腾势D9，作为比亚迪旗下高端品牌腾势的旗舰车型，自上市以来便凭借其卓越的产品实力在中大型MPV市场中占据一席之地。腾势D9凭借其出色的外观设计、强劲的动力性能、宽敞的空间表现以及丰富的智能化配置和较低的用车成本在中大型MPV市场中树立了高性价比的标杆。无论是家庭出行还是商务接待都能满足消费者的不同需求。
自己出来单干已有将近三年时间了，目前我自己的小公司成员也越来越多了，同时也拥有了一些比较稳定的客户，收入确实要比之前更可观一些，自己当了小老板之后避免不了有很多应酬，同时也要出入一些商务场合，所以我觉得我还是很有必要买一台mpv的，最起码开出去体面嘛，所以就选了这台腾势D9，我感觉这台车的颜值还是挺在线的，尤其是这占据了整个前脸的中网带来的视觉冲击力就非常强，从侧面看上去方方正正的车身以及这大尺寸的多幅轮毂也非常协调，一点也不显臃肿，还有车后的贯穿式尾灯也特别漂亮，除此之外，这台车的智能座舱也真是太棒了，车内大部分的操作都是可以通过语音来控制的，而且语音的识别率也很高，反应也特别迅速，这个真是方便，包括前后排还都有50W的无线充电，这真是太贴心了，主要是这种插电混动车的动力很强而且用车成本也非常低。
最满意的点，莫过于他独特的设计风格，车身尺寸庞大，但不显得臃肿，反而线条流畅，让我一个女司机也能轻松驾驭。
一方面是这么大的一台车，它可以有着很低的油耗值。因为现在的油价不便宜，能够有一个较低的油耗，就可以极大的减轻日常的用车支出成本。还有一方面，那就是我的家人们，对于这个腾势D9的座椅的柔软度和舒适性也都很满意。尤其老爸坐第二排，他也说这车的座椅坐着不会觉得不舒服，座椅的腰部支撑、包括它的腿部的支撑效果都非常好，坐久了不会腰酸背痛。
腾势D9豪华版，作为一款定位中高端市场的混动MPV，外观设计还是很好看的，很喜欢前脸的设计风格，流线型车身和品牌特有的设计元素使其在路上具有较高的辨识度。腾势D9豪华版的空间表现是其一大亮点。车内空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都相当充裕。第二排的独立座椅可以前后滑动，并且拥有多向调节功能，为乘客提供了非常舒适的乘坐环境。第三排座椅同样保证了足够的乘坐空间，即便是成年男性坐在后面也不会感到拥挤。此外，后备箱空间也足够应对日常使用需求。对于混动车而言，续航里程是关键指标之一，腾势D9可能提供了足够的续航能力来满足日常通勤和周末郊游的需求。每位车主对车辆的要求不尽相同，满意度也会因个人喜好和需求差异而异。因此，最满意的方面最终还要基于个人的实际体验和期望。
最让我满意的就是 D9 的颜值，它的外观设计独具特色，既大气稳重又不失年轻感。开回老家时，那回头率超高。还有底盘滤震效果十分出色，无论是经过小震动还是铺装与非铺装道路，都能感觉到比较舒服。在通过大坑时，车的刚性扎实，整体感很强。不过，悬挂偏软，在慢速过缓冲带时会有一些摇摆；快速过大拱桥时，第三排可能会有抛跳感，但这种起伏或跳动并不生硬，不会给人带来冲击感。腾势 D9 的乘坐舒适性也堪称一绝。二排的航空座椅非常给力，一体式腿托以及加热、通风、按摩等功能一应俱全，让人仿佛置身于商务舱。三排座椅的柔软度、宽度以及对大腿的承托都很不错，甚至可以媲美轿车的第二排。每个座位的腿部空间都能保证两拳以上，为家人朋友提供了宽敞的活动空间。
无意中打开手机刚好看到了腾势D924款的发布会，比较感兴趣，周末就去试驾了，对比几款车后下了订单，从下定到提车，两周的时间，目前也开了有1个多月的时间。最满意的地方，它的空间，它的驾驶体验感不错，也是我唯一看的习惯的商务车，这就是对它颜值的肯定，老公也想跟我换车开了。乘坐感受也很满意，老公说的在再不愿意坐驾驶位，中排最舒服啦，儿子非常喜欢。露营搭电超级超级超级方便。还有就是性价比了，比较多款车型和配置，还是腾势D9更具性价比。
让我满意的地方是驾驶感受了，这车动力很足，特别是起步那会，可以体验到很不错的推背感，每次起步都会来上一脚，享受一下起步的感觉，还有就是这车的隔音也不错，在城区基本没啥噪音可以听的见，即使上高速了噪音的声音也是很小的，电机工作的时候本身就比发动机声响下，要是低速的情况下都听不见外面的噪音的，何况这车的静谧性也好，所以驾驶这车的话比较安逸，下班有时候想清净一下也是可以的，总之这车很多的优点让我满意的，跑的远配置也高，动力也足，很多方面都满足到我了。
