买这个车只有一个原因，就是花三十多万的价格买一台五系，不管怎么样它也首先是一台五系，再是一台纯电。（结果听到旁边买330i耀夜的他们裸车才21，一下更不香了） 大家都在说这是杂牌电车，我也知道BBA做电车确实不专业，但是作为一个买过两台宝马的bimmer，还是对宝马有信心，去试驾了一下，感觉也很不错，本身我们想要的只是电车的省油费和不限行，其实其他智能化相关的真不看重。上一台车是20款的3系，当时落地都已经40了，i5和3系对比明显感觉得到悬挂会更舒服，更稳。以前每个月加油都要一千多块钱，现在确实省了很多，日常通勤很方便，充电桩其实到处也都有，开起来也没有电车的不适感。尊享型该有的配置也都有了，没有的也不是那么有太大的需求。
我目前的购车预算基本上也就三十五万，想买一台纯电轿车，其实在今天试驾这台宝马i5之前更多关注的是这些国产的新势力，不得不说现在能选择的车型还是非常多的，而且现在国产车确实在智能化方面做的挺不错的，但我更关注内在的驾驶方面，最近关注到宝马i5的优惠力度比较大，所以说这次也就抽时间试驾了这台车，今天试驾之后留给我最深的印象就是动力体验了，整个车子的提速还是非常猛的，而且开起来非常安静平顺，这种非常细腻的动力输出甚至说就像是一台特别好开的油车，比之前试驾的这些车子在动力上的体验都要做得更好，还体验了一下空气悬架，确实很舒服。
买车买的是品牌，买的是代步工具，买的更是服务，这么多年来这个品牌能够发展的这么顺利肯定是因为他们的售后足够完善，所以对这一点我极其的放心，因此我才想试驾它的，并且作为一辆代步工具，在试驾期间感觉它带来的整体性能和状态也都不错，有着强有力的动力输出系统，启动的时候整体的驾驶欲望特别强烈，爬坡也很简单，虽然当时试驾的时候没有面对太多复杂的路况，但也路过了一段不限速的地方，踩油门的时候整体的动力呈现是非常有直观性的，开起来速度与激情的感觉，另外就是服务的很好，当时去的时候一家四口人一块儿去的，老二比较小，出了一些小问题，都帮助我们很好的去解决了，服务的非常到位，感受到了他们的热情。
我是一个车龄比较久的老司机，所以我更在意的是性能表现，接触它以后觉得它带给我的驾驶状态很好，主要就是存在很多的硬件辅助配置，自动泊车入位、遥控泊车，可以远程看着它停到相对应的位置中，通过钥匙进行操控，像是一个智能机器人一样，并且前后方都有碰撞预警系统，还可以远程启动，通过手机APP直接启动车辆，控制车门和内部的空调，这些功能但凡试过之后都会爱不释手的。
当时没想过要买i5这款车的，是去到店里看5系，试驾一圈下来和销售聊了一会儿，被销售给安利了，确实也说得很在理，我买5系基本上都是在市区开，还不如直接上纯电的i5了，外形上没有什么区别，唯一的区别就是一个烧油，一个用电，其实家里已经有一辆燃油车了，确实没有必要再买一辆油车，用电还更香，经济实惠，车身也是加长型的，新款中网边缘有一圈发光带，晚上开出去特别的漂亮，我更喜欢的还是二排可以装一个超大号的液晶屏幕，最开始我还以为是标配的，最后才知道是需要花钱选装的，就是因为喜欢，所以我也忍痛强行装了一个，虽然平时我自己用得很少，但是家人经常能用到，也显得逼格很高。贵是贵了点，但是总体还是很满意的。
这个车真的不难开，好多网上喷宝马电车的我想说你开过吗，试驾跟长期开是两个感念，好多车你试驾时候销售会为你介绍车里冰箱彩电大沙发，当你去试驾宝马时候销售会让你感受驾驶的乐趣
纯电的坐在车里最明显的是噪音没有了，简直太舒服了，以前在车里听歌都听不清楚，纯电车动力也强了，车里也安静了简直完美。
宝马i5 这辆车质量好，驾驶舒适，单从口碑来说也很好，我对这辆车还是很认可的。再就是空间大、续航也不错品质还是很好的。
我当时买车在油车还是买电车中犹豫了好长时间，宝马i5看完以后，我觉得经济实惠非常适合我，就直接拿下了，确实很不错。
