动力强劲，推背感很强，有点眩晕感。不敢说秒所有车，路上98%的车都可以秒，包括70万的modelx的普通版，但是小米su7-max版除外?
开纯电动车就是省钱，我们这在那种公共充电桩充电，充一次一度电0.5，和家用差不多，我上班的地离公司不是很远，充一次电能跑三天了，续航时间还挺长的。最让我省心省事了。
自从车子买回来之后我还是挺开心的，所以很喜欢每天都开着它出门，空间也让我一家人得到了满意，毕竟是一辆中型SUV，设计的很宽敞，而且它的外观设计十分吸引我，整车线条流畅而动感，前脸的设计圆润而立体，给我一种强烈的视觉冲击力，车身的侧面设计简洁而时尚，配合大尺寸的轮毂，更加凸显出SUV的运动感。
纯电动开起来就是如丝顺滑，感觉无所畏惧，尤其是当你起步的时候，一脚让你知道什么是特斯拉。
选择这款车，我最看重的是它的动力和续航表现。在电控技术上，这款车确实有着领先同级别电动车的优势。在日常驾驶中，无论是城市拥堵路段还是高速公路，它都能提供平稳且迅速的动力响应。加速表现尤为出色，绿灯一亮，总能轻松领先。续航方面，虽然与官方数据有所差距，但实际行驶里程依然令人满意，长途驾驶也无需担心电量问题。
最满意的当然是他的外观，我非常喜欢特斯拉的这款的造型，整体看上去非常的圆润，从各个方面看都是如此，很有外星科技的感觉；再有一点的话就是售后是非常给力的，去4S店里保养的时候，我就说了一声座椅套有些皱他们直接给我换一套
最不满意就是它的座椅，仿皮的不透气，稍热一点一出汗就难受，而且腰部支撑感觉不太合理，有点别扭。上一辆车是12年的速腾，那都是真皮座椅，也有座椅加热
有一说一，我这款车的异味还是挺大的，而且我这款车纯电续航大概就是500公里左右，有待提高。
对自己这台车不太满意的地方主要集中在舒适性和内饰设计上。首先，Model Y的避震系统偏硬，经过颠簸路面时，车内的震动较为明显，长时间驾驶可能会感到不适。其次，后备箱偶尔出现的异响也让人略感烦恼，尽管这并不影响车辆的性能。此外，内饰设计相对简单，缺乏一些豪华感，虽然材质和做工都不错，但总感觉与车的定位不太相符
最不满意 特斯拉的这个大轮毂是稍微往外突出来一点的，太容易刮花了，然后胎噪比较大，还有就是这么大一公司都能造火箭，openai也有你马斯克股份，但是语音交互这点做的真是不行啊，跟国内那几个品牌的车上的人工智能根本没法比，
满大街都是model Y，外观好不好看也就那回事了，黑色是我最不喜欢的颜色，但是现车优惠只有黑色，没办法，后面考虑改色贴膜吧 红绳是老妈给系上的，每次开新车回去，就要给系上，也是一种祝福吧
特斯拉的外形，一向都是很好看的，Model Y也不例外，我能说外观设计整体比较符合我的审美吗，哈哈，尾部的造型的是很酷的，饱满。整个车辨识度很高，时尚，又漂亮，觉得自己眼光不错。
我很喜欢这辆车子的外观，整个设计的话还是比较高大的，而且前脸和它的尾部设计的都挺圆润，而且有立体感，另外就是它的这个大尺寸的轮毂让我也感觉挺有越野感。
说到外观，Model Y绝对是一款回头率爆表的车型。流线型的车身设计，搭配那标志性的无格栅前脸和炫酷的LED大灯，科技感满满，宛如从科幻电影中驶出的座驾。不过，这车漆薄得像嫩豆腐一样，稍微不留神就容易留下划痕，这一点得小心照顾哦！
车的外观设计比不过国内的品牌。虽然有着流线型的车身、动感的尾部造型以及大尺寸的轮毂，看起来动感十足但是不是很耐看。现在的消费主力对审美有着更高的要求。
首先是他的这个轮毂形状很帅气超有科技感，然后model y 的车身各个部位很平滑，像那种外星科技的感觉，车身的线条流畅不尖锐富有动感，很多地方看不到明显的线条，隐藏式的车门把手也增加了科技感。
内饰方面，Model Y走的简约风格，符合特斯拉一贯的设计理念。中控大屏是整个车内的焦点，几乎所有功能都可以通过它来实现。材质上虽然不算顶级奢华，但也足够有质感。只是部分细节处理略显简单粗暴了些，比如那个容易积灰的空调出风口设计…
它的内饰设计简洁大方，采用了大量优质的软性材料，提升了整车的豪华感。中控台的设计简洁直观，各种功能按钮的布局也非常合理。座椅采用了舒适的材料，让我感到非常舒适。不过，新车嘛，这个异味还没散去。
