最满意外观霸气，流线协调。很少有人吐槽腾势d9的外观不好看，足以它证明颜值在线。其次在舒适性配置上也拉满了，前排主副驾驶的通风加热，方向盘加热。中排的零重力，双层夹胶隔音玻璃。让开车的人舒服，坐车的人更舒服。动力充沛，有电机的加持让一个五米二的大车超车提速游刃有余。
我对这个车子最满意的就是空间了，空间很大，而且一二三排调整好座椅之后，我发现每排空间都是差不多大的，而且二排到三排过道也是平的，所以整体感觉空间都很大，一家六口人坐在上面真的是很轻松愉快的，三排放倒之后纯平，出去露营的时候躺在上面临时休息。不满意的地方可能是内饰问题，中控面板真的是很沾灰还有指纹，后面我实在是受不了了就自己贴了个磨砂的贴纸，现在才感觉舒服了很多，但是大屏幕还是沾灰，目前也是没有解决办法只能经常拿纸巾擦拭。一米七五的个头前排座椅调好空间后坐在第二排，头部的空间还有一拳多的距离，腿部的空间距离前座椅也是有一拳半的距离(我手比较大，hhh)，我老婆坐在上面空间就更大了，全车储物空间都很充足，尤其是车载冰箱，里面放八瓶水都是没问题的，夏天还可以放雪糕的。驾驶操控整体是在线的，本身车子重跑起来的感觉就是四平八稳的，而且减震也很带感，走减速带的时候，虽然有点略有震感，但是实际感受玩手机或者刷视频的时候，注意力分散的时候，是感受不到的，不过这个车子过坑洼路面就有点不行了，左摇右晃的感觉然我有点像坐船的一样。续航我感觉很稳定因为就是想纯电上下班混动跑长途，现在上下班行驶纯电基本上能跑150公里以上，至于油耗新车油耗都是略高，以前我的车刚买的时候也是很高油耗，后面跑着跑着就降下来了。语音控制目前我很喜欢，可以控制它打开车窗打开座椅通风什么的，而且还支持我的家乡话，再也不用那种蹩脚的普通话来语音控制了。还有就是车子的APP操控可以远程打开车子空调，没有距离限制，信号也是很足，反应打开也是很快。
入手24款腾势D9 3898版，最打动我的是**“全能感”** 。作为中大型MPV，它既满足家庭刚需，又藏着驾驶激情。 动力上，156匹马力搭配双电机，起步“蹿”得轻快 ，市区超车、高速再加速毫无压力，深踩油门时的推背感，让MPV也有了“小钢炮”的错觉。变速箱调校聪明，堵车跟车、高速巡航都丝滑无顿挫 ，开着轻松，家人也不晕车。 操控更惊喜，本以为MPV是“开船感”，但D9转向精准，底盘扎实，过弯侧倾抑制到位，“大车感”很弱 ，哪怕新手开也容易上手，倒车影像+大尺寸车身的巧妙设计，停车反而没想象中难。
最满意的就是外观和空间都挺不错，大街上见的很多。了解了以后觉得这台车平时接送孩子或者生意上接送客户都挺有面子，毕竟价位在这摆着，当初选车的两个比较重要的点就是一个是能接孩子全家人都能坐下，另一个是可以接送客户，毕竟现在车也是一种实力的象征，好点的车接客户给客户的下单信心更足
最满意的是大品牌，比亚迪背书，混动技术应该是没问题的，所以选择了它，毕竟现在周边的亲戚朋友谈论买电车都绕不开比亚迪，好几个亲戚都再考虑买比亚迪还是其他新势力，比亚迪可能外观内饰比较中庸，新势力外观比较好看，但是我还是看中内在的，毕竟发动机，电池是整个电车的核心，其他的再好看，功能再多，寄出还得靠电池，这一点让我最后还是选择可靠的三电技术的品牌
空间表现：全家出行毫无压力，载人载物皆从容，家人坐得舒适，行李也能高效收纳，实用性极强。 智能化配置：信息化功能丰富，车机系统流畅，语音控制与手机互联便捷，大幅提升了驾驶便利性与安全性。 驾驶质感：动力强劲且平稳，四驱系统增强了操控信心，高速行驶稳定，整体驾驶体验舒适。 客户服务：质保期内保养与服务规范，故障响应及时，售后体验可靠，减少了车主的后顾之忧。
最令我满意的是这车真正实现了家用商务的双重需求。工作搞接待，它的豪华档次、外观、内饰这些，还有这个车在大家眼里的口碑呀，面子也是够够的。家庭方面，带全家老小出去，空间宽敞，舒适性拉满，让家人也赞不绝口，孩子老人都很满意，家里老人说坐着舒服，孩子在最后排地方也宽敞，中控屏还能放动画片
1.动力来说D9用的DM-i超级混动这是其核心优势。提供了接近纯电的驾驶平顺性和静谧性，匮电油耗远低于传统燃油MPV，同时解决了纯电MPV的里程焦虑。动力响应快，加速能力强。 2. 二排“头等舱”座椅这是最大亮点。标配通风/加热/按摩功能，超长电动腿托，多向电动调节（前后、靠背、腿托、腰托），头枕舒适，包裹性好。高配车型还带记忆、一键复位、小桌板等，豪华感和舒适度拉满。 3. 第三排实用性高：空间表现优于很多竞品，座椅填充厚实，靠背角度可调，长途乘坐也能保证一定的舒适性。 4. 全车采用大量的隔音材料，配备双层隔音玻璃（前风挡和前侧窗），加上新能源动力系统本身的低噪音特性，使得D9在行驶中（尤其是中低速和纯电模式下）车厢内非常安静，达到豪华车水准。 5. 双50W无线快充（风冷）、丹拿音响系统（高配）、多色氛围灯、超大尺寸全景天窗、电动侧滑门/尾门（带感应和位置记忆）、冷暖冰箱（高配二排扶手箱）等配置一应俱全。 6. 车身结构坚固，采用大量高强度钢。标配9个安全气囊（包括同级少有的二排侧气囊）。电池安全技术（刀片电池）经过市场验证，安全性高。 7. 背靠比亚迪强大的技术实力和供应链，以及奔驰在豪华领域的背书（虽然运营主导是比亚迪）享受比亚迪的销售和售后网络，覆盖面广，服务便利性有保障。
最近终于把心心念念的腾势D9提回家了，今天就来给大家分享一下我的用车感受吧！首先得说这车真的太合我心意了。 油耗低 续航给力 自从开上了腾势D9之后，发现它的油耗表现非常出色，日常使用下来真是省了不少油钱。而且它还拥有超长续航里程，无论是城市通勤还是长途旅行都毫无压力。 内饰豪华 材质上乘 内饰方面也给了我很大的惊喜，用料考究、做工精细，坐在里面给人一种高级感十足的感觉。尤其是座椅的设计，不仅外观时尚，乘坐起来也非常舒适。 加速快 换挡顺 动力方面更是让我印象深刻，加速时那股推背感简直不要太爽；更棒的是，在换挡过程中几乎感觉不到顿挫，整个过程十分流畅自然。 维修保养经济实惠 此外，我还了解到这款车的维修保养费用相对较低，这对于预算有限但又想享受高品质生活的朋友们来说绝对是个好消息。 最后要提一点就是，购买这款车型还有置换补贴政策哦，对于想要升级换代的朋友来说无疑是一个大大的福利呢！ 总之，如果你正在寻找一款既实用又能带来良好驾驶体验的SUV，那么腾势D9 DM-i 980四驱尊贵型绝对值得一试
在当代消费社会中，商品的交接早已超越了简单的物权转移，演变为一场精心编排的仪式。当24款D9缓缓驶入交付大厅的那一刻，我猛然意识到，自己正参与的不仅是一次汽车交接，更是一场充满象征意义的现代性表演。灯光、音乐、掌声与微笑共同构筑了一个临时性的神圣空间，在这里，冰冷的机械被赋予情感的温度，工业制品被镀上梦想的光辉。 交付中心的空间设计本身就是一部无声的符号学教材。高挑的玻璃幕墙让自然光线倾泻而下，在D9流畅的车身上投下变幻的光影；弧形展台将车辆置于视觉焦点，犹如艺术馆中的雕塑作品；客户休息区的真皮沙发与现磨咖啡散发着中产阶级生活方式的暗示。这种空间叙事策略绝非偶然，它通过环境符号的堆砌，悄无声息地完成着从"购买交通工具"到"拥抱某种生活理念"的概念偷换。当销售顾问身着熨烫平整的西装向我走来时，我看到的不仅是一个服务人员，更是一整套品牌价值观的人格化呈现。 交付流程中的仪式感构建令人叹为观止。从钥匙交接的特制木盒到车身覆盖的丝绒防尘罩，从合影留念的专业灯光到鲜花与香槟的标配组合，每一个细节都在强化"此刻非同寻常"的心理暗示。最耐人寻味的是揭幕环节??当覆盖车辆的幕布被缓缓拉开，现场配合着恰到好处的灯光变化与背景音乐高潮，这种戏剧化的呈现方式成功将工业产品神秘化，制造出近乎宗教体验的震撼效果。我不禁想起人类学家维克多?特纳关于"阈限仪式"的论述：在现代消费社会中，商品交付已成为一种通过仪式，帮助消费者完成从"非拥有者"到"拥有者"的身份转换。 在技术讲解环节，销售顾问对D9的智能驾驶系统如数家珍。但有趣的是，技术参数的解释常常让位于使用场景的描绘："当您周末带着家人出行时，自动跟车功能将大大减轻驾驶疲劳"、"智能泊车系统让您再也不用担心商场狭窄的车位"。这种话语策略巧妙地将科技性能转化为生活品质的承诺，反映出当代消费主义的核心逻辑??商品的实际功能远不如它所能带来的身份认同和生活方式想象重要。我注意到，展厅里的其他客户听得津津有味，他们的眼神中闪烁的不仅是对技术的赞叹，更是对某种理想生活图景的憧憬。 