我最满意的点反而是争论最大的点，那就是外观，原本去4S店想看看新款x2，结果x2没看到，试驾上了i5。宝马新5系的车头正对着 4s店展厅门口，一进去就被吸引，老款的5系对我来说有点老气，这一款完全没觉得有老气的感觉，反而是又运动又大气。当然争议最大的屁股我也看了，但是觉得完全有一种锐利的感觉，车头看着有些典雅，整体我总觉得一个词就是锐雅。雅致加锐利的运动气质，真的应该去看看实车。
最满意空间了，拥有不错的车身的尺寸和载重性能，利用率很高，我经常有满载的需求，这样的大空间对我来说很是实用。
这满意都是他的续航及时开店车也没有双焦率，想去哪里都可以，然后是他的外观非常的漂亮，也是非常有辨识度的，这款车车漆非常的亮，车头非常的有设计感，叔叔线也非常满意，然后是他的储物空间设计也是非常合理的形式的稳定性也非常高。
宝马i5的优点那就相当多了，虽然说这个价位里能选择的新能源车型有很多，但我当初入手这台车子更多的还是比较看好它这内在实力，操控是真的很棒，整体的用料以及底盘水平也相当出色，整个车内的配置也比较丰富，虽然说智能化配置在同价位的这些新能源车型中算不上特别强，但我觉得所带来的使用体验就已经很棒了，尤其是辅助驾驶系统还是很给力的。
最喜欢宝马i5的外观，哪个角度看都是非常好看。车子的大灯造型还是非常有辨识度的宝马传统造型，车身线条非常流畅，底盘也低，看上去非常运动。
作为宝马旗下的一台纯电动豪华轿车，我觉得宝马i5在价格上还是相当给力的，而且从目前的用车体验来讲，这台来自传统一线豪华品牌的纯电动轿车也有着非常棒的驾驶体验，动力这一块是没有任何问题的，而且操控也同样很棒，可以说也是把宝马的精髓很好的传承了下来，都是从乘坐体验以及整体的舒适度来讲，这台车的表现也相当出色，可以说综合实力还是很强的。
这是拥有的第三台宝马了，这几年经济不好，换车买车也基本上就在三四十万左右不断变化，i5作为一台5系底子的车，在同价格中确实在很多细节方面做的很不够，之前买车都还有蜜月期，可能在前几千公里都对车子爱不释手挑不出毛病，但是i5确实让我觉得缺点不少，可以说是不太满意。真不知道该不该拿这台i5“高配”和之前那辆3系“高配”来做对比，因为一旦对比真的感觉很扎心。 外观我个人觉得还是很丑的，但并不是不满意的点，纯粹个人眼光审美问题，也并不影响我选择它。如果轮毂能上再大一号最好，这么大个车配上这个标配的轮毂显得小气了些。 配置方面其实该有的都有了，座椅加热通风，连副驾的座椅记忆也有。只是没想到现在减配成无钥匙进入只有前排没有后排了，并且虽然是哈曼卡顿的音响，但是不再像3系那样还有很详细的均衡器可以调节，只能简单的调高低音这些，音响效果和3系感觉是差不多的，完全当不到上一代5系的哈曼卡顿，也不如极光的英国之宝。 我们买的是运动套装，内饰的装饰条是金属条，真的不好看，和其他的那种木纹装饰条比起档次一下就低了。 后排空调出风口那里因为标配没有四区空调，所以也感觉不太好看，关键是之前的3系都是标配的四区空调，虽然功能没太大用，但是颜值确实丑了些。 开了几天系统就报错了，传动系统和高压系统，去4s店处理结果还被告知车辆还需要召回免费更换什么模块，搞了一整个下午。
试驾过后感觉这台车的整体表现真的是相当出色了，基本上没有太明显的问题，就是感觉这个车机屏幕的功能和软件少了一点点，也不知道平时用不用的上，还是希望有，
方向盘是真皮的材质，手感细腻又柔软，有一定的弹性，很柔顺，但是座椅是仿皮的，接触的时候就会有一点粗糙感了，而且我觉得这个价位应该都配备真皮材质才是最正确的。
不可以开启全景天窗，我不喜欢，之前家里的老车可以开天窗，路况通畅开着天窗开车就觉得很自由，现在差了点意思。
对这辆车的总体满意度还是挺高的，唯一不是很满意的就是纯电续航打折太厉害了，销售给我说的能跑五百多公里，但是实际上只能跑四百多一点的距离，跑过一次高速，差不多最高速度一百二码跑了三分之一的距离吧，只能跑三百多公里。打六折了。
