作为一个凯美瑞的新车主，这次换到第九代，本来以为只是“常规升级”，没想到它彻底刷新了我的期待。如果说以前的凯美瑞是“可靠的老朋友”，那这一代，就是“又懂你又酷的伙伴”。 外观：每次停车都忍不住回头看两眼 说实话，第一眼就被它吸引了。这一代的设计年轻了不止一点，流线更顺畅，车头那个大胆的中网和细长的LED灯，显得特别精神。我选的是钛辉银，在阳光下质感绝了。不像某些车为了运动感设计得过于张扬，凯美瑞的这种帅，是那种耐看又不失气场的帅。 油耗：省得让我怀疑油箱是不是漏了 我买的是混动版，官方数据低至4.5L/百公里，实际开下来居然真差不多！每天上下班通勤堵在市区，以前的车动不动就9个油，现在一箱油能跑快900公里，加油频率直接减半。不是夸张，这种“省钱实在感”，只有开过的人才懂。 空间：家人和朋友都说“这车坐着真舒服” 我1米78，坐驾驶位完全不压抑，后排地台几乎纯平，中间坐人也不会难受。我妈平时容易晕车，但这辆车的后排座椅角度和支撑做得很好，她说“比之前那辆更稳更舒服”。后备箱也深得离谱，上次一家人出门旅行，两个大行李箱加一堆杂物毫无压力。 配置：科技感不强推，但用得恰到好处 我最喜欢的是它那个智能语音系统，不用动手就能调空调、导航、切歌，特方便。还有全液晶仪表和HUD抬头显示，开车时不用低头看车速，安全感提升不止一点。L2+辅助驾驶在高速上简直神器，自动跟车、车道保持，开长途再也不像以前那么累。 动力操控：顺滑且自信，路上一点不怂 虽然是混动，但起步和加速一点都不“肉”，电机加持下响应很快，市区超车轻松。重点是平顺??几乎感觉不到换挡顿挫。底盘调校偏舒适，过减速带干净利落，转弯时支撑也足够，不会软绵绵的。整体是一种“轻松好开”的感觉，新手能很快上手，老司机也能开出细腻感。 总结一句话：它好像知道我要什么 这台第九代凯美瑞，没有为了炫技堆砌功能，而是把每个细节都打磨得刚刚好。它省油、好开、智能又不麻烦，正是我这种既要家用务实、又不想放弃驾驶质感的人所需要的。如果你也在找一辆面子里子都兼顾的车，它绝对值得你去试一次??真的，试完你可能就回不去了。
最满意的当然是油耗、油耗、油耗！新车提到手才开200公里，已经降至4.6L，过了磨合期应该还会降，这点非常满意！
最满意的地方肯定是他的油耗了，我提完车从店里开到家里40公里，大部分走的高架，速度基本上80-100迈之间，加满油箱49.2升，油耗显示4.1，但是我媳妇开了几天，可能是原地怠速时间次数多现在干到5.6了
全新智能电混双擎的非凡体验 清晨的阳光洒在车身上，赛博灰新车色瞬间焕发出迷人的魅力。光线流转间，车身色彩从深邃的金属灰渐变为柔和的珍珠银，每一刻都呈现出不同的视觉惊喜。专属的"赛博优雅"前脸设计，配合C字型LED大灯和一体式格栅，展现出未来感与运动美学的完美平衡。绕车细看，19英寸高光轮毂折射出耀眼的光芒，镀铬饰条与飞翼式运动尾翼相得益彰，每一个细节都在诉说着匠心独运的设计理念。 启动车辆，TNGA-K平台带来的扎实底盘质感立即显现。驶过弯道时，双叉臂独立后悬架展现出卓越的稳定性，让驾驶充满信心。2.0L第五代智能电混双擎系统响应迅捷，动力输出平顺而强劲，最令人惊喜的是其出色的燃油经济性??WLTC综合油耗仅4.2L/100km。在标准、经济、运动三种驾驶模式间切换，每种模式都带来独特的驾驶体验。特别是在EV纯电模式下，车辆静谧地滑行，唯有窗外的风景提醒着正在前行的速度。 智能座舱内，大尺寸中控屏成为视觉焦点。丰田原生应用商店提供丰富的应用选择，语音控制系统识别精准，轻松操控空调、娱乐等功能。