轮毂盖取了更加漂亮，续航真实长途旅行没里程焦虑，最大惊喜是在气温10度左右续航能力达到1比1.1，满电平均续航率达97%（充满电一到电量不足10%期间包括停止耗电），最佳一次是行驶191公里掉电159公里，动力强劲，特别是上坡超车杠杠的。
特斯拉直营店直接购车，不用像其他品牌的车一样去多次谈价格，同一时间全国各地价格都统一，只有个别地方有补贴不需要消费者消耗太多精力去谈价格。
Model Y搭载的电动机瞬间爆发的扭矩让人印象深刻，无论是起步还是超车，都能感受到那种推背感带来的强烈刺激。官方给出的百公里加速时间让我在实际驾驶中得到了充分验证，这种即时的动力响应是传统燃油车无法比拟的。
我在买车的时候也是看了比较多的SUV，因为总想着买一台让自己有面子的代步车，看了一下还挺喜欢Model Y，在外观方面它拥有现代感强烈的外观设计，其流线型车身，动感十足的线条以及精致的细节处理，让我一眼就能被吸引，锐利的LED大灯和大面积的镀铬装饰进一步增加了整车的豪华感，无论是在城市还是郊外，它的外观都能吸引路人的眼球。
首先，让我谈谈对Model Y最为满意的几个方面。首当其冲的是其卓越的续航能力。作为长续航版本，Model Y的实际续航里程远超官方标称的数值，这为我的长途旅行提供了极大的便利和信心。无论是城市通勤还是周末郊游，我都无需担心电量问题，真正实现了“充电一次，畅行无忧”。
我对这款车的驾驶体验非常满意。方向精准，加速迅猛，给我带来了非常畅快的驾驶感受。三电系统表现出色，无论是动力输出还是能量回收，都让我感到非常满意。前后备箱的空间设计也很合理，储物方便。
一踩油门，那推背感就像穿越到了未来！加速强劲，无论是市区穿梭还是高速驰骋，Model Y都游刃有余，让人欲罢不能。更惊喜的是它的超长续航，说走就走的旅行不再是梦，充电网络也越来越完善，出行无忧。还有那炫酷的自动驾驶辅助系统，高速路上设定导航后几乎可以“解放双手”，科技感爆棚，每次驾驶都是一次探索未知的旅程。
说到这辆Model Y的续航，我真是挺满意的，当初买的时候还担心不够用，现在看来完全是多虑了，平时上下班开，电量绰绰有余，偶尔周末出去郊游也不用担心半路没电，充电站现在也越来越多，找起来挺方便的，就算真需要补电也不是什么难事，我算了一下，基本上一周充一次电就够用了，而且在家里就能搞定，省去了去加油站的时间和麻烦。
最满意的是操控，电门响应极速，刚提车的时候喜欢激烈驾驶，现在基本以油车的姿态平顺驾驶，续航轻轻松松超580甚至600以上，追求速度、智能化、电耗的同时，还能保持车身的轻量化?
1、特斯拉毛豆歪在电控方面绝对吊打任何同级别电车。2、全轮驱动长续航版续航能力目前看和官方说的688公里相差甚远，不过520公里续航长途绝对无压力，而且没有虚标，据说一点电没了也能跑25公里（真假有待查证）。3、提速方面简直用变态来形容！血压高的不建议买这款，极其容易上头，绿灯亮起时第一排永远第一个窜出去。4、单踏模式让我的刹车快生锈了，简直太好用了嘛！《新手禁用》！很多舆论报道因为“特斯拉”三个字自带流量密码，不惜抹黑，刹车失灵等等，其实都是新手用单踏不熟悉，遇险情直接还当电门是刹车…。5、外观不得不大赞一下，流线车身，性感尾部、大尺寸轮毂，适合一切年龄段人群。6、主动安全方面特斯拉绝对牛:提车一个多月从沈阳出发去山海关旅游一次，从沈阳出发去无锡走国道+高速一次，被特斯拉紧急抢我方向盘一次，因为打盹左后方来车太近，系统紧急避让，真是太牛了，平时的与前车预警那就不用提了，马同志的雷达波改目视化绝对靠谱！优点因为篇幅有限就说到这吧。
在看车的时候就优先考虑有智驾系统的车，看了好多车最终还是决定买特斯拉Model Y，它的Autopilot真不是盖的，用起来心里有底，不管是在城里拥挤的路上，还是跑高速，都能帮我分担不少，中控那块大屏反应快，跟它对话就像跟真人似的，想导航去哪儿，喊一声“Hey Tesla”就行。
