不满意的地方是也是有两点，价格上优惠的不多，还有就是车子动力感觉在刚起步的时候有点慢。

因为买这辆车子的时间不算太久，我觉得这辆车子比较突出的问题就是驾驶体验真心挺一般的，尤其是底盘的质感还是有一些差的，而且在高速行驶的过程当中噪音也比较大，家里人坐在这台车子里都说这台车子里面的味道比较重，坐时间长了有点熏鼻子，有点头痛，让我驾驶感受很不好，但是我感觉现在还算可以接受吧，后期放放味儿还是能解决的，其他方面其实也都还可以，车子开起来确实挺省心的。

车子开起来倒没有什么问题，整体的质量也的确很省心，就是感觉这种内翻式的门把手看起来还挺漂亮的，也确实很有新意，但在实际的用车过程中体验感很一般，远没有传统的门把手用起来那么顺手。

毕竟定价都是20万级的车，但车内的用料确实不是很好，一眼看上去就会有着明显的塑料感，包括这个尺寸比较小的液晶仪表盘看起来也不是很协调，显示效果也一般，而且车子的内饰异味有点大，并且车子内饰的材质感觉不是很好啊，塑料感有点强，应该提升一下质感才行，舒适度还是挺不错的。

不满意的地方，感觉车在刚起步的时候提速有点慢。还有就是车子的内饰，里面有点异味感，这点处理的也不好。其他方面目前开着还是比较稳定的，基本上没有啥大问题。

内饰还是很丰田啊，虽然是新能源，但是内饰设计相对传统，缺乏一些创新和独特的元素。与一些竞争对手相比，它可能显得有些保守。虽然内饰整体布局合理，功能区划分清晰，但设计上的创新和个性化还有待加强。在材质方面来看，丰田BZ3的一些塑料部件质感一般。虽然使用了一些软质材料，但还是无法完全遮挡住一些塑料部件的廉价感。与高端电动车型相比，丰田BZ3在这方面显得有些不足。一些触摸面板和开关按钮的手感也没有达到预期水平，会给人一种廉价感。。

不满意的地方也有两点。第一觉得车子动力上不是很给力，起步的时候有点柔。还有就是内饰用料，闻着有点异味。

不满意的是这车动力还有价格。动力上在起步上坡的时候劲不是很充足。价格优惠有点少了。

不满意的就是它的隔音效果了，这台车其实开起来是挺舒服的，但是有一些小问题没有优化的很好，就是它的隔音，行驶在道路上的时候会明显的听到有噪音的涌入，有时候跑高速的时候那个风噪声根本挡都挡不住。

不太满意的是内饰，有两方面原因，第一就是新车刚开回来，内饰异味有点儿大，尤其密闭一晚上，早上打开车门，那种装修的味道或者说淡淡的酸味儿，还是挺明显的，然后就开始放味，经常开着车窗，一个半月的时间，差不多就没味道了；第二就是座椅材质，这样的价位，还是仿皮材质包裹的座椅，确实不太够意思，肯定是没有真皮座椅有档次，再有也是不耐磨，不抗晒，时间久了，一定会掉皮的或者开裂的。

外观设计偏向运动风格，符合现代年轻人的审美诉求。车身线条顺畅，颜色设计漂亮，看着年轻运动，充满活力。

我觉得这辆车子的颜值真心挺在线的，尤其是前脸设计上，虽说是丰田这种传统车企的电车，但整个车子的外观设计也真心很赶潮流，整个车身线条看上去非常运动，包括这个前脸造型也非常漂亮，看着特别有辨识度，车灯的设计也非常犀利，尤其是在这个日间行车灯点亮的时候看着很漂亮，车身侧面看起来也比较干练，相对较长的轴距也使得整个侧面看上去更加协调。

