我们家里确实需要一台空间更大一点的车子，但我个人又不是很喜欢SUV车型，所以这次换车的话我是比较倾向于中大型车的，今天去看了一下宝马i5，总体感觉还可以，特别是它的空间就很符合我的要求，主要是这台车确实有着非常大的车身尺寸，所以它在保证了足够宽敞的乘坐空间的同时留给后备箱的储物空间也特别大，打开后备箱盖板内部还有一些可以放随车工具的地方，这一点就做的很好，这样后备箱也就不至于因为放了一些工具就显得乱糟糟的了，跟着试驾专员开了一圈感觉宝马的底盘确实很给力，不管是遇到那种小坑洼还是过减速带它的底盘都能保持非常紧致的状态，而且前后也都是独立悬架的支撑，i5的空气悬架坐起来超舒服。
我也是认真考虑了很久才决定买新能源汽车的，毕竟在后期长时间的用车过程中纯电动车在充电方面的花费真的要节省很多呢，再说目前国家对新能源汽车的补贴政策也比较多，光是免了这比较高的购置税就很有吸引力了，再说我今天试驾神宝马i5带来的驾乘体验也真不错，强劲的动力和紧致的底盘让人觉得车子开起来同样是很有驾驶乐趣的，在整个的品控以及乘坐感受方面确实做的可以，这也是这种传统豪华设计一个比较明显的优势了，而且它这时尚年轻的外观风格也比较符合我的审美，所以我现在对这台车还是挺有好感的。
一直在关注宝马i5，这次试驾之后对于这台车也确实有了一个更全面的认识，这台车子让我满意的地方也非常多，其中我认为最突出的优势还驾驶体验了，整个车子的性能还是相当出色的，动力体验非常棒，尤其是加速这一块还是很猛的，还有就是整个车子的转向质感也很不错，开起来的感觉十分灵活，同时作为一台豪华c级电车，这台车子也拥有着相当大的空间，包括整个的乘坐体验也是非常优秀的，舒适的座椅，更好的隔音，而且也有着相当丰富的配置，整个内饰看上去也是相当豪华的。
我觉得宝马i5它的优点比较多，首先它的外观设计看上去就很尊贵大气，有一股满满的奢华感。车身的线条也比较明朗，看着还挺顺眼的。其次操控方面在豪华车里面属于是很容易上手的，尤其是方向指哪儿打哪儿，驾驶起来非常的得心应手。动力响应也超迅速，提速干脆利落，没有半点拖泥带水，这一点真的是让人爱了。
试驾宝马I5的操控确实相当出色，动力体验很棒，底盘包括辅助驾驶系统的表现，都相当出色，可以说在这些基础实力上还是非常有料，也相当成熟的，而且整个车子的外观风格也非常漂亮，在设计方面看起来也这是非常酷的，同时整体的做工用料水平也相当可以。
6年前买人生中的第一台车的时候只想的是有一个代步工具就行，从来没有在乎过品牌，人往往是在回忆的时候就会觉得时间还是挺快的，那台长安CS35Plus都已经陪我6年多的时间了，比起之前的话现在肯定是有了一些积累，再加上结合我们的用车环境来讲我跟老婆都很愿意给家里换一台纯电动车，一方面是升级，另一方面也是想着在用车方面能节省一些养车成本，其实我也不是那种必须一步到位的心态，只是觉得宝马i5还是挺符合我的购车预期的，首先就是对于一台纯电动的中大型车来讲这辆车优惠之后的价格还是很有吸引力的，毕竟新能源汽车也没有购置税，所以目前这个价格我是完全能够接受的，其次就是宝马的品牌影响力也绝对值得认可，品质也绝对值得认可，再怎么说纯电动车也是新兴的，当然比起一些新兴品牌来讲我还是更愿意相信这种很有实力的车企，再者就是上一次以及今天的试驾体验也都很好，虽然是纯电动车，但这辆车开起来还真没有那种一窜一窜的感觉，整个行驶过程中的动力输出非常平顺，包括加速踏板和刹车的调教也同样如此，所以这辆车开着还是挺舒服的。
没有见过实车之前我对这款车就挺有好感的，今日一见就更是喜欢了，首先就是它的外观造型真的是深得我心，我就很喜欢这种看起来年轻又帅气的车子，总感觉开这样的车都会让人心态跟着年轻好几岁，当然，之所以关注这台宝马i5更多的还是比较看重品牌和质感的。作为宝马旗下的一台纯电车型，试驾了一下感觉确实挺棒的，没有电车的拖拽感。另外就是养车成本低这一点也相当满意，所以这款车在大的方面还是挺符合我的购车预期的，目前就是打算再对比对比，如果说其他方面没什么问题的话，那么也打算在近几个月内入手这台宝马i5。
今天试驾了这台宝马i5之后，我觉得它最吸引我的地方主要就是空气悬架的舒适感了，作为传统豪华品牌的纯电车型，整个车的操控是真的很棒，而且动力感受也是相当可以的，不仅是有着比较快的提速，而且在平顺性这一块也做得相当可以，所以说整个车子开起来就非常享受，包括本身在这些智能化驾驶方面也做得挺优秀的，可以说基础功和这些附加优势都相当可以了，同时现在宝马i5的价格也的确挺合适的，而且定价确实不高，所以说看车之后还是很有购买意向的。
试驾了这台宝马i5之后，可以说也确实是有很多好评价首先就是这价格了，作为传统一线豪华品牌旗下的c级纯电动车型，这台车子目前给出的优惠力度确实是非常大的，最主要的是内在的实力也相当可以呀，尤其是在试驾之后，感觉操控这一块确实有着相当突出的优势，包括在整体的做工水平上也相当可以不管是外观还是内饰，看着也都是比较高级的，同时整个车子的车内配置也非常高，尤其是在这些智能化配置上还是非常给力的，我觉得整个车子做的确实很均衡，包括在豪华感的营造上也是相当不错的。
