第九代凯美瑞运动版是20万级家轿的标杆之选，其核心优势在于品牌口碑、越级产品力及精准运动化调校。选择理由有三： 品牌与口碑保障：丰田全球超2300万销量背书，国内中型车销量三连冠，混动系统历经市场验证，耐用性获车主广泛认可（如滴滴司机20万公里仅换轮胎的真实案例）。 运动版专属产品力： 设计：黑红撞色外观+19寸轮毂，凌厉腰线及小鸭尾设计，彻底告别中庸感； 性能：2.0L双擎系统综合功率145kW，WLTC油耗低至4.2L/100km，续航近1200公里，油电切换顺滑，起步电机驱动静谧迅捷； 智能：8155芯片车机支持CarPlay/HiCar/语音连续对话，AR-HUD+12.3英寸双屏提升科技感。 对比竞品优势： 质价比：较雅阁/帕萨特等同价位车型，多出L2+级辅助驾驶（含变道辅助/开门预警）、前排中央气囊及双层隔音玻璃； 驾乘体验：运动悬架兼顾操控与舒适，滤震干脆；实测静谧性优化明显，但急加速时发动机噪音仍存在。 红黑内饰年轻化，座椅包裹性佳；油门跟脚，城市通勤动力充沛；车机流畅度远超老款。若追求极致性价比，19.98万双擎尊贵版配置更均衡，运动版则适合热衷个性设计的年轻用户。
在父母的建议以及自己综合了网上的一些测评并且自己到店进行试车，最终我选择了这辆九代凯美瑞双擎运动版赛博灰配色。在经过提车一个多月以来的驾驶体验，说一下我目前最满意的地方： 1.油耗真的很低。 我每天来回通勤五十多公里，在正常开空调听歌使用导航的情况下，基本上可以跑到4点几的百公里油耗。在最低的时候我还跑出了2.6L/100km的油耗，当时震惊了群里的车友们。我平时都是加92号汽油的，加满油也就三百多块。 2.外观很年轻运动。 九代凯美瑞的外观真的很年轻和运动，让人一脸就会喜欢上。在网上很多人说九凯丑，我觉得并不丑，这是一种很耐看的美。我对象第一次看到我车的时候，觉得这个车很酷炫。 3.稳定和可靠。 一台车最宝贵的品质就是可靠和稳定了，你不用担心它出什么故障，不用害怕它会撩挑子。凯美瑞就是这样一台车，作为一台全球车型，它的可靠和稳定赢得了上千万车主的认可和信任，这也是我选择它的重要理由。之前家里有一台丰田卡罗拉，开了十二年了一次也没有维修过。车子不是快销品，十几二十万拿出来也不是那么轻轻松松，特别是现在钱不好赚的形势下。
六月提车到现在已有一段时间，经过这段时间的相处，简单说说个人的使用感受 外观： 第九代凯美瑞相比老款，它的设计更加年轻化、运动化，车身线条流畅，前脸犀利，特别是那独特的"C"大灯组，辨识度很高。 不过，跟其他日系车一样，车漆确实比较薄，平时稍微不注意就容易出现细微划痕。 内饰： 内饰方面，整体风格简约大方，中控台布局合理，主要接触的位置都有全包，这个不同人的评价有所差异，个人感受整体还是不错的。 驾驶感受： 九代双擎凯美瑞一共有三种驾驶模式，日常市区使用选标准/经济模式可以，高速的话可以切换成运动模式，更有动力，起步时电机反应迅速，轻轻踩下油门就能感受到明显的推背感；中后段加速时，发动机和电机协同工作，动力输出平顺且持续。 九凯采用新一代TNGA-K底盘，整体调教也偏舒适，加上双层隔音夹胶玻璃与电机起步，提高驾驶感受，不过在高速的阶段，发动机介入还是有点小噪音。 日常使用： 平时可以使用官方的“丰云行”APP在手机上查阅车辆信息，寻找汽车位置，提前开空调，很方便。 总结： 九代凯美瑞双擎是一台非常适合家用的车型。它既能满足你对低油耗的追求，又能提供足够的驾驶乐趣，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让你感受到轻松愉悦的驾驶体验。
