1.空间。选择赛那的理由就是空间，一家4口出门，空间大的可怕；带上一方老人，6口出门也能轻松驾驭。第三排放倒，铺上床垫轻松睡觉。 2.油耗。两吨重的7座车，平均油耗5.9，比我1.5吨的小轿车都省油。68L的大油箱，续航轻松破千。一万公里一保养的话，加10箱油就足够了。 3.外观。我总结赛那的外观就是一句话，朴实无华，低调的家用车外观设计，但细节中又透露出一丝大气，成熟和稳重！
我选它最主要就是因为空间大。生了二胎以后全家出行原来家里的那个车空间真是不够用啊。没办法，只能再买一辆车。之前那辆轿车，在孩子还小的时候，感觉还能凑合。但现在孩子大了，东西也多了，每次出门都觉得挤得慌。为了一家人出行能舒服点，我就下定决心再买一辆。挑来挑去，觉得赛那各方面都挺合我心意的，空间大、样子好看、价格合适、还省油，在市区就开轿车，跑长途的时候就开 MPV。塞纳差不多就是我最好的选择了。就这每一个好处，都让我特别喜欢，所以我就买了塞纳，对它这些方面还是很满意的。
我选它最主要就是因为空间大。生了二胎以后全家出行原来家里的那个车空间真是不够用啊。没办法，只能再买一辆车。之前那辆轿车，在孩子还小的时候，感觉还能凑合。但现在孩子大了，东西也多了，每次出门都觉得挤得慌。为了一家人出行能舒服点，我就下定决心再买一辆。挑来挑去，觉得赛那各方面都挺合我心意的，空间大、样子好看、价格合适、还省油，在市区就开轿车，跑长途的时候就开 MPV。塞纳差不多就是我最好的选择了。就这每一个好处，都让我特别喜欢，所以我就买了塞纳，对它这些方面还是很满意的。
1.最不满意的点，首先肯定是老生常谈的车内异味，提车第一天就把备胎拆下来，同时也发现了内饰衬板下面隐藏的回收棉。 即便如此，刚提车的前两个月，气味还是很大，幸亏10月份的时候气温还可以，开车时候还能开窗通风。平常在大院里停车的时候，也是开窗开门进行通风散味，期间也用了很多除异味的东西，但都远不如暴晒，通风的效果明显。目前提车4个多月，车内异味降低到了可以接受的程度。 2.另一个最不满意的点就是座椅，个人猜测是海绵太软，承托力度不够，才开了不到四千公里，主驾座椅就已经有褶皱和轻微塌陷，不敢想象十年以后的样子。 3.左右两侧的侧滑门装配间隙不一致。这个问题很多朋友也碰到了，解决起来也很简单，自己动手完全可以搞定。
说起不满意，这车可真是有不少让我闹心的地方。你说跑高速的时候吧，那风噪大得哟，吵死人了。平常在城里开，用电模式倒还挺安静的。但只要一上高速，车速过了八十，发动机轰隆轰隆响，风刮车身也是呼呼呼的，那声音，就乱哄哄的，烦死个人。再说说这内饰，用软皮覆盖的面积没有很多，塑料感强得很。瞧瞧别人家车，内饰都是皮的，摸上去软乎乎的，看着也高大上。可我这塞纳呢，到处都是塑料，感觉特别廉价，我觉得内饰方面还需要进步。
说起不满意，这车可真是有不少让我闹心的地方。你说跑高速的时候吧，那风噪大得哟，吵死人了。平常在城里开，用电模式倒还挺安静的。但只要一上高速，车速过了八十，发动机轰隆轰隆响，风刮车身也是呼呼呼的，那声音，就乱哄哄的，烦死个人。再说说这内饰，用软皮覆盖的面积没有很多，塑料感强得很。瞧瞧别人家车，内饰都是皮的，摸上去软乎乎的，看着也高大上。可我这塞纳呢，到处都是塑料，感觉特别廉价，我觉得内饰方面还需要进步。
赛那的外观一眼看上去就是一台非常纯粹、朴实的家用车造型，整体车身显得敦实，宽大。 没有过多的镀铬装饰，也没有夸张的包围，整体外观设计非常符合家庭使用的定位，凸显一丝成熟和稳重，停在停车场中也很低调。个人最喜欢尾部的造型，没有采用当下流行的贯穿尾灯，反倒是更加凸显了低调的家庭属性。我选择的黑色，配合20寸轮毂，显得非常大气，这么大的车身，轮毂尺寸太小的话显得不协调。 总结来说，我对赛那的外观非常满意。
塞纳这车的外观真是很端庄大方的。整体瞅着特别大气，还很稳重。前脸那个进气格栅和别人不一样，感觉挺新鲜的。两边的大灯是扁扁的，瞅着眼神可凶了，还很锐利。车尾呢圆滚滚的，感觉挺高贵。侧面的线条顺溜得很，自然流畅，整个车身搭配得挺不错，做工也精细，一看就很高端。我和我媳妇都可喜欢塞纳的外观了。远远看去，特别大气有面子，毕竟车的尺寸在那放着呢。凑近了看，也是满满的时尚感。前脸有很分明的层次感，开在路上的时候，感觉特别有运动范儿。整个车身有一种优雅的样子，反正我觉得这外观，怎么看怎么好。
