最满意的地方是价格便宜，性价比高，纵向对比了大众的朗逸，Polo，高尔夫，宝来本田飞度，丰田卡罗拉，甚至还有比亚迪油电混合车，但是经过深思熟虑，觉得电车隐患高容易出故障，首先排除了电车，然后觉得同样配置的车轩逸最便宜，性价比最高，基本在我的预算之内，横向对比我同事6年前买了中配轩逸，不仅价钱多了6w，但是配置反而比我低很多，没有行车记录仪，没有后排出风口，没有中控屏，所以无论是横向对比还是纵向对比，我觉得价钱上无可挑剔
轩逸，这个名字就如同古诗词中的绝妙佳句，令人心醉神迷。它的乘坐体验最令人满意，仿佛是将诗意融入了每一次的行程。舒适度犹如江南水乡的小桥流水，让人在繁华都市中找到了一份宁静的港湾。每一次坐在轩逸里，都如同乘坐西湖画舫，平稳而宁静，心灵仿佛得到了一次洗礼。
要说我最满意的地方，那绝对是这车的舒适度和省心的CVT变速箱。CVT就像是一位贴心的好帮手，换挡的平顺感让人感觉不到任何顿挫，驾驶起来特别轻松自在，就像是在自家院子里散步一样。再加上这座椅的舒适性，真是让我爱得不要不要的。每次开车上下班，即使在拥堵的路况中，我也能找到一种不急不躁的平和，心里默默念着：“这就是幸福生活的小确幸啊！”
说到最满意，轩逸经典豪华版就像是为长途旅行量身定制的“移动沙发”。座椅的包裹性和支撑性恰到好处，即便是长途跋涉，也能让乘客感受到家的温馨与放松。就像每次下班回家，往沙发上一瘫，所有的疲惫都烟消云散，轩逸的座椅就有这样的魔力。
1. 舒适性：轩逸的座椅舒适度堪称一流，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能给驾乘者带来极佳的体验。2. 空间：车内空间宽敞，尤其是后排空间，能满足家庭出行需求。3. 驾驶感受：轩逸的操控性能出色，方向盘轻盈，制动系统灵敏，给人一种轻松愉悦的驾驶体验。
我的话就是在一家工厂上班，所以我就想着买一辆比较经济实惠的代步车，这样子日常出门的话也会方便一些，当时看了比较多10万以内的紧凑型轿车，最后还是选择了这一款日产轩逸，其中我最喜欢的还是这辆车子的外观，整个设计的话还是挺经典的，而且车子它的这个空间也比较充足，坐在车里的时候头部空间还是挺宽敞的。
轩逸最让我满意的地方当属它的舒适性了。座椅就如同云朵般柔软，每次坐上去都能感受到那种恰到好处的包裹感，仿佛一天的疲惫都能在瞬间消散。而且，它的座椅设计非常符合人体工程学，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。车内的空间也十分宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有足够的伸展空间。坐在驾驶座上，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由舒展。后排空间更是宽敞，即使满载的情况下，也不会让人感到拥挤，家人和朋友乘坐时都赞不绝口。此外，轩逸的油耗表现也堪称惊艳。在城市道路中穿梭，百公里油耗通常能保持在 6 升左右，这对于我这种经常开车出行的人来说，真的是节省了不少的开支。
轩逸这小子在舒适性方面那还真有两把刷子。座椅就跟小沙发似的，软乎得很。有一回我开着它跑了个小长途，几个小时下来，腰不酸腿不疼，感觉还能再开个几百公里。而且它在油耗上也挺给我省心，就像个会精打细算的小会计。市区里跑，油耗也不算高，看着那油表，心里就踏实。
提到轩逸，第一个蹦入脑海的就是那堪比移动沙发的座椅。坐进去，就像是回到了自家那张熟悉的大床上，包裹性、支撑性都恰到好处，长途旅行也不怕腰酸背痛。朋友们都说，开这车出去自驾游，回程时大家都抢着坐后排，简直成了移动休息室，让人直呼：“这舒适度，谁坐谁知道！”果然是日产大沙发啊！！
说实话，我最喜欢的还是这辆车子它的外形，因为这个设计的话我个人感觉还是挺沉稳的，而且车身的侧面看着也比较流畅，所以开着它出门还是挺拉风的，另外让我喜欢的就是这辆车子的空间，虽说是一台紧凑型轿车，但是它内部的空间布局还是很合理的，所以乘坐起来都感觉比较宽敞，犹如“窗明几净风光好，空间无垠似苍穹”。
我这辆车最让我喜欢的就是造型了，毕竟我买东西注重颜值，这台车看着还是挺经典的，很耐看。