五月份提的这台第九代凯美瑞，到现在不知不觉已经跑了7000公里，正好来分享一下这段时间的深度体验。总的来说，最让我惊喜的，也是当初选择它的核心原因??油耗，它真的做到了。 一、油耗表现：远超预期的经济性 我这台是2.0L混动版，主要用途就是日常上下班通勤。每天来回20多公里，路况算是比较综合，有拥堵的市区红绿灯路段，也有一段能跑起来的城市快速路。 表显长期油耗：目前仪表盘上显示的长期平均油耗是5.0L/100km，这个数字我自己都觉得有点不可思议，但事实就是如此稳定。按照现在的油价换算下来，一公里也就4毛钱左右，通勤成本大大降低。 日常通勤表现：在早晚高峰拥堵的情况下，油耗会稍微上浮，但基本也能维持在5.5L左右，这主要得益于混动系统在低速时纯电驱动，避免了怠速耗油。一旦路况变好，油耗瞬间就能掉下去，甚至经常能跑出4.5L以下的瞬时油耗。 高速表现：跑过几次小长途，高速上油耗会略高一点，大约在5.2-5.5L之间，因为发动机介入更多，但这个成绩对于一辆B级车来说，已经是顶尖水平了。 总结来说，5.0的平均油耗绝不是“快乐表”，是我实打实开出来的。丰田的混动技术确实成熟可靠，省油能力毋庸置疑，对于我这种每天需要长距离通勤的上班族来说，简直是“回本利器”，加油时看着旁边车辆羡慕的眼神，心里还是挺爽的。 二、口碑与整体感受：均衡之选，不负众望 除了油耗这个最大亮点，这7000公里开下来，九代凯美瑞的整体口碑在我这里也是立住了。 1. 驾驶质感提升：相比八代，九代的底盘质感我觉得更好了，过滤细碎颠簸更从容，整体感觉更扎实、更高级，有点向德系车靠拢的感觉。转向手感轻盈精准，开着很轻松，完全不像一台近5米的大车。 2. 智能化跟上时代：新车机系统好用多了，屏幕清晰度、操作流畅度都提升明显，支持CarPlay等手机互联，日常使用非常方便。虽然和国产新势力比还有差距，但对我来说已经完全够用且好用了。 3. 舒适与静谧性：座椅依旧是大沙发的感受，长途不累。混动车型在低速时非常安静，电机驱动带来的高级感是燃油车无法比拟的。高速时风噪和胎噪控制得也属于同级优秀水平。 4. 市场口碑：“开不坏的丰田”不是白叫的。身边的朋友和家里的长辈得知我买了凯美瑞，第一反应都是“这车省心、耐用、保值”。虽然九代设计上更年轻化了，但骨子里那份可靠、均衡的家用车本色没有丢，市场口碑的基础非常坚实。 小结： 7000公里下来，我对这台九代凯美瑞非常满意。它完美地满足了我的核心需求：极致省油，同时也在外观、内饰、智能化和平顺舒适的驾乘体验上给了我很多惊喜。它可能不是最激进的，但绝对是目前B级混动家用车里最均衡、最不会出错的选择之一。如果你和我一样，注重日常用车的经济性和长期使用的可靠性，那么九代凯美瑞混动绝对是一个值得强烈推荐的选项。
选择凯美瑞，完全是冲着广汽丰田的全球模范工厂选择的，再加上凯美瑞在全球市场销售额的数据，以及在这个电池车遍地走时代，能推出混动电池终身质保的车主权益下，综合考虑的最优选择。 买人生中的第一辆车，就想选择外观运动，后期保养维护省心的，因为是在北方地区大部分第一推荐就是大众，但是看到了抖音上小毛病不断，德系专修等等。还是力排众议选择了丰田轿车，全球第一的销量足以说明它的口碑！ 从5月份买下车到现在简单展开说说
方向盘指向精准转向反馈清晰，悬挂系统调脚非常舒服，兼顾了舒适性与运动感，高速行驶时车内比较安静，同时中控台功能区分比较清晰，常用功能有物理按键，操控起来还是很方便的
丰田凯美瑞我选择的是一台2.0的车型，动力还是很足的，平时作为家用也是完全够用的，因为性价比非常高，所以性能也很靠谱，质量相对同，价位也都比较放心，很给力的一款车型，品质也很优秀，这也是我非常喜欢丰田凯美瑞的原因，当时也试驾过本田雅阁大众帕萨特大众迈腾等车型，还是选择了丰田凯美瑞，因为凯美瑞更具有性价比
