Model Y 的外观极具辨识度，线条流畅，科技感十足，完美契合我的审美。也能够匹配各种改色膜，让爱车随时随地穿新衣！
第一，续航里程让人放心，基本上8折左右，而且电车确实省钱，一公里基本在1毛多。 第二，音响效果特别好，不比大品牌音响查。 第三，空调好，无论制热还是制冷，都非常迅速。 第四，空间大，真的大，尤其后备箱，能放能拉。
最满意的是优惠力度和驾驶质感，从11月25日收到优惠1万的消息，再想到省补一万六，一下子冲动的下了定，到11月30号提车只用了6天。
今年的1月5日购买这台二手特斯拉model 3，做了一次大怨种，到今天已经使用了4个月，总里程数达到54000公里，也就是我跑了8000公里，特斯拉开起来很爽很干脆，这台车是越开越顺手，到目前没有遇到什么大问题。就网友比较关心的话题，我这边也分享一下： 1、操控感。自从开了这电车之后，真是回不去燃油车了，电车的加速猛，在跑盘山路的时候特别爽。五一的时候，去了一趟阳春鸡笼顶看高山杜鹃，在二车道的山路中，只要逮到3秒钟的机会，想超车简直是随心所欲，尤其上坡的时候，看到慢吞吞的燃油车，一脚电门推背然后超车的感觉特别爽，建议买了特斯拉的小伙伴，有时间去跑跑盘山路，特斯拉值得你玩一转。2、乘坐感受。座椅有点弹，像塞满橡皮筋一样，说不上舒适，人高马大的，做model 3后排感觉很紧促，大热天的话，车顶很热，即使是加了遮阳棚。 3、动能回收。这个是很多网友热议的话题，说特斯拉刹不住车，我开了8000KM，这种担忧一点都没有，我的model3是长续航版，是可以调为无动能回收的，后来新款的model 3是没得调无回收。但自从我开了动能回收之后，不用经常踩刹车了，到红绿灯自动减速停下，绿色时踩电门就走，很是方便。 4、续航焦虑。特斯拉的续航很实，我平时也就上下班，大概是12度，几乎能做到1:1。买纯电车的话，首先你要有个车位，能够安装充电桩，每天回家那就完全没有续航焦虑。如果你没有车位，那就要看周围的充电桩数量够不够，充电是否方便，用车只是上下班，周末周边走一走的，400KM的续航完全足够了。如果你经常要跑长途，那还是不建议买纯电车。在外面充电，由于越充到最后越慢，一般不会完全充满，其次用电剩10%的时候，你就要找充电桩了，所以你平时一次能使用的大概是70-80%的电量。 5、智能。停车的时候，距离前后30cm，特斯拉会自动噔的一声把车停住，如果车离前面的车太近，不踩刹车会撞上的话，特斯拉会嘟嘟嘟的提醒，然后变道的时候，后方有车过来，也会嘟嘟嘟提醒，有一次我没注意差点追尾前面车，是特斯拉自动刹车把我吓着了，总体来说，特斯拉的辅助系统真是没得说，棒。
性价比很高的车，喜欢驾驶感，大空间，不追求舒适度的可以闭眼冲。品牌靠谱，用车省心，就是大街上同款有点多。如果等焕新款出来，价格优惠肯定没有现在好，现在优惠政策也还不错，如果想入手可以抓紧。
1、好开，加速快，动力收回加持下刹车特别好用，超车和跟车比油车舒服太多；2、空间大，尤其是后备厢，后排放倒特别赞，可以放好多东西，特别适合经常带东西的；3、电耗满意，高速 市区13.5的电耗；4、音响效果不错，很满意；5、有换档拨杆；6、隔音还行，只胎噪稍大一点，比16S好很多了；
其实对于这辆车……满意的点还是很多的，比如它的容量大，前后备箱都能放很多东西，帅气的大灯，良好的操控性，稳健的地盘很多很多。总结起来：AP驾驶首屈一指，钢筋铁骨非他莫属。动力澎湃，电量充足！