丰田bZ3的外观一看就采用了最新的家族化设计，跟其他的丰田车走了完全不同的路线，不管从哪个角度看上去棱角分明的车身轮廓看起来运动感十足，整体给人的感觉真的是年轻又运动，还有这种内翻式的门把手也是很有创意的，美观度也很棒，只不过就是用起来真心有点别扭，远没有传统门把手用起来那么方便。

从一名90后的审美角度来讲，我觉得这台丰田bZ3的颜值还是非常在线的，整体的外观风格给我的感觉就比较年轻时尚一些，外观比较前卫，非常让我喜欢，年轻人就要买年轻的车子，而且和我印象中的丰田车那种比较中庸的风格不同，这台车子的外观设计的确是比较大胆，包括原厂的这个车漆也非常漂亮。

外观是我喜欢的风格，车身造型个性，线条顺畅，看着运动感好，年轻有活力。车灯做的个性，亮起之后容易辨识，氛围好，车子整体看上去颜值高。

我选择它的一个原因也是因为外观，毕竟这个配置的车落地都能买到低配的汉了，我觉得它的外观设计时尚而动感，充满了现代科技的氛围。它的流线型车身和锐利灵动的设计元素赋予了它一种独特的个性。车身设计充满了动感和运动的元素。它的车头造型独特，采用了封闭式进气格栅和锐利的LED大灯，营造出一种精神激昂的形象。车身线条流畅而紧凑，给人一种富有动感和科技感的视觉效果。整体外观设计非常凸显高效率的运动性能。车尾部的设计也是非常有设计感。

外观设计造型独特，看着时尚，符合年轻人的审美诉求。车身线条顺畅，运动感好，年轻帅气的一款车。

外观设计时尚，车身颜色漂亮，大灯做的个性，亮起之后氛围好。车子整体看上去挺有豪华气质的。

外观的设计很让我满意，耐看的车谁不爱啊，这个车最吸引我的地方就是它的前脸的设计了，感觉看起来就很有冲击力的感觉，而且它的车身线条很清晰可见，尾部的设计看起来也很有肌肉感，总的来说，设计很符合我的审美。

外形或者颜值，主要是每个人的审美眼光都不一样，追求也不一样，对于bZ3，我甚是喜欢，从车头到车尾，从左侧到右侧，从上面到下面，线条变化都是很流畅的，外部轮廓设计也是很运动的，再加上很个性的颜色，很精致的细节，很机甲的格调，每一处都充满了力量感和与众不同，灯光方面都是LED的，R18的铝合金轮毂，大小合适，与车身也很配套。

内饰的用料不错，没异味。做工细。座椅坐在上面软硬刚好，车上隔音效果强，空调使用调节温度快，舒适感受挺好的。

这台车子的内饰风格也是极其简约的，整体上看比较干净，而且这个方向盘的造型也很有个性，上面满满的按键布局看起来挺复杂，但实际使用过程中感觉还可以，至少在使用习惯之后，我觉得比很多传统燃油车的按键布局用起来要更加方便，包括这种非常简约的车内线条，看着也很舒服，细节的做工也比较讲究。

跟传统燃油车不同的是这台车取消了大部分的物理按键和旋钮，整个中控台上没有过分夸张的配色和线条装饰，而且各个区域的划分也很清晰，整体看上去一点都不杂乱，呈现出来的视觉效果也更上档次，还有12.8英寸的竖置大屏起来也很有科技感，再加上车内还有多色的氛围灯，内饰给人的感觉真的非常上档次了。

首先值得肯定的是这款车子在内饰设计方面比较简约，但是它的用料方面确认不够实在，尤其是有比较明显的塑料感，我个人觉得这方面还有提高的空间，当然在整个布局方面这个车子还是很合理的，内饰的异味有一些大，经常开窗通风。

内饰简单大方，座椅的材质软硬刚好，坐在上面时间久点也不觉得累。空调调节速度快，现在到了夏天，制冷效果好。车上面配置的悬架也不错，过减速带颠簸小，坐在上面挺有舒适感。就是内饰用料上有点味，这点做的不好。

