最满意的是车的外观，十分动感的外观，霸气的整体造型，很有运动感，整体外观设计别具一格，没有那种油腻感，开起来很有面子，相比BBA低调奢华，整车的操控性十分满意，质感可靠，丰田高端品牌的车，后期用车养车成本低，我很满意。
ES200优雅大气，平顺丝滑，流线型美感十足，钛银色外观配茶泊棕内饰耐看耐脏实用；配置齐全，当有的基本上都有，竞品车型不可比拟；虽然操控动力稍微欠缺，但质感品控，稳定可靠性能应该算是出类拔萃的，符合本人长期持有的考虑；空调制冷效果好的夸张；难得的是不带颗粒捕捉器，懂的都懂，后期避免很多麻烦；平时92粗粮就够用，不择食；四年或者十万公里免费质保对车友非常友好，不愧具有豪华品牌的气度及风范；稳定，舒适，品控，耐用，经济，省心，品牌形象力出众，家庭用车性价比突出，后续养护成本低，基本上无后顾之忧，当然自己喜欢这一款才是最重要的。
雷克萨斯es200卓越版口碑分享 相关车型：雷克萨斯es200卓越版 选车理由：25万左右，适合城市代步，上班，追求高端汽车品牌的，这款是雷克萨斯这个品牌销量最好的车型了。 费用清单：裸车181900 保险9700 购置税2万1 选择这款车有一个好处：可加92油 提车过程：作为一枚女司机，对车的发动机等等参数不是最关心的，最关心的是车的颜值。当时一直在纠结是选奥迪A4还是雷克萨斯ES200，去看车看了好几次也都试驾了，最终还是选了雷克萨斯，也买到了最中意白色外观和秋山栗内饰。 当时是七月初，没剩下几台这款车了，反复议价之后终于到了心理价位，就交了定金。三天之后我们去了店里办了相关手续，一个星期之后，终于见到心心念念的小雷了。 开了四个月雷克萨斯ES200的感受 优点：首先底盘调教的十分舒服，加上自然吸气没有涡轮增压那么冲，开起来十分的舒服 省油，加满油箱可以开700多公里开起来了很省心，开了这么长时间没有出现过任何问题而且保养啥的往那一扔就好了。 空间真的很大，而且内饰的质感很好 总结：同价位轿车如果你追求速度那可以考虑凯迪拉克CT5林肯Z，如果想要品牌那奥迪A4宝马3系奔驰C是不错的选择。如果你和我一样本身就是一个慢性子，或者是是汽车试驾体验想舒舒服服开车那可以看看雷克萨斯，没有肉的车只有肉的人，这车你猛踩油门是没有用的你开习惯后可以找到他应该有的频率。自动刹车功能看过说明书才明白。并线辅助、自动巡航，这两个功能跑高速很省事儿，记得变道打转向灯，不然方向盘会抖自动给你校正为了安全起见，这三个功能不建议关闭。 carplay一开始自己没太搞懂，有时停车断开连接再启动车子时原来的音乐播放不了，后来发现启动车子后它可以自动连接carplay自动播放音乐。以上是一位女司机四个月的雷车体验分享 很多车的功能还没用到还在开发体验中 欢迎姐妹交流开车心得！
雷克萨斯ES质量稳定，空间正常乘坐很宽敞，能满足一切出行需求，宜商宜家。车子在新都买的，服务不错热情专业
最满意的之一是外观，犀利的前脸，一双勾形的日间行车间形似眉毛，加一个中网夸张的像血喷大口，流线形的外观，再有超音速钛银颜色的加持，让人不得不爱。最满意的之二是油耗，都说是什么换壳丰田，这也没什么否认的，确实是丰田产的啊，喝92的油，好养活，市区油耗也就7个多点，挺好的。
这是我的第二辆车，相较于第一辆“练手”车来说，第二辆会选择好一点的、空间大一点的，省心省油的，满足以上就是最贴合普通家庭用车的要求，而雷克萨斯正好可以完美满足！好评！
雷克萨斯这个品牌，那口碑是杠杠的，大家都知道它的品质有保障。而且车内空间特别宽敞，一家人出行，坐得舒舒服服。每次带着家人朋友，大家都夸空间大。再说舒适性，座椅柔软得就像家里的大沙发，悬挂滤震效果超棒，过减速带都没啥颠簸感，犹如移动的大沙发。
一直很喜欢雷克萨斯这个品牌，由内而外散发着低调的奢华感。对我买的这个版本各方面都很满意，低调不张扬，价格也在我预算内。最满意的就是外观颜值，高辨识度的前脸，白色车漆落落大方，符合我的气质。车子配置也挺丰富的。
我理解的最满意应该属于惊喜类，本车没有惊喜，从知道这车，了解这车，研究这车，试驾…太了解了，所以没有惊喜，喜欢的点，大家都知道，优点就那些，舒适，油耗低，外形好…所以针对最满意没啥可说的。