特斯拉毛豆y我开了2个月多，工作日在上海工作，日常通勤一个小时左右，每到周末都会回杭州的家。 1、操控层面 相比绝大部分油车，以及很多电车，特斯拉毛豆Y的底盘调教和操控感，简直是碾压级别！转向响应非常敏捷，不像很多车转向和加速开起来肉肉的，配合极快的电门加速相应，基本上指哪打哪，可以体验到极强的驾驶乐趣 2、音响 因为也没接触过啥好的影响，对比之前老款奔驰e，那真的是非常能打， 16个喇叭的效果绝绝子，高速路上一打开 非常振奋 3、智能化 语音操控略显单薄，单个指令的识别还算可以
首先，特斯拉的使命是推动全球向可持续能源的转变，这一点深深打动了我。其电动汽车的设计和制造都体现了这一愿景，尤其是特斯拉Model Y它拥有独特的造型设计，优秀的续航里程，以及先进的自动驾驶功能。 我亲自体验了特斯拉的自动驾驶功能，它让我印象深刻。特斯拉的自动驾驶不仅在市区交通中轻松应对，而且在高速公路上也表现得非常可靠。其自动驾驶功能能帮我自动调整车速和方向，使我在驾驶过程中感到更加轻松和安全。 另外，特斯拉的环保理念也让我深感认同。特斯拉的电动汽车使用的是清洁能源，每次充电后，我可以更放心地享受驾驶，因为我没有产生任何对环境有害的排放。 再者，特斯拉的客户服务也让我感到惊喜。从我踏入特斯拉专卖店的那一刻开始，我就被其专业和热情的团队所接待。他们详细地解答了我对于产品的所有疑问，并且在我提车后，他们仍然持续提供有用的技术支持和解答我可能遇到的问题。 总的来说，我对特斯拉的提车体验非常满意。我相信特斯拉是我做过的最好的汽车选择，它带来的不仅是出行的便利，更是一种生活方式的改变。我希望更多的人能体验到特斯拉带来的独特魅力，共同推动全球可持续能源的发展。
满意的就是他的空间非常的大。能够完全满足我的家用需求。还有他的单踏板用起来真的非常方便。能耗很低，而且操控也不错
外观简约时尚，内饰又是那种极简风，本人不喜欢实体按键太多的车子，太繁琐了，又不常用。电控确实是很好，能耗很低，操控不错，转向精准度高，路感很强，感觉特斯拉的车回归了车的本质，就是拿来开的。
目前没啥毛病，感觉还挺好的，平庸可能就是优点吧，想要什么能提供额外功能的，这个车是啥也没有，Eap纯智障，直接冲着路边的护栏开，马路上停着个共享单车（我也不懂为什么马路上会停着共享单车，但是它确实在那。。）直接就撞过去了，直接一血。新车车里还是有点味道的，但是不大，可以忍。充电很快，即使只有400v平台。加速还可以，我买不起双电机，但是这个加速我感觉就够用了，天天都是舒适模式开
这台车是我人生中的第二台电车了。在家里办可爱都成为大电动全家人可以共享车辆的地址位置信息，再也不用担心下班是不是安全，随时可以看到，不需要再打电话联系也没有忘记带钥匙的情况发生了，早上出门前可以提前给车预热，也浪费不了几个电。回家的路上也变得不再孤单，有很多配饰可以陪着中午午休的时候可以在车里小桌板上吃饭，还能放平后座买了一个简易的垫子，躺着午睡贴的膜颜色虽然不是很深，但也足够有私密空间，不需要安装磁吸挂帘。夏天的时候挂上遮阳顶春秋冬都把顶子卸掉大玻璃很有感觉。在家里也没有安电装用空调口的线引出来，虽然充电慢一点，但也丝毫不影响驾驶，平均1小时充电18公里，每天开不了太远上下班代步足够了。这次没有选择黑色，而是加了?8000要白色，是因为前一台车贴改色膜在去贴膜的时候损坏了底漆，这次心疼他不敢再贴膜了。整体驾驶很便捷，提速很快，就像当年的傻瓜相机一样，傻瓜驾驶连刹车都不是经常踩，它可以自动减速且驻停。整体费用要比油车节约还是很多的几乎不怎么保养，然后油钱也节约很多，虽然保费贵了一点点，但也在能接受的范围内，小配件也很多日常驾驶增大了很多乐趣性，每个月只需要开通一个九?9.9的流量包和一个QQ音乐就可以了。