总的来说，我对特斯拉model Y这款新能源汽车的加速感受非常满意。不管是外观设计、内饰质感、驾驶性能再到续航里程，这款车都展现出了非常高的品质。作为一款电动汽车，特斯拉无疑为我们提供了一种全新的出行选择,最满意的地方：用车成本很低！一是维护成本低，不需要像以前的油车一样更换机油、滤芯、火花塞等零件，使用成本几乎为0。二是电的费用低，现在夏天短途自驾游或者露营时放心大胆的开空调，坐在车里看风景。我在家里的装了充电桩随用随充，非常的便捷，而且快充只要1小时即可，等于我吃个晚饭的时间又是满血复活，我基本一个星期充电一次就能满足日常用车需求，根本就没有所谓的续航里程焦虑，在我这里是不存在的。其次就是车内空间极大，内部空间非常宽敞前排座椅非常舒适，座椅的填充物很足包裹性很好，能够提供很好的支撑和舒适度。此外，前排座椅还具有多项调节功能，可以根据不同乘坐人员的身高和驾驶习惯进行调整。就算长时间行驶也不会感觉腰酸背痛，中间扶手的设计也非常实用，可以放置很多小物品比如充电宝，证件，手包等等都可以归置好。后排在满座的情况下没有拥挤感，腿部空间也比较充裕。 后备箱容量非常大，可以容纳多个行李箱和其他物品。后备箱的开口也非常大，方便装卸物品，非常实用和方便。
最满意的就是空间，自从有了宝宝，每次出门带的东西都很多，所以大空间对我来说是必不可少的，当时去店里看车的时候，一拉开后备箱门，心里立马就有了决定??就是它了！这个空间，放婴儿车、推车，还有各种宝宝用品，全都不在话下，相当实用。
面子里子都有了。 外形好看+空间够大+电车充电便宜 这三个点我都很满意 。预算30w。真是喜欢奔驰想着努努力买个奔驰。可是一想到加油就心疼！因为我门家用车比较多满城市跑来跑去。加油一天快一百了加电才20。这性价比是真香啊?品牌也够大面子也够了～
虽然特斯拉的内饰设计以极简主义著称，但对于一些追求豪华感和细节处理的消费者来说，可能会觉得有些过于简单甚至简陋。比如中控台上大面积的塑料材质，以及缺乏实体按键的操作方式，都需要一定的适应期。隔音效果有待提升，相比同级别的燃油车和部分高端电动车型，Model Y在高速行驶时的风噪和胎噪相对明显。这在一定程度上影响了车内的静谧性，尤其是在需要安静思考或休息的时候。
我这台车子的话也有小问题，就是新车它的这个异味还是比较明显的，每次上车的时候都能够闻到，这方面的话稍微让我感到有些不太喜欢。
当然，没有一款车是完美的，Model Y也不例外，我最不满意的地方主要集中在售后服务上。尽管特斯拉的品牌影响力巨大，但其售后服务体系仍有待完善。有时遇到一些小故障或需要咨询的问题时，响应速度和解决效率并不如预期中那样迅速和高效。希望未来特斯拉能在这方面做出更多努力和改进。
无转弯死角辅助灯 没前置摄像头 坐感差，悬挂太硬-跟坐架子车一样 空调没有单孔调节和关闭功能 688充满电只显示522左右，实跑也就450
不太满意的地方有几个。首先是车辆没有转弯死角辅助灯，这在夜间或视线不佳的情况下可能会影响行车安全。其次，缺少前置摄像头，对于习惯使用前置摄像头的我来说，这是一个不便。此外，座椅的舒适性有待提高，悬挂偏硬，长时间驾驶会感到不太舒适。空调系统也不够灵活，缺乏单孔调节和关闭功能。
但说实话，Model Y的座椅舒适度还有待提升。长时间驾驶后，腰部支撑不足真的会让人感到疲惫。此外，虽然车内空间足够大，但在处理一些细节方面的储物空间还不够完善，有时候会让人感觉有点不方便。