每次做这种比较大的决定是我都有点emo，主要还是拿不定主意，不太确定到底是要贷款买一台所谓一步到位的车子，还是全款购入一台性价比更高的车。前段时间还专门跟父母好好商量了一下，他们还是挺支持我直接买一台差不多的车子后期就不换了，毕竟汽车买来肯定是贬值的，就算后期要换的话把旧车卖掉折损也很大呀，而且父母也挺愿意赞助我一部分资金的，哈哈，所以我这才把目标锁定在了豪华品牌上。今天还去试驾了一下我喜欢了很久的宝马i5，都说宝马车运动，我今天也算是真正的见识到了，这台车不仅只是看起来运动，开起来也是真运动呀，尽管宝马i5是纯电动车，但丝毫不影响驾驶乐趣，出色的动力表现让人觉得车子开着特别有信心，另外让我觉得比较好的地方就是这台车目前给到的优惠力度也是很大的，再说咱买纯电动车的话也没有购置税，总的算下来要节省不少呢，现在在有了父母的支持我要买车的想法真是愈加强烈了，不过理性一点还是得沉下心来好好看一看，毕竟这也不是小事，等过两天有时间的话也带父母去4s店看一看宝马i5。
操控的时候觉得状态好，跟手的方向盘非常轻柔的手感，不费力气，而且动力的输出情况也挺积极向上的，实力比较强。
第一次体验这么智能的车子，满满的吸引力，前后排都有手机无线充电功能，多功能方向盘上面的物理按钮也非常全面，中控识别速度也很快，可以语音控制多媒体，导航，电话，空调四项常用功能。
这次终于轮到我了吧，今年终于把换车这件事提上日程了，虽然很多人都说汽车是消耗品，没有必要竭尽全力去买一台对自己来讲稍微有点贵的车，但我这个人相对还是比较传统一点，这次换车的话我还是更想直接一步到位，后期不是特别必要的情况下就不换车了，所以我这次是直接打算买BBA的，之所以这么说也主要是内心确实有比较喜欢的车子，我今天就去试驾了一下宝马i5，果然不错，这台纯电动的中大型车给我的印象还是挺好的，尤其是开起来的感觉简直是太赞了，电动车的动力响应确实更快一些，起步轻轻松松，而且动力平顺性也把控的非常好，行驶过程中车内也很安静，再加上这辆车也有着非常丰富的配置，所以这台中大型车完全没有想象中的那么难驾驭，上手起来还是挺容易的。
我的那台二手的迈锐宝已经开了将近六年时间了，不管是上一任车主还是我都把这台车保养的特别好，一眼看上去还真不显旧，而且车子开起来体验感也挺好的，但在经济条件允许的情况下谁不想追求更好的呀，所以我今年也有换车的打算，这两年的新能源汽车发展的是真不错，我这次换车的话也是比较倾向于新能源汽车的，换车咱就是做升级嘛，所以我这次还是挺考虑直接上一线豪华的，主要是今年刚刚上市的宝马i5优惠完之后也在我的预算内，因此我对这款车还是挺有兴趣的，今天也去店里试驾了一下，不得不说店里的工作人员服务是真好呀，刚一到店就给我们家小孩拿了很多玩具和零食，可能是先把他稳住，我们才能好好看车，不愧是一线豪华，宝马i5的底盘质感真的是相当给力了，行驶过程中路面上的小坑洼基本上都可以忽略不计，而且车内也没有太大的噪音影响，再说纯电动车也不像燃油车那样有那么大的发动机噪音，不仅如此，宝马i5的车内空间也是相当宽敞的，座椅也设计的特别大，所以这台车开起来简直是太舒服了。
我之前接触过的新能源汽车真不多，所以今天试驾宝马i5的时候还是给我留下了很好的印象的，首先我是特别喜欢宝马i5的外观设计，看起来非常年轻运动，但又不失豪华沉稳，所以我觉得这就是西装隔离般的运动牌派，同时作为传统豪华品牌的纯电动车型，我觉得这台车子开起来的感觉简直是太棒了，用轻松与舒适来形容再合适不过，而且整个车子的转向也非常轻松，还有就是宝马的底盘素质确实是没得说，车子开起来特别稳当，而且行驶过程中车内也很安静，同时车内的配置用料也相当可以，包括这更大的空间以及舒适的座椅也带来了很好的乘坐体验，可以说综合水平还是非常棒。
最近家里打算换车的，试驾了包括BBA在内的很多车型，其中宝马i5 给我留下了很多深刻的印象，其中最满意的是它宽敞舒适的乘坐空间和犀利霸气的外观表现吧。这台车无论是作为家庭代步使用，还是商务接待都比较有面子，是我理想型。
首先恭喜自己终于梦想成真，成为了“尊贵的宝马车主”，九月是收获的季节，前几天刚把宝马i5开回家，现在还沉浸在提车的喜悦中，要说最满意的我觉得就是不错的动力性能表现和出色的外观设计吧，这台车动力响应很迅速，随叫随来的干让我欲罢不能。精致时尚优雅的外观设计很拉风，开在路上也有不少的回头率。
到了换车的时候，心里还是有着蓝天白云的梦，再加上现在新能源的趋势，选择i5变成了理所应当的结果，买的不犹豫
买这辆车我最满意的肯定是空间还有续航了，本身就是改善用车的需求，这辆车不仅解决了空间的问题，还优化了油耗的经济，太爽