交付仪式的高潮是那组成交车合影。在专业摄影师的指导下，我与D9留下了标准化的"幸福瞬间"：右手持钥匙，左手自然搭在车门上，面带恰到好处的微笑。这张照片很快出现在我的社交媒体，收获了大量点赞和羡慕的评论。让?鲍德里亚的仿真理论在此得到完美印证??通过仪式的参与和影像的传播，我不仅消费了一辆汽车，更消费了一个关于成功与品味的社会符号，而这个符号的价值可能远超商品本身。 当驾驶新车驶离交付中心时，我意识到这场精心设计的仪式确实达到了它的目的。那些掌声、微笑、香槟和闪光灯共同构成了一种心理锚定，让我对这次购买决策产生了强烈的情感认同。在现代消费社会里，汽车早已不仅是代步工具，而是身份认同的载体、社会地位的象征和个人品味的宣言。D9的交付仪式成功地将钢铁、橡胶和电子元件组成的工业产品，转化为承载梦想与欲望的文化符号。 这场看似平常的交车体验，实则是消费主义时代的一个精致缩影。在这里，仪式成为意义的制造机，将普通消费行为升华为具有过渡意义的人生时刻。当我们嘲笑古代人为一块石头或木头举行祭祀仪式的"愚昧"时，或许应该反思：在光鲜亮丽的交付中心里，我们何尝不是在参与另一种形式的现代崇拜？只不过我们的神龛里供奉的不再是图腾雕像，而是拥有完美曲线与智能系统的机械偶像。
作为一个刚提腾势D9的老车主，必须得唠唠这车到底值不值得买??说实在的，用了这么久，我是真挺满意的，甚至有点“真香”那味儿了！ 先从最戳家庭用户的空间说起吧。我家五口人（俩大人+俩娃+老人），以前开的车坐上都得挤一挤，现在腾势D9直接给我整“宽松”了。第二排那俩独立座椅，软乎得像家里的大沙发，前后左右都能调，我媳妇坐后面能翘着二郎腿啃水果；第三排更绝，我1米8的表弟坐进去，膝盖离第二排还有一拳多，再也不喊“腿麻了”。最惊喜的是后备箱，三排全立着能塞俩28寸箱+婴儿车，上周全家去露营，帐篷、折叠桌全塞下了，比我朋友的奥德赛能装多了！ 再夸夸舒适性。底盘调得软但不晃，过减速带“咚”一声就稳住了，不像以前的油车颠得娃直吐。隔音更是绝，高速上开120，关上车窗基本听不见胎噪，娃睡觉、老人听戏都不受影响。空调是分区控制的，我媳妇怕冷开24度，我和我爸怕热开22度，各管各的，再也没为温度吵架。 总的来说，腾势D9完全满足了我们家“大空间、舒服、智能、省钱”的需求。以前觉得MPV就是“工具车”，现在开它出门，亲戚朋友都夸“这车看着高级，坐着得劲”，连我爸这种开惯了老款GL8的老司机都说：“这钱花得值！” 如果你也像我一样，家里人多、注重舒适和实用，真心建议去试驾一圈??保准你看完就想订车！
享受开车的时候车内非常安静，让人像在密闭的空间内一样，舒适性方面，第二排的Air SPA双零重力座椅支持152°大角度躺卧和16点按摩功能，第三排座椅也支持电动调节、通风和加热。丹拿音响系统和7.5L智能冷暖冰箱1也是用户满意的地方。智能化方面，自带自适应巡航功能，车道辅助功能。经济性方面，插混版亏电油耗仅5.85L/100km（两驱版），纯电续航最高 190 公里，综合续航可达 980公里。多功能性方面，用户反映该车既适合商务接待，又能满足家庭出行需求。全车配备4个ISOFIX接口 5个LATCH接口，可同时安装4个儿童安全座椅。可以适应商务需求：真皮座椅 木纹饰板营造豪华感，二排航空座椅接待客户获赞“头等舱待遇”。“接送客户有面子，带娃露营省油省心，智驾让新手也能驾驭5.2米大车”
入手腾势 D9 后，我对它超满意。外观上，豪华大气；流星轨迹腰线线条流畅，视觉冲击感强。内饰奢华有格调； 空间堪称一绝，七座身高 180cm 的乘客乘坐毫无压力，二排 Air SPA 双零重力座椅，16 点式按摩、14 向电动调节，宛如移动的头等舱，三排体验也贴心，座椅通风加热、4 向电动调节都有。 操控层面，全系标配云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，实时调节悬架软硬，iCCT 舒适控制技术让起步刹车平稳。而且它有多种动力选择，综合续航出色，还支持对外放电 ，无论是日常通勤、长途旅行还是户外露营都能轻松应对。
我原本是比亚迪元的车主，跟着时尚潮流开始选购商务车，对比了几款后，果断了选择了腾势。 驾驶腾势D9驶过城市街头，仿佛移动着一座精心构建的小小堡垒。人们投向这辆车的目光里，有好奇、有探究，更有某种难以言喻的认同感??它庞大身躯里似乎装着某种生活的答案。当我真正坐进驾驶座，握紧方向盘，才明白这庞然大物承载的并非炫耀，而是一份沉甸甸的、关于家的郑重承诺。 初次驾驶这台尺寸惊人的MPV，内心充满敬畏。5.25米的车长与接近2米的车宽，令城市狭窄空间中的辗转腾挪成为不小的挑战。记得第一次在拥挤超市停车场尝试泊车，车头仿佛固执地不愿听从方向盘的指挥，车身庞大的轮廓在两侧车辆的衬托下更显突兀，我几乎要屏住呼吸，小心翼翼调整每一寸挪动，才最终将它安然归位。好在360度全景影像系统清晰直观，如同在车外布置了一圈忠实的眼睛，为我弥补了视觉盲区带来的焦虑。 然而，一旦驶上开阔道路，腾势D9便展现出它性格的另一面。DM-i超级混动系统那1.5T发动机与前后双电机的协同发力，让每一次踩下加速踏板都得到一种绵密、持续的动力响应。在高速上超车，车身没有预想中的笨拙迟滞，反而显现出一种举重若轻的从容姿态，电机瞬间爆发的扭矩，轻易推动这台“巨无霸”迅速完成超越。发动机介入时的声响虽存在，却并不突兀，更多是作为背景音，与风声和谐相融。 真正令我动容的，是腾势D9对于“舒适”近乎偏执的追求。尤其是那套DiSus-C智能阻尼悬架系统，它让每一次驶过坑洼或减速带都变成一种温柔的体验。车身起伏被悬架精准化解，如同一位深谙太极之道的老师傅，将颠簸之力悄然卸去。即使驶过连续破损路面，悬架依然尽职地过滤着震动，只留下一些必要的路感回馈，确保驾驶者对路面状况心中有数。这沉稳扎实的底盘，为长途旅行奠定了安心的基石。 转向系统的调校也处处体现着MPV的体贴。转向手感轻盈，指向性并非追求锐利，而是更注重稳定和易于掌控。即便在高速行驶时，车身依然保持着令人心安的稳重，没有飘忽之感。刹车踏板的初段行程偏软，需稍加适应，但在城市走走停停的节奏中，只要提前预判，仍能提供平稳线性的减速体验。 将驾驶座交给家人，我得以深入体验腾势D9作为“移动客厅”的核心魅力。第二排两张独立航空座椅，几乎瞬间就俘获了家人的心。通风、加热、按摩功能一应俱全，宽大柔软的支撑仿佛有魔力，让人坐下就不愿起身。最令人惊叹的是那超长的电动滑轨??即使第三排乘客拥有充裕的腿部空间，第二排乘客仍能轻松舒展开身体，甚至接近半躺姿态。带独立压缩机的冷暖冰箱，在炎炎夏日里递出的那瓶冰饮，瞬间治愈了燥热与疲惫。双侧电动滑门安静开启，迎宾模式缓缓降低车身，每一次上下车都如同步入精心布置的家门，尊贵感油然而生。 第三排空间打破了我对传统MPV“小板凳”的刻板印象。头部与腿部空间足够得体，座椅填充厚实，靠背角度可调，即使长途乘坐也不觉委屈。当第三排座椅正常使用时，后备厢容积依然可观，轻松容纳全家人的行李箱。若将第三排放倒，一个巨大规整的装载空间便展现眼前，实用性无可挑剔。 腾势D9的智能化水平，同样令人印象深刻。15.6英寸中控大屏搭载的腾势Link系统操作流畅，功能丰富。语音助手识别准确，对空调、导航、娱乐系统的控制得心应手。DiPilot智能驾驶辅助系统在高速巡航时表现出色，车道居中稳定，自适应巡航加减速自然，大大缓解了长途驾驶的疲劳。然而，在复杂的城市拥堵环境中，系统有时对加塞车辆的识别和反应略显犹豫，提醒我们技术终究是辅助，驾驶者仍需保持警觉。能量回收力度即便调至最低，在松开电门的瞬间仍能感受到一丝顿挫，需要右脚极其细腻的控制才能获得完全平顺的滑行体验。 官方标称综合续航高达1040公里（NEDC），在实际使用中，尤其在城市通勤与短途高速混合工况下，满油满电轻松突破700公里不成问题。长途实测中，满载五人、全程空调，实际行驶约650公里后依然信心十足。冬季低温对纯电续航里程存在一定影响，但整体能耗水平仍远优于传统燃油MPV。快充功率表现出色，电量从30%补充至80%大约耗时半小时左右，极大缓解了里程焦虑。通过手机APP远程开启空调、座椅加热等功能，在寒冷冬日或炎热夏季提前营造舒适车内环境，这种贴心的细节令人倍感温暖。 腾势D9绝非一台追求操控激情的驾驶者之车，它甚至无意于此。它的灵魂，在于那无微不至的包容与关怀。它像一位沉稳可靠的管家，将一路的颠簸与风尘隔绝于外，只将宁静、舒适与温暖留给舱内每一位家人。它用宽大的空间承载起行李，也承载着亲情与欢笑；它用智能与便利呵护着旅程的每一刻。那些为泊车而生的瞬间紧张，那些对刹车初段脚感的短暂适应，在它所带来的整体价值面前，显得如此微小。 如果你追寻的是人车合一的驾驶乐趣，腾势D9或许并非你的选择。但若你心中装着沉甸甸的家庭责任，渴望为挚爱之人打造一个安全、舒适、体面的移动港湾，那么腾势D9会以它的方式，温柔地告诉你：它懂得你的需要。它不仅是交通工具，更是一个懂得生活重量的伙伴，在每一段承载着爱的旅途中，默默守护着车厢内那份珍贵的安稳与幸福??这恰恰是我们奔波于生活长路时，内心深处最温柔的渴望。 自从开了这台车，家庭满满的幸福感爆棚，再也不用担心出行问题了，走到哪里都拉风。
