坐标深圳，公司在深圳常年有项目，一年内大部分时间在深圳，平时用车少，但是媳妇在身边，有个车出门很方便。提车已经有半个多月了，今天来给大家分享一下我对凯美瑞 2024 款双擎豪华的真实用车感受，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些参考。我将从空间、配置、性价比、外观、内饰、动力、操控这七个大家比较关注的维度来详细说说。?总得来说，满意的
价格便宜确实便宜，白色豪华双擎2.0落地15万6，裸车137800，全款无任何补贴，特意从成都去西安买的车，成都这边全款优惠4-4.3，西安那边能到5.3-5.4 我自己的用车需求就是省油省心，后期维修保养便宜，空间嘛要求不高，b级车都都可以满足（我172，前排调好了，感觉后排还是空间还是很不错的，当年我们开卡罗拉去川西，司机180，司机后面那个人180，坐着都还行），操控要求也不高，我就是拿来代步上下班的，动力因为有电机加持，感觉还是可以，超车这些啥的没啥问题，没有肉车只有肉人（估计这就是我卡罗拉和雷凌开7个多油的原因吧）
九代凯美瑞的外观设计让人眼前一亮，整体造型既保留了凯美瑞家族一贯的沉稳大气，又融入了不少时尚动感的元素，开在路上辨识度超高。车身侧面线条流畅自然，贯穿式的腰线不仅拉伸了视觉长度，而且，凯美瑞提供了多种车身颜色可选，不管你是喜欢低调内敛的黑色、白色，还是追求个性的赛博灰，都能找到适合自己的那一款。我这台珍珠白从不同角度看过去，颜色还是很好看的，特别吸睛。操控方面，九代凯美瑞也让我很满意。转向手感轻盈，指向精准，即使是新手司机也能轻松驾驭。底盘调校扎实，前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，对路面颠簸的过滤非常到位，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很轻微，舒适性极佳。同时，它在高速行驶时的稳定性也很好，给人一种很安心的感觉。
毕业一年多了，很早就想拥有一台自己的小车车，经过两个月的纠结和对比，还有男朋友的建议和网上的评测最终敲定了这台九代凯美瑞豪华版珍珠白。女生出行自用出去培训了一段时间开了200多公里，虽然不多但是高速城区都跑过了，有时候也会一个人在车里吹空调玩玩手机，说一下一些见解：
1.优秀的乘坐舒适性和平顺性：底盘滤震对路面颠簸的过滤更细腻，行驶起来平稳舒适，尤其适合城市和高速巡航。静谧性： 车内噪音控制做得比较好，风噪、路噪抑制在同级别中属于中上水平（混动版低速纯电行驶时尤其安静）。平顺性，动力输出线性顺滑，几乎感觉不到顿挫，乘坐体验舒适安逸。 2.市区通勤油耗极低（普遍在5L/100km以下甚至更低），高速行驶油耗也很有优势。对于注重经济性的用户来说，这是极大的吸引力。 3.保养维修上。丰田品牌以质量稳定、故障率低著称，凯美瑞更是其中的佼佼者。 4.外观设计更符合年轻人，流线性的设计。精致的内饰和灯饰。 5.车内前排乘坐空间充裕，尤其排腿部空间。
作为开了本田车10年的司机，个人感受，动力很丝滑；悬挂很优秀，很高级，能过路上很多振动；底盘有德系车的味道。九代比八代在驾驶和底盘、隔音方面好很多，可以说有es的感觉。
动力 2.0L油电混动系统在市区表现真的很棒。起步的时候，轻快又安静，跟车完全没有压力。平常在市区里走停的，衔接的也很顺滑，几乎感觉不到晃动。但要是上了高速，速度超过80迈后，发动机介入，深踩油门加速时发动机的噪音会明显，而且超车时得提前预判预留足够的距离，毕竟它不是一辆性能车，动力爆发没那么强劲。不过对我这种日常上班，偶尔自驾游的人来说，完全能接受。 舒适性 座椅真的要夸一夸，柔软，而且包裹的很好，，长时间开车也不会腰疼，后排空间也很宽敞，朋友坐在后面，不管是 腿部还是 头部都还有余量，而且后排地台几乎全平的，中间坐人也不会难受。不过，过减速带时，能感觉到避震有点偏软，车身会晃动，但整体还行，不会太影响乘坐体验。 内饰 内饰走的是简约实用风格，中控台布局也合理，常用的功能按键也很方便 。但不得不说，车机系统有点拖后腿了，显示清晰度和流畅度都还有提升空间，有时候操作起来反应会慢半拍。虽然支持CarPlay还有HUAWEI HiCar的手机互联 ，但用起来偶尔会出现连接不稳定的情况。希望后续升级 可以 改进下。 外观 凯美瑞的外观属于那种越看越耐看的类型。整体造型很 稳重，又融入了一些时尚元素，不会显得老气。辨识度超高，线条流畅自然17英寸轮毂精致又耐看。 油耗 经济节能，真的很省钱 这也是我最满意的一点！目前综合油耗稳定在百公里5个油左右，市区的话油耗更低，差不多4L出头 。有一次在路况特别好的情况下，油耗居然低至百公里4.2L 。而且它不用外接充电，能量回收系统很智能，刹车或者滑行的时候就能自动给电池充电，加满一箱油能跑好久，没有续航焦虑。像我之前开的纯油车，每个月油费差不多800元，现在开凯美瑞混动，每个月能省下300多元，日积月累也是一笔不小的开支。