最满意的还是方向很精准，这么大的车肯定是选个操控手感好的。纯电车用起很轻便，指哪打哪，坐满人走起来也轻松。
这台车在后排地板中间的地台上并没有做太大的调整，比较高的凸起还是很影响中间乘客的腿部空间的，同时对于这个价位的电车来讲，宝马i5在配置方面也确实没有太突出的优势，不过这些对我来说都不是什么问题，我更关心驾驶感受和品牌售后保障。
其实在这次试驾之后我觉得这台车也没有什么太明显的问题，就是对于这个价位级别的纯电动车型来讲，宝马i5的理论续航相对少一点点，据说他的实际续航堪称反向虚标，我倒是挺好奇的。
内饰除了这块中控屏看上去有些棱角分明外，其他方面感觉都还不错。要是中控屏的边角处理的稍微能够再圆润一些的话，看起来或许会稍微顺眼一些。
总的来讲，这台车的智能化配置还是不太理想，本来想着这个级别的车子应该是有540度底盘的。
宝马i5的底盘离地间隙确实比较低，通过性确实会受到一定的影响，主要是纯电动车下方有一个比较大的电池包，所以对于这个我还是有点担心的。
其实我觉得作为纯电版的宝马i5应该把后排地台设计的更加平整一些，其实是不是那种纯平的都无所谓，至少不能像现在这种凸起有些太高了，对于后排的乘坐体验多多少少还是会有一定的影响。
我觉得宝马i5后排的地台凸起的确是比较高的，所以说整个车子的空间实用性也确实一般般。
乘坐空间没有任何问题，就是其他的小的储物空间没有那么的多，这也要分每个人的利用情况吧，对于我来说觉得有点儿少。
我的个子比较高，坐在里面的时候觉得头顶的空余空间没有那么大，但是在开车的时候腿部伸展时的腿部空间还挺宽松的。
不是很喜欢宝马i5这个隐藏式门把手的设计，总感觉这样的设计看起来没有电动伸缩式的上档次。
我就是觉得后排地板中间的凸起稍微有点高，这个还是挺影响空间实用性的，当然这个级别里的很多车都是这样，这也无法避免。
我觉得宝马i5的辅助性操控配置还是挺一般的，对于这台中大型车来讲如果有透明底盘的话真的会好很多。
经过这次试驾，我觉得有两点不是特别满意，第一是车子的操控感受不是很理想，试驾过程中胎噪比较明显，不知道是新轮胎的原因还是路面的问题；第二是试驾车内饰异味很明显，几十万的车应该不至于有这么低级的问题吧，希望厂家能重视这些细节问题。
经过这几天的接触，我发现了几个小问题，主要是车内小储物空间设计不够合理，一些小物品找不到合适的地方存放；再者就是内饰有点异味，因为我媳妇现在正处于孕期，所以对这个问题比较敏感，买了很多活性炭，也找朋友做了内饰环境处理。
之前自己是一辆小型轿车，换这个感觉大了好多，开起来感觉不是很熟悉，得慢慢的熟悉一下
我对车也算是很满意了，唯一感觉不满的地方就是隔音效果不是很好，电车本来就静音，有点小动静就听得很明显。
宝马是我心目中绝对的豪车，外观的设计理念也是我非常喜欢的，宝马i5的外观风格就很符合我的审美，宽大扁平的车头看起来就很有气场，从侧面看上去将近5.2m的超长车身以及这硬朗的腰线让整个车子充满了运动感。
跟那些商务范十足的传统豪华c级油车比起来我还是更喜欢宝马i5这种充满了时尚感与运动感的风格，特别是从侧面看上去前长后短的比例和上扬的腰线简直是太帅了，而且整台车的车漆质感也特别好，外观看起来非常高级。
其实我觉得宝马i5的前脸设计还是挺漂亮，看上去非常有视觉冲击力，包括整个车子的尾部设计也特别饱满，不过就是感觉侧面看上去不是很漂亮，虽然说车身很长，但总感觉尾部设计的比较“厚”一点，所以说看上去的协调性其实不是特别好。
外观的设计看上去就很高级，车头我觉得造型非常的经典大气，中网自带贵族气质，车灯颜值也很高。机盖上面做出的凸起造型看起来很立体，为整个车身增添了不少的运动感。
我觉得宝马i5的外观设计和现在的很多新势力车型比起来的话也一样是相当年轻运动，整体的造型非常前卫，而且宝马的车漆做的特别漂亮，包括整个车子的钣金工艺也算挺好，看着就非常有档次。
我觉得宝马的车子在外观的设计上相对都更合年轻人的口味一些，虽然咱是90后比较早的一批，但再怎么说也是90后，所以对宝马i5的外观还是很喜欢的。
我特别喜欢宝马i5的外观风格，尤其是从侧面看上去前长后短的比例，以及这幅运动感十足的轮毂造型，让整个车子看起来真的是年轻又有活力，而且车身做工也非常精致，外观给人的感觉就很高级。
我觉得宝马i5的外观设计还是非常酷的，整体的造型看起来特别年轻运动，尤其是这个前脸的设计还是特别年轻时尚的，同时整个车身侧面给我的感觉又非常优雅协调，原厂的这个轮毂我也挺喜欢的，不过感觉原厂这个轮胎的噪音有点大，没有太多对比，也希望大家来说说。
车身线条看上去非常优雅协调，而且车漆的质感也非常棒，宝马标志性的中网设计在这台纯电版的宝马i5上面也有保留，而且我也很喜欢这个隐藏式门把手的设计，不是那种伸缩式的用起来确实要更加方便但我觉得这个车灯要是能做成贯穿式的设计那看起来应该会很有科技感。