AR HUD平视显示系统将导航信息投射在前挡风玻璃上，流媒体后视镜提供更广阔的后方视野。长途驾驶中，在线音乐和电子书功能为旅程增添乐趣，OTA升级确保系统始终保持最新状态。 Toyota Pilot智能领航系统为驾驶提供了全方位的安全保障。预碰撞安全系统在城市道路中多次发出及时预警，泊车辅助功能让倒车入库变得轻松简单。在高速行驶时，变道辅助和车道保持系统协同工作，大幅提升行车安全性。这套智能驾驶辅助系统让每次出行都充满安心与自信。城市跟车和高速巡航时大幅减轻驾驶压力，安全感十足。这台车不仅颜值高、驾控优，更在智能与安全方面表现出色，全面提升了日常用车的品质与乐趣。 从惊艳的外观到卓越的驾控，从智能的座舱到全面的安全辅助，这款车完美诠释了现代汽车科技的精华，为驾驶者带来前所未有的高品质出行体验。
之前开的车油耗高，让我在油价上涨时压力很大，于是决定换车。经过多番对比，我选择了双擎凯美瑞 ，它没让我失望。 先说说油耗，这也是我最看重的一点。之前的车市区油耗10L左右，双擎凯美瑞却只要4.5 - 5L。上次跑长途，我出发前加满油，来回400公里，回来后发现还剩不少油，这油耗表现太惊艳了。 在驾驶体验上，双擎凯美瑞同样可圈可点。起步时，电机反应迅速，动力输出顺滑，没有顿挫感。有次在市区遇到紧急情况，我快速变道，车子响应及时，转向精准，给了我很强的信心。高速行驶时，发动机介入后动力也很充沛，超车轻松。 空间方面，它也很出色。我身高180cm，坐在驾驶座，头部和腿部空间都很宽敞。后排空间也足够，家人坐后排，翘起二郎腿都没问题。后备箱容积也大，上次全家出游，装了好几个行李箱还有空余。再聊聊配置，双擎凯美瑞也能满足日常所需。它配备了T - PILOT智行安全系统，像自适应巡航、车道保持辅助这些功能，在跑高速时特别实用，能减轻驾驶疲劳。有次我在高速上开启自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距行驶，让我轻松不少。不过，车机系统的智能化程度有待提升，功能没有一些新势力车型丰富，好在倒车影像清晰，弥补了部分不足。 再讲讲它的外观和内饰。外观上，双擎凯美瑞造型时尚又不失稳重，车身线条流畅，大尺寸轮毂动感十足，整体很耐看，开出去辨识度高，每次停在停车场都能吸引目光。 内饰主打实用，大量软性材质包裹，触感舒适。座椅柔软，久坐不累，上次长途自驾6小时，我和家人都没觉得疲惫。中控台布局合理，各种按键操作方便。不过，内饰颜色选择少，整体风格偏保守，缺乏一些年轻活力。 整体而言，双擎凯美瑞性价比很高，在油耗、动力、空间方面都有出色表现，虽然有小缺点，但不影响它成为一辆优秀的家用车，我对它很满意。家人们在考虑买车的可以多看看，试驾一下体验体验，真的十分推荐
1个月上下班使用感觉凯美瑞做的比较均衡，地盘质感、行驶感受、用料扎实、内饰大部分软性材质、空调冻人。起步用电，大脚油门时发动机启动。深踩时发动机?电机一起工作。
家人们，开凯美瑞有段时间了，今天来给大家唠唠~ ?动力与油耗 动力日常足够用，市区起步轻快，跟纯电没啥两样，超车踩深点油门，速度立马就上去，一点不肉。重点夸夸油耗，市区综合下来4.5L左右，高速大概5.2L ，我每次加满油，跑好久才需要再去加，真的太省 ?外观与内饰 外观是那种低调又不失大气的类型，车身线条流畅，整体很耐看。不过，个人觉得轮毂要是再大一号就更完美了，17寸感觉稍微小了点。 内饰质感还不错，软质材料用得挺多，触感舒服。中控大屏显示清晰，操作很流畅 ，车机虽然没新势力那么智能，但日常导航、听歌也都能满足。不过车机冷启动会有个几秒延迟，希望后续能优化。 空间与舒适性 空间很宽敞，前排调好后，后排翘个二郎腿没问题，一家人也不觉得挤。座椅柔软度不错，长时间开车也不累，就是过减速带时，减震有点硬，颠簸感会明显些。 ??配置与安全性 配置挺丰富，标配10个气囊，安全感拉满！还有辅助驾驶，高速上特别好用，自适应巡航和车道保持让长途驾驶轻松好多。但使用时千万别分心，安全第一！倒车影像也很清晰，停车入库轻松不少。