提车作业 一、写为啥选这款车 当时选择凯美瑞是因为朋友推荐，丰田作为老牌合资企业品质还是有口皆碑的。凯美瑞混动版本也比较省油，而且比较耐用，不是都流传着“一车传三代”嘛。此外，在看车的过程中，也看了不同车型，包括帕萨特、雅阁、迈腾等等，最后考虑到油耗和稳定性，还是选择了凯美瑞。 二、在4S店的提车过程，都做了啥 说起提车，也是一波三折。我是六月二十一号去青岛看车。最开始去了市北，给我优惠4万，说最多优惠4万2到4万3，然后试乘了一下，在市里开确实很安静。第二家去了李沧中升，优惠力度更大，能优惠到4万4差不多，落地16.5。我觉得这个价格还比较合适，但是当天没有打算直接定车，就先走了去了城阳。城阳优惠也是谈不下来，落地差不多16.7。 因为我家是莱西的，所以第二天又去莱西问了一下，也是16.7左右。最后决定周一去李沧订车，结果没想到周一去了没有现车了，所有车都被订完了。然后白折腾了一天回家，打算7月再看。其实可以晚点买，不过可能就错过6月青岛购车的保险补贴了。晚上，市北的销售突然联系我说，明天有一批白色凯美瑞到店。我心想不行就直接订了吧，不过白车因为车漆贵要加2000。最后优惠也就4万1，将近17万落地。 订完车那两天我有事，直到6月26号才去提车。提车的过程也非常简单。 先去验了车，看了看车的生产日期，发动机，车漆有无划痕。然后就开始交钱、办手续。一直等到下午四五点，手续办的差不多了，销售说带我去讲一下汽车的各个功能按键。因为是一天直接办完提车，所以要销售说要后续再贴膜。 再说说，送了什么，实际上我觉得几乎啥有用的也没送，有一个500元的贴膜抵扣券，还有个保养机油无忧可能还有点用。 还有个让我有点不知道是不是被坑了的地方，就是贴膜。是去4s店指定的贴膜店贴的。销售给我推荐了几款膜，有强生丰田原厂的、有龙膜、有3m，都要2000多。最后选了强生的套餐。车膜+记录仪+软包脚垫+坐垫，一共2388。 三、提车价的明细 包括 裸车价148800 保险价5000 上牌价800 补贴价（第一次买车没有国补省补） 落地总价169945 4，用车初体验 用车一个月，来讲讲我的感受。 最满意的方面： 第一是油耗，一开始是百公里5L左右，现在跑了2000多公里，稳定在百公里4L左右。 第二，安静、平顺。在市区低速行驶比较安静，有种开电车的静谧性。在加速时，感觉也比较丝滑。刹车也很有梯度，主动刹车功能确实好用。 第三，外观。可能有些人觉得凯美瑞前脸很丑。我个人看我的车的时候，我觉得真的不丑，因为这个白色车漆，车非常亮，加上修长的车身就像白天鹅的感觉。 第四，空间。虽然4米9的车长在B级车里不算长，但也非常大，非常够用了，后排空间也很大，家人乘坐都非常舒服。副驾的电动座椅很丝滑，可以直接躺下睡觉。 不满意的方面： 第一，油电切换的时候，发动机介入声音有多大，突然轰鸣的感觉。有时候踩急了会感觉，有种嘶吼的感觉。不过习惯了也还好。 第二，车头太长。对新手来说，这个车长有点驾驭不了。我上周因为没把握好距离，直接上了马路牙子，给车胎整爆了。 第三，配置低。没有360影像和倒车雷达，倒车影像也不算清晰。这对新手来说真的不友好，停车的时候可费劲。也没有座椅通风加热，总的来说配置确实是不高。 最后总结一下，还是非常喜欢我的这辆凯美瑞的，好车好开！
最满意的是b级车，油耗已经很低了，而且这个车动力真的很强，给油没有一点点顿挫，给驾驶提供了跟大乐趣，尤其是在高速上，只要给油门，就会有很强的动力输出，空间也可以，一家人跑长途必备的好车，而且凯美瑞，我买的是双擎的，这个车油耗也会很低，刚买了一个多月，从8.5，跑到了6.5，再跑跑应该可以到四点多，真的是油车届的天花板了，而且双擎有电机，电池，电控，凯美瑞的这个也是我买它很放心的原因之一，他的三电都是可以享受终身质保的，这样下来，就可以更加省心的开它了，而且续航公里数都很准，基本都是一比一，二百多一箱油，跑七百多公里，对于这种b级车来说，真的是福音啊，估计再跑一段时间油耗还能再降
第一个跳出来的必须是：内饰！内饰！设计感和科技感！ 告别老款！新凯美瑞内饰终于现代化了！大屏幕，新的设计布局，看着比老款强了N倍！这个升级太良心了！? 第二点：依然超高的燃油经济性，特别是2.0L混动版本！ 实际油耗表现非常亮眼！城市里走走停停跑个四五升！太香了！省钱是硬道理！第三点：依然稳稳当当的行驶质感！ 虽然不追求运动，但底盘扎实度，滤震平顺性都还在（特别是多连杆后悬架），日常开起来，稳！舒服！是熟悉的丰田味道，甚至更舒服了一点！安静度也有提升！最后！丰田凯美瑞这个金字招牌带来的“省心”、“可靠”、“保值率”心理保障！ 买着放心，开着安心