我对这Model Y的内饰不是特别满意，整体看起来太单一了，都是一个色调的，坐进去感觉有点呆板，颜色搭配上不够丰富，基本上就是一色到底，长时间开车的话，眼睛容易疲劳，不过呢，也不能说不喜欢，就是偶尔会想如果能再丰富点细节，比如加点儿木纹装饰或者颜色层次，可能会更对我胃口吧，整体来说，内饰这事儿见仁见智吧。
第一吐槽的是百度地图，路线规划推荐不准，反应慢、各种预警都没有，感觉百度地图唯一存在的意义就是制约高德，防止一家独大不思进取，但是百度抄作业抄的太慢了。第二，差不多都30万的车了，没有座椅通风，夏天是真的热，空调吹的冻手冻脚，后背还是湿的。
1、想必都得说避震硬吧？从提车到现在开了6500公里，这个缺点最直观，有点颠哒，是否是官方气压让打2.9的事呢？以前油车就2.5啊。有专家称调硬为了安全，这个太专业不太懂。2、后备箱有异响，我一直在寻找发声位置，严重怀疑是我后备箱底下放了个折叠桌的事。3、内饰出厂太寒酸，我自己加装了小屏幕等等，马同志对内饰方面有点抠！不过保命的东西用料还可以，比如支臂多连杆什么的。4、天幕以后能不能标配个遮阳的东西？
开Model Y也有段时间了，我对车机导航不太满意，特别是实时避堵这点，跟手机上的高德地图一比，就显得不那么在行，好几次遇上了车流不动，心想车机该有反应了，结果还是按部就班，最后还得掏出手机来查查，看有没有别的路可走。
要是非得说不满意的地方，那就是Model Y的车内储物空间吧，感觉设计得有点紧凑，比如门板上的储物槽，要是能再宽一点，放水瓶啥的就更方便了，不过呢，这也就是个小瑕疵，毕竟不能啥都完美嘛，整体上，这车带来的便利远远超过了这点小不足，我还是挺满意的。
减震太差了 别的都挺满意的。就是这个减震太不好了。沈阳的路面坑坑洼洼挺多的。还有停车场也有减速带。开过来咯噔咯噔的真的很颠啊过山车啊?家人们谁懂啊???
最爱最爱门把手是无边框设计，很多没坐过的人可能不知道怎么开门，每次都得自己伸手帮忙开门，可以购买一些小贴纸做注释解决这种情况。
Model Y的外形设计充满了未来感与科技感，圆润的车身线条搭配低矮的车顶轮廓，既显得动感十足又不失稳重。前脸采用封闭式格栅设计，彰显其纯电动车的身份；而贯穿式的LED尾灯组则在夜间点亮时具有很高的辨识度。整体而言，Model Y的外形设计非常符合现代人的审美需求。
我很喜欢这辆车子它的外观，整个设计的话还是挺大气的，而且车子的LED大灯也是炯炯有神，另外的话就是车子它的这个门把手设计的也很精致，不得不说，整个外观设计还是很用心。
流线型的车身线条搭配低矮的车顶轮廓营造出一种动感十足的氛围；前脸部分简洁而富有辨识度的大灯组与封闭式进气格栅相得益彰；侧面则采用了隐藏式门把手设计以减少风阻并提升整体美观度。
我们家这台Model Y的外观设计我还是比较满意的，但前脸设计感觉不够霸气，引擎盖的材质感觉较软，漆面也偏薄。车子的亮度还不是很让人满意。
不得不提的是Model Y的外观设计，它的前卫造型每次开出去都能收获无数回头率。流线型的车身搭配炫酷的灯光效果，让这辆车无论停在何处都像一件艺术品。
我对Model Y的外观真是挺满意的，这车的设计简约又不失时尚感，线条流畅，给人一种现代感十足的感觉，前脸没有传统的进气格栅，看着挺特别的，大灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高，侧面看过去，车顶线条自然下滑，有点轿跑SUV的味道，挺吸引眼球的。
设计很对我胃口，线条利落，充满未来感，车头有力量感，腰线拉得长，车尾处理干净利落，一看就是特斯拉的风格，尾灯设计亮眼，特别在夜里，辨识度高，刹车时更是醒目，这车外形抢眼，但不张扬。
它采用了封闭式的前格栅设计，让人一眼就能感受到它的独特气质。大灯的造型犀利极具压迫感，犹如猎豹的双眼，为车头增添一抹凶悍的气息。引擎盖上的线条流畅而富有层次感，车身腰线流畅运动气息浓厚，从车头一直延伸到车尾，将整个车身勾勒得更加动感且协调。前后轮胎的位置恰到好处，不仅增强了车辆的稳定性，也使得整个车身看起来更加美观。
