车子的颜值在线，整个车子设计感的确很强，包括相对比较大的尺寸;整体的乘坐舒适性以及细节空间实用性都没有什么问题,非常合适家用
我最满意的就是它的外观，第一次看到时，就让我印象深刻，我认为算是同级车里面颜值高的了，整体赏心悦目的设计风格挺符合我的审美，大气不失时尚新潮魅力，整车线条也很好看，我还很喜欢它的大灯，造型很漂亮，夜间点亮之后的效果很醒目吸睛，开出街时有不少回头率；而它的动力也很棒，虽然是新能源电车，但是也能带给我很畅快的驾驶体验，提速很快，不会觉得顿挫感，起步也很轻快，没有任何延迟，轻轻踩一下就出去了，还能感觉到一股推背感，爬坡也是没有压力的。
车的体积正好合适，作为日常代步车，还挺舒适的，主要是平时倒车转弯都比较灵活，挺好操控的，整体驾驶感受还挺让人满意的，比油车更好驾驭，我主要是在城区上下班使用，对车的需求并不是太高，只要平时好驾驭就行，作为新能源并不用担心养车成本问题，平时出行还挺放松的也舍得踩油门了，也能够在没车的情况下体会一下驾驶的刺激，主要是汽车的价格亲民，在这个价格上能有如此优秀的表现，让我已经挺满意了。
之前开的老爸打下来的科沃兹，车龄也有些年头，16年的车到现在也有七八年了。我结婚的比较晚，爸妈这两年相继都退休了，除了在家帮忙带带孩子平时也没什么事干，刚开始没换车的时候觉得老车空间也还够，慢慢宝宝一天一天长大，装上婴儿座椅全家人出行就不是很方便了。2023年暑假自从去了阿尔山，满洲里，呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了，行李一后备箱满满当当的，车里坐着我们一家三口，加上老妹儿和老妈，发现空间真的不够用了而且还是在没有带上老爸的情况下。从那次旅游回来，就和媳妇商量决定换车吧，换台大点的车或者Mpv。决定好以后就抱着儿子去给老爸做思想工作，给人老人家哄的开开心心的。靠着自己的一点存款和老爸的资助，最后提了它，主要是看中这车的空间很大，一家人出去旅游的话可以直接收拾东西拿上钥匙就走。
因为是一款纯电车，在后期用车时能节省不少钱。平时在路上的纯电车也越来越多了，最终还是选择了这款车。最满意的还是它的外观，可爱呆萌。出街也很拉风，简单大气又很有安全感。这台车看起来不大，但是空间还是可以的，接送小孩上学办事情好开也方便停车。
我是丰田的老车主了，家里的三台车都是丰田，之前是威驰和荣放，这一台我选择了BZ3，虽然梦想座驾曾经是亚洲龙，但是这个时代，很明显应该是BZ3了。丰田的纯电车，我其实也没多认真的了解，我觉得这个品牌本身就非常的严肃，所以也就没犹豫了。实际开下来，觉得续航很可靠，官方给的续航616公里那是不指望完全达到的。但是稳稳的可以达到8成的续航我觉得很好了，这台车我开了第一次满电续航就有500公里，第二次我就没精确计算了，但也得在480公里以上吧，比起那些动不动就六折七折的虚标续航可是靠谱的多。