油耗4.9L/100km，2500公里 每天通勤往返45公里 在市区上班个人觉得还是非常省油的了
爱了爱了，开了半个月凯美瑞混动，感觉太棒了。 *外观：罗卜白菜各有所爱，个人感觉很耐看，第九代凯美瑞采用分层式设计，大尺寸网状进气格栅搭配下压的机盖前段，形成鲨鱼鼻造型，运动感十足。两侧分体式LED大灯组与前格栅相呼应，增加了车头的层次感。尾灯采用全新的LED光源，呈现狭长的造型，与前大灯相呼应，C状样式的尾灯辨识度极高。车身长宽高分别为4915×1840×1450mm，轴距为2825mm，空间虽说不上同级最大，但是家用够了。 *内饰：采用悬浮式设计，搭配一块10.25英寸的触控屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto等智能手机互联功能，以及丰田最新的G-BOOK智能互联系统，可提供导航、语音控制、在线音乐等多种服务。车内大量使用软性材质与皮质包裹，触感柔软。前后排座椅都很厚实，坐垫长度适中，对身体和大腿的承托性很好，即使长时间乘坐也不会觉得累。还配备了无钥匙进入启动系统、电动天窗、座椅加热通风（高配车型）、双区自动空调、无线充电、后排出风口、后排USB接口等丰富配置，提供舒适的驾乘体验。 *动力性能出色：凯美瑞混动搭载油电混动系统，如2.0L混动系统，发动机最大功率152马力，峰值扭矩188N?m，搭配83kW及206N?m的单电机，动力响应积极，起步轻快。2.5L混动系统高速加速也很轻快，中高速时发动机与电动机合力工作，从时速80提到120km/h都非常轻松。 *换挡平顺丝滑：采用E-CVT变速箱，动力输出平稳，换挡过程几乎没有顿挫感，能为驾驶者带来流畅的驾驶感受，尤其适合城市路况代步。 操控精准稳定：基于TNGA-K平台架构，车辆重心较低，操控性能好。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，搭配雷克萨斯同款摆动阀式减震器，行驶稳定性高，过减速带时弹跳幅度小，转向精准，变道干脆。 *乘坐舒适安静：部分车型前后配备双层玻璃，中低速隔音效果良好。悬架调校以舒适为主，能过滤掉路面的绝大多数颠簸，路过不平道路时，后排仅有轻微震颤，长途驾驶也不易感到疲劳。 *燃油经济性好：得益于混动系统，油耗表现优秀，如2025款凯美瑞双擎2.0HEV版本官方油耗为4.2L/100km，实测油耗在5.2L/100km（新车前1500km数据，之后还会再降）在城市拥堵路况下优势更明显，能有效降低用车成本。 *驾驶辅助便捷：全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，部分车型可选装增强版，具备变道辅助、前方车辆穿行预警等功能，高速行驶时可自动纠正方向，能减轻驾驶负担，提升行车安全性。
前段时间去试驾了九代凯美瑞2.0双擎豪华版，开了一圈下来，满意的地方还真不少。 最让我惊喜的就是它的油耗。现在油价不便宜，油耗低真能省不少钱。试驾的时候，销售说这车上了智能电混系统，百公里油耗也就4.2L。我试驾完看了下，差不多真就这么多，对我这种天天通勤的人来说，太友好了。 动力表现也相当不错。起步的时候，电机反应贼快，轻轻踩下油门，车就轻快地往前冲，车内还特别安静，基本听不到发动机的声音，跟开纯电动车没啥两样。在城市道路中低速行驶，电机和发动机配合得很默契，动力输出又线性又顺滑，不管是跟车还是超车都轻轻松松。就算要急加速，深踩油门，动力也能马上跟上，完全不会觉得动力不足。 再说说它的空间，作为一款中型轿车，空间宽敞得没话说。我一米八的个子，坐在驾驶位，头部和腿部都有不少空间，一点不觉得局促。后排空间也大，家里人坐后面，翘个二郎腿都没问题，一家人出去自驾游啥的，完全不用担心空间不够。而且车内储物空间也很丰富，放个手机、水杯、纸巾啥的都很方便。 总的来说，九代凯美瑞2.0双擎豪华版的油耗、动力和空间都感觉很不错。
都说世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他。有些人觉得可能言过其实，不过真正使用过之后，觉得丰田还是有他独特之处的。提车快三个月，跑了大概4000公里左右，现在表显油耗4升，因为平时都是上下班，来回大概40公里左右，油耗有时候能到三点几，中途跑了一趟高速，来回大概七八百公里，三个大人两个小孩，油耗也就四点几。所以凯美瑞双擎的最大优点可能就是他的油耗和续航。如果只用来每天上下班，基本上一箱油1000公里不是问题。
