日产探陆是一款性能比较均衡的SUV，空间大内饰豪华，L2级智驾也不错? 有探陆车友群的，请拉我进群。谢谢！
座椅舒适度很好、视野开阔、空间大，长途驾驶没有疲劳感，座椅摆放灵活，动力也算够用，平稳性和静音性好，高速行驶时车内比较安静。最主要的是20万级别中大型四驱SUV里性价比很高。
最满意的就是这个车的外观很大气，空间也是比较大的动力和操控也比较好，而且这个车现在优惠力度还是比较大的，性价比确实不错
最满意的部分毫无疑问是它的驾驶感受。探陆的驾驶非常平稳，转向精准，尤其在高速公路上，车身稳定性出色，几乎没有任何侧摆现象。车辆的悬挂调校也很到位，舒适性与运动性之间找到了一个理想的平衡点，让人在城市道路和乡村小道上都能有很好的操控体验。加速也比较平顺，动力响应及时，不会让人感觉迟滞
一直以来，全家六口出行都是个大难题，家里老人孩子每次全家出行都是开两台车开两台车，实打实的浪费，没有停车位，现在一直都想选一款适合我们这样家庭成员较多的车型，又想对安全动力有追求，最关键预算也有限。近半年看了很多车，都不是很满意，然而机缘巧合一次和朋友一起去自驾福建去武夷山，坐上朋友开的探陆后体验一番下来，让我下定决心要买探陆了，这次武夷山自驾游的路上探陆乘坐体验也是真的太棒了，2.0T的动力很强劲，山路爬坡也毫无压力。车身尺寸5130车长＊1981车宽＊1767车高，2900大轴距，也足够大，中控双12.3寸中控屏，仪表连成一体，主副驾驶的座椅加热很是贴心，Nappa真皮，不单调不花哨，沉稳中彰显活力，适合我这个年纪。车上配备的16项智能主动安全科技和9个安全气囊，后排侧气囊，更是能保证乘客的安全，当我们到达武夷山，探陆的优势更加凸显。它的后备箱轻松装下我们游玩所需的各种物品。沿着武夷山的景区道路行驶，探陆的操控性极佳，转弯灵活又平稳。车内的舒适性也堪称一流，座椅坐的也很舒服，很有效的减轻了旅途的疲劳，打开车窗，呼吸着清新的山间空气，欣赏着窗外武夷山如画般的美景。无论是雄伟的山峰，还是潺潺的溪流，都在探陆的移动中一一呈现。探陆的倒车影像也是让这个大家伙稳稳当当的轻松停车，这次旅行开探陆真的是充轻松和快乐，是一次难忘的自驾游体验。
在众多同级车型中，探陆以其卓越的性价比脱颖而出，成为了我最终的心仪之选。它不仅在空间布局上展现出了非凡的竞争力，无论是宽敞的乘坐空间还是充裕的储物能力，都让人印象深刻，完美满足了家庭出行的多样化需求。
最让我满意的就是探陆的配置还挺高的，特别是这个全景影像特别好用，还支持L2级别辅助驾驶功能，开起来很轻松。
1.我很喜欢探陆的外观设计，很稳重帅气。 2.四驱2.0T的，动力很足开起来很爽，而且悬挂能过滤掉大部分颠簸感。 3.棕色的内饰显的大气，而且座椅和方向盘都是真皮的，有更好的舒适感。
关注车辆很久了，从上市就开始关注探陆了，自己也是尼桑老车主对车辆稳定油耗表现稳定性还是比较有信心的。最看重的就是空间表现，还有就是油耗表现，5130mm的车长近2米的车宽开起来没有笨重的感觉，反而开起来和轿车一样轻便，车内静音效果也是比较好的。外观一开始就喜欢上了，内部空间这个级别基本上是最大的了，就连第三排乘坐成人都毫无压力也没有任何不舒服感觉。车内储物空间表现的也是比较人性化的。选择这款车还有就是用来一台采埃孚9AT的变速箱，耐久度和开起来平顺性都比较好。
满意的就是大七座，大空间，大后备箱一键放倒二排三排，还有12个独立杯架，9个安全气囊最重要的就是它的价格同级别怎么选大家心里应该有答案了吧，这才是最适合多胎多人口家用车
在众多同级车型中，探陆以其卓越的性价比脱颖而出，成为了我最终的心仪之选。它不仅在空间布局上展现出了非凡的竞争力，无论是宽敞的乘坐空间还是充裕的储物能力，都让人印象深刻，完美满足了家庭出行的多样化需求。行驶在路上，探陆的底盘调校得宜，稳定性极佳，即便是面对复杂路况也能保持车身的平稳与从容，给予驾乘者满满的安心感。 车内环境更是令人称赞，隔音效果出色，有效隔绝了外界噪音，营造出静谧舒适的乘坐氛围。而动力系统上，探陆同样不负众望，动力充沛且响应迅速，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能轻松应对，让驾驶成为一种享受。 作为一位长期信赖日产品牌的老车主，探陆不仅延续了我对日产品质的高度认可，更以其独特的魅力吸引了我。从外观设计到内饰配置，从驾驶体验到售后服务，探陆都展现出了日产品牌的匠心独运与不懈追求。因此，在短暂的对比与深思熟虑后，我毫不犹豫地选择了探陆
最近一直在考虑换一辆适合全家出行的 SUV，关注到了东风日产探陆 2.0T 四驱智驾版 7 座，于是迫不及待地去 4S 店进行了试驾。在看车试驾的过程中，最让我满意的地方当属它强大的动力和四驱系统。2.0T 的发动机动力充沛，轻踩油门就能感受到明显的推背感，加速迅猛且线性，在试驾过程中无论是超车还是爬坡，都表现得游刃有余。四驱系统在应对复杂路况时也给了我很大的信心，试驾路线中有一段泥泞湿滑的道路，探陆轻松通过，没有出现任何打滑的情况。车内的科技配置也让我非常满意。智能驾驶辅助系统很实用，自适应巡航、车道保持辅助等功能在高速上能大大减轻驾驶疲劳。
紧急刹车和盲点监测系统让我感到格外安心，在4S店的试驾中，探陆的驾驶感受让我印象深刻。它的操控稳定，动力输出平顺，内饰的精致和科技感更是让我爱不释手