它也并非十全十美，比如内饰部分材质的质感稍差，塑料感略强，粘灰粘毛，不好打理。需要自己买各种脚垫、装饰品搞装修～，后期也需要注意维护，保持干净卫生。
第一、舒适性差，尤其坐后排，太颠了。谁有好的办法能改善啊？ 第二、手机无线充电，基本上用不了，功率太小了。 第三、比较素，毛坯。
不满意的是荆州本地没有交付中心，还得跑宜昌去提车。交付中心离高铁站很近，坐车5分钟到达。交付小姐姐很给力，提前给充满电了，一路开回去也不会有焦虑。
悬架硬导致车辆在行驶过程中产生明显的颠簸和震感，座椅舒适性也不好，偏向运动风，我就搞不懂这个车需要做运动风格么？谁会去飙车么？开一会就腰酸背痛的，还没座椅通风和加热，反正就是怎么着都硬邦邦不舒服。
1、隐藏式门把手，不方便；2、没有仪表盘，不习惯，不好用；3、后视镜稍小；4、没有抬头显示不方便--在没有仪表盘的情况下，有HUD代替也可，但没有；5、全景天窗无自带电动遮阳帘严重差评；
公众层面觉得他是毛坯车型，不知道算不算缺点吧。不过我不觉得算缺点，怎么说来着轻装修重装饰就好了。总的来看开了四千多公里，如果非说有缺点感觉在AP介入时候刹车有点硬……其他的就没有别的了……如果电池是松下的就好了，不过我觉得有点痴心妄想，毕竟价格在哪了，哈哈哈哈！
内饰比较简陋。主打一个简介风格。要不怎么能说是移动的毛胚房呢！还有就是悬挂感觉太硬了点。说好听点叫路感清晰。过一些坑坑洼洼或者比较高的减震带还是比较明显的
后排空间太小，悬挂太硬，牺牲了点舒适性，配置方面比国内电动品牌要弱不少，车漆太薄了，很容易划伤，噪音也稍微大了点！
避震硬啊，我之前做攻略知道硬，没想到这么硬！我同事坐我车后排，过颠簸路段，那叫一个尴尬。好歹二十好几w的车，你给我这悬挂。其他的座椅包裹性不太好，也不太舒服
车身做工非常精致，车头造型和车位造型是我个人最喜欢的部分，腰线设计也是独一无二的，非常符合我对理想车型的标准
大灯很犀利，无框车门很带感，侧面流线型很丝滑，不是那种标新立异型的，属于耐看型，星空灰的车漆近看会有一颗颗的类似闪粉的效果。
我个人觉得挺帅的，越看越喜欢，很未来的感觉，像个圆润又可爱的胖子，跟个玩具车放大版一样。轮毂和外罩直接就是熏黑，超级有质感，再也不用提车第一时间换轮毂罩了。
我真的超爱 Model Y 的外观，整体线条流畅，造型很有科技感。看起来特别干净、简洁。光溜溜的，很有未来感。它的大灯造型也很独。
朴实无华从他上市到现在几乎没怎么大变过，辨识度很高！所以看到新y的时候还是觉得?的好看，仁者见仁智者见智吧～总的来说：低调奢华，内敛于心，外放于型。给人以后种沉稳的感觉。
外观见仁见智吧！我觉得是还不错。整体的车身造型比较流畅。而且我选的这个灰色还是挺有质感的。轮毂盖还可以经常换。这点还是挺不错的。换完盖子感觉又是一辆新车！
外观因人而异，萝卜白菜，各有所爱。我和媳妇是很喜欢的，这个灰色是出厂色，媳妇想换颜色，销售说没必要，你反正得改色的，那就这样吧，反正老婆很喜欢这个外观，女人都是外观党。没有选新款就是因为档杆集成到屏幕上了，老婆接受不了。
经过这段时间的驾驶体验，我对 Model Y 越发满意。外观依旧百看不厌，内饰虽然简约但充满科技感，中控大屏操作流畅，非常大气简约，但是爱干净漂亮的小姐妹一定也会入手各类脚垫装饰品，让爱车更加美丽?
