作为一个刚提腾势D9的老车主，必须得唠唠这车到底值不值得买??说实在的，用了这么久，我是真挺满意的，甚至有点“真香”那味儿了！ 先从最戳家庭用户的空间说起吧。我家五口人（俩大人+俩娃+老人），以前开的车坐上都得挤一挤，现在腾势D9直接给我整“宽松”了。第二排那俩独立座椅，软乎得像家里的大沙发，前后左右都能调，我媳妇坐后面能翘着二郎腿啃水果；第三排更绝，我1米8的表弟坐进去，膝盖离第二排还有一拳多，再也不喊“腿麻了”。最惊喜的是后备箱，三排全立着能塞俩28寸箱+婴儿车，上周全家去露营，帐篷、折叠桌全塞下了，比我朋友的奥德赛能装多了！ 再夸夸舒适性。底盘调得软但不晃，过减速带“咚”一声就稳住了，不像以前的油车颠得娃直吐。隔音更是绝，高速上开120，关上车窗基本听不见胎噪，娃睡觉、老人听戏都不受影响。空调是分区控制的，我媳妇怕冷开24度，我和我爸怕热开22度，各管各的，再也没为温度吵架。 总的来说，腾势D9完全满足了我们家“大空间、舒服、智能、省钱”的需求。以前觉得MPV就是“工具车”，现在开它出门，亲戚朋友都夸“这车看着高级，坐着得劲”，连我爸这种开惯了老款GL8的老司机都说：“这钱花得值！” 如果你也像我一样，家里人多、注重舒适和实用，真心建议去试驾一圈??保准你看完就想订车！
老铁们！作为一名身兼三娃奶爸与自驾游老司机双重身份的“家庭出行指挥官”，在提车腾势D9整整三个月后，我迫不及待地要为大家带来一波超真实、超全面的用车分享！毫不夸张地说，这款车简直就是上天专门为奶爸们量身定制的带娃神器，无论是硬核的技术参数，还是贴心的功能设计，都让我这个理工男直呼真香！今天，我不仅会分享购车心得，还会带来超多实用的带娃场景实测，干货满满，赶紧搬好小板凳，一起往下看吧！ 一、价格暴击！精打细算也能上顶配 说起腾势D9的价格，那可真是太有诚意了！丰富的车型配置覆盖不同预算，而我入手的2024款 38.98万的版本，更是将性价比与高端体验完美融合。这款车是混动车型，能上绿牌，再加上置换补贴和一系列超给力的金融政策，算下来月供压力比我家娃的奶粉钱还要小！对于奶爸们来说，混动版绝对是不二之选。就拿我自己的日常使用来说，在市区通勤用纯电模式，每天接送娃就能省下50块油钱。日积月累，一年下来省出的钱都够给孩子买一台酷炫的平衡车了！精打细算过日子，腾势D9在价格方面真的很懂我们这些家庭的需求。 二、空间王者！三胎家庭刚需实测 腾势D9的空间表现堪称王者级别，5米2的车长加上3米1的轴距，打造出了真正实用的七座空间。接下来，我就通过几个实测场景，让大家感受一下它的强大。 在日常带娃方面，三个安全座椅往车上一装，再加上婴儿车、滑板车等各种孩子的“装备”，一股脑全塞进去后，后备箱居然还能放下两箱矿泉水！上周我们全家去露营，把第三排放倒，瞬间变成了超大的储物空间，折叠帐篷、烧烤架、三个睡袋统统轻松容纳，完全不用担心东西放不下。 当长辈一同出行时，腾势D9的表现同样出色。爸妈坐在第二排，打开腿托，就能舒舒服服地享受旅程。我老丈人身高183cm，坐在第三排居然还能跷二郎腿，后排独立空调更是让老人直夸比家里还舒服，再也不用担心长辈们在车里坐得憋屈了。 三、动力黑科技！带娃超车稳如老狗 我这台2024款腾势D9四驱版本的动力配置同样不容小觑，强劲的动力组合让每次出行都底气十足。无论是城市道路的频繁启停，还是高速、山路等复杂路况，它都能轻松应对。 在市区接送娃时，遇到赶时间的情况，车辆起步响应迅速，能快速穿梭于车流之中。有一次快要迟到了，一脚油门下去，轻松超越前车，成功抢出宝贵的几分钟（当然，安全驾驶是前提，不提倡危险驾驶行为）。 上周全家途中要经过一段坡度不小的山路。满载7人的情况下，原以为爬坡会比较吃力，没想到车子动力输出平稳且充沛，电机与发动机默契配合，扭矩瞬间爆发，爬坡过程轻松又顺畅，完全没有“小马拉大车”的感觉。 在油耗方面，即使是亏电状态，百公里油耗也控制在合理区间，加满油后的续航里程相当可观。春节开车回老家，一路上都无需为加油频繁停靠服务区，省心又省时。 四、移动育儿室！细节征服挑剔奶爸 腾势D9就像是一个移动的育儿室，各种细节设计简直是为带娃量身打造，彻底征服了我这个挑剔的奶爸。 二排座椅支持8向电动调节，还配备了通风加热功能。哄娃睡觉的时候，把座椅调成135°半躺模式，神奇的是，娃秒睡的成功率提升了80%！以前哄娃睡觉是个大难题，现在在车上就能轻松解决。 智能温控方面，三区独立空调搭配后排暖风出风口，再也不用担心老人孩子着凉。每个座位都能根据自己的需求调节温度，非常人性化。 全车双层隔音玻璃加上主动降噪功能，效果惊人。有一次娃在车上背单词，声音清清楚楚，完全不会被外界的噪音干扰。 安全配置更是拉满，膝部气囊加上激光雷达，为我们的出行保驾护航。上周在一个路口，突然有儿童自行车冲到路中间，关键时刻自动刹车功能及时介入，成功避免了碰撞事故的发生，这个功能真的太重要了，简直值回票价！ 五、自驾神器！全家出游幸福感拉满 对于喜欢自驾游的我来说，腾势D9就是一款不折不扣的自驾神器，让全家出游的幸福感直接拉满！ 续航方面，混动版满油满电的情况下，从北京直接开到青岛完全没问题。在服务区休息时，它的对外放电功能就派上了大用场。我们用它煮了一顿热腾腾的火锅，一家人围坐在一起，吃着火锅，欣赏着风景，这种感觉太棒了！ 智驾系统也非常给力，高速上的自动跟车功能极大减轻了驾驶负担。以前长途自驾需要时刻紧绷神经，现在有了这套系统，车辆能够自动保持安全车距、跟随前车行驶，让我可以更从容地关注后排孩子的状态 。 娱乐配置同样出色，16扬声器的帝瓦雷音响，音质超棒。播放《孤勇者》时，三个娃全程跟着唱，一路都不闹人，比安抚奶嘴还管用，彻底解决了孩子在车里哭闹的难题。 六、总结：改变生活的座驾 入手腾势D9这三个月，它彻底改变了我的奶爸生活。以前接送娃总是手忙脚乱，现在变得轻松从容；全家出游也不再有顾虑，说走就走。最让我开心的是，连最难搞的丈母娘都夸“这钱花得值”！所以，各位纠结的爸爸们，别再犹豫了，直接去试驾吧！记得带上全家老小，亲自实测一下空间，相信你们一定会和我一样爱上这款车！ 如果大家在选购过程中有任何问题，欢迎在评论区留言！我会在线分享砍价心得和超实用的改装方案，咱们一起交流，让更多家庭都能拥有这款超棒的带娃神器！
本来想看看7座，夏吧或者塞纳，GL8的，后来身边朋友都买了D9,也推荐我去看看这个车，自己的M8油耗非常不友好，平时安徽出差也比较多，看了看就去看了D9,这不，就看上了， 自己非常满意的点我列举了一下： 航空座椅真皮包裹，支持加热/通风/按摩，腿托可调至近乎平躺，长途乘坐完全不累。 小桌板+冰箱：商务办公、孩子吃零食都很方便，夏天冰饮料幸福感拉满。 双电动滑门：带感应开启功能，抱孩子或拎东西时用脚一扫就能开门，优雅又实用。 车主评“二排比家里沙发还舒服，老人坐久了都不愿意下车。” 三排真7座：第三排坐成年人也不憋屈，头部和腿部空间足够。 后备厢超大：下沉式设计，轻松放下4个28寸行李箱，全家出游毫无压力。 座椅灵活调节：二排可前后滑动超长距离，三排可折叠，适应不同场景需求。 车主评价周末带全家露营，帐篷、烧烤架、行李箱全塞进去，还能再坐7个人！” 二排舒适度满分??航空座椅+冰箱+娱乐屏，MPV的核心竞争力。 续航无焦虑，用车成本低??DM-i混动系统兼顾经济性和便利性。 空间灵活，装载能力强??真7座+超大后备厢，家用商用都合适。 配置越级，科技感强??后排双屏+智能语音，体验超越传统MPV。 静谧性优秀，高级感强??纯电模式+隔音玻璃，乘坐品质一流。 如果你在乎舒适、空间、科技和用车成本，腾势D9绝对是40万级MPV里的最优选之一!