最不满意的是座椅长时间开不是很舒服，后排中间坐人费劲，车机就别说了买宝马的车主也不是为系统开的，你要说续航吧只能说够用，不是马上要出96度电池吗应该能加分，最好把800V充电标配，冬天还没机会体验，因为到了冬天我不会骂街后悔买它
其实我自己开车这么长时间我对车是一直很满意的，缺点都是小细节，总感觉外观是不是太犀利了，有点不符合这个级别的感觉
carplay真的好烫手，可能是和iphone适配的原因吧，每次手机都烫的卡死机；还有横屏可能真的不是很适合新能源车，操控上还是类似平板电脑的屏幕好一些
驾驶时感觉动力部分差了一点点，主要是起步的时候感觉肉感还是挺大的；而外观设计感一般，虽然大气，但是没有太多时尚感可言。
不满意都方面有这款车是没有标配的方向盘加热的功能还是有一点小遗憾然后是他的座椅，第二排是没有办法加入和通风的，还是有降低舒适度。
最不满意这款车的地方是它的内饰，看了别的国产车的内饰感觉这款车的内饰太简单了，配置有点低，不过设计和材质都是很好看的。
作为宝马旗下的全新纯电动车型，我觉得宝马i5在外观设计上还是相当有创意的，但就是这个后保险杠的设计不是很漂亮，总之我觉得看起来不是特别协调；
我觉得宝马i5的外观设计看上去还是挺霸气的，首先在车身尺寸上就比较占优势，五米多的车长看上去确实是挺有气场的，而且这个车灯的设计也特别漂亮，点亮之后的效果看着相当犀利，包括这原厂轮毂的造型看着也非常运动。
外观设计的还是挺优秀的，非常的有气质，整个灯组设计和车标以及下面的进气格栅都非常的有呼应，一层一层的慢慢过渡下去，并且整体的形状都是比较犀利的造型，所以会更有气场一些。
在我心中它就是跟豪华二字挂钩的，颜值设计上跟这两个字也是紧密的联系在一块儿，家族式的车头设计增强了它的辨识度，提高了回头率，修长的侧身以及低趴的造型感让我觉得非常的有压迫感，从侧身看的时候溜背的造型也非常的加分，蓄势待发的状态，大灯组的形状也是很帅气的，前大灯和尾大灯都是独立存在的，比较点睛。
外观很大气，也很新颖，依然是家族式的前脸造型，但是增加了一些发光元素和运动套装，车身也相比以前的车型加长了很多，只比7系略短了一点点，我觉得已经相当不错了，至少在外观上已经不逊色于7系了，我就很知足了。
初见宝马 i5，便被它那独特而大气的外观所吸引。这代五系车长来到了5175拥有56E同级别行政轿车最长的车长，车身线条流畅且富有力量感，既展现出了豪华轿车的优雅气质，又不失运动车型的活力与动感。I5尊享运动前脸的标志性双肾格栅经过重新设计，更加简洁大气，搭配上犀利的大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，注视着前方的道路。车身侧面，修长的线条从车头一直延伸至车尾，配合溜背式的造型，营造出了一种蓄势待发的姿态。车尾部分，简洁的设计风格与整车相得益彰，独特的尾灯造型在夜晚点亮时格外引人注目。在路上开着宝马 i5 ，回头率超高，在上海繁华的夜晚街道，它绝对是一道亮丽的风景线。
相比上一代5系少了一点商务多了一点运动，我选的新颜色岩石灰就是平替之前的香槟色，我感觉如果整车出厂就黑化可能会耐看一些，车看着很长，尾部看着比较厚重
这款车在前脸上看的出来非常的用心，还有设计风格也都很新颖，就是感觉有点不稳重
从外观上来看，这款车的设计偏向于简约轻快的风格，宝马i5的侧面看上去比较经典的款式，整体倒是不难看。
我最爱的外观，大大的车头，霸气十足，这个灯的造型低调又有一些压迫感存在，开灯的一瞬间，从下往上抬起的一下，简直要命? 贴上我喜欢的乐队专辑整个车更帅了
外观设计风格在我看来略微普通了些，前格栅简单融合硕大的宝马i5品牌标识，并未有前卫元素加入，颜值不够出彩，不过我看重的是它的实力表现。