内饰做的还是不太好，国产电车这个价位的内饰可以说是相当豪华了，有些车甚至都上了纳帕真皮，它还是仿皮座椅，就连座椅加热都才是我这两款顶配才有，座椅通风和按摩就不要说了，这款车还是全系没有，内饰很多地方都是硬塑料，丰田这种传统车企好像对于发展迅速的国产新能源没有什么危机感，这套内饰放在同价位是没有什么竞争力的。

内饰用料稍微差点，座椅是仿皮的。内饰闻着有点异味。不过前排座椅和第二排有加热功能挺好的。内饰颜色搭配协调，空调使用调节温度快，坐在上面还是蛮舒服的。

内饰简单大方，颜色搭配时尚，用料好，做工细。车内座椅使用材质软硬适中，坐在上面挺有舒适感的。

内饰的设计还算是不错的，看起来很顺眼，大多数的功能都可以用中控屏幕来完成，它的中控屏幕反应是挺灵敏的，点一下就会有反馈，我觉得它的做工用料很实在，基本能用手摸到的地方都是皮质的质感，座椅填充物柔软舒适，坐上去保持舒适的同时也更好的贴合我的背部，跑一趟高速下来也不会有疲惫的感觉。

关于内饰，我是有一点不满意，异味儿问题，几乎所有车都有，也不算什么大事；座椅材质问题确实有点小气，不是真皮，而是仿皮，对于整个内饰的档次都有影响的，其他方面都还好，很多地方都是皮革覆盖的，摸起来有质感，扣板之间的缝隙比较均匀，这样就不会出现异响问题，再有就是独立的功能区域，合情合理的人性化设计，不管是开车，还是坐车都挺享受的。

这款车的空间设计宽松，前后座椅的间距宽，车顶给留的空间也很充足，坐在上面丝毫没有压抑感。里面的储物空间设计合理，放点随身物品方便。后备箱容量足，平时装上三四个行李箱没问题。

车内的空间表现还是很优秀的，作为一台家用轿车，它的内部空间真心很给力，后排的空间足够宽敞，而且地台也非常平整，包括这个座椅舒适性也是相当可以的，内部储物空间设计也非常人性化，我的身高是1.82米，坐在这台车的前排和后排的话，头部空间只剩三指多的距离，空间方面感觉还是可以的。

因为都是家里的第二台车了，所以我对空间也没什么要求，尽管丰田bZ3的车身尺寸在中型车中不那么占优势，但车内的乘坐空间还是很宽敞的，我们一家五口偶尔开这台车出行的话大家坐进车内都是比较宽敞的状态，活动空间完全足够，还有就是尾门的开口也挺大的，这样更能将这比较深的后备箱空间利用到极致。

因为家里还有老爸的汉兰达，这台车更多的都是我一个人在用，所以我买车的时候并没有把空间作为第一考量标准，不过再怎么说丰田bZ3也是一台中型轿车，有着这么大的车身尺寸，关于空间是完全不用怀疑的，我的身高是1.78米，坐到驾驶位感觉活动空间足够宽敞，再说这台车的底盘离地间隙也比较高，坐到前排也还有着更加开阔的视野。另外这辆车子的后备箱空间也还是不错的，一开始对后备箱空间没抱太大的希望，没想到给了我很多惊喜，日常购物的话完全够用，短途旅行的话也完全没有问题。

车子属于中型车，车身设计有4.7米多，里面的座椅前后间距宽，车顶留的剩余空间足，坐在上面丝毫没有压抑感。车内的储物空间利用充分，存放点物品也很方便。后备箱容量足，完全可以满足日常出行使用。

在我用车一段时间中，我感觉丰田BZ3的乘坐空间还是非常优秀的。前排座椅提供了足够的头部和腿部空间，无论是高个子驾驶员还是乘客都能享受舒适的乘坐体验。后排座椅同样也提供了较为宽敞的腿部空间，乘客不会感到局促。在长途旅行中，乘坐丰田BZ3能够让乘客感到舒适和放松。行李空间也相当可观。电动车型常常会被人们认为在行李空间上存在不足，但丰田BZ3在这方面做得相当出色。后备厢的空间容量足以容纳大型行李、购物袋和其他物品。此外，后排座椅还可以放倒，进一步增加了行李空间，满足了一些需要搬运大型物品的需求。