Model Y的外观，简洁流线型的设计，挺对我胃口的，前脸封闭式格栅，加上犀利的大灯，给人一种未来感，侧面线条流畅，隐藏式门把手，自带科技感，车尾部分，高位刹车灯运动感十足，设计前卫，很打动我这个“颜狗”的心。
颜值肯定是选车的标准之一了。我感觉这个车看着有点卡宴的感觉呢。线条很流畅喜欢?我们买的就是最基本的黑色。黑漆很亮。但是黑色不耐脏。我们贴了车衣有贴了一层改色膜选了一个灰色！好看耐看耐脏！还带着点科技感。
但大部分人还是喜欢内饰能够稍微饱满一些，如果希望内饰能够精致一些的话，买特斯拉就得做好自己再额外添加一部分钱去购买配件，
除了之前提到的简约过度问题外，Model Y的内饰还存在一些其他小缺点。比如座椅的舒适度有待提高特别是长时间驾驶时会感到腰部支撑不足；另外车载娱乐系统的界面设计虽然简洁但操作逻辑有时不够直观导致寻找某些功能时需要花费一定时间。
内饰方面提供了高品质和舒适的驾驶环境，座椅采用仿皮材质，坐垫和靠背都经过了精细的工艺处理，提供了舒适的触感和支撑力，中控区域的设计简约而不失精致，显示屏位置合理，易于操作。此外，Model Y还配置了全景天窗和自动空调等高端配置，进一步提升了我的体验。
例如车内的一些储物空间设计得并不是特别合理有些小物件可能找不到合适的放置位置；另外虽然中控屏幕的功能非常丰富但有时候过多的信息和操作选项也会让驾驶者在行车过程中分心影响驾驶安全。因此我建议特斯拉在未来可以进一步优化这些细节以提升用户的实际使用体验。
内饰的设计相对传统，颜色搭配和材质选择上还有提升空间。我建议增加更多颜色选择，使用更多真皮面料，减少塑料感。还有一点是车子的隔音效果不理想，在高速行驶时，车辆的静音效果有待提高，尤其是风噪较为明显。
进入车内，Model Y的内饰设计同样让人惊艳。超大的中控屏幕和极简的按键布局让整个车厢看起来科技感满满。材质上乘的座椅和精致的做工让人感受到特斯拉的用心之处。虽然有些小细节还有待改进，但总体来说，这款车的内饰绝对能让任何科技迷为之心动！
我对内饰的感觉一般吧，不是说它不好，就是觉得有点单调，看起来简洁是简洁，但总感觉少了点啥，座椅舒服倒是真的，坐进去还挺贴合身体的，长时间开车也不会觉得累，中控大屏挺实用，功能都在上面，用起来还算顺手，不过有时候也会想，要是能有几个不同的颜色搭配或者材质选择就好了，那样可能会让车里显得更有活力一些。
内饰有点过于极简了，但开了一段时间后，这种设计反倒让我觉得挺对味，它没有那些繁杂的按钮和装饰，一块大屏幕几乎搞定所有功能，挺符合特斯拉一贯的科技感，以后有空，我打算自己添置些小玩意儿，让车内多点个人风格，这样既不破坏原有的简洁，又能提升点舒适度。
Model Y的内饰，就是走的简约风，我挺喜欢的，没那么多复杂的设计，一块大屏搞定大部分操作，看着清爽，座椅和仪表台的材质摸着挺舒服，用起来也耐用，说实话，我本来就不喜欢车里太花哨，这样简单直观的设计正合我意，当然，极简也有点小缺点，比如有时候在强光下，大屏反光有点影响视线，得调角度，但整体而言，这种内饰风格跟我追求的实用性很搭，挺满意的。
我们买的黑色的车?内饰也选的是全黑。就是不加钱的基础班。喜欢白色内饰但是担心牛仔之类的衣服染色就还是选择了黑色，安全?！座椅坐着挺舒服的。建议自己买个腰枕跟头枕更舒服。座椅加热很快很热。有点烫屁股，但是大姨妈的时候烤着还挺舒服的哈哈哈
空间还是比较大的，毕竟小型SUV，然后前备箱也有空间，后备箱底下也有个额外空间，在车里放东西的话相比其他相似大小的车会更有存储空间。