去年我们家刚装修了房子，之后我们的任务就是买新车。我们在去年十一的时候开始看车的，看了丰田、小鹏、毛豆，这个几个品牌都是比较火的，口碑自然也都很不错，在经过一番对比之后，我看上了丰田的bZ3，主要是觉得这车的综合性价比更高一些。最让我满意的是舒适度非常高，座椅包裹性很强，坐着不会感觉硬，属于那种软硬适中的吧，家里老人座了都说很舒适。内饰给我的感觉非常上档次，豪华程度堪称主流水平了，而且内饰的科技感很强，便捷度可用度都是非常高的。配置足够的多，使用体验也都非常好，加上这车本身的操控表现就很好，再加上各种辅助驾驶功能，这让我在开车的时候感觉更轻松自在了，而且也是非常有安全感的。另外，动力也是非常不错的，基本上轻踩加速踏板后，就能感受到车子在向前走，瞬间提速的表现还是非常不错的。后半程的加速表现也是同样的精彩，我很少会跑到120迈，最多也就100迈，所以超过100的加速表现我就不说了。但在100之内，bZ3的加速表现还是非常好的，能感受到源源不断的动力，对我而言这样的动力表现就可以了。
嘿嘿，还是个新车，我也是个新手，就来写这个口碑了，是不是有点冒失了？！但是我真心喜欢这台BZ3，这可是我一直喜欢的电车了，并且是一台中型车。要知道，我喜欢丰田也算是好多年了，受到家里的影响，一直想拥有一台丰田轿车，但是这又是一个电车的时代，在我的纠结中发现BZ3其实完全可以满足我的需求。我认为丰田现在做的算是很不错了，起码是用于拥抱电车这个市场，迎合年轻人的需求，并且也不是那种类似宝马的油改电的形式，而是实实在在的纯电车架构，甚至与续航也不虚，我这台长续航PRO达到了616公里的标称续航，很贴合我的需求。但是我最满意的，实际上是它的十年或者20万公里质保的三电系统，这点其实很难得了，虽然某些国产品牌是做到了所谓的终身三电质保但是这些品牌自己能存在几年都不知道，而丰田的承诺十年，那也就是肯定有十年了，这是谁都会认可的一个事实了。
车内的储物空间也丰富多样且布局合理。车门上的储物格可以轻松容纳水瓶、雨伞等常用物品。中央扶手箱空间宽敞，能够存放一些重要的小物件。后备箱的容积更是可观，无论是日常购物的大包小包，还是外出旅行的行李箱，都能轻松收纳。宽敞舒适的车内空间，就像是一个温馨的移动小窝，为每一次出行增添了无尽的惬意与享受，让人在忙碌的生活中找到了一方宁静舒适的天地。
也开了三千公里出头了，说是刚入手也不算很合适，反正开了不到2个月时间，电车最大的优点，就是可以随便开不用担心油费这个问题。其实燃油车用起来，经济上虽然压力不是很大，但是难免每次加油都会觉得贵了一些，电车这方面好很多，自己家里安装一个充电桩，真的感觉不到有啥出行成本的，只有缴纳保险费用的时候会想一想考虑一下。
开的时候比较舒适，长时间开车感觉也挺好的，就是不是很累，舒适度我觉得挺ok，我比较喜欢这个，因为我开车时间比较长，当然是越舒适越好
首先先说外观，岁让不是那种一见钟情的漂亮，但应该也不是丑吧，第一眼感觉的很动感很科技，还是挺符合国人审美的，气场、细节都觉得还不错的呢。外观就是很科技的感觉，很喜欢。其实想买那款粉色的车，但是店里销售说还要等两个月，后来买了这个颜色也很好看！
后备箱的空间挺一般的，只能简单放些行李物品，稍微大一点的东西或者东西一多只能往后座不坐人的位置放了。
目前觉得新车的表现还挺优秀的，只是家人觉得后备箱的空间有点小了，平时带着家人回老家，可能就放不了太多的东西了，不过大多情况下都是我自己上下班用的，因此我对空间的要求倒也不是太大，也是能够接受的，一点小的缺点没有问题，其余的表现都挺好的。
车机系统慢摸摸的，而且车机导航也不稳定，自带的软件比较少。这对我来说真的很不习惯，平时虽说用的不是很多，但是偶尔想用如果没有的话确实也不是很方便！
当时买车时没有特别关注的仪表盘，过于单调，真好好小。刚开始扶手使用起来也不舒服。特别是语音控制系统叫好几声不答应的车机，动不动就转圈圈。
