1、底盘，真的很赞，这个价位无敌的存在，前麦弗逊后五连杆，大众的调校让底盘很整，过不平路面Q弹。2、后驱，可玩性、操控更好。3、50：50的车身重量，平衡度高易操控。4、车身安全没得说，强度和笼式设计，强过大众以往油车，加上215万事途轮胎，稳当。5、外观颜值翘楚。至此，家里的2台油车全部换成了纯电车。
自从我开了这辆2024款大众ID.3纯净智享版，感觉生活都变得更加绿色和智能了。这车，简单说就是一辆不用加油、开起来特爽、还特别聪明的电动车。
外观真的是太戳我心啦！它的造型时尚又可爱，小巧玲珑的车身配上独特的大灯设计，感觉开出去特别有范儿。每次停好车，我都忍不住回头多看两眼。还有大众的车口碑很好，安全系数很高，所以我只选大众的车。
ID3这辆车的综合实力不错。第一个是空间表现可以，前排空间超出了我的预期，尤其对于身高略微壮实一点的人来说，前排腿部活动空间宽敞。然后就是后排的活动范围很足，没有任何约束感。最后就是后备箱容量很大，市区出行需要用到后备箱的时候它也不会掉链子！
最满意的就是续航，从不舍得开空调到现在肆无忌惮的开空调应用有了质的改变，就是因为开空调不影响耗电，而且从整体的费用方面出发的话，开着空调一个月下来的代步费用跟之前天天按时按点的挤公交、地铁、偶尔打个车的总费用高不了太多，早知道费用这么低的话，我早就买车了。
小小的身躯，大大的颜值呀，萌萌的简直就是深得我心呀，本来就是新手，转弯半径小，倒车入库兼职神助攻呀，然后就是用车成本就死为我省钱的大项呀。
外形和底盘稳定性，外形特别讨喜，车辆底盘稳定性应该算得上是同级别车型里面最好的一款代步车了，高速拐弯特别平稳。车辆过颠簸路段的时候底盘回馈特别干脆，相信老司机对这种感觉都特别的喜欢，妥妥的德系味儿十足。非常满意。
外观就不用多说了，ID3的出圈应该就是他的外观了，萌萌的，但是我比较看重实用性，家里有一台油车SUV，再开ID3简直太好开了，车身小停车，转弯简直就是完美。 期初就是家里的油车费油，上下班路途远，每月加油费就得1500元左右了，然后就是有点心疼油钱了，家里人各种合计计算决定买电车，家里油车的用途就是长途旅行啥的再用，然后就是入手了续航450的ID3了，续航里程感觉足够使用了。
总得来说驾驶感受是有点像油车的电车，调教地很德系，转向精准，动力充足，但不是那种一点立马冲出去的感觉，那种电车我很讨厌，百公里加速8秒左右我觉得足够日常使用。
1.颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 2.品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 3.底盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 4.三电系统值得信赖，宁德时代三元里电池目前的天花板。
时光悄然流淌，仿佛一潭平静的湖水，在生命的褶皱中轻轻涟漪。每一个时刻，都是一个步伐，每一段人生的旅程，都在静静地走向未知的明天。喧嚣的生活里，有一隅安静的地方，那就是我的大众ID3。这个陪伴了我有一个多月的座驾，从一开始觉得刚刚好，到现在越来越喜欢这个车，它正在一步步争服我，对这个贴心的车满意的还是续航，买纯电车就怕续航焦虑，这个车开了这么久都没有这种焦虑，毕竟市区用车不开空调也不开暖气能有386续航，是真给力了
它的外观时尚且独特，线条流畅，车身比较协调。尤其是前脸的设计，充满了科技感和未来感，开在路上回头率很高，满足了我对于车辆外观的个性化需求。还有它的操控性非常出色，转向精准，底盘扎实，在过弯和高速行驶时都能给我十足的信心。这种灵活而稳定的驾驶感受，让我在每一次出行中都能享受驾驶的乐趣。
我最满意的地方就是这辆车的性价比了，因为它在价格方面的话还是比较合适的。而且它的这个外观也是比较吸引我的地方，看起来就很帅气。另外让我满意的是这一款车的空间表现也比较出色，虽然是一台小车但是坐进去的时候感觉还是挺宽敞舒适的。
悠然的时光，在青春的指尖轻舞，仿若是一朵盛开的野花，自由而随性。人生是一幅画卷，我选择像花儿一样绽放，迎着微风，自由自在，不随波逐流，只做真实的自我。人生的道路上，有一辆车子和我一样自由而行，它就是大众的纯电车ID3。这是一辆简单的代步车，但是车子的操控，家用的经济实用性，都让我满意。先说操控，就是大众车才有的稳重感，在同级别的车子里，它的地盘稳，动力充足，后驱独立悬挂又很有推背感，开起来别说多舒服了。再说实用性，小小辆车子能装下一家人的快乐，主要是续航扎实，一个月用车成本也就四五百，真的很省很好用