去年终于在我干了将近六年的公司升职为中层了，收入相比之前也有了一定的提升，平时的应酬也比之前多了一些，经常要开车出去接待以及拜访客户，再加上我们也即将成为二胎家庭了，所以我觉得我们还是很有必要升级一台空间更大一点的车子，考虑到工作上的需求最终选择了这台有颜又有料的雷克萨斯ES，之所以这么说主要是我对雷克萨斯这个品牌一直都是比较认可的，雷克萨斯ES作为旗下一款老牌车型在品质以及口碑方面也一直都做的很好，而且我开这台车去应酬的话相对也更有面子，买车到现在也有一段时间了，我觉得它的各方面表现还是挺可以的，要说最满意的地方那肯定就是它的价格了，对于这样一台二线豪华的中大型车来讲这款车优惠之后的价格是真的实惠，不得不说当时的优惠力度是真大呀，看来23款车型上市还是给足了诚意的，另外就是雷克萨斯ES的颜值也特别高，我就非常喜欢雷克萨斯这纺锤式的中网造型，而且中网周围还用镀铬饰条做了包边，这样也更加增强了外观的精致感和高级感，从侧面看上去修长的车身比例非常协调，没有那么硬朗的腰线反而让整个车子多了几分优雅与从容感，我还是挺喜欢这种比较有气质的外观风格的。
ES的品牌、外观、内饰都是我很满意的地方，作为一款豪华车代表，浑身都散发着独特的魅力，就像一颗璀璨的明星，吸引着众多车主的情有独钟。当时我也对比了一些其他同级别车型，ES的综合表现能力以及性价比是最高的。而且我的工作性质也不允许我开高调的车，要体现我的沉稳成熟气质的才行，雷克萨斯从品牌定位到车本身各方面都很适合我。
对于雷克萨斯ES200最满意的就是它的配置极其丰富，有L2辅助驾驶、全速自适应巡航和倒车影像以及前后驻车雷达，使驾驶过程更加轻松和安全。特别是在在高速驾驶过程身心更加轻松，不像以前的老车一上高速我就要全神贯注心情紧张，长时间驾驶真是身心疲惫苦不堪言，其次我特别喜欢其语音识别控制系统，通过语音我可以命令开启导航、多媒体系统和电话以及空调功能，提高了驾驶的便利性。还有多种驾驶模式切换自如，能让我体验不同的驾驶感受，高速行驶中我就开启运动模式能让我自由驰骋无拘无束，上下班通勤拥堵路段就开启经济模式，这样就能节省能耗。还有手机APP远程功能使用便捷，能车门控制，车况诊断，定位寻车，特别是现在夏天高温时节我就提前打开空调，进入车内真是感到一股透心凉爽，让整个心情瞬间平复安静。然后就是12.3英寸中控屏，画质清晰度极高触控流畅没有卡顿，最后是前排玻璃使用多层隔音玻璃，所以隔音效果极好，高速行驶中基本听不到外面的风噪声，让行驶感受非常融洽。整车人性化的设计体现了雷克萨斯满满的人文关怀。
1.超级省油！亲自测试800块钱刚好跑了1600公里！真正的5毛钱一公里！\n2.外观漂亮！前脸，侧面和后面都好看！\n3.座椅舒服！长途和堵车坐起来都不累！\n4.自巡好用！acc自适应巡航功能强大实用，亲测车道偏离，跟车，主动刹车都灵活好用！
雷克萨斯的品牌影响力在市面上是不错的，以前没太关注，20多岁的是我买了人生第一辆车，谁能想到自己有一天竟然会沉迷于雷克萨斯这样一个低调又奢华的品牌呢？ES的外观设计充满个性化，有些外观颜色适合年轻人，比如凌波玉、宝石蓝等。不过人到中年，变得低调，我选的银色也是比较低调的，更有质感，也更耐看，出大太阳的时候，阳光照射在车身上，有一种流光溢彩的视觉效果，仿佛阳光精灵在车身上跳舞。
开了三个月，不满意的地方也有，主要是车机的问题，手机打开app太慢，有时反应也有点慢，其他的还没有不满意的地方。
可能开起来是比较温柔，不过对我一个女生来说是够用了，就是内饰有味道，对晕车的人来说不太友好，不过大多车子内饰都是有股塑料味。
卓越版不带座椅通风，南方的夏天的确有点长（随后推出的臻享版及时解决了这个问题大快人心）；后排中间地台凸起，影响中间位置乘坐感，幸好还在接受范围内；起步阶段噪音偏大，车在吼，马儿不跑；个人认为自动启停实属鸡肋配置，每次起步前都要关停，不够人性化的设计；保险费有点高，裸车价格不到20万的车险竟然需要9500+。
不太满意的地方：车因为之前开的车都比这个提速快 ，所以感觉车唯一的不足就在动力方面 提速稍微慢一点 但对于女司机来说已经够用了。