因为家里两个宝宝，七座已经是刚需，选了腾势D9全家人都很满意。自从买了腾势，每次出门，我家大宝都点名要坐宝宝巴士，空间真的超大，宝宝们可以躺在第三排，每年家里都会自驾游，自从有了腾势，全家出行再也不难，说走就走。
我之前的座驾是丰田汉兰达，它陪伴我渡过了十余万公里的自驾征程，光阴如梭，如今已到四十不惑之龄，作为一名中年大叔，更加追求稳重、舒适和家人陪伴的其乐融融，MPV成为我用车换新的首选，在新能源汽车以及智能科技高速发展的今天，我毅然决然的选择了2024款腾势D9，他有让我放心的“三电”技术，有执着追求技术的“王船长”的保驾护航，我相信它值得拥有。在这段时间的使用过程中，它给我带来了全方位的惊喜，当然，也有一些小地方有待提升，下面就给大家分享一下我的真实用车体验。
老铁们！作为一名身兼三娃奶爸与自驾游老司机双重身份的“家庭出行指挥官”，在提车腾势D9整整三个月后，我迫不及待地要为大家带来一波超真实、超全面的用车分享！毫不夸张地说，这款车简直就是上天专门为奶爸们量身定制的带娃神器，无论是硬核的技术参数，还是贴心的功能设计，都让我这个理工男直呼真香！今天，我不仅会分享购车心得，还会带来超多实用的带娃场景实测，干货满满，赶紧搬好小板凳，一起往下看吧！ 一、价格暴击！精打细算也能上顶配 说起腾势D9的价格，那可真是太有诚意了！丰富的车型配置覆盖不同预算，而我入手的2024款 38.98万的版本，更是将性价比与高端体验完美融合。这款车是混动车型，能上绿牌，再加上置换补贴和一系列超给力的金融政策，算下来月供压力比我家娃的奶粉钱还要小！对于奶爸们来说，混动版绝对是不二之选。就拿我自己的日常使用来说，在市区通勤用纯电模式，每天接送娃就能省下50块油钱。日积月累，一年下来省出的钱都够给孩子买一台酷炫的平衡车了！精打细算过日子，腾势D9在价格方面真的很懂我们这些家庭的需求。 二、空间王者！三胎家庭刚需实测 腾势D9的空间表现堪称王者级别，5米2的车长加上3米1的轴距，打造出了真正实用的七座空间。接下来，我就通过几个实测场景，让大家感受一下它的强大。 在日常带娃方面，三个安全座椅往车上一装，再加上婴儿车、滑板车等各种孩子的“装备”，一股脑全塞进去后，后备箱居然还能放下两箱矿泉水！上周我们全家去露营，把第三排放倒，瞬间变成了超大的储物空间，折叠帐篷、烧烤架、三个睡袋统统轻松容纳，完全不用担心东西放不下。 当长辈一同出行时，腾势D9的表现同样出色。爸妈坐在第二排，打开腿托，就能舒舒服服地享受旅程。我老丈人身高183cm，坐在第三排居然还能跷二郎腿，后排独立空调更是让老人直夸比家里还舒服，再也不用担心长辈们在车里坐得憋屈了。 三、动力黑科技！带娃超车稳如老狗 我这台2024款腾势D9四驱版本的动力配置同样不容小觑，强劲的动力组合让每次出行都底气十足。无论是城市道路的频繁启停，还是高速、山路等复杂路况，它都能轻松应对。 在市区接送娃时，遇到赶时间的情况，车辆起步响应迅速，能快速穿梭于车流之中。有一次快要迟到了，一脚油门下去，轻松超越前车，成功抢出宝贵的几分钟（当然，安全驾驶是前提，不提倡危险驾驶行为）。 上周全家途中要经过一段坡度不小的山路。满载7人的情况下，原以为爬坡会比较吃力，没想到车子动力输出平稳且充沛，电机与发动机默契配合，扭矩瞬间爆发，爬坡过程轻松又顺畅，完全没有“小马拉大车”的感觉。 在油耗方面，即使是亏电状态，百公里油耗也控制在合理区间，加满油后的续航里程相当可观。春节开车回老家，一路上都无需为加油频繁停靠服务区，省心又省时。 四、移动育儿室！细节征服挑剔奶爸 腾势D9就像是一个移动的育儿室，各种细节设计简直是为带娃量身打造，彻底征服了我这个挑剔的奶爸。 二排座椅支持8向电动调节，还配备了通风加热功能。哄娃睡觉的时候，把座椅调成135°半躺模式，神奇的是，娃秒睡的成功率提升了80%！以前哄娃睡觉是个大难题，现在在车上就能轻松解决。 智能温控方面，三区独立空调搭配后排暖风出风口，再也不用担心老人孩子着凉。每个座位都能根据自己的需求调节温度，非常人性化。 全车双层隔音玻璃加上主动降噪功能，效果惊人。有一次娃在车上背单词，声音清清楚楚，完全不会被外界的噪音干扰。 安全配置更是拉满，膝部气囊加上激光雷达，为我们的出行保驾护航。上周在一个路口，突然有儿童自行车冲到路中间，关键时刻自动刹车功能及时介入，成功避免了碰撞事故的发生，这个功能真的太重要了，简直值回票价！ 五、自驾神器！全家出游幸福感拉满 对于喜欢自驾游的我来说，腾势D9就是一款不折不扣的自驾神器，让全家出游的幸福感直接拉满！ 续航方面，混动版满油满电的情况下，从北京直接开到青岛完全没问题。在服务区休息时，它的对外放电功能就派上了大用场。我们用它煮了一顿热腾腾的火锅，一家人围坐在一起，吃着火锅，欣赏着风景，这种感觉太棒了！ 智驾系统也非常给力，高速上的自动跟车功能极大减轻了驾驶负担。以前长途自驾需要时刻紧绷神经，现在有了这套系统，车辆能够自动保持安全车距、跟随前车行驶，让我可以更从容地关注后排孩子的状态 。 娱乐配置同样出色，16扬声器的帝瓦雷音响，音质超棒。播放《孤勇者》时，三个娃全程跟着唱，一路都不闹人，比安抚奶嘴还管用，彻底解决了孩子在车里哭闹的难题。 六、总结：改变生活的座驾 入手腾势D9这三个月，它彻底改变了我的奶爸生活。以前接送娃总是手忙脚乱，现在变得轻松从容；全家出游也不再有顾虑，说走就走。最让我开心的是，连最难搞的丈母娘都夸“这钱花得值”！所以，各位纠结的爸爸们，别再犹豫了，直接去试驾吧！记得带上全家老小，亲自实测一下空间，相信你们一定会和我一样爱上这款车！ 如果大家在选购过程中有任何问题，欢迎在评论区留言！我会在线分享砍价心得和超实用的改装方案，咱们一起交流，让更多家庭都能拥有这款超棒的带娃神器！
最满意高级感- 我180斤的胖子，坐前排头顶能塞俩拳头，手机、钥匙、烟盒随手就能放，中控箱能揣下我儿子的奥特曼玩具箱； ? -二排那航空座椅是真绝了！我爸妈一坐上去就调“躺平模式”，说比家里沙发还软和，腿能伸直，我妈还在上面眯过午觉。 仨月用下来，我算是明白为啥这车卖这么火了??它是真懂咱有娃家庭要啥：老人坐得舒服、孩子能造、我开着不累，还能省点油钱。 要是你家也一大家子，想换个能装、省油、舒服的车，闭着眼选它准没错！
本来想看看7座，夏吧或者塞纳，GL8的，后来身边朋友都买了D9,也推荐我去看看这个车，自己的M8油耗非常不友好，平时安徽出差也比较多，看了看就去看了D9,这不，就看上了， 自己非常满意的点我列举了一下： 航空座椅真皮包裹，支持加热/通风/按摩，腿托可调至近乎平躺，长途乘坐完全不累。 小桌板+冰箱：商务办公、孩子吃零食都很方便，夏天冰饮料幸福感拉满。 双电动滑门：带感应开启功能，抱孩子或拎东西时用脚一扫就能开门，优雅又实用。 车主评“二排比家里沙发还舒服，老人坐久了都不愿意下车。” 三排真7座：第三排坐成年人也不憋屈，头部和腿部空间足够。 后备厢超大：下沉式设计，轻松放下4个28寸行李箱，全家出游毫无压力。 座椅灵活调节：二排可前后滑动超长距离，三排可折叠，适应不同场景需求。 车主评价周末带全家露营，帐篷、烧烤架、行李箱全塞进去，还能再坐7个人！” 二排舒适度满分??航空座椅+冰箱+娱乐屏，MPV的核心竞争力。 续航无焦虑，用车成本低??DM-i混动系统兼顾经济性和便利性。 空间灵活，装载能力强??真7座+超大后备厢，家用商用都合适。 配置越级，科技感强??后排双屏+智能语音，体验超越传统MPV。 静谧性优秀，高级感强??纯电模式+隔音玻璃，乘坐品质一流。 如果你在乎舒适、空间、科技和用车成本，腾势D9绝对是40万级MPV里的最优选之一!
