不满意的地方也有，这车的动力表现很一般，提速不快。还有就是配置上，车机使用有点卡。内饰用料上有点异味。

经过这两个多月的磨合，我发现它对的驾驶操控感受、外观和性价比这三个方面表现不是太理想，虽然没有啥大问题，但是多少有点影响心情。

提车快一个月的时间了，内饰还有些异味呢，买了活性炭放在车里，感觉效果不明显；底盘和悬架调校的偏硬，当开车经过减速带的时候，颠簸感较明显。

这款车也有做的不足的地方，感觉内饰在用料方面不够时尚，还有点异味存在。再有就是配置，这车的车机使用时候偶尔会有点卡。

这款车开上时间不长，这段时间使用车况良好，基本没啥大问题。等用上一段时间观察一下再来分享不足之处。

不太满意的地方就是驾驶操控感受和内饰，这台车悬挂减震效果并不是太好，坐在车里会感到一些颠簸；另外刚提的新车内饰有异味，对家里孩子不友好。

不满意的地方也有，首先是外面漆面设计的不是很厚实，有些小剐蹭会留下划痕。还有就是动力表现的一般，刚起步提速有点慢。

这两个月接触下来，我觉得不太理想的就是驾驶操控感受和外观表现，新车方向盘力度过于轻盈，指向反馈不够清晰；外观设计有点保守，缺少个性。

这段时间我有发现了它的几个小问题，其一是新车内饰有异味，这个问题挺让人头疼，虽说买了很多活性炭包，但是异味消散的较慢；其二是性价比一般，这款车价格比我想象中的要偏高一些，落地价格超出了我的购车预算。

这款车也有做的不足的地方，外观漆面设计的有点薄了，这点容易产生划痕。还有就是内饰的用料，硬塑料有点多，缺少点豪华品质。再有就是车机使用，偶尔会有点卡顿感。

这台车内饰质感稍微差点意思，主要是车内有些部分的装修材质，偏塑料多一点，硬梆梆的，摸着不太舒服。在车辆行驶过程中，悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，所以现在每到减速带之前，我都会特别留意车速。

在打算买这台车之前，我做了很多功课，对它进行深入的了解和分析。从现在的用车表现来看，它也没有辜负我的期望，整体性能表现很不错。

最近发现有几个方面的表现欠佳，首先是外观，外观属于比较简洁的设计风格，多少缺点张扬的个性；另外就是内饰，新车内饰异味较大，这个问题挺让我“头疼”；再者就是性价比了，如果说价格优惠再大点，性价比会更好。

可能是我习惯了开之前老燃油车的缘故吧，感觉新车的方向盘比较轻盈，转向反馈不是那么清晰。虽说买车的时候商家给了我不少优惠，但是和我预期的价格还稍微有点差距，导致我觉得性价比没那么理想。

车机系统虽然功能丰富，但偶尔会出现卡顿。还有隔音表现只能算中规中矩。低速行驶时胎噪控制不错，但时速超过100km/h后，风噪会明显增大。

前脸位置最下边那块黑色的部分感觉有点突兀，多少有点影响整体的外观颜值。除此之外，它的悬挂系统调校的过于偏舒适了，在我开车快速过弯的时候，会稍微有点侧倾的感觉。

内饰方面，虽然在用料上比较讲究，中控台、门板等部位都采用了软质材料包裹，触感细腻，但还是存在一些小问题。比如，某些内饰装配的细节处理得不是很好，部分地方对不齐，缝隙稍大，影响了整体的精致感。

要说不满意的地方，那就是内饰不太给力了，车辆的装配工艺有待提高，我的车内饰部分地方存在缝隙较大的情况，要是内饰做工能再优化一下就更好了。

虽然整体表现非常优秀，但零跑C01在驾驶操控方面还有提升空间。虽然动力响应非常迅速，加速表现也令人满意，但在弯道中车身的稳定性略显不足，悬挂调校偏软，缺乏一些驾驶乐趣。对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，可能会觉得操控感不够强。