1个月前，我入手了人生中第一辆凯美瑞，经过这段时间的相处，它给我的生活带来了许多改变，也让我收获了不少独特的感受。 当初选择凯美瑞，很大程度上是被它的外观吸引。流畅的车身线条，大气稳重又不失时尚感，无论停在哪里，都很亮眼。第一次开着它上路，心里满是兴奋与紧张。但凯美瑞的操控性比我想象中要好得多，方向盘转向精准，力度适中，即使是新手的我也能轻松驾驭。 车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不会觉得累。上次全家出游，后排坐满了人，大家都没觉得拥挤。后备箱空间也足够大，能轻松装下一家人的行李。而且，它的油耗表现让我惊喜，日常通勤和偶尔的长途驾驶，都不会让我的钱包有太大压力。 不过，使用过程中也发现一些小问题。车机系统的反应速度有点慢，连接蓝牙有时候会出现卡顿，对习惯了快速操作的我来说，有点影响体验。 总体而言，凯美瑞给我的生活带来了极大的便利。它陪着我穿梭在城市的大街小巷，见证了我工作上的忙碌，也承载了我与家人出行的欢乐时光。虽然有一些小缺点，但它的优点远远盖过这些不足。未来的日子，期待它继续陪伴我，一起走过更多的路，创造更多美好的回忆。
我去年换车的时候，在众多品牌中一眼就相中了丰田。 丰田品牌口碑这一块，丰田在全球都是响当当的，身边不少朋友开的广汽丰田，开了好多年，除了正常保养，几乎没出过啥大问题，这口碑可不是吹的。就拿我买的这款车来说，车身工艺精细，缝隙均匀，内饰的装配也很扎实，完全没有那种松松垮垮的感觉，用着特别踏实。 对比同级别其他品牌车型，性价比一下子就凸显出来了。续航力也很出色，加满一箱油，在市区正常通勤，一周都不用再加油，跑长途也完全没问题，中途不用频繁找加油站，特别省心。油耗更是让我惊喜，平时上下班，综合油耗也就4.4L左右，比我之前那辆车省太多了，这一年下来，光油钱就能省不少。 开在路上回头率还挺高。内饰设计简约又不失精致，座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。中控台布局合理，各种功能按键触手可及，操作很方便。而且，车内的空间也很宽敞，一家人出行完全不会觉得拥挤。动力更是强劲，油门响应灵敏，轻轻一踩，速度就提上来了，超车轻轻松松，在高速上开也很稳。操控体验也非常棒，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很扎实，过弯的时候车身侧倾很小，安全感十足。
选择广汽丰田，是一次理性与感性双重满意的抉择 在纷繁复杂的汽车市场中，最终将目光锁定广汽丰田，并非源于一时冲动，而是经过多方对比和深思熟虑后，对其品牌底蕴、卓越品质与用户权益的深度认可。这个选择，至今让我感到无比庆幸与安心。 一、 信赖所托：品牌口碑与安心保障是基石 “车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句家喻户晓的广告语背后，蕴含的是丰田全球领先的造车哲学与广汽丰田精益求精的“匠心品质”。对我而言，这意味着三点核心价值：首先是极高的可靠性，丰田车型素以“开不坏”著称，故障率低，省心耐用，避免了日后频繁维修的烦恼；其次是惊人的保值率，广汽丰田的车型在二手车市场一直是硬通货，这背后是市场对其产品品质的长期认可，相当于为我的购车资金上了一份价值保险；最后是完善的服务网络，无论身处何地，都能轻松找到授权服务中心，享受专业、标准化的服务。这种由全球千万车主共同验证的口碑，构成了我选择它的坚实基石。 二、 理性之选：全能产品力铸就超高质价比 我的爱车在与同级别车型的竞争中，其综合质价比优势表现得淋漓尽致。核心在于那套广受赞誉的丰田混合动力系统。它巧妙地融合了电动机与发动机的优势，实现了“马儿跑又少吃草”的理想状态。 ? 超低油耗，极致续航： 在市区拥堵路况下，系统智能优先用电，极大降低了怠速和缓行油耗；在高速行驶时，发动机高效介入，动力源源不断。