不是很喜欢这个方向盘的造型，其实完全可以做的小一点，这个大还有点方的造型看着还挺好看的，但是开起来有点不好适应，感觉为了造型这么设计有点不太对。
我觉得这款车的隔音效果不是很好，特别是在高速上行驶的时候。我能感觉到明显的噪音和风噪，如果不开音乐的话会觉得有点吵。
作为一个新手，我对BZ3稍微有些不满的地方，就是居然长续航PRO这样的车，全景影像还需要选装，这可是电车啊，落地也差不多有20万的电车了，丰田虽然是积极进入了电车市场，但是不得不说还是有些老问题，必须就是配置拉的低了一些。我不知道是不是要配合燃油车，但是我知道这样子会让年轻人不选BZ3这台电车，这些基本的配置，比如全景影像，比如L2级的辅助自动驾驶系统，这些都是这个价位理应标配的了。我肯定是自己选装了全景，这里只是吐槽一下。
隐藏式门把朋友不是很喜欢，因为开习惯了以前中规中矩的外拨门把，第一次觉得不适应。个人觉得习惯了还挺喜欢。
PRO的全景影像居然是需要选装的，不得不说丰田还是有点老毛病了，之前燃油车时代那种低配的习惯还是没改，其实电车时代这样真的不好也不合适，糟蹋自己的名声了。现在电车都是堆配置多，本身丰田你纯电就不是非常有名气，应该有点态度的。
美中不足的，那就是内饰简单，但是感觉新能源的车都是偏向科技感觉，都是这种简洁系列的。这款车网上很多人吐槽，但是我坚信我的选择是对的。
颜值真心挺在线的，尤其是前脸设计上，外观设计赶潮流，整个车身线条看上去非常运动；日间行车灯点亮的时候看着很漂亮，车身侧面看起来也比较干练
它的外观是时下主流的设计水准，造型很漂亮，当时选它一大部分原因也是因为被它的颜值给吸引住了，动感而活力的气质真的很有魅力，从哪个角度看它都挺帅气的，车头部分气势很强，设计感不错，再加上两个大灯，更有强烈的视觉冲击力了，夜间行驶还很有照明度，侧面来看，整车线条还很好看，彰显了不错的力量感，轮毂也是很亮眼的，尺寸不错，而车漆的工艺感觉也相当的成熟，洗完车在阳光照耀下，光影效果很明显，每天开着它出门我感觉挺有自信的。
外观的造型挺让人喜欢的，看起来比较低调有一种淡淡的亲和力，没有太强的攻击性，车上的线条还挺优雅的，看上去完全不会觉得魁梧，也是让人觉得倍感亲切，并且车上的颜色和车漆都是流行的，外观的造型能够如此出色，也是特别让人喜欢了，外观的造型确实好看，也非常优秀，运动的风格也挺有质感的，好看的外观也会让人保持新鲜感。
外观来说，我最喜欢的就是前脸这的大灯，看上去有种赛博朋克的感觉和一些炫酷的新能源车一样有科技感，另外我个人感觉门把手也是也非常新潮的设计，整个车的外观挺符合我的审美。车身长4725mm,宽1835mm高1475mm，轴距2880mm。当时在4S店展厅里看的展车是灰色车身，媳妇一眼就看中了，但是当时4S店说库里暂时没有，现车在路上估计要等个一两天才能到，然后带我们先去看了看他们的试驾车，家里人都挺满意当时就先交了钱给定下来了。
bz3虽然看着小巧，但把它和紧凑车放在一起时感觉它一点都不小，有点SUV的感觉。每人个审美标准不同，我觉得这台小白适合自己，颜值我也喜欢，稳重大气。无时无刻都散发着时尚的气息。
我个人喜欢这个外观，BZ3素雅大方，也有颀长的身材，气场是足够的。当然，设计上简洁了一些，并没有当年亚洲龙给我的观感好，每个时代的审美不一样，不能苛求。