作为一款中型SUV，Model Y的空间表现相当出色。前后排乘客都能享受到宽敞的乘坐空间，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。同时，后备箱容积也非常可观，能够轻松容纳大件行李或婴儿车等物品。此外，车内还设计了多处储物格和杯架等实用配置，方便乘客存放随身物品。
前面就说到了，我这款车的空间还是很大的，无论是车子的储物空间，还是车子的乘坐空间，设计的都是很大的，而且车子的后备箱空间也很充裕。
尤其是后排乘客的腿部空间十分充裕即使身高较高的乘客也能找到舒适的坐姿。然而美中不足的是后备箱的空间利用率还有待提高。由于电池组的布局原因使得后备箱地板相对较高且形状不够规整导致一些大件物品的存放可能会受到一定限制。
这款车的后排空间表现一般，尤其是头部空间，由于车顶弧度较低，可能会让高个子的乘客感到有些局促。不过，前备箱和后备箱的空间还是相当可观的，能够满足日常使用需求。
Model Y的空间表现非常出色。宽敞的乘坐空间和巨大的后备箱让我们家的长途旅行变得轻松愉快。即便是装上几个大行李箱和婴儿车，依然还能找到额外的空间放些零食和玩具。
我这个人身材不算小，但坐在驾驶位上，头部和腿部空间都很充裕，没有局促的感觉，后排座位也挺宽敞的，家里人坐上去都说舒服，特别是中间那个位置，不像有些车那么挤，后备箱的空间也够用，平时放个行李箱、购物袋啥的绰绰有余，前排还有一个储物格，平时放点小东西特别顺手，中控台下面也有个空间，手机、钱包都能放得下。
空间非常够用，我身高180，体重184，驾驶感受空间绰绰有余。后排还可以也够用，一家4，5个人出去旅行没问题，前备箱，后备箱简直不要太大，能装半拉家。 车内储物能力：手套箱带密码真不错，放点私房钱，一些秘密东西真好。这个车能DIY的地方太多了，不怕没地方，就怕没想法。
自从家里添了小宝贝，每次出门Model Y就成了我们的得力助手，孩子的推车、玩具，一股脑儿塞进后备箱，空间绰绰有余，二排座位给我老婆和儿子，他们说坐着宽松得很，我前排驾驶位，调整到舒适位置，腿脚伸展自如，头顶空间也充足，长途驾驶也不会觉得憋屈。
我身高184厘米体重178斤体格很大，在驾驶位头部离车顶还有一拳距离，座椅坐姿很高驾驶视野开阔没有盲区。
有了Model Y后，带娃出门可方便多了，这车空间大，孩子在后座可以舒舒服服地坐着，安装儿童安全座椅也特别容易，空间绰绰有余，出去玩时，后备箱装满孩子的玩具、零食、换洗衣物，还能放下帐篷和野餐垫，空间这方面表现得挺出色，特别是对家里有小孩的，或者喜欢户外活动的家庭来说，挺合适的
我俩一个一米八一个一米七都是大体格子。当时纠结3跟y。但是我俩体格坐3有点挤。还是Y空间大坐着舒服一些。后座空间也够用回头按个儿童座椅也够用。后备箱真的很能装！过年买送礼水果一后备箱都能放下了。特斯拉秒变特能拉。哈哈
0-100km加速很快，电车的优势，特斯拉又是电车品牌中研究时间相对较长的，舒适性比较差，悬挂很硬，开车遇见道路稍微不平整的情况就会有比较明显的颠簸，如果在这种道路稍微行驶的快一点会比较容易想吐。然后隔音也比较一般
驾驶感受：起步动力非常给力，说来就来基本没延迟；刹车灵敏，单踏板模式非常适合开盘山公路，上山费电，下山充电。 起步/加速动力：起步没输过，太快了反而头晕，AP很赞
它搭载了动力强劲的电动机，加速迅猛，行驶过程中的噪音控制得很好，几乎感觉不到噪音，悬挂系统良好地吸收了路面不平，提供了平稳而舒适的驾驶体验。此外，Model Y的座椅设计也非常舒适，乘坐长途旅行也不会感到疲倦。美中不足的就是，新车的异味还是有的，这闻着有些刺鼻。
得益于电动机瞬间爆发最大扭矩的特性使得车辆在起步加速时表现出色几乎没有任何迟滞感。无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种超车需求。同时车辆的悬挂系统和底盘调校也非常出色为驾驶者提供了稳定而舒适的操控体验。