其结果是，综合油耗远低于同排量燃油车，一箱油的续航里程远超官方数据，极大地减轻了日常通勤和长途远行的能源焦虑与成本负担。 ? 平顺静谧，品质越级： 由于电机在起步阶段便可输出最大扭矩，车辆的起步和加速异常轻盈、顺滑，几乎感受不到传统燃油车的换挡顿挫感。车厢内的静谧性也得到了大幅提升，带来了越级的驾乘品质。 三、 感性愉悦：匠心细节与愉悦驾控升华体验 beyond 参数，真正的满意度来自于每日的相处。我的爱车在功能亮点和真实感受上不断带来惊喜。 ? 内外饰设计： 外观设计不追求夸张的标新立异，而是秉承“感性?灵动”的设计理念，大气流畅且耐看，经得起时间考验。内饰则充分体现了“以人为本”的思考，用料扎实，按键布局合理，一切功能都触手可及，减少了驾驶过程中的分心，营造出一种温馨且高效的驾驶环境。 ? 动力与操控体验： 这是我最为称赞的部分。油门的调校十分线性跟脚，动力输出随踩随有，且极其顺畅，给人一种“人车合一”的掌控感。底盘悬挂的调校更是彰显大厂功底，在过滤掉路面细小颠簸保证舒适性的同时，又能提供富有韧性的支撑，在过弯或变道时车身姿态稳健，给予驾驶者充足的信心。这种兼顾了舒适与操控的平衡感，让每一次出行都成为一种享受。 总结而言， 我的广汽丰田爱车不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更是一位提升了全家生活品质的可靠、体贴的伙伴。它用其全面的产品力，完美地满足了我对一辆好车在理性经济性与感性体验上的所有期待，证明了最初的选择是多么的正确。
这家店的价格确实比其他人便宜，服务我的销售也很热情，试驾期间没有抱怨，讲的非常细致，好评?1，订车后还给我送了礼品
入手第九代凯美瑞已经有一段时间了，真心觉得它是一款不可多得的好车，必须来跟大家分享下。 先聊聊外观，这一代凯美瑞在设计上大胆突破，整体风格更加年轻化、运动化，成功吸引了像我这样年轻消费者的目光。鲨鱼鼻造型搭配无边界格栅，极具视觉冲击力，LED大灯不仅造型犀利，照明效果也十分出色，夜晚行车安全感满满。车身线条流畅，车尾贯穿式饰条的设计，更是提升了整车的辨识度和质感。 空间表现也让我非常满意，车内宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能轻松伸展身体。座椅的材质和人体工程学设计都很到位，软硬适中，长时间驾驶也不会觉得累。一家人出行，也完全不会觉得拥挤。不过，后排中间地台有点高，满载时中间乘客的舒适度会受到一些影响，算是小小的遗憾。 再说说驾驶体验，我买的是2.0HEV版本，第五代THS混动系统真的很给力。起步阶段由电机驱动，安静又迅速，市区通勤简直不要太合适。在中低速行驶时，发动机的介入非常顺畅，几乎感受不到顿挫。即使在高速上超车，动力也完全够用，一点也不肉。而且它的油耗真的很低，目前主要在市区开，表显油耗才4.2L/100km ，一箱油能跑1000多公里，真的太省钱了。 操控方面，方向盘轻重适中，转向精准，指哪打哪。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，车内几乎感觉不到颠簸。辅助驾驶功能也很实用，自适应巡航和车道保持功能，在长途驾驶时能轻松不少。不过高速行驶时，胎噪有点明显，准备之后换个静音胎。 车机系统也是这次升级的亮点，高通骁龙8155芯片搭配12G内存和128G储存空间，运行速度飞快，开机和打开应用都很流畅。还支持3D面容登陆、自动解锁等功能，满满的科技感。和华为合作的语音交互系统，响应速度快，识别准确率高，基本能满足日常操作需求。 安全配置上，第九代凯美瑞也诚意十足，全系标配10安全气囊和Toyota Safety Sense智行安全3.0，新增的中央气囊和盲区检测，进一步提升了行车安全性。 第九代凯美瑞可能不是某一方面特别突出的车型，但它胜在各方面表现都很均衡，油耗低、空间大、驾驶舒适、配置智能，而且质量稳定可靠，后期维修保养成本也不高，非常适合日常通勤和家用。如果你正在考虑买车，不妨去4S店试驾一下，相信它不会让你失望。