先聊一聊我的购车经历吧，我是从西藏回来买车的，给媳妇儿买车，回来之前都在网站了解过这款车了，小郭也介绍了政策，我看全国都差不多，我也做了很多的车型攻略也和家里媳妇商量了，娃儿要中考了，也就提前回来了，第一步就是到店里面看车，店里面有六座车，有七座车，但是七座是黑色内饰，想着给媳妇儿买，就内心选择的棕色内饰，也就需要等，第一次也就回去商量了，也了解了很多其它车，总感觉第一眼相中的车，其它再难入眼了，在销售的热情介绍下，隔了两天再次到店购车，然后确定了很多细节，考虑还是按揭，多留点钱在身边有安全感一些，脚垫也要预订，以及电动踏板这些，销售很耐心，服务我很满意 最满意的就是:服务，不管我买没买车，都很有耐心，从开始网上了解到提车以后，都非常有耐心，还有就是空间大，装得下很多东西以后出趟远门，人可以坐七个，还可以带很多东西出门，留在家里，媳妇可以带着两边父母和娃儿出门旅游
提车俩月了，这探陆四驱七座车开起来真心不错！最让我满意的就是它既能跑烂路又稳当，四驱系统真给力，去哪儿都不怕。而且家里人多，七座设计太方便了，想坐谁就坐谁，座位还能随便调，不用担心行李没地方放。还有那智能驾驶功能，开高速或者堵车时特别省心，感觉就像多了个帮手在开车。总的来说，这车买得值，开着舒服，用着方便！
一开始是在网上看到的这一款车，想着车这么大，还是6.7座的suv，虽然是2.0t的，动力这方面应该一般般，毕竟那大的一台车，刚好附近有4s店，就去试驾了，动力的爆发性还是比较可以的，完全超车我想象！
才开一天，就来说说最满意的地方，整体最满意的就是空间，真的很大，后面两排可以放倒，以后出去旅游，可以省好多酒店钱了，哈哈? 今天是一个开心的日子，喜提人生的第五台车，小车第二台，货车三台了，把我的购车经历分享给大家，让大家在选择上不盲目。 我是在2013年3月购买的启辰D50，当时在阳光和D50之间纠结，最后败给了现实，选择了便宜6000的D50，但是D50没有辜负我的选择，陪我从无到有，风雨十一载，一点儿毛病都没有，由于家里人比较多，出去旅游经常不够坐，毕竟两边父母都要考虑，在今年3月，决定再次购车，也对比了多款车型，比如沃尔沃、宝马、奔驰、汉兰达、揽巡等，最终还是选择了结缘十一年的日产，因为一、价格相对来说实惠，还是七座，满足我的家庭需求，对于老客户还有一万的置换补贴，还有保险送；二、用了D50十一年，没毛病，油省油；三、离家近，保养维修都方便，不管是售前售后人员服务都是非常好?
1.空间、原来用车就是日产蓝鸟老用户、车开了8年了、去年迎来了家庭新成员、发现空间不够、刚好探路上市、直接试驾，空间三排、横向纵向都非常满意、简直是鸟枪换炮了哈。 2.动力、自己不太懂车、但是2.0T的车子真给力、一踩就有、车大也不飘、确实性价比高。 3、外观、我买的黑色棕内、主要是喜欢也不用加钱、外观大气、朋友同事都说挺好的。
1、低速收油后，再踩油门时反应略慢，再猛踩容易蹿一下，也许慢慢习惯了，摸准了技巧会好一些。2、副驾驶座位没有高度调节，比较鸡肋
其实这个车没有什么特别不满意的地方，要说有的话可能就是油耗有点高吧，其他的方面都还算不错的
相比之下，探陆的油耗表现有些让人失望。在城市路况下，油耗有些偏高，尤其是在频繁起步和堵车时，油耗的表现不是特别理想。尽管搭载的是一款相对节能的发动机，但实际表现还是没能达到预期。长时间驾驶后，也能明显感觉到油表下滑的速度较快。
探陆让我不太满意的地方就是它的轮毂造型。当我第一眼看到的时候，就感觉这个轮毂和车身搭配起来不是很协调。
最不满意就是车子油耗还是有点高，提车还没有多久，开了半个月，目前感觉油耗有点高，不知道是不是前期磨合期。
1.第三排的空间比较小，成年人做后边肯定觉得憋屈，除非第三排只做孩子，那没问题。 2.油耗我觉得高了点，用车成本少不了。 3.氛围灯亮度低，而且是单色的，没什么氛围感，倒车影像也有点模糊。
要说最不满意的地方就是这款车目前还是需要订车没有现车，需要等待。不过好在时间不长而且当时提车还有等待补贴，自己有车在用新车也不是太着急，这个也算是可以接受的。
对于探陆这款车型，我确实有着极高的满意度，但如果说最不满意的一点，那便是其四驱配置所搭配的轮毂造型。或许这源于个人审美偏好的不同，我总感觉这款轮毂的设计未能完全契合探陆的整体风格，显得有些过于保守或不够个性化。虽然它在实际使用中并无功能性问题，但每次凝视都难免会有一丝遗憾。不过，这也让我更加期待未来日产品牌能在保持高品质的同时，更加注重细节设计的多元化，以满足不同消费者的审美需求。
先说这轮毂吧，我觉得样子不太好看。设计得有点普通，没啥特色，和整个车的大气外观不太搭。每次看到这轮毂，我就觉得差点意思，要是能再时尚点、酷炫点就好了。还有就是油耗，感觉高了那么一点。虽说这么大的车，油耗高点可能也正常，但在现在油价不便宜的情况下，还是希望它能再省点油。我试驾的时候特意留意了一下，在市区里跑，油耗比我预期的要高一些。要是能在发动机技术或者节油方面再优化优化，那就太棒了。
最不满意就是车子油耗还是有点高，提车还没有多久，开了半个月，目前感觉油耗有点高，不知道是不是前期磨合期，大家用过的来聊一聊呀，每次加油都好心痛！
最不满意的地方嘛，就是这车的油耗稍微有点高，可能跟我平时开车习惯或者路况有关，但相比同级别的车来说，感觉油耗表现不是特别理想。另外，车内的储物空间设计感觉还有提升空间，有时候小东西找不到合适的地方放，稍微有点不方便。不过总体来说，这些问题并没有影响到我对这车的整体满意度，毕竟它的优点还是很突出的。