最满意的是油耗吧，综合百公里4.6个油，凯美瑞综合费用0.5元钱一公里吧，吉利星越L的综合费用应该超过1元钱一公里了。
吐槽的一点是，我用的荣耀手机，每次这个无线连接，都要好久，弄了根线，现在很舒服，用着也很顺畅。
不满意的就是前脸确实一般，这个配置没有锁车自动升窗，功能小但是很好用（以前买的雷凌都有这个配置）。前脸的问题，但是看多了好像也还比较顺眼了，还有一个就是前保险杠脱落，目前2500公里了还没脱（但是确实好多人都出现了这个问题）。其他的嘛，我这个车的后备箱缝隙有点大，左右两边的缝隙有点不对称，一个正常一个缝隙大了
痛点吐槽（不吹不黑），车机流畅度仅及格，启动时加载约5秒，语音识别方言吃力（粤语直接摆烂），隔音玄学，低速电机静谧性无敌，但120km/h后胎噪明显（建议到手换米其林静音胎），无线充电鸡肋，iPhone 15pormax放上去10分钟发热+只充进4%，不如直接插线。
当然这个车对我来说也不是十全十美，没有360对我这种新手女司机来说有时候停车会有些紧张，然后就是没有电动尾门有时候觉得不是很方便吧，我觉得那个功能特别酷
1.没座椅加热通风。 2.没有360。 3.空间比A级车也大不了多少，后排放被子的扶手有点奇怪。 4.充电需要转接器。
隔音和车机有待提升，除了前面提到的车机问题，还有就是隔音方面，低速行驶的时候车内很安静，但跑 高速时，噪音 就比较明显了，会稍微影响驾驶体验。
第一，油电切换的时候，发动机介入声音有多大，突然轰鸣的感觉。有时候踩急了会感觉，有种嘶吼的感觉。不过习惯了也还好。 第二，车头太长。对新手来说，这个车长有点驾驭不了。我上周因为没把握好距离，直接上了马路牙子，给车胎整爆了。 第三，配置低。没有360影像和倒车雷达，倒车影像也不算清晰。这对新手来说真的不友好，停车的时候可费劲。也没有座椅通风加热，总的来说配置确实是不高。 第四，买贵了。
内室味道大，通风两周了还是味道大。混动2.0豪华版没有自带巡车记录仪，还要加装，希望后续能改喜。
整车都较简洁，就是感觉车壳稍微有点单薄，比较担心一些剐蹭问题。建议是可以选者一个有性价比的车衣保护一下
最近去试驾了九代凯美瑞2.0双擎豪华版，整体感受还行，但也有些不太满意的地方。 先说车机系统，真的太拉胯了。豪华版没有8155芯片，操作起来有点小卡顿。点个导航，有时没动静。这和那些配备了先进车机芯片的车型比起来，差距不是一星半点。要是车机能再流畅些，体验感肯定能上一个档次 。 再讲讲隔音效果，跑高速的时候，胎噪、风噪都挺明显的。车速一上去，呼呼的风声就传进车里，说话都得稍微大声点。还有发动机启动的时候，那声音隔绝得不太好，嗡嗡声比较明显，和我想象中安静舒适的驾驶环境不太一样。要是隔音能做得更好些，舒适性肯定能大大提升。 另外，后排中间地台有一定隆起，虽然对短途乘坐影响不大，但长途出行的话，中间乘客的腿部就不太舒服了，只能憋屈地岔开腿。而且，豪华版的内饰塑料感有点强，看上去质感一般，档次感差了些。 不过，它也有优点，像油耗低、动力输出平稳等。但这些不满意的地方，还是让我在考虑要不要入手它的时候有点犹豫。
都说一分钱一分货，这话不假，凯美瑞的价格来到十几万，所以细节品控方便还是有些欠缺的。我的车子提回来没几天，下雨的时候雨刮器就出现异响，去4S店弄了半天也发现啥问题，然后给换了根胶条。回去路上还是有异响，真他妈闹心。后来自己网上搜一下异响的一些原因，把雨刮器拆下来，原来是摆臂跟玻璃之间不平行，有间隙，然后自己动手把摆臂用力掰了几下，让摆臂跟玻璃之间尽量没有间隙，装上雨刮器试了下，的确声音几乎没有了。
目前没有什么不太满意的，去24年暑假开老车去了一趟丰宁坝上百里天路，老车的动力是真不行，都是手动一档轰上去的，才将换车提上议程，既然选择了凯美瑞，对他有优点和缺点基本都了解，缺点是自己能够接受的；新车的底盘是真低，过坑洼路面一定要注意，稍微不小心就会挂蹭到，已经磕蹭各一次了；新车味道有点大，在菠萝哥抖音店买了瓶空气净化药剂，感觉效果还行。
时尚大气的外观? 凯美瑞 2024 款双擎豪华的外观设计，既保留了丰田的稳重，又多了几分年轻动感。前脸采用大尺寸梯形进气格栅，内部用蜂窝状熏黑饰条填充，搭配两侧犀利的 LED 大灯组，灯腔内的 L 型日行灯点亮后辨识度很高，整体看起来既霸气又不张扬。? 车身侧面线条流畅，从车头延伸到车尾的上扬腰线，搭配 17 英寸双色轮毂，营造出一种向前俯冲的姿态，动感十足。车尾部分，贯穿式镀铬饰条连接两侧 LED 尾灯，下方隐藏式排气设计，让车尾看起来更简洁大气，我选的珍珠白车漆，质感非常好，在阳光下会呈现出细腻的珠光效果，而且耐脏性比普通白色车漆更好，半个月不洗车也不会显得邋遢，开在路上回头率很高。?
