车子是给媳妇儿买的上班通勤用，她对车要求就是能走就行，提车前就没去过4S，直接微信沟通后销售走完所有流程。不知道为啥别人都有提车仪式，我啥都没有，花都是自己花了88块买的，让2岁的儿子送给媳妇，媳妇硬要说是4S送的。 我脸皮薄，没跟4S磨价格，提车4S送了贴膜，倒车影像，倒车雷达，行车记录仪等，可能价格比较实在吧，除了强行要求贴膜升级了3m，其他的一言难尽，看看这个雷达，外面几百块的能接入原厂显示屏。 1. **外观：满意！** 从我的老标致308换过来，觉得凯美瑞黑色挺帅，沉稳大气（萝卜白菜各有所爱嘛）。空间比308宽敞多了，气场也足，308留着短途开，凯美瑞成了主力。 2. **性价比：务实之选！** 我就是个实用派，车就是代步工具。低配精英版完全够用，省下的钱干嘛不香？就算以后有钱了，我也宁愿上个级别买普拉多或雷车的低配，配置够用就行。 3. **空间：够用且舒服！** 作为南方小个子，后排空间不算特别夸张的大，但绝对够一家人用。最满意的是后排坐垫够长，对大腿支撑很好，长途坐着比我的老308舒服太多了，小储物空间也顺手。 4. **动力：太喜欢这感觉了！** 最满意的就是这套双擎动力。起步安静顺滑，像开电车，市区里走走停停特别轻松。相比之前开过的涡轮车，我更喜欢这种丝般顺滑、随踩随有的劲儿，动力衔接很自然。油耗还低得惊喜，基本告别加油站排队了。 **总结：** 九代凯美瑞双擎精英版，就是我这个务实派眼中的理想代步工具。它不花哨，但外观顺眼、空间实用、动力顺滑省油，低配该有的安全配置也齐了。如果你也看重可靠、省心和日常使用的舒适感，不在乎那些花里胡哨的高配功能，这车绝对值得一看。

本来想买电车，但是买车都是奔着开10年8年去的，我上一辆别克也是开了8年才换，电车更新换代太快了，很容易过时，而且我的年公里数也不高，买电车也不划算。我父母的车买的是丰田，第一辆花冠开了10年没任何毛病，第二辆威兰达开了5年质量也杠杠的，所以家里对丰田还是很信任。为什么选择最低配双擎凯美瑞，第一，在丰田车系里，凯美瑞纯油跟双擎只差8000元，双擎油耗只需要纯油一半（我市区开的多），其次双擎的动力比纯油好的不是一星半点，起步、加速、超车动力都很ok。精英版比豪华版主要减配了电动座椅，双层玻璃，前后雷达跟倒车影像，差价1万。经过跟4s店扯皮，最后优惠4.3W，全款裸车13.68万，送原厂协议前后雷达跟倒车影像，其实低配车他有雷达跟倒车影像的接口，只是因为高配为了拉差价，就没装，这东西也不值几个钱，跟店里谈一般都会送，就几个雷达跟一个摄像头的事，装上去就可以跟原厂屏幕对接。然后因为车子主要是我开，也是市区开的多，所以为了电动座椅跟双层玻璃加一万块，就不值得了。最终上的最低配双擎精英版。

平时用车比较多，每天都跑至少60km以上。所以对油耗较在意。由于工作原因跑的多所以决不能买新能源汽车。因此在考虑油耗、油箱容积、外观和商务用车方面，本来想的是汉兰达，但是这个2024款双擎凯美瑞混动精英版比汉兰达的四驱七座双擎精英版便宜7.5w，真香～ 估计跑到干涸，可以续航1100 油耗友好，照片是市区慢速EV介入较多的油耗

我是今年四月份在车展上兜兜装转，首先看了比亚迪汉混动，红旗H7，迈腾，雅阁，最后选择的凯美瑞双擎精英版。当时觉得赛博灰的颜色很好看，加上改款后的外观让我选择了家用B级别轿车，挂牌价17.98万当时价格坚挺的没有优惠。最后还是手一伸入手了。