我们先去比亚迪看车，没有着急下定，关键那边提车周期有些长，然后又看了上汽大众的新能源车型。我琢磨着不行就把我的油车卖掉补些钱给老婆也买一辆。如果家里安装电桩正好可以效力两辆车。上汽大众老婆看上了ID3。这辆车最满意的排第一的就是价格合适，外观个人觉得比较适合我老婆开，小巧好看。
买这台车之前其实我还是特别纠结的，毕竟觉得现在新能源车的可选性很多，挑来挑去，把自己都挑花了眼了。后来还是我一朋友点星我了，说你买大众，就说品牌嘛也要更有保障一些嘛。说实话也确实是这样，大众这个品牌还是更值得信赖。而且这车优惠下来就十万多一点，性价比可以说是挺高了。开了一个月了，可以说它的机械素质在这个价格段算数一数二的，坐着舒服，开着舒心。外观圆润，好看之外还有比较好的内饰条件。
当我决定要买这台大众ID3的时候，那家伙，我爸不同意，我哥也劝我别买。都在说什么大众的新能源那就是不好，买新能源就要买专门造新能源的品牌。我开了三个月了，也没觉得有什么不好啊，我看好多网上评测也是说这样毛病那样毛病。真的是黑大众不要钱吗？来自一个真实车主的体验和感受，大众ID3真的不错。它能够大范围的满足的用车的需求，比如说好看的外观，比如说很强劲的动力，还有超级高的性价比，在这个价位买一辆续航还挺不赖的新能源车，何乐而不为。
这是我买的第2台大众车子了，这台车子是送给老婆的，因为女儿读小学了，每天的路程比较远，所以有台车子接送要方便很多了，ID.3整个造型还是不错的，挺帅气的哦。
车身小的优势让我在城市很容易停进车位，虽然续航公里数不是很高，每次充满只有380多公里，但是车机显示的动态续航非常的准。
车机系统一塌糊 钥匙经常识别不了，真的太老火了 经常上车挂不起挡 必须下车 从新进一次，真的非常不爽 内饰一般般.刹车很皮，后轮鼓杀不满意，其实碟刹也成本也不是很高，起码看起来舒服些.标配塑料方向盘，没有天窗 也没有电动座椅，大众配置有待提高，尤其是车机系统太垃圾了。
不满意的地方嘛，就是车内的储物格感觉有点少，我的一些小零碎东西不太好放。还有就是车机系统，反应速度不是特别快，有时候会有小卡顿。
车机和新能源汽车对比差距较大，大众id3的车机如果你对智能要求不太高或者是没有要求，那么真没啥值得吐槽的。如果这方面有一定的要求，建议还是实地感受一下吧，车机系统只有满足基本实用，带carplay能解决一些使用瓶颈。但在飞速发展的电车时代，客观的说，确实大众的车机系统已经不是这个时代的产物了，这一点大众真要跨时代的改进才能跟上时代的步伐了，毕竟消费者不是傻子，也会对比，感受，这点竞争力着实太弱！
配置不是很高，手动的座椅正在适应中，然后就是座椅感觉有点硬，开车时间长了不舒服，正打算买个座椅垫试试，反正就是上下班用，省钱才是王道，这些缺点可以忽略不计。 空间：后排就是2拳的空余，做3个小朋友还是比较富裕的，但是做3个成年人就有点挤了，中央头枕加分，然后就是后备箱，足够用了，平常去超市足够用了，车虽然小小的但是空间利用很好。
1.车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 2.空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷，后排热。 3.内饰储物空间小，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 4.低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。
不是所有的车都能称心如意，大众ID3也有一些不足，觉得这个车的内饰是真的不够档次，尤其是老款，塑料感更强，从中控到整车都能明显感觉到硬塑料，而且夏天到了还会有一些异味
车内的储物空间设计的不够合理，特别是车门储物格和中控台的储物空间较小，一些常用的物品，比如手机、钱包等没有足够合适的存放位置。
不满意的地方就是，它的一个隔音效果不是特别的好，尤其是上了高速之后速度比较快的话，它这个胎噪声和风噪就比较明显了。
虽然是不错也好开的车子，但也有不尽人意的地方，这个车主要就是小了点，家用有点不足，尤其是乘坐空间，能明显感觉到拥挤难受