实在要说不满意，那就只有动力了，也不能说不满意，本来买来也是给老婆上下班用的，就是在市区跑跑，动力方面要求不高，说实在的就是给你按个V8上去你也跑不起来啊。
1、正如网上所说，起步有点慢，但不至于不可接受，起步阶段深踩油门会有比较明显的发动机噪声，但是后来发现转速表其实是有阶段的，起步踩到2000转后，抬脚给发动机一个呼吸的时间，他会马上降到1000转，再踩就好了。 2、车机有时候会和Carplay脱连，有时候会存在连上以后没有声音的情况，需要重新启动一下就好了，可能是车机系统的问题，网上有很多车友存在类似情况。 3、APP最好能适配一个小组件，便于查看车辆概况（这是一个小建议）
这车哪都好，就是隔音稍逊一筹（相对而言），平时在市区还不错，上了高速后胎噪和发动机噪音能直接传进车内，不太符合一辆豪华品牌的定位，可以做得再好一些。
用车中的失望可以分享一下，这里的不满意也不会那么严重，只是失望，这个失望在短暂试驾或了解中是不容易发现的，如果改进会更好。一是低速顿挫，滑行到20迈以下和停车之前，降速顿挫明显，这是最失望的一点，很影响舒适度，还没首保，到时问一下有没有办法解决。二是上坡加速发动机声音确实难听。吃力感很明显，替他担心，捏了一把汗…三是电子手刹的位置太不科学，不让用的感觉，手刹是多么重要的功能啊，放那个位置，不知道咋想的…
作为一台豪华轿车，雷克萨斯ES的配置水平确实不是很优秀，比当时看的沃尔沃s90等这些车子还是要差一些，这辆车让我不是很满意的地方就是它所给到的配置确实没有想象中的那么丰富，尤其是没有360度全景影像和前排的无线充电功能还是有点不合适。
ES也有一些小的瑕疵，比如第二排地板上的高起，影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。比如2.0的自然吸气发动机动力输出不够迅猛，但是在ES足够多的优点面前，这些小瑕疵都微不足道。
最不满意的地方应该就是提速了，动力方面只能说够用，我第一款车就是自吸，所以我对动力没有太大的追求，但是这款车的起步提速，确实还是差一点意思，可能你一脚油下去，转速很高，但是速度还是没有提上来。
1.尾门没有电动，还重，要用很大的力气才关的上；\n2.车子较长。没有侧方视频，没有360可视，老家路窄，错车不方便，爬坡上坎容易托底。
车身尺寸很大，有接近5米的车长和1.447米的车高以及2.87米的轴距，确保了车内乘客头部和腿部的充足空间。我身高只有一米七，坐后排还可以跷二郎腿。
外观设计在同价格的车里是别具一格的，外观颜值有着很大的吸引力，中网进气栅面积大，外形独特，视觉冲击感很强，纺锤造型设计非常有创意，有较高的辨识度，车身线条硬朗流畅修长大气，前灯尾灯设计也很时尚，很有高级感。
外观我真的很喜欢，就是买的颜色没办法挑了。当时订的时候没有白色了，后面考虑黑色将就吧。那个后视镜看起来很特别，我太爱了
超音速钛银色外观配茶珀棕内饰，车身流线形赏心悦目，前脸造型犀利，尾部圆润丝滑，车型整体辨识度高。在茫茫车海中，一眼就能看到我的小斯款款而来。外观作为雷克萨斯 ES系列最大的加分项，无论你是颜值控，还是操控达人，从来没有听到过关于对雷车外观吐槽抱怨足以彰显一斑。
外观是我最满意的了，前脸造型很独特，led大灯造型优雅，侧身看腰线设计微微上扬。车尾的大灯也是偏细长的造型，很有辨识度。外观颜色有好几种选择，每种颜色都是一种不同的风格，看来看去白色最好看最耐看，年轻又时尚，有一种低调的奢华视觉享受。
买它很大一部分原因就是冲着外观去的，夸张的前脸，流线性的外观，经典的颜色，都是我们喜欢的，特别是前脸，有一回同事问你怎么买了一辆龇牙咧嘴的车，可以看出它的识别度有多高。我最喜欢的还是它的大灯，看起来比较犀利，特别是有日间行车灯的加持，显得更有特色。买车的时候第一眼就选中了超音速钛银，沉稳、大气，更符合整个车的气质。买回来第二天就开的去贴了个车衣，看也看了很多，也不管有用没用，总能保护一下，实事证明确实有用，后面刮蹭了几次都没事。这里不建议贴太贵的，因为这里面水太深了，几千和几万的咱也看不出来区别，所以根据自己的预算贴就好，但是低于5千的就别贴了，这个东西贵了不一定好，便宜肯定不好。我贴的是量子的，7000元，送了全包脚垫、前挡膜（这里要说一下，4S店太坑了，说什么前挡贴膜会影响信号，其实是因为前挡最贵）、天窗隔热膜。