内饰方面，Model Y走的简约而不简单的风格。中央那块巨大的触摸屏几乎集成了所有操作功能，科技感满满，操作起来也十分流畅。但说实话，有些基本的功能，比如调节空调温度、切换音乐等，还是需要通过屏幕来完成，这在一定程度上分散了我的驾驶注意力。希望未来的软件更新能加入更多语音控制功能吧！
车的外观设计比不过国内的品牌。虽然有着流线型的车身、动感的尾部造型以及大尺寸的轮毂，看起来动感十足但是不是很耐看。现在的消费主力对审美有着更高的要求。
运动座椅，感觉偏硬一些，不过配合着座椅两边侧裙，整体的支撑和包裹感还是很不错的，再加上科技布和氛围灯的衬托，很有运动的感觉，对了这个氛围灯也可以自己修改颜色挺不错的。不过没有彩电，没有冰箱扣一分，小米su7都上了你也得跟进呀。
后排座空间只能说够用，不能说很大，其实完全可以减小后备箱空间，给后排加一点空间。 后排座椅可以手动角度调节，就只有一档，而且调节角度很小，没多大意思，角度再大一些就更好了，或者多两档。
整体空间表现还是不错的，比我之前开过的车，完全是两种风格的。空间对我来说就够用，有时周六日还能帮爸妈的水果店进货，还能带着老人孩子出去玩，储物空间也挺多，使用人性化设计 家人乘坐评价：我大闺女特别喜欢大屏坐在后面能看动画片，评价非常高，哈哈小孩认为屏大能看动画片就开心，还有 就是配置进步的比较明显，尤其是空间乘坐舒适程度还是有挺明显提升的。
空间我觉得还是挺好的，因为它的这个布局很合理，而且车子它的前排和后排设计的都很宽敞，让我坐着还是挺舒服的，而且后备箱设计的也是挺大。
空间平常家里人坐够用了。 乘坐空间：我177cm 125斤前座椅调到最高，可以顶着头，但是视野真的不错，等红灯看旁边车高半头，哈哈。 后备厢容积：底板平整，开口挺大，很深，电池组没有影响后备箱空间，后排可以放倒但不能完全放平，可以放长物件， 车内储物能力：差不多够用，两个杯槽，前面可以放手机，两侧门槽可以斜放水杯。
在空间方面，Model Y的表现非常出色。我身高180cm，体重184斤，坐在驾驶位上，头部和腿部空间都非常充裕。后排空间同样宽敞，即使是高个子乘客也能享受到舒适的乘坐体验。车内的储物空间设计也很合理，无论是前备箱还是后备箱，都能轻松容纳出行所需的各种物品。
前排感觉在同类型的车型中中规中矩并不出色，但是后排的空间安排的很好，前排的座椅很高，即使我182的身高也可以直接把腿伸到座椅的下面，坐起来非常的舒适惬意。后备箱空间还是很够用的，他第二排的座椅也可以完全平放倒，这样后备箱的空间甚至可以直接让我伸直腿睡在后面，反正非常够用。他不只有后备箱还有一个特别大的前备箱（在电车里比较的话），我会把常规的维修工具丢里面
驾驶感受：P版动力不用说，很强！但是转弯半径稍偏大，以前有些一把轮能过的掉头，现在过不去了，有点尴尬！ 方向盘指向性很好，没有虚位 用单踏板的保持模式，缓慢停车很稳，甚至超过我这十几年的老司机 以前试驾过model3刹车踏板很硬，并且初段根本没有刹车作用，试驾时就发现YP的踏板不硬，而且很线性，这点很惊喜。
驾驶感受上，Model Y给我一种前所未有的轻盈感。?加速迅猛，一脚电门下去就有强烈的推背感，超车并线都游刃有余。但有时候刹车踏板的脚感会有点偏软，需要时间适应一下。不过一旦习惯了这种设定，你会发现它其实还挺线性的，很好掌控。 还有车子跑起来噪音很小，这就是新能源车优势吧，急加速能听到一点电机的声音。相比燃油的那种发动机吼叫，感觉起来舒服多了。
动力方面是毋庸置疑的，不管是在市区里面开，还是开着它跑高速，超车都是轻而易举。而且，车子的操控性能也不错，转向精准，让我能够更好地掌控车辆。然后，悬挂系统的调校非常合理，平稳而舒适，对于城市道路和高速公路都有良好的表现。对了，它的舒适感非常良好，座椅的调节范围非常大，让我能够更好地找到自己的驾驶姿势。
指哪打哪，转向力度适中，不硬，女生开也没问题， 底盘悬架支撑：支撑很稳，试过50多码过弯hold住，路面细小颠簸可以感受到，悬挂偏硬，段落感很强。 刹车表现：刹车轻踩即可，软硬适中。