空间上面的确不算大，有时候后排座坐三个人还是稍微有那么一点点挤的。新车买回来的时候前一个月，刹车抬起来的时候都会有比较大声的异响，后面慢慢就好一些了。
这款车如果说使用中不太满意的可能就是舒适性了，我不是专业的所以不知道他底盘的构造怎么样，反正开在一些不平整路的时候有着很明显的颠簸。
这车的外观，怎么说呢，没有传统的进气格栅，前脸那一长条亮亮的灯，晚上开车特别醒目。车身线条流畅，看着就舒服，每次开出去都有人多看几眼，感觉特有面子。
外观上，它的前脸采用了封闭式进气格栅，这是电动车常见的设计，不仅可以减少空气阻力，还增加了科技感，真是两全其美呢。车头上的大灯组采用了LED日间行车灯，贯穿式的设计让它看起来更加时尚，同时也提高了车辆的辨识度。它的设计既体现了大众汽车的传统风格，又融入了现代科技元素，给人一种新颖、独特的感觉。
外观是该紧凑的地方紧凑，该饱满的地方饱满！前后整体相互呼应，设计上非常独特，还搭配大灯，给人一种蓄势待发的姿态。我个人特别喜欢它的侧面轮廓，充满了活力。外观设计时尚而不失大气，流畅的车身线条让人一眼就能感受到它的精致感。
外观设计的还是挺有氛围感的，线下4s店里面的实物可要比图片上好看的多了，显得更加的精致，要不说不论在网上怎么了解都不如去线下实际的看一眼，对它我真的是一见钟情了，优秀的比例以及阔绰的造型显得特别的有辨识度，而且这个尾翼设计的还挺俏皮的，两个侧身大尺寸的扁平设计使整个侧身显得更有腰线了。
ID.3的外观设计打破了大众家族以往的大气稳重，?更多了几分俏皮与可爱，?非常适合现在年轻人选择，全系后轮驱动转弯半径小，?在双向单车道都可以一把掉头，?拥挤的市区开它容易上手还方便操作，20寸轮毂非常大气，看着运动感十足。
外观客观的顺，真的是属于一眼相中的外形，前脸亲和力特别好，配上发光三件套那简直就是颜值天花板一样的存在，后尾有点高尔夫既视感，有点小钢炮的调性的同时也有id系特有的那种韵味，对id3这款车的外观那是非常满意的，应该说有70%的因素去被外观引导了消费，当然好不好看全凭个人直播，仅代表个人观点而已，不喜勿喷。自己买车自己喜欢就好，没必要胖别人页接受你的审美对吧？
我注意到ID3也是因为网上对外观的一个高评价，开始只是在网上看图片视频，实际到店确实是高颜值。整体车身线条很是流畅，前脸萌萌的。车尾部设计效果也是很美感。
ID3是传统大众的外观，大众味比较浓，尤其是它方方正正的尾部设计，更能凸显大众的刚硬感，但是前脸的灯带和LOGO又显得时尚和新潮，就是传统与时尚的结合，所以看起来不会花里胡哨，也不会太过于老成，而这个峡湾蓝的颜色是真好看，有点浪漫马卡龙的感觉，走哪儿都是显眼包
外观设计独具魅力，深得我心。它的整体造型时尚且灵动，圆润的线条勾勒出一种可爱又不失大气的形象。前脸独特的大灯组造型犀利，极具辨识度，仿佛一双炯炯有神的眼睛，为整车增添了不少科技感。车身线条流畅，轮毂的设计特别新颖，凸显了运动气息。车尾部分简洁而富有层次感，尾灯在点亮时效果出众，让人过目难忘。无论是在城市的繁华街道还是在停车场中，ID.3都能凭借它的出众外观吸引众多目光。
这款车的外观是我最喜欢的了，整体造型时尚动感。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组组合而成，使整个车头看起来更加霸气十足！而且车子尾部的设计也很独特耐看
车子颜值谈不上多好看，但是第一次看这个车，就被它的恰到好处吸引了，没过多的线条，也不是传统刻板的大众，就是端庄与时尚都恰好，也长在我的审美上，还挺喜欢这个车，家里人也说呆萌可爱
外观饱满，别看车型小巧实际内部的空间却不算小。前脸造型很有特色，新能源车型那种犀利感，搭配大灯的设计更显张力。
外观是我所喜欢的圆润造型，不犀利，看上去就比较舒服。从车头，到车尾都是没有很明显的锋利倒角的。车头饱满，大灯耐看。侧面的腰线走向流畅，轮毂还好看。车尾比较特色的是上半截是黑色亮面，黑白红相间，有个性。
前车头还是挺好看的哈，好说不说，这种圆润的风格还是挺讨喜的，从两个前大灯连接过来，中间一个大众的车标，顺连的感觉很自然。引擎盖还做了黑白分层，多么的有韵味。侧面腰线比较简单，就门把手中间一条，下方一小块黑色装饰，还是多低调点的。尾部也是黑白熊猫色搭配，挺有质感的。
外观完全符合我的审美，外车头非常流畅，前脸很Q，就像人眼一样非常漂亮!车身整体线条非常流场，颜值很高，外观非常年轻帅气.