我算是一名老司机了，早在6年前，就买了人生中第一台车子。如今，那车已经有点老旧了，有时会出现一些问题，有意入手一款新能源车型。上个周末正好闲着没事，就拉着老婆，到家附近一家门店试驾了腾势D9 。这车有个大优点，在于它宽敞的乘坐空间。D9的空间设计很宽敞，前、后排座椅之间的间距较大，因此乘客可以轻松地伸展腿脚，加上头部空间设计较高，坐在车内不会有任何压抑感。我特意挪到第三排乘坐，腿部活动空间可以接受，头部也不压抑。车内还设有许多储物格，方便携带随身物品。后备箱的容积较大，目测完全能够满足日常出行和旅行的需求，而且它的第三排座椅支持放倒，想要放一些大物件的话，也没有什么问题。想要换车，主要也是为了家庭使用，所以我对于空间方面的要求会高一下，这车的空间完全符合自己的期待。其次，车子的外观设计，是我喜欢的风格，整体看上去时尚又年轻有活力。这车一眼就觉得惊艳，不管是哪一个角度看去，颜值都在线，符合自己的口味。前脸和尾部设计都很耐看，没有过于花哨的设计，给人一种稳重感。侧面看来，线条硬朗有肌肉感，车漆也显得厚实，给人一种质感十足的感觉。
相比于23款D9升级了一些细节方面的配置，价格属于是降价增配了，的确很划算，哪怕是最低配的性价比也算得上挺高的了
主要是买来商务接待，其实现在的国产品牌一直都在崛起，那么这台车的销量挺好，去看了之后也是因为喜欢这个外观。
最满意的地方就是空间了，空间足够大，我1.9米身高坐第三排也不会感觉太过拥挤，第二排更是升级了全系小桌板，非常实用
外形大气，空间大，舒适度高，配置高，静音效果好，音响效果好，有航空座椅通风加热按摩都有，三排空间也大还能移动，不需要怎么花钱改装了，整体服务也好，效率很高，送充电桩，三电终身保修，没有后顾之忧，提供上门试驾了
这辆车的智能化还是很好的，感觉无法用言语来表达这辆车的智能化程度有多好，只有自己去体验了才知道各种的好，和那些合资车简直是没法比。
一开始也犹豫过，但还是想着选择新能源吧，因为可油可电可以选择更多的驾驶模式，可以有着更低的使用成本。
可能对我来说，比较不喜欢的点是车真的太大了，虽然配备一些辅助功能，但是还是容易擦的，没事这块还是过于端庄保守了，可以有所进步。
车内布局是2+2+2的模式，但也有不合理的地方，把第三排座椅放倒后，后备箱不是纯平的，有个台阶，搬运大物件的时候就有点不方便。
腾势D9前后排都提供了手机无线充电的功能，但是这个手机无线充电的速度说实在的并不是特别快，比起市面上有些快充面板来说还是有不少差距的。其次就是从配置的角度来看，腾势D9其实能给到的配置也都给到了。只不过有些细节的处理也不到位，这个下面我还会详细的和大家说明。
新能源汽车的维修和保养网络相比传统汽车可能还不够成熟，若用户所在地区的售后服务网点较少，提供服务的质量和方便性可能成为用户的顾虑。对于习惯了传统燃油车驾驶感受的用户来说，电动车的驾驶体验可能截然不同，需要时间适应。
当然，腾势 D9 也并非完美无缺，发动机噪音过大，另外，线下店相对较少，覆盖的城市有限，对于偏远地区或三四线以下城市的用户来说，售前和售后服务可能不太方便。而且，这款车体型较大，对驾驶技术有一定要求，如果车技不是特别好，或者自家车位比较小，使用起来可能会不太方便。
目前开的时间不长，还没有发现有哪一点不满意，如果非要说一个的话。我感觉新车提回来比一般的新车味道大一些，每次上车都需要打开快速净化空气，开一会又会感觉好一些，夏天了，多晒晒应该可以改善。还有就是刚买回来，开起来还是觉得车子太大了，驾驶感受有点像开船，开了几天了调整了驾驶模式，已经适应了，很好操控。
缺点也是有的，这车的缺点我觉得还是比较明显的，那就是第三排空间了，我总感觉MPV最后排空间一点也不太实用的感觉，前和第二排的乘坐空间倒是可以，就是储物空间啊不太够，而且有时候坐满人会显得有点拥挤，身高要是高一点可能就不适合了。
我也发现了这车的槽点，就内饰设计一般，与这个价位的MPV相比，显得不够豪华。它的内饰整体设计简约大气，但缺乏一些创新元素，还有提升的空间。感觉设计师应该在内饰上，多花费一些心思。
当然了，不满意的地方还是会存在的，这个是车子都会面临的一个问题，还有一点就是这台车要有更好的驾驶感受才可以，毕竟是我自己开车。
纯电续航有些短，前排没有通风加热，还不能选装，三排不是电动，轮胎有些小，驾驶辅助不够先进
是一台让我印象比较深刻的车，同时我希望它会更好。首先续航偏少，因为纯电续航太少，那么使用的成本就会增加，而且这台车经常用，所以充电就比较麻烦。
要说腾势D9不满意的地方，充电速度有点慢，碰上急事干着急，还有一点就是后备箱满载时，三排座椅条不了，用着不是太灵活。
