提车半个月，客观的评价下我这台标准版的小米 su7。总结一句话，就是符合二十万这个价位的预期，虽然优点不少，但是缺点同样明显。 先说说优点，在二十万这个价位里，这个车的时尚感跟线条，以及开在路上的辨识度，都特别高，简单的说，就是颜值到位，好看有面子。 对于女生而言，这台车五座的设计，日常跟朋友出去玩也完全足够，除了后排，高个子男生坐上去会顶到头，有点不太友好。 智能化方面，自动泊车，辅助驾驶，以及智能化的小爱同学 ，360 全景全部配齐，可以说是该有的全部都有了。
从用车到现在，小米SU7这台车性价比还是很高的，目前没有发现什么缺点，整车满意度非常高的一款车，设计时尚，外观也大气的一款车型是我非常满意的，因为我当时也对比了好多款同等价位的车型，最后还是选择了小米在国产新生力量里面，小米绝对是一台很值得入手的车品质也是非常优秀的
最满意的是小米SU7这款车的颜值特别的高，这也是大家都比较认可的地方，也是选择小米SU7这款车最重要的原因，开出去真的很帅，很有面，就我们小区就有三台和我同款的车型，可想而知小米手机卖的有多好，还有是他的空间也非常大，乘坐起来特别的宽敞，空间表现很满意，乘坐空间非常宽敞的一台车
还是颜值吧，因为车子我感觉都是差不多的，我也不需要什么很强大的性能，够开不坏就行，买车我就看颜值，小米SU7的颜值确实高，没的话说，而且开出去很多朋友都很羡慕，都问我这是什么车，感觉很高级，还是蛮有面子的。
小米SU7是一台颜值超高的设计感很强的车，因为小米SU7的外观设计特别的符合，现在年轻人的审美整车运动气息很足，这也是我非常喜欢小米SU7的地方，还有一个优势就是小米SU7的性能很强，在目前纯电车型里面绝对是佼佼者
颜值高，就这点确实比较吸引人，现在的车子哪有质量特别差的，都开不坏，好看就显得特别重要，审美这方面小米没问题的。
自从小米SU7刚上市的时候，就一直关注这款车也开了发布会，对小米SU7非常满意，很喜欢这款车的风格。非常的年轻，非常的漂亮，小米SU7这款车的整体颜值是非常高的，也是我很满意的车型设计的，非常的漂亮，小米SU7的运动气息非常充足，整体给人感觉是非常豪华，非常年轻化的一款车，很适合家用的一台车，品质也很靠谱，买车还是选择一台年轻化的车，就像小米这样的车型，并且动力也非常足，这是一款纯电的车，在提速时候没有顿挫，没有延迟，高速行驶也都能感觉到很大的驾驶感，特别是在提速的时候，还是非常给力的
# 小米SU7设计美学与实用主义碰撞：从外观到收纳的全面革新 ### 一、**外观设计：色彩美学与光影魔术的盛宴** 小米SU7在外观上打破了新能源车同质化困局，以「自然灵感」为核心打造了9种先锋配色。熔岩橙凭借火山喷发般的热烈色调，在暗夜中呈现出岩浆流动般的渐变效果，3层喷涂工艺让车身在阳光下折射出金属熔铸的质感。雅灰色则以雅丹地貌为灵感，用低饱和度的岩层灰诠释了「克制的奢华」，成为35%用户的首选配色（数据来源：雷军微博）。车身侧面0.195Cd超跑级风阻系数，配合隐藏式门把手与星环尾灯，在实用与美学间找到了精妙平衡。 ### 二、**空间魔法：收纳系统的范式革命** 全车32处收纳位重新定义了「空间利用率」： - **517L后备厢**可容纳4个28寸行李箱+2个20寸登机箱 - **中控台双层设计**集成双50W无线充+雨伞专属槽 - **14寸笔记本级手套箱**搭配磁吸文件袋收纳系统 - **4.6L智能车载冰箱**采用防滚架设计，可存放6罐饮料 特别设计的1/4英寸通用螺纹接口，既支持原厂99元手机支架，也可拓展运动相机等设备，解决了传统车型外接设备杂乱的痛点。 ### 三、**内饰革新：科技温度与人文关怀** 环绕式太空舱座舱采用70%软包覆盖，银河灰、暮光红等自然灵感配色搭配： - **7层结构座椅**：3D-Mesh网状支撑层+10mm软泡层 - **生态联动设计**：椅背平板支架支持小米Pad车控界面映射 - **隐藏式应急系统**：中控背部集成破窗手电+医疗包卡槽 实测数据显示，前备厢105L空间可竖直放置标准高尔夫球包，后舱地毯下暗格完美适配折叠婴儿车收纳，真正实现「全场景装载」。 ### 四、**支架争议：实用主义的技术博弈** 面对余承东「优秀车机无需手机支架」的行业讨论，小米用三重创新回应： 1. **原生拓展接口**：仪表台/后视镜区域预留标准化卡扣 2. **磁吸生态兼容**：支持Magsafe协议与第三方配件 3. **椅背平板支架**：399元套装实现后排娱乐/办公自由 实际用户调研显示（雷军微博投票），83%消费者支持原厂支架设计，认为其解决了「手机导航续航焦虑」与「多设备协同需求」的矛盾。 --- 小米SU7通过「色彩-空间-功能」的三维创新，在21.59万元起售价区间树立了新标杆。从熔岩橙的视觉冲击到4.6L冰箱的细致关怀，从收纳系统的毫米级优化到支架设计的场景化思考，印证了雷军「十倍投入造好车」的承诺。这种兼顾美学表达与实用创新的产品哲学，或许正是其月销破2万台的深层密码。
小米SU7是一台性价比很高的车，虽然是最低配的车型，但是配置和性能一点都不差，提速也很快，开起来很轻松，车内的舒适性特别好，因为当时试驾了一次，特别的满意，家里面也挺支持我的。虽然是一名女司机，但是我也喜欢超级跑车的感受，小米SU7让我感受到什么才是动力，提速真的太强了
车子真的超级帅，外观方面无懈可击 空间我觉得没事网上说的这么离谱，空间其实比较宽敞的，可能对于1.85以上的对头部不太友好，宽敞我觉得可以的，装载方便，有前备箱和后备箱，完全够用的，然后哨兵模式还能实时观看六个方位视角，就算不开哨兵，也能看到车子方便，续航方面的话，工况续航打八折就是实际续航，如果选装了轮毂，会再打点折，因为轮毂大能耗就高，但是跑高速基本正常掉和平路是差不多，智能化方面真的没得说，车机相当流畅，基本可以解放双手，全部交给小爱同学操作，音质方面很流畅很不错，视角上就是百万豪车的视角，内饰就是正常二十多的内饰，但是情绪价值真的很好，体验感我觉得小米底盘做的很稳，一点点的抖坡基本没感觉，与他的速度成正比，它的头枕没想到是个蓝牙，打电话可以边看路边接听，不影响开车，也不影响导航，导航声音也是从头枕这里，直接传输到耳边，与放歌的音乐互不干涉，听音乐的同时，正常开车还能享受音乐，不足的我觉得氛围灯不管在白天还是晚上，都是偏暗的，只能花钱去外面改，既然这么帅的一辆车，我觉得雷总可以选装好一点的内饰氛围灯或者亮度再亮一点，底盘确实有选装的，但是内饰有点暗，可以多一个这个条件，给客户一个更多的选择
最满意的应该就是它的外观，好看时尚，没有选配梅花轮毂，但是19寸的刀锋轮毂依然好看，感觉可以看很久，暂时还没有考虑后期改装，但已经看起来改装的很帅。 空间：空间上来说，我坐前排不顶头，自己作为驾驶，倒没有怎么到后排，但是以我的身高来说的话，空间还是挺够用的。后排的空间不算特别大，但毕竟考虑到它是一台轿跑，整个低趴的姿势，空间确实不是亮点。 内饰：内饰上感觉并没有走向其他的特别科技化的这种路子，但是非常的实用耐看。这个屏幕也非常高兴丝滑，皮质座椅并没有传说中的那么硬 智能化智能化上。 智能化：智能化上小爱同学的反馈还是挺灵敏的，整个的驾驶的操控感 ，包括红绿灯时自动驻车的功能非常的实用以及一些小的设计上，比如说前后跟车距离过近会发出响声，这对于新手还是很友好的，能够很好的把控距离。 