内饰毛坯中的毛坯，确实是挺简易的，没啥大特色，也没有豪华之说，一个方向盘一块大屏，五个座椅，很多毛毡地方需要自己买装饰件遮盖，不然很容易弄脏。座椅只有加热，没有通风按摩。
内饰比较简单，但材质手感都不错，晚上氛围灯一开，音响一开，在车里躺着看着星空，听会歌还是挺惬意的，隐藏式空调出风口逼格满满，前后均带座椅加热，冬天很好用，遗憾的是不带座椅通风和按摩。
毛坯房的内饰，但是简洁而不简单，氛围灯也提高了座舱的科技感。我感觉音响的效果还是很不错的，低音适度，高音舒服，虽然不是什么牌子，但是个人感觉不比哈曼卡顿、博世差。
黑内饰耐脏耐看，皮不皮的无所谓；氛围灯仅仪表台一根，过于敷衍了，这东西成本很低；前排座包围式有点夹屁股；后排尚可；座椅加热好评，在北方是利器，在广东无所谓了；
内饰比较简介。俗称移动的毛胚房。就是给你该有的东西之外没有任何多余的装饰。一块屏幕能够完成大部分的操作。刚开始还不习惯。用久了慢慢的就适应了。还有没有液晶仪表盘这个点总感觉前面有点空空的。不过也是用一段时间适应了之后就会好一点了。
内饰很简约，我本人很喜欢这种风格，我有按键密集恐惧症?，反正该有的功能都有啦。本来都是毛坯房，下一代甚至拨杆都取消了？？？？转向灯是按键的，换挡在屏幕上？？无法接受，这也是买老款最主要的原因。
中规中矩，后排翘不了二郎腿，但是比3确实要大不少，平时后排也坐不满倒还好，后备箱巨大无比，还有个下沉式的超大空间可以堆积东西，还有前备箱可以放东西。
空间是整部车的设计亮点，五个人坐里面绰绰有余，还能再放只宠物狗，后备箱容积是我开过所有车里最大最实用的，后排更是空间充足，能在后面翘二郎腿，还能再放个储蓄盒，放东西，拿取东西都很方便，尤其是我从小车换到空间大的车，对这个车的储蓄能力真的是喜爱无需言表啊
可能受外观形状的影响，驾乘空间不算特别大。但发动机舱和后备箱的两个隐藏储物空间值得点赞。尤其是后备箱的隐藏储物空间，据销售人员介绍，具备吸能保安全的作用。
空间是真的大，尤其是后备箱，我把大部分杂物放在底层，盖上盖板后，上面还可以放鱼竿啥的。如果需要还可以放倒座椅，再加上前备箱，装货扩展能力无敌。
后排空间充足，坐垫长度加长了一点。前备箱和后备箱下面的空间都很大，太能装了。而且后排座椅可以放倒，放倒后可以直接放床睡觉。
车子挺大，空间也还好，但前排座有点夹屁股，178高，75重。建议学一下本田的空间利用。 后备厢容积：后排放倒严重好评，后备厢容积巨大，严重好评，非常适合中国家庭，非常实用。 车内储物能力：储物能力优秀：前备厢严重好评，储物格不少，够用。 第二排空间：地台全平好评，二排空间宽敞够用。后排三个人轻轻松松。 ☆ 空间设计亮点：手机无线充电位好评，方便上车就放手机；中控储物格大，比较实用； 乘坐空间：178CM，75KG，头不顶，膝不碰；除了前排座稍微夹屁股；
前排空间很宽敞，后排空间的话，对我来说勉强够用，要是坐三个人就会有点挤。不过我平时大多是自己开车，后排不怎么坐人。后备箱空间足，出去玩的时候，放几个行李箱都没问题，能装不少东西。
前备箱后备箱空间比较大，日常我常用前面，后备箱几乎每怎么用过，除非出去玩可能会用到，车内空间我是够用的，我180，100kg，做里面很舒服。毕竟第一辆车也是SUV，所以小的我觉得不舒服，y嘛刚刚好。后排空间足够，我坐直有半拳距离。