最满意日产轩逸的地方主要有两个方面。首先，它的外观设计非常吸引人，时尚大气，线条流畅，给人一种高级感。其次，它的驾驶感受非常舒适，座椅舒适，悬挂系统调校得当，无论是市区驾驶还是高速巡航，都能给人一种轻松愉悦的感觉，整车的颜值看上去还是非常好看的，当初年少的时候看赛车比赛就发上尼桑轩逸给我留下了很大的印象，现在如愿以偿了，还是能够买得起轩逸的
我自己也不是什么富贵家庭，所以买车的话就是想着买一台比较经济实惠的代步车就行了，最好还是耐用可靠的，当时我就看了比较多紧凑型轿车，最终选择了日产轩逸，我是很喜欢这辆车子的颜值的，看起来也比较沉稳，而且车子它的空间也够用，对了，它的这个价格也是我能够接受的。
自从这辆车子买回来之后每天都在开着它代步，挺喜欢车子它的这个驾驶感受的，毕竟在城市里面使用的话感觉开着还是比较平顺，而且方向盘上面的按键用起来也是挺方便，另外也很喜欢这辆车子的外形，因为它的这个设计还是很经典的，而且它的这个车身看起来也比较流畅，除此之外，车子它的这个价格也是很合适。
轩逸作为一款家用轿车，最让我满意的无疑是其出色的舒适性。无论是乘坐还是驾驶，轩逸都能带给我如丝般顺滑的体验。座椅柔软且支撑性良好，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，车辆静谧性优秀，使得驾驶过程更加愉悦。轩逸的外观设计兼具时尚与大气，符合现代审美趋势。其前脸采用了家族式设计语言，标志性的大嘴格栅搭配锐利的大灯，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，上扬的腰线为车辆增添了几分运动感。车身尺寸合适，既保证了空间，又不失灵动。
要说我对轩逸最满意的地方，那绝对是它的外观了。轩逸的整体造型时尚大气，线条流畅自然，从前脸到车尾，每一处都散发着独特的魅力。
买中配的原因是看重了中配的行车记录仪和倒车影像，但提车后大失所望，倒车影像不仅模糊不清，而且没有倒车轨迹线，对新手来说比较吃力，所以我后期还得加装个360和雷达，早知道如此，我还不如买个低配加装呢，起码低配省1w还有雷达，后期加装差不多几千块钱，所以奉劝大家能买低配就买低配，不要像我多花冤枉钱。
然而，正如诗篇中偶尔会出现的瑕疵，轩逸在细节之处还有待改进。噪音控制是其中之一，行驶中的胎噪和风噪有时会打破这份宁静，让人略微感到不快。但这并不妨碍我们对它的喜爱，正如诗句中的瑕不掩瑜，我们期待着轩逸能够在未来的版本中，更上一层楼，达到更高的境界。
最不满意的地方嘛，应该是后备厢的开启方式还没有电动化，依然是得手动掀开，尤其是在我手里提着一堆购物袋的时候，简直是个挑战。还有一点就是，动力虽然平顺，但如果想要急加速，比如超车的时候，它显得有点儿拖拉。好比我周末懒懒散散地刚起床，虽然能起，但就是没法立马提起速度。
人无完人，车也无完车嘛。轩逸也有让我不太满意的地方，那就是它的动力。在高速上超车的时候，总感觉有点力不从心。不过咱也不能要求太高，毕竟它主打的是舒适和省油，不是速度与激情。
1. 动力：部分消费者反映，轩逸的动力表现一般，尤其是爬坡和超车时，动力输出显得有些力不从心。2. 噪音：在高速行驶时，车内噪音较大，影响了乘坐舒适度。
这台车有两个方面让我不太喜欢，第一个就是我感觉车子的配置不是很高，第二个就是这辆车子它的这个中控台大部分采用的还是塑料材质，质感没那么好。
当然，轩逸也并非十全十美。我觉得它的内饰设计相对来说比较简约，缺乏一些时尚感和科技感。中控台的屏幕尺寸不算大，显示效果也还有提升的空间。而且，车内的一些储物空间设计得不是很合理，有时候一些小物件找不到合适的地方放置。
咱也得说说它不那么完美的地方。首先就是动力吧，有时候感觉有点肉。等红绿灯的时候，起步总是比旁边那些车慢半拍，急脾气的人可能得有点上火。
非要挑个“不满意”，大概就是它的低调吧。轩逸2024款经典豪华版的设计太过内敛，开在路上容易让人误以为是“邻家大哥”的座驾，少了点张扬的个性。但转念一想，这不正是它沉稳、不张扬的性格魅力所在吗？毕竟，真正的豪华，不在于炫耀，而在于那份恰到好处的从容。
就是开车的时候隔音效果不太好，有明显的胎噪声和风噪声，而且中控台用的塑料材质还挺多。
美中不足的就是感觉车子它的这个内饰设计还是比较一般，毕竟大部分都是物理按键，而且这个风格还是比较陈旧。
还是有蛮多地方不太喜欢，一方面是这个车子的配置不是很高，另外一方面就是中控台用的塑料材质也挺多。