非常喜欢凯美瑞尊贵版棕色的内饰，等待果然是有意义的，强烈推荐内饰选这个颜色，没有黑色那么沉闷和老气，女生来的话增添了一些活泼的气氛，并且亮色和外观钛灰银搭配，灰棕色很高级，提升了车辆的质感，一个好的内饰能让开车的心情愉悦许多。
关于用车感受：舒适与品质并存 开了两个多月，先说动力，虽然没有纯电车那么迅猛，但胜在平顺丝滑，市区跟车、高速超车都很从容，油门响应也很线性，开着很“顺脚”。油耗方面，目前综合油耗6.2L/100km，市区走走停停大概7- 9L，高速能降到4L，对于中型车来说，这个油耗我很满意。 空间是真的香，前排调整好我的驾驶坐姿（我178cm），后排腿部还有两拳多空间，翘个二郎腿没问题，后备箱也能轻松放下行李箱，周末全家出游装装备完全不愁。 隔音比卡罗拉好太多，高速上120km/h时，风噪胎噪都控制得不错，简直是移动的“音乐厅”。全速自适应巡航在长途高速时太省力了，设定好速度和跟车距离，解放右脚，安全感拉满。第一次不敢用，结果第二次就很熟悉了，没有太复杂的按钮，比较喜欢这种简单的操作，对比电车那种复杂的操作而言
与第九代凯美瑞同行：一场始于信赖、陷于实力的用车之旅 选择广汽丰田第九代凯美瑞，并非一时冲动，而是长期观察后的笃定之选。首先打动我的是广汽丰田深耕市场多年的品牌口碑，身边多位开丰田车的朋友，几乎都对车辆的可靠性赞不绝口，“开不坏的丰田”虽略带夸张，却印证了其扎实的品控??很少听说丰田车型有频繁的小毛病，这对于追求省心用车的我而言至关重要。其次，4S店的服务也十分贴心，保养提醒、道路救援等增值服务，让我感受到“买车只是开始，服务贯穿始终”的用心。 对比同级别德系、美系车型，第九代凯美瑞的综合产品力优势尤为突出。在质价比上，它的起售价贴合主流家用车预算，配置却毫不吝啬，在同价位竞品中多为中高配才有的配置，凯美瑞却下放到了中低配车型，性价比拉满。续航力和低油耗更是它的“王牌”，我选择的双擎混动版，日常通勤以城市道路为主，百公里油耗稳定在4.5L左右，加一箱油轻松跑850公里以上，即便偶尔跑长途，也不用频繁进服务区加油，彻底告别“里程焦虑”。 真正让我爱上开车的，是第九代凯美瑞的“人车合一”体验。大尺寸梯形进气格栅搭配犀利的LED大灯，既有运动感又不失稳重，不管是商务场合还是家庭出行，都很契合场景；内饰用料扎实，中控区域采用软质搪塑材质包裹，缝线工艺细腻，悬浮式中控屏角度向驾驶座倾斜，操作时不用大幅度低头，兼顾美观与实用。动力和操控更是惊喜，混动系统的动力响应丝滑得超出预期，起步时电机驱动轻快平顺，深踩油门时发动机无缝介入，毫无顿挫感，在城市拥堵路段跟车，脚下的油门和刹车都很线性，开起来特别轻松。 从提车到现在，第九代凯美瑞陪我走过了4000多公里的路程，无论是日常通勤的琐碎，还是周末短途自驾的惬意，它都用可靠的品质、出色的性能和贴心的设计，让每一段出行都充满愉悦。这不仅是一辆代步工具，更像是一位值得信赖的伙伴，用实力印证了我当初的选择没有错。
