我喜欢24款D9的地盘软硬的调节，在遇到非常颠簸的路面时，我通常会调到舒适模式，这样让车内的每一位乘客都能感觉到非常舒适。我看其他品牌的车子是没有的
刚试驾完腾势D9混动，给你们分享！外观超大气，开出去超有面儿。车内空间宽敞，座椅舒适得像大沙发，中排的零重力座椅更是舒服到不想下车。动力超给力，混动模式下油耗也不高。车机系统操作流畅，智能辅助驾驶好用，新手老手都能轻松驾驭。整体试驾体验超棒。
最近一直沉浸在喜提腾势D9的喜悦之中，新车的加入为我们家锦上添花，要我说这台车最令我满意的地方就是它宽敞舒适的七座空间设计。
最满意的地方是这车的空间和续航。从空间上看，车子也属于中大型MPV车，座椅前后左右间距宽，车顶做的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。属于插电式混合动力的车，可油可电，续航里程高，可满足长短途使用。
打算春节期间出去自驾游三亚、女儿帮忙徐闻港船票都买好了，又想想看特斯拉特斯拉model y自驾游不方便、女儿说我们可以换个商务车、后面公司接待也能用，试驾了GL8和梦想家，觉得都挺好的，这时弟弟和我讲可以看看腾势的D9，宜商宜家的一款车，新款刚上市，智驾也有的、刚好用来自驾游，而且是比亚迪旗下的豪华品牌，三电终身保修，然后就联系4S店让他们提供上门服务了、小伙子从下午三点到的、试驾一圈感觉也还好的，真真打动我的是中排零重力座椅、那个舒服的了，躺上去陪我就不想下来了，想要下定，但是这时候女儿和我讲船票车牌只能改两位数，多了不行，不然只能退了重买，票又售罄了，我们家几个人和4S店小伙子几个人同时一起找船票、直到晚上八点才抢到了20号晚上12点的一班船票，果断下定、上面是第二天的提车照片，给大家分享一下！
腾势 D9 的座椅舒适性和车内静谧性表现卓越。座椅的柔软度和包裹性极佳，在行驶过程中，车内噪音明显低于传祺 M8。
我最满意的就是腾势D9的空间表现。作为一款MPV，它的车内空间简直太宽敞了，无论是第二排还是第三排，都能让家人坐得舒舒服服。上次全家老小一起出去旅游，大家在车里都有足够的活动空间，长途旅行也不会觉得累，这让我觉得特别欣慰。
作为深圳的一位宝妈一家四口的出行，舒适与便利，一直是我选车的重中之重，以前那辆路虎，所以说品牌响亮，但日常使用下来，小毛病不断油耗，更像是个无底洞，今年左思右想还是置换了24款腾势D9，这段时间用下来，我可以说是满心都是相见恨晚的欢喜
最满意的就是它的驾驶性能，它搭载了一台强悍电动机，相比其他同级别的混动车型更加强大，驾驶起来更加流畅，不管是加速还是刹车，都能给予我强劲而平稳的动力输出。同时，腾势D9还提供了更好的稳定性和操控性，尤其是在大雨天气驾驶时非常可靠。
最满意的一点，是我认为它的续航能力表现的是比较强的，其实以前也没有买过这种混动的车子，但是没有想到它的续航能力可以这么好。
最满意的一点，就是我认为它带给我的驾驶感受比较好吧，因为这段时间我经常开着它出去旅行嘛，然后也会跑高速，我是觉得它的动力是比较充足的，感觉在超车的时候是比较轻松的。
这已经是家里的第3车了，买D9的很大一部分原因就是家里人比较多，平时出去玩儿老婆开一辆车带着大女儿和老妈，我开车带着老爹和儿子，出门开两个车太不方便了，所以才考虑买一辆MPV，当然买车的时候在同级别车型里也对比的很长时间，最开始看了岚图还有别克的GL8，最后朋友推荐说是去看看腾势的D9，就跟着朋友去了SSSS店，看完试驾以后感觉确实不错，自己也非常的喜欢，最终还是考虑到买一个自己比较喜欢的而且对于家庭用车相对比较实用的，最终选择了腾势的D9，现在开了一段时间了，一家人外出游玩去过2次，让我印象最深的意思就是D9开5个小时的长途根本不觉得累，后排的娱乐系统也能让孩子们和爸妈在旅途中享受每一刻的轻松时光，而且最主要的是D9第二排座椅真的太舒服了，而且很宽敞，内饰确实要比同级别车要好很多。
最满意的地方有以下几点 1.外观时尚，感觉有埃尔法的影子。（虽然我没那么多钱） 2.配置齐全啥，坐车的同时都能享受到电动按摩。（这不得是某些车加上几万改装才有的配置吗） 3.最重要的是我家人口的变动，七座车的空间大，就是我最看重的，孩子在后排坐着虽然不如中间这排，但是足够了。
最满意的是这个车的空间了，7座的座位满足了我一家5口的需求，不管平时出去吃饭还是逛商场，现在开一辆d9出去就很方便，一家人都能坐的下了，也不用那么的拥挤。像我的驾驶位我都调的很宽敞，也不影响第二排的空间，我爸妈坐在后面空间还是很大，孩子的话在第三排玩玩游戏什么的。
最满意的就是腾势D9这款车后期用车成本很经济，作为一款中大型的七座MPV来说，官测百公里6.1L的油耗，我实测开下来6L的油耗，实在是有些出乎意料，我当时是现订现提，当天就办完了所有手续，店里的服务也很满意，主要当时确实就相中这款车了，之前也没怎么关注了解过新能源，销售讲解的时候我不是很相信，特别是动力方面，在我的认知中，一个超过两吨的车，加速肯定在12秒以上，油耗肯定在10个以上，但试驾完之后，确实对新能源车改观了，也很满意，媳妇儿也很喜欢，当天就确定了下来。
最满意的就是舒适性，首先带来最强舒适的就是它有宽敞的空间，所以不论是在放东西还是乘坐都自在，除此之外就是这几个座椅设计的比较宽厚，虽然我身材比较壮，但是有了宽厚的座椅臀部的包裹性和支撑感也是很到位的，靠背很贴合，有一定的弧度，腰的位置留的缝隙也不会那么大，开车时间长了不会轻易的产生疲惫感，并且空调反应非常灵活，打开之后能够迅速达到自己想要的温度上，很适用。