从颜值方面来讲的话，我觉得宝马i5还是很适合年轻人的，而且我觉得这种豪华车的气场确实很足呀，不仅仅只是这个logo所带来的档次，主要还是这动感十足的外观造型看起来就很帅气，包括在整个车子的做工方面也做得比较优秀，这应该也就是所谓的高级感吧。
虽说现在还没有拿下它，但是对于我这个颜控来说外观设计真的特别对我的胃口，一见钟情，超有眼缘，时尚大气的轮廓配上流畅、自然的线条设计给我一种超优雅的感觉。
外观设计的还是挺有线性感的，是比较运动风的设计风格，车身总体来说前后的长度比较长，所以看起来非常修身的感觉，由于它采用的是经典的家族式前脸，整体的辨识度也很高，能够顺利的脱颖而出。
宝马i5的外观造型还是非常年轻帅气的，特别是从侧面看上去真的是运动感十足，不过就是门把手的造型不是很漂亮，我觉得不如做成那种伸缩式的隐藏门把手。
宝马i5的外观风格简直是太合我意了，我就很喜欢这种看起来很年轻很有冲劲的车子，尤其是从侧面看上去饱满的车身和前长后短的比例是真的很帅。
在我看来宝马i5的外观有种西装革履般的帅气感，整个外观造型运动是运动，但一点也不夸张，而且车漆质感也很好，做工也非常精致，所以外观给人的感觉就很上档次。
这款车的外观在宝马家族式设计风格的基础上做了一些升级点缀，整体的视觉效果很棒。我和媳妇都挺喜欢这种时尚优美又不是大气运动的设计风格。整体来说，宝马 i5 的外观既保留了宝马的经典元素，又融入了现代的设计理念，非常符合我的审美。
宝马 i5 的外观设计时尚大气，细节之处也非常精致。车身的线条流畅自然，给人一种优雅的感觉。前脸的家族式格栅和大灯组的设计非常经典，辨识度极高。自从提了这台车以后，我基本上每天都开着它出门溜达，用我媳妇的话说就是“?瑟”哈哈。
外观我挺喜欢的，超级宽大的前脸，还有标志性的蓝天白云，车型也很好看，开出去还挺有面子的，最起码没有廉价感。
作为车主来说我对外观上是基本满意的，主要是前脸非常的宽大，颜色也都很出众，是比较好看的一辆车。
其实内饰一眼看上去还是挺上档次的，车内用到的皮质材料看起来就很有质感，再加上还有非常漂亮的氛围灯，内饰的豪华感还是营造的挺到位的。
虽说宝马i5的内饰也是当下比较流行的简约风格，但整体完全没有那种网红感，主要还是在用料和做工方面比较下本，再加上中控台上的木纹饰板以及漂亮的氛围灯就很上档次，还有这块大连屏也是很有科技感的，操作起来也比较流畅，语音识别也很精准。
对于宝马i5的内饰风格设计我还是挺喜欢的，整个设计看上去比较简约，但也没有多么浮夸，整体看上去就很舒服，而且这个氛围灯的造型也是非常漂亮的，即便是在白天试驾的时候感觉看起来也是非常精致的。
宝马i5的内饰设计的也还凑合，车里软包很多，基本上哪儿哪儿都是软的，摸起来感觉很舒适。中间的大屏尺寸也不小，这种一体式设计挺吸引人的，看上去比较有科技感。不过四周的边角稍微有些尖，感觉不如圆润的造型设计看起来更顺眼一些。
内饰方面总体很不错的，因为是BBA，用料很放心，没有过多的装饰，就是简洁明了。
宝马i5的内饰风格还是比较遵循当下的潮流的，整体造型比较简单一点，再加上车内空间本身就很大，所以坐进车内会觉得很舒展，很大气，还有就是车内的用料品质也很好，同时还有非常漂亮的氛围灯作为映衬，这台车的内饰给人的感觉就非常高档了。
宝马i5的内饰在高级感与豪华感的营造上做得还是很好的，首先就是车内的用料品质确实很好，质感非常好的皮质材料看起来就很上档次；其次就是车内还有着非常漂亮的氛围灯，包括中控台上的大连屏特别上档次，科技感的营造上也很到位。
我觉得宝马i5的内饰设计还是很有自己的格调的，不会被现在很多新能源车型“带偏”，造型看起来确实相当精致有档次，同时车内的整体布局看起来也是非常漂亮的，这种方方正正的大连屏看起来确实很有特点，而且屏幕的显示效果非常好，看着就非常高级。
其实我觉得这台车的内饰风格看上去还是相当精致的，整体的造型看上去非常干练，虽然说车身尺寸比较大，但实际上一点都不臃肿，同时整个车子在做工方面也相当可以，一看就是这种豪华车的质感，
车内的用料和做工肯定是没得说了，而且中控台上这块大连屏也是加分项，不过就是整体造型稍微有点老气，包括方向盘造型也缺乏一定的新意，所以整个内饰并没有给人那种很有视觉冲击力的感觉。
内饰相比较家里的老车真的是上升了好几个档次，无论是设计上还是做工上都恰到好处，配色显得也很有质感，有很亮眼的颜色进行穿插点缀设计，看起来超年轻、活力。
内饰全面接触下来真心觉得它的细节处理很得当，中控下边也有一些小的按钮，触感摸起来跟中控是一样的材质，整体的功能区域就排布在正中间的位置，非常的整洁，周边就没有繁琐的东西了。
这台车的车内用料本身就很好，再加上车内还有着非常漂亮的氛围灯，坐进车内最直观的感觉就是非常豪华。