车机与智能体验有待提升，车机系统偶尔会出现卡顿，智能驾驶辅助不太好，自适应巡航一顿一顿体验感不好。档把附近的实体按键开门挨着后备箱，容易误触。悬挂没有做到韧性，一味的软，坐起来没有颠簸但是开起来操控不是那么精准，起伏路面忽悠忽悠的，跟开船一样。
最不满意可能就是价格方面吧 购车优惠少 ，下半年活动不多，要是能多些补贴、赠品就更完美了，希望车企多搞点福利！
最不满意的地方： 细节设计：内饰部分功能按钮布局稍显复杂，需适应时间；第三排坐高较高的人群存在轻微局促感（虽不影响多数情况，但属小瑕疵）。 油耗预期：因家庭出行频繁，实际油耗略高于预期，不过属于正常范围，可通过合理规划行驶模式优化。 配件价格：4S店配件价格偏高，增加非必要维修的经济负担，建议车主提前规划维护方案。
无线充电的位置设计不够人性化，中控台的钢琴烤漆表面虽然美观，但极易沾染指纹，我有点强迫症，需要经常擦。
1.二排中央通道宽度一般，虽然提供了中央通道方便进出第三排，但宽度相对有限，体型稍大的成年人通过会稍显局促，不如部分竞品（如传祺M8宗师）宽敞。 2. 车机系统体验仍有提升空间虽然硬件强大（大屏、高通芯片），但系统UI设计、操作逻辑、应用生态相对于新势力品牌（如理想、小鹏）仍有差距，部分用户反映流畅度虽好但不够“聪明”或直观。二排娱乐屏的功能相对简单，扩展性不足。语音交互的识别率、自然度、连续对话能力可以进一步优化。 3. 无线充电槽设计欠佳，虽然提供了双50W快充很良心，但充电槽位于扶手箱内部深处拿取手机不太方便，且充电时手机发热明显（虽然有风冷，但效果有限），位置设计不够人性化。 4. 辅助驾驶的体验虽然功能齐全，但在实际体验的成熟度、细腻度（如车道居中保持的稳定性、加减速的平顺性、复杂路况的应对能力）上，与新势力头部玩家或特斯拉相比，还有提升空间。高速NOA功能也在逐步推进中。
纯电时油耗6l，亏电时开混动就去到9升以上，想问问别人怎么开的，难道油耗低都是水军吗？
要说小缺点，可能是车机偶尔会卡（比如同时开导航和音乐时），不过重启就好了；还有第三排地台有点高，老人上下车得扶一把，但对我家来说不是大问题。
当把车停在在路边时，由于驾驶和副驾驶车门很低，所以很容易磕到马路牙子，车身庞大（5250mm）难适应老旧小区停车。
纯电里程还是少了点，在市区没问题，超过160公里就自动保电了。还有就是油耗方面，虽然宣传的亏电油耗很低，但实际使用中，要是激烈驾驶或者经常短途行驶，油耗还是会比预期高一点。
当然，2024款腾势D9也并非十全十美。车机系统虽然整体表现出色，但在同时运行多个大型程序时，偶尔还是会出现轻微的卡顿现象。比如在同时开启高清导航、在线音乐无损播放以及蓝牙连接手机进行通话时，再操作车机打开其他应用，响应速度会稍微变慢一点。另外，车辆在高速行驶时，虽然整体隔音效果不错，但还是能听到一些细微的风噪，对车内的静谧性有一定的影响。
不过开了一段时间，我也发现了一些不太满意的地方。第一个就是它没有标配胡须灯，作为一个外观控，看到别的车主加装了帅气的胡须灯，我真是“眼馋”得不行。好在官方商城有售卖，而且还包工时，咬咬牙下单安装后，爱车的颜值确实提升了一大截，但终归不是出厂就有的配置，心里还是有点小别扭。 另一个就是车子空间太大带来的“甜蜜负担”。在一些老旧小区或者停车位比较紧张的商场停车场，停车真的是个技术活。好几次倒车入库，我都得前后调整好几回，生怕剐蹭到旁边的车。虽然360全景影像帮了大忙，但相比小车，停车确实要多花些时间和精力。
1. 外观太商务了，我穿T恤开出去，像给老板当司机 ? 2. 车机偶尔卡一下，比如切APP慢半拍，但不耽误用。
车身太宽，停车/窄路会车压力大,车宽1.96米，比GL8（1.878米）、赛那（1.995米）更接近全尺寸MPV的体型。 老小区/机械车位，很多车位停进去后，车门都很难完全打开。 窄路会车，尤其在农村或老城区，需要格外小心后视镜。 每次进商场地下车库都提心吊胆，生怕刮到柱子,第三排座椅舒适性一般，长途乘坐较累，坐垫偏短，对大腿支撑不足，身高超过175cm的人长途乘坐容易腿酸。 靠背角度不可调，相比二排的“头等舱”待遇，三排更像是“经济舱”。 “短途坐没问题，但跑长途时第三排的语音识别在复杂指令（如“导航到XX并播放周杰伦的歌”）时可能出错。 后排屏幕偶尔和前排车机断开连接，“智能化配置堆得很高，但细节不太丰富,售后服务体验参差不齐部分配件等待周期长如定制地板、电动踏板等，可能要等1-2个月。 4S店覆盖不足,三四线城市维修保养不方便，有时得跑大城市。 空调滤芯更换居然要预约排队一周，豪华品牌不该这样。 经常满载7人，但第三排以短途乘坐为主。 有家用充电桩，主要用电行驶。 对二排舒适度和豪华配置,车无完车蛮，怎么可能十全十美呢，还是能够在使用的范围内进行磨合，也希望我和这台D9的缘分可以地久天长啊。
外观低配高配的区别差一个胡须灯，后期自己可以升级，很完美。我贴了银黑双拼改色膜。一方面提升颜值，另一方面防止夏天黑车的车顶温度更高。车身尺寸刚刚好，既不会太笨重，给会车，停车带来太多负担。也不会因为收窄高耸的车身显得不协调。，总之外观是我最满意的地方。第一眼眼缘很重要。
外观很耐看，前脸很有科技感侧面看腰线很有动感而且比例很协调，无论是远看还是近看都很大气，车漆比较的不错，有点阳光的时候照射在车身上都反光的。
外观走**“简洁大气”** 路线，贯穿式大灯+饱满车身，既有MPV的稳重，又藏着年轻感，邻居看了都问啥车。
外观做工感觉还是不错的，车身没有什么复杂的线条，符合我的审美，尾灯略高一点，有点阿尔法的感觉，可能是借鉴的设计，显得车比较窄，实际上车是很宽的，阿尔法也是一种很显的窄的设计，所以说设计都是共性的，只要好看别管什么借鉴啊什么的
虽说外观有点千人千面，每个人心中的哈姆雷特都不一样，但是这辆车在大众眼中我觉得应该是没问题的，外观不出彩，但也上档次，让人觉得很大气
腾势D9 2024款的外观设计延续了品牌“豪华与科技融合”的设计理念，既具备MPV的稳重感，又融入了现代时尚元素。车身采用大尺寸比例，长宽高维度充足，展现出宽敞的空间优势。前脸部分，大尺寸的贯穿式矩阵式LED大灯极具辨识度，灯带设计简洁流畅，配合大尺寸进气格栅，营造出强烈的气场，既符合豪华品牌的质感，又符合家庭用户对“面子”的需求。车身侧面，流畅的腰线从车头延伸至车尾，搭配大尺寸铝合金轮毂，提升了整车的运动感与质感；悬浮车顶设计进一步强化了轿跑风格，让整车更具现代感与时尚感，给人留下深刻的视觉印象。车尾部分，简洁的造型与贯穿式尾灯相呼应，点亮后辨识度高，同时大尺寸的后备箱开口方便装载物品，满足了家庭出行的实用性需求。整体而言，外观设计既符合MPV的功能定位，又展现了豪华品牌的精致感，深受家庭用户的喜爱。
D9的外观没的说，辨识度很高。进气格栅大气，跟大灯完美匹配。车身线条也很流畅，完全不感觉臃肿。后排隐私玻璃，电动门，还有银色轮毂，豪华气质拉满，贯穿式尾灯辨识度很高，而且现在腾势大家认可度高，出去开着也有面儿
大气稳重的外观设计与精致内饰外观采用“π-Motion”设计语言，气场强大，辨识度高，商务接待或家庭使用都适宜。外观的话可以像那个百万级别的IP为日期的那一款，但是咱们这个车的话确实外观是非常吸引我媳妇的，家里面老人的话也觉得这个车看起来不会像年轻人的新能源车这么年轻化，还是非常的稳重。
咱就说腾势D9这外观啊，第一眼瞅过去真挺“抓眼球”的！我一个开了十年油车的老司机，第一次见它停在4S店门口，还以为是哪家新出的豪华MPV 先说整体气质吧，这车看着特别“正”，不像有些MPV为了空间硬凹得方方正正，它线条挺流畅的，但又带着股稳当劲儿。 再看前脸，最显眼的就是那个大尺寸的进气格栅，密密麻麻的镀铬条排得整整齐齐，像给车头镶了道“金边”，白天看着精神，晚上开大灯一照，镀铬条还能反光，贼拉有质感。中间的“腾势”logo是钻石切面的，比普通车标精致多了，我媳妇说像“高级珠宝的切割工艺”，虽然她不懂车，但这评价够实在吧？ 侧面线条是我最满意的地儿。车头到车尾的腰线是从前往后慢慢往上扬的，看着不笨重，反而有点“向前冲”的劲儿，可毕竟是MPV，又不会显得太激进，刚好平衡了商务感和家用感。车门下沿还有条镀铬装饰，从车头一直延伸到后门，把车身拉得更修长 车尾的话，最吸睛的是贯穿式尾灯，红色的灯带从左到右连成一条线，晚上开车灯一打开，远远就能认出来，比我朋友的奥德赛尾灯有辨识度多了。尾灯周围还有点熏黑处理，看着不呆板。后包围有个小型的扩散器造型，虽然是装饰，但给车尾添了点运动感，不像传统MPV那么“老气横秋”。 细节上也挺用心。比如19寸的大轮毂，造型是那种多辐条的，看着不像普通家用车的“大饼轮毂”，有点豪华品牌的感觉；反光镜是双色的，上面黑色下面车身同色，不仅好看，视野也好，我媳妇说“倒车看反光镜不费劲”；还有车门把手，是隐藏式的，平时和车门平齐，看着更整洁，解锁时会弹出来，仪式感拉满。 要说不足嘛，可能有人觉得前脸格栅太密，看着有点“密集恐惧”，但我觉得这叫“高级感”??毕竟百万级的MPV好多都是这种大格栅设计。还有车尾的贯穿式尾灯，白天看有点“素”，但晚上开灯绝对不亏，朋友坐我车上都说：“这尾灯一亮，感觉车价得小百万吧？” 反正这一路开下来，我是充分体验到了啥叫“好看又实用”??接娃放学，幼儿园门口停一圈车，我家的D9总能被家长追着问；回老家走亲戚，七大姑八大姨坐后排，下车都念叨“这车坐着得劲，看着也体面”。要我说，腾势D9的外观就是给中国家庭量身定制的：不刻意装豪华，但该有的精致感一点不少，大气、耐看，开出去有面儿，回家接娃也不扎眼，这才叫“家用MPV该有的样子”！