驾驶这台Model Y出门是一种愉悦的体验。车子方向精准，加速迅猛，无论是城市道路还是高速公路，都能给我带来充足的信心。
说到驾驶感受，Model Y绝对是我心中的佼佼者。强劲的动力和精准的操控让我在城市道路上如鱼得水。而且，超级静音的行驶环境让长途驾驶变得更加惬意，再也不用担心噪音干扰，可以安心享受音乐和风景。
这车的动力响应快，加速平顺，踩下踏板那一下，就能感觉到明显的推背感，开起来特别爽，转向也很精准，拐弯时车身稳定，不会有什么拖沓的感觉，悬挂调校得不错，过坑洼路面时，颠簸感被过滤得很干净，坐在里面还挺舒服的。
驾驶感受：加速快，电门响应快，动能回收时刹车灯及时启动（这点很重要，不亮灯容易被追尾），转向非常精准，新手慎入，高速容易撞护栏
它的底盘调校得真不错，开着它，路面的细碎震动都被处理得干净利落，遇到减速带，不像以前那些车硬邦邦的，这车就跟装了弹簧一样，缓冲得很自然，快速拐弯时，车身稳定性高，侧倾控制得好，给了我不少信心。
起步/加速动力很给力，一脚油门下去，立马能感受推背感的刺激。方向盘轻重适中，指向精准没有虚位，打起来手感不错。轮胎抓地力极强刹车灵敏性也值得称赞，让人心里踏实。高速行驶中开空调或满载加速时，动力输出依然稳定没有疲软感。弯路/并线车身随车性优异很稳健让我印象深刻，侧倾控制得很好。底盘用料扎实车辆在行驶过程中很稳定。前后独立悬架减震过滤性很好，悬挂系统可以有效吸收路面的颠簸，保证行驶的舒适性。在实际驾驶过程中，我可以轻松地应对各种复杂的路况，非常自信。就算在市区拥挤道路行驶时，它的动力表现非常出色，能够轻松应对交通拥堵和车辆加塞等情况。当我需要超车或者急加速时，深踩油门后车辆会迅速响应，电门反应很线性没有延迟感。
起步轻快，没有传统车那种顿挫感，方向盘手感不错，转向精准，开起来很顺手，底盘调校得也挺好，过弯支撑有力，高速行驶稳定性不错，不过，有时候在不平的路面上，悬挂偏硬，颠簸感稍微明显了一点，但是总的来说，驾驶体验还是挺让人满意的，日常代步和偶尔想加速一把都能兼顾。
驾驶感受：快提速快！ 之前开油车。次次起步比别人慢。换了特斯拉，现在好了一下就窜出去了哈哈哈哈哈 方向盘可以调节轻重。这个很人性化了之前我油车比较重习惯了。 刹车需要用力踩。这点得注意一下。有时候用不上力气踩不到位。
续航方面得看天气情况，过热过冷都会降低车的续航，以及是否开空调，空调的风速、温度都会对车的驾驶里程造成影响，
续航：说说电耗情况。Model Y长续航版的续航里程确实令人满意，在日常使用中基本能够满足一周左右的通勤需求，实际电耗会受到多种因素的影响如驾驶习惯、路况条件、空调使用等。日常使用中注意合理规划行程并尽量避免急加速和急刹车以减少不必要的能量消耗。
车子的续航一般般吧，因为我这款车在充满电的情况下就是开400多公里，毕竟每次上车需要开空调，所以这个续航还是有些降低。
续航：在日常使用中只要注意合理控制车速，当然这也与个人的驾驶习惯和环境条件等因素有关但总体来说Model Y的电耗水平在同级别车型中处于领先地位。
续航方面，虽然官方宣称可以达到688公里，但实际使用中，充满电后表显只有522公里左右，实际行驶里程大约在450公里左右，这让我有些失望。
续航：作为一款电动车，Model Y的能耗表现让我非常满意。每充一次电可以轻松跑上几百公里，完全能够满足我在城市中的通勤需求。而且，使用家用充电桩的电费成本极低，比起传统燃油车，简直是既环保又省钱的典范。
我对我的Model Y的续航能力真是挺满意的，我买的是长续航版，日常上下班开，基本上一周充一次电就够了，平时我开车习惯不怎么猛踩油门，这样下来，续航里程还能比我预期的更耐用一些，当然了，夏天开空调的时候，续航会稍微缩短一点，但这也在情理之中，可以接受，总的来说，这辆车的续航能力对我来说是足够的，省去了不少去加油站的时间和麻烦。
