外观时尚，流线型车身线条流畅，开出去回头率高。内饰简约大方，空间宽敞舒适，座椅柔软，长时间驾驶也不累
我比较喜欢新能源的车，主要是成本更节省，这段时间最让我喜欢的是车内的空间，正好符合我的要求，要是带着家人出去玩特别方便，特别是后排的空间也挺大的，做三个成年人都没压力，因为家人不喜欢坐在车里，憋屈的感觉买了新车之后，他们觉得在车内的体验还不错，靠背可以贴合人的身体，这样坐车就不累了。
外形的设计确实足够大气，车头的风格比较犀利，而车尾就比较有辨识度了，整个车身搭配的都挺协调的，没有多余的设计，高颜值的车也让我始终喜欢，完全不会觉得过时。
我对它的表现非常满意。无论是外观设计还是内饰配置，都展现出了时尚与豪华，给我带来了全新的驾驶体验。
我觉得这辆车子的动力还蛮在状态的，使用的时候比较有感觉，尤其是跑高速的时候，老爽了，另外就是它的外观，看起来有很多的欣赏点，是属于那种比较有气质的类型，不会过于的张扬，但是在低调之中却有着很成熟的韵味。
我最满意的是车子的外观设计，在众多车子里面第一眼看到它也不是没有理由的，比较吸引我的一个地方就是它的车头设计给人的第一感觉就是设计的相当炫酷动感十足，设计的确实和其他车子不太一样。其次就是车身侧面的线条设计也是相当的平稳流畅，看起来是有些大气的。主要是这两种风格的设计上是融合在一起的，并不让人觉得突兀，时尚与稳重并存。
我在选车时主要考虑的是接送孩子上下学，上下班代步，主要考虑的就是主打一个经济实惠等，当时也看了国产的纯电，混动车型，最终选择了这款BZ3车型，到目前为止还是觉得我的选择事对的。当时的预算是15万以内买一个500多公里的车吧，这款车正好符合我的预期问的也送充电桩，感觉很合适就果断下定并提车了，买这车不后悔，开起来动力也强劲电耗控制的还是相当不错的，一个月最多充3次电，爽歪歪一年能省下不少的油费，但是听说纯电的保险后期会越来越贵也不知道真的假的。
我的小黑bZ3到手一个月了，最满意的的还是外观吧，好多朋友问我当时为什么选择黑色，其实之前在论坛浅潜水很久，本来想要金属灰的，但是提车时恰好售卖店有台黑色，当时真是给我眼前一亮 的感觉，妥妥黑武士造型，免得以后贴改色膜了，大爱外观。第二点满意的就是续航里程了，目前开了1000多公里，没有出过远门，跑过300多公里的高速，偶尔开空调的情况下满电续航430KM到460KM吧，与官方续航相差不多，至于冬季，有待考证！第三就是扎实的驾驶感，操控性还是相当好的。
它的外观设计，每一个角度都透着霸气，开着它想去哪儿就去哪儿，同时还能省钱省心，它就是我追求的，前大灯采用了洋气的设计，辨识度很高，主要原因是光源也特别宽，晚上开车很安全，轮毂很好看，动感十足，个性鲜明的外观处处吸睛，才是一台车该有的样子。然后就是这台车的空间和舒适度是我觉得最好的，空间足够大，一家人乘坐毫无压力，尤其是后座，孩子们躺下休息很舒服，驾驶质感比较好，市区行驶时没有太多的风噪和胎噪，声音不大也不吵，悬架足够柔软，通过一些糟糕的道路而不会颠簸，另外内饰设计科技感很强，屏幕超大，智能车机系统可以互相对话，使用起来非常方便，这款车的内饰设计很有特点，用料很好，基本上到处都是软包设计，还有各种装饰细节，很漂亮，内饰风格很低调，很豪华，座椅有种说不出的美感，堪称点睛之笔，中控屏显示非常清晰，看起来很舒服，最后我觉得买这车很划算，性价比很高，同级车的配置没那么高，要么舒适度不高，要么能耗不划算，这个车还是比较均衡的，配置和驾驶辅助功能都很齐全，丰田越来越高端了，这个价位段的车选择还是挺多的，感觉它的车性价比高，科技感十足，外观漂亮，配置丰富，最重要的是非常实用，适合家用，我非常喜欢它。