车屁股后面的“华晨宝马”几个字前两天抠掉了，简洁一点。他的车身是非常有辨识度的车头设计非常好看，车漆也是非常亮，车身还是非常出色，即感轮毂也是比较好看。
外观设计还是很帅的，毕竟也是全新的造型，看着非常有豪华，但又不失运动和科技感，包括原厂的这套轮毂也相当漂亮，宝马的辨识度依旧是那么高。
这次的宝马i5比传统的宝马车设计的更运动、更有质感，颜色做的也很好看，一看就是豪车的感觉。
宝马i5的颜值还是相当在线的，看起来非常运动，又很有科技感，不过我觉得这台车的尾部设计不是很漂亮，后保险杠有点不是很协调，其他方面其实都还不错啦。
前排内饰还可以，就是可惜不是木纹装饰条，基本上每个店的展车试驾车都是木纹的，销售也不会刻意去提这个区别问题，运动套装和豪华套装也只说只有外观和方向盘的区别，哪知道自己买的却又是这种金属条。后排内饰比较简单，也没有氛围灯，后排空调出风口也很丑，至少比不上3系的好看。 内饰的整体用料和细节其实是比我那年的3系要差，比如说车顶车棚的材质摸着很扎手，靠枕也不够柔软。雨刮器和灯光控制器甚至还有毛刺，用的时候还会硌着手痛。
车机软件感觉功能不是很多，不过家里人说得也有道理，车都是平时自己开，花里胡哨的功能好像平时也不怎么用。
坐在里面体验过程中感觉它所具有的功能都挺不错的，例如前后排的手机无线充电功能，在视觉上仪表盘和中控也显得挺高端、大气的，方向盘也是真皮的材质，触感特别的细腻，很柔软，不是硬邦邦的塑料感，而且方向盘有记忆功能，但是与之对比座椅的材质就不太好了，仿皮的材质，确实是拉低了档次，抛去这一个缺点就没有任何其他的问题了，并且我本人是特别喜欢内饰的配色的，挺显质感的，非常高级。
内饰的这几个配色真的都挺洋气的，而且都是拼接色系，看起来不会觉得单调，材质也很好，真皮方向盘触感就是不一样，手机互联支持CarPlay，语音识别系统可以控制四项功能，就是不可以开启全景天窗。
内饰我特别喜欢中控区域的环抱式灯带设计，简直太好看了，本来内饰还挺简单的，现在这个灯带直接把档次提升了好几个档次。座椅我选了海蓝色，相当有氛围感，现在夏天坐在里面都能感觉到一丝的清爽，真皮方向盘手感很舒服。
二、奢华内饰，舒适至极 进入车内，一股浓郁的豪华气息扑面而来。我重点要表扬的的是7系下放的灯带待经过重新设计，褪去了浮夸奢华，格外彰显年轻运动，作为95后一眼入坑。宝马的灯带在白天的烘托效果不减，直线线条简洁明了，颜色丰富，我认为略胜奔驰一筹。高品质的材料运用，精湛的工艺制作，让人感受到了宝马对于品质的执着追求。座椅采用了Veganza 皮革材质，柔软舒适，并且具有良好的包裹性和支撑性，长时间驾驶也不会感到疲劳。仪表盘和中控屏采用了一体式设计，12.3 英寸的液晶仪表盘和 14.9 英寸的中控屏显示清晰，操作流畅。宝马更新设计后微微曲面的屏幕，能让你一秒找到游戏中曲面屏驾驶车辆的乐趣。控台上的水晶按键和水晶旋钮质感十足，blingbling的钻石搭配氛围灯的折射，质感满满。保留了最关键的功能的实体按键操作起来也非常方便。车内的氛围灯可以根据自己的喜好进行调节，营造出不同的氛围，猛男一般都喜欢火烈鸟粉，不同驾驶模式下也有双拼渐变色。此外，宝马 i5 的空间也非常商务，司机躺下开车后排人有充足的空间。无论是前排还是后排，都能够让乘客拥有舒适的乘坐体验，前排座椅背板提供了支架和充电接口可以自行添加ipad，更加提升后排豪华感。后备箱的容积也很大，可以满足日常出行和长途旅行的需求。
内饰这块做工还算可以，如果想放手机支架我买了好几款，最实用的还是配套的稳定，自己动手改了水晶套件逼格还是有一点点的，我觉得座椅不是很舒服以前3系就不舒服，没想到这车我有腰部支撑还是没感觉有多舒服，音响低音位置不是很合理，开车时候低音重了震腿肚子
我上车就很喜欢这个中控台设计，十分简洁大气，所有功能按键抬手就可以操作，很方便正常外出驾驶。