驾驶感受：因是我的第1台车就是电车，感觉即使是在舒适模式下，加速体验也是很给力的，迅捷提速快，转向的时候非常稳，操控便捷。就整个车身虽然大，但是感觉在掉头和转向的时候依然非常的稳重丝滑。这可能跟它本身的重量有关，底盘都说它很低，但目前我主要走的还是城市路面，并没有感受到非常明显磕碰情况。 续航：刚开始这边交付的标准的预估续航是400多公里左右，然后据说实际上的续航能有450公里以上，当然我还没有用完过，有机会跑完了再跟大家分享。 总的心得：等这辆车足足等了4个月，120多天，从下单的时候感觉就很激动，实际每天总是忍不住打开app去看它的交付日期，急切地盼望，但没有后悔真正的开到手，握紧它的方向盘的时候。感觉性价比还是挺高的，是一辆很好看而且很好开的车。我觉得我能握紧他的方向盘，踩着油门到任何自己想去的地方。作为小米的第1辆车，我觉得这辆车不管是外形还是操控也好，都远远的超出了我的预计，有试驾和体验过其他的电动车型，包括市面上绝大多数的品牌我都有了解过，但是最终选择了这一辆车，我觉得也挺好的。
但是??缺点来了 首先第一个缺点就是等的时间太长，现在下单要等半年多，听说25年的车已经排满了，也就是说你现在下单要26年才能买到24年的车，这其实是不划算的，毕竟配置跟不上了。 车上取消了大部分的物理按键，很多操作，包括后视镜调节，都只能在大屏幕上进行，或者让小爱同学操作，大部分小伙伴都不太习惯，上车后调后视镜都要花一两分钟。 新手少开运动模式??因为这台车，普通模式跟运动模式，是两台完全不同的车，运动模式在低速时候，很不友好，尤其是倒车入库时候，拿捏不准电门力度，很痛苦。还有就是运动模式下容易甩尾，不是黑，是事实，甩尾是因为大马力后驱+续航胎抓地力大导致的，因为 su7 强调动力延迟低+大马力+后驱+低抓地力轮胎+运动模式，叠加这些就非常容易打滑，所以建议舍弃一部分续航换运动胎，其他品牌车相对打滑少是因为动力做了延迟 底盘较低，标准版和pro版底盘高度都是120mm，这还是空车状态，如果做满人底盘高度会更低。过马路牙子或者坡道这些一定要观察清楚，下不了别硬下，不然卡住了就是不上也不能下，凹凸不平的路面最好绕道而行！ 个人建议? 如果是准备作为家里的第一台车，你们最好去试驾一下，看自己习不习惯，再决定。 如果家里已经有油车，就想体验一下科技感跟高颜值，那这台车性价比是值得的～
辅助驾驶。有时候有点蠢、在辅助停车的时候障碍物还挺远它就停不了了。然后后视摄像头好像有点点高
缺点还真没发现，因为用车的时间也不长，所以没有发现什么特别大的问题，整体还是非常满意的，很值得入手的一款车型
小米的续航有一个缺点，在长途行驶的话，掉电还是挺快的，因为我高速行驶的比较多，在续航上的表现还是会有一些不太满意，长途续航基本就是在450到500公里，相差还是挺多的
最不满意的就是小米su7这款车的续航确实有些偏差，整体的续航不是很满意，并且空间的表现也不是很大，因为后排空间偏差一些，乘坐起来有点顶头
电车的关系吧，地盘开起来比较重，过个坡，就感觉是被拉下来一样，配重都在地盘上了，标准版车顶部周边材质看上去拉垮
缺点就是空间不是很大，还是会感觉到有点拥挤，整体的乘坐空间偏差了一些老公坐在副驾驶，头部会感觉到有点顶头，小米su7比较适合一米八以下的铁盒驾驶
没有什么最不满意的点，如果说要硬要我说最不满意的点的话就是它的标准版，没有城市的领航功能，标准版没有激光雷达，导航功能比较欠缺，在开车的时候前面有一辆吉普车，ai直接识别成了警车，这点还是比较抽象的，另外就是在停车的时候他的视觉方案识别到前面的栅栏有一个飘来飘去的车，非常的抽象。 这辆视觉方案的解决方式的话，只能说算力实在太低了。