这台车也有点小问题，我得说道说道。遗憾的地方是驾驶操控感受和外观不太给力，悬架调校的不太好，减震效果一般；再就是外观设计中规中矩，没有让人眼前一亮的大亮点。

外观是我喜欢风格，车身设计长，线条流畅，轮毂造型个性，转动起来挺酷的。车子符合年轻人的审美，颜值高。

零跑C01的外观设计很大气，溜背造型和流畅的车身线条让近5.1米的车身一点也不显笨重。现在开着它上下班或者逛街，都感觉挺有面子。但是车漆确实不厚，前几天跑高速被石子崩了一下，就有一个小坑露底漆了。

外观挺好的，它整体的造型比较符合我的审美，尤其是前脸的设计很突出，让人有种眼前一亮的感觉。无论是开着上下班，还是和朋友聚会，我觉得都挺有面子。

外观是我喜欢风格，一眼看上去稳重大气。车身设计长，线条顺畅，时尚运动。LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后辨识感强，氛围好。车子走在路上时候关注度高，开着它自信满满的。

外观一眼看上去稳重大气，造型设计中规中矩一些，中网镂空设计看上去时尚个性。LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后氛围好，车子整体看着颜值不错。

我觉得零跑C01的外观比较符合我的审美，当初下定决心拿下这台车也有这方面的因素。中秋节的时候开新车回老家，不少小伙伴都夸我的车好看。

外观看上去稳重大气，车身线条顺畅，尺寸也比较大，一眼看上去挺有豪华车气质。车子走在路上回头率高，开着它自信满满。就是车漆面有点薄了，容易产生划痕。

虽然我挺喜欢零跑C01的外观设计，但是相比一些新势力造车，它缺少一些属于自己的个性，相对来说有点保守了。不过整体看上去还可以，中规中矩一些吧。

我挺喜欢零跑C01的外观设计，整体风格比较时尚大气。车身线条流畅，前脸设计简洁大方，给人一种非常高级的感觉。开着它出入各种场合也挺自信。

外观一眼看上去挺大气的，车身尺寸长，造型饱满，车身线条流畅自然，设计偏向运动风格，符合年轻人的美观设计，颜值高。车子走在路上时候关注度也不错，开着它亲朋好友还有同事见到了都夸好看，挺有面的。只不过车漆面薄了点，容易产生划痕。

轿跑造型是吸引我的重要因素。溜背式车身搭配无框车门，营造出优雅的运动气息，回头率颇高。我和我媳妇都特别喜欢开新车的感觉，开出去是真有面啊。

整车造型既有时尚运动感，又不失大气稳重，符合大多数人的审美，停在路边经常会有人投来目光。车身线条流畅，溜背式造型时尚动感，风阻系数低，不仅美观还提升了续航表现。贯穿式的前后大灯组，点亮后辨识度极高。

外观整体造型流畅，线条圆润，有着轿跑风格的车身和无框车门，时尚又运动，辨识度较高。贯穿式的前后大灯设计独特，点亮效果不错。但是我觉得缺少了一点年轻人想要的那种激情张扬的个性。

零跑C01的外观设计非常漂亮，我和老婆都一眼就看中了。它的轿跑姿态兼顾了家用审美，溜背造型很有设计感，让整车看起来非常修长。

轿跑姿态兼顾家用审美，零跑C01的溜背造型很有设计感，让整车看起来非常修长贯穿式尾灯在晚上点亮后辨识度高，车子走在路上回头率也是蛮不错的。

外观整体的造型还行，给人一种比较时尚大气稳重的感觉，不过我个人感觉前脸黑色部分显得不太融洽，要是做成统一颜色可能会更好。

零跑C01的外观设计是我一眼就相中的。它的整体线条流畅，溜背式的造型搭配上无框车门，营造出一种时尚且运动的气息，风阻系数也较低，不仅美观还提升了续航表现。

外观是我选择这款车的重要原因之一。它的整体造型时尚大气，融合了多种流行元素，既有轿车的优雅，又有跑车的动感。在路上回头率很高。而且车身线条流畅，从车头到车尾一气呵成，无框式车门更是增添了几分豪华感，每次开门都能吸引不少目光。