这款车也属于中型车了，里面的空间设计宽敞，前后座椅间距款，车顶留的剩余空间足，坐在上面伸展舒适。储物空间利用充分，存放点物品方便。后备箱容量大，也能装下不少物品。

空间设计可以，是一款中型车，我身高175坐在前排头顶还有一拳多剩余空间，后排与前排之间间距宽，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感，空间整体来看做的挺好的。

乘坐空间运用的是很到位的，你坐在它的后排会发现是微微半躺的坐姿，然后腿部会预留有位置给你伸展活动，头部也不会离它的车顶过近，储物空间也恰到好处，你打开它的后备箱的时候可以看到不错的深度，一般的行李都是可以放进去的，例如行李箱啊或者是一些其他的杂物。

谈及空间，我非常满意，买车之前也去试乘试驾过，当时开了一圈有感觉主驾驶空间很富足，像我1米79的身高，将近180斤的体重，还是有些偏胖的，坐在主驾驶位置上，座椅放在滑道中间的位置，上下高度也应该是取中的，此时头部空间差不多还有一圈，膝盖距离中控台也有15公分左右的距离，再有后排坐两三个人也完全没有问题，空间上的压力是没有的，最后就是后备箱的容积很大，差不多能装10箱啤酒。

动力给我的感觉一般，不过家庭使用也是够用了。方向盘大小正好，转动过完灵活。上面的多功能按键使用切换顺畅，电子式旋钮换挡，使用切换挡位顺畅。上面驾驶辅助配置高，车子开着操控简单。

之前一直开的是油车，现在换到了新能源，第1次感觉还是有点不适应，后来越开越得劲儿了，特别是这台车的动力感觉特别澎湃，然后就是总体开起来的话比燃油车要好太多了，从底盘以及转向的设定等等层面上来讲，我觉得这台丰田车表现的还是相当优秀的，可以说基础的机械素质相当过关了，包括这台电动机的动力水平也非常可以，提速很快，而且动力平顺性也还算不错，但缺点就是噪音的确有些大，尤其是车速略高一点的情况下，这个车的噪音就比较明显了，而且整个车子的底盘质感也的确一般般，通俗一点来讲就是有点飘，实际上还是本身的底盘设计以及质感比较差，包括原厂的这套轮胎的操控性也是很一般的。

在买丰田bZ3之前我也有试驾过很多纯电动车，相比之下这台车开起来明显更舒服，尤其是初次坐进车内起步时完全没有那种刚接触纯电动车的突兀感，它的动力输出还是非常平顺的，包括中途深踩加速踏板提速时动力输出也一点都不窜，更加扎实的底盘也能吸收大部分颠簸，从而保证更棒的乘坐舒适感。驾驶质感确实是一个质的飞跃，尤其是感觉跟燃油车太不一样了，总体来讲，这台车就是好开，也特别容易上手，即便是跑高速的时候，也特别的稳。

驾驶感受：之前在网上看到很多人说纯电动车“开起来太窜、不好掌控”等等之类的言论，但实际接触了丰田bZ3之后感觉这样的说法不一定全正确，至少这台车的动力输出还是很线性的，就算起步时深踩加速踏板动力也不至于有那种“神经质”的感觉，可控性还是很强的，而且前后排还都有座椅加热功能，到冬天这绝对是非常贴心的配置，目前来讲我觉得这台车子开着的感觉还是非常棒的，动力体验非常好，操控也足够灵活。