外观设计 腾势D9的外观设计融合了现代与豪华的元素，给人留下了深刻的印象。其前脸采用了“π-Motion”势能美学设计，线条流畅且富有张力，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁而优雅，高腰线和小车窗的设计不仅提升了车辆的档次感，也优化了车内空间的利用率。车尾部分则采用了简约的设计风格，与整体造型相呼应，营造出一种稳重大气的氛围。
腾势D9的外观风格还是很符合mpv车型在我心目中的形象的，庞大的车身看上去就非常大气，而且车头造型也很具视觉冲击力，整个外观造型还是很年轻的。
外观大气，前脸独特的格栅设计辨识度很高，搭配犀利的大灯组整体造型吸睛，我也给我的D9安排上了小樱贴纸，整车在路上更加亮眼，也更活泼跳跃，非常喜欢外观。
外观也是相当出彩的，尤其是脸大量的使用了镀铬的金属亮色进气格栅，这样的设计就显得非常大气。虽然我不是外貌协会的，但选车还是很注重外观的。腾势D9不管是家用还是商务用途，它的外观都很合适。
腾势D9豪华版的外观设计给人的第一印象是稳重而不失时尚感。车身线条流畅且富有张力，大尺寸的前格栅与犀利的LED大灯相结合，营造出一种独特的视觉冲击力。车身侧面的比例协调，轮廓线条优雅，配合多辐式设计的轮毂，彰显出不俗的运动气质。车尾部分的设计简洁大方，贯穿式的尾灯设计提升了整车的辨识度，同时也增强了安全性。
腾势 D9 的外观既融合了现代时尚元素，又保留了商务车应有的大气稳重，无论是用于家庭出行还是商务接待，都能展现出车主的独特品味和尊贵身份，让人过目难忘。车身侧面，修长的线条展现出其优雅的身姿，流畅的车顶弧线和车窗线条相得益彰，营造出一种动感与豪华并存的氛围。多幅式的轮毂设计，不仅造型精美，而且为车辆增添了不少运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计是一大亮点，在点亮时极具辨识度，为车辆的整体颜值加分不少。同时，车尾的层次感分明，使得整个尾部看起来饱满且富有力量感。车身的漆面工艺精湛，光泽度极高，在阳光下折射出迷人的光彩，彰显出其高品质的制造工艺。外观设计令人眼前一亮，给人留下了深刻且独特的印象。
一开始看发布会心里还觉得外观很普通，看到现车觉得比较大气。 现在发现路上的腾势多起来以后，看多了,腾势D9的外观还是十分耐看的。 前脸和侧面辨识度非常高, 多远就能看出来是腾势D9。现在看着前脸的这个胡须灯，非常有特点, 老远就能看出来。就是越看越爱的感觉，难得一家人都很喜欢腾势D9。
外观的设计我觉得挺不错的，车身的线条很硬朗，前脸设计的很有元气的感觉，还有就是贯穿式的尾灯看着就很迷人，并且这车在车群里面我可以一眼就看出来，设计的比较独特很有自己的个性，夜晚的时候更帅，车标都是可以发亮的，整体看着挺大气的，线条流畅，运动感好。车头造型设计新颖，中网设计的个性别致，大灯看起来犀利有神韵。车身侧面轮廓饱满立体，肌肉发达、结实耐看，走在路上回头率高，开着它出门辨识度高。
我很喜欢这车的外观设计，第一看到的时候，就被吸引了。整体设计给人一种时尚、大气的感觉，特别是车头部分设计，显得年轻时尚、帅气十足，成功营造出强大气场。车身线条流畅饱满，搭配动感的轮毂和宽大的车尾设计，让这辆车看起来更具运动感和力量感。此外，这款车还提供多种颜色可供选择，以满足不同消费者的需求。
个人认为D9的前脸是目前商务车的巅峰了，抛开滤镜看待进口高端MPV，D9的外观设计真的没得说，美中不足的就是车屁股有点不好看
外观这个东西因人而异吧，每个人感觉都不一样，我个人感觉这个前脸第一眼看上去就非常霸气，冲击力十足，整体侧身流畅，看上去非常舒服，特别是车灯还有个小小的设计感，带有DENZA的一个小标，我觉得非常有意思
腰线的设计是真的有一点普通了，反正跟我想象中的会有一点不同，我就希望外观的设计能够再大气一点。
外观是非常吸引我的，我三十岁出头，对这个外形非常满意，车子比较大气稳重，很耐看，我特别喜欢后面，特别是贯穿的尾灯，销售介绍是箭羽尾灯，一看还真是，设计都是可以追溯的，好的设计都是有语言的。很多人觉得尾部太平了，做个分段就好了，从实用性上面的确会好一些，但是美观上，我还是觉得这种好看，之前买车之前也看了几款mpv，看来看去还是''d9外观更让我满意。
这辆车的外观可以说是非常有个性的，和市面上大多数的车的风格完全不相同，设计师挺有审美，每个部分衔接的都特别的自然，看起来也是格外的好看，车漆比较有质感，看起来光泽度是很强的。