整体线条流畅，风阻系数低，不仅美观还提升了续航表现。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，科技感十足。车尾的设计也很有层次感，贯穿式尾灯辨识度高，整车看起来既有运动感又不失稳重，非常符合我的审美。

这台车的外观设计中规中矩，没有花里花哨的东西，整体给人的感觉比较亲近，缺少一些属于自己的个性化。

内饰属于简约风格，用料上稍微差点，有点异味。座椅坐在上面软硬适中，舒适感还是可以的。自动空调，调节温度快。车内还有PM2.5过滤装置。

内饰属于中规中矩的设计吧，简约时尚的设计风格也是别有一番风味。内饰用料方面，能接触到的地方大多用了软性材质包裹，座椅的舒适性和包裹性都很好。

内饰的设计和用料值得肯定，做工也还可以，唯一美中不足的是新车内饰异味较明显，虽然采取了一些措施，但是效果不大，对家里有小孩子的不是太友好。

车内的用料方面我感觉一般，存在点异味。座椅坐在上面软硬适中，舒适感好。内饰颜色搭配时尚，坐在上面氛围不错。空调自动调节，制冷制热快，隔音效果也比较强。

内饰用料不错，没啥异味。隔音效果也挺好，高速行驶车内也能保持个安静环境。空调调节温度快，座椅使用材质软硬适中，坐在上面时间长点不觉得累，宽松舒适的车子。

内饰表现不够给力，主要是新车有一股怪怪的皮革味，那种味道有点难闻，对家里两岁的孩子不友好。

内饰用料方面还行，座椅前后排都有加热的功能，坐在上面软硬适中，时间久点也不觉得累。空调可自动调节，温度能分区控制，整体的舒适感还是可以的。

内饰科技简约，用料厚道。坐进车里，能感觉到那种浓厚的科技氛围，而且车内装修用料也很良心，用料很多软性材质，手感不错。座椅坐在上面软硬适中，时间长点也不觉得累。车上面配置的空调使用调节速度快，制冷制热效果好。车内的隔音也不高，高速行驶也能保持个很安静的环境，坐在上面还是蛮舒服的。

内饰的设计简约大气，车内的装修用了很多软质材料，触感比较舒适。我儿子还小，所以也不担心磕磕碰碰的问题。但是新车内饰异味明显，这就让我和孩他妈有点纠结了，毕竟担心孩子的生活环境问题。

内饰简单，属于简约风格，座椅材质软硬适中，坐在上面时间久点不觉得累。车内的隔音效果强，在高速行驶的时候也听不到胎噪和风噪，里面挺安静的。还有自动空调，使用调节温度快，坐在上面蛮舒服的。就是用料上相对一般，硬塑料有点多。

说实话，我对它的内饰是有点小遗憾的。整个装修风格比较时尚大气，唯独装修用料差点意思，要是厂家肯多用些软性材质的话，我觉得可能就会吸引更多人的喜欢。

内饰用料和设计都很用心。中控台、门板等部位大量采用软性材质包裹，触感柔软舒适，不仅坐感舒适，而且显得很有档次。

内饰设计简约大方，大量的软性材质和精致做工，触感舒适，营造出了不错的豪华感。瑕疵就是新车异味比较明显，这个问题虽然不大，但是急需解决。

内饰方面，零跑C01给人一种简洁大方又不失豪华的感觉。中控台采用了大面积的皮质包裹，缝线工艺精细，手感和质感都很好。

内饰设计简单大方，中控台用了大面积的软质包裹，缝线工艺也比较精细，只是空调出风速度快，调节温度也很及时。座椅软硬适中，透气性不错，夏天长时间开车也不会觉得闷热。就是隔音效果相对差了点。