真的很好开，我是一位00后驾驶员，开车6年了，这一代凯美瑞真的是一改往日的丰田车风格，底盘调教大不相同，说可以人车合一可能些许夸张，但是这个尺寸的车辆调教的肯定不会让你觉得累赘，动力也很不错，4米9的车长，标准b级车尺寸，2.0的自然吸气发动机配合丰田独有双擎技术，让这个车的动力显得很从容，不管是城区的起步还是高速的超车，都会有绝对的信心！还有一大惊喜就是这辆车的油耗，开了接近5000公里，平均油耗才4.2，平时加的中石化的92号汽油！这是以前敢都不敢想的。
光阴似箭，日月如梭，一转眼已经不是那个在家人保护下蹒跚学步的孩子了，有一天家里向我提起需不需要购买一台代步车的时候，我知道我已经长大了，家里的担子慢慢地落在了自己的肩膀上，回忆着家庭父母辛苦操劳的种种，我在选车的方向上也决定往家用可靠方向去选择，毫不疑问，绕不过以可靠著称的丰田汽车，也考虑过朋友们推荐的大众和沃尔沃系列，经过销售的介绍事成试驾，最终决定选择凯美瑞，提车已经大半个月了，由于工作的需要绝大部分用车环境为高速，4.9米的车长2.8米的轴距给了我很大的信心，2.0自然吸气的发动机在双擎电机的加持下在超车方面也是显得游刃有余！工作下乡也需要行驶非硬化路面！这个时候雷克萨斯同款避震器也体现了重要作用！支撑更强，稳定性更好！全包的底盘也不用担心碎石划伤。车辆已经行驶了3000多公里，表现油耗4.2！这个表现让我感到十分惊讶！毕竟B级车的尺寸，四个成年人乘坐加上高速和山区的用车环境能达到这个油耗，我很满意！
最满意它的外观和内饰就是它的颜值。侧面的线条很流畅。还有它的油耗真的很低，家用再合适不过。
九代凯美瑞最满意还是外观尺寸 车身长度：4915mm 车身宽度：1840mm 车身高度：1450mm 轴距：2825mm使其在乘坐和储物方面表现均衡，适合家庭使用。尊贵版功能顶配选用8155芯片 2.0智能电混双擎车头侧面有专属hev标志，我买的是款黑色墨晶黑，轮毂尺寸le17寸轮毂，配置全顶玻璃隔热天窗和内饰12.3英寸智能车载导航娱乐系统，可以呼叫你好 小悦放首音乐或者停车等待挂p档看视频，通常是用哔哩哔哩，最满意还是玻璃上的抬头显示 不用低头看仪表盘，安全方面有盲点监测系统，倒车有紧急刹车，滴滴滴然后自动刹住，个人喜欢黑，整车整体比较美观非常满意。
最满意的我觉得还是平顺性，加速丝滑无顿挫，2.0加电机感觉动力还是够用，原谅我没开过啥好车哈
前后自动驻车也挺好用的，因为没有拥有过更高配置的车车，所以觉得凯美瑞真的很惊艳。有车道保持，跑高速轻松好操控，动力足。
关注了凯美瑞很久了，直到九代凯美瑞，直接正中我的心巴，所以果断就去买了！我是2024年9月提车的，因为国庆节需要用车，当时优惠不算高，3.5w左右。也对比了一汽丰田的亚洲龙，相信关注了凯美瑞的车主都会关注亚洲龙，也会做对比。这两款车都是很经典的，我也和其他车主一样，都在犹豫买凯美瑞还是亚洲龙，我一直在纠结，最后决定权交给我媳妇了，她更喜欢凯美瑞的外观的内饰。于是我们果断的选择了凯美瑞。买的是九代凯美瑞2.0的双擎尊贵版。提车到现在半年时间，里程跑了7600公里多，总的用车下来给我的体验感是相当不错的。我平时上下班市郊区代步，单程35公里左右，单程油耗也就是3.5升，3.6升的样子。平均油耗也是4.5升不到。双擎对比纯油版本确实省油不少。建议如果看中了凯美瑞的，在预算没有那么紧张的情况下建议还是上双擎，咱也不差那点！之所以选择丰田凯美瑞，是因为考虑到外观，内饰，养车成本，油耗等，各方面的因素才决定的，之前没了解过的时候，只听说丰田省油，没想到丰田这么省油，我和身边的朋友聊起来车的油耗的时候，他们都惊呆了，他们的车动不动就是12个13个油，我说凯美瑞的油耗是你们的零头，他们都震惊了。总的来说如果你喜欢凯美瑞，又考虑油耗，我觉得2.0双擎尊贵真的是一个不错的选择！