车身尺寸为5250×1960×1920mm（长×宽×高），轴距为3110mm。前脸采用钻石切割工艺，配有盾形进气格栅和鳞片状镀铬装饰，LED大灯组采用自适应远近光技术，夜间点亮效果锐利如“鹰眼“。车侧设计有“流星轨迹腰线“，贯穿前后，搭配悬浮式车顶和多辐轮毂（18-21英寸可选），营造出动感修长的姿态。独特的滑门分缝技术优化了空气动力学性能，增强车身整体感。车尾部分有“时空穿梭星羽“尾灯，采用贯穿式设计，内部灯带呈现流星划过的动态效果，与前脸形成呼应。主动进气格栅有效降低风阻和能耗。
外观非常的大气稳重，辨识度也很高，家用商用都很合适。融合豪华与时尚，令人过目难忘 。前脸大嘴式进气格栅气势非凡，内部龙鳞状镀铬饰件精致闪耀，与矩阵式大灯完美衔接，獠牙式日行灯带更添犀利，极具压迫感。新增的璀璨紫配色，独特且吸睛，为车辆赋予了别样魅力 。车身侧面线条修长流畅，标准 MPV 线条尽显大气，5250/1960/1920mm 的长宽高与 3110mm 轴距，使整车气场强大。大量银色装饰条搭配 D 柱镀铬饰板、后排隐私玻璃及电动侧滑门，密辐式银色轮毂，豪华气质尽显。车尾层次丰富，运动尾翼增添动感，熏黑处理的贯穿式尾灯辨识度极高，包围处的运动扩展元素与银色饰条，让车尾在稳重中不失灵动 。
整体造型很霸气，全新的钻石切割前脸，搭配高亮黑喷涂与哑光电镀工艺，商务感十足 。对比了很多Mpv车型，最喜欢的还是它，车身线条流畅，流星轨迹腰线和时空穿梭星羽尾灯，晚上点亮后辨识度超高。
初见2024款腾势D9，它那π-Motion势能美学设计语言下的外观就让人眼前一亮。钻石切割前脸搭配犀利的线条，镀铬装饰条恰到好处地点缀其中，让整车的豪华感与时尚感并存。车身侧面线条流畅自然，全球领先滑门分缝技术不仅让侧身更具动感，还优化了空气动力学性能，降低了风噪。车尾部分，贯穿式的尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，在夜晚成为道路上一道亮丽的风景线。
腾势D9的外观第一眼就足够惊艳，完全打破了我对MPV车型“笨重、中庸”的固有印象。整车采用了“π-Motion势能美学”设计理念，前脸的大尺寸格栅极具视觉冲击力，搭配犀利的LED大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，气场十足。车身侧面线条流畅自然，5米2的车身长度却不显臃肿，反而通过巧妙的腰线设计，营造出优雅修长的姿态。车尾部分，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度极高，每次停在路边，都能收获不少路人的目光。虽说没有标配胡须灯稍显遗憾，但官方商城的加装方案，也能满足我对个性化外观的追求 。
无论是商务接待还是家庭出行，它都能凭借极具辨识度的外观，成为道路上的焦点。前脸,霸气与精致并存,超大尺寸“钻石雕刻”中网,采用矩阵式镀铬鳞片设计，在不同光线角度下呈现流动的金属质感，既豪华又不失未来感。 DM-i混动版与纯电版中网略有不同，混动版更显凌厉，纯电版则采用封闭式设计，突出新能源身份。 星际战舰式LED大灯,贯穿式灯带+两侧羽翼式灯组，支持动态迎宾灯语，解锁时灯光如流水般点亮，仪式感拉满。 -远近光一体式LED透镜，夜间照明范围广，自动远近光切换灵敏。 视觉冲击力, “第一次见到实车时，前脸的压迫感甚至不输百万级豪华MPV，气场十足！” 侧面：优雅修长的“陆地游艇”游艇式车身轮廓, 高腰线+悬浮式车顶设计，搭配后排隐私玻璃,兼顾商务私密性与时尚感。 车身长5250mm,轴距**3110mm**，比例协调，毫无臃肿感。 细节彰显高级感,电动侧滑门轨道隐藏式设计,避免传统MPV的“面包车”既视感。 多辐式镀铬轮毂（高配20英寸），静态时如镜面般闪耀，动态时更具层次感。 光影艺术,阳光下，车身侧面的曲面折射出如水波般的光影，车尾：简约而不简单时空穿梭贯穿式尾灯灯组内部采用箭羽式纹理，刹车点亮时如展开的翅膀，辨识度极高。 灯带中央镶嵌“DENZA”英文LOGO，提升国际范儿。 层次分明的尾部型面， 后保险杠采用大面积镀铬装饰，与车头呼应，同时降低视觉重心。 隐藏式排气设计（DM-i车型），符合新能源车型的简洁风格。 夜间辨识度，晚上在车流中，D9的尾灯一眼就能认出来，朋友说像科幻电影里的飞船。” 漆面与配色：高级感的秘密，定制级金属漆工艺 -主打色“晨光金”采用**多层喷涂技术**，在不同光线下可呈现金色、抗污纳米涂层，漆面硬度高，轻微划痕可通过日照自修复，长期保持新车光泽。 洗车店老板都说这车漆质感像保时捷，半年不打蜡依然亮晶晶。” 通过狭窄路段或机械车位时需格外小心，后视镜折叠后仍可能刮蹭。 镀铬装饰过多，部分年轻用户认为前脸镀铬略显“土豪”，既没有埃尔法的“土豪式张扬”，也没有GL8的“保守中庸”，而是用**科技感与东方韵味**重新定义了高端MPV的审美。 追求**回头率**的年轻家庭用户； 注重商务形象**的企业主； 对设计质感**有苛刻要求的细节控。 如果你厌倦了千篇一律的MPV造型，腾势D9的外观还是可圈可点的
内饰很豪华，座椅很舒服，各种氛围灯可以调颜色显得很温馨。我自己diy了一个电视，凑齐了冰箱彩电大沙发。第三排手动调节，行程够用。虽然是四驱低配车型但是依然标配了真皮座椅，真皮座椅的质感相比仿皮要提升一个档次，但是养护起来也需要比仿皮更加精心。
内饰有很多满意的地方，首先是内饰颜色搭配，米色的座椅虽然不耐脏，但是确实是很好看，内饰还没有异味，门板的位置还有木板装饰，看起来更加的高端，目前看了方向盘内侧缝线紧凑没有开线情况，座椅的坐垫两边的卡子也没有坐在上面崩开或者错位的情况。
内饰是惊喜，悬浮中控屏科技感足，按键手感好，平底方向盘+个性挡把 ，运动氛围拿捏，坐进车内像“未来客厅”，年轻人喜欢，长辈也觉得有档次。
内饰整体来说，棕色好像是现在新能源家用车的标配一样，这台车除了棕色还有一点偏紫色的那种塑料，档次感一下就上来了，空调口的设计很用心，感觉是有点中国元素的，有点中国结的味道。
内饰来说，二排的冰箱可以说是现在新能源的标配了，非常好用，但是有一点就是长时间开不知道电耗怎么样，不长时间开，你弄点冰镇的东西上车，还得等它慢慢制冷，不知道这个问题如何解决，这一点我没想通，后期问问当时买车的销售。
腾势D9 2024款的内饰设计走现代豪华路线，科技感与舒适性兼顾。不过，内饰也存在些许小不足。部分功能按钮的布局略显复杂，初次使用时需要花时间熟悉，例如空调旋钮与其他控制按键的位置关系，需要反复尝试才能精准操作。此外，车门内侧与扶手处的装饰细节虽细致，但在频繁开关车门时，部分皮革材质易出现轻微磨损，不过这类问题在日常使用中并不算严重，属于正常损耗范畴。
内饰营造出浓郁的豪华氛围。一打开车门，就能感受到高档感。中控台及门板内衬都用了软皮料子，触感柔软舒适，车顶说是用了麂皮材质。银色饰条、木饰板还有缝线都感觉很有档次，我自己改了地板，档次又上升了一层。屏幕清晰度也很高，包括15.6英寸中控悬浮屏、10.25英寸液晶仪表等，科技感也很棒，科技十足
内饰的话感觉中规中矩，没有百万级别的好看，但是在这个价位应该已经算还将就得了内饰方面的话很像之前我的油车，但是油车开惯了以后也感觉这个车的一个感觉很相似，但是第九的话是完全有奔驰设计的基因类似，确实做得非常的一个豪华，包括像做以皮料的一个用料来讲的话都是非常的柔软
内饰用料：全车真皮包裹，舒适感不错，皮肤触摸感受非常完美。 座椅舒适性：海绵密度比较大，座椅包裹性强，久坐不累。 第三排舒适性：第三排空间上比较一般只能做小孩儿。
腾势D9采用了环抱式座舱设计，内饰布局整体呈现出怀抱式的座舱布局，给人舒适感。车内最引人注目的就是多屏设计系统。2025款腾势D9实现了整车10屏互联，包括中控屏、液晶仪表盘、副驾屏、HUD抬头显示、双头枕屏、二排双扶手屏、流媒体内后视镜、冰箱触控显示屏等。具体来说，前排有10.25英寸全液晶3D仪表、10.25英寸副驾屏和15.6英寸中控屏幕，让人有舒适的驾驶感受，在材质方面，车内采用Nappa真皮包裹座椅，搭配木质纹理饰板和绒面顶棚，营造豪华感。氛围灯采用隐藏式光幕设计，与音乐、空调温度等联动。
内饰真的超绝。一打开车门，就能感受到扑面而来的豪华感。云峰棕与旷达米、鎏年棕双色组合内饰，温馨又显档次 。中控台及门板内衬大面积采用软质材料，触感柔软舒适，车顶的麂皮材质更是高级。搭配上银色饰条、真木饰板与缝线设计，内饰档次瞬间提升。 车内 9 块屏幕分工明确，15.6 英寸中控悬浮屏、10.25 英寸液晶仪表、科技感拉满。全场景语音、连续对话等智能语音功能超实用，还支持四区独立语音控制。第二排零感人体工学座椅采用高级 NAPPA 真皮，不仅舒适，造型也优雅流畅，过道宽 170mm，进出第三排很从容 。再加上全系标配的 7.5L 压缩机冰箱、小桌板，这内饰设计，堪称完美 。