网上太多图了，很帅！前眼大灯很犀利，但是我的是低配，不是三眼，略逊色一点点??，我很喜欢尾灯，L设计，很有辨识度，车侧面的流线非常顺畅。车身颜色有白、黑、银等，我还是选择了比较耐脏的钛银色。
外观这东西见仁见智，有些人喜欢有些人不喜欢，但对我而言，这种沉稳中带着时尚的设计刚刚好，开出去既不会过于张扬，又不失格调。从前脸的纺锤形进气格栅，到犀利的大灯造型，看起来非常时尚大气。车身侧面比例协调，腰线简洁有力，给人一种优雅的感觉。车尾的设计也很有特色，独特的尾灯造型在点亮后辨识度很高。
外观是我最满意的了，前脸造型很独特，led大灯造型优雅，侧身看腰线设计微微上扬。车尾的大灯也是偏细长的造型，很有辨识度。外观颜色有好几种选择，每种颜色都是一种不同的风格，看来看去白色最好看最耐看，年轻又时尚，有一种低调的奢华视觉享受。
我觉得雷克萨斯ES的外观真的会给人一种很低调又奢华的感觉，不管从哪个角度看上去都是高级感满满的，当然我还是更加喜欢它的前脸造型，向内靠拢的大灯真的非常犀利，纺锤式的中网样式也比较有特点，雷克萨斯的LOGO放在中间真的是精致又高级，而且这辆车开出去辨识度也特别高。
个人觉得外观还是非常好看的，毕竟符合我的审美，整体的流线形也很突出，再加上超音速钛银的配色时间久了也不会显得很脏，个人是非常满意的。
外观车身优雅大气，前脸是比较东方美术的纺锤形状的进气格栅，听4S店销售人员介绍之前我还不太知道，看来买车还弥补了我的一点知识盲区。流线型设计的大灯造型也是非常有辨识度的，闪亮发光，透露着深邃的目光。外观细节上外后视镜做了黑白双拼色，黑色部分与前脸中网相映衬，也提升了外观的运动气质。
车头前脸感觉霸气十足，被它大嘴式的黑色中网和立体的造型烘托的很到位，大灯与车头的格栅外框给人一种向空间延展的气势王者之气瞬间散发，有一种舍我其谁的感觉，车身流畅的线条让车子看上去很时尚，整车做工精致一气呵成。
这个造型我是很喜欢的，流线型的车身，前脸犀利大气，我选的是钛银色茶珀棕的颜色，这个颜色应该是目前雷克萨斯选的最多的颜色了，真的看起来特别亮，看起来很有质感，不同的光线看起来颜色也有一点不同，我个人喜欢环境暗一点的环境看这个颜色，很高级。
前脸最好看！然后是尾箱。然后是侧面！白色的都好看！ 车头造型：这车的外观漂亮时我老婆最满意的，而且白色车身也是很亮眼，车灯也漂亮。 车尾造型：车尾和300少了尾翼，整体好看，低矮的屁股还是很耐看的。
外观独特设计，属于低调的奢华。前脸是雷克萨斯品牌标志性的熏黑纺锤形格栅设计，充满辨识度和力量感。车身修长，车灯也是细长造型，还有点像女生画眼线的造型。
内饰我选的秋山莉色，黑黄搭配看起来很有质感，很高级，座椅皮质包裹和用料都还可以，多功能方向盘也很好用。
空调制冷效果出类拔萃，平时温度控制在25度以上才觉得冷，那种炎炎夏日里沁人心扉的凉爽惬意至极。前排玻璃隔音效果好，跑高速基本听不到胎噪声噪等。触手可及的尽是软皮装饰，中控屏按键布局体现了设计师们的匠心独具，极具人性化，便捷易操控，图文并茂上手快。内饰颜色搭配顺眼，座椅包裹性很好，后座椅扶手箱人性化，更有别具匠心的是设计孔洞，一只手可以直通后备箱方便取物。
内饰选的茶珀棕，主要考虑是好打理一点，实事证明确实要比其它颜色好打理，座椅搭配的也比较好。座椅舒适度一般，不硬也不软，中规中矩。卓越版配了前排座椅加热，没有通风比较遗憾。重点说一下它的空调，没见过这么冷的空调，大夏天调26度、最小风都吹的冷的很，这要调到18度这个车就可以当冰箱用了。
大部分都是皮质，少部分塑料，座椅很柔软，中控部分我非常喜欢也习惯用实体按键，简单明了，不习惯现在的大屏触摸，驾驶过程中觉得不如实体按键安全！
内饰豪华感还可以，大面积的柔软皮质材料，触感非常舒适，座椅的包裹性和支撑性都很棒。中控设计简洁大方，各种按键和旋钮的布局合理，操作起来很顺手，属于那种豪华又温馨的氛围。每次坐进车里，都能感受到雷克萨斯在内饰上的用心和品质。
内饰的用料方面基本上能触摸到的地方都是软性材料，感觉不错、没有硬邦邦的塑料感！材料没有异味，这点挺不错的