对于我来说，动力可以就行！但是还是有一点不太满意，可能就是因为新车刚上市，没有什么优惠，这个的确是实话！
预订了两个月才拿到车，真的是等得太久了，不过还好中途还去参加了一次免费旅游，成都探陆上市的旅游，又有烧烤这些，还可以哟，听说现在用不了多久就可以提车了，
1.要是次顶配也有boss音响就完美了、个人比较喜欢听歌、但是预算有限、所以没办法选了次顶配。 其他的说实话没啥不满意的、真的挺适合我们人口多的家庭哈。
我的是黑金双色车身，引擎盖前面那块黑色塑料板看着很廉价，建议改为贯穿式LED灯带
探陆的外观设计非常现代且富有动感，前脸的进气格栅设计比较有辨识度，车身线条流畅，整体给人一种稳重而不失活力的感觉。尤其是车尾设计，通过细节上的巧妙修饰，使得整车看起来既精致又不失力量感。无论是年轻人还是成熟消费者，都会被其独特的造型吸引。
日产探陆给人的外观总体印象就是一个字??大。它很契合现代中国美学，第一眼看过去，满满的运动感扑面而来，让人直觉它在越野方面有着优势。且不说它实际的越野能力如何，单是这帅气的外观就足够吸睛。 它那笔直的腰线设计，本应显得生硬，但在探陆身上却充满了力量感。从侧面欣赏，霸气十足，那股气势仿佛能征服一切道路；再看前脸，威武不凡，整个设计蕴含着美式豪放的基因，和以往日产车的风格大相径庭，尽显大气，探陆四驱配置的轮毂却成了一个争议点。不少人对这个轮毂造型不太满意，认为它有些不入主流，甚至觉得它很丑。这和它整体出色的外观设计似乎有些格格不入，不知道大家怎么看呢？
其整体造型简洁而不失大气，线条硬朗而富有力量感，仿佛一尊蓄势待发的猛兽，静静诉说着不凡。车头部分，全新的日产家族式设计语言赋予了进气格栅独特的魅力，与以往车型相比，这一变化尤为显著，既保留了品牌的辨识度，又注入了新的活力与动感。
我在车展上看到了探陆，外观设计把我吸引了过去。车头部分，那个进气格栅看起来特别大气，而且上面的线条和造型让整个车头显得很有力量感，Led大灯的样子也不错挺精神的，车身侧面线条很流畅，从前往后瞧，特别顺溜，没有那种疙疙瘩瘩的感觉。轮毂的外观设计我很帅而且看起来挺结实，能稳稳地支撑着车身。车尾的设计比较简洁，没有那种很复杂的线条和造型。尾灯的形状还不错，晚上亮起来应该挺好看的。车身颜色也很正，在车展的灯光照射下，闪闪发亮，很有质感。外观的接缝处处理得还算不错，仔细看了看，没有那种很明显的缝隙不均匀的地方，车漆，摸上去感觉挺光滑的，质感挺好。这台探陆的外观就是那种大气又稳重的感觉，让人看着就挺喜欢的，我很喜欢！
外观比较大气稳重，第一眼看到的时候就已经喜欢上了，大气稳重的前脸给人很踏实的感觉，20寸的大轮毂看上去就很有档次。双色车身有种悬浮的感觉，给人稳中略带时尚。整车线条搭配的也是比较好既有流畅感又能感受到力量，整体都是比较喜欢的。
车身侧面线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特，狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合，展现强烈的视觉层次感。
初次见到探陆时候，其超5米的车身尺寸震撼了我的视线，在同级别车型中无疑是佼佼者，彰显出非凡的气场。其整体造型简洁而不失大气，线条硬朗而富有力量感，仿佛一尊蓄势待发的猛兽，静静诉说着不凡。车头部分，全新的日产家族式设计语言赋予了进气格栅独特的魅力，与以往车型相比，这一变化尤为显著，既保留了品牌的辨识度，又注入了新的活力与动感。腰线设计流畅而富有张力，从前翼子板一直延伸至车尾，不仅勾勒出车身的优雅轮廓，更增添了几分硬朗与坚韧，让人一眼难忘
探陆的外观设计，我第一眼瞧过去，就感觉这车子又高又大，特别威武，前脸的进气格栅，做得既精细又大气，再加上那些有韵律感的线条描边，跟两侧的大灯融合得那是恰到好处，搭配得特别协调。再看看车身侧面，线条特别流畅，而且充满了劲儿，有力量还有张力。关键是没有那些杂七杂八复杂的折线，整体瞅着既简洁又大方，还挺有气势的。不过呢，有一点我不太得劲，就是感觉这轮毂的样子不太好看。要是轮毂能再好看点儿，那就真是没得挑啦！
探陆的外观设计让我一见钟情。它的流线型车身和独特的前脸设计，不仅时尚，更彰显了一种动感之美。每次驾驶它出行，总能吸引路人的目光。每一处细节都透露出东风日产的匠心精神，非常喜欢?。
在上户了，提车就来上户了，这个外形霸气，很有辨识度，可惜我的视频没办法传上来，不知道是什么原因。 车头造型：看图更明显一些，再加上一张交车仪式感的图片，媳妇儿很喜欢哟！ 车尾造型：没完全排到，只拍到给我上户的小姐姐认真工作的背影，好像是在拓号。 腰线设计：腰线很硬朗，白色也是很耐脏的颜色 等到拿牌照了：速度很快，都上完户，等到拿牌照了，这段时间上户的人可真少。今天出门一趟太热了，还好基本都在车里有空调！
简直就是路上的一道亮丽风景线，让人忍不住多看几眼。这车身的黑色漆面，不仅显得高端大气上档次，还自带一种神秘莫测的气质，就像是穿着黑色礼服的绅士，沉稳又不失风度。在阳光的照耀下，黑色车身还会闪烁着细腻的光泽，每一次行驶都仿佛在展示它的独特魅力。 而且啊，黑色还有个好处，那就是特别耐脏。对于我们这些经常开车的人来说，这一点简直太重要了。就算偶尔有点小灰尘或者小刮擦，在黑色车身的掩护下也不太容易看出来，这样就省去了频繁洗车的麻烦，也让我们能更加专注于享受驾驶的乐趣。