中控台、门板等地方大面积采用了软质材料包裹，摸起来很舒服，质感也不错。座椅很舒服啊，我爸妈坐着都很喜欢。

内饰的问题就在于做工不太理想，一些细节的处理缺少工匠精神。如果这方面能适当的解决一下，那么内饰会更受欢迎吧。

内饰的装配工艺确实存在一些问题，如前文提到的缝隙大等，影响了内饰的质感。而且新车异味较大，虽然经过一段时间的通风散味有所减轻，但还是希望厂家能在这方面加以改进，提升车内空气质量。

内饰方面，零跑C01采用了极简风格设计，中控区域几乎看不到物理按键，所有功能都集成在大尺寸中控屏中，科技感十足。用料方面也比较讲究，中控台、门板等部位都采用了软质材料包裹，手感细腻。

内饰用料摸着挺实在，中控台是软包的，缝线也整齐。座椅包裹性不错，上次开六个小时长途，腰也没觉得累。

属于中大型车，车身长，轴距宽。车顶部设计的高，像我身高177cm，坐在上面车顶还有不少剩余，视野开阔。座椅前后左右宽松，舒适感好。

空间是零跑C01的强项，作为一款中大型车，它的车身长度超过五米，轴距2930mm，无论是前排还是后排都有比较充裕的三维空间，现在一家三口使用这台车绰绰有余。

这是一台中大型轿车，空间表现不错，上周末我开着带着老婆孩子和父母出去自驾游，后排坐三个人很轻松，后备箱放了两个行李箱也没塞满呢。

空间设计宽敞，车子尺寸大，里面座椅间距宽，车顶部设计的高，全家人坐在里面伸展舒适，丝毫没压抑感。车内的储物空间利用充分，放点随身物品也很方便。后备箱容量大，这车的后排座椅还能放倒，装上些大件也不成问题。

空间我觉得够用了，属于中大型车，里面空间宽松，车顶部设计的高，像我身高有178CM，坐在上面头顶还有不少剩余。视野好，宽松舒适。车内储物空间利用充分，发个，手机，抽纸，雨伞等小物品都很方便。后备箱容量大，也可以装下不少东西。

我们对它的空间表现比较满意，平时主要就我们你家三口用这台车，我一米七七的个子坐车里很舒服，媳妇带两岁的孩子坐后排也宽敞有加。

空间没得说，是一款中大型车，车身都达到五米长了，轴距2.9米多，坐在上面座椅之间间距宽，伸展起来轻松自在。

我新提的这台零跑C01是中大型车，空间方面比我以前的紧凑型轿车要宽敞舒适很多，现在全家五口人集体出行坐车里也不觉得拥挤了。车内储物空间利用充分，放点随身物品也很方便。后备箱容量大，也可以装下不少物品。

我的零跑C01是一台中大型车，空间表现不错。我身高1米77，坐在主驾驶位置调整好后头部还有一拳多的距离。后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚，非常方便。车内储物空间也够用，平时在车里放个水杯、抽纸啥的挺方便。

这款车的空间也是我喜欢的一方面。这车尺寸大，座椅前后间距宽，车顶部设计的高，视野好，坐在上面宽松舒适。储物空间利用充分，存放点随身物品方便。还有后备箱的容量也比较大，而且后排座椅还能比例放倒，装上一些大点的物件也不成问题。

作为一款中大型车，零跑C01的空间设计比较贴心。身高180cm的我调整好驾驶位后，后排腿部空间仍有两拳余量，老婆和父母坐在后排翘二郎腿毫无压力。后备箱的空间满足平时的用车和自驾游也是绰绰有余。

作为一款中大型轿车，零跑C01的空间表现出色。我身高176cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的距离，视野开阔，没有丝毫压抑感。后排空间同样宽敞，腿部空间充裕，就算一家5口人出行，也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常购物、接送孩子的物品，或者外出旅行的行李都能轻松装下，实用性拉满。