腾势D9这颜值太抗打了，大前脸霸气的像小狮子，车身线条流畅又大气，晚上车灯一亮超有范儿，开出去回头率直接拉满，朋友都说这MPV帅的不想实力派！
内饰配置 腾势D9的内饰设计同样令人称赞。车内采用了豪华材质进行包裹，触感细腻且舒适。中控台采用了双层设计，不仅扩展了车内的空间感，也提升了驾驶的便捷性。全液晶仪表盘与中控大屏的组合，不仅显示效果出色，还提供了丰富的车辆信息和娱乐功能。此外，腾势D9还配备了前后排座椅电动调节、加热通风按摩功能等舒适性配置，为乘客带来了极致的乘坐体验。
其实车机系统的功能还是很丰富的，大部分功能也可以通过语音来控制，而且车内还支持四区域分区唤醒识别，不过就是屏幕分辨率比较低，这个还是有点影响使用体验。
我选的是这个白色的内饰颜色，座椅的包裹性和支撑性很强，长时间坐不会感到疲劳，白色内饰清爽耐看。
腾势D9毕竟是一台大尺寸的车型，所以难免会有些细节它做得不是那么的全面。内饰的设计其实还可以，从视觉效果来看，还是挺有档次的。但是我个人觉得有一个细节，就是腾势D9原车自带的前后无线充电功能，充电的效率还是略微的低了一点。既然你已经给到了手机无线充电的功能，那为什么不给一个更快速的充电效率呢？是不是，一步到位多好。
打开车门，腾势D9豪华版的内饰设计让人眼前一亮。车内采用了大量软性材料和精致的缝线工艺，触感十分舒适。座椅采用了高级皮质材料，坐上去支撑性和包裹性都非常好，长途驾驶也能保持较好的舒适性。中控台布局合理，大尺寸的触控屏幕操作流畅，集成了多媒体娱乐、车辆设置等丰富的功能。
车内手能接触到的部分均采用了柔软材质，没有塑料感，营造出了豪华的氛围。木饰纹理真实自然，增添了一份质感。座椅的纹理和皮质不仅视觉感受高级，而且乘坐起来非常舒服。钢琴烤漆和水晶档把进一步凸显了豪华感。
内饰接触面都是真皮包?，摸着很柔软舒适。我选的黑外白内， 经典搭配。 车内的做工相当考究的，特别是一些不起眼的细节做的很到位，看着很舒心。中控台面看上去，简约设计，一目了然， 用起来方便。真皮的座椅坐起来舒适度很高, 除了后排不能电动调节，其余座椅都能电动调节，方便便捷。除了第三排不能加热按摩，其余座椅都能按摩加热。这里值得一说的是，中排的小冰箱，在重庆的夏天有大作用，冰水冰糕都能放进去， 炎炎夏日来一口冰水，随时随地都能吃上一只雪糕，安逸得板。
内饰的布局的挺好的，做工用料这一块很不错，座椅的设计很有包裹性，坐起来很舒适，而且内饰没啥异味，久坐都不会难受。内饰是棕色的，挺喜欢这个颜色。但是还是希望可以有更多的选择和可以选择！而且车内还有氛围灯跟大屏语音控制，开车的时候不用再去屏幕上点来点去了，第二排舒适性后排座椅还可以调节到自己最舒服的位置，很贴心的设计。
内饰方面，我有话要说，整体设计时尚大气，中控台设计科技感强，时尚性突出。中控屏科技感十足，操作流畅，令人称赞。不过，经过我的观察，发现一些可以改进的地方，就车内缺乏一些创新元素，看起来不够豪华。我认为设计师应该在内饰方面，多下一些功夫，这样可以征服更多人心。
内饰好看是好看，但就是比亚迪味儿有点重，一眼就能看出来是比亚迪的内饰设计，要是能出一套腾势的内饰设计就好了
内饰是D9新款改动最多的地方了，包括全系实体按键，压缩机冰箱，全系小桌板，副驾调节，流媒体后视镜等，个人感觉这些都是非常实用的提升了
内饰很满意，选的是浅色，还有棕色可以选择，但是我觉得这个颜色，大气清爽一些，不那么压抑，显得车子空间也大。过段选择这个颜色。航空座椅通风加热按摩都有，舒适度很满意，里面做工细节不能说很精细，但是对得起这个价格了，再看看同级别的mpv算好的了，空调制冷效果也比较好，还有一个冰箱，可以到零下六度，夏天可以在车上喝上自己冰的水啊。冬天可以制热50度，考虑冬天自驾有老人孩子，冬天还是很实用的，这些都比较满意。
腾势D9这内饰也真好，一拉开车门，大屏、真皮座椅全安排上，摸哪儿都是软乎乎的。木纹饰板看着就很高级，氛围灯一开氛围感直接拉满。
空间表现 作为一款中大型MPV，腾势D9的空间表现自然不在话下。其车身尺寸长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，确保了车内空间的宽敞与实用。车内座椅布局合理且灵活多变，可以根据乘客的需求进行调整。特别是第三排座椅的空间表现非常出色，不仅腿部空间充足且带有独立的杯架、出风口、充电口以及中央扶手等配置，整体表现已经接近了老A级紧凑级轿车的水准。此外，腾势D9的后备箱空间也非常实用且灵活多变，可以满足不同场景下的储物需求。