外观总体还是可以，就是前脸一般般，不看前脸就中规中矩，普普通通，车身线条还是可以，侧面看还是好看
这台豪华版凯美瑞的外观设计很符合我的眼光，属于一见钟情的那种，可是我是颜狗吧，既有类似现在电车的一体式前脸又有独特的个性，网上虽然说他的普通版前脸很丑，我只能说仁者见仁智者见智，对比运动版我更喜欢这种豪华版的前脸。
无论从车的正面看还是侧面看都给人一种沉稳的感觉。当然也是喜欢这个外观设计才买的。看着很舒心，年轻人都很喜欢。适合二十多岁人开～帅? 车尾造型：尾灯自带尾翼，辨识度高，开灯帅～ 车身做工：厚度很好，几个人踩在旁边没事，贴膜时贴膜小哥就踩着 贴的。 车头造型：上下双层进气格栅，上层格栅与两侧C型大灯相连，形成一体化的视觉效果。大灯内部采用锐利的灯带结构，增强了科技感。 前保险杠采用镂空菱纹格栅，两侧配有C型导流槽，整体风格偏向简约大气，适合商务或家用需求。车标镶嵌在车头里，大灯镶嵌设计更有识别度。 腰线设计：贯穿式腰线设计，从车头延伸至车尾的贯穿式腰线，增强了车身的修长感，并与门把手平齐，提升了视觉上的整体性。 后轮拱处采用分段式肩线设计，搭配内凹式车门型面，增强车身的肌肉感和立体感。 车门下方配有斜向裙。总之腰线延伸至车尾，与C型尾灯形成流畅过渡，增强整车的一体化设计语言。
外观修长，像白天鹅。可能有些人觉得凯美瑞前脸很丑。我个人看我的车的时候，我觉得真的不丑，因为这个白色车漆，车非常亮，加上修长的车身就像白天鹅的感觉。
这代外观设计变化挺大！风格更年轻，更犀利，线条更硬朗！有好几种前脸，包括运动版的。大多数人觉得比老款好看多了，没有那种油腻大叔感，更显时尚年轻！ 但审美这东西主观，也有人觉得前脸分层太多有点怪。总体是一个更符合现代潮流的、有辨识度的外观！
九代的凯美瑞双擎豪华版看起来比较时尚大气。线条也非常流畅自然，与前面几代的凯美瑞相比，更加符合年轻人的风格。特别是进气格栅像一个大嘴式，看着有感觉。不足的就是把丰田标挪到上面来，看着有点不习惯
精致豪华的内饰? 进入车内，凯美瑞 2024 款双擎豪华的内饰给人一种 “简约不简单” 的精致感。中控台采用非对称设计，向驾驶位倾斜 15°，操作按键触手可及，非常人性化；中控台上方和门板内侧都用软性搪塑材质包裹，搭配缝线工艺，触感柔软，再加上木纹装饰板和银色镀铬饰条点缀，不会像纯黑内饰那样沉闷，也没有过度堆砌豪华元素的油腻感，整体氛围很适合家用。? 座椅的包裹性和支撑性都很出色，尤其是腰部支撑，长时间驾驶也不会觉得累；后排座椅靠背角度可以微调，还配备了中央扶手和杯架，中间乘客也能找到舒适的坐姿。车内细节处理很到位，比如空调出风口旋钮的阻尼感恰到好处，转动时没有松垮的异响；车内异味也很小，提车时只有轻微的皮革味，通风一周后基本消失，比我之前试驾的某些合资车强太多。? 车内的储物细节也很贴心，挡把前方有无线充电板，支持 15W 快充，手机放上去就能充电，不用再插线；中央扶手箱里有 USB 接口和 Type-C 接口，后排也有两个 Type-C 接口，满足全家人的充电需求；手套箱容积很大，能装下纸巾、车载手册等杂物。?
这个浅棕色内饰好看，特意要的这个颜色配白车，内饰其实一般，不过幸好不是硬邦邦的塑料了，大多数摸到的还是软的，还行吧
九代凯美瑞的空间表现也很出色，车身尺寸的加大让车内空间更加宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得局促。后排空间也很充裕，三个成年人坐进去完全没问题，而且中间地板几乎是纯平的，后排的舒适性也能得到保障。
我特别喜欢那种触碰的按键还有悬浮的中控屏，简约大方而且特别fashion，但是对象又说实体机械按键更有感觉，哈哈，我们在这点产生过分歧，我觉得触碰的方式更有科技感，carplay也十分适配这个车机，我是苹果资深用户，这点深得我心
内饰在设计感、用料质感和人机工程上取得了显著进步，美的同时肩负实用性。因此凯美瑞的内饰在实用性、舒适性和做工用料方面，完全可以满足主流家用和商务需求。 内饰用料：中控台上方、门板扶手等经常接触的区域，大部分覆盖了*软质搪塑材料，触感尚可。根据配置不同，会使用皮革包裹（方向盘、档把、座椅）、缝线（真皮或仿皮） 来提升质感。 空调效果：保留实体按键 ，位置设计合理，按键大小适中，带有清晰的标识和背光，操作直观方便 ，尤其在驾驶中盲操性好。温度、风量、模式等常用功能都有独立控制。还能开自动模式。 第二排舒适性：中央地台凸起不高，中间乘客舒适性尚可。座椅角度舒适，坐垫长度足够，对大腿承托到位。不能前后移动，只能移动前排座位增加空间。 座椅舒适性：座椅舒适性好，支撑到位。能够根据自身情况调节座椅位置，很软，很舒服包裹感很强。 PM2.5过滤效果：10分钟没就有效果，消除异味了。
内饰比较简约，没有花里胡哨的东西。屏幕也不算大，但比较实用。放东西的地方挺多的，这也符合日系车一惯的内饰风格了。
内饰是这次换代的重头戏！ 变化巨大！大屏幕（甚至中控副驾双屏），全新的设计布局，简洁时尚，科技感拉满！ 跟老款比简直是一个天上一个地下！坐在里面完全不一样的心情！比那些老款燃油车有吸引力多了！用料嘛… 设计感拉满，但摸起来可能有点点小失望（一些地方）。但整体氛围好看了！非常耐看了！
内饰采用的触摸中控，可随心调整空调温度。 说到空调，这辆车的空调效果非常好，平时开26度一档风都非常的凉爽 中控触摸屏操作也非常流畅，支持三种CarPlay。导航放歌都非常方便。还可以控制大灯灵敏度、驾驶模式等 软性材质和皮革材质的使用，非常柔软。在驾驶和乘坐时可以更加的舒适
内饰没啥亮点，跟现在的国产车比起来的话，一点优势都木有，哈哈。不过买这车的人估计没多少人会特别在意这内饰吧！
宽敞舒适的大空间? 空间方面，凯美瑞 2024 款双擎豪华真的给了我很大的惊喜。我身高 177cm，坐在驾驶位，头部空间非常充裕，大概还有 1 拳多的距离，完全不会有压抑感。调整好驾驶位后，来到后排，腿部空间能轻松达到 2 拳以上，两个人乘坐肆无忌惮，前段时间家里来人也坐了，还夸这个很宽敞，后排中间位置的地台凸起不算高，时间长了可以忽略。? 车内的储物空间也十分丰富，前门板储物槽能同时放下日常的饮用水，还能塞下折叠伞和纸巾盒；中央扶手箱深度接近 20cm，宽度能容纳 我这叼叼的荣耀手机加无线充电板，后悔没有买华为，一直用百度的carelife。日常杂物轻松收纳。后备箱容积更是达到 524L，前几天搬家，满满当当，一趟拉完，还是很可以的。?