空间表现能满足我们一家人的乘坐需求，我们一家三口就我个子最高，1米77的个子坐在车里挺舒适，头部和腿部都没有局促的感觉，媳妇带孩子也能在后排轻松自在的玩耍。再加上后备箱空间也比较大，一家人出行，每个人都能有舒适的乘坐体验，不用担心空间局促。

我身高176cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的距离，视野开阔，没有丝毫压抑感。后排空间同样宽敞，腿部空间充裕，就算一家5口人出行，也不会觉得拥挤。

车身设计长度5050mm，轴距也是达到了2930mm，坐在车内前后座椅间距宽，车顶设计的高。后排腿部空间完全能满足家庭使用，坐进去膝盖还有两拳左右的距离。后排地板是纯平设计，中间坐人时不会觉得局促。后备箱也完全侯勇的。

我身高175cm，坐在驾驶位，头部空间还有一拳多，调整好坐姿后，腿部也很舒展，一点都不局促。父母带着孩子，三个人坐在后排也不会觉得拥挤，空间对于我们全家五口人挺合适。

作为一款中大型轿车，它拥有2930mm的轴距，车内纵向空间非常充裕。我身高175cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，视野开阔，不会感到压抑。后排空间同样宽敞，家里人坐在后排，腿部空间十分宽敞，即使长途乘坐也不会觉得累。

作为一款中大型轿车，它的车身尺寸较大，车内空间宽敞舒适。我身高181cm，将前排座椅调整到合适位置后，后排腿部空间依然十分充裕，坐进去膝盖离前排座椅还有不少距离，长时间乘坐也不会感到局促。后备箱容积也很大，能满足日常购物和家庭出行的装载需求。

空间方面，零跑C01的表现非常出色。作为一款中大型轿车，它的内部空间设计非常合理，前后排都有非常宽敞的腿部空间，即便是身高180cm的乘客坐在后排也不会感到局促。后备箱容量也非常可观，满足日常出行和短途旅行完全没问题。

空间还是可以的。我身高1米78，坐前排调好座椅，头顶还能留两拳空隙，膝盖也不顶方向盘。后排更惊喜，上次带三个同事出差，一米八的大老爷们坐中间，腿也没觉得憋屈。

这车开起来动力有些柔，这点有待提升。方向盘皮质包裹，手感好，使用转动轻便灵活。驾驶辅助功能多，车子开起来轻松自在。

虽然这台车尺寸比较大，但是操控很灵活，每天在市里开着通勤，也能穿梭自如。动力输出线性平顺，电车天生的提速优势让超车并线信心十足。美中不足的是底盘滤震效果稍微差点。

新车没用过多的磨合，开着挺顺手。新车比老车要长近50公分，但是操控很灵活，开起来没有违和感，方向盘力度适中，连续开了三个多小时的车也不累。但是底盘和悬架有点小遗憾，调校的减震效果不怎么理想。

方向盘皮质包裹，握着手感好，电子式怀挡换挡方式，使用切换挡位顺畅。车子开起来操控简单。动力足，起步加速快，很有推背感，车子开着还是挺好开的。

车子开着动力充沛，起步提速快。方向盘大小合适，转动过弯灵活。车上面驾驶辅助功能多，还有辅助泊车入位功能，倒车停车很方便。车子开着操控感可以。

新车很好磨合，也容易上手，方向盘指向反馈清晰，力度也合适。电机驱动动力很强，比我之前的油车响应要快。不太理想的地方就是底盘和悬架调校的差点意思，有失水准了。

这车的动力表现的一般，提速不是很快。辅助驾驶功能多，方向盘用着轻便，车子虽然大点，开起来还是比较好掌握的。

可能是我以前的油车方向盘有点沉吧，新车方向盘有点轻，导致我觉得指向反馈不够清晰。底盘悬架调校的不错，减震效果超预期。电机动力充沛，车子起步轻快。

驾驶感受上，我个人感觉它的动力输出非常平稳。无论是起步还是加速都表现得相当迅猛且平顺性好。方向盘轻重适中，转向精准，操控起来非常轻松。悬挂的滤震效果还行，遇到城市减速带与坑洼时，底盘对颠簸过滤得当。