先看外观，运动套件上身，气场直接拉满。大尺寸黑色熏黑蜂窝前格栅，搭配立体底唇和大尺寸通风道，运动感扑面而来。黑化的丰田logo，凌厉的头灯，还有HEV侧标黑化处理，细节满满，视觉冲击力超强。19英寸枪灰色轮圈，造型独特，开在路上回头率超高 。 再聊动力，2.0L第五代智能电混双擎系统真的给力。发动机最大功率112千瓦 ，电机最大功率83千瓦，系统综合功率达到145千瓦。起步轻盈，电机响应迅速，初段提速就像纯电动车一样轻快。中后段发动机介入后，动力输出依旧强劲，加速超车一气呵成。而且它还很省油，WLTC综合油耗低至4.2L/100km，日常通勤成本大大降低。 车内配置也很出色，12.3英寸中控车机搭载8155芯片，操作流畅，车载APP丰富实用，还支持CarPlay、CarLife、HiCar手机互联。64色可随音乐律动的氛围灯，再加上智能香氛系统，氛围感直接拉满。前排座椅加热通风，冬天温暖夏天凉爽，长时间驾驶也不会觉得累。 安全配置上，它标配10个安全气囊，还有全新一代T - Pilot智能驾驶辅助系统，达到L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能一应俱全，就像有个老司机时刻在旁边保驾护航，安全感十足。 第九代凯美瑞双擎运动版，颜值高、动力强、配置丰富还安全，真的越开越喜欢，强烈推荐给大家！
当初就是考虑换车，想选一辆省油省心的，性价比高一点的，保值率好一点的中型轿车，这才选择的丰田凯美瑞双擎。通过两个月的驾驶，最满意的就是油耗了，每天上班下班，经常堵车，有的时候三四公里就要开10多分钟，不过丰田凯美瑞的油耗真的低，已经行驶了2600多公里，百公里平均油耗只有5.5升，真省油啊！
开了几个月下来，我最满意的果然还是他的续航，由于我经常出远门，所以对续航这一块非常看重吧，但是凯美瑞真能够满足我的需求，我的这台他在满油满电的情况下可以跑800km多一些，去外地的时候也不用经常导航去加油站；再一个满意的点是他的外观，我觉得非常帅气，很符合我的审美
作为一名九代凯美瑞双擎运动版车主，当初选择广汽丰田，是被它的品牌口碑和车主权益打动。丰田一直以可靠耐用闻名，广汽丰田也传承了这一品质基因，完善的售后网络和贴心服务政策，让我用车无忧。 九代凯美瑞双擎运动版在同级别车型里，质价比超高。它的续航力出色，满油轻松超1000公里 ，油耗低至4.2L/100km，日常通勤成本很低。外观上，大尺寸黑色熏黑蜂窝前格栅、黑色尾翼等运动套件，非常吸睛。车内12.3英寸中控屏搭配8155芯片，操作流畅，还有AR - HUD抬头显示，科技感满满。 实际驾驶中，起步时电机驱动，动力响应快，加速线性不窜车。深踩油门，发动机和电机协同工作，中后段加速也很有劲儿。底盘调校扎实，过弯侧倾小，悬挂对路面颠簸过滤到位，开着舒服又安心，真心推荐！
哎呀！今年呀！感觉钱真难赚，做什么事情都得算计，之所以选择双擎的凯美瑞，主要原因就是省油，几个月开下来，百公里平均油耗5.7个油，对于一辆中型轿车而言，又是加92号的汽油，核算一下，5.7*7.8\100=0.4466，1公里大约是0.45元，相当的省油，相当的省钱，这也是我最满意的。
目前而言，最不满意的地方可能就是驾驶座和扶手箱之间的缝隙有些大，有时候手机会掉下去，不好拿上来。已经在网上买了缝隙防漏条，可以很好地把缝隙堵上。还有就是没有座椅通风，夏天的时候后背容易出汗。