内饰虽然不是那种奢华的风格，但简洁实用，而且材质摸起来挺舒服的。我是另外花钱加了一个扶手箱，这样的话会显得高大尚一些。座椅的包裹性也很好，长时间开车也不会觉得太累。
内饰做工精细，触感舒适。在一个就是中控台布局合理，操作便捷。说下座椅这块，它座椅支撑性和舒适性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。但有一说 一，这车的内饰的味道还是有点大。
内饰设计的还是挺优质的，接触座椅的时候感觉用的材质很好，有一定的弹性，舒适性比较强，中控和仪表盘的屏幕尺寸适中，看起来不会觉得很夸张，上面的数据又能够很直观的呈现出来，而且中控里是有很多APP和相对应的软件的，可以一一发挥用场，性能还是很出色的。
ID3的空间对我来说还挺不错的。虽然后排空间稍微小点，但我个子小，坐起来也挺宽敞的。前排空间就更棒了，头部离车顶还有一拳半的距离，腿部活动也自如。后备箱也大，放日常用品绰绰有余。座椅还能扩展，所以一家三口坐这车完全没问题。能够满足日常需求
2024款大众id4相对于之前的23款，确实车内软饰有了进一步改进，但实事求是的说，塑料感还是非常的明显，而且减配了灯光精灵来换几块软饰的塑料，意义没有啥实质性，我宁愿要灯光精灵，这个给消费者带来的科技感和氛围感真不是几块软搪塑能比的吧。总体还算协调，毕竟这个价位要求这么多也不太合适。总体还算是过得去！
整体内饰颜色是黑色，很舒适的感觉，液晶屏提升了它的科技感，方向盘手感也很舒服，唯一不太舒服的还是座椅，不过平常都是自己一个人开，还能接受，小建议就是内饰可以稍微再升级升级，比如天窗可以考虑一下。后排会有压抑感，个人小建议。
说不上高档但是在2023年我刷到的一个10万级别三款纯电车的拆车短视频中显示，ID3的各种看不见的用料都是诚意满满
内饰确实没有我期望的那么好，比较不能接受的是它有点儿塑料感，虽然新款是有了更多的软包为了，但后排依然是硬塑料，有点儿难受，夏天到了，太阳一晒就有一股塑料味，而且也容易老化，其他配置倒是还好，虽然没有皮座椅，但是织布座椅冬暖夏凉也还不错，中控设计是比较新颖的，有液晶仪表盘和10寸的大中控屏，也不算太low
内饰上兼具了科技感与实用性。车内采用了简洁的布局，大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘显示清晰，操作流畅，信息丰富，给人一种满满的科技氛围。座椅的材质和包裹性都不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。但是，内饰的一些细节处理还是有提升的空间，比如部分塑料材质的质感略显廉价，一些按键的手感也不够精致。而且车内的配色选择相对于较少，缺乏个性化的定制选项。不过，整体来看，内饰还是能够满足我的基本需求，营造出一个相对舒适和便捷的驾驶环境。
ID.3的内饰设计很有科技感，特别是中控台的设计很漂亮。仪表盘和液晶显示屏都很大，功能也很多，用起来很方便。
不是很想吐槽内饰，但是提车的时候，看到低配这满满的塑料感，也还是有点碎了，尤其是这个中控和门板，也不舍得来点软包为，看了新款的搪塑，更加觉得这老款着实是有些内饰拉垮。还有就是前排扶手的设计，也太老式了吧，现在还有这种设计的内饰，真的有些难以接受
内饰还是不错的，我比较喜欢驾驶座和副驾驶之间的隔断，不算高，就算放比较高的水杯，也不会挡手，无形中像是增加了空间距离感。中控台比较简洁大方，中控屏幕也算是比较大的。座椅做了纹路，坐感舒适，我开两个小时的车也没觉得有多累。
做工到是可以的，看起来不毛糙的，但是用料就很显一般了，比如面板这些地方材质就是不很高档了，座椅方面腰部支撑比较一般。
内饰上造型简洁，高级感还是有的，另外仪表台前方同样配备了智能系统，可在不同场景下与驾驶员发出互动，中控大屏内置功能非营丰富，特别是贴心的APP，媒体流量无限免费真的太棒了，我就是时不时坐车里看电影听音乐!