从等待到驾驭：一次D9交车体验中的现代消费仪式 当手机弹出那条期待已久的交车通知时，我的手指在屏幕上方悬停了片刻。这不仅仅是一条物流信息，更像是通往某个隐秘俱乐部的入场券。24款腾势D9的交车过程，让我意外地体验了一场当代消费社会中精心设计的成人礼。 等待的仪式感 提前一周，专属交付顾问便添加了我的微信。这位素未谋面的年轻人发来的第一条消息不是冰冷的流程说明，而是一段15秒的短视频??我的那台D9正在完成最后的PDI检测。这种"准直播"式的信息传递巧妙地消解了等待的焦虑，反而营造出一种近乎追剧般的期待感。每天收到的车辆整备进度报告，让我想起人类学家特纳所说的"阈限阶段"??我既不再是普通消费者，也尚未成为真正的车主，而是处于一种神圣的过渡状态。 交付中心的空间叙事 步入腾势交付中心的那一刻，空间设计就在无声地讲述品牌故事。挑高的大厅墙面装饰着D9的设计手稿和零部件分解图，与其说是展示，不如说是一种知识权力的彰显??它暗示着"你即将拥有的不仅是一台车，更是一套精密工程技术"。我的D9停放在专属交车区，车身反射着特意调暗的射灯光芒，这种舞台剧般的打光让金属漆面呈现出比自然光下更丰富的层次。销售人员递来的不是钥匙，而是一个印有腾势LOGO的黑匣子，里面整齐陈列着NFC卡片钥匙、实体钥匙和一本皮质封面的车主手册，这种开箱体验明显借鉴了奢侈品行业的包装智慧。 数字化仪式的悖论 最令我玩味的是"电子交付"环节。在iPad上签署完最后一份文件后，屏幕突然跳出一段3D动画??我的D9从像素中逐渐成型，最后定格在显示"恭喜成为尊贵的腾势车主"的画面。这种数字仪式的设计显然是为了迎合当代人对科技感的追求，但有趣的是，在场所有人都下意识地举起手机录制这个过程，仿佛只有通过电子设备的二次记录，这个本已是数字化的仪式才能获得真实性。这不禁让人思考：在虚实交织的消费体验中，到底哪一层才是真实的？ 社群归属的即时认证 完成所有手续后，交付顾问邀请我加入车主专属微信群。令人惊讶的是，还没等我开回家，群里已经弹出几条欢迎信息，更有老车主主动分享改装建议。这种即时的社群认同感，消解了传统购车后可能产生的"购买后疑虑"。当我将交车照片发到朋友圈后，获得的点赞和评论数量远超平常，这些数字化的社会认可进一步强化了消费快感。德国社会学家韦伯所说的"地位群体"在这一刻得到了完美诠释??通过消费同款商品，我们瞬间获得了某种身份认同。 回望整个交车过程，最精妙之处在于腾势将一次普通的商品交割，升华为了包含期待、教育、仪式、归属等多重维度的综合体验。这不禁让人反思：在物质极大丰富的时代，产品的使用价值越来越难以形成差异化，而真正影响消费决策的，往往是这些被精心设计的非功能性体验。当我把D9驶出交付中心时，突然明白自己支付的不仅是车价，还有这套完整的意义生产体系??它让理性的消费行为获得了感性的满足，而这或许正是当代高端消费的终极秘密。
当初选车就想找个舒服又实用的，D9真没让我失望。 很享受！尤其是中间那俩“老板座”，带按摩通风加热，腿托一升，跟飞机头等舱似的，长途也不累。全家七口坐满，一点儿不挤，行李还能塞不少。最关键是安静，关上车窗，外面再吵也小很多，车里听歌聊天特舒服。
去年家里添了二胎，原来的5座SUV瞬间不够用。看了GL8、赛那，甚至加价的神车埃尔法，最终选择了24款的腾势D9。D9的配置完全碾压同级别其他车型，28多万的预算，航空座椅、电滑门、冰箱，腾势D9通通给齐。
等了一段时间，今天终于提到自己心心念念的腾势D9啦，车子外观大气，内饰空间更加没得说，非常大的空间，可以坐下一家好几口人，偶尔出去旅行还能带上父母这些。 乘坐非常舒适，空间也很大。
初选车的时候，在传祺M8宗师和腾势D9之间纠结了好久。传祺M8宗师的前脸真的帅爆了，我特别喜欢，但是深入对比后，发现腾势D9的综合实力更强。它的新能源技术先进，而且试驾的时候，整体的驾乘体验让我觉得它就是我想要的车，于是果断选择了D9。购车落地费用落地都算下来39.4万左右。裸车38.98W没有优惠，保险花了1.2万左右，购置税没有，所以没交太多。4S店送了脚垫、车膜和几次保养，砍价过程还算顺利，毕竟车的价格比较透明，能争取到这些赠品已经不错了。
最满意的是空间，满座也无忧。本人对智能无感，只要用的习惯就好，操作简单，驾驶轻松，平时上下班代步，目前老婆开着，其他都PK。
家里原来的小车空间有限,这次换车首要看重的就是空间，当时在网上看了不少车型，塞纳是老早就试驾过的，空间一般，内饰略微简陋了点儿，也看了别克GL8，总体来说还可以，之后也试驾过理想，操控挺不错的，座椅坐着特别舒服，智能化功能也挺强悍的，当时特别心动，打算网上看看测评之后就订车了，没想到在网上看到了特别多的负面评价，冷静之后就没有那么强烈的购买欲望了。也是在网上对比了解各种车型的时候知道了腾势D9这台车，MPV车型，空间优势很明显，开下来质感也很好,我老婆也觉得腾势挺适合的，之后就顺利买了腾势D9，当你开了腾势D9才知道mpv究竟有多香，大空间真的很爽，庆幸当初选择了这台车。
我最满意的是混动车子的油耗啦，它是真的省啊，让我有种开车不用钱的体验，毕竟谁买车也会关心一下养护费用的，而且它的造型很个性，有比较显著的标识性设计，我喜欢它的正脸大灯犀利劲儿，也喜欢后尾的绅士范儿，不管是家用还是日常通勤上下班都是可以畅快使用的，物美价廉的座驾是混动哦，一定不能错过此车。