前脸时尚科技感满满，侧面修长棱角分明，后背经典。整体外观大气。车身颜色我选的赛博灰，第一眼就相中，名为灰色，实际光线下呈现蓝色和浅浅的紫粉，非常漂亮与整车格调很搭配。整车装配好，细节处理到位。 内饰：黑色显豪华，大面积软包显高级。座椅包裹性好，车机屏大小正合适，液晶仪表显示内容丰富清晰 空间：足够大，前后坐纵距宽松，后备箱宽大，因尊贵版配备了分段玻璃天幕，轿车内通常的压抑感明显缓解。 动力：双擎混动动力充沛，完全打消了我以前认为的动力弱的认为。主动安全系统非常方便，可以有效减小开车的疲劳度。 油耗：目前行驶3000公里左右，实测均耗4.02，表现出色。 噪声控制：发动机声音以及高速路上风噪胎噪控制很好，车内够安静。
内饰极其廉价，做工太粗糙，跟之前帕萨特没法比。尤其门上的储物格，没法看。 味道比较大，有点难闻刺激，跟之前的大众奥迪没这么刺激的味。不知道多少天会散下去。
这车空间是让我最不满意的，特小，B级车中最小了，2825轴距看着挺长，实际坐车里就两拳，比我之前的A级车大一点，比我开的公司帕萨特空间小太多了
前保险杠装配问题 部分批次车辆前保险杠与大灯交界处卡扣易脱落，出现明显缝隙，疑似设计或装配工艺问题。 NVH隔音表现 虽经升级，但在粗糙路面上行驶时，胎噪和风噪仍较为明显，高速行驶时有车主反馈驾驶位车窗有漏风声。
不过，车机系统的智能化程度有待提升，功能没有一些新势力车型丰富，好在倒车影像清晰，弥补了部分不足。
?不足之处 车漆真的有点薄，上次被树枝轻轻刮了下就有划痕了，心疼死我。还有无线充电发热严重，充电速度也慢，不过我基本没用过。 总体来说，油耗低、空间大、稳定性好，虽说有些小缺点，但不影响日常使用，推荐给正在选家用车的大家
感觉车机屏幕还是太小了，不够大，使用起来没那么灵敏。 标配缺少360度影像，座椅通风加热，座椅记忆，锁车自动升降窗，氛围灯等功能，按它的价格来说，还是略微没有性价比的。
当然也有小缺点，车机系统不算智能，反应速度偶尔有点慢，车机连接有时要重启手机，苹果手机连接还好，就是需要经常带数据线，有线连接会比较稳定，希望后续OTA能优化；还有18寸的轮毂虽然好看，但过减速带得小心点，不然容易磕到，不过为了颜值，我忍了
发动机介入一瞬间噪音比较大，差不多是40码左右或者指针超过eco刻度，发动机会马上介入，声音有点突然，还有就是车漆比较薄，被一个小木桩挂坏两幅油漆，特别心疼，怪自己不够仔细
非要说到不满意的点，还是得实事求是，它的高速风噪表现一般，主驾驶感觉呼呼的漏风（也有可能是错觉），还有就是音质的感受较为一般！配置差强人意，360需要单独选配，不过标配了倒车影像日常使用足够
不满意，他的车漆太薄了。很容易有划痕。还有就是发动机的噪音有一点点大。如果可以改善就更好了。
九代凯美瑞自带导航使用后，会弹出指南针，熄火重启才会消失，然后看视频，只能原地挂p档才可以看，挂D档是不可以看视频的，凯美瑞的漆还是比较薄的，树叶枝刮一下就是一条划痕，地盘相对来说比较偏低，走小路坑坑洼洼的土路是很容易挂到地盘的。
开了几个月也没有什么非常不满意的点如果非要挑个刺那就是倒车时行人靠近一点就自动刹停，有时候会吓一跳！
外观这个东西见仁见智，我觉得前脸一般般，还是运动前脸好看！提回来几天看着顺眼点了，其实9代跟8代车身线条、底盘这些没有变化，改了前后脸、内饰这些。
外观出了车头其他地方造型堪称完美，运动前脸看着比较顺眼，我这个尊贵普通版多看几眼也就顺眼了，车屁股跟两侧腰线设计的还可以