内饰的豪华感营造得很到位，大量的软性材质和Nappa真皮座椅，触感非常好。15.6英寸中控屏、后排还可以控制音乐、空调、香氛，科技感满满，而且显示很清晰，操作也流畅。
坐进车内，扑面而来的是浓郁的豪华气息。车内大量运用软质材料和真皮包裹，触感细腻柔软，每一处细节都彰显着品质。15.6英寸中控大屏显示清晰、操作顺滑，搭载的DiLink超智能交互座舱，采用6nm芯片制程工艺配合5G速联 ，反应速度极快。全场景智能语音功能十分强大，识别精准，我只需要说一句“你好腾势”，就能轻松完成导航设置、音乐播放、空调调节等操作，解放了双手，驾驶更加安全便捷。在停车休息时可以和家人朋友一起娱乐，增添了不少乐趣。另外，自定义唤醒词功能也让车机变得更加个性化，我设置成了自己喜欢的词语，感觉车子都更有温度了。
坐进车内，腾势D9的内饰更是让人眼前一亮。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感细腻，搭配精致的缝线工艺，豪华感扑面而来。15.6英寸的悬浮式中控大屏，显示清晰，操作流畅，内置的智能系统功能丰富，无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置，都能轻松搞定。第二排和第三排的座椅用料同样考究，采用了高级真皮材质，不仅触感舒适，还具备多项调节功能。车内的木纹装饰板和氛围灯的搭配也恰到好处，夜间行车时，柔和的灯光营造出温馨的氛围，仿佛置身于移动的豪华客厅。而且车内储物空间设计十分贴心，随手物品都能找到合适的放置之处，实用性满分。
- 前排：我180cm的身高，调整好座椅后头部还有两拳余量，中控扶手箱能放下我的笔记本+保温杯，储物格多到随手就能放手机、钥匙； ? - 二排：这才是“老板座”！独立航空座椅带加热/通风/按摩，岳父岳母每次坐上去都要调“零重力模式”，说比家里沙发还舒服，腿部空间能轻松跷二郎腿，中间过道宽到孩子能来回跑； ? - 三排：哪怕前两排坐满成年人，三排腿部还有一拳半空间，我10岁的儿子能在这儿躺着看绘本，后备箱塞下婴儿车+露营帐篷+行李箱后，居然还能放两箱矿泉水。 值得夸的是内饰（我给了五星）：软包覆盖到了膝盖能碰到的所有地方，麂皮顶棚摸起来特别高级，车内几乎没异味，孩子坐车再也不会喊“闻着难受”。
空间四人最舒服，空间无敌，坐满7个人以后空间就是标准及格水平，够用，但是不舒服。最优4人，6人也能接受，满载长途还是难受。中排座椅可调节度很高，所以空间很灵活，三排拉到最前面也能当正常后备箱，实测满载7个人，后面竖着放三个行李箱是没问题的，再多就不能落上去了，需要配合网兜。
没换车之前全家老小一起出行，坐进车里总是略显拥挤，换了D9后，就不存在这个问题。第二排的独立航空座椅，像两个舒适的“头等舱”，爸妈坐在上面，不仅可以随意调节角度，还能享受按摩功能，长时间坐也不会觉得很疲惫。家里的小朋友在车里也能自由活动，宽敞的空间让他们肆意移动。第三排座椅也很舒适，腿部和头部空间都很充足，即使是身材高大的朋友坐在后面，也不会觉得压抑。车内的储物空间也十分丰富，大大小小的收纳格设计得很贴心，出去玩的时候孩子的玩具、零食，一家人的水杯、包包，都能找到合适的存放位置。
选MPV就为了空间，D9没让我失望！3110mm轴距+高空间利用率，三排都能“舒展坐” 。我185cm身高，前排头部剩一拳，第二排跷二郎腿、第三排坐成年人都不挤，全家自驾出游，老人小孩都能找到舒服姿势。 全景天窗太加分！通透感拉满，后排再也不“压抑” ，阴天也能让车内亮堂堂。后备箱常规状态能塞下婴儿车+行李箱，三排满员时也能放几个登机箱，家用场景完全覆盖。
空间好评，三排都能长途做一做，尤其是二排的座椅调节以后特别宽敞舒服，家人在后面睡一觉就到家了，接送孩子在后排可以吃饭写作业，另外午休一下也很棒，还有作座椅按摩，第三排中长途坐大人完全够用，不用担心不舒服，而且后排的杯座和充电口也是有点的
空间来说，前排左右空间如果是我这样的比较胖的可能有点拥挤，因为中控台比较宽，但是正常体型是没问题的，第二排就很舒服了，而且有触摸屏可以控制很多东西，第二排的自主性很好
作为一款主打家庭出行的MPV，腾势D9的空间表现堪称标杆。第一排驾驶位与副驾位空间宽敞，座椅调节灵活，长途驾驶时身体能保持舒适的姿态，不会出现局促感。第二排配备独立座椅，中间过道宽度适中，即使放置脚垫后，双脚仍有足够的活动空间；第三排座椅虽因车型设计存在一定坐高限制，但腿部空间充足，长时间乘坐也较为舒适。
空间表现没一点问题。无差别7座驾乘空间，坐在每一排头部和腿部空间都很充足。第二排滑轨空间大，可以轻松调节到舒适位置。第三排座椅也可以调节，长途乘坐也很舒适。后备箱空间也非常充裕，轻松几个行李箱。车内储物空间设计也很丰富，门板、扶手箱、中控台下方都能方便放各种物品。
宽敞舒适的空间与豪华乘坐体验大尺寸车身长宽高和轴距（5250/1960/1920mm，轴距3110mm）在同级中属于上游水平城市第九最大的特点还是主要是在它的那个层高高度的话，确实我非常满意，因为家里面个子都非常高，小孩的话也是慢慢地长大，如果有一些他的同学和朋友进来做的时候感觉的话也是非常的宽敞，不会特别顶头
咱就说腾势D9这空间啊，真是把“家用MPV”这几个字刻进骨子里了！ 先说座位布局吧，7座版是2+2+3，二排独立座椅，三排能坐三个人。我家五口人（俩大人+俩娃+老人）出门，三排全开完全不挤；要是偶尔接双方父母，7个座位刚好坐满，再也不用让谁“委屈”坐腿上。最绝的是，二排那俩座椅能前后滑，我媳妇坐后面想翘腿，直接把座椅往后挪半米，前面给我爸留足空间，俩字儿：舒服！ 第二排必须单独夸。独立座椅软硬度刚好，不像有些MPV硬邦邦硌屁股，坐久了也不累。座椅旁边还有个小桌板，我闺女吃零食、画画都能用；扶手能调高低，她抱着玩偶坐车，胳膊肘搁上面稳当得很。最贴心的是，二排座椅带加热功能，冬天带娃出门，她一上车就喊“妈妈，我屁股暖暖的～”，比我开暖风还管用！ 但腾势D9这第三排，我1m8的表弟坐进去，膝盖离前排还有一拳多！座椅填充也软乎，不像奥德赛那种“硬板凳”，坐俩小时长途都不喊累。更妙的是，三排座椅能前后调，要是带大件行李，把三排往前挪点，空间立马宽敞；要是全家都坐，调回来又宽敞得很。 后备箱更是“隐藏大佬”。平时三排座椅立着，能塞俩28寸行李箱+婴儿车+露营帐篷，上周全家去海边玩，沙滩垫、折叠椅、玩具全塞下了，一点不挤。要是把三排放倒。 还有些小设计特别实用。比如二排座椅旁边有儿童安全座椅接口，我闺女的座椅往上一卡，稳当得很；三排座椅两侧有杯架，老人坐后面喝水不用弯腰；车门内侧有个隐藏储物格，我媳妇放口红、钥匙，找起来特方便。对了，车门打开角度大，老人上下车不用侧着身子，我妈坐后面，下车时脚一蹬就下来了，比以前的车省劲多了！
在空间方面，腾势D9的“777“空间设计（即坐满7位1.80m成人同时装下7个登机箱和7个双肩背包），第二排170mm宽通道设计，方便进出第三排，以及第三排座椅的舒适性都挺不错。座椅配置方面，腾势D9采用2 2 3的7座布局。前两排座椅都具备高舒适度。前排座椅支持通风、加热和按摩功能。第二排配备Air SPA双零重力座椅，支持16点按摩、通风/加热，右侧座椅支持一键躺平和一键回位2。第三排座椅支持手动调节，靠背可调至117度，前后可滑动200mm。 车内储物能力：车门和车内有很多储物格，可以放置很多物件。
空间表现真的惊艳到我了。一二三排了，都很宽敞。随便上下车，车长超 5 米 2，轴距达 3110mm，构建出 “2 2 3” 超大无差别 7 座驾乘空间。我 1 米 8 的个头，坐进车内，各排头部空间都超一拳。第二排腿部空间能有一臂距离，滑轨长达 1080mm，可随意调节到舒适位置，休息睡觉超方便。第三排座椅灵活，前后移动轻松，即便第二排靠后，腿部仍有 2 拳空间，坐垫长 520mm、高 370mm，支撑性佳。此外，车内储物空间丰富，门板、扶手箱、中控台下方等都能放小物件。后备箱容积大，全家长途出行的行李都能轻松装下，完全满足出行需求 。
宝宝最爱一定是它的空间，空间是它的一大亮点。七座布局很合理，第二排座椅有超长滑轨，能自由调节，不管是商务接待还是家庭出行，都能找到最舒适的坐姿。第三排座椅也不是摆设，座垫够长够高，长途乘坐也不会太累。