其实内饰一眼看上去还挺有未来感的，整个车子的内饰设计看起来确实非常前卫，而且车内的氛围灯也非常漂亮，但毕竟都是这个级别的车子了，居然还不是真皮座椅，仿皮座椅的质感还是差了点意思。
车内的用料及配置绝对是没问题了，不过我觉得整体造型不是特别喜欢看起来也没有那种比较极简的风格，不过保留了很多常用的物理按键，这一点的确值得表扬，但车子的门锁以及控制的按钮依旧做成了这种触摸式，看起来的确挺高档，但实际的实用性其实不是很强，而且操作起来也稍微有点延迟，不知道各位已入手的车友在实际用车过程中有没有遇到这样的问题？
宝马i5的内饰属于比较高端大气的设计风格，整体用料也挺讲究，再加上精致的做工，营造出一种豪华的氛围感。中控台的设计简洁大方，连体大屏集成了很多功能，科技感很强。但是坐在车里能够明显味道有一股怪怪的异味，可能是没习惯新车的味道，这个问题并不是很友好啊。 车内座椅比较贴合人体，有那种人体工程学座椅的感觉了，长途驾驶支撑度足够，很舒服。
内饰比较豪华，和我以前的车相比真的是高好多档次，通过自己的能力能够开上这么一辆车，我觉得是很知足啦。座椅包裹的材质柔软舒适，我媳妇怀孕了坐在车里也不会觉得累。但是内饰有股异味，对于孕妇来说不是很友好吧，做了很多处理，目前问题不是很明显了。
宝马i5纯电车的内部设计还可以吧，最优秀的就是座椅了，坐着很舒服支撑性很好，开这种车一开就是一天，座椅舒服我就能稍微轻松一些。
内部的一个装饰显得很低调，颜色比较暗沉，中控分层的处理倒是不难看，方向盘手感还行，车里没有什么特点中规中矩吧。
毕竟都是一台很标准的中大型车了嘛，车身尺寸在这里放着，所以车内的乘坐空间还是相当宽敞的，而且座椅坐上去包裹感和支撑性也都很好，之前也没感受过，今天试了一下感觉腰部支撑功能还是很有必要的，而且前排座椅也支持电动调节，这样也比较方便。
可以肯定的是这台车的乘坐空间确实很宽敞，包括后备箱的储物空间也特别大，但跟燃油版车型一样后排地板中间的地台还是非常高的，所以宝马i5真的很不适合满座，要不然坐到后排中间位置的乘客就很不舒服了。
从这次试驾的空间体验上来讲，我觉得宝马i5的表现还是十分优秀的，毕竟拥有着相当大的车身尺寸，而且整个的空间布局也做的很好，所以说坐进车内的乘坐体验还是非常棒的，而且我觉得它的座椅舒适度也确实是很可以的，尤其是主驾驶的座椅感觉确实很舒服，柔软舒适，同时支撑性也挺好的。
宝马i5的空间水平挺好的，一米九左右的车宽坐着比较舒适，后排轻松坐满3个大人应该不成问题。前排的座椅也非常的好调节，而且座椅的靠背包裹感很好，对于腰部支撑也很明显。后备厢我也看了一眼，感觉空间挺大的，拉些日常物品应该会很轻松。
对于一台豪华c级轿车来讲，宝马i5的车身尺寸确实是相当有优势的，整个车内的空间表现也挺可以。
可以肯定的是宝马i5的车内空间真的很大，即使坐到后排的乘客也能找到非常舒适的坐姿，只不过就是这种类型的车子对中间位置的乘客的确不是很友好。
毕竟轴距都3米1了嘛，空间方面是完全不用担心的，这台车的前后排空间都特别宽敞，而且前排座椅还都有腰部支撑和加热通风功能，坐上去感觉整个人也挺放松的。
之前也没有见过宝马i5的实车，今天去实际体验之后感觉这台车子的空间表现还是相当出色的，毕竟车身尺寸非常大，尤其是这个轴距也达到了三米，所以说内部的空间确实相当给力，尤其是后排的座椅舒适度还是很棒的，整个车子的座椅包裹性确实很强，坐起来挺舒服的，不过感觉这个后备箱的空间确实不算特别大的。
其实在同级别的车型中我觉得宝马i5的车身尺寸就已经相当大了，再加上轴距确实比较长，所以说整个车内的空间表现还是比较出色的，不过我觉得后排这比较高的地排凸起的确会在一定程度上影响到后排的乘坐感受，尤其是中间地台有些高，所以说对于实际的乘坐体验还是会有一定的影响。
试驾期间乘坐在里边的时候整体的乘坐空间倒是挺宽敞的，尤其是驾驶舱非常充裕，头顶上面的空余空间蛮大的，就是觉得内部的储物空间不是很多。
毕竟都是C级车了，所以宝马i5在空间方面肯定是没有任何问题的，而且宽大厚实的座椅坐上去也很舒服，前排座椅还有腰部支撑和加热以及通风功能呢，舒适度还是很棒的。
毕竟这台宝马i5都有着这么大的车身尺寸了，车内的乘坐空间的确是相当宽敞的，而且座椅坐上去也很舒适，包括车内的储物空间也很丰富，不过就是后排地板中间的地台属实有点高，如果说坐在后排中间的话整体的体验感相对还是要差一点。
对于一台C级轿车来讲，我觉得宝马i5的车内空间可真是相当宽敞了，尤其是和我现在的车子比起来那真的相当有优势了，毕竟有着三米多长的轴距，所以后排的腿部空间那是非常充足的，同时这台车的后备箱空间也很大，因为我平时喜欢开车钓鱼，所以说对于这一块也比较关注，如果后面想开着钓鱼的话开着这台车那就太合适了。
宝马i5的空间表现表现出色，车身三维尺寸分别是5175*1900*1520mm，拥有3105mm的超长轴距，为车内提供了比较宽敞的乘坐空间，我一米八的个子坐在主驾驶，头部和腿部有充足的空间，不会感到有紧凑和压抑感。后排能同时容纳三个成年人乘坐，并且后备厢的储物空间也挺给力，能够满足家庭日常出行的储物需求。