探陆的价格定位相当实在。全系共5款车型，价格从23.98万到30.18万不等。比起同级别的上汽大众途昂，起售价低了整整一万，性价比相当高。作为一款中大型SUV，大家最关心的肯定是空间表现。我这次探店的重点，也就是亲身体验这款车的空间。
我个人对这些没有太大的要求有多好看，不过这款车的外观也不差，实用性也是可以的，车子我比较在意它的使用性行不行，外观这些还可以。
外观辨识度高，尤其是和东风日产其他车型比较，不是那种原有的V型前脸了，个人感觉更加大气，出去加油的时候，加油站的朋友都说我眼光好。 车头造型：还没看够，再来一波 轮毂：20寸的大轮毂，真? 钥匙盒：不知道放哪里合适，但是还是想让大家看看被重视 鲜花：老公都正害羞了，总经理亲自交车，都挡住镜头了，果然鲜花使人心情好，今天还以为鲜花只是拍照使用，结果还真的是送给我们的，太开心啦！
内饰的设计风格简洁现代，质感不错。中控台采用了大面积的软性材料，触感较好，搭配上高质量的金属装饰条，整体上看起来很有档次感。
探陆的内饰走的是简约路线，但简约却不简单，它对豪华感和细节的雕琢十分用心。车内大量运用皮质材料包裹，用手触摸便能感受到那出色的质感。新车刚到手时，味道并不大，虽然新皮子的气味会有一点，但也就持续一周左右，之后几乎就闻不到了。有车友做过甲醛测试，结果显示为 0，这真的让人很安心。再说说乘坐体验，第二排坐起来相当舒服，后背斜度可以自由调节，虽然靠背相比主副驾驶的略薄一些，但这并不影响舒适感。不管是在副驾驶还是第二排，都能让你舒舒服服地“葛优躺”。探陆的隔音效果更是一绝，开起来的时候车内出奇地安静。仔细查看会发现，就连门槛压板底下这些细节之处都装有隔音棉，这种对细节的把控真的是让人惊讶，也让每一次的驾乘都能享受到安静舒适的环境。
车内空间完全无异味，这得益于东风日产采用的零甲醛设计理念，从源头上保障了驾乘者的健康，让我每次出行都能享受到一个清新自然的驾乘环境。 而说到探陆的真皮大座椅，那更是舒适性的代名词。座椅采用高级真皮材质，触感细腻柔软，坐上去仿佛被温柔包裹。同时，座椅的设计也充分考虑了人体工学，提供了良好的支撑性和包裹性，即便是长途驾驶，也能有效缓解疲劳，让旅途变得更加轻松愉悦。
坐在这个车里面的时候就会觉得内饰的用料确实是没有那么好的，摸起来没有那么舒服。
这辆探陆内饰是棕色的，看着很有质感，座椅和方向盘都是真皮的手感很好。座椅的真皮柔软细腻，坐上去就像被包裹着很舒服。而且支撑性也挺不错，长时间坐着腰应该也不会太累，真皮方向盘握着很舒服，粗细正好，打方向的时候很顺滑也不涩。中控台的棕色看起来很沉稳，上面的按键布局合理，操作起来很方便。仪表盘的显示清晰易懂，各种信息一目了然。中控屏的反应速度有点卡顿，但用着也还算顺手。车门内侧也是棕色的，胳膊靠在上面软软的挺好受，整个内饰的棕色搭配，再加上真皮的座椅和方向盘，感觉挺高级的，这种实实在在的舒适和品质，让我觉得很满意。
沙发厂做工已旧稳定，座椅舒适度还是比较好的软硬适中包裹度也是比较好的，尤其对腰背的支撑包裹。座椅都是真皮的摸上去手感很不错，缝线很有立体感。仪表台门饰板都有皮质包裹。新车拿上里面也没有什么异味。介绍说整车都是环保材料的，甲醛含量低于国家安全标准10倍。不知道是真假但是坐车确实没有任何异味和不适应感觉的。
日产探陆在这方面做的很好，车内饰皮质品都是用的材料都是环保;质，新车也没有刺鼻的道，正真做到为家人负责。
探陆的内饰设计堪称匠心独运，其做工之精细、用料之实在，让人一坐进车内便能感受到满满的质感。更令人赞叹的是，车内空间完全无异味，这得益于东风日产采用的零甲醛设计理念，从源头上保障了驾乘者的健康，让我每次出行都能享受到一个清新自然的驾乘环境。 而说到探陆的真皮大座椅，那更是舒适性的代名词。座椅采用高级真皮材质，触感细腻柔软，坐上去仿佛被温柔包裹。同时，座椅的设计也充分
探陆的内饰给我留下了很好的印象。首先，内饰用的材料品质很高，触感非常舒适。座椅材质柔软，包裹性极佳。其次，中控台设计简洁，操作方便易懂。车内隔音效果出色，试驾过程中，能明显感觉到外面的噪音被大幅降低。还有，空调制冷速度超快，没一会儿就凉快下来了。我试驾的这款车内饰是黑色的，整体看上去颇具商务感，我觉得挺棒的。
日产探陆的内饰设计独具匠心，细节之处彰显豪华感。车内采用高级软皮质材料，触感细腻，提升了整体的舒适体验。中控台布局合理，大屏设计科技感十足，操作流畅便捷。座椅支撑性良好，长途驾驶亦感轻松。整体而言，探陆内饰兼具美观与实用性，为驾乘者带来尊贵体验。
棕色内饰，果然和我想象中的一样好看 座椅舒适性：软包的就是舒服，以后出去旅游后面两排放倒直接当双人床使用了，给力 空调效果：现在空调制冷效果非常好，上车两分钟就把温度降下来了
做工精细没得挑！摸哪儿都顺滑，没毛刺，看得出是下了功夫的。用料也是实打实的好，坐进去软乎乎，手感倍儿棒。隔音效果也是杠杠的，关上窗外面噪音基本听不见。还有那些安全配置，气囊多得数不清，开这车出门心里踏实。总的来说，探陆内饰做工用料都是上乘，让人一坐进去就感觉好高级，超满意！
一开始看着这一款车，感觉花里胡哨的，但是上手操控的时候，比较人性化的，没有太难的操控，内饰颜色配置都是可以的。