7座车采用2-2-3的座椅布局真是太合理了，既保证了前两排的乘坐舒适感，同时进出第三排也会更方便，再说这台车的第三排座椅都支持前后和靠背角度的调节，所以每个位置坐上去都是非常舒服的。
空间方面车内无太大的意见，二排的两个独立座椅，简直就是“陆地头等舱”，配备电动化的智能电动调节，比方说有加热，通风等，第三排也不局促，我坐在后排是没有什么问题的 后备厢容积：后备箱空间放倒后不能放平，会有一个台阶，介意的朋友慎选，店里销售说有一个东西可以放在后备箱，能打平
空间挺大的，无论是主副驾驶还是后面两排的空间，腾势D9都很出色。特别是第二排的空间简直太好了，座椅可以前后调整。如果第三排不坐人的话，第二排就是头等舱的体验，又宽敞又舒适。
作为一款MPV，腾势D9豪华版的空间表现是其一大亮点。车内空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都相当充裕。第二排的独立座椅可以前后滑动，并且拥有多向调节功能，为乘客提供了非常舒适的乘坐环境。第三排座椅同样保证了足够的乘坐空间，即便是成年男性坐在后面也不会感到拥挤。此外，后备箱空间也足够应对日常使用需求。腾势D9具有超大的内部空间，尤其是第二排的独立座椅，提供了非常舒适的乘坐体验。对于家庭用户来说，这样的空间配置非常实用。
这款车的空间表现非常满意。驾驶视野和底盘通过性很好，第三排空间更是让人满意，座椅靠背高度可调，还有独立出风口等，家里人出行时都赞不绝口。而且，后备箱的空间也比较大，垂直高度相当充足，合理堆放能放下不少东西。前排女王阁可以储物，中央扶手有魔盒和冷暖箱，方便置物。第三排中央扶手也设计了水杯架，细节考虑周到。而后备箱在第三排调至最后的位置和角度时，依然不影响行李的存放，这一点必须点赞。此外，精品商城的小桌板更是奶爸车的必备神器，为出行增添了便利。不过，中央扶手如果放置较高的瓶子，可能会影响操作中控按键区域。
腾势D9的空间表现还是非常不错的，车身尺寸足够大，这就使得车内空间足够宽敞和舒适 ，尤其是第二排座椅可以前后调节和靠背角度调整非常方便实用, 乘坐起来非常舒服自在，老公188身高，体重210，非常满意。还有就是第二排不需要特别靠前，第三排坐下一个188的男士，膝盖里前排也有充足的空间。后备箱容积大，一家人出游的行李箱, 露营需要的装备都没问题。对于我们家来说，都是刚需空间。
第三排空间方面小了一点，对于我这种175cm左右的话身高是刚刚好的，不是很拥挤也不是很宽敞，基本上是够用的，还有储物空间的话对我一个人还是可以的，要是回趟老家或者啥的空间可能就比较小了，所以在城区代步就可以，家用的话我觉得还是有点点小了。
空间方面，前排空间宽敞，坐在驾驶室足够舒适，为驾驶者和乘客提供了出色的舒适度。第二排和第三排的空间表现也很出色，更能满足大部分出行需求。我的身高176，特意坐到第三排，活动空间很多，不会觉得拘谨。另外，后备箱容量很大，可为用户提供了更多储物的便利性。而且第三排座椅可以放倒，无论是长途旅行，还是家庭出游，都能轻松容纳大量行李或购物物品。总体而言，这车适合长途旅行或者家庭出游使用，驾乘空间和储物能力，都比自己预想的出色。
空间方面完全没得说，腾势D9在同级别的空间是无敌的，甚至高一级别的商务也没有明显比D9更大的了，而且内饰用料也非常好，我这款最低配的用的皮质手感也很好，前排的木纹饰板也挺有质感的。最后一排的空间也不是像其他车型基本只能给孩子坐，180身高的驾驶位和中间座椅调好后排依旧能坐一个成年人而且不拥挤，这个空间相当可以了 ☆ 空间设计亮点：大部分MPV车型在车内空间的横向空间都做得很好，D9的纵向空间也是一个两点，整车高度有一米九，车内高度大概在一米三四左右，坐着的时候不仅宽敞，还通透 ☆ 第三排空间：最后一排的空间也不是像其他车型基本只能给孩子坐，180身高的驾驶位和中间座椅调好后排依旧能坐一个成年人而且不拥挤，这个空间相当可以了
我个人一米九的身高，主驾肯定不用说，位置可以调试的非常舒适，第二排空间在我主驾位置舒适的情况下，空间也是非常大，零重力状态下坐的非常舒服，如果我坐在第三排的话，需要将中排稍微往前移一丢丢且不开启零重力，但能用这种空间已经是非常满足了
车里的储物空间没有那么多，我就希望储物空间再多一些，这样装什么东西就会方便很多了，这点让我很失望。