喜提新车啦！置换了一辆MPV，家里人口多，5座的已经坐不下了，必须要换7座了，如果说为什么在众多MPV车型中选择了腾势品牌，我想肯定是因为它的舒适性可圈可点，座椅舒适性非常到位，厚实软乎有支撑，尤其是对腿部空间的支撑，相当到位。并且第二排座椅滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况，另外它是BYD和奔驰合资的品牌，网上先看了配置相当不错，品质还是值得信赖的，刚好又能享受补贴，一举两得。提车到家满打满算也快有两个星期了了，简单分享一下我的用车体验吧~首先，用料扎实是第一眼就能看到的一大特色，作为一个开惯油车的我来说,配置确实是过于丰富了，但是感觉还是要适当做减法，物理按钮有点过于多了，初期用车学习成本比较高，而且塑料感比较强影响整体美观。我的是油电混合版本，行驶质感方面还是偏电车，但是总感觉动能回收的调教有点奇怪，没什么拖拽感，可能是为了舒适度，还有自身车重大的缘故。后排跟主驾驶同样的设计，大腿也能承托到！不会出现坐小板凳的感觉。在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现茶杯没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，拿取也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说！我觉得它是一台适合高速长途行驶的车，因为体形和高度的缘故，（太大了）在市区不会开的很舒服，但总体来说也及格。开高速时，高速风噪还是有点偏大，坐驾驶位能听到后视镜破风的声音，经过路面接缝时的反馈，还是比较明显，作为舒适型车有点扣分，而且关了空调车头还是会传出呼呼的风声，暂时不知道是怎么来的。智能驾驶我是没有抱太大希望，没车的高速路况倒还好，如果遇到前车变道之类的情况的反应比较迟钝，或者直接来一脚重刹非常难受，紧急车道偏离的介入太过于霸道，如果它觉得你超车车距不够会使劲拽你回去，还有一点，哨兵模式是没有的，希望早日更新。车机的流畅度清晰度不错，但界面有点略显臃肿，一些功能设置藏得太深，对数码产品不敏感的的人操作起来会比较难上手总体下来：油耗和电耗暂时不太感冒，因为基本都是跨市点到点的工况，冰箱也用得较少，所以以上内容基本来自高速体验。总体来说还是一台比较满意的车。
这款车最让我满意的就是它的空间表现。车内空间极为宽敞，尤其是第二排，两个独立座椅简直是移动的“头等舱”。座椅的调节功能非常丰富，可以轻松找到最舒适的坐姿，腿托、靠背的调节幅度很大，长时间乘坐也不会感到疲惫。对于我这种经常需要全家出行的人来说，第三排的空间也完全够用，不会让乘客有局促感。
要说腾势D9最让我满意的地方，那肯定是它的空间了。车内宽敞得不得了，特别是第二排，两个独立座椅简直就像移动的“头等舱”，坐上去那叫一个舒服。座椅调节功能特别多，腿托、靠背都能大幅度调整，想怎么躺就怎么躺，长时间坐车也不会累。混动的车型是我最理想的行车状态，不仅可以用电省钱，关键是没电了也不会把我抛在半路，让我在行驶路途中更有安全感。
最满意的点，一是富有格调与档次的内饰，整个设计偏向年轻化，色系新颖，软包多，气氛营造相当温馨，中控台布局简洁大方，科技感强烈，二是空间大，让我们一家人坐在车里面不会有拥挤感，尤其后排不会觉得闷，即便是体积较大的人乘坐都行，对咱想要大空间的车主，它真挺合适。
我的D9是尊贵版，性价比我还是比较满意的，这个价格能买到D9还是很值得的。裸车的配置就比较齐全了,选择的原因有以下几个点：1.因为家里人口较多，经常有全家出行的需求，所以一直想购置一辆空间大且舒适性高的 MPV。2.考虑到日常通勤的成本，也希望车辆在能耗方面有较好的表现。然后BYD在新能源领域的口碑，这些原因让我选择了D9，最终决定入手。
最让我满意的就是它的驾乘舒适性。二排的两个独立航空座椅简直是移动的“头等舱”，而且调节幅度很大，总能找到最舒适的坐姿。无论是长途旅行还是日常接送家人，坐在后排都能得到充分的放松。车内的隔音效果也非常出色，高速行驶时，车外的风噪和胎噪都被很好地隔绝，静谧的空间让车内的交流和休息都不受干扰。
这段时间用下来，感想就是挺实用。这车的车内空间足够宽敞，坐在前、后排，都可以收获舒适的感觉，而且个人很喜欢它车内储物格的设计，数量比较多，容量比较宽裕，用起来那个省心。其次，就是后备箱开口的设计有优势，存取物品会更加便捷一些。
它的空间设计挺太棒的，无论是前排还是后排，甚至是第三排，都有足够的腿部和头部空间，让乘客坐得舒舒服服，
要说小缺点，可能是车机偶尔会卡（比如同时开导航和音乐时），不过重启就好了；还有第三排地台有点高，老人上下车得扶一把，但对我家来说不是大问题。
不过开了一段时间，我也发现了一些不太满意的地方。第一个就是它没有标配胡须灯，作为一个外观控，看到别的车主加装了帅气的胡须灯，我真是“眼馋”得不行。好在官方商城有售卖，而且还包工时，咬咬牙下单安装后，爱车的颜值确实提升了一大截，但终归不是出厂就有的配置，心里还是有点小别扭。 另一个就是车子空间太大带来的“甜蜜负担”。在一些老旧小区或者停车位比较紧张的商场停车场，停车真的是个技术活。好几次倒车入库，我都得前后调整好几回，生怕剐蹭到旁边的车。虽然360全景影像帮了大忙，但相比小车，停车确实要多花些时间和精力。
车身太宽，停车/窄路会车压力大,车宽1.96米，比GL8（1.878米）、赛那（1.995米）更接近全尺寸MPV的体型。 老小区/机械车位，很多车位停进去后，车门都很难完全打开。 窄路会车，尤其在农村或老城区，需要格外小心后视镜。 每次进商场地下车库都提心吊胆，生怕刮到柱子,第三排座椅舒适性一般，长途乘坐较累，坐垫偏短，对大腿支撑不足，身高超过175cm的人长途乘坐容易腿酸。 靠背角度不可调，相比二排的“头等舱”待遇，三排更像是“经济舱”。 “短途坐没问题，但跑长途时第三排的语音识别在复杂指令（如“导航到XX并播放周杰伦的歌”）时可能出错。 后排屏幕偶尔和前排车机断开连接，“智能化配置堆得很高，但细节不太丰富,售后服务体验参差不齐部分配件等待周期长如定制地板、电动踏板等，可能要等1-2个月。 4S店覆盖不足,三四线城市维修保养不方便，有时得跑大城市。 空调滤芯更换居然要预约排队一周，豪华品牌不该这样。 经常满载7人，但第三排以短途乘坐为主。 有家用充电桩，主要用电行驶。 对二排舒适度和豪华配置,车无完车蛮，怎么可能十全十美呢，还是能够在使用的范围内进行磨合，也希望我和这台D9的缘分可以地久天长啊。
最值得吐槽的就是车机系统，真的让人头大！车机系统多，但是不够聪明。语音控制偶尔还智障，让它打开车窗，它经常会误开天窗，语音必须精确到：‘打开左后车窗’才能听懂。
暂时没有觉得有特别不满意的地方，不过刚提车的时候，车内异味有点大，通风了一段时间才慢慢散去。
目前让我觉得不足的地方就是它的内饰有点简单，毕竟我也是有要求的人，内饰是自己乘坐的地方，带个朋友或者同事也都会在里面说话的，这关注点一细看车舱就发现里面的软包不少，塑料材质偏多就显得有点俗气了，稍微得升华一下，自己也可以在网上各种淘一下，现在各种饰品也多，并不是什么大问题的。