宝马i5从驾驶室的设计就可以看得出，这款车的设计理念就是简洁，非常的干净整洁没有乱七八糟的东西，很多还是燃油宝马的风格
内饰上应该是对的起这个价位的车，比特斯拉毛坯肯定是强不少，跟蔚来的比较其实不相上下，再加上内饰添加的发光氛围灯感觉格外的高级感，推荐选配雷积木，真的看着很有质感。
内饰方面还是挺让人感觉惊喜的，在保留着基本的功能基础之上还有不少小心思的设计细节，包括材质用料啊，还有做工感觉挺讲究的，触控液晶屏还很出彩。
这款车的方向盘是真皮材质的还是非常的舒适和柔软，但是这款车的方向盘没有标配，一个加热的功能就是一个不满意的方面，他的座椅是标配的，仿皮材质的整体做起来还是非常的舒适和柔软，舒适度还行，前排座椅是可以电动调节的，有加热和通风的功能，我车里有环境氛围灯，我还选配宝华韦健音箱，水晶档，雷击木。
其实我不是很喜欢宝马i5的内饰设计，尤其是这个大联屏看起来稍微有点别扭，不知道大家有怎么样的看法
内饰材质真的很好，新买到手的车都没什么味道。内饰的配置跟同价位的国产车比的话可能就差点意思了。
我觉得宝马i5的内饰设计还是很漂亮的，整体的风格看起来非常年轻运动，而且给人的感觉也特别有科技感，不过我觉得这台车新车车内的味道还是有些大的，其他方面没有什么问题。
纸面上的数据这个车空间应该很不错的，但是实际上乘坐体验后排是完全不如3系长轴的，明显感觉到要短了一些，坐着要局促一些。并且后排中间位置靠背太突出了，坐人很困难。
毕竟也是一台地地道道的C级豪华轿车了，所以说在空间这一块的表现也是相当出色的，今天试驾之后这台车子的空间更是给我留下了非常好的印象，我对于后排的空间要求其实不是特别高，但宝马i5的后排还是相当宽敞的，其实相对来讲我还是更喜欢它的全景大天窗，整个的天窗面积相当大，打开遮阳帘之后显得车内就特别通透，而且整体的档次感也非常高。
考虑到我们家现在是一家四口人，所以当时在试驾车子的时候对空间情况要求是比较高的，尤其是对后排空间有着硬性的要求，老二岁数比较小，出行的时候需要坐儿童座椅，观察下来感觉这款宝马i5的后排空间非常的宽松，可以按儿童座椅，并且目测下来安了儿童座椅之后旁边的空余空间应该是比较大的，到时候放一些生活用品应该也比较方便，买车不就是为了提高生活品质、方便家庭应用嘛，所以这些实际的应用情况必须考虑在内，去的时候也是全家总动员，其实在空间上是有了直观的体验的，还有着很多的储物空间，放一些小物件估计也是比较方便的。
外观看起来是低趴的感觉，但是坐在里边的时候没想到空间还不错，我身高180，乘坐的时候腿部空间觉得挺大的，头上大概两拳左右吧，调节座椅之后可以有更大的头顶空间，左右之间的宽度也可以，后排地板比较平，可以轻松容纳三个人，里面的储物空间也进行了衡量，可以放很多的小物件，后备箱也不差，打开后备箱的门子之后感觉它的容量挺大的。
空间还是蛮大的，轴距超三米，前排不用说，二排空间因为是加长型，也显得很宽敞，我经常在后排坐着看看电视电影啥的，还可以翘着二郎腿，后备厢也挺大的，但是高度不是很满意，比较大的物件不容易放进去。
前排空间还好，后面受不了那个中间靠背突出，而且后排座椅不能放倒比较不实用，感觉配置缩水了前排座椅后面也没有储物网兜了，后备箱还是够用的
试驾感觉空间只能说还可以，前排挺舒服的，后排感觉还是一般了点，比一般的轿车大不了多少
宝马i5的空间还算合适，别看是轿车车型，偶尔拉货还是很能装的，非常的方便，完全满足我的用车需求。
空间是另外一个满意的点，当时试驾先是让4s店销售带着我走了一圈，坐在后排，瞬间跟试驾过的特斯拉有了鲜明的对比，简直一个皇宫一个地下室，腿能完全伸开，头部空间也非常充裕
车里的乘坐空间很宽敞，轻松舒适，其次，车内小储物格也多，放置些小物品等很方便，收容能力真是强