驾驶手感挺棒的，有流畅的反应，很适合我这种急性子的人用，不费劲儿，加速的时候车身稳而且还能够有一定的推背感和爆发感，方向盘指向也足够精准，配上各种智能性的辅助配置之后挑战过程没有任何的难度，能够以最短的时间掌控整体的节奏从而在日常生活中发挥代步作用。
自己出来单干已有将近三年半时间了，目前我自己的小公司成员也越来越多了，同时也拥有了一些比较稳定的客户，收入确实要比之前更可观一些，自己当了小老板之后避免不了有很多应酬，同时也要出入一些商务场合，所以我觉得我还是很有必要买一台mpv的，最起码开出去体面嘛，所以就选了这台腾势D9，我感觉这台车的颜值还是挺在线的，尤其是这占据了整个前脸的中网带来的视觉冲击力就非常强，从侧面看上去方方正正的车身以及这大尺寸的多幅轮毂也非常协调，一点也不显臃肿，还有车后的贯穿式尾灯也特别漂亮，除此之外，这台车的智能座舱也真是太棒了，车内大部分的操作都是可以通过语音来控制的，而且语音的识别率也很高，反应也特别迅速，这个真是方便，包括前后排还都有50W的无线充电，这真是太贴心了，主要是这种插电混动车的动力很强而且用车成本也非常低。一直想和家人出去旅行，要不是时间对不上，要不就是假期出游热，机票不好买，这次，终于可以开着自己的车带着家人，一起来一次说走就走的自由行啦，老婆，和孩子，别提多开心了。
最满意的有两个方面，一是D9的空间布局很好，每个座位都是很宽敞，商务应酬很实用，内饰的做工用料也是很棒，二是这台车的动力很强，开起来手感好。
24款D9的前脸不如25款D9的前脸时尚，我个人喜欢时尚款，感觉24款的前脸比较老气，但是我爸爸比较喜欢。可能我太年轻了哈哈哈哈。
外观内饰配色还是比较单调一点，买这个车主要为了接送小孩用，如果外观颜色更丰富多彩一点就更好了（小朋友比较喜欢暖色调）
第三排进出不太方便：腾势D9第二排座椅功能丰富，滑轨长，调到舒适位置后，留给第三排乘客进出的空间就比较窄。身材稍胖的人，侧身挤过第二排时，会觉得局促，要是再赶上车里东西多，进出第三排就更费劲了。后备箱满载时空间一般：满员出行时，后备箱空间表现一般。装了3个24寸行李箱后，基本没多少剩余空间放其他零散物品了，要是全家长途旅行，带的行李稍多，就有点捉襟见肘
虽然提车的时间不长，但是通过这段时间的接触，我也发现了两个小问题，分别是操控感受一般和内饰表现一般，这两个方面还有可以提升优化的空间。
说到不满意的地方，感觉这车的动力差了点，车子在刚起步阶段提速不是很快，这点做的一般。其他地方没有发现什么不满意的，开着还是挺稳定的。
在满载乘客的情况下，腾势 D9 的后备箱空间相对较小，与传祺 M8 相比，装载大型行李或较多物品时会显得有些吃力。
车机系统偶尔会出现卡顿的情况，尤其是在使用一些比较复杂的功能或者同时打开多个应用程序的时候，会有明显的延迟，这一点让我觉得很不方便。
目前有点不满意的情况，刚换完二四款没多久，二五款已经亮相，他们已经标配天神之眼以及前往已经使用了钻石切割的另一种版本，二五款的前面，我更是喜欢
唯一让我不太满意的地方就是充电速度过慢，虽然它支持快充技术，但相比传统燃油车加油的速度来说还是有些慢，我需要等待两个小时才能将电池充满。
最不满意的一点，大概就是它的外观的做工，并没有想象中的那么精致吧，而且是那种经典款的设计，其实不是太符合我对外观的那种要求的，不过这辆车子是我老公送给我的，所以我觉得就算它的外观不是我所喜欢的话，我也是可以接受的。
最不满意的一点，可能就是我认为它的空间上面的地方有一些的小缺点吧，因为我觉得它的储物空间设计的并不是特别多，也可能是因为它的空间安排的不合理吧。
前期优惠很小，但是他这个并不是实际上的优惠，我是预存2000当1万的提车费用款。好的一点是工作人员的态度确实让我没话说，虽然说提车时间有点长，但是每周工作人员的回访问候，让我没理由找茬，最终还是如愿以偿成功提车了，新车期间还是比较认可的和喜欢的，没有什么地方是让我不满意的，非要说个不满意的地方就是，家里的停车位太小了，放不下这个大家伙了。
1.中控按键，咱们就说不能只用一种吗？ 英文跟汉字双用，多少有点乱，我建议只用一种。强烈那种昂！ 2.车价再低点就更好了。那如果在20多左右那mpv中就是无解了。
不满意的地方就是隔音做的不是很好，平时市区开的速度还好一点，上了高速之后，速度一提上来，那个胎噪和风声就很明显了，觉得这点之后可以改善一下的
虽然我对他的综合油耗很满意，但是并不代表我对他的续航满意,这个续航说的是纯电时候的续航,正常用下来实际也就是120多km,感觉这样的车型应该要和比亚迪唐那样有个大概200来km的续航，当然这个腾势D9也有200km续航版，但是那是两驱的车型，这样就没有意思了。
外观设计我还是觉得有提升的地方，整体看起来比较成熟稳重，经典百搭的家族式语言设计，但确实是缺少了一些年轻的个性时尚元素。
不满意的就是在购车的时候感觉补贴享受的没有那么多，比我前期在网上了解的差了一些，但是好在它的价格是在我的购车预算范围之内的。
不满意的有，车的内饰风格比较简单，可能是因为价格定位偏中性，内舱里面没有多豪华，我对这简单的车子并不是不满意，只是期望再豪华一些就会更有颜值嘛，可以自己动手多装扮一下，按着自己的审美弄一些配置，脚垫还有座椅靠垫啥的都有很多花样呢，稍微收拾一下就会变得很完美。