别看ID.3车身不大，里面空间可不少。我坐进去，头顶和腿前都有足够的空间，不会觉得挤。后排坐两个人也完全没问题，就算坐满三个人，也不会太难受。后备箱也挺大的，放几个行李箱或者宝宝的婴儿车都没问题。
空间方面，对于我一个女生来说完全够用。前排坐得很宽敞，我可以自由伸展双腿。后排偶尔带带闺蜜，她们也说不拥挤。后备箱能放下我逛街买的大包小包，这点让我很满意。
整车的空间还是挺宽敞有度，无论是前排还是后排乘客都能获得舒适的乘坐体验。另外轴距适中，确保了车内乘客的腿部空间充足，即使长途旅行也不会感到压抑。
空间还是挺大的，第一次试驾的时候就已经感受到了空间的优势，前后排在乘坐的时候腿部空间以及头顶空间都是一样的，不会有明显的差距，坐在后排也可以翘二郎腿或者是葛优躺，而且内部还有挺多的储物空间，放东西也比较方便，放在里边要比放在后备箱更便捷，基本上都是一抬手就能够碰得到的地方。
空间不要小瞧它，看着小小的，主驾，后排，后备箱空间足够用了，空间利用率很高，一点没有浪费，主驾腿部和头部空间很舒适，后排有两拳的空间，大人小孩没有问题，后备箱就更不用说了，足够大足够用了。超市购物，长途短途都没有问题。
车车空间，前排调整到正常坐姿以后，后排身高163分女生猛预留大概两拳左右的空间，对于一款a级紧凑级轿车来说，这个空间值得可圈可点了，虽然空间很不错，但是它的毛病还是非常明显的，后排座椅不能调整角度导致原车座椅太直，久坐会有明显的疲劳感个不适，这个强烈建议优化，不就是个角度调整而已嘛吗？我个人宁愿牺牲一部分后备箱空间也愿意坐着舒服吧，况且根本牺牲不了后备箱空间吧？这点诟病相信很多车主一定会有同样的感受和想法！
后排就是2拳的空余，做3个小朋友还是比较富裕的，但是做3个成年人就有点挤了，中央头枕加分，然后就是后备箱，足够用了，平常去超市足够用了，车虽然小小的但是空间利用很好。
平时一个人代步足够，偶尔后排坐2-3人也没问题，个人身高183cm，前排调整好座位，自己坐后排，腿部大概还有3-4拳左右空间。
ID.3看着小，实则空间真不赖，虽说不是很大吧，但空间真的是超乎想象，相对于这么短小的车身尺寸的车来说，空间还是可以的。
小家庭用车也不需要多大空间，所以当时买车就看的都是小型纯电车，大众ID3比较吸引我们的是轴距长，所以个头不高的，坐在车里腿部空间还蛮宽敞，翘二郎腿也没有问题，但是车子本身就比较小，个头高大的，坐在车里就还是会有点挤，尤其是手和头部，都感觉难以伸展，后排也还可以，就是座椅比较直，所以又少了一些上半身的活动空间。后备箱三五个行李箱能放得下，一家人出门够的了，这个车平时用来载货啥的也没有问题，空间够宽敞舒适了
空间方面有优势也有不足，先说说满意的部分吧，前排空间对我来说相对宽敞舒适。我身高180cm，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的活动空间，驾驶时没有任何的局促感。而且座椅的调节范围较大，能够很容易找到合适自己的驾驶姿势。不足的地方就是后排的空间，纵向腿部空间相对有限，如果后排坐的是身材较高大的成年人，膝盖可能会顶到前排座椅靠背，长时间乘坐会感到不太舒服。横向空间上，坐三个人时稍显拥挤。 后备箱的空间表现中规中矩，日常出行放几个行李箱和一些杂物没有问题，但如果需要搬运大物件，就会显得有些吃力。车内的小储物空间也不太丰富，比如中央扶手箱和手套箱的容积较小，一些零碎的东西不太好收纳，所以我是另外加钱选装了一个扶手箱，这样的话，东西就不会显得乱七八糟的了，而且内饰上也显得高大上了一些。
ID3后排空间表现不错。我身高176坐在前排开车不顶头也不会碰腿，坐到第二排腿部还有两拳左右的距离，头顶也有一拳多的空间，后备箱也挺大的，平时装点东西啥的绰绰有余了
ID3这个车看着就不大，虽然轴距长，腿部空间还可以，但是毕竟车子小，大个头坐车里明显感觉到拥挤，我这178的个头，180的体重，坐车里感觉就满了的，家用车也就够两三个人用，还有后排的座椅那么直，更占用了不少空间，后排还是有些挤。后备箱倒是还可以，刚好可以放下三四个行李箱，买菜逛街能驮不少东西
乘坐空间非常宽松，夫妻用车也够用了，而且储物空间也是比较多的，好收拾打理。所以跟同级别的车子相比它空间方面还是很占优势的，前排坐在里面很宽松，但后排我感觉座椅有些短，毕竟车身的确不大，这算不上缺点。
空间其实我倒不是特别的看中，相对来说是有点点小。本来就是自己上下班代步，也不会经常载人。虽然说紧凑车型，但是轴距也超过了两米七的，这个尺寸后排坐空间还是可以的，家用完全够。坐进去一拳多的空间肯定是有的。后备箱也能放不少东西。
乘坐的空间说点老实话，确实是不尽人意。这个车的长度只有不到四米三，轴距四米七多一点，我身高173cm，坐驾驶座放脚的地方还行，调好位置，到后排座只有不到两拳，属实算不上宽敞，但是家用也还行。宽度一米七多点，坐三个人的话，如果都小个子还可以，但凡有个大个头就比较挤。后备箱放东西还是比较宽敞。
这空间感我老婆坐坐绝对是很OK的哦，前后排坐起来都能感觉到宽敞度的，后备箱也挺大，能放很多行李哦，车内储物格也是挺多的。
空间来说，后排两拳有余，也没了大众传统的凸起，三个人妥妥的，也有中 央头枕，好评。前面没有使用那种高高宽宽的设计，开放式空间通透性很好，后备箱空间也是，足够满足自己露营装备的需求，出行带东西方便!