最不满意的一点：恼人的中控异响 开了这7000公里，九代凯美瑞整体都让我挺满意的，但唯独有一个点，真的让我如鲠在喉，不吐不快??那就是开车时中控面板时不时发出的“吱吱”异响。 这声音算不上巨大，但在相对安静的车厢里，尤其是在低速用电行驶或者夜间开车时，就显得格外刺耳。它不是什么持续的噪音，而是那种偶尔的、随机的“吱嘎”声，有点像塑料件因为热胀冷缩或者装配间隙摩擦发出的声音。 发生情境：特别容易出现在几种情况下：一是走稍微有点颠簸的不平路面时，二是天气热晒过之后开空调，内饰件冷热变化时，三是车身刚启动过个减速带稍有扭动时。 具体位置：我仔细听了很久，感觉声音大概源自中控屏幕后方或者是仪表台与副驾前方饰板的接缝处，但具体是哪个点又很难精准定位，用手按一按有时候会消失，但过一会儿又故态复萌。 切身感受：说实话，这真的非常影响驾驶心情和车辆的高级感。你正享受着混动带来的宁静和平顺，突然“吱”的一声，瞬间就把氛围打破了，总忍不住去听、去找，有点强迫症都要犯了。作为一辆以可靠和品质著称的丰田，而且还是最新一代的车型，在这种内饰的装配工艺和细节处理上出现这种问题，确实让我感到有些失望和遗憾。 我也在网上查过，发现似乎并非个例，有一些车友也反馈了类似的中控或门板异响问题。虽然不影响驾驶安全，但对于追求完美的车主来说，这绝对算得上是一个让人闹心的“瑕疵”。希望厂家能在后续批次中改进相关部件的装配工艺或材质，杜绝这种影响用户体验的小毛病。
后排空间有限，对于身高非常高的乘客来说，空间会略显拥挤，中控屏幕响应速度有待提升，希望厂家能够进一步优化，同时氛围灯不是标准配置，不能够满足部分车主对于车辆的范围需求
不太满意的是后排空间，主要就是地板凸起有点儿高，再加上家里有孩子，有的时候从左侧车门上车，就需要从右侧车门下车，在后排的过道里移动，地板上有凸起，确实有点不方便，满载的情况下，也对腿部的空间有影响。
不喜欢的点的话主要还是他的地盘相对来说有些低，特别是我以前开的还是款SUV就没有太在意过这块，但是换了之后就发现这一块的痛点了，市区还好，但是过节回老家，好多土路我是真的不敢走。
人无完人，车无完车，这辆丰田凯美瑞也有不足，我觉得是不是性不太好，主要就是高速上面，隔音一般，随着车速的增加，胎噪和风噪也都增大，主要就是内饰的密封性不太好，隔音效果也不好。
相较于八代凯美瑞，九代凯美瑞的外观做了一个比较大的改变和升级。特别是我买的九凯运动版，外观更加的偏运动风，车头的六边形蜂窝状进气格栅特别凸显了设计里的运动基因。在4s店里第一眼看到这个外观的时候，我立刻就眼前一亮，这完全符合我对年轻人第一辆车外观的要求，年轻式的运动风且很耐看。作为一辆B级车，当九凯停在那里，你可以分明地看到他的大气和宽阔。配色方面，我选择了渐变的赛博灰，这个颜色很年轻也很好看。在太阳光下，它会呈现出宝石般的蓝色。记得当时去贴膜店里贴膜，店老板夸讲说你这个改色做得挺好看的啊。我笑着说，这是原厂的配色，他一脸惊讶。
外观设计非常漂亮，年轻又时尚的一台车运动气鞋也很足，这也是丰田美瑞销量高的原因。全新凯美瑞设计的增加的精致，更加的轻
再来说说颜值，新款的凯美瑞，在设计上非常的年轻化，不像之前那么中庸，相反是更个性一些，车身的线条足够的犀利，车身的比例也足够的匀称，再加上很有动态效果的中网，很运动的外部轮廓，不大不小的铝合金轮毂，以及一些细节装饰，很好看，对于我而言，也是一见钟情的。
当时买的时候凯美瑞的混动版应该是有5款车型，两种外形，2.0G的车头我是真欣赏不来，最后加价买的2.0S运动版，这个的车头的车灯还有两边的进风口成狭长的X型，整体偏向跑车，很有科技感，特别帅气， 一下子就看对眼了也没看配置有啥差别就直接加价买了这款；车身侧面45°看上去就非常漂亮特别优雅忒年轻范十足，没有丝毫的赘肉感，尾部还有小尾翼。