见仁见智！多数人都觉得双擎车头丑，不如运动版大嘴时尚。其实我觉得运动版的前脸更像大号雷凌，反而没有辨识度。普通版的前脸反而很有个性，更偏向电车的风格。
外观钛灰银配色不需额外加钱，整体颜色很亮，不是很深的银色，实物很有质感，在室内暖光灯下，室外加油站，和地下停车场拍摄出来有一定色差，实物接近室外的颜色。
凯美瑞的外观是我选择它的主要理由之一，侧面线条将这辆车勾勒的一点不显臃肿，配合c字形大灯，显得特别运动，不像其他竞品车辆那样刻板！！！
抛开他的行驶质感不谈，这一次的外观和内饰的改变也是一大亮点，毫不避讳的说我选择它的原因，还有他的颜值！！！细长尖锐的前脸显得格外运动！修长的车身也是一改往日汽车臃肿的形象！更符合年轻人的主流审美！
这一代的凯美瑞真的是和以前有很大的变化。变得更运动，更年轻，更时尚。大胆的设计语言让他能保持b级车商务属性的同时，还有了一丢丢的优雅。这个大灯点亮之后真的很好看。像一对翅膀。然后我给车门加了迎宾灯。是车友推荐的，效果很不错，大家可以看看。
外观选的魔晶黑 车头造型：选用led灯 丰田c字型大灯，很智能，天黑路上开车会自动开启大灯，会车是会自动变暗避免晃到他人眼睛，设计很人性化
外观这个事情肯定是见仁见智，反正个人感觉运动年轻（虽然自己身体不在年轻，但是我心不老哈哈）
内饰还不错?，我选的黑色配钛灰色外观还是挺好看，座椅靠背、门板容易留下脚印，要经常打理一下，这个小问题。
视频格式不支持，车门的储物格看着极其廉价，塑料很不结实，很单薄的，稍微一摁就忽闪忽闪的。之前没注意，想放杯子的时候才发现。 可能开的少，到目前油耗7.2
内饰很喜欢，颜色不深不浅，配色很高级，第一张图比较接近实物颜色，摸起来手感也很不错，买了车之后就开始不停的买汽车用品啦
内饰一绝！车内大部分可以接触的地方都是软性包裹，座椅的舒适度也很高，不输大沙发！标配pm2.5的净化器，车内不会出现异味，晚上氛围灯打开效果点满，足以达到下班回家放松心情的效果！
内饰这一次升级也是变得格外精致与以往日系车的简陋大不相同！很能拿捏现在主流消费群体的审美内饰这一次升级也是变得格外精致与以往日系车的简陋大不相同！很能拿捏现在主流消费群体的审美！尤其是空调面板的木纹设计，搭配着黑色内饰显得格外高级！加上氛围灯的加持体验感直接拉满毫不逊色同级别其他车辆！
这个车带空气净化这一点就很棒。基本上车里不会有异味。内饰用料还可以，摸着没有很粗糙的地方，就是容易沾指纹。氛围灯效果很棒。特别适合年轻人。
内饰是选的原装真皮加合成皮座椅比较舒适，又加装了2000块钱氛围灯，跟着音乐旋律可以同时跳动，又送了一盒香氛棒，整车都是香的，一根可以管几个月，很好闻。
内饰是买它的主要原因，看了亚洲龙，雅阁，帕萨特！最终选择了凯美瑞就是内饰设计符合自己审美！
凯美瑞的座椅不是很舒服，后排座椅就是海绵加铁丝，这质量也是醉了；内饰方面塑料感还是有的；不过空调暖风好评。
内饰用料：内饰比较高级，真皮加皮革座椅，整车仪表中控台和车门内框软皮使用多，未发现传说中的塑料感。
空间还不错，纵向空间同比迈腾、雅阁这些车略短，横向空间优秀，家庭?行没问题，唯一遗憾就是后排中间过道有隆起，如果像纯电车后面地台纯平就好了。
后排空间够用，做3个人也做的开，长时间做的话中间的人应该不舒服，因为有地台。我177m前排调的稍靠后，坐后排还有两拳
车辆有4.92米长，空间不狭小，乘坐起来比较舒适，能坐4-5人，不会感到拥挤。毕竟是B级车，使用感还是比较好的。
乘坐空间不用说，日常完全够用，我身高差不多在176，座椅习惯调到最低，头顶空间很富裕，在这个前提下后排腿部空间我坐下还有3个拳头这样，相比一些其他车型他的空间可能不是最优秀的，但是日常完全够用，还有这个后备箱的进深，足够容纳不少露营装备！