一个很大的槽点是车内异味真的很重很重，坐久了真的会有点晕，要备多点活性炭，或者停放的时候有条件多开窗或者让太阳晒晒。
我最不满意的就是它的后备箱空间。当第三排座椅正常使用时，后备箱的储物空间就显得有些局促，放置几个较大的行李箱后就基本没有多少剩余空间了。
不过呢，腾势D9也有个小缺点，就是后备箱空间稍微有点小。特别是当第三排座椅正常使用时，后备箱的储物空间就显得有点局促了。如果你需要带很多行李或者大件物品，那可得好好规划一下了。
在车窗门紧闭时，时速100-120km/h时，对于路噪和风噪的控制不够理想，会影响与后排人员的对话。
虽然腾势 Link 系统的功能比较丰富，但在使用过程中，我发现车机系统的反应速度有时会稍慢一些，特别是在同时运行多个应用程序时，会出现短暂的卡顿现象，希望厂家能够在后续的系统升级中进一步优化车机性能
最让我不满意的就是后备箱空间。由于要兼顾车内乘坐空间的宽敞性，后备箱在满载乘客时，储物能力略显不足。
若能进一步提升其内饰材质的环保性，以及优化车载系统的用户交互体验，相信腾势D9会更加完美。
咱就说腾势D9这外观啊，第一眼瞅过去真挺“抓眼球”的！我一个开了十年油车的老司机，第一次见它停在4S店门口，还以为是哪家新出的豪华MPV 先说整体气质吧，这车看着特别“正”，不像有些MPV为了空间硬凹得方方正正，它线条挺流畅的，但又带着股稳当劲儿。 再看前脸，最显眼的就是那个大尺寸的进气格栅，密密麻麻的镀铬条排得整整齐齐，像给车头镶了道“金边”，白天看着精神，晚上开大灯一照，镀铬条还能反光，贼拉有质感。中间的“腾势”logo是钻石切面的，比普通车标精致多了，我媳妇说像“高级珠宝的切割工艺”，虽然她不懂车，但这评价够实在吧？ 侧面线条是我最满意的地儿。车头到车尾的腰线是从前往后慢慢往上扬的，看着不笨重，反而有点“向前冲”的劲儿，可毕竟是MPV，又不会显得太激进，刚好平衡了商务感和家用感。车门下沿还有条镀铬装饰，从车头一直延伸到后门，把车身拉得更修长 车尾的话，最吸睛的是贯穿式尾灯，红色的灯带从左到右连成一条线，晚上开车灯一打开，远远就能认出来，比我朋友的奥德赛尾灯有辨识度多了。尾灯周围还有点熏黑处理，看着不呆板。后包围有个小型的扩散器造型，虽然是装饰，但给车尾添了点运动感，不像传统MPV那么“老气横秋”。 细节上也挺用心。比如19寸的大轮毂，造型是那种多辐条的，看着不像普通家用车的“大饼轮毂”，有点豪华品牌的感觉；反光镜是双色的，上面黑色下面车身同色，不仅好看，视野也好，我媳妇说“倒车看反光镜不费劲”；还有车门把手，是隐藏式的，平时和车门平齐，看着更整洁，解锁时会弹出来，仪式感拉满。 要说不足嘛，可能有人觉得前脸格栅太密，看着有点“密集恐惧”，但我觉得这叫“高级感”??毕竟百万级的MPV好多都是这种大格栅设计。还有车尾的贯穿式尾灯，白天看有点“素”，但晚上开灯绝对不亏，朋友坐我车上都说：“这尾灯一亮，感觉车价得小百万吧？” 反正这一路开下来，我是充分体验到了啥叫“好看又实用”??接娃放学，幼儿园门口停一圈车，我家的D9总能被家长追着问；回老家走亲戚，七大姑八大姨坐后排，下车都念叨“这车坐着得劲，看着也体面”。要我说，腾势D9的外观就是给中国家庭量身定制的：不刻意装豪华，但该有的精致感一点不少，大气、耐看，开出去有面儿，回家接娃也不扎眼，这才叫“家用MPV该有的样子”！
腾势D9的外观第一眼就足够惊艳，完全打破了我对MPV车型“笨重、中庸”的固有印象。整车采用了“π-Motion势能美学”设计理念，前脸的大尺寸格栅极具视觉冲击力，搭配犀利的LED大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，气场十足。车身侧面线条流畅自然，5米2的车身长度却不显臃肿，反而通过巧妙的腰线设计，营造出优雅修长的姿态。车尾部分，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度极高，每次停在路边，都能收获不少路人的目光。虽说没有标配胡须灯稍显遗憾，但官方商城的加装方案，也能满足我对个性化外观的追求 。
无论是商务接待还是家庭出行，它都能凭借极具辨识度的外观，成为道路上的焦点。前脸,霸气与精致并存,超大尺寸“钻石雕刻”中网,采用矩阵式镀铬鳞片设计，在不同光线角度下呈现流动的金属质感，既豪华又不失未来感。 DM-i混动版与纯电版中网略有不同，混动版更显凌厉，纯电版则采用封闭式设计，突出新能源身份。 星际战舰式LED大灯,贯穿式灯带+两侧羽翼式灯组，支持动态迎宾灯语，解锁时灯光如流水般点亮，仪式感拉满。 -远近光一体式LED透镜，夜间照明范围广，自动远近光切换灵敏。 视觉冲击力, “第一次见到实车时，前脸的压迫感甚至不输百万级豪华MPV，气场十足！” 侧面：优雅修长的“陆地游艇”游艇式车身轮廓, 高腰线+悬浮式车顶设计，搭配后排隐私玻璃,兼顾商务私密性与时尚感。 车身长5250mm,轴距**3110mm**，比例协调，毫无臃肿感。 细节彰显高级感,电动侧滑门轨道隐藏式设计,避免传统MPV的“面包车”既视感。 多辐式镀铬轮毂（高配20英寸），静态时如镜面般闪耀，动态时更具层次感。 光影艺术,阳光下，车身侧面的曲面折射出如水波般的光影，车尾：简约而不简单时空穿梭贯穿式尾灯灯组内部采用箭羽式纹理，刹车点亮时如展开的翅膀，辨识度极高。 灯带中央镶嵌“DENZA”英文LOGO，提升国际范儿。 层次分明的尾部型面， 后保险杠采用大面积镀铬装饰，与车头呼应，同时降低视觉重心。 隐藏式排气设计（DM-i车型），符合新能源车型的简洁风格。 夜间辨识度，晚上在车流中，D9的尾灯一眼就能认出来，朋友说像科幻电影里的飞船。” 漆面与配色：高级感的秘密，定制级金属漆工艺 -主打色“晨光金”采用**多层喷涂技术**，在不同光线下可呈现金色、抗污纳米涂层，漆面硬度高，轻微划痕可通过日照自修复，长期保持新车光泽。 洗车店老板都说这车漆质感像保时捷，半年不打蜡依然亮晶晶。” 通过狭窄路段或机械车位时需格外小心，后视镜折叠后仍可能刮蹭。 镀铬装饰过多，部分年轻用户认为前脸镀铬略显“土豪”，既没有埃尔法的“土豪式张扬”，也没有GL8的“保守中庸”，而是用**科技感与东方韵味**重新定义了高端MPV的审美。 追求**回头率**的年轻家庭用户； 注重商务形象**的企业主； 对设计质感**有苛刻要求的细节控。 如果你厌倦了千篇一律的MPV造型，腾势D9的外观还是可圈可点的