如果“滕势二四款D9”指的是**腾势品牌2024款某款车型**（比如腾势D9我们可以基于腾势现有的设计语言和趋势，对其外观进行一番合理推测和夸奖。以下是风格化的赞描述，供参考：大气磅礴的豪华气场 “星际战舰”前脸*超大尺寸的矩阵式格栅搭配璀璨的镀铬装饰，如同星河倾泻而下，配合贯穿式LED灯带，点亮时宛科幻大片中的未来座驾气场直接拉满！ 流线型车身轮廓从车头到车尾的优雅弧线，既保留了MPV的稳重（如D9），又融入了轿跑的灵动（如N7），风阻系数低至0.27Cd，美与科技完美平衡。 细节处的匠心雕琢时空之翼灯组分体式大灯或流星眉灯设计，配合动态迎宾灯光秀，每一次解锁都像在演绎一场光影艺术隐藏式门把手+悬浮车顶车身侧面干净利落，双色拼接设计营造出“漂浮感”，高级感扑面而来。 未来感与辨识度并存贯穿式尾灯+发光LOGO车尾层次分明，灯腔内嵌几何纹理，夜间行驶时一眼可辨，妥妥的车流中最靓的崽轮毂设计可能配备低风阻涡轮扇叶轮毂，兼顾运动美学与续航效率，转动时如刀锋般犀利采用多层镀膜工艺，阳光下呈现渐变效果，低调中透着贵气。环保豪华内饰外观与内饰呼应，车窗外缘的镀铬饰条与车内金属质感按键形成一体式设计，细节强迫症的福音！如果这款车真实存在，它大概率是“东方美学与未来科技”的终极结合体既有传统豪车的厚重感，又不失电动时代的先锋气质，开出去绝对是“面子与里子双丰收
买之前对比过GL8，最后还是被这个车的外观吸引了，没办法传统油车的外观还是太老气了，果断冲新能源！
家人们，谁懂啊！腾势D9的外观简直长在我的审美点上。它的车身线条流畅又大气，从车头贯穿至车尾的腰线，勾勒出十足的动感。前脸超大尺寸的进气格栅，搭配犀利有神的大灯，气场直接拉满，开在路上回头率爆表。悬浮式车顶设计，让整车多了几分轻盈时尚感，和硬朗的车身相得益彰。车尾贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度超高。整体看下来，腾势D9把商务的稳重和时尚的潮流完美融合，越看越喜欢 。
我的这台腾势D9外观很大气，在我看过的很多MPV车型里算是颜值比较高的一款车吧，我挺喜欢它大气时尚又不失稳重优雅的设计风格，整体给人的感觉很有魅力。
外观一眼看上去挺大气的。车身尺寸大，造型饱满，肌肉感足，给人的感觉结实威武。车子商务感足，车身线条流畅自然，时尚挺有豪华气质。LED大灯，自适应远近光，亮起之后辨识感强，氛围好，车子开着感觉也是挺有面的。
与传祺 M8 的大气磅礴和稳重感不同，腾势 D9 更显灵动和时尚，更能吸引年轻消费者和追求个性化的用户。其独特的设计使得车辆在城市道路上行驶时，回头率颇高，无论是商务场合还是家庭出行，都能展现出独特的魅力。
外观设计大气稳重，车身线条流畅，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，显得很有气势。车身侧面的线条简洁流畅，车尾的造型也很独特，尾灯的设计让车辆在夜晚行驶时辨识度极高，整体外观给人一种豪华感十足的感觉。
先看这外观，腾势D9有着十足的气场。他车身线条硬朗又不失优雅，大尺寸的进气格栅搭配犀利大灯，辨识度超高，每次打开出去，在深圳街头都能收获不少的目光。对于我们这种追求精致感的家庭来说，颜值这关，稳稳通过。
腾势D9的外观设计简洁大方，给我一种时尚而精致的感觉，车身线条流畅，前脸采用了独特的设计元素，非常吸引我。此外，腾势D9还采用了LED大灯，不仅提供了良好的照明效果，还增加了整车的精致感。
外观的样子其实做的并不是我喜欢的那种，他是经典款的设计，如果要按我个人的喜好来说的话，我还是喜欢那种比较有新颖的设计吧，不过这辆车子是我老公送给我的，我的老公跟我说汽车买车子就要买经典款的设计，因为它永远都不会过时，也不会被时代所淘汰，反正现在开的时间也久了嘛，所以我觉得看着也比较的顺眼了，也可能他是那种耐看的类型，越看越好看。
外国那样子做的是比较高端大气上档次的，我觉得像这样的车子开在道路上的时候就可以吸引到很多人的注意力的，而且就算是用来商用的话也不会觉得很失面子，它的车身线条做的是比较流畅的，各方面的小细节处理的也都比较的好，车漆喷也都比较厚实，我觉得每次把它开在道路上的时候都是能吸引了很多人的目光的。
他的外观看起来很霸气，平时开在路上气场很足，车身尺寸也很大给我感觉很稳重，前后车灯也比较好看，后面是一体式贯穿尾灯，夜晚开在大街上辨识度和回头率都很高，朋友都说车子非常好看。
外观的大灯是我中意的那一款，就仔细看里面的灯，做工跟线条比那些50万以上的豪车都不差。
这个车的外观还是很出彩的，不管是车型，还是配色，都让人觉得很大气，很高级的感觉。特别喜欢它的前脸，晚上的时候开着灯，很亮很闪，非常不错。
腾势D9给我的第一感觉就是很大气，特别是前脸，我看网上很多人说喜欢纯电版的那种瀑布式中网，但是我个人是很喜欢混动版的这种盾牌中网的，而且腾势D9整体看起来也很大，不管是从数据上还是从外观上看，我提的是黑色，媳妇儿喜欢深蓝色，但是深蓝色感觉太廉价了，黑色看着比较大气一点，有高端的气质感觉。
外观属于是比较经典、百搭的类型，其实我对这个品牌的印象还是挺好的，当时心里也是有一点纠结，是选择经典百搭的还是选择年轻和个性化一点的，最后入手它是觉得它能够应对更多的社交场合，但有一说一，还是觉得少了一些时尚的个性元素，看起来不够年轻化，但是挺稳重的。