这车开起来还是挺好开的，方向盘大小合适，转动过弯灵活，皮质包裹，手感也很好。上面的多功能按键切换功能顺畅。车子开着动力表现也不错，起步提速快，开着操控感还是蛮不错的。

作为一名老司机，我开车比较“毛躁”，喜欢大油门起步，那样有明显的推背感，电动机比发动机要来的更快一些。方向盘很轻盈，我媳妇开业不会累。不好的地方是悬架减震不太好，滤震效果有待提升。

这台车和我以前的燃油车相比，操控起来要轻松很多，别看它车身尺寸较长，但是灵活性还不错，转弯半径也不大。发动机动力输出很棒，车子起步提速很快，有明显推背感。悬架系统的支撑和减震效果都不错，坐在车里比较舒服。

整体驾驶感受非常棒，动力输出线性，底盘扎实，转向精准，开起来很稳，给人很强的信心。无论是城市道路的走走停停，还是高速上的驰骋，都能轻松应对，操控乐趣十足。

我和零跑C01磨合的挺投缘，车子比较好开，操控也挺灵活，只是方向盘过于轻盈，指向反馈不太清晰，需要一段时间适应。电动机比燃油发动机动力输出要来得快一些，起步提速超车干脆利落。

车子开着动力足。底盘调校偏向舒适，过减速带时能过滤掉大部分震动。方向盘皮质包裹，握着手感好，转动轻便。电子式怀挡换挡方式，切换顺畅，车子开起来操控简单。

开起来的感觉也挺不错的。方向盘转向很轻盈，就算是女孩子开也不费劲。车子起步提速很快，毕竟是增程版，电机的扭矩输出很直接，推背感十足，在城市道路上超车很轻松。

在城市道路行驶时，起步轻快，加速过程中没有丝毫顿挫感，无论是跟车还是超车都轻松自如。悬架系统调校的不错，在经过减速带或坑洼路面时，能够有效过滤震动，车内人员几乎感受不到明显的颠簸，乘坐舒适性很高。

驾驶感受方面，零跑C01给了我很大的惊喜。起步时油门踏板标定很跟脚，加速动力传递循序渐进。纯电优先模式下，行驶平顺安静，加速响应迅速。底盘和悬挂调校的比较合理，保证了驾乘舒适性，对车身的控制也更好。

零跑C01的动力输出非常平顺，无论是城市道路还是高速行驶，都能提供充足的动力储备。增程系统的加入让车辆在电量不足时也能保持稳定的动力输出，避免了续航焦虑。不过，正如前面提到的，在高速过弯或变道时车身侧倾略明显，悬挂调校偏舒适，缺乏一定的运动感。

我们小区门口有段烂路，开车经过这个位置的时候，车子颠簸的有点明显，车里坐老人和孩子的时候不是太舒服。优秀的地方是车子动力不错，起步提速很快，甚至还有久违的推背感。

这款车续航还是可以的，属于增程式的车，在纯电模式下能跑个180公里左右，百公里电耗在18.6KWh，满电满油能跑1000公里左右，开着省心实用。

增程版的新能源车解决了续航焦虑的问题，它实际纯电能跑160公里，一般情况下一周充两次电就够短途出行使用。这两个月跑过几次长途，打开增程模式，让我彻底告别了里程焦虑。

我选的是增程车，从这段时间的磨合情况来看，充一次电大约能跑170公里，短途出门挺合适。上次出去自驾游，满油满电出行，一路上一点都不担心续航的问题，这一点我挺满意。