轴距好像是2830，之前也没车，我自己172，调整好前排，我坐后排感觉空间还可以，座椅舒适度也还可以，但是大家都说凯美瑞空间一般
我个子比较矮，对空间没啥感觉，不过当时看了很多a级或者a+级的车感觉还是太小气了，以后有了家庭肯定要家庭出行的。有时候会搭同事一起上下班或者外出吃饭，他们都说坐起来很舒服，十分宽敞，最主要是是这个后备箱特别能装，适合我们去旅行和回老家。
总的来看前排中央扶手箱容积较大，内部有分层设计。 门板储物格空间实用，能放水瓶和杂物。中控台下方有开放式储物空间（带防滑垫）和杯架（带限位器）。整体储物能力满足日常需求，设计合理。 ☆ 空间设计亮点：车内储物格，配备多个杯架、门板储物槽、中央扶手箱等，前排中控台下还设有开放式储物空间，便于放置手机等小物件。后备箱装载能力突出相比帕萨特、迈腾等德系竞品，凯美瑞的后备箱开口更大，实用更强。 乘坐空间：首先轴距优势基于TNGA-K平台打造，轴距达2825mm后排腿部空间达980mm（接近三拳），头部空间也优化至950mm，即使身高175cm以上的乘客也能获得舒适的乘坐体验。 后备厢容积：后备箱容积标准后备箱容积593L，可轻松容纳3个28寸行李箱，并支持4:6比例放倒，方便装载大件物品 第二排空间：纯平地板设计：后排中央地台几乎全平，中间乘客的腿部空间不受影响，三人乘坐时横向宽度仍达1420mm。而且座椅调节优化：前排座椅前移7mm，后排座椅后移8mm，进一步提升了膝部空间。 车内储物能力：前排中控台下还设有开放式储物空间，便于放置手机等小物件。后备箱装载能力突出。
空间很大，4米9的车身，完全可以满足一家人出行的需求。后备箱也可以放很多东西。当然相对其他b级车也只能说中规中矩，但也不小了。
车身加长了，轴距没变！但丰田会利用空间！新凯美瑞的空间依然是标准的B级车水平，后排乘坐空间很不错，够宽敞！坐成年人完全够用！横向宽度也行。头部空间正常。行李箱容积正常，混动版电池在后排座椅下面，不占用后备箱空间，这个好评！
后排空间也相当宽敞 本人181cm，主驾按照我的身高调好后，坐在后排也不会有任何拥挤的感觉 后排还有一个可放下来的扶手和水瓶架，出行更加方便。 后排空间也非常大，日常购物、出行旅游完全没问题，三个行李箱是轻轻松松放下的
空间只能说马马虎虎，够用吧，虽然说是B级车，到176的身高坐里面感觉刚刚好，感觉这车的尺寸大多的加在了车头和车屁股上了，空间跟其他B级车比起来没有优势。
空间够用了，如果车太大的话，开车停车也都是问题，平时自己一个人开，偶尔一家子出去玩，够用就好。
精准稳定的操控? 操控性方面，凯美瑞 2024 款双擎豪华虽然定位家用轿车，但也有不错的驾驶质感。方向盘的转向精准度很高，虚位很小，转动时的手感很轻盈，女生驾驶也不费力，而且随着车速提升，方向盘会逐渐变沉，给人很稳的感觉，变道、转弯时都很有信心。? 底盘调校偏向舒适，但也有一定的支撑性。在过减速带或颠簸路面时，悬挂系统能很好地过滤
我自己开车风格不算激烈，激烈的话也不会买凯美瑞了，不过感觉开起来也比较顺手，有电机在，加速超车都还是可以的，所以总体开起来感觉还是可以
动力与操控：轻快顺畅，得心应手 我买的是2.0L智能电混双擎豪华版本，这套动力系统在日常驾驶中表现得相当出色。在市区低速行驶时，车辆主要靠电机驱动，起步轻盈安静，没有丝毫顿挫感，就像在开一辆电车。当需要加速超车或者高速行驶时，发动机就会及时介入，动力输出线性且充沛，完全不用担心动力不足。而且，电机和发动机的切换过程非常平顺，几乎察觉不到，这种顺畅的驾驶感受真的让人很享受。