我对这款车的满意的地方有很多，首先就是它的外观设计非常时尚大气。前脸的造型比较犀利有神韵，中网造型很有个性。车身侧面线条流畅动感，搭配大尺寸轮胎以及把手设计让整车看起来非常的运动年轻。外观设计的还挺时尚，虽然第一眼看起来并不是很惊艳的感觉吧但是越看越好看。前脸的造型设计得比较大气有型，中网的造型也很精致耐看，两侧的车灯也比较犀利具有神韵。车身运用的一些线条感觉也挺不错的看上去运动感满满。尾部的设计我也觉得挺好看的，尾灯看起来很酷。
颜值这事，我是多少微词的。我觉得BZ3的设计吧，要么就是有情怀，有情怀也蛮好的，复古一些，要么就是完全换一个风格，有丰田新电车的那种质感也行。BZ3这种在原有感觉的基础上做出调整的设计，我不是很喜欢，也不是很感冒，当然还是好看的，只是不合乎我的心意而已。棱角太多。
他们围绕着 BZ3，仔细端详着它时尚的外观，不住地赞叹。流畅的车身线条，充满未来感的设计，让家人们眼前一亮。有人说，BZ3 的前脸造型独特，极具辨识度，仿佛在诉说着一种别样的科技魅力。还有人夸赞它的车身颜色，既大气又时尚，在阳光下熠熠生辉。爱人急切地想要坐进驾驶座，感受一下新车的魅力。朋友们则在一旁兴奋地讨论着，期待着自己接下来的体验之旅，仿佛这辆 BZ3 即将开启一段充满惊喜的奇妙征程。
没啥特别的感受，有那么一点像是特斯拉的感觉，但是特斯拉的外观也不算出色，很简洁，很干净，比较耐看，这就是我对这台BZ3的印象了。当然，外观上的配置我是喜欢的，大灯的照明效果，比过去我的那些车可是强很多哦，并且虽然前脸没有那么惊艳，可是着实也好看不少哦，很简洁，很明亮的感觉，我觉得也有那种高级感的味道了。
内饰风格也是极其简约的，整体上看比较干净，方向盘的造型也很有个性，上面满满的按键布局看起来挺复杂
内饰的设计挺让我喜欢的，体现出了精致度与科技感，刚提完车，打开车门时没有什么刺鼻的异味感，用料是很实在厚道的，材料看起来精致，有很多的软包，包裹的面积不小，用手触摸的时候还挺有质感，显得档次很高，做工方面的小细节处理也挺合理的，没有瑕疵，再有车内实用的配置还很多，中控屏是一大亮点，给人带来很强的科技感，尺寸不小，里面的内容功能也很丰富，带来的可玩性还高，空调制冷速度也挺快的，打开没几分钟就凉爽下来了，车内的音响也不错，对我这样爱听歌的人来说很实用。
内部装饰的质感还挺好，有一些软包围的材质，简单的风格也是让人喜欢的，而且车机系统也比较靠谱，日常使用更完善，这款车型也挺适合年轻人代步的，我比较喜欢内饰，设计的风格非常大气，使用起来也灵活，值得一夸的是新车，并没有奇怪的味道，我觉得材料还挺舒服，我还挺喜欢内饰的表现，摸起来柔软，上面的材料也挺好清理的，比较耐脏，稍微用湿纸巾擦拭一下就行了，让我用车的时候更省心了，不用耗费时间和精力去打扫卫生。
这车的内饰比同级车都更加大气，整个设计、配色都看上去也很显档次。塑料材质多功能方向盘，触控液晶屏，全液晶仪表盘、有USB、Type-c接口，总之它的内饰就是符合了我的一切要求，奈何就是用料没有特别尊贵的感觉，内饰用料还是偏一般的。
内饰中最喜欢的就是方向盘的颜色和质感，座椅设计很简约，时尚耐看，有种青春洋溢的感觉。中控台还是跟传统丰田车差不多，塑料感很强。扶手有点LOW有点像大车的感觉…….多功能方向盘质感不错，上下触控按键也有不错的震感反馈。中控屏是12.8寸，功能还算丰富，有些东西不经常用就没多研究过。只是感觉车机太最求简洁化，空调，音量什么的全部都是触摸的，是切换的有时候会比较麻烦!