我选的是增程式的车，在纯电模式下能开个170公里左右吧，这也可以满足上下班通勤使用需求。长途行驶增程式结合使用，跑的距离长，不用担心续航问题，经济实用。

我选的是增程式的车子，平时上下班开这车的纯电模式就够使用了。满电能开个170公里左右，而且能耗低，电耗在18.2KWh上。在增程式加持下长途行驶也能跑很远，不用担心续航问题。

从目前跑了这两千多公里来看，它的纯电续航能达到180公里左右，启动?程器以后，续航就更没有焦虑了。

我选的这车属于增程式的，也是考虑长途使用省事。这车平时上下班开纯电模式就够用了，满电能开个170公里左右，长途行驶有增程式加持也不用担心它的续航问题。

因为我买的是增程版，所以没有续航焦虑。平时上下班基本用纯电续航，充一次电能跑170公里。国庆节跑长途的时候，增程器开启之后，百公里综合油耗才7个油。车子开着用车成本低，经济实用，作为家庭实用我觉得还是挺合适的。

虽说这台车纯电续航里程只有216KM，但是可以满足我平时短途上下班代步使用，不出远门的时候，一般一周充两次电就够用。如果电量低的话，增程模式介入，综合续航挺给力，跑长途也没有续航焦虑。

关于这车续航，这款车子属于增程式的车，平时上下班使用这个纯电模式就够用了，满电能开个170公里以上，而且能耗低，在17.5KWh上，开着节能，经济实用。长途行驶增程式加持下也不用担心续航问题。

作为一名老司机，我开车比较“毛躁”，喜欢大油门起步，那样有明显的推背感，电动机比发动机要来的更快一些。方向盘很轻盈，我媳妇开业不会累。不好的地方是悬架减震不太好，滤震效果有待提升。

选择增程版就是为了解决续航焦虑。这款车CLTC工况下纯电续航里程为216km，对我来说，日常上下班往返20公里左右，一周充一次电基本就能满足需求。周末周边自驾游也完全没问题，有增程模式的加持，就不用担心续航焦虑的问题。

根据我的用车场景来说，这台车的续航能力足够我平时日常用车需求。首先它的纯电续航，平时出远门比较少，一周充两次电就够用，如果真是需要跑长途外出的时候，它的增程模式就派上用场了，不用为续航焦虑，而且经济性能也不错。

我和零跑C01磨合的挺投缘，车子比较好开，操控也挺灵活，只是方向盘过于轻盈，指向反馈不太清晰，需要一段时间适应。电动机比燃油发动机动力输出要来得快一些，起步提速超车干脆利落。

这车子属于增程式的车，平时上下班开主要以纯电模式为主。这车平均下来百公里电耗在17.5KWh左右，而且充满电纯电模式能开个170公里吧。车子还支持快充功能，用着方便。

选择增程版就是为了没有续航焦虑。它的纯电续航能力基本上能够满足我平时上下班代步的使用需求。周末出去自驾游的话，增程模式就派上用场了，不用担心没电的问题。

它的纯电续航基本上能够我一周上下班代步使用，如果要跑长途，增程系统就发挥了大作用。满油满电的情况下，基本上可以畅行无阻。上次我自驾游，全程大部分时间都是使用纯电，在电量较低时增程器自动启动，整个过程非常平稳，几乎感觉不到增程器的介入，也没有出现动力衰减的情况。

续航能力是这款车的一大亮点。CLTC纯电续航216km，对于日常城市通勤来说完全足够，我每天上下班往返路程大约20km，基本上一周充一次电就可以了。就算在纯电续航耗尽后，增程器工作时的油耗也不高。综合续航里程没有焦虑，让我在长途旅行时也无需频繁找充电桩或加油站，十分省心。

我之所以选择这台车也是看中了它的续航能力，这是一款增程式车型，最起码跑长途不会有续航焦虑。它的纯电续航能满足我们家平时短途代步的需求，充电也比较方便。上个月开车带家人出去玩了一圈，满油满电的情况下出发，真心不用担心续航焦虑的问题。