驾驶感受：开ID.3上路，感觉特别轻松。油门一踩，车就稳稳地往前跑，加速也很平顺。方向盘转起来很轻松，指哪打哪，开起来特别有信心。而且这车还很稳，就算路上有点颠簸，坐在车里也不会觉得晃。
它的动力输出平稳而强劲，起步迅速，加速流畅，能够放松应对城市道路的各种路况。方向盘轻盈灵活，转向精准，在驾驶时能够轻松操控车辆，穿梭于车流之中。车的隔音效果也挺好的，在行驶过程中车内环境安静的很，所以我们可以享受一段宁静的驾驶时光。
操控表现容易上手，然后它的踏板不是很重起步快，炎热的天气空调还是非常制冷的，就是空调出风口的风可能是因为新车原因会有些味道不好闻。还有最后一点强调下这车走烂路的时候路感就很清晰。在开得慢的时候，我觉的车里特安静，此时就可以整点音乐让人无限舒坦。
驾驶的时候感觉它的反应很灵活，悬挂表现的也很不错，启动的时候没有明显的顿挫感，提速、加速过程中都非常的平稳，车身不会有明显的摇摆，过大转弯的时候也不存在任何的难度，就算是可操控的面积比较小，车身体也能够及时的跟上，唯一不足的就是方向盘，虽然手感轻松了，但觉得有一点点虚位。
主驾的方向盘很轻，很舒服，然后就是他的怀挡太方面了不管是老司机还是新手司机都很适应，然后就是不得不说的起步很快，3秒起步等红绿灯的时候超帅吧。安全方面就是底盘稳，安全有保证。多种驾驶模式切换很方便。驾驶体验真的不错，动力响应快，加速给力，超车什么的都不在话下。刹车也稳，制动距离短，开着心里踏实。车里的噪音控制得也挺好，开车时不会被外面的声音吵到。
车车加速力量十足，线性非常平稳，我认为对得起电动小钢炮的称呼。方向盘指向精准，推背感明显，这款车可以让他温柔的成为一个女性买菜接娃代步车，需要他野性的时候，电门给够它一定会变成野性十足的小钢炮！真的很棒！
驾驶感受绝对的满分，最满意的还得他的上车就自动起动，不需要再去按启动键，换挡是在仪表旁边，习惯了很好用，起步也是绝对的秒杀油车，这点尤其是在等红绿灯的时候，非常酷，转弯半径小，掉头和倒车都非常的方便。
踏板感觉和油车很接近，因为百公里8秒内左右，其实也就类似油车2.0T动力，不会出现一点就冲出去的情况。其他感受很接近油车。
驾驶感受：ID.3的驾驶感受真的是可以用游刃有余来形容，无论是在拥堵路段还是在高速上，动能和转向方面都是比较出色的。
虽然自己本本是拿了挺久，但是平时少开车，这次买车也是想买个操控感好一点的，当时试驾大众ID3，就觉得这个车底盘非常稳，过颠簸路段都不会晃，家人们也说坐在这车里感觉就是四平八稳，不会摇来晃去的难受，还有就是车子的动力也足，油门稍微压那么一点点，车子立马就冲出去了，这动力让我在超车的时可是感受到了纯电车的优势
驾驶感受：动力响应十分迅速，电门一踩，动力即刻输出，没有丝毫的拖沓。在城市道路中穿梭，超车并线轻松自如，这种敏捷的动力表现让我在驾驶过程中充满了自信。刹车系统的表现也让我满意，刹车踏板的脚感适中，制动效果线性且有力，能让我在需要减速时准确的控制车速。车的悬挂系统在过滤路面颠簸时表现不错，大多数细碎的震动都能被有效的化解，保证了车内的舒适性。但在面对较大的坑洼时，会有一些明显的颠簸感。
驾驶这款车子的感受还是很好的，动力表现很不错了。我开车也是比较斯文的了，而且车子在日常使用过程中整体的动力都是可以满足我的用车需求的了。其次就是这款ID.3的整体操控手感还是不错的的一个隔音效果不是特别的好，尤其是上了高速之后速度比较快的话
车子真好开，当时是去试驾了好几个车才入手了ID3，毕竟大众纯电车，底盘稳，开起来不摇晃也不漂移，刚好还是后驱车，怎么说推背感都强，平时上坡可有劲了，开了几趟陡坡，那动力爆发力和加速感针不戳
驾驶感受：起步利索，推背感强烈。还有就是它到了加速中后段动力没有明显削弱。超车很爽快。只是风噪声和胎噪声还是有点大，隔音有待加强。
驾驶感确实是好，在大众悠久历史的调教下，这车拥有非常舒适的底盘，悬挂的舒适感比我之前的油车好了不是一星半点。无论平路还是弯道，还是烂路都能轻松驾驭。而且，只属于买纯电新能源，那肯定是动力也很看着咯。我开这个车出去推背感强得很，高速路上面开简直不要太爽了。