外观设计的还是挺漂亮的，整个车体凹凸有致，看起来非常的有线性感，贯穿型的车身线条设计也会显得更加的有层次感，平常拍照片的时候挺上镜的，车漆喷的有一定的厚度，不容易发生刮蹭，看起来有一种透亮的感觉，远远望过去就非常的有彰显力，比其他的车子更加的抓人眼球，显得更出众和高挑了一些。
这款车外观设计大气且不失优雅，前脸采用了π-Motion设计元素和钻石阵中网，显得特别霸气，车身线条流畅，贯穿式尾灯设计独特，提升了整车的辨识度，哪怕是车子停那不动，也能让我觉得够自豪的，身边好几个朋友都说我这车子买的挺靠谱的，性价比很高，出门开车有面子。
外观来说是比较上档次的，黑色很商务，适合我经常应酬的人，车身做工很扎实，是比较标准的商务车。
内饰颜色有两种颜色，一种是棕色内饰，一种是米白色内饰，我当时选了棕色内饰我觉得，沉稳大气又耐脏。而且搞一些接待比较高级，所以我选择了棕色内饰静现高级
内饰的布局个人很喜欢，而且车里用了很多金属饰条感觉非常高级，座椅而且跟顶棚同色这一点做的让车看起来更有层次感
打开车门，车内的豪华氛围扑面而来。中控台采用了大量的软性材质和真皮包裹，触感柔软细腻，每一处缝线都彰显着精湛的工艺。车内的座椅绝对是一大亮点。前排座椅不仅具备多向电动调节功能，还配备了加热、通风和按摩功能。在试驾过程中，开启按摩功能，仿佛有一双温柔的手在为你缓解疲劳，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。
新车内饰有点异味，这个问题我不太喜欢，毕竟家里有两个小孩子，对他们来说不太友好。不过车内的装修风格很豪华大气，舒适性也很棒。
内饰设计简单大方，用料好，做工精致，车内软包裹也比较多，颜色搭配时尚，配置丰富，整体看上去挺有豪华气质。座椅的材质软硬适中，车内隔音好，舒适感蛮不错的。
内饰采用了大量软质材料包裹，触感细腻舒适，搭配大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，与传祺 M8 的传统豪华内饰相比，腾势 D9 的内饰更加简洁大方，注重科技感和实用性的融合。
车内还是很有豪华感的，用的材料感觉质量都挺好的，细节部分处理的很到位，没感觉到有什么线头之类的，并且座椅还是非常的舒适，挺不错的。
中控大屏操作流畅，显示清晰，向导航，多媒体这些功能一目了然，我用起来好上手难度。智能语音助手更是贴心，开车途中，我随口吩咐调节温度、切换歌曲，他都能精准执行，完全不用我分神去动手操作，安全感满满。
这款车的内饰设计简洁大方，采用了高质量的材料，中控台大气设计，显示屏等布局合理，操作起来非常方便。座椅舒适度高，提供了良好的支撑力。此外，腾势D9还提供了丰富的储物空间，方便我放置小物品。
内饰的中控台用起来还是比较流畅的，而且它的尺寸也比较大，所以显得整辆车子里面的，内饰会比较的气派一些，我觉得坐在里面开车的话舒适度也是很高的，像在商场里的按摩椅一样那样舒服，真的是蛮不错，像这种价格不太高的车子可以以做到这样的内饰的话，真的是还挺好的了。
内饰的氛围感还是挺强的，我觉得坐在车里面的话会觉得十分的温馨吧，而且我感觉像这样的车子它的里面的各方面的颜色搭配的比较协调吧，与他的外观做得还挺像的，都是那种比较高端大气上档次的样子，感觉像是花花了大价钱的车子一样的配置，我觉得像这种内饰的车子真的可以让人觉得很幸福。
内饰的豪华氛围感也很棒，座椅坐上去很舒服，对身体支撑很到位，而且长途开车一点儿也不觉得累，第二排有座椅加热和按摩，还有独立的屏幕平时还可以，夜晚的时候氛围灯映射到车内看起来很豪华，而且氛围灯会跟随音乐的节奏变色很高级。
1.座椅的包裹感比我上个丰田要好的很多，虽然价位有所差距，但我在选车是也看了塞纳，没有我的腾势D9舒服。 2.金属烤漆的部分很多，显得就上档次，比那些塑料内饰强太多。
内饰总体来说还不错，就是用料可能一般，新车味道会有点大，这几月开下来，总觉得还是有点味道。不过座椅很舒服很软，搭配上座椅按摩，开长途的时候也不会觉得腰很酸。车内配色也感觉蛮高级，有豪华感。
内饰棕色我感觉好看，而且车里也看着更亮堂了，坐进去就有一种高级感，而且我这个配置第二排座椅依然有加热，通风和按摩功能，本身购买这样的商务车就是给家人一个很好的乘坐体验，到自己做生意的时候用的时候，客户乘坐起来也比较舒适，这个就是购买这个商务车的初衷了。
内饰处理的很不错，先接触方向盘的时候就感觉手感挺好的，不是硬邦邦的塑料感，中控台面大面积也是一体式的材质设计，看起来也觉得挺有质感的，中间的中控屏幕尺寸也不小，也是比较加分的一个设计。
内饰的细节做工处理的还是蛮精细的，越是角落的地方越能感受到它的高档次，还是挺下成本的，中控设计的也不错，没有任何突兀的感觉，特别的有配合感，功能也挺多的，整体的隔音情况以及空气流通情况都不错。
这款车子内饰设计堪称奢华，采用了高品质的材料和精细的做工，营造出了尊贵而舒适的乘坐环境，座椅的舒适度极高，特别是第二排座椅，配备了加热、通风、按摩等多种功能，满足了家庭对舒适性的极致追求，适合我们多胎家庭。
内饰方面我很喜欢，中控大屏大气，布局合理，最重要的是用料触感好，座椅也很舒服，第二排和第三排空间大气，舒适性高。
D9的空间非常大非常舒适，而且第二排的零重力座椅在行驶中是可以使用的，这样我们经常长途旅行的过程中就不会那么累了，像躺在家里的床上一样舒服。尤其是第三排的乘坐空间非常大，我175身高到190身高随便坐，都不感觉到拘束，不会觉得累
第二排空间如果副驾驶不坐人可以打开零重力座椅，朋友坐在后排体验了一把老板的体验，第一次坐的人每次上去都不想下来了?