1.新颖简洁的内饰设计，类似于电竞模拟的方向盘是本人最喜欢的地方，官方0-100加速7.1S，提速非常轻快，有推背感。2.内翻式门把手，科技感满满3.车机系统连续对话功能，可以无间断的识别多条语音指令4.类似于机甲战士前脸，外观大赞
与相同价位的车相比，车辆的外观相当突出，一股机甲风看起来很现代，尤其是长轴距，更加拉大了车辆的运动感，车头底趴运动气息很强日常上下班开车，驾驶感受也很棒，和原来开的油车没有很大的差异，完全没有电车的那种头晕感觉，悬架软硬适中像是坐轿一样，也可能是经常在柏油路面上开的，座椅我认为是丰田里面相当不错的了，非常柔软；方向盘也是我选这个车的理由，方形方向盘而且是椭圆形握感那是相当的好，指向也很精准
这款是丰田与比亚迪合作的电车，外形来看还是比较帅气的，采用比亚迪的电池，电耗方面14kwh/100km还是可以的。
我觉得新车的表现还挺好的，空间够用，动力也不错，只是会觉得续航稍微有点折扣，目前还没有达到官方给的数据，可能新能源都这样吧。
虽然是新能源，但偶尔会让我有点续航焦虑吧，因为家里有孩子，可能偶尔说走就走，这种情况下，如果汽车的电量不够，那就有点麻烦了，必须要提前规划充电的问题，而且要时刻关注电量怎样，要是记性不好忘充电了，那就会影响日常出行了，稍微会比燃油车有点麻烦，但是考虑到出行成本节省了，我觉得慢慢适应一段时间也就好了，总体来看，确实没有太多让我不满的地方，只是一点小小的问题不足计较。
但也存在一些小槽点。例如，后排空间相对较小，对于坐在后排的乘客来说可能会感到有些局促。此外，BZ3在高速行驶时的噪音略大，对于久坐车内的我来说稍微有些干扰。
空间方面比较有优势的是前排的腿部空间和后备箱，使用的时候比较方便，缺陷就是后排的腿部空间，对于身高超过180的人来说多少会有一些局限性，应该做好心理准备，如果基本上都是坐在前面开车很少坐到后边的话这种影响也可以忽略。
不满意车子的地方主要存在于车子的空间上，在刚开始开车的时候并没有发现它空间上存在这一点瑕疵，在我开车时间长了也就发现它的腿部空间是有一点小的，可能在我开车时间长了想稍微活动一下我自己的腿部就没有合适的空间。
内饰的颜色和材质不太满意，内饰颜色是类似于灰色吧，显得很旧，主要是没有自己喜欢的颜色。还有座椅材质一般，要是包裹性强的一体式座椅就完美了。
新车提车后，发现车内有少许内饰异味，我觉得没有味道更好，后面放了竹炭包和香薰，经常开窗通风，味道才慢慢散去。
没有备胎只给提供了补胎液和充气泵不是很理解，好像是大部分的电动车都没有备胎，这个是不是得优化一下了，这本来就是一个不友好的设计
外观时尚，流线型车身线条流畅，开出去回头率高。内饰简约大方，空间宽敞舒适，座椅柔软，长时间驾驶也不累
外观的造型也是优点了，和其他价位的新能源车型对比起来，我觉得外观设计的挺出色的，就连车漆都比较厚实，颜色充满了光泽感，非常漂亮，就连轮毂的造型都挺帅的，外观的造型确实帅气，有种低调的感觉，没有太犀利的效果，并且线条挺圆滑的，看上去会有种亲和感，整体都比较圆润，外观也是非常大方的款式，颜色和元素的设计都是当下流行的风格，在设计方面还有一些运动的感觉，也挺符合年轻人的喜好，整体看起来都比较赏心悦目。
外观的造型确实好看，因为车比较大，所以看上去还挺霸气的，车头和车尾设计的风格都挺耐看的，没有突兀的设计点，整体的风格保持协调，外观上没有任何的缺点，不光设计得好看，就连车漆都蛮厚实的，让我觉得质感更强烈了，尾灯的设计也比较酷，也算是点睛之笔吧，这也是我比较认可的地方，看上去特别大气，也让豪华感呈现的更直接了，轮毂的样式也蛮好看的，看上去运动感足足的。