开出去真有面子。大气稳重的外观，接客户不掉价，带全家出去玩也够气派。气囊多，还有各种智能辅助帮忙看着路，开着心里踏实。车身线条自然流畅，侧面看优雅，前脸看独特，路上的辨识度也很高。
车身线条流畅，前脸的设计很有辨识度，整体造型既适合商务接待，又很符合家用的温馨感。开出去回头率超高，每次停车都有人来问这是什么车，瞬间满足了我的虚荣心。
外观大气稳重又不失时尚感，车身线条流畅自然，前脸的独特设计辨识度极高，每次开出去都感觉很有面子。
整体造型时尚大气，线条布局恰到好处，呈现了十足的力量感，同样又不失优雅与大气，车头特别有辨识度，大灯的设计也展现了出众的魅力。侧面线条舒展自然，将车身的动感姿态很好的展现出来，特别漂亮。
车子的外观造型设定还是很有格局的，颜值比较在线，前脸的大灯设计很霸道，犀利的大灯挺个性的，还有自己的标识和中网的设定都很好看，有种过目不忘都怀念的节奏，不贵的车子我能找到更喜欢更适合自己的款真的是很庆幸哦，身边好几个朋友都在羡慕我，以为我花了大价格入手的新车呢。
车子外观是黑色的，黑色显得很大气，也是经典色永不过时，珠光漆在阳光下反射出来的光泽特别好看。前脸设计比我看的其他MPV车型显得霸气；车身腰线使得整个车身侧面看起来也很有线条感。
外观设计大气磅礴，前脸的大面积镀铬格栅很有辨识度，车身线条流畅，整体造型既商务又不失时尚感。车尾的贯穿式尾灯也很漂亮，点亮后视觉效果很棒。
外观方面，腾势D9也是相当大气。前脸的大面积镀铬格栅特别有辨识度，车身线条流畅，整体造型既商务又不失时尚感。车尾的贯穿式尾灯也很漂亮，点亮后视觉效果特别棒。
外观时尚带感，稳重有范，与同级车看上去是那么的不一样，周围朋友、家人都夸我选得好，前脸设计大胆，不拘于平庸，大面积的进气格栅挺有特色，配上鹰眼似的大灯组，看着就不好惹，更进一步提升了辨识度，侧面硬朗车身腰线流畅，轮毂造型别致，尺寸不小，和车身很搭，车尾还蛮有设计感，另外车身钣金缝隙处理到位，漆面质感高，在太阳下格外耀眼。
腾势 D9 的外观设计首先就是被车身的长度和高度震撼到，高大威猛是第一印象。再然后就是似曾相识的熟悉感，突然灵光乍现，一下子就了然了这莫名的熟悉感是从何而来，前脸直瀑式钻石中网造型，都和幻影有着异曲同工之妙，搭配大尺寸的中网，给人一种前卫且充满力量感的视觉感受，车子的颜色我选择的是黑色，颜色的选择很多，但是在综合考虑耐看、耐脏后还是选择了黑色，毕竟还是很经典的。
外观设计大气磅礴，车身线条流畅，前脸独特的格栅造型搭配犀利的大灯，极具辨识度。车身比例协调，车尾的贯穿式尾灯也增添了时尚感，整体造型无论是商用还是家用都很合适，开出去回头率挺高。
对于它的外观设计，个人挺满意。这款车型长在自己的审美之上，对自己的胃口。前脸的霸气侧漏，车身则有清晰的线条，运动感、时尚感、霸气感都有了，感觉特别懂年轻人的心。
说到这，我得提提我现在的生活和工作了。作为一名既要照顾家庭又要兼顾事业的“多面手”，我真的需要一辆既能满足家庭需求，又能应对商务场合的车。
内饰用料：全车真皮包裹，舒适感不错，皮肤触摸感受非常完美。 座椅舒适性：海绵密度比较大，座椅包裹性强，久坐不累。 第三排舒适性：第三排空间上比较一般只能做小孩儿。
坐进车内，腾势D9的内饰更是让人眼前一亮。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感细腻，搭配精致的缝线工艺，豪华感扑面而来。15.6英寸的悬浮式中控大屏，显示清晰，操作流畅，内置的智能系统功能丰富，无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置，都能轻松搞定。第二排和第三排的座椅用料同样考究，采用了高级真皮材质，不仅触感舒适，还具备多项调节功能。车内的木纹装饰板和氛围灯的搭配也恰到好处，夜间行车时，柔和的灯光营造出温馨的氛围，仿佛置身于移动的豪华客厅。而且车内储物空间设计十分贴心，随手物品都能找到合适的放置之处，实用性满分。
内饰就是“全家老小的快乐屋”！一开门就被中控15.6英寸大平板好爽??导航、K歌、刷剧全搞定，娃抢着喊“小腾同学放动画片”。二排才是真VIP，Nappa真皮，通风加热按摩齐活，躺平追剧时腿托一升，老妈直呼“比沙发还舒坦”。 细节，50W无线快充配散热孔，手机秒满电；冷暖冰箱能塞6瓶可乐，夏天冰棍冬天热奶茶；7个Type-C口彻底终结抢插座大战。三排头顶全景天幕一开，一览无遗的景色 储物更是“能藏会塞”：中控台下挖空能塞妈咪包，门板格子放下4瓶水+雨伞，后备箱暗格藏私房钱神器！软包从车顶包到脚垫，缝线都带菱形纹，接客户不丢面，带娃造作完湿巾一擦就干净??这移动客厅，谁用谁香！
内饰细节也做得非常好，中控台上的木纹饰板，以及车门上的真皮包裹，处处都彰显着豪华感。而且车内还配备了香氛系统，可以随时保持车内的空气清新。
内饰更是豪华到没朋友，真皮座椅的质感超棒，第二排的航空座椅简直是人间享受，按摩、加热、通风功能一应俱全，坐上去就不想下来。中控的大屏幕操作流畅，各种功能一目了然，车内的装饰细节也处理得很好，看起来就很高级。
座椅和身体十分贴合，坐在车内很放松很舒服，长途自驾游什么的，中途休息的时候躺在车里睡觉都是没问题的。低速行驶下车内也是也是非常安静的，整体来说车内舒适性没什么问题。
车子的内舱是有点简单，里面的设定是比较规矩的，主要是塑料材质导致的不怎么显档次了，要是能升华一下我觉得会更完美一些，多媒体的设定还是挺有标准的，按键舒服，语音识别反应也很灵敏。
只能说用料扎实，全车真皮材质，中央操控台的位置，按钮也很有质感，整体算简约，就是有些粘指纹。氛围灯的颜色也挺多的，特别是到了晚上，边开车边听音乐，氛围灯会随着音乐节奏跳动和换色。小桌板的设计也是恰到好处，用时放下来，不用时收起来。
