外观问世十多年了还是那么惊艳,任何时候开出去都是街上最靓的仔!内饰,二十几万的车也能享受到豪华的氛围。
最满意当然是骚气的外观啊,其次是澎湃的动力,然后是后排的大空间和舒坦的仰姿(电动调整后排靠背角度)
路虎在我心中一直代表着高端、品质和信赖。选择路虎,就是选择了一种对品质生活的追求。它不仅有着悠久的历史和深厚的文化底蕴,还在汽车制造工艺上精益求精,每一处细节都彰显着专业和用心。除了品牌,最满意的就是外观,独特的大灯造型,犀利又有神,开出去与众不同。前脸大气,格栅与车标搭配得恰到好处,显得很有档次。车尾的设计也很精致,线条简洁但不失美感。
不知道是不是新车的缘故,刹车后程车身有抖动,像是刹车盘不平整又或是48v轻混导致的,亦或是变速箱降档过快导致的,再开开看吧!
最不满意是油耗,说实话是真的高,虽说动力强劲,但这油耗也跟着“强劲”起来了,1块3毛左右一公里的油耗成本是真的有点着不住。
后备箱确实小了点,个人上班距离比较近(5公里),所以油耗基本维持在13上下,车载4G信号较差,不太能用得着,24款目前没有carlife,对安卓和鸿蒙系统的手机就不太友好了
问世十多年了还是那么惊艳,任何时候开出去都是街上最靓的仔!钣金,接缝,漆水都当得起豪车的称谓
外观很迷人,前脸的大灯犀利有神,就像一双炯炯有神的眼睛注视着前方。进气格栅的设计简洁大气,辨识度很高。车身线条流畅自然,从车头到车尾一气呵成,充满了动感和张力。悬浮式车顶让整车看起来时尚又个性。车尾层次分明,尾灯的造型在夜晚点亮时非常漂亮,为整个车身增添了不少魅力。
内饰设计简约,用料精致,注重细节,充分体现了低调奢华的英伦风格 座椅舒适性:前排座椅包裹舒适,四向调节的腰部支撑好评!终于不用我自备腰垫了。后排空间那是真的宽!用料做工也很扎实,支撑长度足够,软硬适中。居然还有电动调节靠背角度,虽然用处不大。。。
坐进车内,就能感受到路虎的豪华氛围。座椅柔软舒适,而且有很好的包裹性,材质用料不错,触感细腻。全液晶仪表盘显示清晰,中控大屏功能强大,反应灵敏。车内的细节处理都很精致,彰显品质。而且车内的储物空间设计得也比较实用,能方便地放置一些常用物品。
不是太明白为何极光1.9米的宽度,比皇冠宽了差不多10公分,但驾驶舱的横向空间明显窄很多。头部空间小,因为仪表盘较高,如果想要良好的视线升高座椅头发就会碰到车顶(身高1.77)想头部空间充足只有把座椅调到最低,这时视线又明显不如轿车,怎么调都找不到一个最佳位置。 第二排空间:后排也是头部空间压抑,但长度空间意外的充足,超过绝大部分中级SUV,我倒希望能分几厘米给可怜的后备箱。 后备厢容积:实在太小,还不如B级轿车,这车后悬这么短,再加个十几公分给后备箱也不突兀啊
虽然整车不长,但是丝毫没有影响到乘坐空间,尤其是后排,那叫一个宽敞,靠背角度的仰姿,简直绝了??
别看极光的车长只有4531mm,但是轴距有2841mm,所以车内空间还是很大。我173的个子,坐前排头部和腿部都有充足的活动空间,坐后排膝盖离前排还能有两拳多点,而且横向空间也足够,坐三个成年人问题不大。不过后备箱空间就稍小了一些,而且后排座椅不能完全放倒,拓展性差了点。
后排空间很大…一开始看的星脉和林肯的航海家,居然后排空间对比下也还行…航海家是因为实在太大…停车不方便…
总体感受底盘扎实,悬架软硬适中,动力充沛,方向轻盈。从各种评测来看,极光还是传承了一部分家族的越野基因的,期待有机会去试试 起步/加速动力:如大家所说,起步加速肉,但这是涡轮增压发动机的通病,转速没起来之前没啥动力。我的另外两台2.0T轿车也是这样,只是极光的表现特别明显而已。不得不说,捷豹路虎变速箱的调校水平真的拉胯。同样甚至更高的动力,加速比别人差一大截,白瞎了那个十佳发动机。就好比拿着一堆顶级食材做出一桌口味平庸的菜的厨师
驾驶感受很棒,动力输出平顺,2.0T发动机在低转速时就能提供足够的扭矩,加速超车轻松自如。悬挂系统调校得也恰到好处,既能过滤掉路面的细小颠簸,又能保持足够的支撑力,过弯时车身侧倾很小,能给带来稳重而又不失灵活的驾驶体验。
油耗从来不是路虎的强项,所以期望不高。第一趟行程平均车速36,油耗11.1。我那两台2.0T的C级轿车同样的工况也要10.5-10.9,极光比他们重2,300公斤,这个油耗还算可以接受。有空跑个高速再看看
油耗:油耗真的真的非常高,进市区基本上不会低于15个油,跑高速都要9个,目前平均13.7个,还是有点伤不起。
这车卖40多万时是工业垃圾;卖30万时你买我推荐,我买我不买。现在才卖20多万,全是优点,还要啥自行车啊!
除了油耗高点,极光真挑不出什么毛病,该有的面子有,外观、空间、动力也都不错,还是值得选择。
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