外观设计时尚动感，线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族式的大嘴式进气格栅和犀利的大灯组，给人一种很强的视觉冲击力。侧面造型流线型，车身线条流畅，展现出优雅的身姿。整体外观设计时尚大气，给我带来了很大的自信。
外观设计的比较有气质感，不是那种很夸张的设计风格，就觉得挺清新脱俗的，而且我觉得这种气质类的设计不论放在什么样的情况下都可以脱颖而出，会显得更加的大方，在日常利用的过程中也经常会收获其他人的夸赞，每次在这种状态下都是让我觉得最引以为傲的时候，而且整体的设计风格完全符合我的胃口，一直到现在都没有产生审美疲劳。
外观的设计上是比较吸引我的，我从众多车子里面第一眼看到它也不是没有原因的，从车身正面来看，第一眼就是看到它的车头帅气炫酷的设计，给人犀利的感觉，但是车身的侧面柔和的线条设计，又会让人觉得车身是有些稳重的，整体两种风格的设计上调和的是比较好的，没有什么突兀的感觉，不管是我太太还是我的爸爸都觉得这样的外观设计是好看的，男女老少通吃，这也就从侧面说明我的眼光是没有什么问题的。
外观上，我特别喜欢这款车的整体的低趴造型，运动感十足，目前来看地盘还是稍显有点低，现代感十足，车身线条流畅且富有动感，完全摆脱了丰田的一贯作风，中庸落后的感觉，设计上有很多鲜明的棱角和切面，这种设计不仅提升了视觉上的力量感，也从设计上降低了风阻，降低了电耗间接的提升了续航能力，门把手设计感也很强，内翻式的设计，是我看车以来第一次见到，侧面的线条贯穿到门把手上，线条真是太棒了，整体现在看BZ3还是非常的大气/精致/动感/时尚。
哈哈，很漂亮的黑色啊，配上前部造型真是绝了，黑武士造型，本来想买金属灰的，但是黑色真的很耐看，不落俗，越看越喜欢
我觉得整体的设计风格还是不错的，很适合我这种外向的年轻人，车身线条比较流畅，整体造型看起来比较运动，前大灯的设计也很抢眼，外观设计比较时尚，前脸比较有辨识度，造型新颖时尚，前大灯看起来也很帅气，车身整体设计比较匀称，而且它圆润的造型也充满了运动气息，从侧面看显得年轻又运动，我在路上开车时，通常有很高的回头率，等红绿灯的时候，旁边的车主们会时不时看我一眼。
机甲战士式的前脸造型很亮眼，这个造型很不丰田 车头造型：车头造型很前卫，机甲战士的造型很前卫，设计很不丰田
相信大多数人选择BZ3都是因为帅酷的外观，低趴的前脸造型，修长的大灯，尾灯增加了车辆的辨识度，隐藏的门把手，有棱有角棱角分明，外观有股未来风，在丰田的轿车中属于最好看的了，造型前卫
非常的好用而且考虑的非常到位，内饰很上档次，特别的顺手。 座椅舒适性：座椅软硬合适、舒适性方面是家里人也都比较认可的。
内里材质都不错，方便了日常操作，空间利用的很好。 座椅舒适性：能够给我和家人一个比较安静舒适的出行环境，平时长途乘坐很舒服。
车辆的整体的做工还是没问题，使用也很方便。 座椅舒适性：中控哪里设计的也很巧妙，舒适效果也不错。
内部的装饰有着较好的科技感，就连上面的功能都比较实用，设计的简单，但不简约，我觉得用料和做工也挺厚实的，完全不会觉得花里胡哨，日常用车看起来都挺舒适，内部的材料还挺耐脏的，比较好打理，孩子在车里也不觉得凌乱了，里面的储物格子规划的都比较全，可以随便塞下一些小零食或者小玩具，内部的质感确实好，因为有一些软软的材质，简洁的风格，也让人觉得比较耐看，中控台的设计也挺大气的，并且功能都好用，也挺适合年轻车主的，尤其是中控台的设计也是我最喜欢的地方了，设计的非常简洁，极简的风格让人特别心动。