要说有什么不满意的地方，我觉得就是内饰的质感稍微差了些。虽然内饰的设计还算不错，但是用料和做工方面还有提升的空间，比如一些接缝的地方可以做得更细致一些。
我这台车子有两个美中不足的地方，第一个就是感觉配置方面的话并不是特别高，另外的话就是新车嘛，它的这个异味还没有消散，这的确有一些刺鼻。
就是觉得我这辆车的配置还是需要提高的，因为车子它没有自带倒车雷达，所以我当时花钱加装了，而且车子也没有巡航系统，所以跑高速的话稍微有一点点的费劲，其他方面的话倒也没有太大的问题。
尽管轩逸在舒适性方面表现优秀，但仍有不尽如人意之处。例如，后排的头部空间感觉有点狭小，对于身高比较高的的乘客乘坐来说可能略显局促。此外，车辆的低速顿挫感较为明显，影响了驾驶平顺性。
如果非要挑出一些不满意的地方，那可能就是轩逸在高速行驶时的噪音稍微有点大。当车速较快时，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，在一定程度上影响了驾驶的舒适性。不过，在城市道路中低速行驶时，噪音控制还是比较不错的。
外观还不错，买车的时候销售说轩逸看上去老气了不适合我女生开，和我推荐了启辰，我对比了下还是喜欢轩逸，启程虽然价格低但是又长又笨重，不符合我的品味，所以最后我还是选择了轩逸。
轩逸的外观设计，就像是一首诗篇的雅致开头，线条流畅，如行云流水般自然。时尚动感，仿佛是唐诗宋词中的风流才子，令人一见倾心。它的外形，不仅体现了现代汽车的审美趋势，更在细节上展现了东方的韵味和独特的美学。
外观这方面，轩逸经典有种成熟内敛的感觉，不夸张但很耐看。前脸的进气格栅就像一位微笑着的绅士，总是给人一种友善的感觉。侧面的线条也非常流畅，看起来非常协调，就像一位中年男子，不再追求过度张扬，而是注重一种稳重感。车身的比例非常适中，既不会显得太大，也不会小气，开出去总能给人一种得体的感觉。
外观设计上，轩逸经典豪华版走的是简约而不简单的路线。家族式的V-motion前脸搭配犀利的大灯组，一眼望去就是那种低调中透露着时尚范儿的感觉。车身线条流畅，既保证了空气动力学性能，又增添了几分动感。
轩逸的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸采用家族式设计，辨识度高。车身侧面线条简洁，整体造型优雅。
轩逸的外观设计让我一见倾心，它的车身线条流畅，前脸设计精致，让人一眼就能看出它与日产家族的其他车型有着异曲同工之妙。此外，它的车身尺寸也适中，让我在市区驾驶过程中感到十分轻松自如。
轩逸的外观设计时尚而大气。它的车身线条流畅自然，从前脸到车尾，每一处线条都仿佛经过精心雕琢。前脸的大灯造型犀利，如同炯炯有神的眼睛，与家族式的进气格栅搭配在一起，显得非常有辨识度。车身侧面的线条简洁流畅，微微上扬的腰线为整车增添了一份动感。车尾的设计简洁大方，尾灯的造型独特，在夜晚点亮后，效果十分迷人。而且，轩逸的车身颜色选择也很丰富，我选择的是一款珍珠白色，在阳光下熠熠生辉，非常漂亮。
轩逸的外观设计走的是简约路线，没有过多的花哨元素，但整体看起来却十分协调。车身线条流畅，前脸设计大气而不失精致，给人一种稳重而又不失时尚的感觉。虽然它不是那种一眼就能吸引人注意的类型，但绝对是耐看型选手。
轩逸的外观设计，就像是穿着得体西装的绅士，没有过于张扬的色彩，却处处透露出优雅与从容。流畅的车身线条，在阳光的照射下更显灵动。
车身线条流畅，前脸设计比较大气，整体上给我一种稳重的感觉，还有就是我觉得车子的大灯也是挺亮眼的，虽然说它采用的是卤素大灯，但是这个照明亮度还是可以，所以我个人对轩逸的外观还是比较满意的。
外观方面，日产轩逸的设计非常时尚大气，线条流畅，给人一种高级感。尤其是车头部分的设计，非常的耐看。整体来说，外观是非常吸引人的一个特点。
轩逸的外观设计简洁大方，线条流畅，展现出一种优雅的气质，前脸的造型独特，搭配两侧的大灯，使得整个车头看起来更加犀利有神。尾部的设计同样简洁明了，整体外观给我一种稳重而时尚的感觉。
它的外观设计非常经典而时尚，它采用了日产家族的设计语言，使得整车看起来更加年轻化和运动化。轩逸的车身线条流畅，细节处理得相当精致，让人一见倾心。
轩逸的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸采用了家族式设计，具有较高的辨识度。车身侧面线条优雅，底部包围和车身腰线相互呼应，展现出强烈的运动感。尾部设计简约大气，符合整体风格。