这款车的中控屏幕是14.9英寸的触控液晶屏使用起来还是比较方便，这款车的长度是5.175米，宽度是1.9米，高度是1.52米，然后是他的后备箱的容积也是非常大的前排和后排，不论是乘坐还是驾驶空间都足够比较宽敞，没有感到局促后背的空间，平时使用起来也还是足够的，我个人还是比较满意。
毕竟宝马i5也是一台非常标准的豪华轿车了，所以内部的空间也是相当可以的，后排是真的大，而且这个座椅的舒适度也是相当棒的，包括整个后备箱空间和车内的储物空间也都做的非常优秀，总的来讲空间实用性还是很不错的。
我很喜欢这款车内部的空间设计，前后排都是比较宽敞的，细节设计也很到位，主副驾驶座椅及车门旁边都有很多储物的小设计空间，很实用。
有着这么大的车身尺寸，后排非常给力，而且宝马的座椅舒适度确实很好，我觉得比我之前的迈腾要给力很多，而且后备箱的空间也是非常大的，整体的实用性确实没得挑。
驾驶感受：操控很稳，驾驶很平缓，个人觉得比特斯拉开着更舒服。没有3系灵活，但是会更稳重。
作为一台纯电车型，宝马i5在整体的驾驶感受上确实做的相当可以啊，不得不说豪华车就是不一样，电机的声音本来就比较小，再加上这台车的隔音确实做的很好，所以说整个车子开着真的是相当安静，包括在动力方面的表现也是非常棒的，尤其是起步的那一瞬间感觉真的非常轻盈从容，完全不像是在开一台大尺寸的C级车。
试驾的时候动力特别能征服我，没想到小小的外观整体的力量却如此的充沛，尤其是行驶在那段不限速的路况中，真的带来了满满的驾驶欲望，在一些功能上也丝毫不含糊，前后方都有碰撞预警系统，四种不同的驾驶模式，当时主要是体验了一把运动状态，整个车体非常的流畅，过石子路面的时候不会有明显的颠簸感，而且360度全景影像也挺实用的，刚好可以把周边的情况呈现在大中控上，非常的直观，试驾的那段路我不是很熟悉，可以进行导航，能够显示路况信息，而且它是可以去识别交通标识、进行并线辅助的。
试驾期间手感如此好我觉得主要就是得益于它的硬件辅助配置能力比较强，首先就是它的驾驶模式，我更喜欢运动模式，开起来非常的有线性感，人完全融入到车子里边，行驶质感非常棒，除此之外有主动刹车系统，所以它的刹车能力是非常强的，底盘调教能力也比较稳定，过减速带的时候车身没有明显的颠簸感，另外就是在市区路段行驶过程中常用的各种辅助功能，比如倒车的时候除了有360度全景影像之外，还有自动泊车入位以及遥控泊车等这些犹如智能机器人的存在，虽说试驾时间比较短，但是该体验的功能也都体验了一把。
电车的驾驶感受确实跟油车完全不一样，首先就是开起来特别的轻，电门和刹车都相当的灵敏，速度提升也特别的快，轻轻一踩油门，速度立刻就提升起来了，而且中间特别的线性流畅，完全没有间隔。其次就是特别的安静，没有发动机的噪音了，而且隔音做得很到位，在车内听音乐看电影都不会被外界噪音干扰。
强劲动力，畅享驾驶乐趣 2024 款宝马 i5 搭载了先进的电动驱动系统，配合宝马最为擅长的操控调校，驾驶乐趣更上一层。在在70km时速的时候扭矩明显爆发，带给你微微的眩晕感。boost模式按下去也能感受到滋滋滋起步烧胎的快乐。在高速行驶时，依靠着宝马顶级的底盘调教，悬挂舒适而不散，不会出现多余的晃动。德系顶级的底盘滤震效果作为宝马的王牌绝技，传递到驾驶员的每一缕只剩下行驶的愉悦。宝马 i5 的操控性也非常出色，刹车线性敏捷，电门更是精确到脚尖操控，方向盘无虚位，在机械层面远胜于国产的车，后轮标配空气悬挂，能够有效过滤路面颠簸，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到舒适的乘坐体验。此外，车辆配备的多种驾驶模式，也可以根据不同的路况和驾驶需求进行选择，进一步提升驾驶乐趣。
驾驶感受：驾驶感受肯定是没多说方向灵活精准，相信买宝马的都是奔着操控放弃车机之类的东西选择的
加速非常OK，比七系快，灵活性好。底盘非常有韧性。加速超车一气呵成。很丝滑，方向盘指哪打哪，有人车合一的感觉。宝马的操控确实不错。