很舒适的座椅，和身体的融合不错。方向盘是有点不够适应，但我批评过了，这里就不赘述了。功能上没有啥缺憾，音响的音质也说的过去，和之前的丰田车比提升不小了。
内饰方面做工用料都比较讲究，细节处理很到位。中控屏尺寸大，上面搭载的功能多，导航、语音识别控制系统等功能都有设计到，科技感足。座椅材质软硬适中，空调调节温度快，坐在里面蛮舒服的。而且现在天气比较冷，我也能够提前远程开启，这样上车就暖和多了。最后有一点差的地方就是当时车上能闻到新车的异味。
BZ3的内饰其实很突破丰田的，我就没见过丰田有这样科技感并且超级简洁的内饰。这不仅仅是我觉得惊艳，家里开油车的那些上一代人也还是觉得好看的，有质感，有时尚味道，也足够方便。其实座椅的材质，全车的语音操作和控制，音响的效果，还有整体的隔音，这台BZ3都做的中规中矩了，以我对丰田的认知来说，很强了，真的是给足了态度，也给足了配置的。
家人们来到后排，被丰田bz3宽敞程度更是超乎想象。即使是三位成年人并排而坐，也不会觉得拥挤。无论是长途旅行还是日常通勤，都能让乘客以最放松的状态享受旅程。座椅的设计堪称一绝，不仅材质柔软舒适，仿佛坐在云朵之上，而且能够完美地贴合人体曲线，为身体各个部位提供恰到好处的支撑。即使长时间乘坐，也不会感到丝毫的疲惫。
座舱里我反而很喜欢，感觉丰田这方面是想开了，走简洁风，大屏很有科技感，视觉效果是很不错的。实际使用起来也比较方便，感觉不像是丰田了，智能方面还是不错的，座椅也足够舒适得劲。这三台丰田用下来，肯定是BZ3的座舱最舒服，这里面原因其实很简单，它最大也用料最好，之前那台荣放其实价格并不比这台BZ3低，但是那个时代的空间，以及配置真的都不太行了。所以丰田也是在进步，也是在调整，现在看做工，看用料，我觉得都比之前好很多。质感很不错了。
内部空间真心很给力，后排的空间足够宽，而且地台也非常平整，包括这个座椅舒适性也是相当可以的，
车内空间表现还是很优秀的，作为一台家用轿车，内部空间很给力，后排空间足够宽敞，而且地台非常平整，座椅的舒适性也相当可以。
前后排座椅间距挺理想的，日常家用乘坐来说是可以满足的，带来了很宽敞的体验，我182的大胖子在任意座位上都能很舒适，坐在驾驶座上的时候，视野开阔敞亮，头部、腿部空间挺大的，不会感到压抑难受，后排坐三个人也是可以容的下的，空间不会显的拥挤紧凑， 至于储物空间，车内一些小储物空间设计挺合理丰富的，并没有什么问题，能放下的东西不少，像钱包和一些零碎的东西都能收纳，但后备箱容积方面让我还是有点小遗憾，深度不够理想，太大的东西放不下， 这点给我的感觉不是很方便和实用。
车内的空间表现还算是挺大的，我自己用车肯定是比较宽敞的，原本我想买一个小点的车，主要是我的驾驶经验也不多，后来总感觉车太小，也不够霸气，还是选个空间正好的更适合，车内的空间表现还挺正常的，比较宽松，放一些零碎的东西也比较方便，但是美中不足的就是后备箱的空间没达到我的期待，可能是我对储物空间的需求比较大吧，原本以为可以放上4个行李箱，但现实不允许，考虑到其他的表现都挺好的，这点小缺陷也可以接受。
我选的这个车空间还是蛮大的，本人净身高179，属于大块头体型，坐进去完全不觉得会挤。纯看这个中间储物盒的宽度就知道这个车有多宽敞了，车内空间和储物盒空间完全够用，头部离顶子有两拳距离，后排座椅更别不用说了，当时就是因为后排空间看起来够大，方便老人上下车。另外车内的储物空间很大，储物很轻松。
买车后就自己开和接送孩子，对空间要求不高。前排位置可以随意调节，按自己的身高调节到最舒适的位置。后排空间有很大的优势，毕竟车身的轴距2.88米，比起一些2700的轴距的SUV都宽敞呢。
特别在后排体验了两天的午休，不得不说电车就是好，完全不担心午间休息的时候有神马尾气的问题，并且BZ3这个后排是真的宽松，座椅有沙发的质感，小憩很舒服，乘坐就更是得劲了。这个大后排，舒适让我感觉自己这车是选对了，空间提升很大。
它的空间相当大，我身高175cm坐在驾驶座上感觉非常宽敞舒适。而且它的后排座椅也足够宽大柔软。平时我们一家四口出行时乘坐起来很放松和自在。空间设计非常出色，前排座椅都很宽敞舒适。第二排的腿部和头部都有足够的活动范围，即使长途旅行也不会感到局促或不适感。此外后备厢的空间也很大，可以轻松容纳大量的行李物品。