轩逸的外观是我选择它的重要原因之一。它的车身比例非常协调，看起来既优雅又动感。前脸的设计简洁大方，给人一种很强的视觉冲击力。大灯的造型独特，眼神犀利，仿佛在告诉人们它的不凡。车身侧面的线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，营造出一种向前俯冲的态势，让整车看起来充满了活力。车尾的设计也很有特点，层次感分明，尾灯的造型别致，点亮后非常醒目。而且，轩逸的车漆质量也很不错，光泽度高，颜色持久鲜艳，让整车看起来更加高档。
轩逸经典的外观很中庸，进可攻，退可守。所以才经典。极致美学更替很快，没有最好，只有适合。既然选择，当然是爱我所爱。
味道特别大，刚提车那会儿差点被熏晕，后来闷?吸炭包?通风了好几天，依然味道很大，只能靠慢慢挥发了，内饰还不错，相对于比较简约，不花里胡哨，符合我的品味。 第二排舒适性：后面坐3个成年人绰绰有余，如果坐两个人中间座位可以放下来当扶手。 座椅舒适性：座椅是仿皮，坐上去比布的舒服，但是皮座椅冬亮夏暖，冬天买个加热坐垫，夏天买个凉垫比较好。
虽然轩逸的优点还是非常多的，但是呢，我确实也要指正一下车子的缺点，就比如它的隔音效果确实并不是很好，在车子里面能够明显听得到窗外的喧杂声，希望厂家能够多多改进。
内饰方面，轩逸经典整体偏简约但不失质感。车内大面积采用了软性材质，摸起来手感相当不错。中控布局简洁明了，各种功能按钮都在伸手可及的位置。最让我满意的是座椅的设计，包裹性很好，坐进去感觉像是窝在一个大大的靠垫里。
轩逸的内饰就像一个温馨的小窝，让人感觉很舒服。座椅的材质很柔软，坐上去很舒服。中控台的设计也很简洁大方，各种按键一目了然，操作起来很方便。而且，车内的储物空间也很多，可以让你把各种小物品都收纳得井井有条。有一次我在路上买了一杯咖啡，不知道放在哪里好，结果发现轩逸的杯架设计得非常合理，刚好可以放下我的咖啡杯。
隔音效果并不是很好，坐在车子里面非常能够听得到窗外的噪音声，这让我很是烦恼啊，希望厂家能够多多改善。
对于车子它的中控台设计我还是比较满意，但是它的这个材质用料就没那么好，因为它大部分的话还是塑料材质，另外新车的话也没什么异味，对了，车子的座椅还挺舒服的，坐起来有弹性。
轩逸的内饰设计以实用和舒适为主。座椅采用了高品质的材料，不仅柔软舒适，而且透气性也很好。中控台的布局简洁明了，各种按键和旋钮的位置都很合理，操作起来非常方便。车内的装饰材料虽然不是特别高档，但做工精细，细节处理得也很到位。仪表盘的设计简单清晰，能够让我快速获取车辆的各种信息。而且，车内的配色也很温馨，给人一种家的感觉。
内饰方面，轩逸给人的感觉是简约而不简单。中控台布局清晰合理，各项功能按键易于操作。材质方面，虽然不是顶级豪华，但也达到了同级别车型应有的水准。软性材料的应用增加了内饰的档次感，给人一种温馨的感觉。只是在某些细节处，例如门板上的硬塑料，还是能够感受到成本控制的痕迹。
轩逸的内饰简约而不简单，就像一个有内涵的人。座椅的材质很舒服，中控台的设计也很合理，各种按键一目了然。车内的颜色搭配也很温馨，让人感觉很放松。
其实我觉得这种内饰的设计总是稍微缺少了一点什么，主要是有点普通吧，没有什么很多的特色，看着就比较平平凡凡。
中控台用的塑料材质还是挺多的，不过它的这个屏幕还是挺清楚，而且物理按键用起来很方便。
虽然说车子的中控屏幕还是比较清楚的，而且新车买回来也没有多少异味，但是我个人觉得车子的这个中控的风格还是比较陈旧的，而且大部分都是用物理按键的，所以这个内饰方面的话就只能给个三星。
内饰方面的表现让我还是有点不是很满意吧，因为车子的材料用起来真的并不是非常的细腻，而且整车没有显示豪华感。
说实话，我这台车子它的中控台设计的还算是挺合理的，而且车内的物理按键用起来也比较方便，包括它的这个空调效果也很好，只不过新车这个异味还在还没有消散。
它采用了高质感的材料和精致的做工，使得整个车内空间都充满了豪华感。轩逸的中控台布局合理，配备了中控屏幕和倒车影像，提高了驾驶的便利性和安全性。
轩逸的内饰设计简约但不失质感。中控台布局合理，各个功能键操作便捷。材质方面，内饰采用了大量的软性材质，触感细腻，提升了整体的豪华感。此外，车辆的异味控制得相当好，给人一种清新舒适的感受。