作为suv拥有非常大的空间装载能力，之前过年送朋友去机场，满载了4个人?4个大行李箱，朋友们都无不惊叹这太能装了。哈哈哈哈，瞬间觉得买的超值
车内的空间比较大而且宽敞！坐起来也挺舒适的。一家五口日常出行也不感觉拥挤。后排坐三个成年人也不会感到局促。后备箱的空间还是非常大的。平常的一些日常使用需求肯定是能够满足的。我平常还经常有些拉货的需求。放好几袋货也是一点压力都没有！就算后备箱不够放了也能把第二排给放倒。来拓展后备箱空间。空间这点是真没得说啊
后排空间很局促，modely是全球车型，国内没有加长，但是平时就两个人开，后排也基本用不上。后备箱是很大的，但是因为是溜背设计，不可以放太高的东西，后备箱合不住的，平时放点货，梯子，机器啥的也够用了。
强劲的动力给我留下了深刻的印象，加速迅猛，推背感强烈，驾驶操控性也非常好，方向盘指向精准，底盘扎实。让长途驾驶很安全也更轻松。
操控没得说，很棒。车辆续航与表显基本可以做到一致不虚标，日常驾驶以及高速超车无压力，长途外出没有续航忧虑，安全性能比较好，适合家庭使用。
不用担心油车到电车的转换会不适应，方向控制给人指哪打哪的安心感觉，这个车的驾驶模式有好多种，一开始还担心会不适应，提车的时候销售细心地询问了我的驾驶习惯和用车习惯，帮我设置好了一些功能，包括起步，动力加速等等，详细的帮我讲解了一下一些常用功能，一开始驾驶起来可能确实会有些不习惯，但是现在已经开了一个月了，总体上感觉慢慢找到人车合一的感觉了，去哪都想开车，能遮风挡雨又有高颜值。
驾驶质感不错，试驾时体验感觉不错，加速不拖泥带水，一踩就有，转弯时的支撑也不错。不过注意带老婆孩子时，还是建议开成舒适模式，不然后排容易晕车。方向盘有三个模式，我选的轻，确实比原来的车轻松多了。
方向盘转向比很小，电门和刹车反应都很灵敏，我试驾开的是低动能回收模式，并不晕车。避震重新调校了，虽然还是偏硬，但感觉有了些许弹性。底盘很扎实，没有细碎的抖动。三个字，很好开！
起步加速快，舒适模式下稳中有快，加速平急不突兀，比油车好一档次；方向盘轻重合适；刹车在轻度动能回收下也很灵敏，比油车提升一个档次；跟车比油车舒适；因车身较高，弯路及并线侧倾还是明显，提醒过弯还是要提前减速；跑高速提速轻松，超车轻松，跟车轻松；
动力真的没得说，电门响应特别快，轻轻一踩速度就上去了，在市区超车很轻松。高速上开动力也很稳。但就是因为动力太猛了，刚开始有点不适应，得时刻注意控制速度。舒适性就差了些，过减速带或者坑洼路面的时候，震感很明显。
驾驶感受：起步，加速超车真没话说，100万的车都不一定又这个爽。 起步/加速动力：没话说，加速，起步，哪怕是上坡也动力强劲
毕竟主打运动的车，驾驶感确实没得说，打那指那，开起来很舒服，媳妇开了后家里的油车已经被嫌弃了，开起单踏板模式的话后排有点晕，前排基本没啥影响，单踏板模式用用还可以，其实就是能量回收系统的设置而已。运动的车底盘硬是正常的，不过车子异响倒是需要改进啊。再加强一下就好了。停车要是有雷达就更好了，可惜24款开始都没了
整体的驾驶感受还是挺不错的。电门踩下去还是非常刺激的，有推背感！方向盘还是挺轻的，操控起来感觉挺好。就是减震比较硬一点