刚试驾完腾势D9，空间表现真的惊艳到我。坐进驾驶座，头部和腿部都很舒展，视野也特别好。第二排的零重力座椅，左右活动范围大，翘起二郎腿毫无压力。第三排也不局促，正常坐姿下，膝盖离前排还有一拳多距离，头顶也不顶头。而且，车内储物空间丰富，门板、扶手箱都能放不少东西。后备箱日常出行放几个行李箱绰绰有余，就算满载出行，空间也完全能满足需求，真的太实用了。
空间是我这台腾势D9的优势，作为一款中大型MPV，车内做了2+2+3的座椅布局设计，主副驾驶位置宽敞舒适，第二排独立座椅空间相当哇塞，就连第三排也够成年人乘坐需求。
这车设计的长度足有5.25米，轴距3.1米多，里面的空间利用充分，三排座椅，每排之间间距宽，车顶留有的剩余空间足，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。车内储物空间也比较多，设计合理，放点随身物品，水杯都挺方便的。后备箱容量大，后排座椅还可以放倒，容积大，也足够使用的。
相比传祺 M8，腾势 D9 的车内空间更加宽敞，特别是第二排和第三排的乘坐空间，能更好地满足家庭出行和商务接待的需求。
车内的空间宽敞舒适，超长的轴距使得这辆车的乘坐空间得到了充分的保障，每一排的空间都非常的大，而且后备箱的空间也挺不错的，可以放不少的东西，就算是长途旅行也可以应对。
坐进车内，才是真正的惊喜连连。两个孩子对二排简直爱到不行，航空座椅宽大又舒适，电动调节座椅、加热通风一应俱全，小家伙们一上车就熟练地把座椅调成最舒适的角度，开启他们的专属游乐时光。座椅前后滑动空间很宽敞，即便把二排座椅往后调很多，三排也不会觉得很局促，家里老人偶尔通行，也能做的舒展。而且车内隔音超棒，孩子们嬉戏玩闹，车外的嘈杂却被牢牢隔绝，营造出温馨又安静的小空间。
腾势D9的空间设计非常合理，它采用了比较合理的设计，内部空间十分宽敞，前排座椅舒适度高，后排座椅空间也足够宽敞，能够容纳三名成年乘客。此外后备箱的储物空间还很大，非常适合携带大件物品或进行购物时使用。
关于它的空间的话，我觉得做得真的是蛮好的了，因为它的前排主驾驶位的空间是比较宽敞的，所以在上面开车的时候是比较舒服的一个状态吧，而且后排的座椅面积设计的是比较大的一次性坐下三个体型比较偏胖的成年人也都是没有问题的，他们也能够翘起二郎腿来彼此之间也不会觉得很拥挤，后备箱的空间也是可以放下几个24寸大小的行李箱。
关于它的空间，我个人觉得整体来说的话还行，因为我在前面开车的时候我是觉得腿部是可以伸展开的，唯一不太好的一点，可能就是我认为它的储物空间并不是特别多吧，也可能就是因为它的前后排的空间设计的，并没有那么合理，没有设计到那么多的储物空间。
D9的空间很大，不管是四五好友还是一家人出行，一点儿都不会觉得空间小，而且第二排向后调节完了以后，中间的位置兼职是太大了，而且储物空间也比较灵活，车辆满员的情况下，后备箱依然可以放很多行李，开上D9一家人出行一点儿都不会觉得拥挤，第二排二郎腿一翘优哉游哉的，以前出门想中途在车里休息都没有办法躺下，D9就不用那么麻烦了，我178的身高，前排空间就可以。
空间我们现在是一家五口，孩子坐在后面够用的，爸妈坐在中间这排，二老特别喜欢这个按摩，每次上车就开启，美美的休息一路，我们前排就更不用说了，我都做司机了，我在不调整舒服我的座位，那一路最苦的不就是我了吗。
腾势D9这台车的空间是没得说的，这个车型就能比一般的mpv大上一些，车里的座位也很宽敞，第三排的位置也不会特别的小，成人坐进去都不会觉得不舒服，何况就我孩子在后面看看电视玩玩玩具而已。后备箱的空间也算大的了，放几个行李箱也绰绰有余。 动力的话中规中矩，就是mpv重一点，起步的时候会慢一点，油门就感觉有一点点硬，速度上来之后就还是很轻松的。
看车之前我是查过的，腾势D9的车长是5.25米，基本就中型SUV的尺寸，但是它的设计是七座，这样的话第三排空间就显得有点紧凑，不过我正常出行一般也不是满载，四座完全够用，只是周末的时候偶尔带上父母去逛一下而已，所以对第二排空间还是很满意的，而且第三排放倒的话，后备箱空间也很充足，我主要是跑项目工地，拉东西也完全可以，偶尔商务接待的话后备箱拉一些吃的喝的也完全可以，相对还是比较实用的。当然第一排的头部空间和腿部空间，完全够用，我178坐在车里头部空间还有一拳多的距离。
后备箱是最加分的，经常会出外勤，出差的频率也比较高，后备箱常年备一个行李箱，这个大的后备箱就非常实用，一侧放了行李箱之外右边还有很大的空间，逛街或者是有露营计划的各种工具也能够随意放到里面，平常也会钓鱼，有很多的用具基本上都不会卸下车，常年备着，装卸的时候也很方便，大空间有很多的优势，里面的空间也蛮优秀的，乘坐的时候无拘无束的状态，满载的情况下每个人也都有独立的活动空间，大家坐在里面可以其乐融融的交谈，不会因为空间而产生任何不适的感觉。
内部的空间还是挺合理化的，坐在前面开车的时候时候腿部那叫一个宽敞，把座椅调到中间的位置就感觉已经能够微微的伸直了，再往后调节一下能够全蹬直，后排也非常的宽敞，坐三个成年人应该没什么问题，虽然我们家只是一家三口人代步应用，但是回老家的话带上父母就正好是一家五口人了，有了这种大的空间需要用到的时候也就不会觉得发怵了。
这车子的尺寸在同款车型里面还是挺有口碑和实力的，内饰豪华，材质和做工都达到了很高的水平，特别是真皮座椅和丹拿音响，提供了极佳的乘坐体验。车内空间宽敞，无论是前排还是后排都提供了足够的头部和腿部空间，适合全家出行。
乘坐空间是比较大的，每个座位都很舒适，后排的乘坐空间更大，在细节上设计的很好，有很多的储物处，后备箱空间也不算小，就是长度太长了，停车太费力了。