车子动力给我的感觉一般，起步不是很快。方向盘真皮包裹，握着手感好，电子式旋钮换挡，使用切换顺畅。车上面配置的驾驶辅助多，开着操控简单。

驾驶感受：整个车的重心很低，高速行驶的时候给我一种贴地飞行的感觉。它的方向盘不同于寻常车辆一样，它的上下都平的，握感和转向的手感都是很不错的，我这款顶配车型还配置了降噪挡风玻璃，在开车的时候可以明显感觉到车外的噪音少了很多，一个静谧的驾驶环境能提升不少的驾驶感受。加速很猛，虽然用的是比亚迪那一套三电，但是调教还是来自丰田，可以说是强强联合，集两家之长处吧。

车子动力给我的感觉起步的时候有点慢。方向盘真皮包裹，用着手感好。电子式旋钮换挡，使用切换挡位顺畅。车上配置的驾驶辅助多，开着操控简单。

车子动力有点一般，起步的时候慢半拍。方向盘大小正好，转动轻便灵活，上面的按键使用切换顺畅。驾驶辅助功能多，车子开着操控简单，驾驶灵活便捷。

动力算是中规中矩吧，挺适合在城区开的，而且我发现这台车家用还是蛮合适的，它的驾驶体验开起来是挺舒适的，它的转向精准，然后底盘稳定性也好，驾驶起来非常的顺手，并且它的方向盘轻重很合理，再高速的时候方向盘很稳定，它不会出现燃油车那种车身抖动的情况，然后在城区的话，很轻盈，基本一只手就可以轻松拿捏了，而且方向盘的质感也很不错，毕竟真皮包裹的，当然舒适了，减震调校的相对软硬适中，在市区里面过那些减速带的时候基本没有什么感觉的，但是也有不足的地方，就是它的隔音效果了，速度一旦上去之后，就会有明显的噪音涌入，特别是跑高速的时候，那个风噪声就算是打开很大的音乐都没办法掩盖。

操控是很关键性的表现，我也开了3个月了，感觉很棒，主要是电动机驱动，不想发动机那样需要延迟，稍稍给点电门，速度和动力马上就有反馈，再有就是方向盘很灵活，通知车头指向准确，还有360全景影像加持，前后多个雷达探头可以有效控制距离，停车的时候不用担心，按照声音和影像的提示就能轻松的把车停好，还有ACC自适应巡航功能，这个是跑高速的神器，既安全，又省力。

电耗：在能耗方面这车控制的比较低，开着挺省的。而且车子充电速度快，续航里程高，开着节能环保，经济实用。

续航：在目前的用车过程当中，我觉得这辆车的续航真心不错，电量消耗很低，即便现在快要接近夏季的时候，经常开空调也是如此，现在的综合平均电耗基本上在13~14左右，实际的续航也都在500--550公里之间，可以说几乎所有的中短途代步通勤都可以满足，续航方面还是很不错的。

续航：车完全没有那种舍不得深踩加速踏板或是舍不得开空调之类的，主要是因此对续航的影响真心不大，目前的实际续航就在500到550公里左右，这样的续航达成率是真心很可以了。

续航：如果远距离出行的话我直接就开老爸的燃油SUV了，远途出行的话肯定还是燃油车开着心里更有底，毕竟加油站肯定更普遍，不过对于日常代步来讲这台纯电动车绝对是更合适的选择，平常穿梭在城区完全不用担心产生太高的养车花费，这台车的续航达成率还是相当不错的，开着空调也能达到480到490公里左右。

电耗：是一款纯电动的车，现在开了有1100公里了，车子磨合的也挺有默契感了。这车平均下来百公里电耗在13.2KWh上，开着能耗低，而且这车充电速度快，节能环保，省心实用的车。

续航：它的续航达到了让我满意的一个程度，官方所标注的616续航，我在使用当中达成率大概在80%左右，它还支持快速充电技术，让充电更加便捷，毕竟是比亚迪的三电硬件，比亚迪的它的都有。它还配备了智能的能量回收系统。能量回收系统能够通过车辆制动时自动回收和储存能量，提高整体续航里程。这种能量回收技术使丰田BZ3在城市行驶中更加高效和节能，最大限度地延长了电池的使用寿命。