我开这个车三个月，反正是爱上了，太顺了。电门轻轻一点，动力一下就能够提起来。就算弯道偶尔没注意车速，车身也是比较稳定的。很喜欢这个车的驾驶感受，城市道路和高速道路都极好。就是前一个月的时候刹车异响问题困扰了我挺久的。
动力感是不错的，电门踩起来上速很明显的，方向盘打起来也是比较轻的，就是这个减震不太好哦，路况不好的地方开震感很明显。
驾驶部分上车就自动起动，不需要再去按启动键，换挡是在仪表旁边，习惯了很好用。D挡更像燃油车，动能回收一般，B挡回收力增强，但是不像单踏板那么难受。我个人喜欢B挡。底盘无敌，操控优秀。尤其是起步阶段，ID.3的动力响应特别快，电门反应灵敏，不需要深踩就可以获 得很棒的加速度。
续航：最让我放心的是它的电池续航。以前听说电动车老是要担心电不够，但ID.3完全不会。万一真的电量告急，找个快充站，吃个饭的时间就能充得差不多，完全不耽误事。 充电时间：说到电量，ID.3也很给力。我平常上下班开，周末偶尔出去逛逛，充一次电能跑好几百公里呢。就算电量快用完了，找个快充站充一会儿就能继续跑。而且电量显示也很准，不用担心突然没电的尴尬情况。所以开这车，电量消耗方面真的很省心。
续航：续航的话，他们官方说的是450.我这平时在城市里开的话，充满电跑个三四百公里是没啥问题的。对我这种主要是上下班代步，偶尔出去逛逛街的人来说，足够了。如果是冬天的话，续航会缩短，也是正常的，这个我也是可以接受的。
续航还是挺优秀的，说实在的，一开始真的不舍得开空调，就担心开空调耗电高，后来尝试了一下，我发现开着空调耗电也是挺稳定的，比不开空调的时候高不了太多，这下可以把心放肚子里了，肆无忌惮的应用就可以，平常家里有什么事情开车说走就走，这一个月下来在车上花的费用真的不多，比之前天天挤公交、地铁也高不了太多，反而增强了出行时的自由度，而且极大程度的提高了我的生活品质，非常满意！
续航：我很喜欢ID,3的充电速度，真心快，大概1个小时左右，每次充电刷会手机就充完了，不用等，充满电开个400基本没啥问题。
续航：刚刚才开了几天的新车，续航这方面确认不太具有发言权，只能从个人使用情况进行分享吧，目前跑了刚好500公里，从4s提车的时候电量是100%，刚提车改装发光三件套，行车记录仪，车上开着空调缝制真皮方向盘套，车上开空调研究车机使用等确实耗费了大量的能耗，在这种情况下第一次实用在剩余23%电量的情况下，车车实际市区续航跑了248公里，这248是全程空调的能耗，综合来看，我认为市区纯电续航开空调350左右.不开空调380-400应该能够达到的，高速就试了一下十几公里确实目前不知道能耗到底打几折，只有后面再说了。
续航：因为是刚入手不久，官方续航450，现在夏季大概400左右，上下班接送孩子都够用了，充电就在小区楼下也很方便。每次都是1个小时左右，很快。都说快充费电池，但是慢充需要大概9个小时呢应该不会有人有这个时间吧，再说了电池的损耗他有很多原因的，本来就是上下班，这些可以忽略不计。
个人比较满意，我是7月初提车，目前是一年最热的时候，三周下来平均电耗在14KWH/百公里左右，满电续航在75折左右，没有网上传说的电车夏天续航打对折那么恐怖。
续航：ID.3的官方续航是450km，这个续航在夏季是可以1:1达成的，如果开空调的话续航会掉到400km，对我来说是够用的。
印象中纯电车的续航都会大打折扣，所以当时买大众ID 3也比较担心，可是真正开了这个车以后，发现它的续航是比较扎实的，平时市区里能跑到386的续航，就算到了冬天也就衰减个二三十公里，这样的续航里程足够我在市区里转好几圈，平时一周才充一次电，也不算麻烦
续航：ID.3的续航给我带来了一定的惊喜。官方宣称的续航里程在实际使用中，都能够较好的达成。在城市道路的日常通勤中，我通常可以轻松行驶三四百公里，这对于我的日常需求来说完全足够了。而且它的充电速度还算不错，利用快充桩，短时间内就能补充不少电量，大大减少了我的充电等待时间。不过，在冬季或者高速长途行驶时，续航里程会有一定程度的缩水，这也是目前电动汽车普遍存在的问题。但总体来说，ID.3的续航能力在同级别车型中算是比价出色的，让我没有太多的续航焦虑。