开心很舒服，包裹感很强，很软，减震很好。音乐一开真叫带劲，上下班就成了享受。 起步/加速动力：起步快，起步加速也快，超车很方便，爬坡很稳，一点不吃力，倒档挂上倒车很快很稳。即便是乡间小路也是游刃有余，柏油路更舒服，水泥路不颠簸。就是底盘低，太坏的路不要去， 开空调/满载加速：空调并不影响动力，而且空调风可以开很大，后排也有空调吹风口。 方向盘轻重：方向盘很轻，转弯时单手轻轻一打就过去了 弯路/并线稳定性：过弯道很稳，能够保持线路，即便开很快也能平稳转弯，而且弹出提醒后排系安全带。 刹车灵敏性：灵敏度很高，刹车很丝滑。急刹也很稳。
驾驶起来非常平顺，尤其在市区又安静又丝滑，油耗也很低，高速也不飘。速度快了有时候感觉有点晃。大部分都很稳。
动力足，前期起步用的电，后期的话用的油，在上完高速，后期提速的动力还是会很足，不会出现给不上油的情况，而且换挡没有任何的顿挫，真的是很好开，而且在高速上也会比较稳
还是那句话：舒服！平顺！安静（低速）！易上手！ 这是它的核心！特别是混动版本，电机起步，安静又快，太爽了！发动机介入也很平顺。底盘对路面颠簸过滤出色，坐着舒服。方向盘轻，转向灵活（但不精准）。它是一辆为乘坐和舒适打造的车！ 开起来完全不费劲，让你很放松，特别适合城市通勤和长途巡航！
丰田的双擎在业内也是数一数二，在具备这么良好的油耗下，车主的驾驶感受不会受到影响。 电机与发动机的切换是非常丝滑的，无极提速，不会有任何的顿挫反应，在市区跑起步轻快，提速也完全没问题，动力输出又稳又足。 （想要省油，个人总结的经验是提速需缓慢，等电机提速起来后载加油。提速后可适当的减速踩刹车给电机充电。）
混动车型起步时候还是挺安静的，有电车的感觉，不过后面发动机启动的时候，噪音还是挺大的。底盘偏软，感觉大多数日系车都这样。
2.0混动的动力够用，需要加速超过车时双动力输出的，试驾过朋友丰田2.0自吸车，混动比自吸的动力要强一些的，动力这东西可以不用，但不能没有；因为旧车报废，申请国补，只能考虑2.0及以下排量的汽车，因为每年要跑小2万公里，而且有长途需要，没有考虑新能源汽车，,因考虑新车需要长期持有，对双离合和CVT不太感冒，只考虑AT和ECVT，最开始考虑吉利星越L天际8AT的版本，后因价格没有谈拢，在考虑油耗和后期养护费用的问题排除，但车绝对是好车，不过后期的养护费用不低于奥迪A4,最后选择凯美瑞2.0混动，对于颗粒扑捉器可能堵的问题，可以定期跑长途高速挂S挡就可以解决，对于冬天可能的机油增多和机油乳化的问题，冬天只能尽量避免短途驾驶，短途尽量使用S当，使发动机尽块升温。
强劲充沛的动力（双擎专属优势）? 作为双擎车型，凯美瑞 2024 款双擎豪华的动力系统是它的核心亮点。这套由 2.0L 自然吸气发动机 + 电动机组成的混动系统，综合最大功率 145kW，虽然没有纯电动车的瞬间爆发力，但动力输出非常平顺线性。? 在市区行驶时，低速阶段基本靠电机驱动，安静又平顺，起步轻快，跟车、超车都很灵活，完全不会有 “肉” 的感觉；当车速超过 60km/h 后，发动机介入，几乎没有明显的顿挫感，动力储备也很充足，高速上时速 120km/h 时，再加速超车，依然能感觉到明显的动力输出，不会有吃力的情况。? 而且双擎系统的静谧性表现很好，市区行驶时，车内噪音主要来自胎噪，发动机介入时的噪音控制得很到位，不会像有些混动车型那样有明显的发动机嘶吼声；高速上时速 120km/h 时，风噪和胎噪也在可接受范围内，车内人员正常交流完全没问题。? 最让人满意的还是它的油耗表现，我平时上下班通勤，单程 10公里，其中有 5 公里是拥堵路段，综合油耗稳定在 4.8 L/100km，周末跑高速的话，油耗能降到 4.2 L/100km 左右，一箱油（50L）目前来看能跑 900-1000 公里，基本不用频繁去加油站，对于经常跑长途的人来说非常友好。?