宝马i5的乘坐空间还可以，它的车身尺寸比较大，轴距达到了3105mm，所以车内能够拥有比较宽敞的乘坐空间。每次出行的时候都是我开车，媳妇带着孩子坐在后排，即便是未来我媳妇生了二胎，这么一辆车也基本能够满足我们一家人的用车需求，但是车内的一些储物格设计不够人性化，比如车门储物格的空间较小，放不下较大的物品。
宝马i5的空间我超级满意，前面驾驶座一点都不累，后面放东西也不少，实用性还是很强的。
宝马i5的空间还挺大的，我们身高都在175左右，坐下一点都不紧张。后备箱也不小，能装很多东西
正常拉货出去在空间上我还是挺满意的，尤其是储物空间比较多，像是我们的快递拉回驿站还都挺方便的。
不得不说驾驶体验是真不一样呀，紧致厚重的底盘真的会让人觉得行驶质感好高级，还有就是这台纯电动车的动力储备也是相当充沛的，而且行驶过程中车内基本上都是很安静的状态，所以车子开起来就很舒服。
我之前接触过的纯电动车也确实不多，今天试驾的宝马i5留给我的印象就挺好的，跟燃油车比起来纯电动车的动力输出好像真的有种不假思索的感觉，基本就是随叫随到的状态了，还有就是它的车身也挺灵活的，尽管比较长，转向时倒也没有太大的困难，再说也有360度全景影像和透明底盘的辅助，所以我觉得这辆车还是挺好驾驭的。
宝马i5在动力上的优势还是非常明显的，这也是这次试驾的过程中它所留给我印象最好的地方，尤其是宝马的底盘质感所带来的体验是真心不错，不仅仅是比较稳定，而且这么大的车子开着也十分灵活，这也是我比较看好他的地方，同时整个车子的动力表现也是十分有优势的，提速快只是一点，最主要的还是有着非常好的平顺性，可以说开起来的动力体验感还是非常棒的，这些也都是这次试驾后我比较满意的地方了。
我开着它分别跑了一小段环城快速和一小段市区道路。觉得宝马i5在中高速行驶的时候，动力很明显，提速后半段也很充沛，超车得心应手。而起步阶段动力也很强，加速表现来的很线性，不会有顿挫感。方向盘我觉得很好掌控，单手控制就可以。底盘也挺高级的，对于路面的各种震感都能轻松化解和吸收。
作为一台电动宝马，我觉得这台车子看起来完全就像是一台更加高级，更加安静的油车，动力输出还是非常棒的，提速快，而且也非常平顺，同时底盘的质感也非常给力，还有就是这辅助驾驶系统的表现也是相当出色的。
这台纯电动车开起来的感觉跟传统燃油车还是有很大区别的，尤其是在动力方面给人的感觉要比燃油车轻盈的多，主要是纯电动车的动力来的确实很快，当然宝马i5的底盘素质以及悬架都是非常棒的，所以这辆车开起来同样不缺乏驾驶乐趣。
跟我一直在开的燃油车比起来开这台车的话确实要轻盈很多，主要是电动机的动力响应可比传统燃油车要快多了，我觉得开这台车跑在拥堵的城市路段应该会省很多吧。
今天试驾了宝马i5之后给我最深的印象就是动力表现是真的很棒啊，当然，最主要的优势不仅只有比较快的提速，而且整个车子的动力平顺性也确实是很不错的，和之前试驾的很多电车不一样，这台车子的动力输出相对就比较从容，而且整个车子底盘的质感也是非常棒的，不愧是宝马，操控这一块真心挺有优势的。
宝马i5的车身的确是更大更重一些，但实际上开起来的感觉还是很不错的，我觉得整个车子的操控灵活性确实是非常棒的，尤其是在试驾的时候来了一个双车道掉头感觉回起方向来也一样是比较轻松的，宝马车的底盘真心很稳，速度比较高的情况下开着是相当踏实的。
宝马i5带来的驾驶体验完全改变了纯电动车在我心目中的形象，本来还以为纯电动车开起来没什么体验感了，没想到这台车的动力表现居然可以这么赞，再加上它还有着非常丰富的辅助性操控配置，所以这台d级轿车其实还是挺好上手的。
驾驶的时候很轻松，因为方向盘挺跟手的，转的时候不费力气，除此之外动力也能够及时的输出，启动的时候很迅速，加速的时候很平稳，简简单单的试驾了一小会儿就已经很能拿捏我了。
开起来挺顺手的，没啥难度，要动力有动力，要精准度有精准度，而且还有各种驾驶辅助影像系统。
纯电动车开起来的感觉确实要轻盈很多，动力真是随叫随到，而且宝马的车子操控确实很棒，不过就是车身确实比较大，开起来肯定没有那么灵活。
本来还担心纯电动车开起来会没有驾驶乐趣呢，现在看来确实是我想多了，宝马i5的动力表现真的很赞，用随叫随到来形容一点也不夸张，而且这台车开起来可比燃油车要安静舒适多了。
这台车开起来最直观的感受就是快，动力的响应速度真是太快了，不过起步时还真没有那种太窜的感觉，脚感还是挺舒适的，同时整个车子的转向手感也非常灵活，即便出了这么大的块头，但开起来也基本上没有什么压力，甚至是有一种小车感，而且整个车子的底盘质感确实很棒，完全是一台豪华车该有的水平。