外形，像我这辆运动款，设计上肯定是很运动的，也是很年轻化的，车身修长，按照一定的比例组成，很有活力的前脸，很犀利的大灯，全部都是LED的光源，哪怕是晚上开车，视觉效果也是很好的，溜背的设计，在行驶过程中可以减少阻力，还有轮毂的尺寸也是特别合适的。
内饰中规中矩吧，我选了一个黑色的整体内饰颜色。座椅给到了皮翻毛材质混搭，不过没有座椅痛风，夏天我比较爱出汗，有时候上车后背会流挺多汗的，这一点确实是美中不足。悬浮式的中控屏，取消了实体按键改成了触摸式的按键，其实触摸按键对我来说还可以的，科技感很棒。另外，支持carplay这一点值得好评，其实车机自带的的导航也挺好用的。
内饰的设计也都非常的漂亮，特别年轻时尚，运动气息很足。内饰设计常的大气，很值得入手的一台车型，品质也非常放心，整体的性能也靠谱，品质很优秀
再来说说内饰，说不上特别豪华，但是都是一些实用性的配置，整体的做工，整体的材料选择，也都说得过去，很多地方是皮革的，摸起来有质地，相对而言，也是有些档次的，再加上车机系统，一些硬件功能配置，也是挺有科技感的。
我选的纯黑配色，看上去很低调但不失高级感，材质用料的感觉非常舒服，座椅的包覆感和承托力很好，买来时车内也没啥异味， 中间挡板前面可以平放几部手机，最有意思的是杯托处的处理，向内突出正好可以卡住车钥匙很方便。
关于这辆车的内饰，我觉得也不错，首先就是异味控制的很好，新车开回来，前几天内饰有味儿，然后开车窗放了一个星期，再坐在车里面就没什么味道了，还有整个内饰的品质都很高，很多地方都是真皮的，摸起来很有质感，当然也是很有档次的，再有就是一些功能，配置全面，平时开车也都会用得到，美中不足，就是内饰的隔音不太好，感觉就是隔音棉比较单薄，跑高速的时候，噪音明显会增大。
作为B级车，车长达到了快5m，轴距2.8m，空间还是很不错的，后备箱也挺能放东西的。。我个人身高182cm，体重156斤，坐上去头顶离天幕还有差不多一拳的距离，我的座椅调得比较低。我对象160cm，坐上去头顶还有很大的空间。当然，我上车的时候有一点挤，毕竟是轿车，没有那么高，个子高的可能确实没有那么方便。
空间挺满意的，乘坐起来很舒服，整体的空间很大，乘坐起来更加的满意，虽然是一台轿车，但是空间的表现还是挺给力的
刚刚说过了，丰田凯美瑞作为一辆中型家用轿车，其实整体空间表现还是可以的，像我1米83的身高，170斤的体重，开车的时候，还是满放松的，没觉得有空间压力，有的时候去副驾驶手套箱里取点东西或者放点东西也很方便，美中不足就是后排空间，主要就是地板有凸起，要不也没什么问题。
整体说实话算不上优秀，但是在轿车中感觉还算可以可能是因为头顶用的玻璃薄了不少吧，所以坐着的时候头部空间很充裕，后备箱空间的话中规中矩也算够用。
空间方面，丰田凯美瑞作为一辆B级车，空间表现还是蛮充足的，超过2米8的轴距，合理的内饰空间分配，包括乘坐空间，储物空间都是很充足的，我身高1米77，将近150斤的体重，开车的时候，头顶和车顶之间的距离也有10公分，腿部活动自如，至于后排，坐两三个人也是轻轻松松的。
驾驶感受还可以的，我不是追求速度的追风少年，我属于是佛系司机。1.起步的时候顿挫感不强，油电切换也很平顺。2.这个车标配了车道保持系统，对于新手来说还是挺管用的。新手可能会比较容易压线行驶，它会给予一个方向盘的反馈提醒。3.在过弯的时候，整个车还是很稳的，没有出现过很飘的情况。4.滤震系统一般，过一些坑还是会有较为明显的震感的，不过也没有出现像开船那样的感觉。5.开窗噪音很大，关掉窗户放着歌的话，基本上听不到什么噪音，没有网上说的噪音那么夸张。
九代双擎凯美瑞一共有三种驾驶模式，日常市区使用选标准/经济模式可以，高速的话可以切换成运动模式，更有动力，起步时电机反应迅速，轻轻踩下油门就能感受到明显的推背感；中后段加速时，发动机和电机协同工作，动力输出平顺且持续。