是中型车，对于我这样一个单身汉来说，空间很大很大很大，轴距很大差不多两米九吧，车长就是B级车的水平，也很是不错啦。我经常一个人在后排座椅上休息，当成它是一个沙发床，倒也是很舒适的。
朋友们在乘坐 BZ3 后，对车内宽敞舒适的空间惊叹不已。 踏入车内，那种扑面而来的开阔感让人瞬间心情舒畅。头部空间极为充裕，即便是身高较高的人也无需担心会有任何压迫感。无论是挺直腰背还是微微放松靠在椅背上，都能与车顶保持着舒适的距离。腿部空间更是令人惊喜，在前排，驾驶者可以自由地伸展双腿，调整座椅位置和角度，找到最符合自己习惯的驾驶姿态。而乘客也能轻松地放置双腿，不会有丝毫的局促之感。
我个人的体验是蛮好的，尤其是轴距，2880的轴距在丰田车上那是相当的大了，之前汉兰达貌似都达不到这个轴距吧。总之乘坐空间非常良好，后备箱也还可以，没有我预期的那么大，但是已经比之前的燃油车好很多了。
空间很大，很强，2880mm的轴距，我们平时出门带着孩子，满足一家五口人的空间，出行很舒服，这个级别的车，这样的座椅真的很不错了，又大又软，前排靠背调节角度也是极大，如果中午睡觉的话，放倒就是一个大床。美中不足的，那就是内饰简单，但是感觉新能源的车都是偏向科技感觉，都是这种简洁系列的。 乘坐空间：后排空间非常的大，腿部可以伸开。准备再放一个儿童安全座椅，后排还能在做两个人
在我还喜欢在油车的时候接触这台电车就感觉动力非常强劲，一下子就出去了，推背感很满，转向操控也敏捷。
动力方面我觉得市区代步开是完全够用的，能力是很优秀的，无论是开空调还是载全家老小满载出门，动力没有掉链子的感觉，我挺喜欢它带来的驾驶感，起步还挺快的，基本上踩一下就能够得到反馈，而遇到超车变道、提速爬坡的时候也挺爽，没有卡顿现象，其次，操控方面也让我感觉挺轻松，挺好开的，没想到我这样的新手也能很快就熟悉上手，方向盘指向精准，手感也不重，刹车、电门的话也是同样的灵敏舒适，轻轻踩一下就能获得反应，辅助功能配置来说也挺好用的，对我的帮助很大。
动力反馈确实到位，只要稍微踩一下油门动力就可以反馈起来了，在加速的过程中也挺爽快的，完全不会觉得顿挫，在高速上开车也是非常爽快的，即便是车上有人也能够轻松爬坡，动力始终是源源不断的，因为我也没开过别的车，我觉得操控倒是蛮简单的，比燃油车更好驾驭吧，日常驾驶还挺利落的，底盘的稳定性也不错，就连座椅都有着较好的包裹性，开车还是挺舒服的，长时间驾驶也不会觉得不适，就连车内的隔音效果也把控的比较到位，关好窗户基本上就没有外界的声音传递进来了，在高速上开车也挺安静的，不影响和家人说话。
电车起步很顺，后劲也很足。但方向盘虚位比较小，稍微动下，车头就有反应。整体用车过程比较满意，动力强劲、空间宽大、外观酷、操控好、驾驶位底盘稳等等，多功能方向盘让操作更方便快捷，全速自适应巡航高速上可以适当放松你的黄金右脚，12.8英寸的高清大屏更是感觉科技感满满，可以各种操作控制，还能放音乐，但是少了实体按键的操作还是感觉需要进一步优化，虽然没有了实体按键，但是他的语音控制也是很可以。
之前开习惯了燃油车，这车的提速也太快了吧，刚爱车时孩子竟然有些晕车，这跟我这个新手司机开车习惯和技术有关系。转向手感好评，手感特别好，偏沉一点。车身很灵活，转弯半径很小，新手司机的福音。
暂且就是方向盘有点不适应这一个缺点了，其实握感还是饱满的，转向也灵巧，不过因为这个圆和方结合的原因，我对转向精度的控制是有点不适应的。行驶的路感还算清晰，因为轮胎的反馈和底盘对过滤的振动都不是那么松散，有韧性，可以消化一部分震动但是也保留了较为清晰的感觉，是偏向运动的调校，和之前开过的丰田确实有不同。
bZ3整体带给我的驾驶感受是非常好的！这车的动力十分充足，加速能力完全没有问题，超车的时候真的是丝毫没有拖泥带水的感觉，而且动力输出的时候非常顺滑，没有卡顿的情况，更不会有干吼不走的问题。底盘调校也非常好，很扎实，也很有高级感，让我在开车时候能体验到驾驶乐趣，最重要的还是非常容易上手。总体来说，bZ3这款车给我的感觉并不像是在开中型车，不会有笨重不好看的感觉，我媳妇驾龄两年多，照样开着很轻松呢。