宝马车的操控性能一直有口皆碑，这台宝马i5是纯电动新能源汽车，操控方面相对更和谐一些，试驾当天我媳妇也开了一段，像她这种新手都可以开的很溜，反向盘转向轻盈精准，动力输出激情有力，不过车胎胎噪比较明显，这个问题拉低了对它的整体评价。
从我这几天的接触来看，这台宝马i5的操控性能确实不错，悬挂调校的很舒适，不仅拥有很好的支撑能力，还可以起到较好的减震效果，坐在车里很舒服。电动机的动力输出响应很迅速，在起步提速阶段有明显的推背感。
动力上还是挺强悍的，装上很多的东西也不会有怠速，加速比较舒适没有顿挫的感觉，换挡也都很舒服，正常跑着是很顺畅的感觉。
这个车的动力是真的牛，纯电车我以为能稍微有点不足，但开起来不管是山路还是正常路段驾驶都很轻松，真的特别的舒服，就是车比我以前的车长，开出去有点费劲。
动力对我来说绝对足够了，买车主要还是用作还是家用，平时出门提速也都很轻松，不过因为续航焦虑的问题，有时候不舍得踩油门
续航：其实我们平时要跑长途的频率还真不高，所以关于续航我倒不是特别的在意，今天试驾时的表显电耗是16.8kwh/km，要是这么算下来的话它的续航达成率还是相当不错的。
续航：关于这台车的续航我也没做过多的了解，因为我对续航的要求也不是很高，不过这台车本身的续航能力也挺可以的，销售说理论续航都在500多公里，就按80%的续航达成率来讲，实际的续航也能跑到400多公里。
续航：宝马i5在续航方面的表现应该是中规中矩，毕竟对于这个价位的纯电动车型来讲，宝马i5的理论续航也没有太突出的优势，毕竟价格差不多的特斯拉Model Y的长续航版车型的理论续航也都要600多公里了，不知道实际续航表现到底怎样。
续航：宝马i5的实际续航能力我认为是挺好的，它的电池满电最大续航差不多可以达到接近500公里的水平，这是我从销售口中得知的。它的平均电耗15.8千瓦时左右，我觉得在纯电车型当中，这个表现也算是不错的。
续航：宝马i5的续航达成率还是非常可以的，销售说实际续航基本上能跑到450公里左右，这样的话用车成本也应该相当低。
续航：在今天之前我还试驾过一次，之所以能来第二次主要也就是想切身感受一下它的续航到底如何，虽然短暂的试驾不知道实际的续航里程到底是多少，但可以肯定的是在我们的试驾过程中表现电耗真的不高，那要是这样推算下来的话实际续航达成率少说也在80%左右。
续航：我们目前计划的是在给家里添置一台纯电动车，即使要买宝马i5的话我家里之前的燃油车也不会卖掉，所以关于续航我其实也没有太大的顾虑，再说通过今天的试驾我发现这台车用电其实还是挺省的，今天试驾时的表显电耗是19.1kwh/100km，毕竟试驾车开的也都比较激进，所以照这样计算的话续航达成率还是挺可以的。
续航：其实对于车子的续航我倒没有太高的要求，毕竟平时基本上都是以短途代步为主，不过今天试驾车的续航还是很不错的，销售说实际续航跑个400公里左右基本上没有什么问题，再加上我平时开车没有这么激进，估计我开的话能跑个430~450公里左右。
续航：因为我后期可能会跑一些小长途，所以说在这次试驾的时候也重点关注了一下这台车的续航，我当时试驾的这台车子剩余电量应该是90，显示的剩余续航还有460多公里呢，其实这样的续航达成率还是非常不错的，更何况试驾车一般都开得比较暴力，所以说感觉宝马i5的这个续航标的还是很实在的。
续航：说实话，实际的续航达成率能够达到多少咱还真不清楚，毕竟一次短暂的试驾对于续航确实不能深入了解，但我觉得对于这个价位的纯电车型来讲，宝马i5 这500来公里理论续航也不算特别突出，就是中规中矩的水平吧，不过我的长途需求也不大，也打算安家充，所以续航这个500的数还是完全够用了。
续航：官方给的油耗标准工作人员也有给我说，我个人还是很满意的，此刻这么大个车呢。
续航：根据我个人在网上对它的了解，觉得它的续航情况应该差不到哪儿去，官方理论值还是挺高的，就算是有一些偏差，实际代步续航也不会低到哪儿。
续航：今天试驾之前我在网上对于宝马i5也做了一些了解，再结合今天亲自试驾来看这台车的续航达成率达到80%左右应该是没什么问题的。
续航：关于续航达成率咱通过一次试驾也不太清楚，不过可以肯定的是它的电耗真不高呀，通过今天试驾时的表显电耗大概计算一下它的满电续航少说也在四百二三十公里的样子。
续航：不得不说纯电动车开着是真省呀，今天试驾的时候也和销售聊了聊关于这台车子的使用成本，他说如果在家里充电的话，1公里的用电费用基本上也只有一毛钱左右，这比我目前开的油车要省太多了，而且我平时的用车强度也比较大，所以说下下来的地方会省不少，而且宝马i5的实际续航其实也还可以，总之我们今天一圈跑下来我感觉电池电量都没掉多少。
续航：我试驾的宝马i5 是2024款 eDrive 35L 尊享型 豪华套装版，这款车官方标称的纯电续航里程是536KM，从试驾数据分析看的话，满电续航和官方数据相差并不是很大，并且这台车支持快充模式，所以即便是开着它出远门也不会有续航焦虑的问题，纯电汽车经济性能确实不错，可以减少日常支出。