内饰的豪华感十足，大量软性材质和皮质座椅的搭配，提升了整车的档次感。中控大屏的功能丰富，显示清晰，操作也比较流畅。
内饰方面呢，腾势D9也是豪华感十足。大量软性材质和皮质座椅的搭配，提升了整车的档次感。中控大屏功能丰富，显示清晰，操作也很流畅。
内饰风格蛮让人眼前一亮，符合现代年轻人审美，新车几乎没味道，触手可及的软包裹一看就有档次，细节做工还尽显厚道， 那高科技的中控屏幕，大小合适，分辨率高，功能强大且易于操作，空调出风口造型还蛮好看，打开后冬天起温快，夏天制冷迅速，座椅填充物柔软厚实，坐上去包裹感强，可隔音效果差强人意，车速快了之后有些吵。
内饰空间大，舒适高，我选的是棕颜色，感觉整体和车的颜色比较搭配，而且也比较耐看。座椅前方配备了独立的多媒体系统，配合摄像头可以在车上进行视频和电话会议，当然也可以播放娱乐节目，宜商宜家。整个内饰空间采用了木质与钢琴烤漆的混搭材质，营造出了豪华且温馨的氛围，层次分明的设计，加上多色氛围灯的点缀，让车内的豪华质感进一步提升。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰，操作流畅，信息丰富，为车内增添了不少科技感
内饰的豪华感扑面而来，大量软性材质和皮质包裹，触感舒适。中控大屏显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然。
内饰整体的设计风格，个人比较喜爱，简洁不会花里胡哨。不过，中控屏的尺寸稍微小了一些，没有给到很好的科技感。
再来说说这内室，一进去就给人一种高级感，设计得既简约又不失格调。座椅坐上去软乎乎的，支撑力也刚刚好，长途开车也不会觉得累。还有那空间布局，真是合理的无论放东西还是坐人，都显得宽敞舒适。特别是那个超大的中控屏，操作起来流畅得很，功能也全，真是科技感十足。
咱就说腾势D9这空间啊，真是把“家用MPV”这几个字刻进骨子里了！ 先说座位布局吧，7座版是2+2+3，二排独立座椅，三排能坐三个人。我家五口人（俩大人+俩娃+老人）出门，三排全开完全不挤；要是偶尔接双方父母，7个座位刚好坐满，再也不用让谁“委屈”坐腿上。最绝的是，二排那俩座椅能前后滑，我媳妇坐后面想翘腿，直接把座椅往后挪半米，前面给我爸留足空间，俩字儿：舒服！ 第二排必须单独夸。独立座椅软硬度刚好，不像有些MPV硬邦邦硌屁股，坐久了也不累。座椅旁边还有个小桌板，我闺女吃零食、画画都能用；扶手能调高低，她抱着玩偶坐车，胳膊肘搁上面稳当得很。最贴心的是，二排座椅带加热功能，冬天带娃出门，她一上车就喊“妈妈，我屁股暖暖的～”，比我开暖风还管用！ 但腾势D9这第三排，我1m8的表弟坐进去，膝盖离前排还有一拳多！座椅填充也软乎，不像奥德赛那种“硬板凳”，坐俩小时长途都不喊累。更妙的是，三排座椅能前后调，要是带大件行李，把三排往前挪点，空间立马宽敞；要是全家都坐，调回来又宽敞得很。 后备箱更是“隐藏大佬”。平时三排座椅立着，能塞俩28寸行李箱+婴儿车+露营帐篷，上周全家去海边玩，沙滩垫、折叠椅、玩具全塞下了，一点不挤。要是把三排放倒。 还有些小设计特别实用。比如二排座椅旁边有儿童安全座椅接口，我闺女的座椅往上一卡，稳当得很；三排座椅两侧有杯架，老人坐后面喝水不用弯腰；车门内侧有个隐藏储物格，我媳妇放口红、钥匙，找起来特方便。对了，车门打开角度大，老人上下车不用侧着身子，我妈坐后面，下车时脚一蹬就下来了，比以前的车省劲多了！
作为一款全尺寸豪华新能源MPV，腾势D9在空间表现上堪称"空间管理大师"。它不仅拥有传统MPV的宽敞优势，更通过巧妙设计实现了"每一排都是VIP"的乘坐体验。让我们从多个维度来解析这个"移动大平层"的空间奥秘。 一、三维空间数据：硬实力说话，车身5250×1960×1920mm（长宽高）轴距，3110mm（比丰田埃尔法长120mm）离地间隙140mm（兼顾通过性和上下车便利性），这样的尺寸带来最直接的感受就是：无论从哪个车门上车，都不需要弯腰低头，上下车姿态优雅从容。座舱空间：三排皆舒适的"空间魔法”第一排：驾驶舱也能很奢侈，中控台采用悬浮式设计，下方预留超大储物空间（可放下女士手提包）驾驶座支持16向电动调节，1米8身高头部仍有1拳3指余量门板储物格可并列放置4瓶550ml矿泉水+折叠雨伞，第二排：真正的"航空头等舱"两个独立座椅滑轨长度达108
是个能装又会省的“移动头等舱”！5米2的大块头开起来却像小车一样灵活，早高峰钻缝、过减速带都稳得很，后排老人坐着完全没感觉颠。二排零重力座椅能152度躺平，娃躺上面看动画片能老实俩小时，按摩功能比按摩店还到位。 1米8的汉子坐进去照样翘二郎腿，全家出游塞下7个大人，后备箱还能堆7个登机箱加7个背包。市区用电两天一充，一箱油跑1000公里。 智驾更是“省心神器”：堵车自动跟车、过环岛自己打方向，暴雨天还能提前刹停防追尾，新手开它像请了老司机代驾。要说缺点？副驾屏追剧嫌小，急加速发动机声像吹风机突突??但44万配齐这些，接客户有面子，带娃省力气，值了！
大空间七座的布局，基本上能满足任何形式的驾乘要求。二三排空间可以说绝对吊打任何的7座SUV。座椅通风、加热、按摩全配齐，老婆带孩子出门必抢二排。腿托一开，孩子秒睡。 三排坐满175cm成人都不挤，后备箱还能塞婴儿车+两个行李箱。
空间真的是超级宽敞，我身高180cm，坐在驾驶位头部和腿部都有足够的活动空间。第二排的空间大到可以随意伸展身体，第三排也不是鸡肋，坐成年人完全没问题，而且后备箱的空间也能满足日常购物和家庭出行的需求，上次全家自驾游，带的行李和装备都能轻松装下。
空间表现挺不错的，后排老板位坐着很宽松，二排调节合适之后，第三排也能有舒服的坐姿，空间实用性确实不错，太适合家用了。
看车子的尺寸数据结合现场试驾后的感受，我这车子的空间算是很够用的那种了，因为后排满座以后都没有觉得那里拥挤，后备箱的容积更大，平时备用的都放后面，远行的时候还能带不小的行李箱呢，这车子里面的小暗槽都有设计，小东西收纳起来真的挺随意的，我个人觉得用它真的是够随心的，心里舒坦亮堂。
车内整体的空间布局非常合理，除了前面提到的乘坐空间宽敞，车内还有很多小的储物空间，方便放置手机、钱包、水杯等日常物品。中控台下的储物格很大，可以放一些文件或者包包。但后备箱空间确实在满载出行时有些力不从心。
