车子是给媳妇儿买的上班通勤用,她对车要求就是能走就行,提车前就没去过4S,直接微信沟通后销售走完所有流程。不知道为啥别人都有提车仪式,我啥都没有,花都是自己花了88块买的,让2岁的儿子送给媳妇,媳妇硬要说是4S送的。 我脸皮薄,没跟4S磨价格,提车4S送了贴膜,倒车影像,倒车雷达,行车记录仪等,可能价格比较实在吧,除了强行要求贴膜升级了3m,其他的一言难尽,看看这个雷达,外面几百块的能接入原厂显示屏。 1. **外观:满意!** 从我的老标致308换过来,觉得凯美瑞黑色挺帅,沉稳大气(萝卜白菜各有所爱嘛)。空间比308宽敞多了,气场也足,308留着短途开,凯美瑞成了主力。 2. **性价比:务实之选!** 我就是个实用派,车就是代步工具。低配精英版完全够用,省下的钱干嘛不香?就算以后有钱了,我也宁愿上个级别买普拉多或雷车的低配,配置够用就行。 3. **空间:够用且舒服!** 作为南方小个子,后排空间不算特别夸张的大,但绝对够一家人用。最满意的是后排坐垫够长,对大腿支撑很好,长途坐着比我的老308舒服太多了,小储物空间也顺手。 4. **动力:太喜欢这感觉了!** 最满意的就是这套双擎动力。起步安静顺滑,像开电车,市区里走走停停特别轻松。相比之前开过的涡轮车,我更喜欢这种丝般顺滑、随踩随有的劲儿,动力衔接很自然。油耗还低得惊喜,基本告别加油站排队了。 **总结:** 九代凯美瑞双擎精英版,就是我这个务实派眼中的理想代步工具。它不花哨,但外观顺眼、空间实用、动力顺滑省油,低配该有的安全配置也齐了。如果你也看重可靠、省心和日常使用的舒适感,不在乎那些花里胡哨的高配功能,这车绝对值得一看。
本来想买电车,但是买车都是奔着开10年8年去的,我上一辆别克也是开了8年才换,电车更新换代太快了,很容易过时,而且我的年公里数也不高,买电车也不划算。我父母的车买的是丰田,第一辆花冠开了10年没任何毛病,第二辆威兰达开了5年质量也杠杠的,所以家里对丰田还是很信任。为什么选择最低配双擎凯美瑞,第一,在丰田车系里,凯美瑞纯油跟双擎只差8000元,双擎油耗只需要纯油一半(我市区开的多),其次双擎的动力比纯油好的不是一星半点,起步、加速、超车动力都很ok。精英版比豪华版主要减配了电动座椅,双层玻璃,前后雷达跟倒车影像,差价1万。经过跟4s店扯皮,最后优惠4.3W,全款裸车13.68万,送原厂协议前后雷达跟倒车影像,其实低配车他有雷达跟倒车影像的接口,只是因为高配为了拉差价,就没装,这东西也不值几个钱,跟店里谈一般都会送,就几个雷达跟一个摄像头的事,装上去就可以跟原厂屏幕对接。然后因为车子主要是我开,也是市区开的多,所以为了电动座椅跟双层玻璃加一万块,就不值得了。最终上的最低配双擎精英版。
平时用车比较多,每天都跑至少60km以上。所以对油耗较在意。由于工作原因跑的多所以决不能买新能源汽车。因此在考虑油耗、油箱容积、外观和商务用车方面,本来想的是汉兰达,但是这个2024款双擎凯美瑞混动精英版比汉兰达的四驱七座双擎精英版便宜7.5w,真香~ 估计跑到干涸,可以续航1100 油耗友好,照片是市区慢速EV介入较多的油耗
我是今年四月份在车展上兜兜装转,首先看了比亚迪汉混动,红旗H7,迈腾,雅阁,最后选择的凯美瑞双擎精英版。当时觉得赛博灰的颜色很好看,加上改款后的外观让我选择了家用B级别轿车,挂牌价17.98万当时价格坚挺的没有优惠。最后还是手一伸入手了。
1. **车漆是真薄:** 网上说的没错,车漆确实比较娇气。小树枝、石子蹦到容易留痕。这价位贴车衣不值当,开一段时间后心态也佛系了,小划痕随它去吧。 2. **颜色与耐脏:** 黑色是帅,但**太!不!耐!脏!** 了!稍微有点灰就显旧,洗完车帅不过两天。白色居然要加2000块,想想算了。早知道这么不耐脏,可能得勤洗车或者当初纠结下其他颜色? 3. **空间利用率:** **4米9的车长,空间真没想象中大。** 尤其是跟大众那些加长选手比(比如帕萨特/迈腾),后排腿部空间确实差了一截。够用是够用,但总觉得这尺寸应该能做得更好。 4. **低速发动机噪音:** 虽然双擎整体很顺滑安静,但在**低速(比如20-40km/h)急加速或者大脚油门时,发动机突然启动介入的声音会比较明显,而且有点干涩嘈杂**,跟纯电行驶的静谧反差挺大,这点体验不太好。
1.高速隔音很差,还好我高速跑的很少,跑高速多的一定要上高配,多个双层夹胶玻璃,应该噪音会好很多。 2.发动机介入很丝滑,无缝衔接,但是声音还是有一些。 3.音质一般,图个响,一点低音没有。
没有倒车雷达和倒车影像,又加的: 前后雷达1300 倒车影像 店里送的 贴膜 店里送的不好,又+700 地板包的360软包,400
最不满意的地方就是隔音效果不好,风噪胎噪大,还有就是简单而又简约的内饰一般般,跟比亚迪汉的内饰比起来简直就是对方吊打凯美瑞。
9代凯美瑞外观我还是挺喜欢的,相比上一代,少了一些圆润,多了一些棱角,看起来更年轻运动。
空间还可以,4米9的车长,本人身高179,调整好前排坐姿后,后排腿部还有很大空间。后面坐大个子问题不大,何况我后排一般都是坐小孩。后备箱空间也挺大的,不过高度跟suv就差很多,拉大件不太行。
丰田的双擎动力真的很不错,尤其是市区,红绿灯起步能开出电车的感觉,起步很丝滑,动力响应很迅速,超车也很有信心,比起弱鸡2.0L纯油好太多。高速动力也还可以,130以下加速都很快,百公里加速8秒多。
2.0的加速很猛 比之前的2.4排量AT变速箱的车还猛,没买2.5凯美瑞混动,不知道什么样 开起来就像之前家里的飞度1.5CVT那款GK5一样
买来后特地加满油测试了一下,纯市区行驶表显油耗百公里3.7L,我实测是4.1L,如果是纯油凯美瑞,市区一定是要8L个油以上的。双擎高速反而油耗更高,上次3个大人一个小孩跑了几百公里高速,表显4.3L,再加满油实测是4.8L。
便宜的B级车,比其他的B级车更实惠 比雷凌(4.6米)要大 更稳,比威兰达双擎(18w)便宜 油耗友好
性价比就不说了,几个月前17.98万的指导价,办完20出头了,现在过去了七八个月左右,价格能降到13万左右。是不是半年亏得拍大把腿。