电耗：续航方面我挺满意的。选这车也是看中了车子的续航。充电速度快，续航里程高，能耗低，开着经济实用。

电耗：平时主要是在市区开，开着上下班使用，这车平均下来能耗挺低的，而且续航里程高，平均10天左右充电一次就可以，挺省心的。

我用车环境一般都是在市区里面比较多的，现在以我的驾驶习惯来开车的话，能保持在548公里左右的一个续航吧，还可以的这个续航，我上下班使用很经济实惠的，本来就想着用来代步，而且比较方便，可以在家里面自己充电呢。

能耗方面，也是我一直最关心的，因为买车以后，充电需要花钱，保养需要花钱，保险需要花钱，只有这三方面，所以每次充电也都简单记录，现在来看，这辆车的续航差不多580公里，不过有些因素也会对续航产生影响，满载情况，开空调，实际路况，拉的东西多等等，我的车现在的百公里平均能耗是14.7kWh/100km，相对已经稳定了。

性价比方面我觉得价格还是有些高了，不过车子做的挺让我喜欢的，配置上比较齐全，开起来操控简单，在舒适方面做的也挺好，性价比总的来开还行吧。

我觉得这款车的性价比已经挺高了，毕竟在当时买车的时候享受到的优惠力度也不小，所以当时也直接选择了最顶配车型，更何况车内的配置水平也确实比较高，包括在实力方面也比较强，所以说综合来讲，我认为这个价格也是值得的。

新车上市以来这台车给到的优惠力度还是挺大的，这个价格买一台纯电动的合资b级车还是挺划算的，空间大，配置丰富，而且综合素质也很让人放心，在后期的用车过程中也不用担心会产生多么高的养车花费，如果说更注重驾驶体验，更关注车子本身，我认为这台车但性价比还是非常高的。

从我的购车角度来讲，我觉得这台丰田丰田bZ3的性价比还是比较高的，毕竟这是来自于丰田一线合资品牌旗下的一款纯电动b级轿车，本身的价位是真心很合理了，而且在买车的时候也享受到了一定的优惠，同时丰田车的内在实力确实让人很放心，车子目前开着的感觉是真心不错，整体做的比较均衡，机械素质足够强，而且用车成本也的确挺低，车内的配置水平谈不上高级，但也足够丰富，至少我们买的这个高配车型的配置还是很给力的。

总的来看这车表现可以，外观出众，时尚运动。内部空间宽松，座椅软硬刚好，舒适感好。车子开着能耗低，续航里程高，价格也比较合理，是一款性价比高的车。

从我的角度上来考虑它还是值得这个价钱的，它作为一款丰田这种传统车企的全电动车型，它的争议是很大的，我选择它的理由就是丰田丰富的汽车制造经验和可靠的品牌口碑，因为我上一台车就是丰田的卡罗拉，陪伴了我很长的一段时间，也没出过啥毛病，我也希望这台BZ3也能像卡罗拉那样让我省心吧。

总的来说这车做的可以，符合我的要求，价格定的合理，车子续航高，空间利用充分，车内舒适感好。属于纯电车，开着还挺省的，是一款性价比高的车。

性价比方面我觉得价格还有下降的空间，就是提车优惠有点少。其他方面没啥大问题。

我觉得真的很划算，第一就是它这个车特别的保值，第二个就是它优惠的力度也是挺大的，第三个就是丰田的牌子，让我非常放心，第四就是它的续航高，说明用车成本低，所以买了丰田bZ3我觉得很赚。

说到性价比，我觉得就是一辆车综合性的表现，bZ3方方面面都挺均衡的，作为一辆家用中心电车，还是物有所值的，续航里程充足，百公里能耗适中，相关的电子功能配置也是一应俱全的，再有就是大空间，电动座椅，前排后排都有空调，音响品质也不错，反正开了3个月，没觉得有特别失望的地方。