前双叉臂，后多连杆，类似宝马五系那种中大型轿车的悬挂系统，路感很强，很紧绷，一点点的震动都能感觉到，舒适感很差，速度太快过减速带人都能蹦起来，但是相对的得到的是很扎实的操控，过大弯基本没有啥侧倾，很不自觉的速度就开快了。电门基本0延迟，比油车要快很多，操控再好，也要注意安全第一哦！还有就是噪音是真大，也没有办法，无框车门的物理特性决定的，不过也可以接受，音乐声音太大就可以。刚提车5天，才开了900公里，后续再跟进！
续航和表显相差不大，充电时间一般半小时就冲到百分之八十了，充电桩也多，中午充电的地方人比较多可能需要拍几分钟的队，不过用快充30分钟就搞定了，也不会觉得在车上等着特别无聊，而且等的过程中可以用大屏看电视，还是不错的新奇体验
听销售人员说特斯拉的续航能力是比较强的。在试驾过程中电量消耗比较稳定，试驾时的气温十几度，没有发现快速掉电情况。
续航是特斯拉的强项，15的电耗尤其是冬天开空调的情况下还是比较满意的。不过需要注意晚上如果是停在自家车位时，建议不开哨兵模式，真的很耗电。
续航：问了下开特斯拉modely的朋友，工况560公里，表显435公里，开空调市区能跑300出头，打了多少折自己算吧！还是夏天，好像电动车的续航都经不起推敲。
广东这边，后驱标续552KM，12月中低速续航显示442，基本准确；高速续航显示320-360，电耗13.5；充电较快，小区公共桩7KM过夜能充满；公共快充桩不到一小时可充满；
充满电，表现435KM,平时使用开开空调，听听音乐，大概在市区充满电能跑个340+km,能耗大概在140-160WH/KM,每个人的驾驶习惯不同，可能每个人都有点差异。
续航：这个季节的湖南，不冷不热，高速续航短一点，我跑省道，大约70码左右，75公里行程，掉了51公里续航。
60度的电池这样的表现也算可以了，高速110内还是可以的，能开350km-400吧，标续有个75度就完美了
续航：才开了5天，跑了900公里，能耗平均117吧，1.9t的车，我觉得这能耗可以了，表显是435公里，实际是可以超过表显的，大约能跑450吧！现在气温十几度不用开空调，后期太冷开空调不知道能打几折。中间7kw慢充了一次，花了50元。特斯拉超充了一次，花费80元，减去提车时充满的电，大约合0.19元一公里。电车还是比较省钱的，就是没有家充，补能挺费劲。后期天冷了再继续发能耗吧！
冬天开了三个月，表显152wh每公里，这个应该没算空调这些耗电。综合下来觉得差不多18度电每百公里吧，加上充电桩损耗应该差不多百公里20度电。成都晚上电价便宜，折算下来一公里五分钱。
整体来说非常满意，操控特别爽，人车一体，储物空间巨大，电耗控制接近完美，上下班通勤是交通工具，中午午休是午休空间。不得不说特斯拉的销售确实没有套路，也是试驾的车型里面唯一说过“先试驾买不买没关系”这句话的，让人就很有好感。赶着新y出来前抄底，降价1万还有无套路的5年0息，首付8万，贷款16万，每月还2667元，还有置换补贴虽然还没到账，但是总体来说特别划算。综合对比了理想l6，增程的不考虑，我每天通勤60公里，1-2天就得充电；看了蔚来，价格贼拉贵；逛了问界m7，又是个增程车，能耗还高。最后定了特斯拉modely。
性价比比我加油的时候高一些，平时上班通勤偶尔出个远门，交通花销降低了不少，目前没有什么需要保养或者维修的项目，当时购买的时候享受到了尾款减一万的购车优惠，销售告诉我的那些项目好像没有什么需要特意保养的东西，目前还在磨合阶段，目前来讲我对这个车的性价比评价还不错?