内饰很有设计感，整体感观比较高级，保留了传统按键的同时也具有一定的科技感。12.3英寸的触控中控大屏幕内容显示很清晰也很直观，多媒体方向盘上功能按键也很丰富，能帮助我便捷快速实现多种车内功能操作。座椅的乘坐舒适性也不错。前排还有隔音玻璃，营造了比较安静的车内空间，长途旅行时候如果家人朋友想在车里休息，也不会觉得很吵。
雷克萨斯ES的内饰风格还挺有特点的，尤其是中控部位没有采用那种中规中矩的设计，而且也没有跟风采用大连屏的造型，同时还在中控屏幕下方保留了常用的按键和旋钮，细节做的确实挺好的，主要是这样操作起来确实很方便，另外就是车内的用料也比较好，整个内饰看起来都是很高档的。
内饰我选的茶珀粽，材质是真皮的，做工非常精良，个人比较满意，也可以添置点小东西来装饰，其实新车嘛大家都知道异味多多少少还是有点的，买了个香薰正好可以中和一下，一个月的时间下来异味也很少，制冷效果只能说太好了，我觉得比较冷哈哈。
内饰的制作工艺精湛，坐在车里是一种享受。车内被高端材质包裹，有柔软的皮革，也有精致的木纹装饰板，座椅也提供了不错的支撑性和舒适性。中控区域有两个大屏幕，承载着多种功能，
内饰我觉得感觉还不错，不管是包裹方便，还是设计方便都还可以，但是可能大多人人都会觉得老气，可能我毕竟喜欢这种风格吧，有一个值得夸的地方，空调效果特别好，一下子就冷了，我基本开26度就够了，就算你刚刚暴晒，开空调2分钟内，车内就凉快了，这一点必须好评，难怪别人都说雷克萨斯是买空调送车，这一点真不是盖的，卓越版的座椅加热都是自带的，但我一直没有用过，在广州基本用不上这个功能。但是也有不足的地方，这个车居然没有全部配置双层隔音玻璃，只有前排才有双层夹胶玻璃，后面全部是单层，隔音的话一般般，前排还可以，后排会有一点胎噪，目前车辆异响我倒是没有听到，还有就是车机系统有点拉胯，车机屏幕我倒是觉得够用，但是车机系统真的很让人失望，毕竟都24年了，智能系统也基本算完善了，但是这车作为一个豪华品牌的中大型轿车，车机系统做成这样真的没有想明白，我开了这7个多月，死机黑屏了好几次，只能重启，真的很无语，特别上次是我看导航，中控屏黑屏了，我导航都看不了，都不知道该怎么走，真的让人心累。还有就是显示屏居然不是全液晶仪表，还是半液晶加机械，看着完全没有感觉呀，现在国产几万的车都是全液晶的，雷克萨斯真的还搞成这样，还是很让人不可思议的，希望以后可以多听听消费者的声音，跟随潮流，哈哈哈。还有就是座椅材质，虽然说座椅坐着还是挺舒服的，但是居然不是真皮的，是一个合成皮的，这里看起来可是一点都不豪华呀，全车可能唯一的一个真皮就是方向盘了，真的想不明白了。
内饰以双拼色为主，颜色选择也挺多的，兼顾了年轻人的喜好，以及我这种中年大叔的品味。中控区域布局一个悬浮式的中控屏幕，可以全屏显示导航地图，视觉效果清晰，屏幕边上点缀着一个表盘，看时间很方便，虽然液晶仪表盘和中控屏幕其实也可以看时间，但是这个表盘确实是比较高级和尊贵的设计细节。有电动天窗，但是遗憾没有全景天窗，如果有的话肯定会进一步提升我对内饰的满意度。
乘坐空间表现良好，电动调动便捷实用，车内储物丰富方便，特别是扶手箱左右皆可开启，一大亮点。后备箱空间基本上可以满足日常生活需要，建议设计全系标配电尾门得以解放双手。USB及双C接头全车布局六个，基本满足日常需要。倘若能够可以提供手机无线充电及220V电压输出的话就更加锦上添花了。
前后排空间足够用了，毕竟轴距在这摆着呢。我身高178，正常驾驶位置后排空间都还充裕，就更不要说老婆开车的时候了。买这个车主要是老婆上下班用，偶尔一家人出游一下，一家三口所以空间够用了，7月趁孩子暑假，自驾去了一趟黄山，感觉还不错，后备厢放三个人的东西绰绰有余，比我原来那个老途观后备厢大。
平时基本我一人开，空间足够，带全家一起出行，空间也是很不错的，后备箱容积大，能放不少东西，只是后门开合角度稍微有点不足，老人上下车不是很方便！
我身高177，坐在驾驶位调整好座椅后，头顶一拳多，腿部也还有比较充裕的活动空间，后排空间对于家人乘坐也足够，我坐进去腿部距前排也有两拳的距离。放下儿童座椅后再坐2个成年人也没问题，横向空间也OK，家用没问题。