内部的装饰确实有一种豪华感，我喜欢中控台的设计，坐在车里就有扑面而来的科技感，使用起来也挺好的，屏幕的显示效果不错，上面的功能也比较实用，内部的颜色搭配的清新干净，面料也耐脏，抚摸起来的质感还挺好的，软软的材料让人比较喜欢，特别是对于家里有小孩的我来说，孩子们在后排我也是放心的，不用担心磕碰了，舒适度是可以给个满分的，座椅比较柔软，坐在车里还挺舒适的，关上窗户的时候就感受不到噪音了，我觉得带着家人出门露营，也会让家人比较享受吧。
内饰设计简约大气，采用了高品质的材料和精细的做工。中控台布局合理，各项功能操作简便。座椅舒适度较高，能够提供良好的支撑感。还配备了丰富的科技配置，如中控大屏、导航系统等，为我提供了便捷的车内娱乐和导航功能。
内饰呈现的惊喜度还是挺大的，虽然刚开始看中的是它的外观，对内饰也没有过多的了解，但我坐进去试驾的时候，突然间就发现整个内饰设计的居然这么的耐看，迎面扑来的就是一种高大上的感觉，首先就是中间的中控屏，屏幕尺寸设计的比较大，打开以后里边的功能也蛮多的，每次操控的时候都十分的便携，而且高度也很合适，触手可得，旁边有没有什么乱七八糟的设计，看起来十分的工整，视觉上很舒服，触碰的时候触感也很扎实。
内饰的设计还是比较对我的需求，因为我觉得从它的整体来看，它的观感是不错的，而且质感比我看的同价位的车子要好很多，布局简约大气，虽然刚开始有的人看着它会有一些简单，但是我从中感觉到的却是独特的感觉，可能我自身也是比较喜欢简约大气设计。再者就是车子的方向盘和它的座椅的材质绝对配得上车子的价格，如果你不相信的话，咱们可以去现场真正的摸一摸，这样的手感，我觉得没有人会不喜欢。仪表盘的样式也是我比较喜欢的，在开车的过程中看到喜欢的仪表盘的样式，也会让人心情愉悦。
我觉得材质比较一般，但是布局很合理，尤其是水杯支架和旋钮挡杆的设计，真的很吸引我，也间接的成为了我选择BZ3的理由，仪表台设计简洁而直观，减少了物理按钮的数量，好在大部分功能可以通过语音控制来实现； 外放电功能：这款车的配置对我于我这个年纪来说已经足够丰富了，特别是语音识别系统、车联网系统、3300W的外放电功能，真的很实用。其他像自动大灯，无钥匙进入一键启动，OTA远程升级也都有配备，感觉物超所值。 座椅舒适性：座椅的包裹性和支撑性很好，长时间驾驶也不会觉得很累。空调效果也很棒，车内很快就能达到舒适的温度。隔音方面还有待提高，高速行驶时风噪和胎噪略有些明显。
氛围营造方面，内饰还是不错的，内饰的配色比较温馨，坐在车里就有回到家的感觉，但是我觉得这种设计，对年轻人来说不是很有吸引力，年轻人喜欢更具潮流感和科技感的设计，我觉得如果能加入一些时尚元素就更完美了。
内饰简洁，功能设计比较新颖，但是驾驶习惯了燃油车，很多功能适应还需要一段时间 内饰用料：座椅包裹感一般，后排座椅坐垫偏短，但是整体乘坐舒适度可以
内饰依旧像是丰田一贯的作风，简洁大气，但是不能理解的是中间竟然没有出风口，很诧异，座椅的软硬程度是把握的恰到好处整体偏软一些，后排空间也是很大，内饰用料一般塑料感有点大，希望后续能改进吧，喜欢一个车就要包容她的缺点
车内的空间确实挺宽大的，后排的空间比较宽敞，坐进车里不会觉得压抑，而且膝盖距离前排的座椅还有不少的距离，车里并不会觉得凌乱，在后排有储物格子，空间还挺大的，可以放一些琐碎的生活物品。
空间比较大了，也是车的一大优点，空间表现确实开阔，也让操控性更好了，大的空间让人坐在车里确实舒服，坐在车里可以随意活动，后排也可以坐下三个成年人了，完全不会觉得压抑，空间也得到了我和家人的满意，后备箱开口的角度还挺大的，装一些大的物品也比较自在，我也挺看重空间的，只要空间够用了，那亲朋好友在车里也不会觉得压抑了，家人能够感受到舒适的氛围，也会让我满意，乘坐舒适性确实让人喜欢，因为车里的空间足够大，我在后排翘二郎腿都挺轻松的。