它的起步很快，零百加速我没啥机会开，因为市区么，谁开这么快啊，但是0到50公里的加速其实只有三秒多，很不错了，可比丰田的油车要快也太多了。电车的响应是真的快，也必须有靠谱的制动，BZ3的刹车踏板就很得劲，上来就有效果，轻轻一点就能减速，很有安全感。
驾驶感受：爱人初次驾驶 BZ3 时，就被它的操控性能所折服。方向盘轻盈且指向精准，在转弯和变道时，能轻松地按照自己的意愿行驶。加速过程平稳而迅速，没有丝毫的顿挫感，让她在驾驶中感受到了前所未有的流畅。车内的视野也非常开阔，大大提高了驾驶的安全性。而且，BZ3 的座椅设计十分人性化，能够很好地贴合身体曲线，长时间驾驶也不会感到疲劳。爱人特别提到了车辆的稳定性，在高速行驶时，车身依然保持着稳健的姿态，让人信心十足。
加速方面也有接近燃油性能车的实力了，起步没有延迟响应很快，动力是肯定够用的。告别了对丰田之前的印象，操控方面也还可以吧，我目前觉得很好上手，比较容易适应，转向也算是比较准确的。
方向盘很轻，车静谧性很好，很好开，非常容易上手，视野也很好，然后感觉很轻快，即使驾驶模式是运动，方向、油门、刹车都很轻。刹车的姿态也控制的很好哦，刹车不点头给油不仰头哈哈哈。
续航：辆车的续航真心不错，电量消耗很低，几乎所有的中短途代步通勤都可以满足，续航方面还是很不错的。
续航：官方标注的是616续航，达成率大概在80-85%左右，还是不错的续航还得看使用情况来评定续航。
买回来有段时间了，一般都是开它在市区代步，续航是没问题的，数据跟官网说的差不多，家里也安装了充电桩，显得就更方便了，每个月的电费并不高，真的挺经济节约，比燃油车那老高的油费划算太多了，这也让我每次开车都可以不用刻意去控制驾驶习惯和技巧，能想怎么开就怎么开，感觉新能源电车对我这样的上班族是很友好的。
没想到续航能力还挺靠谱的，和官方标的数据没啥大的区别，我觉得现在新能源的技术都比较成熟了，也让续航能力有所提升了，一个星期充上一次电也差不多，我在家里自己安了充电桩，这样充电就更加方便了，充满了就可以及时拔掉，也能够保护电池，平时充一次电也用不了多少钱，这也证明我买新能源是正确的，用车的过程确实靠谱，没有质量问题还给我省了一笔钱。
高速续航特别厉害，一路走来没有一点电量焦虑的感觉，开着就是爽，而在市内拥堵路段续航也很不错，我日常行驶是市内路段，和快速路15公里，电耗特别低，另外续航这东西全看个人，我觉得这车的续航是够我去任何地方了。 充电时间：市内和室外的充电时间我感觉是市内的充电稍微更快一些，有可能是有温差的原因。
续航当然是买车时最关心的问题了，买车之后也没有挑战过它的极限。官方续航是616km，个人觉得是有些水分，水分应该不大，前面几天天气好，有一次开过500多一点没问题的，但是刚提车的时候还是有一点冷的，续航也就在450公里左右，不过所有电动车都这样吧，也能理解。
已经夸过了，这个续航我感觉真的很稳定了，当然我开的不多也是新车，现在电池肯定是没衰减的，想来以后也许会降低一些，但是怎么说也是能在400公里以上，这个续航达成率以及实际使用中都是挺好的。
汽车的电池续航也是我决定买车的部分原因，买车的时候，经过一番了解，觉得丰田这个品牌的续航还是挺值得肯定的，车子的续航确实不弱，至少不管是高速还是市区行车，完全没有续航焦虑，买车的时候还挺担心的，现在完全不用担心了。
前面3个月，就是刚提车时候，满电第一次开到了500公里不到，我就充电了，指定是可以达到500公里的实际续航的，算下来还不错。现在呢85%的续航是有的。家里油车多，丰田的几台油车都是长辈再开，确实也都算是省油，但是真实对比下，和我的这台BZ3相比，也就是双擎那几台能比我的续航高一些。但是那些车要花钱加油啊，我不用，我只需要在家充电，然后电费还是他们给掏钱，哇哈哈哈！
续航：丰田bz3在快充条件下，30%-80%充电时间仅需27分钟。 车辆的实际续航里程可能会受到多种因素的影响，例如驾驶习惯、路况、环境温度、车辆负载等.........