性价比还是可以的，尤其是省补1.6万加限时优惠一万，再加5年免息，算上旧车卖掉的钱，确实是优惠力度很大，性价比高，所以才一下子冲动周一就下定，然后周六就提到车。之前油车一个月加800的油，现在充电一个月80。虽然新车保险贵点，不过没有购置税，也还是比油车划算。
后驱版车价249900元，限时活动立减1万（12月31号前提车），保险大概6000多元，落地价格245900元左右，提车周期1-3周，Ps:不包含国补和地区补贴。感觉价格还是超出预算，总感觉还能再砍一刀。另外金融方案可以选5年0息，首付79900元，月供2667元。
价格还行，相比国产电车就是电池小了点，如果大上一些更好了；保险七千多稍贵；价格透明严重好评，省了斗勇斗智；销售人员和交车人员礼貌热情； 销售态度：销售专业，流程顺畅，简洁有序，感受非常好。
从价格和配置来看，Model Y 性价比不算特别高，内饰简单，配置也没有同价位国产车那么丰富。但它的品牌、外观设计和动力操控这些方面比较吸引我，毕竟买车还是要看自己喜不喜欢。
性价比，没得说。横向比较了若干品牌的电动车，无论是操控性，还是安全系数都是最高的！车机界面友好，互动不卡顿，所以在我看来电动汽车只有特斯拉和其他品牌之分。
1??空间：我们一家三口，考虑到有孩子，我们选择了Y，大家也知道Y是以空间大著称，十月国庆假期我们开车自驾到乌兰布统五天四夜，在车上睡了3晚，孩子的身高正好可以睡在副驾驶铺的床上，俩大人睡在后排放倒的后备箱，露营自驾最佳。 2?? 驾驶体验：我平时主要上下班通勤，接送孩子上下学，单程10Km左右，但是上班下班上学放学市区经常堵车。因为我上一辆车是油车的习惯，动能回收单踏板模式一直没开，所有动态选择都是偏舒适的。最香的是自动泊车，去商场、家里有划了线的停车位尤其是侧方位停车的时候，老公再也不怕我停不进车位去了。 3??档杆换挡：试驾的时候还是不习惯model 3的屏幕换挡，所以选择了档杆换挡，简洁方便 4??再也不用担心忘记带钥匙了?只需拿着手机就可以开车关车，再也不用担心下楼后忘记拿钥匙了，适合我这种丢三落四的人 5??辅助功能：方向盘加热、座椅加热真的太适合北方的冬天了，下楼之前手机app提前打开这些功能，直接上车，车内暖暖的，幸福感爆棚 自带影视app跟手机app上的会员可以通用。 哨兵模式一定要开啊，碰上刮刮蹭蹭开门杀的人真的是太恨了，所以这个功能各位车友一定要打开 6??充电成本：国网中午谷电才三毛，充满电不到二十块钱，一周都充不了一次电，再也不用担心开油车大几百的油费了 7??内饰：一个人一个审美，像我就特别喜欢特斯拉的极简内饰，车内储物空间特别多，我在?上做了很多功课，买到了质量好又简洁的头枕、储物盒、拓展坞、支架及各种垫子，下面会出一个笔记给大家分享一下我的车载好物。 最后也说一个目前开了半年一个车辆的弊端吧 刹车异响：大概从十月一开始，车辆轻踩刹车的时候会发出吱吱的异响，十分尴尬，回来之后预约了一次售后，售后说是因为下雨跟早上露水的原因刹车片生锈了，磨了刹车片之后异响确实没了，过了一个多月又开始异响，后面我开到一个空旷的地方，按照售后给的方法，车辆行驶至80KM左右减速到15KM，连续操作5-6次就解决了，希望这个方法可以帮助跟我有同样困扰的特斯拉车车主～
二十多万的选择还是挺多的。性价比只能说中规中矩吧。人无完人车无完车，只有适合自己的才是最好的。如果平常都是市区通勤啥的，电车还是挺香的
性价比这块，20多个还能有啥性价比，喜欢就好了，能接受它的优点就要包容它的缺点，车无完车。20号提车，25号再优惠1w，真是讽刺啊，一天花2000体验?