前排空间非常宽敞，座椅舒适度也很好，乘坐起来非常舒适。作为一名销售代表，我经常需要携带一些产品样品和文件，这款车储物空间非常充足，能够满足我的需求。然而，后排空间相对较小，对于身材较高的乘客来说可能会有些不够宽敞。
经过实际的应用，我觉得它的空间各方面的表现都是比较不错的，主要是分成了不同的层面去考察，首先就是坐在前面开车的时候比较轻松，因为中控台面下面是有伸缩的空间的，所以操控的时候更加的自由一些，踩刹车和离合的时候完全没有任何的拘束感，而且我经常会跑长途，开车时间比较长的话就可以左右晃动自己的腿部，十分的方便，不劳累，自从买了新车之后，每次出差我的首选出行方式就是开着它出去，因为后备箱使用起来更加的方便一些，可以放好几个行李箱，可能放不满，但是在装卸的时候足够的轻松，不费劲，唯一不足的就是后排的腿部空间，我身高185左右，坐在后边的时候伸展腿就不是很方便，但我很少坐后边，基本上都是坐在前面开车，整体的影响也并不是很大。
其实刚开始在选择车子的时候，我并没有着重的去挑选车子的空间设计上，因为我觉得大多数车子的空间设计都是差不多的，但是到我这段时间开起来，我才发现这台车子的空间设计上其实是有一些瑕疵的，主要存在于前排空间的腿部空间设计上，我在开车时间长了就希望能够活动下自己的腿部缓解一下疲惫感，但是当我想活动一下的时候却发现腿部的空间其实并没有特别的宽敞是有一些拘束的。但是后排的空间上我觉得设计的就是比较不错的了，三个人坐在后排，它们的空间都是相当宽敞的，每个人都不会去占到其它人的空间。其次就是后备箱的储物空间上也是可以的，如果我们全家出去玩的话放的一些东西也是可以容纳的。
由于是电动车，少了发动机和变速箱，BZ3内部空间设计完全体现了电动车的优势，有着充足的腿部空间和头部空间，坐进去空间非常充裕，前排调整好坐姿后，头部一拳的距离。后排即使坐三个成年人也不会觉得拥挤，中央扶手箱后排镂空设计，后排中间的人脚有地方放而且不用分开腿做，后排的腿部空间还有接近三拳的距离。储物格设计得也挺实用，放些小物件很方便。
空间还是相当宽裕的，还不错，主驾驶给配备了六项调节的电动座椅，比较方便，后排坐三个人也很宽敞，特别说的是后排中间座椅下面是镂空设计，中间坐人也是很舒服，家人最高179cm，乘坐完全没问题，不压头
空间很大，后排坐着也不拥挤。而且我平时喜欢自驾游，带着家人出去玩，所以后备箱的空间很重要。它的前、后两排都挺宽敞的，车内乘坐空间设计宽松，头顶设计的高。座椅前后左右间距宽，腿脚膝盖位置伸展起来轻松舒适。储物箱规划合理，存放点随身物品方便。后排坐三个成年人也不会觉得挤。后备厢里面容积大，平时出行带些行李完全能够满足需求。
1.身高178CM前后排乘坐无压力，后排地毯平整化设计，三个人坐后排也很宽敞，后备箱足够大，足够放下婴儿车2.车内储物空间较少，小物件存放空间较少
家里的人都是属于胖胖型的，我的身高175cm一般我开车习惯把驾驶座椅调节到最低，所以头部所以头部空间还是相当的OK的，后排的地板没有突起，最好的是中将手扶箱后排是悬浮式的，后排做三个人，中间的人也是很舒服 车内储物能力：主驾驶和副驾驶分别都有一个水杯支架设计的是真心不错，冬暖夏凉这个设计真是绝了，中央扶手箱设计的不是很得劲，竟然打不开，不能放一些杂物，副驾驶的杂物箱也是稍微有点小，不过够用了，后备箱的空间也是足够了，底盘够低了以后，后备箱的开启也是很低，拿东西也是比较方便，在后备箱垫下面还有个小小的暗格藏个私房钱也还是不错的，哈哈