整个车对尺寸把控适中，车内空间很舒适，不管是前排还是后排都是有比较充足的乘坐空间的。车里最好就是坐4个成年人，因为中间有高高的地台。
对于这个级别的车子而言雷克萨斯ES的车身尺寸就是中规中矩的水平，整个车内的空间利用也确实可以，后排的空间是相当给力的，而且这个座椅也是我当时试驾的这些车子中最舒服的一个，整体的乘坐感受那是真的很棒，包括车内的储物空间规划相当合理。
本人身高183，坐在驾驶位并不会显得很挤，空间还是十分充足的，再来说一下副驾驶，我朋友和家人都乘坐过，总的来说空间是比较大的，一米八的个子腿伸长完全没有任何问题，后排空间也是比较大，后备箱也测试过，两个行李箱两个被子还有零零散散的东西放进去差不多能放下。
作为一款中大型轿车，空间自然不会逊色，有接近5米的车长，不仅乘坐空间舒适，而且储物空间也设计的很人性化，后备箱空间也很大。
车内空间极大，满座的情况下也不会出现拥挤和压抑感，况且还有电动天窗，透气性也很不错，车内光线较足，就显得更加的宽敞。我身高178厘米在驾驶位头部离车顶还有一拳间距，腿部空间富裕，车内储物空间布局合理，能归纳很多小物件，后备厢开口比较好，取放东西也都比较方便。容积也大自驾游放露营装备都不是问题。
雷克萨斯的空间还是不错的，我个人178，前面调好距离后，后排空间还是很好的，毕竟车长达到了4.975米，一个接近5米长的车了，而且这个座椅真的坐着很舒服，软硬适中。
各个位置的乘坐空间完全够宽够大了，但是坐5个人的时候后排中间位置舒适度会差很多。 ☆ 空间设计亮点：中控最大的靓点是可以从副驾那边直接有个按钮开启，然后扶手箱盖有个缝隙专门给充电线留的位置不会压着充电线 乘坐空间：两个小孩子回老家坐的最舒服的一次！老婆开车前排座椅比较靠前，后面都可以有一个通道了，很宽大！毕竟接近5米的车长 后备厢容积：后备箱容积看照片吧，这是回老家装的；回来的时候装了满满一车的家乡味 车内储物能力：车内储存能力不是太突出，手套箱一般，门板也一般，后排前座的口袋不习惯使用。 第二排空间：这个太可以了！我老婆开车喜欢把座椅调到很前面，第二排都可以再走一个人的宽度
车身尺寸很大，有接近5米的车长和1.447米的车高以及2.87米的轴距，确保了车内乘客头部和腿部的充足空间。我身高只有一米七，坐后排还可以跷二郎腿。
这个车最大的感受就是平顺舒适，底盘扎实，对于颠簸路段滤震效果很到位，悬挂调教的刚刚好，方向手感不错，油门线性强，动力响应积极，刹车感觉有点偏软。
7月13日订车，7月18日提车，距今刚好一个月。回家时跑高速感觉动力充沛，CVT表现丝滑平顺，拥有良好的静谧性，避震舒适感强。只是城市道路起步阶段稍显肉感，转速超过2500+尽显丝滑。方向盘功能齐全，布局合理，手感轻盈。原装的米其林大胖子轮胎在保持胎噪静音方面居功至伟。其实准备买雷车也不图她的操控动力，只是上手一段时间后有意想不到的惊喜。
加速、起步这些就不要提了，大家都知道，“公路闪电”那不是盖的。主要说一下它的舒适性，毕竟它主打的也就是一个舒适，比起SUV来真叫一个舒服，相比我的老途观真是驾驶舒适性那不强的一点半点，有时候开着都不想下来，唯一一点就是视线不好，开惯了SUV习惯了大视野。方向盘电动调节，上下车会自动缩回，比较方便，开起来方向盘指向也比较精准。由于排量的问题，又是自吸，导致它满载的情况下开起来还是略显吃力，只听见发动机无力的咆哮，加不起速度。
驾驶感受：正常驾驶没有任何问题，开起来也很优雅，不会让人产生急躁心理，不适合喜欢暴力驾驶的人士！开长途的时候滤震不错，座椅腰部支撑到位，不会感到很疲乏。
开起走最大的感觉就是柔，往好了说就是很丝滑，能做到与世无争的开车。往不好了说就是缺乏激情，一是因为2.0的动力确实不怎么样，而是整车调校也走的舒适取向，平时不急躁，稳稳的开就好。还别说，真的挺锻炼一个人的心性。
驾驶感受：起步虽然肉，但只要速度过了50公里后，你只要配合着时速踩油，还是有不错的提速反应，毕竟车拿来家用，不是上赛道！刹车方面，看人会不会用咯，给我的反应是很平顺，在踩刹车减速时，车内人员机乎感觉不到刹车的存在，很稳，很舒服，朋友坐我车后说了一句：你治好了我晕车的毛病???