空间也是让我选这个车子的原因之一，车长5米25，轴距3米11，这个尺寸虽然只比GL8，大一点点，但是实际表现，我感觉好很多，特别是第三排的空间，还有就是d9的三排座椅深度比较大，大腿有支撑，买这个车子就是为了逢年过节，寒暑假期家人一起出行的，所以多空间会有一定的要求，岚图梦想家也看了，虽然车子尺寸比较大，但是三排空间太小，销售说是因为他们电机太大造成的，还有就是梦想家太矮了，上下车弓腰要比d9大很多 ，空间是打动我买d9的原因之一。
空间感觉挺舒服的，每个位置的空间都还是挺舒服的，这辆车是七座的车型，比5座的可以多坐两个人呢，如果是想买来当做商务车的，也可以家里人口多的，买这辆车也会比较合适。
座腾势D9简直不要太爽了！座椅软乎乎的像大沙发，空调一吹，腿随便伸伸，路上打盹超安稳，全家出行也不挤，娃在后排蹦?都没有问题，妥妥移动的“舒适小窝”。
驾驶感受 整体来说不错。腾势D9的驾驶体验在高速行驶时非常舒适，动能回收调教偏向电车质感，适合高速长途行驶。然而，在市区行驶时，由于动能回收调教的问题，驾驶体验可能不如高速行驶那么顺畅?。此外，高速行驶时的风噪较大，尤其是在高速风噪方面表现一般?。
驾驶感受：主要也是因为有l2级别的辅助驾驶系统，所以这个大块头上手起来还是很容易的，还有就是它的动力表现也特别棒，起步提速都很轻松，而且提速过程发动机也不会产生太大的噪音，车子开着特别舒服。
驾驶感受：方向盘灵敏，原以为觉得他体积庞大，会不容易掌控，结果出意外好开，现在都是我在开这个车啦。
我开车比较佛系，我也从来不追求所谓的零百加速这些动力绝对值的问题，我觉得这款车的动力已经完全够使用了。起步的时候，加速的时候，动力来很快。还有就是它操控真的是非常好，我作为一个驾龄五年的老司机来说，虽然没有开过多么好的车，但是我觉得这款腾势D9开起来非常的轻松，非常的轻便，方向轻，指向准，没有虚位。还有底盘的支撑性和稳定性也都不错，开起来也觉得很踏实的感觉。
腾势D9豪华版的动力表现令人印象深刻。电动机的响应迅速，加速过程平顺而有力，即便在满载状态下也能轻松超车。在城市道路上，它的动力输出恰到好处，既不会因为过猛而让乘客感到不适，也不会因为不足而显得力不从心。而在高速公路上，深踩加速踏板，依然能够感受到源源不断的动力输出，满足高速行驶的需求。腾势D9豪华版的转向精准，车身稳定性好，即使在急转弯时也能够保持良好的车身姿态。刹车系统反应灵敏，制动距离控制得当，给驾驶者带来了充足的信心。安全配置方面，
驾驶感受：平时出远门的时候就需要混动模式 既没有续航焦虑，又能做到比较低的能耗省心省事 。从长沙出发走高速开到衡阳，全程高速 100 码+，纯电基本可以跑70多公路而且纯电模式驾驶起来很丝滑，动力响应快且加速足够，静音效果也不错，各方面表现都挺好。在市区用基本是纯电模式3天左右冲一天电，也可以满足上班通勤的需要。不管家用商务上下班通勤都可以满足，家里小孩父母也比较喜欢。 开空调/满载加速：纯电模式下，提速超快 方向盘轻重：方向盘轻轻松把握 开车来去自由
对于这么大车来说，老公开始很担心我驾驭不了，现在我来个总结“大，稳，轻”。D9给我的感觉就是虽然车身大，但开起很稳，稳中又带点灵活。虽然车身很重， 但是驾驶感还是挺惊喜的, 没有想象中笨重, 动力很足，提速和起步都很快，没有等待和顿挫感觉。开起来很静音，基本上听不到什么声音,方向盘真的不重!真的不重！刹车也表现灵敏，唯一就是调头的时候，车身有一点飘。
驾驶感受我很棒了，要动力有动力的，在城区开也是很舒适的，静谧性的效果也好，驾驶在城区给我感觉很安逸，方向盘的精准度也是可以的，驾驶起来很简单，我驾照一年左右都可以轻松拿捏了的。
驾驶感受：就驾驶感受而言，这辆车的动力强劲，跑起来完全没有笨重感。起步迅猛，加速过程稳定可靠。动力响应迅速，超车加速毫不费力。我还特意试了陡坡，攀爬起来轻松自如，没有吃力的现象。方向盘准确且轻盈，转向顺畅无卡顿感，操控简单，掉头时很方便。刹车反应敏捷，同时，车上还配置了丰富的辅助功能，例如车身稳定控制、车道偏离预警系统、上坡辅助等等，都挺实用。底盘扎实可靠，跑起来稳定无飘动，通过减速带的时候，没有弹跳感。再者，隔音效果良好，试驾的过程中，无噪音干扰。
作为MPV驾驶方面没有太大的要求了，整体来说还是非常优秀的，混动的优势发挥得很好，加速快，底盘软滤震好，油耗还低这你受得了吗。唯一有点不太舒服的是这个刹车调的不太好，刹车很难做到完全不点头，其他真没什么毛病
自己开车，我还是想要有更好的操控，但确实提速这些方面没得说，不过它整体的调教是偏沉稳的吧，作为MPV车型能理解。