塞纳这车的外观真是很端庄大方的。整体瞅着特别大气，还很稳重。前脸那个进气格栅和别人不一样，感觉挺新鲜的。两边的大灯是扁扁的，瞅着眼神可凶了，还很锐利。车尾呢圆滚滚的，感觉挺高贵。侧面的线条顺溜得很，自然流畅，整个车身搭配得挺不错，做工也精细，一看就很高端。我和我媳妇都可喜欢塞纳的外观了。远远看去，特别大气有面子，毕竟车的尺寸在那放着呢。凑近了看，也是满满的时尚感。前脸有很分明的层次感，开在路上的时候，感觉特别有运动范儿。整个车身有一种优雅的样子，反正我觉得这外观，怎么看怎么好。
买丰田的人，对内饰基本没有什么过多的要求。赛那的中控部分，所有的按键和开关，设计的很合理，开车时候“盲操”无压力。内饰也采用仿木纹的设计，看上去档次还可以，其他位置也都是软的材质，典型的丰田设计。 不过中控区域的杯架设计个人感觉有点多，足足有4个，但是我至今也没发现一个能够很好的放手机的地方，这是美中不足的缺点。
内饰设计比较简约，中控扶手那块采用了类似木头质地的板子，纹理清晰，色泽温润，给人一种高端大气的感觉，瞬间提升了整个车内的格调。我经过深思熟虑，特意选择了黑色的内饰颜色，感觉这个颜色更耐看一些，多开几年也不会过时。座椅方面，整体有点偏硬，或许是我身材有点消瘦，总觉得缺少了那种柔软的包裹感，我个人还是更喜欢软一些的座椅。不过值得一提的是，第二排座椅堪称完美。它是单独设置的，还配备了腿托，当把靠背调整到让人舒适的角度时，那种惬意的享受真是无与伦比。坐在上面，仿佛所有的疲惫都能一扫而空，简直是绝了。
内饰设计比较简约，中控扶手那块采用了类似木头质地的板子，纹理清晰，色泽温润，给人一种高端大气的感觉，瞬间提升了整个车内的格调。我经过深思熟虑，特意选择了米色的内饰颜色，感觉这个颜色更耐看一些，多开几年也不会过时。座椅方面，整体有点偏硬，或许是我身材有点消瘦，总觉得缺少了那种柔软的包裹感，我个人还是更喜欢软一些的座椅。不过值得一提的是，第二排座椅堪称完美。它是单独设置的，还配备了腿托，当把靠背调整到让人舒适的角度时，那种惬意的享受真是无与伦比。坐在上面，仿佛所有的疲惫都能一扫而空，简直是绝了。而且我感觉后排加装了一套地板之后档次更加高级了，看着效果很nice。
空间方面，赛那可以说是当之无愧的王者，毕竟买这辆车，就是冲着大空间去的。 我选择的是普通座椅版本，我个人身高178cm，实际体验下来，第二排的头部空间并没有想象中的那么压抑。四座模式无敌宽敞，七座模式也能容纳下一家6口，后备箱还可以塞满行李。座椅全部放倒的话，秒变货拉拉模式。虽然日常上下班都是一个人拉着6个座位，但第二排充足的空间，午休的时候去车上小憩一会也是非常舒服的。
这辆车的内部设计很实用，特别是在空间利用这方面。像我和我媳妇，坐在前两排，腿那地方可宽敞了。第三排有时候我朋友坐在后面也说空间不算小，坐着也挺舒服。最让我意外的是第三排座椅，太灵活了。它不光能调成半躺的，还能完全藏到地板下面去，一下子就多出老大一块地方能放东西。赶上节假日出门，这可太有用了，不管是装礼物还是别的大东西，就跟小货车似的，想装啥装啥，可方便了。就算不把第三排座椅藏起来，那个地方也能当一个能放东西的地儿。自从买了这辆车，我们家出去自驾游可以带很多想吃的想用的东西，车里空间大得很，根本不用担心东西没地儿放。
这辆车的内部设计很实用，特别是在空间利用这方面。像我和我媳妇，坐在前两排，腿那地方可宽敞了。第三排有时候我朋友坐在后面也说空间不算小，坐着也挺舒服。最让我意外的是第三排座椅，太灵活了。它不光能调成半躺的，还能完全藏到地板下面去，一下子就多出老大一块地方能放东西。赶上节假日出门，这可太有用了，不管是装礼物还是别的大东西，就跟小货车似的，想装啥装啥，可方便了。就算不把第三排座椅藏起来，那个地方也能当一个能放东西的地儿。自从买了这辆车，我们家出去自驾游可以带很多想吃的想用的东西，车里空间大得很，根本不用担心东西没地儿放。