标准B级车的尺寸，我175的身高调整驾驶姿势后，头顶还有两个拳头距离，后排乘坐成年人腿部空间还有三拳！后排地台不是纯平，中间乘坐乘客体验可能不如别人！后备箱很大，而且后排靠背可以放倒在容纳大件的同时还能应急放一些较长的物品！日常使用中感觉很够用！
空间够用，谈不上特别夸张！我身高175。把前排驾驶位调好。我坐在后排的话腿部空间如图。应该有个三个拳头。翘二郎腿没有问题。他每一个车门都有储物空间可以放水或者小零碎。后排座位可以放倒。后备箱到前排有关窗的地方，但不是很大。后备箱容积还可以进深很大！对于我在村子里面代代步拿点东西是够用的。
凯美瑞空间还是很大的，坐在后排还可以剩余3个拳头宽，前排我178身高腿完全放的下，活动自如，真皮加合成皮座椅，坐着挺舒适
空间表现只能说中规中矩吧，主要因为自己基本上也不做后排，但是接近5米的车身这个空间表现，我只能对广汽说声需要改进的地方还是有很多啊！
驾驶感受这个有点惊喜，我开过两台丰田（6代凯美瑞200G豪华、11代卡罗拉1.2tGL），前两台底盘一言难尽，一个软、松散，一个邦邦硬，这辆双擎开起来好太多了，Q弹有韧性，德味十足。加速顺滑，低速电机，速度起来切换发动机无缝连接，行星齿轮还是可以，一点顿挫都没有，相信买双擎的车主都是看重这两点。
这九代凯美瑞底盘有点德系味道了，买之前多次试驾了，底盘质感优秀，百公里加速8.8秒，减震过坑洼路面要比帕萨特软，方向盘有点手重，现在跑的少还没跑过高速，等跑跑高速试试感受
驾驶感受，是丝滑舒适，偏家用，减震没有德系那么硬，我更喜欢凯美瑞的减震。动力够用，虽没有大众2.0高功发动机有力，但凯美瑞的动力也很好，在你需要动力的时候电机和发动机同时工作给你充沛动力，ecvt变速箱没有顿挫。开了800公里了越开越喜欢。
开起来很平稳，起步快，高速下踩刹车很灵敏，停车速度快，人也不会往前冲。值得一提的是自动刹车功能，在识别到前后有障碍物时，会帮你自动刹车，用车时体验了两次，感觉这个功能很好，帮了大忙
好开，好开，好开！重要的事情说三遍，这一代凯美瑞真的好开，有换车想法的朋友真的可以去试驾一下，一点不像普通的自然吸气车辆笨重，很跟脚，随叫随到的感觉
这一代的凯美瑞开着，感觉明显比较运动，转向的支撑很强，得益于雷克萨斯同款避震！电机的加持，在起步和超车的时候显得格外从容！
起步的时候不会有很肉的感觉。超车也果断。不会拖后腿，也不会踩油门，没有反应，可能是有双擎电池的作用。刹车很线性，没有突兀的感觉。
跑高速：跑高速迅速在80码还是比较省油的，超过110码多一点就油耗降的挺快，发动机在工作 起步/加速动力：起步反应迅速，双擎油电混合，百公里加速8秒多 方向盘轻重：方向盘比较轻松，转眼灵敏 弯路/并线稳定性：开车偏离车道，方向盘会自动归正 开空调/满载加速：开空调迅速可以温暖整个车身，，后视镜可以加热，下雨天避免看不到视野
49的油箱，加满油三百多，显示续航760，第一箱油还没烧完，后续跑多点试试油耗搞下来，能干到1000公里吧
用车公里数还不多，目前油耗7.6，比较高，等多开一段时间，跑的远一点，磨合一下，油耗会降下去。
我加的中石化92号汽油，新车到家第一箱油369，从重庆跑了一个贵阳来回，高速来回890公里，到重庆之后表显还能160的续航，我个人使用下来感觉一箱油开个950公里完全没有压力！很省！
B级车能做到这个油耗，我真的格外吃惊，劳累下班听着音乐慢慢悠悠地回家，我吃惊的发现油耗才2.几，日常市区在人的情况下，油耗也才四个左右！宣传的满箱油1000公里绝不是纸上谈兵！