增程模式让我摆脱续航焦虑，刚开始换车时总担心没电抛锚，现在彻底放心了。市区通勤纯电模式足够用，一周充一次电花不了几块钱。

价格上这车定的不高，优惠也比较大。现金优惠两万。而且还有购置税减免政策，也省了不少。

性价比不太理想，虽然买车的时候商家也给了一些优惠政策，但是实际落地价格还是花超了预算。

性价比还好吧，这台车售价14.58万，但是实际购车的时候，商家给了我不少优惠政策，实际落地价格挺划算，加上它不错的性能表现，我觉得物有所值。

车子价格定的不高，提车时候优惠也比较多，还有购置税减免政策也省了不少。车子做的也可以，外观时尚，车内空间大，整体舒适感好。配置也比较丰富，是一款性价比不错的车。

这款车价格定的合理，而且提车的时候还有2万的优惠，另外购置税减免政策也让我省下来一些，车子开着操控简单，性价比挺不错的。

性价比还行啊，十多万的价格能买到这么一台车我觉得是挺划算。而且目前它各方面的性能表现也都比较给力，没让我失望。

我选的这车属于增程式的，也是考虑长途使用省事。这车平时上下班开纯电模式就够用了，满电能开个170公里左右，长途行驶有增程式加持也不用担心它的续航问题。

都说8月淡季，我8月份提车的时候和4S店谈价也很容易，给的优惠政策我比较知足，结合这段时间的用车，我个人蛮认可它的性价比。

我就是一个普通的上班族，现在每个月还着房贷，所以这次购车预算不高，这台零跑C01的价格略微超超出了我的预期，价格政策不是很划算，性价比一般。

总的来说这车做的不错，外观时尚大气，车内空间宽松，舒适感好。配置的丰富，科技感满满的。价格定的也不高，而且现在还有购置税减免政策，也能省下来一些，购车的时候还送了脚垫贴膜，还有一些礼物，觉得挺值的。

我买的这台车性价比不错，当初提车的落地价格比官方指导价油耗了不少，价格政策算是达到了我的预期。另外，这一个月的用车体验也挺棒，所以我觉得买的值。

我的预算有限，但是这台零跑C01的价格没有超出我的预算，而且落地价格也不至于给家里带来经济压力。它的功能配置丰富，外观好看，内在也不错，这段时间的使用更是让我对它喜爱有加，性价比合适。

虽然在买车的时候商家也给了一些优惠政策，但是实际的落地价格也超出了我的购车预算，但是因为又比较喜欢，所以就咬牙买了，要是价格能再优惠一些，那么性价比会更好。

在我看来，这台零跑C01的性价比在同级别车型中也有一定优势。首先是价格挺合理，再者就是功能配置挺高，整体性能表现很好的。

总的来说这车做的还行，价格合理，作为家用车，它能满足日常通勤和短途旅行的所有需求，购车的时候还送了不少礼品和保养，我对这个选择还是比较满意的。

性价比够用，当初提车的时候赶上了商家的优惠活动，价格政策不错，这台车要空间有空间，要配置有配置，确实买的挺值。

这台车和我对比的一些其他车型相比，价格更加亲民。与其他竞品相比，它在配置上毫不逊色，甚至在一些方面更具优势。

这台车的性价比还不错，这也是我为什么会在众多备选车型中选择它的原因，它不仅价格实惠，而且车子配置表现也不错，整体性能我觉得很好，是一款值得拥有的车子。

在相同级别车型中，我觉得零跑C01的性价比表现还是不错的。这台车整体性能在我的预期范围，它在续航、配置、智能化等方面都有明显优势，而价格却非常亲民。所以我觉得这台车比较值。

说实话，当初选车时对比了不少同价位的车型，最终选零跑C01就是看中性价比。这台车价格实惠，而且配置也够用，表现不错。