驾驶感受：在试驾过程中因为跑的是高速路线，所以感觉会有一些噪音，但普通状态下隔音效果还是可以的，云辇的悬挂开起来还是比较舒适的，不会感觉太硬
mpv主要还是舒适为主，动力不是mpv车主应该考虑的，但是动力完全能接受，官方提速九秒多，能接受，够用。但是我没有坐满七人爬过山，如果你经常七人使用，高速多，建议你买四驱得。毕竟车子有那么重。
驾驶感受还是很好的，提速很快，且底盘调教的也很好，加速起来很猛，过弯的时候没有侧倾，但是会有一点噪音，这个问题可大可小，主要是看个人介不介意这一点了。
驾驶感受的话看每个人的习惯，我认为还可以，但它是偏向更沉稳的操控，因为这台车更适合乘坐，所以是正常的。
开腾势D9真的超顺溜，油门刹车才起来贼跟脚，转弯稳当当不晃悠，提速快还不是肉，静音效果绝了，开高速听不见风燥，开着舒服，坐着也文档。 方向盘轻重：方向盘单手打方向轻松得很，停车拐弯超灵活，女生开也毫无压力，跟转自家炒锅似得，轻松又丝滑。
续航：动力性能 腾势D9提供了插电混动和纯电两种动力版本，以满足不同消费者的需求。插电混动版车型基于比亚迪DM-i平台打造，动力强劲且燃油经济性出色。纯电版车型则基于e平台构建，续航里程达到了600/620公里（CLTC工况下），满足城市日常通勤需求。在实际驾驶中，腾势D9的动力输出平顺且强劲，无论是起步还是加速都能感受到明显的推背感。同时，其底盘调校也非常出色，行驶过程中稳定且舒适。
续航：插电式混动车的好处就是没有续航困扰，而且还不担心油耗问题，我这台腾势D9的表显油耗是6.7，纯电实际续航接近100公里，对于这个大家伙来讲真的不高。
续航：纯电模式加速平稳，平常都是开纯电模式较多，混动模式外出用车时比较方便，整体还是够用的。
续航：这款车纯电续航里程还是挺不错的，实际使用下来也没有让我失望?。像我日常在市区里开，驾驶习惯比较正常，不激进也不拖沓，满电状态下基本能达到官方标称续航的 80%左右。当然，如果是在天气比较适宜、不开空调的情况下，实际续航里程会更接近官方数据。 有一次我特意测试了一下长途续航。满油满电从所在城市出发，全程高速 100 码以上的速度，中间还经历了一些拥堵路段。到达目的地后，发现车油箱里面油还有40% ，没有续航焦虑省油省心。
续航：我在重庆, 腾势D9的EV模式续航，由于开的时间不长， 每天接送娃路程也不远，没有特别留意。 夏天马上就到, 期待腾势的续航表现。 目前基本上的习惯就是三天充一次,出去玩用的油，这么大一个车，自重也重，在开了空调、冰箱的情况下油耗也是很不错的。对于一直开油车来说，这无疑是降低了用车的费用。 电池衰减：电池是磷酸铁锂，提车才一个多月，EV里程1600公里，目前来看续航正常，没有出现衰减情况。
续航还是不错的，前面说到续航的实用，现在说说它的耗能，耗能现在目前是百公里大约24.5kwh左右，虽然有点高，但是毕竟空调和一些堵车的原因，也算是比较正常的了，在城区的续航就比较久，高速的话就可能比较耗能快，也是正常的。腾势d9的续航很到位，当时买电车大家伙都说虚电很严重，跟实际的相差很大，可是我的车基本没啥很大的浮动，但是毕竟我买的是混动的，我纯电的可以跑大约82公里，在城区代步都够用上很长一段时间了，最主要是现在的电车优势我觉得挺大的，首先是用车成本低，比油车的话还是省钱的多了，还有就是现在电车充电也是很方便了，很多地方都有充电桩的，我买车也会送充电桩，只是慢充的而已，外面的基本都是快充的，慢充的话就估计得一整晚，充电也不会影像到我正常时间，需要充电的时候就可以计划一下去逛逛商场或者是吃顿饭就可以了，这还挺方便的，有时候中午下班午休，我就会充着电，然后在车上美美的睡一觉，睡醒到上班左右就可以充满电了，既方便也舒适。
续航：续航表现不错，向销售了解了，用户反馈实际续航大概打了个8.5折，琢磨着日常基本可以使用纯电模式，长途用油，油耗也能接受，而且我们小区楼下即有充电桩，可以轻松找到充电桩，充电方面无需担忧。
续航：混动车型一般就不看续航看油耗了，我在市区使用日常上下班买菜家用，我的黄金右脚能开到5个油左右，放开了开也就是七八个油，这放在这么辆车上简直就离谱，比亚迪的混动技术不得不服，一直想挑战满油满电跑一千公里，看看什么时候能实现
续航：纯电续航可以再多一点，但确实自己买的就是这个配置，那么再去强求其也无用，反正就当做一台燃油车来使用也未尝不可。