开着动力很不错，电动续航还都挺给力，只要舍得深踩电门基本路上超车都很轻松，动力方面可以说是随叫随到了，方向盘操控手感也不错，指向性精准。
动力用来家用绰绰有余了，我开车基本都是很稳定的，不管是开车去市区还是高速这辆车动力都很充沛。
驾驶感受：驾驶感受绝对的五星，因为我的第一辆车是传说中的弯刀小王子马自达6，我从试驾蔚来、问界m7、大众id7、福特，都觉得差很多意思，唯独第一次驾驶i5瞬间找回了当年的感觉，原来驾驶调教不是那么轻易能超越的；i5操纵，油门都非常的跟脚，不吹不黑试驾特斯拉也非常的好操纵，特斯拉和i5都属于驾驶操纵比较强的新能源系列；
动力方面比较肉一点的感受，刚起步的时候感觉比较缓和，好在后劲起来了，跑起来就好了，操控性很棒，方向盘基本上指哪打哪，转向精准。
驾驶感受：这个车的方向盘是比较适中的，操作起来还是非常好，这款车在转弯的时候没有赶到处亲，他的底盘也还是比较稳，也还是非常静音的一款车，他的刹车灵敏度也非常高，空调用起来也没有异味，我还是非常满意
动力很在线，重点是操控也非常棒，这也是当初入手这台车是我最看重的地方，虽然说这是一台电车，但我觉得整个车子的动力输出还是非常线性的，准确的来讲就是很丝滑，而且辅助操控配置也比较全面，开起来也相当轻松。
这款车非常好驾驭，方向盘的手感很柔和，而且车子开起来动力非常充足，加速很快。减震真是一流，车子开起来太平稳了。
即便是一台电车，但我觉得这台车开起来的感觉依旧是很“宝马”的，底盘扎实稳重，跑高速的时候非常有信心，而且在转向时也能明显感觉到这个底盘支撑性还是非常棒的，开起来特别有信心。
续航：本身是市内通勤，出远门家里还有其他油车，所以对于我来说够用了。只是并不是网上传言的反向虚标，比如我们昨晚充满了电，到今天晚上在看跑了110公里，但续航只有69%了
续航：试驾的时候也和销售简单的聊了聊，关于这台车子的续航，销售说在目前这个季节基本上不怎么开空调的情况下，这台试驾车的实际续航基本上能达到450公里左右，其实我觉得对于这500多公里的理论续航来讲，这样的水平就已经相当不错了。
续航：续航应该很可以，毕竟它的体型在这摆着呢，耗电应该不会太高，其实也做好了心理准备，就算是耗电高一点也无所谓，毕竟了解到它的充电速度挺快的，而且怎么着用电肯定也要比用油便宜、省钱一些。
在市区开还是很充足的，基本上能跑四百多公里，但是跟销售和官方公布的里程数还是有一定差距的，高速上续航里程打折更多。
续航：夏季空调略费电，入秋后续航明显变长。宝马的动态续航不同路况不同，给你信心十足。宝马一项反向虚标，上高速续航明显多于室内通勤，满足出游需求。出远门节能模式能跑接近500，城市多刹车路段也足够使用。 表显续航准确性：续航随着不同路况变动，让你了如指掌
续航：续航我充满开空调跑过最狠一次是剩百分之4电量跑了410左右，不是说马上出96度电池了吗感觉要被刺了扎心，冬天再看吧有机会我把冬天数据发给大家，最难熬的两个月都是零下
续航：短暂的试驾感觉不出来续航，不过应该还行，但是肯定也不会太理想，毕竟新能源的续航都差不多
宝马i5 电车代步真的很经济，给老婆开着玩挺好的，不过就是得经常想着充电，还是有续航焦虑的
一直担心续航问题，实际开车一段时间觉得还是不错的，基本上三四天充一次都可以，也不算很麻烦
续航：续航问题，也遇到了传说中的反响虚标，我开车比较躁动，高速能开多快就开多快，总体来说500公里肯定是可以的，今年中秋从杭州开到景德镇单程260km，电池550满电，空调23.5度，开到景德镇还剩250公里表显，非常的满意；充电最好能用慢充就用慢充，续航非常耐用；
我平时在城区内开的还比较多，一天下来费用并不高，续航里程挺长的，充电速度还很快。
续航：这款车的续航能力是非常不错的，再买电车之前我是有里程焦虑的，但是这款车平时用来通勤和出行都非常的足够表现和实际还是当然有出入，但是都还是在接受的范围内。