油耗很低，开的很平稳的话4个以下。正常开的话4.4左右。换算金额的话在四毛这样特别省钱我一箱油可以跑900km，还有富裕。我之前开家里的A6。500多块钱只能跑600km
城市油耗：城市油耗在4.5左右，等红绿灯时候，在用电车里非常安静，冬天因为需要开空调升温，加上下雨需要用到除雾功能油耗会高一点，冬天启动车子发动机会介入，大概响几分钟会安静下来，冬天使用车油耗相对会偏高一点，在4.9左右，天气暖和会降到4.3左右。
平均10.1个油，缺点就是油箱太小了，而且听说油到油箱4分之一的时候就要加油了，动不动就是满箱油带着跑，多少还是有点焦虑的。 城市油耗：城区油耗，堵车的话，在10.1L，高速的话，能下降到7L，本人脚法一般般
性价比超高的，我的车是24款双擎尊贵钛灰银（选了18寸大轮），现金优惠5.2，贷款10返息1.2，保险加购置税全部落地15.8，如果减去国补1.2，旧车置换1，价格才13.6，还要啥自行车。普通家庭开这个车非常适合，省油省心，就算过几年换车也不至于跌那么惨，保值率这块还可以。
一般吧，性价比不高，比国产差多了，全系不带360，不带座椅加热， 希望能用个十几年，别总出毛病。之前的大众十几年以后一直在修车的路上。所以选个丰田试试
性价比目前这个优惠力度还是挺高，从过年我就咨询价格那时候优惠3.2，后来每个月我都咨询价格，一直到五六月份价格优惠到四万多，直到我提车跟4s谈到4.5w，置换补贴1.5 保险4630 购置税1.37，挂牌花了130，总共下来算上补贴16.4落地，当时要是提豪华的15就能下来，还能省一点，我旧车卖给瓜子了，2016年的大众凌渡跑了33.58万公里，瓜子给了2.71，4s店才给2.3w差4000块钱呢，没卖给4s点，整的店补少给我一千块钱。
20w的凯美瑞性价比不高，可16w的凯美瑞是真香。想买一辆皮实好开耐用的车，那你就来凯美瑞吧。
标价19.98万，落地价17万，含了保险，购置税和上牌。整体价格适中，应该还是买贵了一点，估计还能优惠个2，3千，但是早买早享受吧，推荐入手，还是很不错的。长期使用肯定是省油，耐用，耐脏，不需要过多维修的一辆小车。
丰田车企，百年沉淀！作为家用或者商务，都肯定是你不错的伙伴，现在车辆价格也合适，以前这个价格买一辆这个空间，这个油耗的B级车肯定是想都不敢想！值得入手！
世界第一车企一定有它的缘由！一定不是三两句夸大其词和一两年的努力就能做到！百年沉淀，绝不是空口无凭！加上现在强有力的政策不到20万就能拿下当年小30的凯美瑞！不管是家用还是商务，都是不错的选择！
可能是因为才过年优惠幅度不是很大。没有其他车型优惠的多，但是20不到可以拿下这个车。还是很划算的。毕竟以前想要这种配置和车型没有30左右应该是不太可能。这个车维修和保养听说也不贵。对于考虑用车成本的很合适，还有一个就是它的可靠性毕竟是丰田。以可靠耐用出名，还有就是省心。所以我觉得这个车还是很有性价比。
丰田车24年底得奖还是非常优秀的，属于b级别车标杆，车身尺寸方面，凯美瑞外观尺寸 车身长度：4915mm 车身宽度：1840mm 车身高度：1450mm 轴距：2825mm标准的中型车身材比例，比同级车车都要长底盘用的是前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，这套系统调教得相当到位。过减速带和坑洼路面时震动很少传进车厢，隔音做得也不错。新款凯美瑞还是很有竞争力的。 它的优点在于空间大、油耗低、舒适性好 ，这些都是非常适合家用轿车 。