轩逸的内饰设计简约而不简单，给人一种很温馨的感觉。座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适，而且包裹性也很好。车内的储物空间也很丰富，无论是车门上的储物格还是中控台下方的储物盒，都能够满足我的日常储物需求。
日系车10万级别，基本多是用料单薄，这是日系的特点，比较一下日系普遍比较轻，油耗低。听过有位车评人说过，能把车造轻是技术，而造重却只需要加料。不知大家如何评价？
我160，50kg，身材算微胖吧，驾驶位空间完全够，甚至座椅还要往前拉，前后都有扶手箱，后排的扶手箱做的很巧妙，如果后排座位中间不坐人可以将座位拉下来当扶手箱，赞?? 后备厢容积：后背箱又大又深，我放进去很多东西都没塞满，基本满足我的出行需求了，如果假期自驾游或者野餐，我觉得这个空间也足够了
轩逸的空间，就像是一篇广阔的诗篇，无论是家用还是商用，都能恰到好处地满足需求。后排空间宽敞，宛如曹操败走华容道时的豁然开朗，给予乘客足够的空间伸展。后备箱的容积也相当充足，足以应对日常生活的各种需求，让每一次出行都如同诗篇般自由自在。
空间是轩逸的亮点之一。无论是前排还是后排，都能提供相当宽敞的空间。后排的腿部空间大得让我爸妈坐进去都直呼舒服，完全没有拥挤感。我们家经常周末全家出动去郊外郊游，我妻子坐在副驾，我爸妈和孩子在后排，大家都说这车的空间安排得非常合理。后备厢空间也不小，可以轻松放下野餐篮、折叠椅还有一些户外装备。
空间方面，轩逸绝对是同级别车型中的佼佼者。后排腿部空间充裕，即便是三个成年人并排乘坐，也不会感到拥挤。后备箱更是深不可测，无论是周末郊游的行囊，还是偶尔需要搬运的大件物品，它都能轻松应对。这就像是家里那个永远不嫌东西多的储物间，总能给你足够的安心和便利。
轩逸的空间表现是它的亮点之一。车内宽敞，尤其是后排空间，可以让乘客尽情伸展。后备箱空间也足够大，能满足家庭出行的储物需求。
日产轩逸作为一款紧凑型轿车，其内部空间表现相当出色，车内乘坐空间宽敞，后排乘客也能享受到舒适的乘坐体验。此外，车内的储物空间也很多，可以满足我日常的各种储物需求。
前面也提到了，轩逸的空间是它的一大优势。车内的头部空间和腿部空间都非常充裕，无论是高个子还是体型较胖的人，都能在车内找到舒适的坐姿。后排的地板几乎是平的，这使得中间乘客的腿部也能得到很好的放置，不会感到局促。后备箱的容积也很大，日常购物或者出行时，放置行李和物品都毫无压力。我曾经试过放下三个行李箱和一些杂物，还有很大的剩余空间，这对于喜欢自驾游的我来说，真的是非常实用。
空间方面，轩逸做得相当不错。前后排座位的空间分配合理，即使是身高较高的乘客坐在后排，头部和腿部也有足够的活动范围。后备箱容量充足，能够轻松容纳日常购物或是短途旅行所需的行李。周末带孩子去公园玩耍，装上几个大号的野餐篮子也不成问题，实用性很强。
说到空间，轩逸简直是家庭用车的典范。后排空间宽敞得可以跷二郎腿，即便是三个成年人并排坐，也不会觉得拥挤。后备箱空间同样给力，无论是宝宝的婴儿车还是全家的露营装备，都能轻松容纳。周末带上家人来个短途旅行，轩逸总能成为最可靠的“后勤部长”。
其实一开始我就觉得这个车的空间小了一点，主要是后排座位的空间坐着没有那么舒服，有一点压抑。
空间超大，A级车中的翅楚，接近B级车空间，后座坐人后有3拳距离至前排， 车顶较高达1米5多超过绝大多数A级车。
日产轩逸作为一款紧凑型轿车，其内部空间表现相当出色，车身尺寸适中，非常适合城市驾驶和日常通勤，前排驾驶位的空间宽敞，调整起来非常舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排乘客也能享受到足够的腿部空间和头部空间，乘坐体验很好。此外，轩逸的后备箱容积也比较大，可以满足家庭出行的需求。
其实乘坐空间的话倒是够用的，就是车子的后备箱空间有点小，而且车内储物空间也不够丰富。
日产轩逸的空间表现非常出色，尤其是后排空间，腿部和头部都有足够的空间，不会感到压抑。而且后排座椅还可以调节角度，更加灵活实用。储物空间方面，也表现得不错，特别是中央扶手箱和门板储物格，非常实用，开这台车，如果家用的话，还是非常合适的，因为整体的空间布局还是很符合我的需求和需要。