内饰我选择的黑色，耐脏更实用，还有一个棕色可以选择，当时在看车以及试驾的时候，坐到车上去，没有一点异味，这个也是选择探陆的一个原因
真皮座椅、我装了电动踏板、瞬间高大上额、毕竟腿短、哈哈哈哈哈 准备暑假开回去
七座的第二排很实用，坐两个人的话跟六座版的第二排感觉差不多 车内储物能力：储物空间足，三排均有水杯储物地方，很人性化
空间表现上，前排座椅空间宽敞，长时间坐在里面也不会感觉疲劳。后排的腿部空间和头部空间都足够日常使用，尤其对于一家三口来说，完全够用。
日产探陆有着2.9米的轴距，这使得它的空间表现相当出色。车内座椅功能布局合理，空间十分充足，各种搭配都能轻松满足，对于大家庭出行而言再合适不过。就拿身高180厘米的我来说，坐在主副驾驶位上，那感觉就像坐在大沙发上一般舒适惬意。即便是坐在第三排，也依然从容自在。要是短途乘坐，第三排不会让人有丝毫委屈感，要是儿童坐在第三排，那就更宽裕了。总体来看，探陆的座椅舒适度极高，不愧有着日产“大沙发”的美称。在空间变换方面，探陆更是灵活无比。它可以根据实际乘坐情况来改变布局，比如当不需要第三排的时候，可以将其组合成大五座模式，平时完全可以当作大五座车使用。要是在车内需要休息，把第二排和第三排全部放倒，瞬间就变成了一个大大的“床车”。凭借不同的组合模式，它既能承载较多的人员，也能装载大量的物品，既能满足行车过程中的需求，又能在休息时派上用场，真的是一款非常实用的车型。
探陆的空间表现给我留下了极为深刻的印象。首先，乘坐空间之宽敞，超乎了我的预期。无论是高挑的乘客还是寻求腿部伸展空间的旅者，探陆都能轻松满足，前后排座椅之间的宽敞间距，让长途旅行中的每一位乘客都能享受到如家般的舒适与自在。这种空间上的自由与舒适，无疑提升了整体的乘车体验。 而在储物空间方面，探陆的设计同样令人称赞。从细节处见真章，门板上的储物槽、中央扶手箱内的分层设计、以及遍布车内的各种小储物格，都展现出了设计师的巧思与贴心。
我这个是7坐的版本，只有第三排空间略显局促，但短途乘坐还是没问题的。前排这些都挺宽敞的。
整个的空间跟我想象中的有一点不一样，反正我会觉得后备箱的空间更大一点，当然是最好的。平常用后备箱用到的比较多，我就会觉得后备箱的空间没有那么大。
进入探陆车内，我调整到自己觉得舒服的坐姿后，脑袋上面还有挺多空，腿也能随便伸展开，开着不累。副驾也挺宽敞，坐那能舒舒服服的。第二排也还行，坐上去感觉不错，腿前面空挺大，能活动得开。可这第三排就有点不大行了，空间小了点，我坐进去就感觉有点局促。膝盖差不多都快顶到前面的椅背了，要是坐时间长了，指定难受，后备厢的空间还算可以，深度和高度都还说得过去，而且第三排不坐人的话可以放倒，行李啥的能装不少。后备厢开口大小也还行，拿放东西不会费劲，中央扶手箱挺大的，能放不少零碎东西，除了第三排空间有点让人不太满意，其他地方的空间还算说得过去，日常家用基本能满足。
说到空间那就必须要说说，买这台车首选考虑到的就是空间问题，自己就是北方人1.81的身高，家里人体型都属于比较健硕的，前面的车现在用上就是空间不够才考虑大空间的车辆，也看过其他品牌车辆整体上都没有探陆空间表现好，尤其三排一键上下车功能还是比较方便的。三排乘坐舒适度空间表现也是比较好的，感觉比我以前车二排乘坐舒适度都要好。
探陆的内部空间宽敞，能够轻松容纳各种大小的物品，如钱包、手机、水杯等，为驾驶者和乘客提供了极大的便利。在行车过程中，随手可及的扶手箱更是成为了放置临时物品的绝佳选择。
探陆的空间表现给我留下了极为深刻的印象。首先，乘坐空间之宽敞，超乎了我的预期。无论是高挑的乘客还是寻求腿部伸展空间的旅者，探陆都能轻松满足，前后排座椅之间的宽敞间距，让长途旅行中的每一位乘客都能享受到如家般的舒适与自在。这种空间上的自由与舒适，无疑提升了整体的乘车体验。 而在储物空间方面，探陆的设计同样令人称赞。从细节处见真章，门板上的储物槽、中央扶手箱内的分层设计、以及遍布车内的各种小储物格，都展现出了设计师的巧思与贴心。它们不仅容量充足，而且布局合理，让随身物品都能找到合适的归宿，避免了行车途中的杂乱无章。 此外，探陆的扶手箱设计也值得一提。它不仅造型美观，而且内部空间宽敞，能够轻松容纳各种大小的物品，如钱包、手机、水杯等，为驾驶者和乘客提供了极大的便利。在行车过程中，随手可及的扶手箱更是成为了放置临时物品的绝佳选择。
先说说主驾，我身高177cm坐进去调整好座椅，头部距离车顶还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，踩油门和刹车都很舒服，没有拘束的感觉。副驾的空间同样宽敞，女朋友坐进去把座椅调到最舒服的位置，头部和腿部都还有不少余量。后座的空间也不错，尤其是第二排，腿部空间有两拳左右，头部也有一拳的距离。第三排坐成年人的话，短途还行，长途可能会有点累，但对于孩子来说是足够的。后备厢的深度和高度都还可以，在第三排座椅立起来的时候，放几个背包和一些小件物品没问题。如果把第三排座椅放倒，那空间就大了很多，能拉不少东西，取放物品也比较方便。 车内的储物空间也比较丰富，中央扶手箱的空间也挺大，能放一些杂物。
日产探陆前排宽敞，后座舒适，腿部空间充裕。储物空间设计也非常人性化。无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松装载所需物品，满足我多样化的用车需求。后备箱容积最大可达549L，露营装备一起拿下。