除了宽敞的乘坐空间，腾势D9的车内还有很多小储物空间，特别方便。手机、钱包、水杯这些小物件，都能找到合适的地方放。中控台下的储物格特别大，放点文件、包包啥的都没问题。
内部空间布局真心不赖，我开车时觉的这驾驶位宽敞又自由，我可是体型大，个头183，可挺直身板丝毫不会觉得头部空间压抑，腿还有空间去放，家里人也都说后排空间不会感觉狭窄，坐满三大人不觉得挤，孩子们坐时又可以随便折腾玩耍，同时还不少储物区域，将零碎杂物合理收纳，后备箱在装行李箱这些时也很能装，有着不错的深度和宽度。
非常大，销售说可以加装4个安全座椅，但我家就两个娃所以也暂时用不到加装这么多，家里小孩多的倒是挺好的。后备箱很大，儿童推车，滑板车，都可以轻松放进去。三排座椅也可以放倒从而扩大后备箱的储物量。车内有个小冰箱，可加热制冷，挺方便的乘坐空间：作为一款 MPV车内空间表现是其一大亮点。第二排座椅堪称头等舱级别的享受，配备了电动调节、电动腿托、座椅按摩等功能，第三排的空间也比较宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，能够满足日常使用需求，满载一家人时也不会显得过于拥挤
车内空间整体非常宽敞。第一排驾驶位视野开阔，头部和腿部空间充裕，不会有压抑感。第二排两个独立座椅之间的通道方便第三排乘客进出，第三排对于成年人来说，短途乘坐完全没问题，腿部和头部都还有一定的余量。但如前文所说，后备箱空间在特定场景下会有些紧张。
这车的车内空间一点都不小，坐在前、后排，处于那种宽松舒适的状态。像我的身高是1米72，坐在后排的话，离前面的中有一大段距离。而且车内储物格的数量一点都不少，日常储物轻轻松松。后备箱的设计有亮点，开口设计挺大，储物能力比较靠谱。
腾势D9简直就是为我量身定做的嘛它的空间宽敞，无论是带着家人出游，还是接送客户，都能轻松应对。而且，那智能化的配置也是让我爱不释手，导航、娱乐、安全系统一应俱全，真是太方便了
续航无忧，用车成本极低 DM-i混动系统： 纯电续航180km（实际能跑150km+），日常通勤完全够用，充电比加油便宜太多。 亏电油耗仅6L左右，比传统燃油MPV省一半，长途自驾毫无压力。 特地选择了带有云撵底盘的配置，过减速带，舒服不晕车
我对油耗还是很满意的，基本上维持在百公里6.7左右，腾势D9这么大的车，如果不是用这个混动系统油电一起的话，百公里基本上12升轻轻松松的。 而且爆发力也高，隔音效果也好，基本上听不到噪音，很舒服的一款车
起步/加速动力：混动车的加速感受和油车完全没办法比，加速很快，这么大车加速动力很足，高速上100够用也不会疲软。 方向盘轻重：方向盘很轻我老婆也可以一只手轻松转弯 开空调/满载加速：夏天满载开空调的时候市区没问题，馈电的情况下跑高速后半段会有一些动力不足
DM-i混动系统的动力强劲，四驱模式下无论是起步还是加速都非常迅猛，超车轻松自如。在纯电模式下，车内静谧性极佳，行驶质感超棒。底盘调校得很舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，不会有明显的颠簸感。而且我是敏感体质，以前打滴滴坐好多电车都会晕得要吐，但是坐我们家这辆车，即使长途自驾我坐在最后一排，也没有晕的感觉，真的让我很惊喜。
车子驾驶下来比预期更好，不论是乘坐空间还是驾驶质感都很不错。我之前没开过这么大一台车，所以前期还是比较担心的，但是车子到手之后没多久就熟练了，操控什么的也没啥难度，转弯半径不算大，操控这台车完全没什么压力，驾驶视野也很棒，开下来很放心。
动力方面的输出不错，我自己有计划的使用，平时在市区里面电耗的时候多，这个环保更省心啊，速度叫起来还挺快的，脚下一点不费劲，要是高速上面开车的话就用得着油耗了，动力输出更猛一些，而且不用担忧使用的遗憾，让车子出行在高速上面有种一气呵成的节奏，车子里面的舒适性也算可以啦，密封够好，一些噪音听不到，悬架调校的也软硬适中，让车子经过减速带或者颠簸的烂路都不会有什么咯噔体验。
腾势D9的驾驶体验也是其一大优势。方向盘转向很轻盈，由于是插电混动车型，起步时使用的是电机，油门也很轻，因此起步轻快且平顺。而后段的动力储备也非常充足，动力随叫随到。即使在满载的情况下，开起来也几乎感觉不到这是一辆5米多长的庞然大物。与同价位的2.0T燃油车相比，腾势D9的驾驶体验无疑更胜一筹。
动力输出平顺，无论是市区的起步还是高速的超车，都能轻松应对。底盘调校扎实，过弯时车身的侧倾控制得比较好，在颠簸路面行驶时，也能有效地过滤掉大部分震动，给车内乘客提供舒适的驾乘环境。
开起来呢，腾势D9也是相当顺手。动力输出平顺，起步超车都轻轻松松。底盘调校得也很扎实，过弯时车身侧倾控制得很好，颠簸路面也能过滤掉大部分震动，坐里面特别稳当。
开着它挺轻松愉快，方向盘指向精准度高，往那儿打，就往那儿去，还单手就能搞定，高速路上速度快，车身却不会发飘，过弯时的抓地力也强，刹车效果理想，可以避免一些追尾情况，动力输出又很顺滑有力，城区红绿灯常常是我第一个动起来，后段的加速还不肉，并且在满载状态下，想超车的话，踩上油门直接就超了，爬坡也没有动力欠缺感。
驾驶感受：D9的制动系统并没有很灵敏，需要稍微用点力踩才会给出更多的回馈，但这样的设计反而更好更稳重，能够避免刹车过程带来的晃动感，也提高了安全性。驾驶过程中，开起来提速很快，轻点油门就能感受到车辆平稳的加速，提速过程也没有明显的抖动感，整个过程反馈感很强。D9应该是在减震上做了功夫的，驾驶过程中无论是平地还是有些坑洼的地面几乎都感受不到颠簸感。 起步加速动力：D9的动力输出平顺，加速性能也不错，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能够轻松应对
驾驶这款车，动力方面给我很强的信心。四驱系统让起步和加速都十分迅猛，在高速超车时也能轻松应对。底盘调校扎实，过弯时车身侧倾控制得较好，给人一种沉稳的驾驶感受。
驾驶感受：经过一番试驾和了解，我更加坚定了入手腾势D9的决心。这辆车不仅符合我现在的生活和工作需求，更重要的是，它让我感受到了驾驶的乐趣和品质生活的魅力。所以，我决定啦，就它了!我要把腾势D9带回家，让它成为我生活和工作中的得力助手，让我随时随地都能轻松操控车辆。