除了起步加速时候表现一般，其他整体的驾驶体验还可以，操控灵活，刹车反应灵敏。不管是在市区驾驶，还是开出去自驾游，表现都不错，是个很好的出行伴侣。
我觉得这台车开着确实挺舒服的，主要是减震和隔音效果都特别棒，较为柔软一点的减震几乎可以化解路面上大部分的颠簸，很多人觉得2.0l发动机的动力不是很够用，但对于我来讲是完全可以了，日常代步没有任何问题，动力响应不至于随叫随到，但只要肯给油也不至于让人觉得很拖沓，而且2.0L的发动机的动力输出也是很平顺的，所以开这辆车让人感觉还是挺享受的。
驾驶感受：其实开下来前60码的提速还是比较慢的，如果换成sport模式提速很快，很适合在等红绿灯的时候使用，高速上60码之后提速其实和其他车没啥区别，很稳动力也很充足，超车什么的完全没有任何问题，再来说一下踏板不轻不重对我来说刚刚好，平常运动鞋皮鞋都有穿着开，没有任何压力不会觉得不舒服，可能在上坡的路段会比较吃力，如果跑山路比较少，完全可以选择这辆车。
驾驶感受：先说大家最关心的动力，够用，只是够用。起步时轻快，油门响应快，但不会有向前“窜”一下的感觉，刚开起来的时候不会担心这车动力弱鸡这事儿。但随着车速增长
驾驶体验一定要自己实际驾驶才知道油门和刹车的轻重、反应速度、方向盘轻重等操控相关的是否适合自己。对我来说ES的操控让我满意，动力输出虽然不算特别激情，但是完全已经满足了市区里的日常驾驶，行驶过程中能感觉到线性的流畅和顺滑，车身的稳定性也不错，让人有安全感，这才是用车最关键的。就算是高速行驶的时候，车内也比较安静，没有明显的胎噪和风噪。
它的操控性非常好。底盘调校非常稳健，无论是在城市道路还是高速公路上，并线过弯车身都表现出良好的随车性，给人一种安全感。动力响应和加速表现也不错，2.0L的自然吸气发动机有着173匹马力，在同级别车型中处于较优位置。起步平顺且舒适，急加速没有顿挫感，CVT无级变速箱很丝滑，方向盘转向灵活指向精准，前后独立悬架减震过滤性优异车内颠簸感很小，油门反应线性，刹车制动灵敏。
驾驶感受：这个车你要是低速20-30左右，会有一个顿挫感，但是不会很明显，毕竟是cvt的变速箱，会有一点这种情况，但是驾驶起来还是可以的，很舒适，好操控，方向盘很轻，当然和一些操作感的车比不了，但是已经很不错了，起步的话会很慢，可能转速4-5000了，车子起步还没有完全起来，但是速度起来了还是不错的，超车的话你愿意给油不存在说什么超不了，高速表现不错。这个车有三个模式，我觉得运动模式更好，油门会更轻，驾驶感会更好，大家可以去试试。
我开起来很舒服！网上说的动力很肉。也许吧，但是我觉得完全够用了。我试过快车的 跑高速：我只使用了ECO模式，高速提速超速一样很积极，慢慢提速更安全。唯一非常明显的是爬坡困难，加速时转速可以达到5000多 方向盘轻重：当我回珠海后再次重新开比亚迪速锐，方向盘的轻重真是太明显了，只有亲自试过才知道差别，非常轻盈！ 刹车灵敏性：刹车踏板反应灵敏，高速主动刹车出现过两次，响应很积极，而且能够刹停车 弯路/并线稳定性：并线必须打转向灯，否则反向盘会震动，仪表盘的并线功能也会显示红色报警，这功能好！
底盘调校兼顾了驾驶快乐以及乘坐舒适性，换挡没有明显顿挫感，动力属于温柔输出型选手，符合我的驾驶习惯，开车不要心急。
油耗：油耗还是比较满意，这么大的车又是2.0自吸，高速跑出5.3，市区到现在为止跑出6.6，我感觉还是比较满意的。
油耗：高速公路油耗表现6.5升每百公里，城市油耗及开空调油耗8个左右。整体表现可以接受，2.0L自吸喝92号粗粮成长的小斯选择性更广泛。期待驯服磨合座驾后，油耗节能这方面得以进一步的提升。
提车的时候码表显示的8公里，提车4个月，目前跑了1万公里，跑的也比较勤，新车嘛，总喜欢多开点。目前油耗最低开到6.8，最高开到7.5，加300块钱能跑个550公里左右。基本都是在市区开，主要上下班用，现在这个油耗很满意，特别又是喝92的，吃粗粮我喜欢。比起我的老途观真是省油省多了，老途观加95的，市区油耗高的吓人，就没低过12，吓的我在市区基本都不敢开了。
油耗：实测城市内开大约在8.2-8.8之间，北方城市考虑冬冷夏热因素，会有浮动，高速大约在6.5左右，对于这么大的一个车，还是比较省油的，当然耗油多少也与驾驶习惯因人而异！
油耗：娃儿经常在车上，加上这车本身也没什么驾驶乐趣，所以大多时候都开得很佛系。平均7.3的油耗还是不错，主要还是最为最近一个多月都在开空调，不开空调基本都在6.7左右。
雷克萨斯ES匹配的这台2.0L的发动机还是挺节油的，本来想着夏季开空调的话会太费油，但通过这段时间的用车来看其实油耗表现也没有想象中的那么夸张，这也算是让我吃了颗定心丸，对于一台轿车来讲平均下来八个左右的油的确是不高了。
油耗：我跑杭州和宁波比较多，拥堵路段和高速都在开的（高速偏多），因为也就开了一个月的时间，总共就2800公里，所以并不能准确的表示油耗高低。我先说下在平常公路上的油耗大概在6.8左右其实也是很低了，因为公路开的比较少，在高速上的油耗在6.7左右，其实多跑高速还能更低。