续航还是很给力的，实际的续航达成基本上都在百分之八十左右，而且还是目前偶尔开空调的情况下跑出来的，总之日常使用完全够用了。
续航的配置是能够满足我的使用需求的，而且车子的电耗比较多，实际续航里程也很不错，我是很满意的。
其实我对续航的要求不是很高，准确的来讲是够用就行，不过我觉得平时满电状态下跑个长途都没问题，更何况现在充电还是很方便的，所以我觉得也基本上没有什么续航焦虑。
性价比是真的高，20年买325li耀夜落地都要40，现在这么便宜买，而且需要的配置都有，配上各类补贴还是很香了。这个车目前应该处于清库存阶段了，很多店没有车了，有车的店报价差距非常大，大家一定要多去对比几家店。
就目前来讲，宝马i5的价格还是相当给力的，现阶段的优惠力度确实挺大的，我目前是想选择中配车型，如果说贷款的话现金优惠基本上也就在十万多了，这个价格确实是挺不错的，回去和老婆商量一下，如果各方面都合适的话也就打算入手这台车了。
在网上没少听专业的测评博主分析当前的购车形式以及价格政策，我们这边的4s店给到我的价格我认为也是非常合理的，跟当时的那些测评博主所说的都差不多，而且让我最放心的就是决定买的话可以在家附近提车，后期出现问题可以更好的去解决，不用做无头苍蝇，有的提车地方比较远，去保养或者是去解决问题还得跑一次，就比较麻烦，所以还是得在家附近去看车、试驾才正确，况且当前的优惠力度和各种折扣也真的是挺有说服力的，能够降不少的价格呢。
最近这段时间正好是各大品牌价格持续下降的时候，机会挺难得的，而且优惠力度比较大，我去的这家4s店还赠送免费的保养和洗车，有一说一，我还挺心动的。
车不贵，优惠还挺大的，但是选装的费用挺贵的，后排娱乐屏都好几个W，不算选装的东西，性价比还是不错的。
在选购时，我着重对比了奔驰C260,E260GLC，宝马x3，ix3,极氪001，小米su7，特斯拉和问界等车型。挑选出来了这一辆内饰年轻，空间行政，底盘顶级，操控有乐趣的轿车。或许宝马i5没有里面最长的续航，没有最快的充电，没有最快的加速这些纸面数据，但是开在公路上，带给你的优雅从容，驾驶之乐是其他品牌车辆难以给你的。你每天往返于公司喝家，用不到3s的加速，但是你一定能体会到的是下班路上，让你惬意的驾驶过程，横扫一天的疲惫。丢掉过剩的性能，享受宝马的均衡。
其实买这个车就是因为我的3系太费油了一公里合1块了，要说对比其他车我就试驾过001，虽然他外观帅气续航长动力更能科技感配置更棒，但是我觉得优惠后的i5更香，毕竟买车是用来开的在我看来我不需要那些冰箱彩电3秒破百的配置所以综合品牌各个角度还是选择了电5，价格优惠完了接近我当年的3系了
宝马i5今年是我朋友给我推荐的这辆车，开了这段时间还是有不错的表现，最起码空间大动力足
目前宝马的价格应该已经到底了，都说五系是打工人的天花板，这个价格能开上五系，简直是最好的机会，再加上国家对报废车政策，立减金和利息优惠能省下来不少钱
购车时价格比较符合我的预算，再有外观以及配置方面，我都觉得它是顶呱呱的表现，空间更是给力，操控性方面也有较为不错的体验，而且后期养车方面也不是费钱，性价比很高了。
我个人还是比较满意这款车的性价比，因为他的品牌也是非常值得信赖的，和他的售后都非常方便，加上这款车他是电车，现在的趋势当然是买电车。
我觉得宝马i5的性价比算不上是特别高，虽然说优惠力度也还可以，但新能源车型的保值的确不是很高，再加上和同价位的这些电车比起来，这台车的配置和用料也确实不是很占优势，所以说综合性价比也就不是特别高的了。
这次宝马i5的定价我认为是有点偏高了，这样的续航和动力配置都不是顶级的，这个价位确实是有点高。
作为一线豪华品牌宝马旗下的纯电动c级轿车实在的定价还是挺实惠的，而且在买车时也享受到了不错的优惠，包括车子本身的实力也很不错，所以说我觉得这台车的综合性价比就已经很高了。