它的动力输出平顺而强劲，无论是起步还是中段加速，都能提供充足的动力。操控方面，车辆的转向精准，反馈及时，即使是在复杂的路况下也能保持稳定。此外，车辆的静谧性也相当不错，高速行驶时，车内依然能保持相对安静的环境。弊端是因为悬挂系统调教偏硬，震动明显，舒适度不高。
动力超级猛，基本随踩随有，操作上还非常灵活，就像一个彪悍且灵活的胖子。他这款的底盘说实话挺硬的，不过他应对小起伏时防震还是非常不错的，防震可以通过驾驶和操控里面调整，选择标准的时候，车辆碾过一些小坑洼或者路面接缝的起伏都挺柔和的，能知道碾过去了，但是震动不会太多的传递过来，选择运动的话底盘感觉变硬很多，不过我不喜欢运动用的也不多就不细讲了。但是如果过那种比较大的坑洼和减速卡还是会梆梆梆的，跟个钢板似的，好像也有人喜欢这种感觉。而且他仪表上面显示的能开多远我基本就能开多远，没有虚标，我觉得这点也很不错。
续航：最开始能耗比较高，后来稍温柔一点开，可以降到180-190吧，算下来续航大约到400km吧 冬天的续航不太清楚，估计还会少一些吧，毕竟天津也比较冷。
续航：充满一次电能跑400多公里，续航还不错，要是用快速充电的话，更好了，不用等待太长时间了。完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。就算偶尔来场说走就走的旅行也不用担心续航问题。
一般吧，很准确，看怎么开 表显续航准确性：表显应该超实际巡航吧，看怎么开暴力驾驶电量嗖嗖的往下掉，知道的都知道，和手机打游戏一样的，正常用一天多都有余量，打游戏。只能用几个小时
我这辆车子的纯电续航还是没那么高，可能也是因为我开空调的原因，目前车子的纯电续航也就是开个500公里的样子，如果跑高速的话还是比较担心，毕竟没有像市区里面可以随处充电。
续航：作为一款纯电动车，Model Y的能耗表现让我非常满意。平时城市通勤，加上偶尔的远途旅行，平均下来每百公里电耗大约在15-20度之间，相比之前开燃油车的花费，电费简直是九牛一毛！而且，每当看到仪表盘上显示的剩余续航里程，心里就莫名踏实，再也不用为加油站排队而烦恼了。
续航能力是电动车的重要考量因素，车子在这方面的表现令人满意。在夏季，即使开启空调，它的实际续航也能轻松达到500公里，满足日常通勤和周末出游的需求。而且，随着充电设施的不断完善，充电变得越来越方便，长途旅行也不再是问题。
续航：整体续航其实还是看怎么开把，我是在5月份提的车，春秋数据我不知道，在我买了以后正常我的设置都不会太激进，所以续航多一些，能在560上，开空调平均能耗在13多点，特斯拉的超级充电柱覆盖率非常大很少有找不到的时候，基本20多分钟就能在20%充到80%也就是吃个饭上个厕所的功夫，就是充电费用贵一些。
YP性价比不高，一直想等降价，终于赶上HW3.0库存现车优惠约3.5万，全款32.14万。并且有置换补贴1.5万，算下来大概就是30.5万了，觉得还可以，果断下单提车，就等了一周，要从上海工厂运到天津。
性价比嘛，见仁见智了。对于喜欢尝鲜、追求科技感的朋友来说，Model Y绝对值得入手。但对于注重舒适性和内饰品质的人来说，可能就要考虑一下了。毕竟在这个价位区间内，还有很多优秀的传统豪华品牌车型可以选择。但话说回来，如果你像我一样热爱特斯拉的品牌理念和科技创新，那么它的价值远远超出了价格本身。
我感觉车子的性价比一般，因为我买这款车的时候没啥价格方面的优惠，而且买这款车的时候都没什么礼品赠送，就是感觉店家不是很大方。不过，好在车子的性能还是可以的，它的这个动力很充沛，而且车子的空间也是够大的。
每个车都有它的缺点，每一款车那都不是完美的。这款车也同样有，但是在这个价位里它的缺点完全在能接受的范围内。店里的销售人员服务也特别热情。这也是选择这款车的理由之一。
在性价比方面，我感觉是比较一般的。即使说拥有出色的性能和先进的技术，在保养成本和使用成本上比国产品牌更高一些。购车价格相对较高，所以说性价比不高。
性价比其实特斯拉这块肯定打不过国产的几款车型，像比亚迪，小鹏这些他们在很多方面是能领先特斯拉的，不过特斯拉车保值这块还算不错的，大家对他的接受度也挺高的，综合来看其实也还可以。