拐弯的时候，开车还挺有信心的，在急转弯也让我开车挺有信心的，在高速上开车都挺稳的，前段时间在高速上驾驶，稍微踩一下电门，动力输出就比较敏捷，在后半程加速时的能力也不错，一般在城区里都是保持在50迈左右，我觉得主要是起步的时候速度快，日常驾驶变得更轻松了，平时驾驶起来不会觉得顿挫，也挺适合家用出行的，用车成本低，而且车上的配置还挺全面，对于女司机来说也挺友好的，用车的过程始终比较安静，车型不是太大，在城区里穿梭也灵活，转弯或者倒车都比较自在，带给我的整体感受还挺优越，我基本上都是在城区里上下班用的，对汽车的需求并不是太高，只要好驾驭就行了。
我对驾驶感受没有深入研究，带给我最直接的感受就是方向盘转动轻松，在原地转向都方便，单手操控也是不费力的，因为是纯电车就没有嘈杂的噪音了，日常驾驶起来动力也挺平顺的，没有顿挫的效果，提速的时候速度也快，反正比燃油车快的没影，和其他的纯电车对比水平也不错，驾驶起来的时候还挺稳当的，转向灵活，对我来说没有驾驶难度，减震效果把控的挺好，我们这边的路况不是太完善，不光减速太多，还有许多坑坑洼洼的路面，这种情况下，许多车的震感都比较强烈，影响了舒适度，不过我的车驾驶起来还挺好的，没有强烈的颠簸感，也让舒适度更有保障了。
操控稳定且灵活。作为一名销售代表，我需要频繁地在市区间穿梭，这款车小巧车身和灵活的转向半径使得我可以轻松应对各种路况。提供了强劲的动力输出，加速迅猛且响应灵敏。在长时间行驶时，他的悬挂系统表现非常出色，能够有效减震，给我带来了稳定舒适的驾驶感受。但是我开告诉的时候，风噪和胎噪比较大。
我觉得带来的驾驶感受还挺不错的，尤其是面对一些紧急状况的时候能够随机应变，并且比较值得夸赞的是它的方向盘，转动的时候有明显的重力，轻松的到达我们的目的，操控的时候也不会觉得有什么难度系数，还有这辆车子的底盘也比较稳，路过急转弯的时候有一种脚踏实地的感觉，不会觉得身体飘起来，还有特别重要也是整辆车子最核心的部位那就是动力情况，发动机经过了我的考验，因为我经常跑高速，在这种状况下，动力的支撑感比较强，可以快速的进入工作状态，开起来比较爽。
车子的动力表现比我想的要好太多了，因为我一开始觉得的车子肯定就比不上燃油的车子，但是当我试驾下来发现它起步的时候，其实是和燃油车子差不多的，后续的提速上可能会稍微差一些，但是我觉得属于在我的正常接受范围之内，车子的安全性也是经得住考验的，车子的油门和刹车都是比较灵敏的，在我急刹车的时候我也不会担心我自身的安全，还有就是车子的底盘通过性也是不错的，不会担心再有坡的情况下它的底盘会蹭到地面。
这款车的方向盘还真是“方”向盘，儿子经常问这个车的方向盘为什么是方的，终于看到方形的了，虽说是方形的但是操控起来很轻便而且指向很精准，同时刹车反应也比较灵敏，悬挂系统软硬程度偏软，作为轿车不太适宜走太坑挖的额路面，小的坑洼路段也能保持良好的车身稳定。驾驶起来感觉很轻松，即使是新手也能很快上手。转向灯和雨刮，远近灯光的还得需要适应，和以往的汽油车还是有着很大的区别，位置、操作方式完全不一样，个性适应这些功能通常只需要几次实践，一旦熟悉了它们的位置和操作方式，开起来就会变得自然而然。 起步/加速动力：BZ3的表现相当不错，毕竟是电车起步相当的迅速，加速过程中也有一股油车的动力输出平稳线性，超车时瞬时动力输出也很有信心。虽然车身不小，但得益于外观造型，底盘的设计及丰田的调教，整个驾驶过程感觉很顺畅。
之前没有开过电车，平时上下班，偶尔兼职滴滴，相对于家里的燃油车，提速相当快，而且底盘也很扎实，跑高速120迈一点都不飘。方向比较轻盈，过弯时也许因为车比较重，没有侧倾，可以满足自己偶尔的积累驾驶。不得不说，纯电车型的静音和提速真的超乎自己的预期。