日产轩逸作为一款紧凑型轿车，车身尺寸适中，非常适合城市驾驶和日常通勤。前排驾驶位的空间宽敞，方向盘和座椅的设计使得驾驶过程十分舒适。后排乘客也能享受到足够的腿部空间和头部空间，即使是长时间乘坐也不会感到不适。
我的身高是173cm，坐在驾驶座上，头部和膝盖都有足够大的空间，不会感到压抑或不便。后排空间同样宽敞，无论是短途出行还是长途旅行，都能提供舒适的乘坐体验。此外，轩逸的后备箱容积也比较大，可以满足日常购物或家庭出行的需求。
空间的表现并不是非常的出色吧，因为后排的空间确实有点局促了，如果身高比较高的人坐在后排的话，可能头部的空间活动范围就会有点少，要是这个地方的改进会更好。
轩逸的空间表现也让我非常满意。无论是前排还是后排，都有着非常宽敞的空间。前排座椅调整到合适的位置后，头部和腿部都有足够的余量，不会让人感到压抑。
8万多落地，心满而意足。相比那些比他贵，比他豪华的车当然他有许多不足之处，但是相比价格我觉得还是挺不错的。
确实如网上所说，轩逸起步比较肉，每次红灯起步都要被后面的司机滴滴 方向盘轻重：方向盘非常轻，打方向盘不需要很大力气，但是方向盘不正，一直往右歪是怎么回事。
驾驶轩逸的感觉，就像是在纸上挥洒诗行，流畅而自然。操控轻便，如同行云流水，让人在拥堵的城市道路中也能游刃有余。加速平顺，如同江水东流，一往无前，又不会让人感到突兀。驾驭轩逸，就像是在读一首优美的诗篇，每一个转弯，每一次加速，都充满了美感。
驾驶轩逸经典的感受可以用四个字概括：舒适和平顺。方向盘非常轻，转向精准，操控起来毫不费力。尤其是在城市里走走停停的路况，CVT变速箱表现得相当平稳，完全没有普通自动挡的换挡顿挫感，就像在开一辆电动车一样顺滑。而且车内的隔音做得不错，在低速行驶时几乎听不到外面的噪音，让我感觉每次开车都是一种享受。
驾驶感受上，轩逸经典豪华版给人的第一印象就是平顺和稳定。CVT无级变速箱与发动机的匹配堪称完美，加速虽不激进但足够线性，让人充满信心。悬挂调校偏向舒适，过坑洼路面时能有效过滤震动，给家人一个安稳的旅程。偶尔想要小小激情一下，深踩油门，它也能给你一个小小的惊喜
虽然动力表现一般，但在市区行驶时，足够应对各种场景。高速行驶时，建议提前降档，以保证足够的动力输出。动力的输出真的是并不是很强，这让我有一点点的担忧啊。
轩逸的驾驶感受让我印象深刻，首先，它的方向盘调校得十分精准，指向明确，让我在驾驶过程中感到十分有把握。其次，它的悬挂系统表现出色，过滤掉了路面上的大部分颠簸，让我在行驶过程中感到十分舒适。此外，它的动力系统也相当强劲，加速流畅，让我在城市驾驶中轻松自如。
驾驶轩逸是一种非常愉悦的体验。它的方向盘手感轻盈，指向精准，无论是在狭窄的街道还是在高速公路上，都能让我轻松掌控车辆的方向。动力方面，虽然它不是那种动力强劲的车型，但在日常驾驶中完全足够。加速过程平稳顺畅，没有明显的顿挫感，这让车内的乘客感觉非常舒适。而且，轩逸的悬挂系统调校得非常出色，能够很好地过滤路面的颠簸，即使是在一些路况不好的道路上行驶，也能让车内保持相对平稳。在高速行驶时，车辆的稳定性也很好，不会有发飘的感觉。
开着轩逸，就像和一个稳重的老朋友一起出行。方向盘比较轻盈，指向也还准确，开起来不费劲。悬挂呢，比较舒适，过一些小坑小洼的时候，不会颠得让人难受。但是在高速上的时候，开的太快，感觉车身有点飘，让人心里有点不踏实。
驾驶感受上，轩逸给了我不少惊喜。方向盘轻盈精准，转弯时几乎感受不到车身的倾斜，给人一种稳健的感觉。加速线性，动力输出平顺，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能轻松驾驭。尤其是它的CVT变速箱，换挡过程几乎没有顿挫感，就像是一个经验丰富的指挥家，让整个驾驶过程如同行云流水般流畅。
我这台车子它的隔音效果不是很好，开车的时候是有噪音的，不过它的动力倒是够用，加速的时候反应也快。
轩逸的驾驶感受可以用“轻松”二字来形容，方向盘操作起来非常灵活，指向明确，没有虚位。油门和刹车响应迅速，线性控制得很好，让我容易上手。而且在高速行驶时，轩逸的噪音控制得很好，驾驶环境比较安静。
我挺喜欢这辆车子的动力，加速的时候反应还挺灵敏的，只不过车子的隔音不太好，开车的时候胎噪和风噪挺明显。
驾驶感受方面，日产轩逸的表现非常出色。它的悬挂系统调校得当，既保证了行驶的稳定性，又能够过滤掉路面的一些细小震动。方向盘的握感很好，转向手感也很不错，非常适合市区驾驶和高速巡航，速度的整体提升还是很平稳的，开起来还是十分的舒适。