空间方面，腾势D9的表现堪称卓越。3110mm的轴距配合“2+2+3”的座椅布局，打造出超大无差别7座驾乘空间，特别是1920mm的车身高度让每一排的空间都很舒适，三排座椅放倒后形成的小床能够挺直身体，一点也不压抑，给露营生活增添舒适性。前排驾驶位宽敞舒适，各种操作按钮触手可及，长时间驾驶也不会感到疲惫。第二排的零感人体工学座椅绝对是一大亮点，10向电动调节、6向睡眠头枕、10点式按摩以及座椅通风、加热功能一应俱全，宛如飞机头等舱一般，让每一次乘坐都成为一种享受。而且，中排座椅新增了物理按键，即使在不看屏幕的情况下也能轻松调节座椅，非常人性化。中排一体式双桌板的设计也很贴心，展开后面积很大，无论是办公、娱乐还是用餐都非常方便。第三排的空间也毫不逊色，座垫长度520mm，座垫高度370mm，还有170mm的滑轨长度和2个安全座椅接口 ，即便是成年人坐在里面也不会觉得局促，腿部和头部都有充足的空间。全家一起出行时，每个人都能找到最舒适的坐姿，尽情享受旅途的快乐。车内的储物空间也十分丰富，大大小小的储物格分布合理，无论是手机、水杯还是其他杂物都能找到合适的存放位置，非常方便。
- 我180斤的胖子，坐前排头顶能塞俩拳头，手机、钥匙、烟盒随手就能放，中控箱能揣下我儿子的奥特曼玩具箱； ? - 二排那航空座椅是真绝了！我爸妈一坐上去就调“躺平模式”，说比家里沙发还软和，腿能伸直，我妈还在上面眯过午觉； ? - 三排我10岁儿子能在那打滚，哪怕前两排都坐满大人，三排腿还能伸开。后备箱塞婴儿车+帐篷+行李箱，居然还能塞两箱可乐??上次露营，我儿子直接在后备箱铺了垫子吃零食。
作为一款全尺寸豪华新能源MPV，腾势D9在空间表现上堪称"空间管理大师"。它不仅拥有传统MPV的宽敞优势，更通过巧妙设计实现了"每一排都是VIP"的乘坐体验。让我们从多个维度来解析这个"移动大平层"的空间奥秘。 一、三维空间数据：硬实力说话，车身5250×1960×1920mm（长宽高）轴距，3110mm（比丰田埃尔法长120mm）离地间隙140mm（兼顾通过性和上下车便利性），这样的尺寸带来最直接的感受就是：无论从哪个车门上车，都不需要弯腰低头，上下车姿态优雅从容。座舱空间：三排皆舒适的"空间魔法”第一排：驾驶舱也能很奢侈，中控台采用悬浮式设计，下方预留超大储物空间（可放下女士手提包）驾驶座支持16向电动调节，1米8身高头部仍有1拳3指余量门板储物格可并列放置4瓶550ml矿泉水+折叠雨伞，第二排：真正的"航空头等舱"两个独立座椅滑轨长度达108
买车之前在网上看各种评价都说悬挂软，开着坐着都晕车，实际体验24款不带云撵的试驾车后发现没有晕车的表现。全家都不晕车，也有可能是我们家里也是开电车。悬挂的确软，不适合激烈驾驶，但是面包车也不是激烈驾驶的车，由于有电机的加持所以提速并不慢，起步并不肉，驾驶体验非常好，无论是红绿灯起步还是高速超车都游刃有余。
以前开车都是性能车为主，腾势给我和我老婆整体的驾驶感受其实还不错。虽然是7人座MPV，由于是混动的，所以踩起油门来，会比纯油的来劲，而且后续加速没有疲软的感觉。在网上有刷到大家说的比较多的问题是开起来像坐船（一般试驾体验不出来）。我的感受是，在经过有坑洼或起伏的路段会上下晃几秒，我问过销售，就说因为腾势比较高，所以就比较晃，加上云辇底盘，晃起来会比较柔和一些，不会像其他车调教那么硬。
1.5T发动机+智能电混，日常代步“轻快感”足 ，市区跟车、爬坡（满载+上坡辅助）都轻松，没遇到动力“掉链子”。转向精准，底盘过滤细碎颠簸很到位，过减速带“咚咚”两声就过去 ，家人说比家里旧车稳多了。 辅助配置贴心！倒车影像清晰，车道居中、主动刹车这些安全配置，高速长途能“减负” ，新手也能放心开，用车压力直接降一半。
整体来说，开着和小车没什么区别，路上并向，变道，转向都很灵活，完全感觉不到是五米多的车，轮胎是米其林的，静音上有保证的，但是车速上来以后可能风燥是有点大的，没办法，mpv都是方盒子造型，风阻都很大，像meaga那种的虽然风阻很小，但是外观实在接受不了，而且超预算，所以最后选择了这台腾势
驾驶方面，毕竟车很大，一开始开的时候有点不习惯，小心翼翼的，后来习惯以后，车还是很好开，停车可能小的车位有点不太好听，后排是侧滑门，倒是不担心碰到别人车，但是也不敢停太近，怕别人不小心开门杀，所以我都是找宽敞的车位和地方停下来。
腾势D9 2024款四驱尊贵型在家庭出行的各个方面均表现出色，空间、智能、动力、服务等方面满足了核心需求，且获得了家人的积极反馈。尽管存在一些小细节可优化，但其整体性能与实用性仍使其成为注重舒适、智能与实用性的家庭用户的优质选择。对于追求高品质家庭出行体验的用户而言，腾势D9 是一款值得深入了解与选择的车型。
动力足，无论是起步还是超车都轻轻松松，加速平稳，完全没有顿挫感。切换到运动模式时，推背感也挺明显的。转向手感很轻，底盘扎实沉稳，过弯时侧倾控制出色，驾驶乘座都平稳舒适
D9开起来确实不错，底盘软软的，但是和操控来比的话没有相关的一些联系，只是说家人做起来舒适就OK啦 其实这款车刚开了一天的话，感觉底盘还是有一点偏软，但是主要还是照顾做的人也就将就了，但是开起来的话确实跟我之前有车不一样
DM-i车型搭载1.5T发动机与电动机组合，百公里加速时间约为7.9秒，动力输出平顺线性。即使在馈电状态下，动力衔接也比较自然，不会有明显的闯动感。纯电模式下驾驶感受非常安静平顺，提速轻快。纯电行驶时车内非常安静，前后双层隔音玻璃有效隔绝了外部噪音。但混动模式下发动机介入时噪音较明显，特别是在急加速或馈电状态下，发动机噪音会变得比较突出。
它的动力系统十分强劲，无论是市区起步，还是高速超车，都游刃有余。轻踩油门，车子便能轻快起步，加速过程线性且平稳，毫无顿挫之感。切换至运动模式，推背感瞬间袭来，在高速上 120km/h 后继续加速，也依旧动力充沛。 转向手感极为轻盈，即便女性驾驶者也能轻松驾驭，精准的指向性，让我驾驶这么大的车也信心十足。底盘扎实沉稳，过弯时侧倾控制出色，搭配云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，面对颠簸路面，能迅速过滤震动，带来平稳舒适的驾乘感受。 隔音效果也值得称赞，高速行驶时，风噪、胎噪和发动机噪音都被有效隔绝，关上车窗，车内宛如静谧空间，播放音乐，能尽情享受惬意旅途。此外，车机系统流畅，智能语音功能便捷，像调节空调、导航、开关车窗等操作，动动嘴就能完成，让驾驶更专注、更轻松 。
方向盘转向很精准，开起来完全不像一台大车。底盘很扎实，过弯的时候侧倾也不大。云辇-C智能阻尼悬架搭配预瞄系统，能提前感知路况，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，舒适性非常高。
在动力和驾驶体验上，我选择的DM-i超级混动版表现十分出色。骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机与EHS电混系统默契配合，动力输出强劲且平顺。在城市道路中行驶，起步轻盈迅速，电机的即时扭矩让加速毫无拖沓之感，无论是跟车还是超车都轻松自如，完美超越之前SUV2.0T发动机的动力水平，给我完全不同的驾驶体验，让我完全不敢相信这是一台2.6吨的MPV。当需要高速行驶时，发动机介入后动力储备依旧充足，再加速能力出色，即便是在120km/h的时速下继续超车，也能感受到源源不断的动力，让人信心十足。底盘方面，2024款腾势D9搭载了阻尼车身自动控制系统。在经过减速带或者坑洼路面时，底盘能够迅速有效地过滤震动，车内的颠簸感微乎其微，坐在车内就像坐在平稳的大沙发上一样。同时，舒适、运动双模式可选，满足了不同的驾驶需求，在舒适模式下，驾驶感受轻松惬意；切换到运动模式，又能感受到车辆的激情与活力。
本来以为这么大的车跟开船似的，结果方向盘贼轻，掉头、停车比我家之前的轿车还灵！过减速带颠得特别柔，我儿子坐后排喝酸奶都洒不了。腾势D9打破了我对大型MPV“笨重、难操控”的固有认知。搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统表现亮眼，通过CCT舒适控制技术，制动俯仰抑制提升20%，转弯侧倾抑制提升12%，在山区路段连续过弯时，车身姿态保持稳定，没有明显的侧倾感。超级智能电四驱系统响应迅速，起步时动力输出平顺线性，没有顿挫感，加速超车时动力随叫随到，即便车身重量超过2.5吨，也能保持灵活的驾驶体验。
续航无忧，用车成本极低 DM-i混动系统： 纯电续航180km（实际能跑150km+），日常通勤完全够用，充电比加油便宜太多。 亏电油耗仅6L左右，比传统燃油MPV省一半，长途自驾毫无压力。 特地选择了带有云撵底盘的配置，过减速带，舒服不晕车
秋天温度适宜，所以续航达成率很高。平时上下班都是用电。20以内电耗。跑过一次满载单程220公里高速，往返450公里，用了56度电,13升油。挺好，我用的是智能保电70％，开始的时候油基本不介入，电量越低油介入的越频繁，电量掉到30以后几乎就不太掉了。我总结经验就是沿途充电方便，或者目的地附近充电方便就用智能保电，跑300公里左右趁着休息的时候补个电，油只是延缓了电量继续掉。如果沿途不方便充电或者目的地不方便充电，那就强制保电，油会比电用的多，好处是电保住了，到了目的地不至于馈电。保证驾驶体验，总体来说dmi混动系统还是需要根据实际情况来选择，新款的直接智能保电就行了，省时省力。老款车型没有智能保电还需是需要自己研究琢磨一下。