空间很大，我们一家人都不是很胖的那种，乘坐就更加没有压力了，今天配了一束鲜花，真的很满意！ ☆ 空间设计亮点：第二排可以一键进入，这个大大的方便了家人到第三排去乘坐 车内储物能力：空间大，放置物品的地方也很多！
空间真心宽敞！坐进去不挤，腿能伸直，头不顶棚。后备箱也给力，放倒座椅能装大件。座椅软和，坐着舒服，隔音也好，路上开车静悄悄。这空间，咱全家都满意！
因为我家里面人口比较多，所以对于空间还是比较挑剔的，虽然它是6.7座的suv，但是空间上一点都不输了MVP的车型，而且舒适度也是比较满意的！
5130mm的车长，2900mm的轴距，就决定空间不会小，而且第二排可以移动，可以说是进退有度，满足了各种生活需求，旅游拉货样样行。 乘坐空间：乘坐空间大，就算是1米8的个子，我相信都完全不抵腿，随便伸展开来。 后备厢容积：内有乾坤，这不，刚开回家，周围的邻居都来看我的新的家庭成员了
我个人身高173cm 乘坐空间是足够了、家里没有太高的人、三排我小侄女坐也很宽敞、但是如果三排都力起来 、后面储物空间就有些局促了。不够三排下面有个隐藏空间。
加速动力还可以，满足日常需求，跑高速比较稳，空调好用，方向盘轻重适宜，刹车略有些软，地盘比较扎实。
驾驶感受上，探陆的操控性给人留下了深刻印象。方向盘手感细腻，回馈感良好，转弯时车身稳定，几乎没有什么侧倾感。车辆的刹车系统反应灵敏，配合悬挂系统，可以很轻松地应对日常驾驶中的各种突发情况。无论是在高速巡航还是城市穿梭，它的操控性都让人感到舒适与自信。
东风日产探陆的过程中，能感受到一些独特之处。起步时，会察觉到车身的重量感，但这并非是动力不足，只是油门调校略显保守，不过它的驾驶感受和以往日产车风格迥异，反而有美系车和德系车的韵味。探陆搭载2.0T可变压缩比发动机，拥有250多马力，动力输出强劲，着实令人惊喜。发动机不仅声音小，而且动力表现非凡。起步和前期提速相当迅速，后期的动力也依旧充沛，加速时推背感明显。超车、变道时提速轻快敏捷，就算满载，提速也毫无压力。在极速转弯时，侧倾感并不显著，对于这样一台大车来说，制动性能也非常出色，能及时响应，展现出好车应有的性能。9AT变速箱表现优异，提速换挡丝滑、线性，毫无顿挫感，与网上的担忧完全不同，车速90迈以上就能达到九档。刹车脚感良好，即便猛踩油门踏板，发动机声音虽会变大，但也没有网传的那种嘶吼。特别是这台变速箱的使用，让探陆摆脱了以往日产车CVT变速箱冷保护的问题。在操控方面，方向灵敏，行驶时方向沉稳。不管是轻度越野还是普通沙石路面，底盘的整体滤震效果都很好。
驾驶感受：无论是急弯还是缓弯，车身都能保持良好的姿态，转弯平稳而顺畅，几乎感受不到侧倾，这得益于其出色的底盘调校和悬挂系统。同时，9AT变速箱的表现也是可圈可点，换挡逻辑清晰，反应灵敏，几乎察觉不到顿挫感，与发动机的匹配度极高，让我在驾驶过程中能够享受到丝滑般的换挡体验。 方向盘的操控手感同样出色，握感舒适，指向精准，无论是直线行驶还是弯道操控，都能给予我清晰的路感反馈，让我对车辆的状态了如指掌。
2.0T的发动机开起来倒是没太大问题，满载的话略微的不算太强，另外车噪的声音稍微大了点，特别是在高速上。
开这个车的整体感受是比较好的，无论是前期的提速还是后期的提速，动力都是比较强劲的。
销售看我对这台车挺有兴趣的，就和我说车展外面有试驾车，可以带我去试驾，我就跟着去了！一上车，我先调整了座椅和后视镜，找到一个舒服的姿势。踩下油门，车子立刻就有反应，速度起来得挺快，动力挺充沛的，加速的时候能感觉到挺顺畅，没有那种一顿一顿的感觉。刹车也挺灵敏，轻轻一踩就能稳稳地减速，给我一种很踏实的感觉。转向的时候，方向盘不费劲，打方向车子响应很快，指哪打哪，在过弯的时候心里特有底。试驾的路上有一段有点堵，走走停停的，但是这车在起步和停车的时候都挺平稳，没有那种猛地往前冲或者往后顿的情况，开上一段稍微颠簸的路，悬挂表现还不错，能过滤掉不少震动，不会让人觉得颠得难受，车内的隔音效果也还不错，速度快的时候能感觉到，隔住了不少风噪和胎噪，这次试驾的感受还挺满意的，能满足我的日常驾驶需求。
车辆装配了一台2.0T涡轮增压发动机，采埃孚9AT变速箱。这套动力总成搭配也是比较好的，当时看车时销售人员特意介绍了一下这套动力总成，说是发动机用了现在最先进的技术可变压缩比技术，网上搜了一下好像只有尼桑有这套技术，听起来很牛让我理解就是在需要动力的时候能提供动力，需要节油的时候很好控制燃油经济性。实测和汉l达高速飙车一路碾压，尤其四驱通过性方面绝对的碾压。
驾驶感受：驾驶东风日产探陆的每一次启程，都带给我全新的体验与感受。起步时，车辆展现出一种相对平缓而又不失稳重的姿态，没有突兀的冲劲，却能在不经意间感受到动力正在缓缓汇聚，这种细腻的调校让我对探陆的驾驶风格有了初步的认识。然而，随着油门的深入，252马力的强劲动力瞬间爆发，那种推背感让人兴奋不已，完全颠覆了起步时的第一印象，这种动力输出既不显得“肉”，又能在需要时给予我足够的信心与安全感，确实是一大惊喜。