轩逸的驾驶感受十分舒适，悬挂系统表现优异，路过坑洼也能很好地过滤掉震动，高速行驶过程中车身稳定性良好。发动机动力输出平稳，加速过程线性，油门响应迅速，变速箱换挡平顺，无顿挫感。此外，轩逸的转向也十分精准，方向盘手感良好，悬挂系统对于侧倾和前后晃动的抑制也较为出色。
驾驶日产轩逸的感受非常舒适，它采用了CVT变速箱，换挡平顺且响应迅速。油门和刹车调校得相当线性，让我在城市驾驶中更加轻松自如。轩逸的方向盘转向精准，而且方向盘上的多功能按键也提高了驾驶的便捷性。
毕竟动力的话，我感觉还是有一点点的微弱吧，特别是有的时候在爬坡的过程中，我就觉得动力会有一点的不足，不过要是高速上行驶的话，整体的输出还是比较持续的驾驶起来也可以说是非常的平稳。
在驾驶感受方面，轩逸给我的感觉是非常舒适和轻松的。它的方向盘手感轻盈，指向精准，无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上行驶，都能让我轻松掌控车辆的方向。悬挂系统调校得恰到好处，在经过一些颠簸路段时，能够很好地过滤掉震动，让车内的乘客感觉不到太大的颠簸。而且，轩逸的动力输出也比较平稳，虽然在加速时没有那种强烈的推背感，但对于我这样主要在城市中驾驶的人来说，已经完全足够了。
驾驶感受：如丝般柔滑，只要你不想起飞应该是够了。最求动力，速度与激情。那这车肯定是不适合。
我用车在县区，平时上班的路比较拥堵，红绿灯也比较多，所以经常走走停停，加上新手也不会懂省油，所以油耗高的离谱，当时买的时候销售宣传轩逸是所有车子中最省油的，油耗只有5.多，但是实际开的时候远远不止5.多，可能要再高一点。
轩逸的油耗，就像诗中那些清词丽句，既经济又环保。节能减排的理念在这辆车中得到了完美的体现，行驶在城市的大街小巷，就如同行走在诗的画卷中，既享受了驾驶的乐趣，又为环境做出了贡献。
油耗：油耗表现也是让我非常满意的一点。日常城市道路的油耗大概在6-7个之间，这对于这样一辆空间宽敞的家用轿车来说真的是非常省油了。平时上下班跑得比较多，油耗低让我不用总盯着油表担心加油的事。上次全家自驾游跑了一趟高速，油耗甚至压到了5.5个，实在是太让人惊喜了。
油耗：油耗方面，轩逸经典豪华版绝对能称得上是勤俭持家的好帮手。在城市拥堵路况下，它依然能保持相对较低的油耗水平，这对于经常需要通勤的上班族来说，一年下来可不少节省一笔开支。高速巡航时更是省油小能手，让你在享受驾驶乐趣的同时，钱包也不会太过吃紧。
轩逸的油耗表现相对较好，官方数据显示，百公里油耗为6.6L。在实际使用中，油耗表现也较为稳定，经济实用。
它的油耗表现让我相当满意，它的燃油经济性相当出色，百公里油耗相对较低，这不仅能让我节省不少油费，还能为环保做出一点贡献。
油耗：轩逸在续航方面没有让我失望。它的油耗低，续航里程相对较长，加满一箱油，在城市道路上行驶，通常能跑七八百公里左右。而且，加油站也比较容易找到，不用担心找不到加油站而导致车辆抛锚的情况发生。这对于我这种经常需要长途驾驶的人来说，是一个非常重要的考虑因素。
油耗：前面也提到了，轩逸的油耗表现是其一大亮点。在同级别车型中，它的油耗水平可以说是相当优秀的。这得益于其高效的发动机技术和轻量化车身设计，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能为环保出一份力。
油耗：油耗方面，轩逸绝对是个省油的灯。官方数据显示百公里综合油耗仅为几升油，实际使用下来，我发现它比我预期的还要省油。对于经常需要开车上下班的人来说，这简直就是一个福音。
轩逸的油耗表现非常出色，这是日产车型的一大优点，我的轩逸在市区和高速上的油耗都非常低，这在一定程度上降低了我的日常使用成本。
日产轩逸的油耗表现也很不错，基本上在市区行驶时，百公里在6.2L左右，高速状态下油耗更低，非常经济实惠。
在城市和高速公路上的综合油耗表现都非常出色，能够满足日常使用的需求。对了，我这款车的话就是加92号汽油。
日产轩逸的油耗表现非常出色，百公里综合油耗相对较低。在城市和高速公路上的油耗表现都非常稳定，满足了我的日常使用需求。
油耗：作为一款家用轿车，轩逸的油耗表现令人满意。在市区综合路况下，百公里油耗约为5.9L左右，而高速行驶时油耗更低。这样的油耗表现，对于一款家用车来说非常经济实惠。