续航：续航实际80的样子，官方103，高配的是200，实际150的样子吧，感觉还是稍微短了一些，我每天都要充电，不过很方便，送了一个桩，晚上到家停上充就可以了，合肥有峰谷用电，晚上十点半到早上八点3.3毛一度，充满7块钱，跑80公里，很满意了，短途太省了。如果能有300公里左右就好了，我买这个970豪华，主要是一天80公里用电足够我使用了，就没有多花钱买大电池了，除非是300公里的，不然我觉得200的跟我这个就是一天一充跟两天一充的区别。意义不大。去选车看你个人用车需要跟个人想法了。
腾势D9续航真给力，上下班通勤一周充一次电就行，加满油电直接干1000多公里，跨省自驾游都不虚，完全没续航焦虑，出门可以随便浪！
用车成本 腾势D9在用车成本方面也具有一定优势。插电混动版车型百公里综合油耗仅需6-7L左右（根据车主反馈），燃油经济性领先同级MPV。而纯电版车型在使用家用充电桩的情况下每公里用车成本更是低至0.1元左右。此外车辆的保养成本也相对较低为消费者节省了大量后续开支。
这辆车能够很好的满足我的日常需求，我觉得买的很值，也大大提升了生活质量和水平，总体来说还是非常喜欢这辆车的，有购车需求的朋友可以考虑一下。
论性价比，这款腾势D9从实用性，到燃油消耗，到续航，包括乘坐的舒适性方面，我觉得实力都很强。加上还算合理的售价，它的性价比还是挺高的了。
综合来看，腾势D9豪华版是一款在外观、内饰、空间、动力以及智能科技方面都表现出色的纯电动MPV。它不仅能够满足家庭出行的需求，对于商务接待也同样适用。虽然价格可能会让一部分消费者犹豫，但考虑到它的整体表现和品牌定位，腾势D9豪华版无疑是一款值得推荐的高端电动MPV车型。
从价格来看，它在同级别车型中具有一定的竞争优势。相对合理的定价，在配置方面，腾势 D9 堪称丰富。它配备了一系列高端实用的功能，智能驾驶辅助系统，为出行安全提供了有力保障；舒适的座椅具备多向调节和加热通风功能，无论是长途驾驶还是乘坐，都能享受到极致的舒适体验。车内的大尺寸显示屏，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的智能互联功能，满足了现代人对科技的需求。腾势在售后服务方面也做的非常好，完善的售后网络和贴心的服务政策，让使用过程中无后顾之忧。
性价买车时优惠力度并不大，但是在同类车型和配置中，性价比算高的了。最后多方比较，加上一些订车时还是给了一些东西上的优惠， 所以立马就买了。
电车的用车成本都很低，值得我信赖。性价比来说的话，这个价位的车在同级别的mpv里面也算是佼佼者了。而且这车有7座的设计和配置还有它的续航能力都很不错！我试驾的时候感觉这款车无论是驾驶体验还是乘坐舒适度都非常棒，所以选择了它。
价格政策：这车价格适中，性价比高。购买D9的话，有优惠，2000元可抵扣1万，如果有置换的话，还有8000到10000元的补贴，而且后期保养费用比较低，算下来比较划算。整个试驾过程，也享受到良好的服务，店家还答应，会送一些礼品，诚意相当足。
三十多万已经算得上是豪华车的范畴了，按理说没什么性价比可言，尤其是MPV老大都只要二十多的情况下，但只要认真对比一下就会发现D9的性价比其实还是挺高的，三十多万的起步配置，航空座椅，通风按摩加热小桌板全都配齐了，内饰也都是真皮的，没有什么塑料件，同样的配置放到其他品牌大概率是要超过三十五万甚至更高的
价格还是有点贵的，虽然说它是一台配置非常棒，颜值非常好的车，但就是希望价格能低一点，不过都买了。
价格政策：现在不管是新车主优惠政策还是老车主置换政策都非常划算，确实可以看到腾势格局还是蛮大的，包括全系升级这么多实用功能，价格上也没有太大的区别，价格上是相对友好的
这个车子，比配置，空间，用料还有价格，性价比超高，目前这个价格，我看了一圈，比他配置高动力强劲的空间没有他表现的好，还有知名度也不行，三电技术也没有他先进。比他有名气的配置太低了，舒适度也没有他好，就更别说通风加热按摩了，还有14个扬声器等等，安全就更不用说了.看不见的我就不说了，用多少高强度钢这个咱也看不到，也看不懂，就说安全气囊吧，d9有9个，这个是咱们实实在在能看得到，能数出来的，这些能数出来的其他车型用的都比d9少啊，看不到的咱也不能乱说啊。看看销量就知道了啊，这个也是给我选车的一个标准啊。一个月卖一万台，买了那么久还是这个销量，真的打破我对国产车的认知啊，三电技术领先，配置很高，舒适度也高，空间大，能满足我所以需求，果断下手了。
买车就图一个性价比，D9真的太香了，三十来万的价格能拿下一台配置拉满的MPV，空间宽敞，一家老小出行毫无压力，另外日常保养成本不高，油耗还低，座椅按摩通风加热，还有冰箱，配置比同价位车丰富太多。