经过这几个月的驾驶情况来看油耗很低，综合油耗在7.1个上下，平时我也喜欢大油门驾驶，这么低的油耗很满意。
油耗：油耗的话并没有网上说的那么低，6.5什么的，我基本都到了9.5了，一直没有降下来，可能我操控的问题，也可以城区路况的问题，我基本跑高速很少，现在接近8个月了跑的公里数也不大，所以也有这方面的原因，等开到5000-10000公里时，我再看看油耗，至少目前来说，这个油耗我还是不太满意。
我感觉在当时没有各种补贴的情况下，落地价相比一年前优惠了大几万，我觉得值得入手，后期养车成本低，加92号汽油，油耗低，性价比是非常高的。
安全稳定性，燃油经济性，舒适耐用性，品牌号召力，颜值品质空间，用车成本及后续养护保障，无论从哪个维度上来看，在竞品车型中，个人认为性价比最高。 当初也曾看过ES300h，两者价差8-9万，在囊中羞涩预算不足的大前提下，结合用车频率不高每年综合里程不到一万五千公里的实际情况，价格的差异并不能从燃油经济性上找补回来。作为卓越版最后一批车主，落地车价（含一年利息）228900元，比起前两年购买该款的车友就心满意足了。首付二成，贷款五年，约定一年后可以提前还款，足见销售方的诚意。一眼相中雷克萨斯，哪能有空还看么子BBA？！不是还有一句话说法，BBA的尽头就是雷克萨斯。
雷克萨斯作为二线豪华品牌，原来都趾高气昂的，基本都是加价才能提车，现在也被电车逼的满地找牙开始主动降价了，正是因为这个原因我们才去看的车，之前我觉得这个车根本对不起这个价格。谈性价比第一个就要说价格，去年我一个同事提的这个车，当时没有优惠，35万落的地，有一回和他谈起这个事，他嘴里有一万个“他妈*”想说。我们看车的时候是3月底，提车是4月初，那时候已经降价了，去南昌中升、深蓝、和凌三家4S店都探了一下价，还请搞汽车销售的同学问了，全款优惠基本在4万左右，贷款可以做到7万。后面就按这个价格去店里谈的。但从现在看来，车还是买早了，现在臻享版8月上市的，指导价比卓越只贵了3千块，配置确多了一大堆，还卖现在这个价，我也想说一万句“他妈*”。买这个车还有一点就是冲着可靠性去的，日系车的可靠性不言而喻，前面买的三个车一个是卡罗拉、一个是途观、一个指南者，用来用去还是日系车比较可靠，毕竟我们只是工薪阶层，也不可能总换车，还是要考虑经济适用。雷克萨斯4年10万公里免费保修保养还比较厚道，买的时候还跟4S店谈了一个终身免费保养，所以只要那个店不倒，车子的保养基本就不用花钱了，现在只要沾着点豪华保养、维修都是贵的，这样也能省点。目前1万公里还没有什么毛病，就是自动驻车解除时刹车那里有点异响，后面保养的时候去店里看了，说是正常现象。
这方面在没有降价之前基本上没有什么性价比，但是在优惠力度这么大、25改款广州车展上市之际，这个7代的ES性价比就凸显出来了，对于品牌、驾乘感受有倾向的人群，还是不错的选择，毕竟是丰田的高端，在做工细节、品控方面还是有优势的，都说是换壳凯美瑞、亚洲龙，其实驾驶感受是不一样的！
以前很多人都说买ES的是大冤种，主要是以前没优惠还加价，现在优惠这么大，总不能说我是大冤种了吧。现在二十多的价格拿下ES，我认为性价比蛮不错。
本来是入手亚洲龙或者凯美瑞的，想想价格差不多，试驾过后，ES的底盘调教和室内设计用料，包括座椅的支撑方面，前者是无法比的！
性价比很好。二十多万的车，各个方面都符合我的预期。买雷克萨斯的人应该都是低调不张扬的人，有身份认同感。
总的来讲，我觉得雷克萨斯ES还是挺值得入手的，一方面是雷克萨斯的品牌认可度比较高，开出去确实会更有面子，另一方面是这款车也确实在价格上做出了比较大的让步，所以我们当时买车的时候最终的到手价格还是很实惠的，再说它也确实有着不错的燃油经济性，所以我觉得它的性价比很高了。
综合性价比是非常优异的，之前去试驾过电车（有理想、极氪、特斯拉），也有可能是因为电车开不习惯吧，所以还是选择了油车，油车中最中意的是这辆了
总的来说，雷克萨斯 ES 不仅有优雅的外观、豪华的内饰，也有灵活的操控、可靠的品质以及优质的贴心服务，很适合像我这种不喜欢张扬，但是看重品质、内涵、舒适的车主
性价比的话很多人都说是换壳，当然这个就看个人了，要是只看三大件那确实没有什么区别，但是毕竟一个纯进口的车，装配工艺，用料，调教那肯定是有不一样的，但是说句实话，配备2.0自吸的发动机确实说性价比没有那么高，同价位基本都是2.0t的，可能雷克萨斯考虑自家自吸技术更加成熟，作为主打系列，用上自家最可靠的东西，但这些消费者不一定会去买单，而且这个车4年10万公里免费保养，这一点就很好了，很人性化。
现在的ES价格合理，裸车24万左右，看个人加不加一些选配。品质也可靠，虽然我只提车半年左右，还没出现过任何大小故障，这点很满意，也减少了后期养护的用车成本，希望不管开多少年，品质能一直这么坚挺，让购车者买的开心，用的放心。