动力方面，我开的是混动版，市区超车轻轻点油门就窜出去了，完全不拖泥带水；高速续航也扎实，满电能跑500+公里，我每周通勤200公里，充一次电能跑一周，比油车省多了（加油钱够给娃买多买几次零食了）。充电也方便，家里装了充电桩，晚上慢充，早上满电出门，比去加油站排队香多了。
快充方便：30%-80%电量仅需25分钟，吃个饭的时间就能补能。 “市区用电，长途用油，完全没有续航焦虑，一个月油费省了1000多。”
油电满能跑1000公里稳稳的，纯电120以上没问题。油耗电耗真的离谱！高速行驶油耗跑到百公里才7到8，市区馈电也才6个出头，对比朋友的GL8（动不动就10L+），每次加油都暗爽。
续航方面，纯电续航里程在城市道路正常驾驶的情况下，大概能达到110-160公里左右，如果是高速行驶，纯电续航会有所下降，大概在80-100公里左右。混动模式下，综合油耗在5-6L/百公里，对于这么大一辆车来说，我觉得这个能耗表现还是很不错的。
虽然车身比较大，但是开下来我感觉腾势的动力系统完全不输任何混动车型，即便馈电模式下，也能保持稳定丝滑的动力输出，跑高速的时候后段动力储备也是十分优秀的。纯电续航180公里，这段时间开下来，车子纯电续航能开到150公里左右，满足市区通勤周边玩耍是没问题的。混动车也没什么续航焦虑的问题，跑长途用油，综合油耗百公里6L上下。
这车子有着不错的续航里程哦，虽然我也是油电两用着，但是事实证明优势还是挺显著的，城区里面用电百公里十多个千瓦时，环保还节能，每公里才一两毛的费用，用油的话百公里四个字，其实已经省的让人惊奇了，挺适合城区代步开的，混动还是油保障的，大家出门要不都考虑这样的座驾，还是更贴合我们的生活。
现在已经是冬天，电池续航总的来说还是不错的，也就打个七折吧，开暖风掉电还是很快的。用的智能保电，在急加速的情况下，发动机都会及时介入，并且速度也是很快的，而且习惯了用电的静音性，偶尔发动机的介入会感觉声音好大似的，智能驾驶还是有点不太敢用，胆小 哈哈！。
能耗方面，我觉得这款车表现得相当不错。在市区综合路况下，百公里油耗大约在 6 - 7L 左右，如果是在高速上，油耗会稍微高一些，但也在可接受范围内。纯电续航里程也基本能达到官方宣称的水平，日常通勤使用纯电模式，成本很低。
能耗方面，腾势D9也是挺给力的。市区综合路况下，百公里油耗也就6-7L左右，高速上可能会稍微高一点，但也在可接受范围内。纯电续航里程也挺长，日常通勤用纯电模式，成本特别低。
实际油耗的数据让我有些吃惊，显示的百公里平均下来就7.3L，对于在城市中通勤用车的我来说，轻轻松松用两周，一月下来着实省钱不少，不用因为高油价过于痛心。
续航：我选择的是 DM-i 版，而且，DM-i 超级混动系统的能耗表现非常出色，在纯电模式下，能够满足日常短途通勤的需求，降低使用成本；在混动模式下，发动机与电机的协同工作也十分默契，馈电油耗较低，有效缓解了里程焦虑。同时有刀片电池的安全加持，整车在动力续航上不用担心。比亚迪的DMI超级混动技术已经做得很成熟了，纯电续航190km，实际差距不大，亏电油耗在6.5-7.5这样，日常通勤纯电完全足够，不仅可以覆盖日常的出行需求，远途出行空间需求也能有一定程度的保证。
续航：能耗方面，在纯电模式下，如果只是城市通勤，续航里程基本能满足日常使用，如果经常长途行驶，混动模式下综合油耗相对同级别燃油车有一定优势。
续航：去看了腾势D9之后，我真的是挺满意的!首先得说说这续航，真是给力啊，不管是日常上下班，还是周末带着家人出去郊游，都不用担心电量不够用的问题，心里那叫一个踏实。而且，听说它的电池技术还挺先进的，用起来既放心又省心。
销售态度：整套流程下来不繁琐，不复杂，办理的很快，销售很认真负责。 品牌评价：腾势属于比亚迪旗下的品牌，国产性价比我感觉完全不输进口车，而且还是油车，无论是从续航还是车内空间，用料真的是性价比很高的。
四十来万，花出60万的排面，全家舒服还省一半油钱。 省钱，市区用电两天一充，纯电跑150公里够通勤；长途混动一箱油跑 功能多，娃儿也不会再车上去吵闹，带娃的神器，一家人也可以很舒服的休息。
24款优惠完以后价格亲民，配置拉满，在同级别车型中，腾势D9的性价比真的超高。三十多万的价格，能拥有这么多豪华配置和出色性能，真的很难找到对手。而且比亚迪的技术背书，让我对它的品质和售后都很放心。
25款上市后24款优惠力度还是比较大的，加上各类补贴，总的加起来有10W ，价格还是很香的。
车子的价格定位不错，我认为买到就算值了，这种混动车子能解决暂时没电还有油耗的辅助，买的真值。
车内视野很好，开扬感做的很到位，并且整体的内饰质感也还算精致， 给我的感觉是值这个价格的。话说回来，对于车的评价标准每个人都不一样，适不适合还是要自己去试驾感受一下！续航上我倒也没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的家充，反正是怎么方便怎么来！准备改一个黑武士的风格
在同级别车型中，腾势D9的性价比我认为是比较高的。它拥有丰富的配置、宽敞的空间、不错的驾乘感受以及较低的能耗，综合来看，很值得购买，但是价格稍微是有一点小贵。
在同级别车型中，腾势D9的性价比也是相当高的。它拥有丰富的配置、宽敞的空间、不错的驾乘感受以及较低的能耗，综合来看，真的是很值得购买。当然啦，价格方面可能会稍微有点小贵，但想想它的优点，也是值得的。
是辆性价比很高的车型，外观时尚的拿捏到位，出街回头率高，乘坐与储物时空间足够大，驾驶的话，动力输出强而有力，上手还并不会觉得困难，配置更是领先同级的水准，各种功能都是有的，同时品牌口碑好，售后方面不用担心，价格也并不算太贵。
省油经济是我选择这款车的最主要原因，官方宣称纯电续航190km左右，亏电油耗在7左右吧，我个人还是可以接受的。
虽然价格不低，但考虑到它的品牌、配置以及带来的舒适体验，还是比较值得的。与同级别其他车型相比，它在舒适性和科技配置上有一定优势。
价格政策：这价格优惠政策，挺给力的，现在买车有补贴，还有贷款低息、置换补贴这些实惠，感觉就像是厂家直接给你送福利了，买起来心里头那个舒坦。