目前跑完第一二箱油是跑了1800km，高速1100，城里700，用了600油费，还是很省油了，油耗是我关注的重点，我自己开车并不省油，卡罗拉和雷凌我都能开七个多，所以这个油耗我是很满意的
油耗：经济实惠，省钱小能手，对于家用车来说，油耗是大家非常关心的问题。九代凯美瑞在这方面的表现堪称优秀，完全超出了我的预期。我平时主要在市区上下班，偶尔也会跑高速，综合下来，百公里油耗大概在4.1L左右。就算是在比较拥堵的早晚高峰，油耗也很少超过5L。这和我之前开的车相比，简直太省油了。按照现在的油价来算，每个月能省下不少油钱，真的是经济又实惠。
省油，混动很省油，一月加一次就够了。300块钱800公里，省心。省事。 城市油耗：市区油耗通常是5.0L/100km左右，但是当距离开的越来越长时你就会发现越来越省油。目前我加?油能跑800公里，具说多跑跑就能突破1000公里了。加油300多块钱加满一箱油吃92的油就行。 开空调油耗：5.2左右 开空调还是有点费油的天太热了 高速油耗：4.2左右 别跑太快更省，但上高速不就是为了追求速度？
续航很强，一箱92的油加满能跑800多公里续航。一个月都够了。可以多跑跑，而且开着空调开都很省油。高速油耗会高一点，大概5l左右
挺省油，我看别人都四个多，我已经从8.5跑到6.5了，一个多月的时间，而且都是开的空调，估计再跑跑能跑到四个多油吧，真的很省
凯美瑞，特别是混动，油耗太牛了！ 这是它的核心竞争力之一！新一代混动官方宣称更省！实际测试跑出四五个油不是梦！燃油版油耗表现也在同级别算低的。油钱，你买凯美瑞真不咋操心
这车最大的亮点就是他的续航了，提车第一箱油加了305块钱，跑了大概900多公里。平时上下班大概也就三点几的油耗，感觉一箱油1000公里没问题。
目前开个3000公里，综合百公里4.6个油，郊区公路4个油左右，高速5个油左右，五一出去玩了几天，高速居多，而且很堵车，出发前加满油，回来后加满油，算了一下，一共跑了2000公里，油费550元，一公里不到3毛钱吧，试驾朋友丰田2.0自吸的车，综合百公里8个油，考虑每年跑的里程比较多，即使后期需要维修或者更换混动电池，省下的油费也是够用的，25年购车赠送混动电池终身质保，但需要全程在4S店进行维修和保养。
超高性价比之选? 当初在雅阁锐·混动、天籁 2.0T 和凯美瑞双擎之间纠结，最终选凯美瑞 2024 款双擎豪华，很大一部分原因就是它的性价比高。赶上车展活动，价格还可以，相比同配置的雅阁便宜，而且丰田的保值率在日系品牌里向来靠前，后期换车也更划算。? 从配置对比来看，凯美瑞双擎豪华不像有些车型堆砌的 “华而不实” 功能。更重要的是，双擎车型的油耗优势在后期使用中很明显，我平时主要在市区通勤，早晚高峰堵车路段较多，综合油耗稳定在 4.8 L/100km，加 92 号汽油，一箱油能跑 900 公里左右，相比同级别燃油车，每月油费能省 300-400 元。? 保养费用目前还没到里程，但是据说也很亲民，丰田的混动系统可靠性经过市场验证，小保养只需要更换机油和机滤，费用大概在 800 元左右，间隔 1 万公里；大保养（更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯）费用在 1500-1800 元之间，间隔 2 万公里，相比德系车动辄 2000 + 的保养费用，长期使用成本低了不少。?希望我后续使用时候的保养给力点
豪华双擎2.0全款无任何补贴15.6落地，这个价格性价比很高，总的说这车符合自己需求，这个价位需要什么不需要什么应该有舍取
总的来说我买这个车性价比很高，虽然现在有了小改款我还是钟爱我的这个豪华白，情人眼里出西施吧，然后油耗还可以，因为我开的不多所以对这个没有太大的感觉，也很少看那个什么油耗续航，没油了就去加，省心省事
车开起来很丝滑，体验上感觉钱花的值了。就目前15万这个价位买个混动b级车不仅有面子，而且省心舒服。还能开个十几年不换车，合计换算下来开15年。一年一万，平均下来一月不到10000元也是可以的。毕竟比买房贬值了强多了。主要是舒适感话b级车这个价位国产车真的很难挑出来。后面开不坏的丰田更让人确信他是值得的。还有安全性上智能化系统辅助?10个安全气囊保证安全。车内配置内饰舒服，让开车成为享受。 购车优惠：指导价189800元，裸车价格谈到了138300元，交完购置税，上牌，保险，乱七八糟。拿到置换补13000元后共计花费146000元。没送东西！！忘记要了！！你们一定要好好谈。 保养项目：首保6个月，首次有3个月车检查。都是送的。具体保养一次估计七八百。 售后服务：目前还没有常去，4s店会偶尔电话联系，考虑到终身质保必须在4s店保养才可以，后续选择离我最近的4s店做保养。 销售态度：销售态度没买车时超级无敌好，拿水果，拿矿泉水的，买完就不会很好了，问问题也没有那么及时的回应了。
性价比十足，十几万的车兼顾空间，油耗，稳定性的应该只有丰田了吧。适合新手，也适合普通工薪家庭。好好好！
新凯美瑞价格比老款可能贵一点，特别考虑到它的“新”和“更新的技术”。它的性价比不在于裸车价低，而在于它的“全生命周期价值”：超高的可靠性、贼低的油耗（混动）、很好的保值率，以及你现在买到的升级后的内饰颜值和科技感。 花钱买个省心安心用十几年，少去维修站，二手好卖… 这才是凯美瑞的性价比！不是拼初始价格
从性价比来看，凯美瑞双擎豪华版个人觉得它在同级别车型中优势是很明显的。 它有出色的油耗（4.9L/100km）、高档的颜值还有实用的配置，后期保养成本也相对较低。 作为家用以及代步是一个非常好的选择
没有完美的车子，只有适合自己的车子，作为一辆家用车来说，凯美瑞双擎性价比的确不错，尤其现在价格来到十几万，还是很值得推荐的。
想要优惠必须贷款，白车15.8万落地含2年利息1.3万，国补报废1.5，厂补0.5（不过旧车要交给4S店报废）；其他没有要，就要了一个行车记录仪，贴膜、脚垫\后备箱垫、整理箱和防虫网等是自己从京东上买的，大概花了3千5。