油缸不算大，满电满油情况下，个人感觉是不能达到1000公里续航，但正常使用也是非常足够了。
原本担心MPV油耗高，实际用下来比预期省 ！我常市区通勤（堵车+短途），油耗也没超预期，电驱加持下，哪怕驾驶习惯不算好，油费也没成负担。保养成本目前看合理，电车结构简单，后续养车应该比纯油车省心，经济账算下来很划算。
续航来说个人觉得纯电的电池确实小了点，两天充电一次挺烦人的，用油又不舍得，出远门的满油满电的续航还没测过，听网上说差不多也就700公里左右吧，但是一般人开700公里还是很累的，我倒觉得开工二百多公里然后服务区充充电休息一下挺好的，年纪大了开俩个小时的车就容易累和犯困
满油满电的续航我没跑过，基本上一直在用电，2-3天充一次，外面充电多少是有点贵，都得一块多。申请了充电桩安装，小区物业和电业局还在走流程，等可以安装了，在家里充又方便又省钱，现在好多车都在做大电池小油箱，如果这款车的电池再大一点就好了，市区通勤和郊区露营就可以没有纯电续航焦虑了，现在200续航冬天真的不太敢保证能跑多少，毕竟天气对电池的影响太大了
腾势D9 2024款的续航功能是其核心竞争力之一，依托先进的电池技术与优化后的整车设计，实现了优异的续航表现。采用的高能量密度三元锂电池（或刀片电池，具体以车型配置为准）具有较大的电池容量，保证了充足的电能储备。根据官方数据，CLTC综合续航可达约680公里，满足家庭用户日常出行、长途旅行等多种场景需求。在日常使用中，无论是城市拥堵路况还是高速公路行驶，续航表现均较为稳定，未出现明显的掉电过快问题，有效缓解了“里程焦虑”。充电效率方面，支持快充模式，快充下能在较短时间内补充大量电量，适合紧急情况或长时间出行前的快速补能；同时支持慢充，慢充时间相对较长但成本较低，满足日常充电需求。经过实际使用验证，续航功能可靠性强，未出现因电池故障导致的续航异常情况，体现了电池技术的成熟与整车设计的合理性。
比亚迪的混动技术还是没问题的，市区用电3天一充足够，长途用油油耗也很低，我的百油耗大约在7升左右，对于这个这么大的车来说相当不错。长途出行时也没有里程焦虑，满油满电状态下，跨省都没问题。
比亚迪的刀片电池续航的话，业界也是非常稳定的，然后冬天夏天的话打折率不高，反正正常用吧，先观察一下比亚迪的续航应该在业界没有什么太大的问题，之前很多滴滴车师傅开了五十多600,000公里的话一样都没有什么问题，毕竟我也是家用，所以说估计10年的话可能最多跑得到200,000公里
动力方面，我开的是混动版，市区超车轻轻点油门就窜出去了，完全不拖泥带水；高速续航也扎实，满电能跑500+公里，我每周通勤200公里，充一次电能跑一周，比油车省多了（加油钱够给娃买多买几次零食了）。充电也方便，家里装了充电桩，晚上慢充，早上满电出门，比去加油站排队香多了。
我平常用车主要是在市内用车，所以主要使用纯电，使用纯电大概可以行驶170公里，插混版综合续航大概 1000公里，馈电油耗6.5-8L/100km，显著低于传统燃油MPV。
第一次全家自驾游，满油满电出发，一路从城市开到山区，中间仅在服务区补了一次电。混动系统工作稳定，即便翻山越岭动力强劲，没有里程焦虑
我买的是混动版，CLTC纯电续航有190，平时在市区上下班，纯电模式完全够用，省钱又环保。要是跑长途，满油满电完全没有续航焦虑。
续航和能耗也是我非常关注的点，腾势D9在这方面的表现也让我十分满意。它的纯电续航里程足以满足我日常的市区通勤需求，每天上下班使用纯电模式，不仅安静，而且成本极低，我在自家停车库安装了电桩，预约凌晨零点开始充电，早上7点前就满电，享受0.36元的低谷电价，每公里的花费也就一毛钱。遇到长途出行时，混动模式的油耗也不高，综合下来百公里油耗大约在7 - 8L左右，对于这样一台中大型MPV来说，这样的能耗表现相当出色，完全没有续航焦虑。而且，它还支持对外放电功能，功率高达6kW，后备箱还有220V交流插座（2.2kW） 。周末和家人一起去露营时，接上各种电器设备，煮咖啡、烤肉、播放音乐，让户外生活变得更加丰富多彩。完美解决好多避暑露营地不让用火的烦恼，也不用再带很多燃气罐，露营更环保、更安全。
用电场景更惊喜：春秋季节满电续航能到130公里（电耗25kWh/100km），刚好覆盖我每天上下班+接送孩子的50公里路程，一周充两次电完全够用；冬天开暖气续航会掉到120公里（电耗27kWh/100km），夏天开空调反而能到140公里（电耗23kWh/100km）??哪怕长途出行，“电+油”的组合也从没让我有过续航焦虑，高速上油电切换几乎无感，动力衔接特别丝滑。驾驶感受方面，腾势D9打破了我对大型MPV“笨重、难操控”的固有认知。搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统表现亮眼，通过CCT舒适控制技术，制动俯仰抑制提升20%，转弯侧倾抑制提升12%，在山区路段连续过弯时，车身姿态保持稳定，没有明显的侧倾感。超级智能电四驱系统响应迅速，起步时动力输出平顺线性，没有顿挫感，加速超车时动力随叫随到，即便车身重量超过2.5吨，也能保持灵活的驾驶体验。 静谧性。腾势D9的表现堪称越级。高速行驶时速120km/h时，车内噪声水平仅64.6分贝，接近太空级静谧空间，这得益于前排静音电吸门和全车双层夹胶玻璃的加持。14个丹拿扬声器组成的音响系统音质出色，无论是商务接待时的轻音乐播放，还是家庭出行时的儿童歌曲，都能带来沉浸式听觉体验。不过略有遗憾的是，中心区转向响应稍显迟缓，高速遇横风时抗侧风稳定性还有提升空间。
快充方便：30%-80%电量仅需25分钟，吃个饭的时间就能补能。 “市区用电，长途用油，完全没有续航焦虑，一个月油费省了1000多。”
我的车，补贴加上厂家优惠。落地价格27多一点，具体没细算。不谈价格聊性价比都是耍流氓，我觉得这个价格区间是选择老牌的塞纳格瑞薇娅，还是国产豪华，全看个人。遥想前几年，这个价格区间只能看看奥德赛，艾力绅等等中型mpv，里面毛坯的不能那个在毛坯，国产新能源异军突起弯道超车，把车的价格打下来了，让同样预算就能买到更豪华，更高端的mpv ，希望越来越好。
我买的时候还真的没有什么优惠政策，谈了半个多小时就赠送了几次保养的。说实在的，当时我买小C的时候也是没优惠，但是送了10次保养，这么一算就比D9划算多了。
性价比比对可能就有点差，对比竞品要贵一些，也是唯一的不满的地方，不过质量毕竟在那里放着，再便宜也便宜不到哪去
买电车个人认为就不要谈什么性价比了，现在电车基本上都是电子消费品了，和手机一样，都是尝鲜或者怎么滴滴的，如果为了性价比不如买二手了，我就是接受不了二手，没办法只能买新的，这辆车后期也不打算卖或者换了，多开几年吧，不然卖不上价多心疼。
性价比来说，这款24款的还是比25款有优势的，虽然没有智能驾驶，但是我也不太习惯用，还是把方向盘交在自己手里比较安心
这车现在性价比真的高，不需要智驾的话买24款没一点毛病，而且油耗低，舒适的驾乘，还在智能化和科技配置上更具优势，同价位的没啥能打的，性价比很高。 总之，这段时间车辆用下来，腾势D9虽然不是完美神车，但他的优点也正好戳中我的需求，好操控，智能实用，如果你也再找一款适合家用兼顾品质的实用性的MPV，腾势D9值得去试驾，说不定和我一样被他圈粉！
现在D9的话，老款确实优惠比较大，反正也是朋友推荐吗感觉性价比确实还是不错现在新款没有任何优惠，但是二四款的话确实现金还是给的比较诚意，因为本身是看J八的在二十多到300,000的一个预算，这次第九的话，他这次的一个福利活动还是可以，最好是周末去看
销售态度：整套流程下来不繁琐，不复杂，办理的很快，销售很认真负责。 品牌评价：腾势属于比亚迪旗下的品牌，国产性价比我感觉完全不输进口车，而且还是油车，无论是从续航还是车内空间，用料真的是性价比很高的。
2024款优惠力度较大，另外用车成本方面，腾势D9采用第五代DM技术，纯电续航200km（日常通勤每公里成本＜0.1元），综合续航1100km，亏电油耗仅5.85L/100km，碾压同级燃油MPV。
30多万的豪华mpv，腾势d9很多方面都是领先的，不管是在内饰还是外观，还有车机功能，都表现的相当不错。买之前也对比了其他品牌的车型，最后还是觉得腾势d9适合我，价格也合适，车子开着也舒服，性价比是很不错的。
三十多万的价格，能买到这样配置和空间的MPV，我觉得性价比还是很高的。对比同价位的其他车型，腾势D9在空间、动力、配置等方面都有优势，而且比亚迪的技术也让人很放心。
2024款厂家优惠力度超大，厂家优惠7.4万，置换补贴1万，国补1.5万，整体优惠接近10万，且免购置税，2025年入手堪称性价比之王了！
在同价位区间，腾势D9既能满足商务接待的豪华质感需求，又能兼顾家庭出行的实用舒适，这种“全能属性”十分难得。相比传统燃油MPV，它的使用成本更低；对比纯电MPV，它又没有里程焦虑，加上比亚迪成熟的DM-i混动技术背书，可靠性有口皆碑。三个月使用下来，无论是商务场合的体面亮相，还是家庭出行的温馨陪伴，腾势D9都能完美胜任，真正做到了“一车多用”。