油耗：作为一款燃油车，轩逸的续航能力还是相当不错的。它的油耗相对较低，在城市道路中行驶时，百公里油耗大概在 6 - 7 升左右，而在高速公路上行驶时，油耗还会更低一些。
油耗：我开车比较佛系，一般从不猛踏刹车和急踩油门。也可能是年龄大了胆小，所以油耗开车10年了，和朋友比较都是比较低的。
当时买车考虑了很多用价位的车子，比如大众的朗逸，Polo，高尔夫，宝来本田飞度，丰田卡罗拉，甚至还有比亚迪油电混合车，但是经过深思熟虑，觉得电车隐患高容易出故障，首先排除了电车，然后觉得同样配置的车轩逸最便宜，性价比最高，基本在我的预算之内。 销售态度：销售态度还不错，提供了茶水和小零食，中午还提供了午餐，购车过程中，有些不理解的也会耐心讲解给我们听，购车体验还行。 保养项目：销售推销了1500买8次小保养2年双保，我觉得还相对于比较合算，因为4s保养基本上要花几百块钱，所以想了下就买了 购车优惠：裸车7w，加上购置税6千，保险5千，最后大概落地在8.6w，赠品送了车窗膜（必须在4s店贴还需要提前预约）和一个脚垫（质量一般般，毕竟是送的） 售后服务：售后态度还不错，我提车后有些不懂的问题（比较离谱）问她，也耐心回答了。
轩逸的性价比，就像是一篇流传千古的诗篇，它的价值远远超过了价格。购车无忧，如同诗愿成真，让人感到幸福和满足。无论是家用还是商用，轩逸都能完美胜任，它的性价比就像诗篇一样，值得信赖，让人感到物超所值。
轩逸经典的性价比，我觉得可以用“物有所值”来形容。这个价位上，你能买到这样一辆空间宽敞、油耗经济、配置齐全的合资品牌家用轿车，我觉得非常划算。尤其是对于像我这样日常家用为主的消费者来说，轩逸给我的不仅是交通工具的功能性，还有驾驶的舒适感和省心感。这个价位下的合资车里，我认为轩逸的性价比真的非常高。
谈到性价比，轩逸可以说是同级别车型里的佼佼者。它不仅拥有时尚的外观、舒适的乘坐体验，还兼具了出色的燃油经济性和丰富的配置。这样的组合在市场上是非常具有竞争力的，尤其是对于预算有限但又不想牺牲品质的消费者来说，轩逸绝对是一个明智的选择
轩逸的售价区间较为合理，符合大部分消费者的预算。同级别车型中，轩逸的配置较高，满足了消费者对舒适性和实用性的需求。东风日产的售后服务口碑较好，维修保养成本相对较低。
综合考虑轩逸的价格、性能、配置等因素，我认为它的性价比相当出色，它是一款既能满足我日常需求，又能给我带来良好驾驶体验的车型。
与其他同级别车型相比，轩逸在各个方面都表现得非常均衡，没有明显的短板，这也是我选择它的重要原因之一。
性价比方面，轩逸绝对能让你感到物有所值。它用合理的价格提供了丰富的配置和良好的驾驶体验，让你在购车时既能满足预算需求，又能享受到高品质的用车生活。对于追求实用性和经济性的消费者来说，轩逸无疑是一个不错的选择。
轩逸的性价比那是相当高，就像一个实惠的大礼包。价格亲民，空间大，家用觉得合适。而且日产的品质也有保障，维修保养也不贵。
综合考虑轩逸的价格、性能、油耗和售后服务等因素，我认为轩逸的性价比还是比较高的，而且足以满足家庭日常使用的需求。对了，日产的售后服务也比较好，能够让人放心购买和使用。
从性价比的角度来看。价格相对一些高级品牌来说给的优惠力度还是很大的，因为现在确实也是汽车的淡季吧，很多车企给的优惠力度不是很大的，但是日产在优惠力度确实是更大一点，这样也会实惠我们这些消费者。
综合来看，轩逸的性价比表现十分出色，作为一款紧凑型轿车，其在空间、驾驶感受、油耗、外观等方面都表现出色。而且，日产作为一家知名的汽车制造商，其品牌信誉和售后服务也有保障。
综合来看，日产轩逸的性价比非常高，它在空间、驾驶感受、油耗、外观和内饰等方面都表现出色，而且价格相对合理，对于一款紧凑型轿车来说，这样的性价比表现已经相当可以的了。
综合来看，轩逸的性价比相当高。其售价区间合理，配置丰富，满足了消费者的各种需求。同时，车辆的保养成本和油耗都相对较低，让购车者在日常使用中享受到更多的实惠。
总的来说，我对轩逸非常满意。它的外观时尚大气，空间宽敞舒适，驾驶感受轻松愉悦，续航能力不错，内饰温馨实用，性价比高，智能化功能也能满足日常需求。
我自己也是个普通人，买不起也不愿意去花很多钱去买一台与自己收入不符的汽车。上一辆车铃木维特拉很好，这次选择轩逸也很满意。要说性价比，还是那句话，爱我所爱。人生最重要的就是接受和满足。