腾势D9作为一款高端新能源MPV，搭载**云辇-C智能阻尼车身控制系统**（比亚迪自主研发的底盘技术），其驾驶体验在舒适性、稳定性和操控性上相比传统MPV有显著提升。以下是其核心优势： -1. 极致舒适性：魔毯般的滤震能力** - **智能阻尼调节**：云辇-C通过高频扫描路面（每秒上千次），实时调整减震器阻尼，对细碎颠簸（如石子路、减速带）过滤彻底，车内几乎无感，尤其适合家庭或商务场景。 - **“坐船变坐轿”的升级**：相比传统MPV软悬架的漂浮感，云辇-C在保持柔韧的同时增加支撑性，避免乘客晕车，长途更轻松。 ### **2. 弯道稳定性：告别MPV“开大船”** - **侧倾抑制出色**：过弯或高速变道时，系统自动增强外侧减震器阻尼，大幅减少车身侧倾，操控信心堪比SUV，颠覆MPV笨重的传统印象。 - **紧急避障更安全**：突发情况下（如前方障碍），车身摆动幅度小，方向盘指向精准，减少甩尾风险。 #3. 复杂路况适应性：一键切换驾驶模式** - **舒适/运动模式**： - **舒适模式**：阻尼偏软，适合城市铺装路面，优先保证后排“老板座”的平稳。 - **运动模式**：阻尼变硬，提升路感反馈，山路或快速路驾驶更干脆利落。 **自动智能调节**：系统根据车速、转向角度等参数自动匹配最佳阻尼，无需手动切换。 静谧性加成：底盘与电驱的协同优势 - 云辇-C减少车身余震的同时，配合腾势D9的纯电/混动静谧性，车内噪音控制极佳（尤其是电机声和风噪），商务洽谈或家庭休息 传统MPV底盘调校偏软，过弯侧倾明显，滤震粗糙腾势D9云辇-C既保留MPV的空间舒适，又通过主动悬架技术弥补操控短板，实现“鱼和熊掌兼得适合人群家庭用户**：孩子和老人乘坐更舒适，减少颠簸不适。 商务场景客户或领导在后排能平稳办公/休息，提升体验档次自驾爱好者偶尔想激情驾驶时，运动模式能提供超出MPV预期的乐趣云辇-C让腾势D9从“够舒适”进化到“智能舒适”，重新定义了高端MPV的驾驶质感。如果重视底盘高级感，它绝对是同级别的标杆之选。
原来也没有买过那么大的车以为会很难开，真的开上以后发现那么大个车既然还挺灵活，悬挂非常软，方向也是指哪打哪
在试驾过程中，当车辆经过减速带或者坑洼路面时，车内的震动非常小，几乎感觉不到明显的颠簸，乘坐舒适性得到了极大的提升。在高速行驶或者转弯时，车身能够保持良好的姿态，不会出现明显的侧倾。即使是在紧急避让的情况下，车辆也能迅速做出响应，保持稳定的行驶轨迹，给驾驶者带来了充足的信心。此外，腾势D9 的转向手感非常轻盈，指向精准，驾驶起来非常轻松。即使是身材娇小的女性驾驶员，也能轻松驾驭这台大车。而且，车辆的视野非常开阔，前方和两侧的视野盲区较小，大大提高了驾驶的安全性。
底盘很扎实，但是悬架调校的偏硬，导致减震效果不怎么理想，坐在车里有些许的颠簸感，所以最近开车的时候我特别注意这个问题。
驾驶感受方面给我的感觉动力不是很足，可能车子自身重，体型比较大吧。方向盘大小合适，虽然车子大一些，开起来还是挺灵活的。车上面驾驶辅助多，开着操控简单，驾驶轻松。
与传祺 M8 的动力系统相比，腾势 D9 的动力响应更加迅速，且在燃油经济性方面表现更优，特别是在纯电模式下，能实现零排放和低成本出行。
驾驶这款车的感觉还是很不错的，动力输出充沛，加速平稳且迅速，在高速上超车轻松自如。云辇-C智能阻尼车身控制系统让车辆在不同路况下都能保持平稳的行驶姿态，过减速带或者坑洼路面时，减震效果明显，车内乘客几乎感觉不到颠簸。方向盘的转向力度适中，操控起来很轻松，即使是女司机也能轻松驾驭。
驾驶腾势D9的感觉与路虎截然不同，他的智能阻尼车身控制系统给整个驾驶体验加分不少。在过弯道时，能明显感觉到车辆对倾斜的调节，底盘更加稳定，给人足够的信心。遇到颠簸路面时，底盘又能自动调节阻力减少震动。
我非常喜欢腾势D9的驾驶感受，它的底盘稳定，悬挂系统调校得非常好，过弯时可以保持车身的平稳，并且过坑过凹时的反应也非常敏感。它的转向也非常灵活，给予我的驾驶控制非常舒适。此外，腾势D9的隔音效果非常出色，车内的噪音非常低，给我一种沉浸在安静驾驶环境中的感觉。
真的还挺喜欢它带给我的驾驶感受的，虽然说买来这辆车子的时间并不是特别的长吧，但是我觉得和它磨合的还是挺不错的，我是觉得它带给了我很不一样的感受吧，感觉和他没有磨合太长的时间就已经熟练的掌握里面的它的各种功能吧，它的隔音效果做得也是比较好，坐在里面会有一个比较安静的开车环境，在车里面听音乐的话也是会给到一个比较不错的享受，减震效果做得也是蛮不错的状态，遇到坑洼不平的路面，也不会觉得很颠簸。
真的是很喜欢它带给我的驾驶感受，买了这辆车的原因就是想开着这辆车出去旅行嘛，所以就想着买一辆动力比较充足的车子，通过在高速上超车的时候就能明显的，感觉到这辆车的动力是比较充足的，因为只需要稍微给点油速度就可以直接提起来了，轻松地超过前面的车子，而且我觉得如果在深踩油门的情况下还是可以体验到极致的推背感的，所以我就觉得它带给我的驾驶感觉很好，很符合我的那些想要的那种效果吧。
说腾势D9的车身尺寸很大，但是开起来车身却很轻盈，经过这一段时间的驾驶，我明显感觉D9的起步很快，D9是dmi超级混动车型，不会让你有纯电车的焦虑感，而且跑高速的时候车子感觉很稳，平时父母坐我的E300都说有点晕车，但是出游的时候开D9他们一点儿也没有晕车的感觉，平时我一般都用的是纯电模式，经济实惠有舒适。
这个车的方向感很好，指向性很强，我一动就有，一次超车后前车突然踩刹车，我一把就打过去了，成功拯救我一次。
整个车子驾驶起来的感受十分长的流畅的，车子很大但是起步很松，不会有拉不动的感觉，开个小长途一般不用下车休息整体驾驶感还是蛮舒服的不会有那种腰酸背痛的感觉，最舒适的是二排，比前排舒服很多
因为是刚提的车，总共才跑了1000多公里，所以驾驶感受方面还不是特别全面，不过就这1000多公里的驾驶感受浅谈一下吧：正常市区开的话，直接用纯电开就行了，下来一点都不费钱，提完车第二天我就打临牌去了趟汉中，跑的国道，我开车相对会比较快一些，但是坑坑洼洼的国道，开起来没有任何不舒服的地方，滤震给人一种像坐船的感觉，高速过弯也很稳，侧倾是有，但是不大，舒适度完全可以接受；动力方面也够用，正常超车也没有动力不足的情况，轻轻一踩就能上80-100码，可以说年轻人换车的不二选择。
驾驶的时候反应还真的是挺灵活的，开起来非常的轻快，底盘也很稳，小区附近正好在修路，但是旁边搭了一条可以临时走的路，路况不是很好，每次过的时候车身都不会有明显的振幅，很棒，动力输出也是游刃有余的，加速的时候能把速度快速的提上去，在市区路段拥堵路况行驶的过程中速度又可以快速的降下去，踏板踩的时候非常的舒适，收放自如，很灵活，刹车系统反应很灵活，制动的时候距离不会那么远。