开了一段时间，感觉这车起步快，加速快，动力足，电控系统和电机的配合非常好，基本没有顿挫感，偶尔在路上一踩踏板，爆发力还是相当惊人的，每次加速都让我一直有推背感，而且操控起来也不算太吃力，方向盘转向更精准，虚位小，基本上指向精准，车内的驾驶辅助功能也很多，倒车影像和驻车雷达，全速自适应巡航在高速行驶中，也非常轻松，这车的提速效果确实比燃油车好，这也解决了我的一个疑惑，为什么新能源车型的轴距都比较大，从而能够带来更好的提速性能，这种动力，对于此刻的我来说，已经绰绰有余了。
加速非常快，0-100KM加速7秒多吧，有推背感方向盘转向精准，赛车式方向盘仪式感满满 弯路/并线稳定性：高速过弯相当稳定，60迈过弯侧倾非常小，高速驾驶平稳 起步/加速动力：提速很快，有推背感，0-100迈估测8秒以内
驾驶感受完全感受不到是电车，加速和踩刹车没有那么强烈的动能回收和急加速，对于30多岁的我来说，这种的感觉刚刚好，方向盘真是轻巧，怎么说呢小方向盘还是比较适合我的，最早看的车就是想看一个小点的方向盘，指向准确转动起来也是很轻便 起步/加速动力：起步加速还是很快的，相比于油车是快的很多了，起步加速少了一些电车的急脾气，多了一些油车的传承，也不会因为开的电车感到头晕，给人的驾驶感受很不错 方向盘轻重：方向盘那是真轻呀，没有见过这种方向盘，大小也很适合我，这才是真正的方向盘
驾驶动力方面，我之前开的是丰田卡罗拉的燃油车，现在换成了电车，感觉动力方面真的是非常厉害，一踩油门就有推背感，左右转向操控也是相当敏捷，刹车的灵敏性也相当不错
目前觉得续航还行，如果开空调的话也是会影响续航的，现在是觉得续航没有达到官方的水准，还差30公里左右，不过出行的成本确实节省，秒杀燃油车，在城区里通行方便的，主要是现在充电都挺方便的，而且电费也便宜，单从用车成本来看，确实非常香，完全不用担心养车成本，经济性特别好。
我主要是在郊区用车的，对续航的要求不是太强烈，我也不怎么长途出行，平时送孩子上学或者上下班用还挺好的，我还没有遇到续航不够的情况，我用车的时间不久，也没怎么关注电耗，总之比油车优秀多了，只要出行成本省，那会感觉车比较香，可能续航也和自己的驾驶习惯以及路况有关系，虽然达不到官方的水平，但也是不错的范围。
电耗：官方说的是517公里的纯电续航，实际使用的话会差一些，这个都要看个人的使用情况了，每个人都不一样。不过，也不会差太多就是。从我试驾的表现来看，续航还可以。
我的用车情况还是挺多样化的，如果没有什么特殊情况基本上就是周一到周五直接开车上下班，作为普通的代步，这时候基本就是三点一线，可能在这段期间它自己找到了我的开车规律，所以整体的油耗有了大幅度的下降，到后来工作的原因经常跑高速，这时候对它的利用跟之前有着较大的差距，面对不同的路况我还挺担心的，会不会因为用途的改变使好不容易降下来的油耗突然间反弹，跑高速的时候就可紧张了，但是经过第一次就认证了它的实力吧，因为油耗并没有上涨，反而比日常用还略微的低一些，后期再次跑高速的时候就没有担心过了。
车子的电耗正如我一开始所料就是相当的稳定了，而且它的续航能力也是我喜欢的，毕竟买了它也是作为家庭用车。充一次的话我觉得支持我，一周的出行是完全没有问题的，再加上我家楼下就有专门的充电桩，这时候就不用担心充电的问题了。
续航目前跑了1800公里，感觉还可以，标的公里数还是相当的准确的，等等看冬天什么情况吧，希望会和现在一样的耐用 表显续航准确性：目前我开了1800公里，平均电耗是12左右，对于这个电耗我还是比较满意的，毕竟车的重量和动力摆在那，特别是丰田油车也是出了名的省油，后来又有了油电混合的的车，这个车也是保持着丰田的一贯作风。
刚刚买了一个多月，目前北方气温15度左右，由于每天温差比较大，偶尔开空调或者暖风，充满电续航可以跑400KM以上没问题，一次满电跑高速经历，全程280KM，高速下来还剩续航165公里，续航还是比较真实的