外观设计很精致，颜值高，设计大气，做工用料也很好，整体的运动气息还是非常充足的，个人感觉就是非常精致，年轻化的车型
外观的设计很大气，颜值高，性能好，外观设计非常豪华，年轻时尚，特别是整体的运动气息非常足，外观给人感觉还是挺精致的，特别豪华的一台车型
外观设计绝对是非常帅气的，拥有超高的颜值，设计的非常漂亮，外观给人第一感觉就是帅气年轻，特别是整车看起来非常的年轻运动，因为小米SU7的外观第一视线给人就是非常帅气的感觉，特别是在路边回头率还是挺高的，好多人围观问我的车多少钱买
颜值确实可以，前脸尾部设计的都很好看，很大气，外观的造型到车漆的颜色搭配，都比较入我的眼。
小米Su7的外观确实非常的漂亮，颜值很高，外观的设计很精致，特别年轻化的一台车，运动感很强，有种概念车量产的样子确实非常帅
外观设计太帅了，颜值非常高，自从小米su7买回来，以后家里里面都非常喜欢，这款车，老公出门也开，平时我上下班都是开小米su7回头率还是挺高的
外观这一点就不用评价了吧，真的非常的好看，不管是哪一个轮毂乃至说任何一个颜色都很好看，起初的时候我还是会觉得某一些颜色不会特别好看，但实际上他在户外的场景的色泽和感官，其实要比单纯的在交付店里面要更好看一点
内饰的做工也很好，设计非常的漂亮，运动气息非常足，内饰个人感觉还是挺豪华的，非常精致的一款车型，大气时尚的一台车
内饰说真的，比较差，其实我看了下，现在市面上很多10万左右的国产车内饰也能做到这个质感，所以这方面不太好。
内饰做工还是蛮优秀的，设计的非常漂亮，内饰中控的屏幕清晰度也特别高，特别是夜间倒车的时候，根本不会存在任何的盲区
内饰设计还是挺精致的，非常年轻，时尚做工很好，设计的非常漂亮，内饰给人感觉特别豪华，精致比较上档次
内饰的评价的话，这一版内饰其实相对来说还是比较朴素，并没有特别张扬，但是其实也能体现一些科技之美呢，就是说简洁的风格吧，我选的是白色内饰，后期不太清楚会不会容易脏，感觉还是要经常的打理。本身的面料的话采用是皮革材质相对来说并不是特别豪华，但是其实会更符合它作为科技用车的格调。
空间稍微紧凑了点，毕竟车子不算是很大，乘坐空间还可以，后备箱也还可以，不过车内头部空间真心不算宽裕。
空间确实没有数据上标的那么好，实际乘坐进去比较紧凑一些，后排不算宽敞，后备箱空间也不大。
空间非常的漂亮，设计感很足虽然是一台轿车，但是整体的空间利用的很合理，空间的表现还是非常满意的
空间挺大的，别看是一台轿车，但是它的乘坐空间表现还是挺宽敞的，都不会感觉到拥挤，空间表现挺给力
空间真的相当一般，后排有点紧凑，实际的空间利用率并不高，储物空间也不多，腿部空间也不太好。
空间确实一般，特别是后排比较紧凑一点，后备箱也不算大，不过车上的储物空间还可以，设计的还挺方便。
说真的，空间其实一般，前排还可以，后排稍微有一些紧凑，不过储物空间设计的还是不错，用起来还是蛮方便的。
空间感并不是那么的好，只能说家用还行，稍微有点紧凑，不过后备箱空间还可以，整体来说空间不算特别的有优势。
空间还是会有点不太满意，因为乘坐空间偏差了一些头部的空间不是很充足，小米su7的车比较适合一米八以下的人开
空间上来说并不算特别大，后备箱的空间也不算特别大，至于前排的话，相对来说还是比较舒适的。储物空间比较多，有前备箱有副驾驶前面的储物箱包括中控台下方的储存空间，以及原本冰箱所在的位置，如果没有选配冰箱的话，也给改成了储物箱。另外一个就是后备箱的话，其实标准版下面还会有一个凹槽的空间，装各种各样细碎的东西的话，储物空间还是够的。
其实开起来驾驶感受算是比较差的，因为底盘有点硬，而且转弯侧倾明显，车身回正比较慢，噪音也不小。