启动的时候感觉反应挺顺畅的，利索的反应，比较适合急性子的人驾驶，没有任何笨重的手感，加速能力比较强，持续加速的过程中动力循序渐进，一点一点带出来，很浑厚的感觉，开起来心情超爽快，平常下雨天气用车过程中就算是在湿滑的路面上行驶轮胎也不会有打滑的感觉，能够迅速的进行调整，底盘能力也是比较强的，方向盘指向也比较精准，很给力。
这款车子在纯电模式下行驶噪音极低，加上双层夹胶玻璃的车窗，车内静谧性非常好。动力强劲，加速迅猛，特别是在满员的情况下也能轻松应对各种路况，还有前后悬架调校的都是软硬适中的，出门开着让我觉得自信满满的，待客户都能说的过去。
这个车也开了一段时间，虽然我开的比较少，但是驾驶感受我还是可以谈谈，动力是真的强，没有延迟感觉，跑高速也是后劲十足，方向盘稳稳当当。
2024款腾势D9旗舰型 超长续航：告别里程焦虑 - **大容量电池组**：预计搭载比亚迪最新**磷酸铁锂刀片电池**，容量可能提升至**44.5kWh（混动版）**或**100+kWh（纯电版）**，纯电续航（CLTC）或突破**700公里**，混动综合续航轻松超**1000公里**，长途出行无需频繁充电/加油。 - **低温续航优化**：配备电池脉冲自加热技术，冬季续航衰减减少25%（实测-10℃环境下仍能保持百分之80
如果是城市通勤其实充电就可以了，像我去上班来回每天四五十公里一般三天充一次吧地库有充电桩还是很方便的
这次试驾腾势D9混动，它的续航真让我惊喜。我开着车在城市拥堵路段、郊区公路还有高速上跑了一大圈，混动模式下，发动机和电机默契配合。纯电续航日常通勤足够，电量不足时发动机无缝衔接，完全没有续航焦虑。官方数据不虚标，百公里馈电油耗低，跑长途成本也不高。满油满电状态，轻松应对各种出行场景，不管是日常上下班，还是假期自驾游，它都能稳稳搞定，续航实力真的没得说，很满意！
续航还不错，冬季满电续航可以跑135KM，对于短途出行代步来说足够了，在混动模式的加持下也没有续航焦虑。
关于续航，这车属于插电式混合动力的车子。在纯电模式下续航就挺不错的，可以满足日常上下班出行。长途行驶油电混合行驶里程高。车子开着能耗低，经济实用。
腾势 D9 在日常城市通勤和短途旅行中，能为用户节省不少燃油成本，而且在长途行驶时，也可以切换到混动模式，不用担心续航里程问题。
在能耗方面，我觉得这款车的表现还是比较出色的。日常通勤使用纯电模式就可以满足，电耗在同级别车型中属于中等水平，充电也很方便快捷。
目前在市区的日常通勤可以纯电模式行驶，190的纯电续航基本能满足日常需求，而且纯电成本很低，1公里仅需两毛五左右。长旅行时，切换到油电混合模式，百公里油耗也就七到八升，即使不充电，也不用担心续航问题，相比路虎的高油耗真的省了不少钱。
车子的纯电续航也有150多公里，是可以满足我的日常需求的，但是它的这个充电速度相比油车来说确实慢，每次都要等2个小时。
续航能力表现的确实是比我想象中的要好很多，真的是没有让我失望吧，我感觉无论是从油耗方面还是什么电耗方的话，它表现得都是挺不错的，感觉是超过了大部分的车子。
反正我是觉得它的续航能力比我想象中的要强许多，也许是只能混动的车子吧，所以我就感觉还是蛮不错的。
油耗的话现在基本上在6个左右，腾势D9用的是比亚迪的刀片电池，不管是从安全性还是技术上都比较好一些，我平时在纯电模式上用的比较多，纯电的话续航130公里的样子经济实惠省钱又省心，我们单位门口就是充电桩，充电的话基本上在50分钟左右，我基本上没有用过慢充。
续航：标着续航900多，但是我实际跑也就800左右，可能还有靠下一些，因为我开车比较踩的狠，油耗高那就是正常的，冬天开暖风也有关的，反正我开不到6个多油，最低我就是8个油。
续航没的说，1000多公里，比我之前的油车多了两倍多。平时市区里开开上下班什么的，用纯电就好了，也省了油费。开长途的话也不用担心在服务区没有充电桩，直接用油也就可以了，充电的话也快，吃个饭的功夫也就充好了。
我买的这个是WLTC纯电续航145公里的纯电续航版，目前正常充满一次开下来基本在130公里左右，这两天天气转冷，开下来就是120公里左右，毕竟这几天的天气状况确实和冬天差距不是很大，目前来说还是基本认可的，当然如果全系都标配200公里的纯电续航就更加完美了。
在我看来它的续航还是挺符合我的用车需求的，日常生活代步或者是出外勤以及出差纯电的状态下大部分情况都是可以满足的，而且跑过几次高速之后不论是耗电还是耗油都要比最开始低了很多，得到了锻炼。
根据我日常的用车需求总体衡量下来我觉得它的续航还算是可以，很多人会考虑充电的问题，其实也挺好解决的，反正我生活的这几个区域充电桩普及的还是挺全的，公司可以充，家里边也可以充，并且综合考察下来感觉用电会更划算一点。
在考虑到用车成本上，我觉得车子的续航好点的还是这种混动车子，电耗还是汽油可以根据路况选择，还支持快速充电技术，大大缩短了充电时间，在电量耗尽后，市区行驶时油耗大约在7-8升每百公里左，就算远行使用汽油，92号的也是很有担当的，对于一款大尺寸MPV车型来说，这一油耗表现也很不错。
我关注腾势很久了，一直都想换台商务车。之前纯电版本我是不太看好，现在的混动我还是比较满意。可油可电在心里来说就是比较放心。不存在什么续航焦虑。
2024款腾势D9旗舰型作为高端新能源MPV的标杆车型，其**性价比优势**不仅体现在价格与配置的平衡，更在于它通过技术升级和场景化体验，实现了对传统燃油MPV和同级新能源竞品的全面超越。以下是具体分析配置越级，对标百万豪预计售价**45万-55万**（混动/纯电旗舰版），相比同配置的奔驰V级（60万+）、埃尔法（加价后超100万）直接省下一台家用车预算标配即顶配- 云辇-C智能阻尼系统（传统MPV需选装空气悬架，成本+10万） 后排双航空座椅（通风/加热/按摩）、车载冰箱、5G智能座舱（竞品多为选配全车NAPPA真皮、多层隔音玻璃、电吸门（百万级豪车才有的细节） 比亚迪核心科技下沉三电系统**：标配刀片电池+DM-p混动/纯电平台，性能（零百加速6-7秒）和续航（1000km+/700km+）碾压同级燃油MPV（如GL8零百9秒+，续航仅500km）智能化配置腾势Pilot高阶智驾（高速NOA、自动泊车），对比丰田赛那/别克GL8的L2级基础功能5G车机+后排双娱乐屏，支持多设备互联，商务娱乐两不误
我觉得这个价格来讲有这个配置还是很有性价比的，毕竟放以前这些配置买台mpv没有百来万都下不来的?