驾驶感受：驾驶东风日产探陆的每一次启程，都带给我全新的体验与感受。起步时，车辆展现出一种相对平缓而又不失稳重的姿态，没有突兀的冲劲，却能在不经意间感受到动力正在缓缓汇聚，这种细腻的调校让我对探陆的驾驶风格有了初步的认识。然而，随着油门的深入，252马力的强劲动力瞬间爆发，那种推背感让人兴奋不已，完全颠覆了起步时的第一印象，这种动力输出既不显得“肉”，又能在需要时给予我足够的信心与安全感，确实是一大惊喜。 在弯道行驶中，探陆的稳定性更是让我印象深刻。无论是急弯还是缓弯，车身都能保持良好的姿态，转弯平稳而顺畅，几乎感受不到侧倾，这得益于其出色的底盘调校和悬挂系统。同时，9AT变速箱的表现也是可圈可点，换挡逻辑清晰，反应灵敏，几乎察觉不到顿挫感，与发动机的匹配度极高，让我在驾驶过程中能够享受到丝滑般的换挡体验。 方向盘的操控手感同样出色，握感舒适，指向精准，无论是直线行驶还是弯道操控，都能给予我清晰的路感反馈，让我对车辆的状态了如指掌。此外，探陆的底盘调校也值得一提，它兼顾了舒适性与运动性，既能在日常驾驶中提供舒适的乘坐体验，又能在需要时展现出良好的操控性能，这种平衡感让我对探陆的驾驶感受赞不绝口。
我开车的时候，觉得有这么几个地方还不错。 油门反应挺快的，我一踩，动力马上就来了，劲儿还挺大。换挡的时候挺顺溜的，没怎么觉得一顿一顿的。刹车也还行，一踩就能把车停住。探陆这车转向挺准的，我打方向盘，车就往我想的方向走。方向盘用着也不费劲，开着还算轻松。还有悬挂系统，调得还可以。坐车上不会太颠，过减速带和坑坑洼洼的路的时候，能把那种颠的感觉减轻不少，车开着比较稳。
在性能方面，探陆的表现让我非常满意。无论是城市道路还是崎岖山路，它都能轻松应对。而且，它的油耗表现也非常出色，这对于经常需要长途驾驶的我来说，无疑是一个巨大的优势。当然，我最看重的还是探陆的安全性。它配备了多项先进的安全技术，如自动紧急刹车、盲点监测等，让我在驾驶过程中更加安心。
动力强劲，起步加速都稳，媳妇儿第一次开这么大的车，开始的时候用力过猛啦，看来要多开一下才行
车子开起来稳当，动力足，加速超车轻轻松松。方向盘手感好，转向精准，指哪打哪。开在路上，底盘扎实，过弯稳，颠簸路段也不慌。四驱系统更是给力，雨天雪天都不怕，安全又放心。总的来说，这车开起来就是舒服、自信，无论是城市穿梭还是郊外旅行，都能给我带来很好的驾驶体验。
驾驶感受：一开始去4s店看车的时候，感觉那么大一台车，驾驶起来会不会难操控，但是还是跟销售一起出去试驾了，上车的时候感觉车好高呀，试驾过程中还是比较满意的，操控起来也是比较简单，没有太复杂的操控。
驾驶感受：加速快，毕竟是搭载的2.0T可变压缩比的车，最大马力252匹马力，最大扭矩376牛米，最大功率185千瓦，尤其是之前还是开习惯了自然吸气的车子，方向盘也不重，网上看网评，方向盘有点重，我觉得太轻了反而不安心? 方向盘轻重：我觉得不轻不重，对我来说刚刚好。
驾驶感受：虽然车2吨多重、但是驾驶感受真的很ok、起步稳、加速块、就是刚开始起步慢一些、可以理解、毕竟车重啊。
油耗表现是探陆的一个小短板。虽然厂家宣称这款车的油耗相对较低，但在实际驾驶中，尤其是城市拥堵路段，油耗数字明显偏高，达到9L/100km左右。
油耗：探陆油耗方面，官方探陆WLTC工况综合最低油耗为8.65L/100km，其实2吨多的车子，买这车的基本不在意油耗多少。
油耗：在城市道路中，面对频繁的起步与停车，油耗相对较高；而国道行驶时，则因路况较为顺畅，油耗有所下降。最令我惊喜的是高速驾驶时，探陆的油耗能稳定控制在8个多，这样的表现无疑为长途旅行提供了更为经济的选择，也彰显了探陆在动力与燃油经济性之间的良好平衡。
平常开这个车我就觉得油耗还是可以的，但是有时候我就觉得还是有点高了，主要是走那种颠簸路段的时候。
油耗：我试驾2.0T四驱探陆，因为高速离的有点远，所以只是在市区开了一圈，在市区试驾过程中，道路拥堵，红绿灯也多，导致我频繁地起步和刹车。结束后我看了下仪表盘显示的油耗，大概12个油左右。对这个市区油耗表现我觉得有些高了，销售跟我介绍说，在高速路况下，这款车油耗大概能降到7个多油。还有在比较通畅的郊区道路，油耗估计在9个油左右，综合销售的口述和我自己在市区的试驾体验，感觉这款车要是主要在市区跑，油耗不算低，但如果经常跑高速或者郊区道路，应该能相对省油些。和同级别车型相比，它的油耗表现中规中矩，对油耗方面我感觉一般吧。
油耗：车拿上开的还不是太多基本上都是市区用车，目前也才行驶了3000多公里，油耗每次都是一箱油用完计算的平均都在9.3左右，这个油耗对应这台车来说表现挺不错的。当时考虑换车的时候有考虑混动车型，觉的油耗表现会好一些但是身边朋友自己买的混动，说是油耗表现也不是介绍的那样，而且亏电油耗比燃油车还要高，噪音也是比较大，保养费用也比较高。综合考虑还是选了燃油车辆，毕竟新疆这边不限制落户问题，觉的还是选燃油车图个稳定吧。
油耗：经过几十多公里的驾驶体验，我对探陆的油耗表现颇为满意。在城市道路中，面对频繁的起步与停 车，油耗相对较高;而国道行驶时，则因路况较为顺畅，油耗有所下降。最令我惊喜的是高速驾驶时，探陆的油耗能稳定控制在8个多，这样的表现无疑为长途旅行提供了更为经济的选择，也彰显了探陆在动力与燃油经济性之间的良好平衡。
油耗：经过2000多公里的驾驶体验，我对探陆的油耗表现颇为满意。在城市道路中，面对频繁的起步与停车，油耗相对较高；而国道行驶时，则因路况较为顺畅，油耗有所下降。最令我惊喜的是高速驾驶时，探陆的油耗能稳定控制在8个多，这样的表现无疑为长途旅行提供了更为经济的选择，也彰显了探陆在动力与燃油经济性之间的良好平衡。