电耗方面，我个人觉得还算合理。充满一次电后可以行驶500公里左右，这样的续航表现我觉得还不错了。而且它支持快充功能，半个小时就可以充电80%的电量，非常方便实用。
北方气温零上5度左右，满电行驶了430公里，剩余续航里程47公里（全程偶尔开启自然风，未开空调制冷），不开空调，国道无堵车情况下，预估满电续航470KM左右
平常用车也就是上下班，充满电500的续航，也基本上够跑一个月了，每天通勤20KM，目前冬季的续航还未知，有了再分享，现在的百公里能耗12多，那是真省呢，送的充电桩功率7千瓦，充电有点慢，不过对于我的这种通勤状况也是可以的了，在家安装个充电桩，真是爽歪歪，一个月不到100块钱
汽车的表现确实优秀，当时买车还给了一些小优惠，我觉得价格还挺合适的，外观好看，内饰有质感，动力不错，结合各方面的表现，还是一款值得入手的车，性价比确实还挺高的，1公里才几毛钱，这是开燃油车无法体验的快感，平时驾驶起来也非常开心，也舍得开空调了，目前我觉得性价比确实好，主要是电耗低，花的钱也少，毕竟这也是燃油车无法比拟的，省钱能力也确实出众，买了新车也不用担心养车成本了。
虽然也有比它更便宜的车型，但我觉得质感不如它，质量也是我所相信的，选择新能源就是要考虑一下售后和电池的质量以及安全性，这几点也是非常关键的，幸好我选的车各方面的表现都不错，也让我比较安心了。
价格我个人觉得还是比较香的，因为现在买新能源又没有购置税，然后还可以谈价格，能优惠个小几千块钱，也算是便宜不少了。
车子的性价比是不错的，因为当时看中了外观之后也大概的了解了一下这辆车子的价格，在我的计划之内，价格符合了要求之后又进行了深入的了解，知道了这辆车子正在做促销活动，给的折扣要比平常的力度更加的大一些，也就意味着如果买它的话肯定会更加的省钱一些，我觉得这个机遇还挺难得，百年难遇，当然要赶紧入手了，事实证明确实是省下了一笔不小的支出。
性价比上是没有担心过多，因为对于普通的上班族来说选择纯电车子是一个比较合适的选择，毕竟每天开着车子的次数还是有点频繁的，考虑到咱们每个月固定的收入，当然要选择一台比较省钱的车子了，所以纯电车子是我们比较靠谱的，选择它的话也是看了很多纯电的车子才作出的决定，外观上是比较吸引我的，再加上车子的内饰设计的精致，动力的表现上虽然在加速的时候可能会有一些慢，但是不影响我对它的完美印象。
目前来看这个车的经济性还是很不错的，一公里几分钱，真是得劲的不行不行的，而且开起来也比较的顺手，妥妥的油车和电车结合的产物，很是适合我的节奏 保养项目：目前为止，我还没有进行过保养，但听朋友说丰田的售后服务很不错，保养费用也在接受范围内。我会在之后的使用中更新这方面的信息。
综合性价格比还算满意，毕竟15万以内的车型，优惠以后性价比还是很高的，个人感觉还是值得入手的，之所以没有选择其他品牌，自己心里还是对丰田比较放心的稳定性
车子的性价比还是很高的，首先就是外观很好看。而且它的续航能力也不错，我平时充电的话也是比较方便的。其次就是在买车的时候店家服务态度很好，赠送了我很多的小礼品。
综合性价比评分90以上吧，毕竟是丰田，传统的老牌车企，相比于现在的国产品牌，内饰以及智能化有待提高，但是驾驶感受可以，底盘的整体化以及轻快的驾驶感受相当棒。 购车优惠：137000元全部落地，购车时赠送了全部装饰，包括贴膜，地毯，记录仪等，性价比可以
整体性价比还是可以的，买车的时候也对比了好多车，最终选择了丰田因为从品质上会更信赖一个老品牌，用的也是刀片电池技术，电车后期最大的保养应该就是电池了吧，其他的小品牌的实在不敢选择，毕竟钱都不是大风刮来的，还是要选择自己信赖的品牌选择更好的服务