驾驶感受还是挺足的，动力很强，提速也很快，并且动力输出很平顺，2.0升的发动机变为家用车也是很OK的
操控表现一直都很好，虽然是2.0的自吸发动机，但是在电动机的加持下，动力表现还是不错的，起步状态下很稳，主要由电动机提供动力，突出的就是平顺性和响应速度快，随着油门开度变化，动力和速度也是呈线性增加的，再有就是多功能方向盘很灵活，可以准确的控制车头指向，用老司机的话讲，指哪儿打哪儿，没有误差，配合一些电子功能，我觉得很完美。
他的2.0双引擎发动机在声音上的声线控制更加线性，加速也比较平缓，起步很快 感觉减震挺不错的，过减速带只有松松砰砰的声音，虽然有震动传上来但是一点都不碎，还是比较舒服的。
操控，我很认同，对于日系车，对于凯美瑞，我很了解的，选择双擎，属于电动机加发动机，输出动力更充沛，平顺性也更好一些，再有就是多功能方向盘，手感很好，转动起来很轻盈，控制车头的指向准确，油门踏板和刹车踏板也是很灵活的状态，脚步稍稍发力，油门开度变化，动力和速度也是实时变化的，让我可以享受速度与激情的快乐。
我每天来回通勤五十多公里，在正常开空调听歌使用导航的情况下，基本上可以跑到4点几的百公里油耗。在最低的时候我还跑出了2.6L/100km的油耗，当时震惊了群里的车友们。我平时都是加92号汽油的，加满油也就三百多块。
双擎的油耗还是比较理想 目前在市区开车在4.2-4.5左右，最低到过3.7 高速的话油耗会高一些，我开的话油耗在5.0-5.5左右
市区正常开在4个油左右，遇到性情时候大脚油门地板油能跑到4.6但是基本上没有上5个油，特别的省一个月一箱油，从来不看油价波动，基本和我无关哈哈 内饰方面，中规中矩，相较于上一代没有大的改动，个人比较喜欢奔驰内饰，如果后期可以出个豪华内饰选装包毫不犹豫更换一下去 先说这么多吧，未来的路还要靠它陪我一起走下去。
非常的省油，油耗也很低，挺经济实用的，平时市区行驶的比较多，高速形驶偏少，但是油耗的表现也很满意，特别经济实用的一台车型
油耗方面，我一直都很满意，朋友去年提的大众迈腾，还是330，百公里平均油耗都是8~9个油之间，我的丰田凯美瑞双擎，百公里平均油耗5~6个油之间，这就是我的省钱小助手啊，现在钱不好赚，省钱就是省心，省心才是王道啊。
油耗：这一块我对他很满意，毕竟油电混合，油耗是真的低呀，100km我的显示只有5.4L，比我以前的SUV省了得有1.5倍了，并且发动机也是不挑食92的油就能养他。
油耗最满意，买车之前的想象都是虚无的，买车之后的真正表现才是切合实际的，丰田凯美瑞在油耗表现上，没有让我失望，5月份买的车，开了4830公里，百公里平均油耗5.7升，不管别人怎么说，我是非常满意的。
我个人觉得2.0双擎混动的性价比最高，既省油，动力也很扎实，价格也很香，性价比是最高的。而且作为一台能开十年以上的B级车，配置也很到位，等我后面换车了就给我老妈在老家代步，也是非常不错的。
性价比非常高。作为一台家用车型，很OK的性价比和品质各方面的表现都非常满意，丰田瑞真的是最有很强的的
价格方面，6月份买的车，现在9月份了，不到三个月的时间，我记得当时的厂家指导价格是204,800，当时可以优惠22,000，裸车价格就是182,800，再加上购置税，再加上保险，再加上上牌的费用，落地不到21万，价格还行，毕竟是一辆中型轿车，还是双擎。
他这个油耗再配合着92的汽油，我开的又多，我感觉开几年下来，省下的钱都能买一台便宜点的新能源电车了，而且丰田的汽车在保值方面还算不错。
性价比，主要就是一辆车的价格体现，丰田凯美瑞之前的价格是相当稳定的，而现在丰田凯美瑞的价格，还是有蛮大优势的，优惠力度大，性价比就高，20万左右的价格，就能开这辆车回家了。