我的这台车官方CLTC纯电续航里程是536KM，在这个季节，开空调的情况下，满电可以续航 450 公里，合着百公里综合电耗 16.5kWh。这个续航能力对于日常代步来说已经足够了，而且这台车支持快充功能，能够在较短的时间内为车辆补充电量，大大缓解了续航焦虑。
续航方面我觉得还不错，自己做生意还得去算经济账，出游也方便，真的感觉省了好多钱，充电是没办法的，有时间就充就行了
现在充电倒是方便多了，正常开车出去一般我都一天回来看看，不行我就充上电，我有点焦虑怕第二天不足。
从价格角度出发的话这款车目前给到的优惠力度还是挺大的，不过现在非常优秀的国产新能源汽车确实很多，现在很多国产的新能源汽车的电池组给首任车主都有不限年限或里程的质保政策，但是宝马i5的电池组只有8年或16万公里的质保，所以要是从日后长时间的用车来讲的话我还是觉得它的性价比挺一般的。
性价比我个人觉得还是不错，宝马毕竟是大品牌，优惠力度也比较大，其他动则毫无优惠的品牌。总共还没两年也不知道哪来的底气。
我觉得这台车子目前的价位还是非常划算的，在4s店也和销售聊了聊关于这台车的价位，目前来讲的话，如果贷款买车优惠力度会大一点，实际优惠基本上都在11万左右，而且本身的料也确实给的很足，内在实力相当可以，所以说对于这个价格我还是很满意的。
关于它的价格我也比较了不少车型，都是和它级别相当的。它的优惠在这个级别里确实不小，杂七杂八的优惠都算上的话，最终落地价格感觉很有诚意。赠品也送了不少，都是实用装饰和随车用品，要是提车的话感觉光是赠品就能省不少钱了。
不得不说这台车的性价比是真的高，毕竟也是一线豪华品牌旗下的c级纯电动车型了，优惠力度相当大，而且本身的实力也非常强，有着非常好的驾乘体验，所以说我觉得这个性价比还是非常高的。
我以客观的角度来讲，我觉得宝马i5还是挺值得入手的，主要是这款车目前给到的优惠力度确实很大，再加上没有购置税的话也节省了一大笔支出，再考虑远一点至少纯电动车的养车成本也很低呀。
从价格角度出发的话我觉得宝马i5还是非常值得入手的，毕竟这款车目前给到的优惠力度确实很大，而且现在国家对新能源汽车还有补贴政策，再说买这台纯电动车的话还不用担心后期会产生太大的养车成本，最起码在充电方面的花费是非常小的，所以我目前还是挺看好这台车的。
这台车子现阶段的优惠确实是挺大的，再加上宝马的品牌力本身就很强，所以说我觉得现在这个价格还是值得入手的，主要还是今天试驾之后的体验感确实非常好，所以在准备对比对比，如果说各方面都合适的话也就选择这台车了。
从价格方面来讲，这台新款的宝马i5确实是相当有诚意的，毕竟给的料还是很足的，而且现阶段的优惠力度确实挺大，我们这边现在不贷款的情况下现金优惠也都在10万元左右，因为这次试驾时间相对有点紧张，所以也没有和销售一起聊聊优惠细节，不过我觉得这个价格确实可以入手了。
我目前对这款车比较心动主要也就是觉得它的价格比较有吸引力，大10万块钱的优惠力度真不是个小数目，再说对这个级别的车子来讲购置税也是一大笔钱呢，总的算下来节省的还是挺多的，所以我现在对这台车还是挺有兴趣的。
根据我的了解，目前的这个价格还是挺适合入手的，裸车价降了，而且各种优惠和补贴力度也更大，要不然我对它的印象也不会这么棒。
深入接触了之后感觉它的价格政策还是蛮吸引我的，不仅价位降了一些，而且在补贴上可以领取更多的福利，如果入手的话，好像还是以赠送免费的洗车服务和保养次数的。
这次试驾之后的体验感真是挺不错的，而这款车目前给到的优惠力度还是挺大的，我觉得这个价格我是完全可以入手的。
从最理性的角度出发，我觉得宝马i5其实挺值得入手的，毕竟目前给到了这么大的优惠力度，再说新能源汽车还有一定的国补政策，我们大概计算了一下最终的到手价格还是挺实惠的，所以我觉得它的性价比不错。
从价格角度出发的话我觉得宝马i5是拿出了足够的诚意的，新车上市就给到了这么大的优惠力度，再说我这台车现在卖掉的话也能享受4s店给出的置换补贴，所以最终的到手价格还是挺实惠的。
我试驾的这台宝马i5，虽说官方指导价格是46.59万，但是现在厂家的优惠政策不错，工作人员给我的裸车报价是37.7万元，这个价格比我预期的还要低一些，并且也不会有经济压力，在同级别车型中性价比属于较高的水平吧。
我的这台车官方售价是46.59万元，但是我实际提车的裸车价格是35.7万，当时问厂家要的这个优惠政策还是挺给力的，加上现在车子的性能表现也不错，一家人都还挺满意它，所以我觉得也就值了，性价比可以。
我觉得宝马i5新能源可以说是首选了，车内的空间足够大，上车坐下也很舒服，平时开着也省钱。
宝马i5 也是性价比很高的一款车，车好开并且各个方面都很适合我，主要是花销低，价格是不算低，毕竟品牌摆着呢
这辆车买回来我最满意的就是性能方面确实不错，加上口碑也很好，平时车开出去实用性很不错。