油耗：说到油耗，官方公布的数据显示，这款车在市区路况下差不多10个油，销售跟我介绍说在高速上行驶差不多是 8 个油。我亲自在市区道路开了一段时间，当时的路况稍微有点拥堵，综合下来油耗大概在 11 个油左右。从实际情况来考虑，毕竟车辆的动力性能在那摆着，再加上自身的重量，这样的油耗表现其实也算正常。不过呢，说实话我内心还是觉得油耗稍微有点高了，如果自己在驾驶的时候别那么激烈，平时多选择一些通畅好走的路况来行驶，想必油耗应该是能够降低一些的。综合权衡之后，对于油耗方面，我也就算是能够接受吧。
油耗：这么大的车油耗做到11已经很好了，日产发动机品质还是很好的，我之前逍客十年没有一点毛病。
油耗：油耗10.5，说实话，不算低。但想想探陆四驱七座这大块头，动力足，能装人装货，这点油耗也能接受。毕竟，鱼和熊掌不可兼得嘛，要动力要空间，油耗高点也情有可原。总之，油耗合理范围内，不影响我对它的喜爱。
油耗：现在油耗大概在8到10个油左右，还是比较高的，可能我一般在市区开得比较多吧！销售说开上高速拉一下油耗就可以平稳一点，所以最近想出去游玩，到时候在看看。
油耗：目前才开几十公里，还没有参考性，不过我之前得D50才4个多的油耗，我相信也不会很高
油耗：我们一般都是快速路开和高速、目前油耗10点多、我们都是开空调的、自动模式
在性价比方面，探陆表现还算不错。其配置水平却很丰富，尤其是主动安全配置、车载智能系统等方面的加分，提升了整体的价值感。
整车落地全包给到24.75的落地价，我对比过很多同价位车型中，试驾过丰田、本田的车型，对比后发现日产探陆更显豪华。那些车塑料材质多，内饰缺乏质感。而探陆配置丰富实用，用料精良，从内到外散发着高级感，完胜对手，
对比探陆与汉兰达这两款中大型SUV时，我深刻感受到了探陆在配置以及空间舒适性方面的显著优势。首先，从配置层面来看，探陆在同等价位上展现出了更高的性价比。它配备了诸多实用且高端的功能，如智能多媒体系统、无线充电、全景天窗等，这些配置不仅提升了驾驶的便捷性，也极大地丰富了驾乘体验。
价格就不用说了，从一开始我就觉得这样的价格确实是自己想要的，然后定价也比较低，当时我提车的时候也给我优惠了不少，所以打心底里我会觉得性价比是比较高的。
试驾完之后销售给我仔细算了算价格。因为我觉得贷款会有压力，所以让销售算的全款落地价，一项一项列出来算，购置税、保险费还有车价等等都算上，全款落地价差不多 27 万。 我觉得这个价格吧，说贵也不算太贵，毕竟这配置在这儿摆着。但说便宜也不便宜，毕竟 27 万也是一笔不小的数目。不过跟同级别其他车型比了比，感觉这个价格还算合理，销售还跟我说，现在买的话也能赶上一些活动或者促销，可能还能有点小优惠，或者送点赠品啥的，价格方面跟我的预期差的不多，但买车这种大事还是回去跟家里人商量一下再决定吧。
性价比方面这台车性价比确实比较高的，买车前都做了较多攻略，也对比了很多车型。合资车里面这款车价格配置都是比较好的。前面一直在关注汉ld的毕竟销量在这，但是对比了两款车做工真的不好在吐槽了，可能就是品牌效应在支撑汉ld的销量了。同价格下空间配置做工都不如探陆的。大众的也对比了整体的舒适度乘坐空间配置也不如这款车的。这个价位能享受到4驱多地形的底盘在城市SUV行列里表现都是非常好的，博格华纳的四驱系统，博士刹车系统，都能带来稳定的用车体验。考虑一下还是果断现在了探陆。
初次见到探陆时候，其超5米的车身尺寸震撼了我的视线，在同级别车型中无疑是佼佼者，彰显出非凡的气场。其整体造型简洁而不失大气，线条硬朗而富有力量感，仿佛一尊蓄势待发的猛兽，静静诉说着不凡。车头部分，全新的日产家族式设计语言赋予了进气格栅独特的魅力，与以往车型相比，这一变化尤为显著，既保留了品牌的辨识度，又注入了新的活力与动感。腰线设计流畅而富有张力，从前翼子板一直延伸至车尾，不仅勾勒出车身的优雅轮廓，更增添了几分硬朗与坚韧，让人一眼难忘
等车周期不算太长，大概一个月左右就提到车了。探陆7座智驾版的价格方面，裸车价加上保险、购置税、选配等，落地价大概28万左右。出库费倒是没有，有一些优惠活动，比如赠送了几次保养和一些车内装饰。和我预期的价格相比，稍微高了一点，但考虑到车的配置和性能，也还能接受。
1. 限时降价：东风日产探陆全系车型推出了限时诚意价，全系优惠还是挺大，分期三年零利息，免手续费，送上牌，精美礼品，送脚垫，靠背，贴膜服务也很到位，师傅贴的很认真。
性价比超级高，这款车还没有保险，还送了电动踏板，可惜我的视频发不出来 购车优惠：交3000抵17000，全国都是这个政策的，还可以贷款12万一年没有利息，就是压力太大了
空间大动力足，内饰豪华舒适，配置丰富实用，价格相对合理，适合家庭出游和日常使用。
价格来说的还是比较能接受的，比较这个价格在这里啦！其实也有看过其他suv的车型，也是这个价位，但是相对于这一款车，还是这台车我是比较喜欢的。
性价比还是很高，购车优惠了24000，保险相当于送的，还没有花钱，日产高端车才20多万，总之，还是很不错了 购车优惠：车价256800 购置税22500 保险5200这个厂家送的 送了侧踏板、下护板、全包围脚垫，我选的红色的
其实我买车主打个随缘、不想动太多脑子、原来看了大众的揽巡、当时还没出探路嘞、中配版要32左右落地、超预算了、而且我是8年蓝鸟老车主、对日产的质量还是有信心的