这辆车开起来，就是典型的面包车驾驶感受，坐姿高，视野好。 动力中规中矩，只能说够用，高速超车也不费力。不过毕竟作为全家出行的家庭工具，也不适合在马路上激烈驾驶。ps：地板油的时候发动机噪音不小，跟隔音和机油粘度等方面都有关系。 值得好评的是，转弯半径非常小，跟我之前的轿车差不多，而且方向盘手感很轻，虚位很小，单手开车轻松。 美中不足的是，有时候碰到车位窄的情况，停车确实困难，这也是大空间带来的弊端，毕竟总得有取舍。
塞纳这车的驾驶表现说实话刚提车的时候真把我惊着了，操控起来可顺溜了，车也特别稳，这点我印象可深了。在电动模式的时候，开着感觉特细腻，又安静又平稳，都是因为它那个先进的动力系统。虽说它装的是自然吸气发动机，我之前还担心它性能不行呢，特别是跑高速的时候。为了看看是不是真不行，我专门去高速上试了试，结果发现我之前的担心纯多余。就轻轻踩下油门，车马上就有反应，加速的时候很顺溜还有劲，就算在高速上，也能感觉到动力一直有。在高速公路上，不管是转弯还是变道超车，整个过程都特别稳，开着挺有驾驶乐趣的。
塞纳这车的驾驶表现说实话刚提车的时候真把我惊着了，操控起来可顺溜了，车也特别稳，这点我印象可深了。在电动模式的时候，开着感觉特细腻，又安静又平稳，都是因为它那个先进的动力系统。虽说它装的是自然吸气发动机，我之前还担心它性能不行呢，特别是跑高速的时候。为了看看是不是真不行，我专门去高速上试了试，结果发现我之前的担心纯多余。就轻轻踩下油门，车马上就有反应，加速的时候很顺溜还有劲，就算在高速上，也能感觉到动力一直有。在高速公路上，不管是转弯还是变道超车，整个过程都特别稳，开着挺有驾驶乐趣的。
买这辆车，最满意的就是油耗吧。这么大这么重的车，目前表显油耗百公里5.9L。一方面是平常路况比较畅通，另一方面是丰田双擎的混动技术确实厉害。 不过结合我个人将近4000公里的用车感受来看，这辆车在低温冷启动的短途行驶时，油耗比较大，我冬天早晨送娃大概六公里左右，表显油耗大概在百公里8-9L左右。 其他日常工况的话，高速保持120+时速，油耗大概在7-8L左右，高速保持在100-110之间时，油耗大约在6-6.5L左右，高速再慢的话，也就失去了上高速的意义。最省油的就是限速80的国道和高架了，油耗4开头也不是梦。 当然油耗这件事跟每个人的驾驶方式也有很大关系，已经过了年少轻狂的年纪，在路上开车自然就以稳为主，但绝不是慢悠悠的当路障！
油耗：这车别看它尺寸不小，但是它烧油可省了。在高速上跑的时候，平均油耗大概百公里 6 升，在城里热闹的街道上跑，油耗也就 6.8 升左右。按照它这个车身尺寸来看这样的油耗水平真不错，让我平常开车花的钱少了不少。
油耗：这车别看它尺寸不小，但是它烧油可省了。在高速上跑的时候，平均油耗大概百公里 6 升，在城里热闹的街道上跑，油耗也就 6.8 升左右。按照它这个车身尺寸来看这样的油耗水平真不错，让我平常开车花的钱少了不少。
性价比这一点上，每个人评判的标准不同，得出的结果也是不同的。我购买这辆车是为了解决家庭人多的座位刚需问题，同时也能够让家里人出行得到一个舒服的体验，那我认为花这个钱就是值得。 个人不喜欢同级别的绿牌车型，所以没有对比d9，梦想家，当初纯油的gl8也没有上市，因此这个价位也只有赛那和格瑞维亚两兄弟可以选择，我也没有四驱需求（毕竟99%都是城区路况），所以经过权衡最终选择了我心中性价比最高的赛那两驱尊贵版。 你要问我后不后悔，我只能说后悔，后悔没上顶配。
我觉得这车子驾驶体验特别好，保值性能也很棒，毕竟是丰田的车嘛，品牌影响力在那放着呢。它质量靠得住，很耐用，随便怎么开都没事。以后要是需要修，花的钱也不多。总的来说性价比真是特别好。
我觉得这车子驾驶体验特别好，保值性能也很棒，毕竟是丰田的车嘛，品牌影响力在那放着呢。它质量靠得住，很耐用，随便怎么开都没事。以后要是需要修，花的钱也不多。总的来说性价比真是特别好。