操控感真心算是比较差的，让我开，我还是喜欢开油车，更加有感觉，电车的机械感还是缺，指向也不那么精准，噪音还大。
这么大的车，驾驶感受一般都不会很好，动力是还可以，但是隔音不行，比较吵，而且侧倾感严重，像开船一样。
动力还是不错，不过高速上的隔音效果不太好，方向盘也是有一些虚位的，不过开上去舒适度还是可以的。
方向盘给我的感觉有点过于轻便了，车身其实也比较大，单说操控感其实一般，但是动力还可以，加速超车的感觉还不错。
侧倾感是会有的，方向盘也有虚位，不过开起来还算是比较舒服的，动力还可以，高速开的时候隔音效果也还行。
驾驶感受很强动力提速开电车在超车的时候轻轻松松动力输出非常强劲，并且小米su7这台车的整体感受也很好，悬挂调试的也很棒
虽然整车高1.4几，底盘较低，但是没想到他的制动性和稳定性很扎实，高速上一点也不飘很稳，开的非常舒服。
我并不是一个老手司机，但是所以各项的参数都调在一个比较舒适偏油车的用车感受的设置上面，从这个角度出发的话，整个操控的感觉依然是非常的线性丝滑，包括加速起步并没有非常猛或者说冲击的感觉，不会那么晕。
纯电续航确实偏短，电耗也比较高，只能说市区代步还可以，算过的去，主要还是现在充电算是比较方便了，小区里就有很多充电桩。
续航方面电耗是偏高了一些，不过日常代步足够使用了，充电也方便，就是过节的时候人多，跑长途不行，充电麻烦。
续航和官方相差的挺多，因为我高速行驶的比较多，小米Su7的续航我只能打四星，因为相差还是挺大的快200公里
续航有些缩水，电耗有点偏高，特别是高速上，不过也算是可以接受的程度，现在的电车基本都这个样，续航有点虚标。
续航偏短，确实有缩水，高速电量掉的比较快，电耗高，不过日常家用也可以接受，毕竟充电还算方便，出远门不太行，特别是节假日的时候。
续航的话就是工况的基础上打八折，差不多就是560公里，包括高速行驶奥，就也是这个公里数，高速基本不太会掉，正常行驶差不多五六百公里，只要你不是经常玩弹射，能耗正常情况下，续航还是完全够用的
这款配置的cotc续航在700公里左右，但是根据群友以及我自己的可能切身体味，它实际上的续航正常的日常续航在450~500左右，城区的话可能稍微好一点，如果上了高速连续标在120 130。码以上的话大概也能稳定在400左右，就日常通勤来说这个是绝对够的，但是长期的话你比如说像回老家1000多公里，可能中间要充一次电，类似于这样子。
价格我觉得定的也有点高，性价比比较差，和同级别的车型相比没什么太大的优势，优惠也比较少。
价格方面我觉得一般吧，性价比不算高，价格虽然也不算太高，但是我觉得还不算亲民，毕竟20几万的东西呢。
怎么说呢，如果单纯只是家用，这个价格也不便宜，但是对比现在价格都偏高的国产新能源，又还算有点小优势，所以感觉性价比一般吧，也不能算太好。
性价比方面一般吧，毕竟价格虽然说不算太贵，但是也不便宜，毕竟电车的后期保值率还是会稍微差点。
性价比很高，小米su7这款车的价格真的不贵，20万出头的价格能选择一台超强智能化超强续航的车小米su7真的很值得入手
性价比很高，同样的车型，他的外观和内饰智能做得更好，车子也更好看，性能方面也更快，价格上还是贯穿小米的说辞，性价比极高，大家也可以去当地体验一下，试驾看看就知道这个车的优势了
215,900的价格放到现在的新能源市场实价来说，标准版这个价格它的性价比并不算特别高，尤其它还没有标配激光雷达，然后是75度电池，Pro版本比它贵了将近3万块钱，但是同样有激光雷达和城区的支架，包括更大的电池，但是我觉得。但是如果说把它跟横向的其他品牌的车来对比的话，我觉得一个是技术储备，另外一个就是它。的整个的外形设计理念以及它的人车价的生态方面，我觉得是一些加分项。