都再吐槽ID3是三元锂电池，说不安全，但是在买这个车之前也做了挺多功课，三元锂电池的安全系数跟磷酸铁锂都一样呀，而且ID车上市这么久，基本上没有什么电池的负面报导，所以就大胆入手了。用了才知道三元锂电池真香，续航很扎实，尤其是冬天的表现超乎想象，平时市区能跑380公里，到了冬天也就少个二三十公里，没多少衰减，续航扎实
续航：续航数值跟季节有很大的关系，北方城市的数据应该会缩短许多。个人觉得这辆车只适合市区用车，讲到底它主打一个省钱。跑长途还是要再谨慎些。
续航：到目前为止，总得来说还是很满意的，买来的时候不是很热，那时候的续航到四百多公里，随便开到。现在天气热了，降低了一些，听说冬天会更低，只能到冬天拭目以待了。
续航：这个续航对一般的上下班的家庭来说，绝对是够用了。你想一下嘛，这个车春秋季节可以跑到四百多公里了，和油车满油情况下差不了多少了。
续航不算很高，算是中规中矩吧，反正家里安装了充电桩，所以充电不是很麻烦的哦。 充电时间：如果去快充的话挺快的哦，差不多1小时就能充到80%，如果家里有充电桩那晚上的时候一插充电口就行了，第2天起来基本充满了。
续航感觉还可以，差不多在400左右，再用一年再看吧，不过用车习惯很重要，要习惯用B档的动能回收功能，开车尽量避免急停急刹。
ID.3就是我生活中的绿色小能手。它让我告别了油站的等待，享受到了智能科技的便利，还让我对未来的出行充满了期待。
电车后续保养的费用也很低，平时也不需要加油，现在每个小区都设有充电桩，充电也很方便。大众的车保值率也很好，当时买的时候销售介绍说还有三年至高八折的保值回购，这样的话还是很划算的。
去店里看还有2023款的，销售说敲定可以申请价格，意思是政策会更好些，然后我这边目前是对比阶段所以暂且没有问到底价。
通过多方的对比和衡量，它的表现更加的卓越，用实力说服了我，有着亲民的价格定位以及兼具很多丰富、高端的智能配置，所以总体衡量下来，以这个价格入手我是特别愿意的，在心底里也觉得它是值这个价位的，包括当时在购车的时候给的保养折扣以及洗车服务后面也都是会用得到的，都是一些很务实的东西，而不是画大饼，让我觉得挺有诚意的。
刚上市那会我觉得就是太贵，现在11万左右就能到手，简直太合适了，要省钱能省下不少生活费，要颜值有颜值，必须推荐给周边的小伙伴们，无敌了已认证可以入手了。
性价比那就真是有一说一了，个人认为在目前市场几款车型结合目前价格来说，性价比很高了，不到10的价格搞一台后驱小钢炮性能车还想啥呢？悬挂，电池，底盘都是同级别的佼佼者，有了这些其他品牌智能做的再好我也不选了，毕竟我买的是车，肯定优先选择车的性价比对吧？个人感受，不喜勿喷。你不喜欢自个儿挑喜欢的，我也没说其他的不好。
ID3的性价比从两方面吧：1.价格，它的价格确实是比上市时候优惠很多，现在分期落地11多很合适，2.就是他的用车成本跟油车比较真实太省钱了。用车成本低。然后就是他的德系品质有保证。总体来说是个不错的选择，性价比很高。
都开了一个多月了 ，才感说车子性价比比较高，小家庭用这个车就是刚好空间够用，动力也充沛，新手小白开操控感也好，家里人坐着舒适，续航也长，整体还可以
ID.3有其优势和需要权衡的地方。从价格来看，它在同级别电动汽车中处于中等水平。然而，其品牌的可靠性和车辆的品质给人一定的信心。车辆的配置相对丰富，包括安全配置、舒适性、配置等，能够满足日常需求。在后续的使用成本上，电费相较于油费更为经济，保养成本也相对于较低。但与一些新兴品牌的同级别车型相比，可能在价格上没有绝对的优势。综合来看，ID.3的性价比对于注重品质和品牌的消费者来说，是一个不错的选择。
性价比还是比较高的，这个价格能买到这样的纯电动汽车还是很不错的。而且后期用车成本也很低，平时充电的话也就几十块钱就能充满电了！我觉得买这车挺值的。
用了大半年了，对ID3这个车整体还是比较满意，觉得性价比还不错，小家用用车首当其冲就要它，空间刚好，操控平稳，不管是开还是坐，舒适度都不错，续航也长，用车成本挺低，实用性选手
价格政策：大众的有会政策比比亚迪有优势，不过买车还是建议多去几个店转转，个人经验我们跑了两家店，销售给的优惠价格都不一样。