我这车续航能力很强，日常通勤一周只需充一次电，单次充电后的行驶里程可以满足我大部分的需求，即便是周末和家人来个即兴的郊外游，全程往返也不用担心电量不足，不用在路上找充电桩，这种无忧的出行体验让我心里有底。
我的这辆Model Y，续航真挺给力的，平时上下班开，充一次电能用上好几天，周末要是想来个短途自驾，也基本不用愁电量问题，我算过，按照我日常的驾驶习惯，充满电能跑个四五百公里，当然了，这得看路况和怎么开，但总的来说，这续航能力是真的省心，减少了我好多找充电桩的麻烦。
续航：沈阳春夏秋冬。冬天掉电快。果断选择长续航版。安全感因为我们家每天用车量比较大。满沈阳飞快赶上半个滴滴司机。冬天也就能剩一半的电吧。我们基本上是一天一充电。零上电就掉的慢了充电也挺快的
斯拉小毛病很多，大问题有一次方向盘助力失灵，在开车的时候突发这种情况，当时确实被吓到了，有一些慌张，然后虽然免费售后了，但是没有其他额外补偿
从性价比的角度来看Model Y长续航版在同级别电动车型中具有很高的竞争力。它不仅拥有出色的动力性能和续航能力还配备了丰富的配置。
我是感觉这款车的价格稍微有一点贵，因为我这款车落地下来也花了30多万，当时买车的时候还是有一点心疼的，不过我这款车的性能还是挺好的，性能方面倒是没啥问题。
最后来谈谈性价比和配置方面，从价格上来看Model Y作为一款高端电动SUV其售价确实不低但与同级别的燃油车相比其在使用成本和维护保养方面的优势还是非常明显的。
从性价比角度来看，这款车的充电速度快，使用成本低，相比燃油车有很大的优势。但在当前电动车市场竞争激烈的情况下，电动车的残值仍然是一个不确定因素。我个人持保留态度。
很多人觉得电动车价格高，但Model Y用它的实力证明了什么是物有所值。丰富的配置、出色的性能以及特斯拉独有的科技体验，让这款车在同级别中脱颖而出。相比那些价格高昂的豪华品牌，Model Y提供了更具性价比的选择，让我们这些追求科技与品质生活的年轻人也能圆梦。
性价比我个人觉得还是不错的，当初买车的时候对比了好几个品牌，最后选了Model Y，主要是因为它的综合性能和价格比起来，真的很划算，首先，电车的使用成本低，电费比油费便宜多了，长期下来能省不少钱，然后是维护保养，电车结构简单，需要定期更换的东西不多，保养费用也低，再加上特斯拉的保值率还不错，就算以后想换车，二手车市场上的价值也能保持得比较好。
我在2014年在杭州第一次坐过毛豆s，从那以后对这个牌子开始喜欢，不过那时只是梦想，100多万遥不可及，现在2，3十万就能拥有，我为什么还考虑其他呢？马同志把技术公开，反过来有些车企学会了技术，雇佣专门团队专门黑特斯拉，太不地道了！去网上搜一搜国内电车大车企老总都买过特斯拉，用来做啥知道了吧！最后不要被舆论带节奏，特斯拉大部分原件都国产的，不要被道德绑架，真正黑特斯拉的他都没开过…
性价比真心不错，像那个自动泊车，以前只在更贵的车上见过，现在我这车也有，我想开个窗，调个温度，动动嘴就行了，不用分心去按按钮，再说到价格，虽然要小三十万，但你想想，这车的动力、智能功能，还有特斯拉的品牌效应，都算进去了，我觉得这价钱还算公道。
讲到性价比，Model Y算是挺不错的，电费比油费便宜，保养成本也低，长远算下来能省不少，再加上驾驶体验好，空间大，适合家用，这么一折合下来，挺划算的
因为性价比才买的。感觉面子里子都有了。我家用车量大。买个同价位的油车加油真心心疼。之前油车我们家油车200的油也就三天吧，现在开这个一天20吧。哈哈哈，开起来一点都不心疼了！！送个朋友回家去个仓储超市去个棋盘山说走就走。