经过一天的深度试驾，25款腾势D9 给我留下了深刻的印象。它在外观、内饰、空间、动力、操控、智能和安全等方面都表现得非常出色，几乎没有明显的短板。无论是商务接待还是家庭出行，它都能完美胜任，真正做到了“宜商宜家”。除了被产品实力圈粉，它的价格政策也让我超满意。
这款车虽然花了我一些积蓄，但是它的加入确实给我和家人带来了很多便利和快乐的车型体验，所以感觉也很值，性价比合适。
刚提车时间不长，这车价格上定的比较合理，而且还有一些福利赠送。车子外观大气上档次，内部空间宽松，舒适感好，用料不错，是个有品质的车，开着出去回头率高，性价比不错。
虽然传祺 M8 在价格上更具优势，但腾势 D9 在科技感、新能源技术和乘坐舒适性方面更胜一筹，对于那些对车辆品质和科技配置有较高要求的消费者来说，腾势 D9 是一个不错的选择。
单看价格的话，可能觉得这辆车不是很便宜，但是它的配置真的很丰富，它的配置绝对是值这个价格的，所以我也觉得它的性价比其实还是不错的。
不仅配备丰富，全系标配电信门、方向盘加热、金属踏板等，还在价格上进行了优化，相比，同级别车型，具有很强的竞争力。总之在智能化、驾驶感受、续航及性价比等方面表现出色，非常适合家庭出行和长途旅行，准备开着它，带着家人去露营。它不仅仅是一辆车，更像是我们移动的家。
从性价比方面来讲，腾势D9确实是一款具有竞争力的车型，它的售价相对较为亲民，而且在配置和性能方面都表现出色，相比其他同级别的车型，腾势D9它的性价比更加突出。
不得不说它的性价比真的是挺高的了，因为我感觉当时也是货比三家才买的，我是感觉它的价格是比较低的状态，而且再这样低的价格理由可以做到这么好的配置，并且我感觉它的每一个方面做得都还挺不错的吧。
在我看来它的性价比真的是挺高的了，也可能是因为当时在买它的时候给我优惠力度还挺大的吧，不过我觉得像这样的车子它的各方面表现的都还蛮不错的，虽然说有点些不完美但都能接受，毕竟没有任何的东西都是完美的吧，然后它的保值率也挺高的，感觉要开几年不喜欢的，也能够转手卖出去吧，你不会觉得亏特别多的钱，所以我就觉得买的当初还是挺值得的。
其实买车的时候来来回回也看了其他车型，我最后重点看了看GL8和岚图，整体来说D9的后期用车成本能降好一些。毕竟是插电混动的，纯电的话感觉电量不足出门旅游到处找充电桩，燃油车把又怕用车成本太高，纠结来纠结去最终还是取中选择了D9，现在的MVP车型非常的多，需求量也很大，但是在性价比方面我觉得腾势D9算是很高了，不管是从空间、动力还是技术的先进性，腾势D9的优势还是挺大的，配置在同级别车型里算得上是很丰富了，而且我个人感觉D9就性价比还是比较高的。
性价比我觉得应该没有我丰田保值，但是我只要不换它，我就不会亏。 其实从合资车到国产车顶着很大的压力，如果我不是试驾了腾势D9这个车，我当时都不会考虑它，它的动力和配置真的吸引了我，当时家里老人一直说，合资车你不选，你选个国产车，质量能行吗？会不会有人说你，是不是这几年没有挣到钱？ 我跟家里人解释了很长时间，我告诉爸妈，这个车只为了让咱们一家出行舒服就够了。
30来万的豪华mpv，不管是价格还是性能，都让我觉得很值得。买之前也对比过其他品牌的车，都有自己突出的有点，但是综合所有结合下来，还是觉得腾势d9适合我，开了这几个月，也证明了自己的选择没有错，身边朋友有要买车的，我都会强烈推荐这款，况且现在价格还很优惠，很不错！
选择腾势D9的原因就是因为它的性价比，买车之前看的车其实也比较多了，像本田，丰田，大众这些热销车型基本都看过来了，不过看的都是油车，那天偶尔网上看到大数据推荐的腾势D9之后，感觉还不错，就过去看了一下，差不多的价位，腾势D9的马力大，配置高，什么带透明底盘的全景影像、远程启动、自适应巡航、丹拿音响，5G网络等等都有，而且还是个新能源，不管说性能，省钱还是配置，相比其他车型来说都好一点，我可以用30多万买个中大型高配置的新能源，为什么要考虑同样的价格买个后期成本那么高的油车呢？
起初只是觉得它的价格合适，并且还是一个众所周知的大品牌，初步印象还是挺好的，现在多次接触之后感觉它的状态也不错，给我带来了更好的用车感受，现在可以非常负责任的说它确实是一辆高性价比的代步工具！
最开始接触的时候是在朋友的介绍下，附近有4s店，有一天闲着没事干就直接去试驾了，其实操控手感还是蛮吸引我的，但秉承着理性的原则，并没有冲动选择，回去也是做了很多的准备工作，感觉价格还可以，同时也了解到了很多之前自己没有了解过的补贴，到了线下之后就一条一条的进行协商，最后拿到手时所享受的补贴并没有我前期在网上了解的那么的全面，稍微会有一点不满。
这款车型在价格与配置、空间与舒适性、动力与续航、智能与便捷性以及车主评价等方面都展现出了较高的性价比，我现在觉得用的很顺利，就这品牌优惠也高，实力不差买的不亏
这台车的性价比，我是认为还可以。在我的预算范围内，而且对比同级别车的话。这台车的是相当好了。