616的官方续航数据，目前开下来，起码能兑现450公里以上的实际续航，完全可以撑得住十天才充电一次，并且短途出差的往返也可以没问题的，400公里的高速续航也算是稳的。这样的续航，对我这个几乎95%都是市区用车的人来说，完全是不用担忧的，并且单位与充电桩，这甚至是一种福利，就是不用自己花电费，懂得都懂，这样用车和之前比就真的香太多了，我就是怕后期啊，都和我一样选择电车，单位的充电桩不够用了。所以我会在家里也安装一个充电桩。电车的用车成本确实低，就算是丰田这车一贯的省油，也确实比不上BZ3这几乎不用钱的出行成本啊！
优惠力度也不小，更何况车内的配置水平也确实比较高，续航靠普，省钱能力也确实出众，买了新车也不用担心养车成本了
性价比挺不错的，在同级别车型里面也算是数一数二实力派啦，品牌来说，口碑相当值得信赖，售后会很让人放心，外形时尚大方，续航里程给力，每月能省下不少用车成本，让后期养车的压力可以减少很多，我们普通打工人选它真是选对了，配置方面也不差，各方面该有的都有，其次，动力系统还是比较不错的，日常出行的话绰绰有余，还有关键的一点就是价格定价方面也不贵，很公道。
汽车的性价比表现还挺好的，因为电耗不高，用的钱也少，作为一辆家用代步车，我觉得省钱能力还挺优秀的，比油车对比起来更强，作为一款性价比高的车，各方面表现确实让我们满意，买了新车之后也没有焦虑的地方。
这车指导价十七万四千八，裸车优惠了一万六，走的全款，置换补贴4000，老车卖了三万多，直接抵车款，这样算下来我觉得买这个车还是很可以的，比买其他车划算不少，而且我也比较喜欢这车的颜值，这车我看着特别顺心，家里也没问题，于是果断下手了。
买车时就是冲着省钱，再也不用担心油价的问题，目前确实是省了钱。应该是卖的不多，回头率挺不错的一台车，整体好开也很好上手。我对车方面要求不高，上下班通勤确实可以考虑这样一款电动车。
作为丰田老车主，BZ3的价位算是惊喜了，这个价格拥有这样的动力，这样的空间，这样的座舱，其实之前是不敢想的。感谢电车时代的到来，也感谢丰田跟得上形势。
我觉得性价比很好，提车时间也不长，我觉得提车的速度还是很快的，买车的过程我也很满意，销售讲解很好，后续维护也很实惠，服务也很棒，我觉得还是值得认可的。
价格也是我认为丰田给了态度的，这样的电车以丰田过往的态度，得啥价格？中级轿车在之前，凯美瑞亚洲龙那些，都是啥价位，起码得20万以上你才会买到高配，但是这台BZ3不是，20万之内就能落地，这个长续航PRO肯定是妥妥的高配啦，差一步就是顶配了。所以这个价格很有力度了。
主要是看品牌吧，虽然丰田在电动领域已经算不得大品牌了，但是其长久的生命力我是信服的。所以它的座驾适当的贵一点我是可以接受的，不至于有担忧将来售后神马的没人负责。至于这台BZ3展示出来的综合素质，可是比丰田的油车好不少啦，所以也是很值的。对于丰田，因为用了蛮多年，对其品牌以及品质的信任是很好的，新能源这些车企有些确实也能做到基业长青了，但是我还是习惯了用这个品牌，希望丰田慢慢的新能源也能起来，销量越来越大，焕发新时代的青春吧。当然，这个价格确实也不错，起码展示了丰田迎接新时代的觉醒了，我作为老车主，在满足自己用车需求的基础上支持下，也蛮好的。
对于这款车我感觉：无论是啥东西都会有争议，尤其是刚开始，自己只要开着舒服，，不管是从乘坐体验，还是驾驶感觉，至于网上有的人质疑，仁者见仁，智者见智吧!我坚信自己的选择是对的!
