车机存在卡顿现象，操作时响应滞后，影响使用体验。高速行驶时，胎噪、风噪等噪音较为明显，车内的降噪处理不够理想，影响驾乘的舒适性，特别是对于喜欢安静的乘客来说，体验感较差. 后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，相比一些配备独立悬挂的竞品车型，在过滤颠簸和保证后排舒适性方面有所不足，车辆通过坑洼路面或减速带时，后排的颠簸感相对较强.

朗逸的内饰塑料感有点强，一些部位摸起来硬邦邦的，感觉不够高级。尤其是中控台和车门内侧的部分，塑料材质的使用让整个内饰显得有些廉价。

车内音响的音质效果没有达到我的预期，在听一些震撼摇滚音乐时，声音有点单薄，感觉有破音现象。

最不满意的一点，可能就是它的外观的做工并没有那么的精致吧，因为我觉得车门的缝隙还是有一点的大，但是也没有影响到它的美观，我觉得它整体的车身造型还是很符合我的审美要求的，所以我就觉得只要没有影响到它的美观的话，我就是可以接受的，因为我是一个颜控。

后排隆起高，身高太高的话只能坐在后排的两边，坐在中间的话腿很憋屈，不知道为什么要这么设计，要是四驱车还可以理解，两驱车还留这么高的，比较影响后排乘坐的舒适度，五人满载的情况下，就显得又些拥挤了。

风噪比较大，尤其是跑高速的时候，本来朗逸的音响效果就一般，风噪大了之后音响声音小了都听不清音乐！

长4678mm、宽1806mm、高1474mm，轴距2688mm 。提供两种前脸造型，其中星空版点阵状中网搭配大量镀铬饰件，以及大众logo两侧延伸至大灯组的镀铬饰条，时尚且有年轻气息 。配备LED远近光、LED日间行车灯、自动大灯和转向辅助灯 。

前脸的大众家族式设计辨识度很高，大灯的造型也很犀利。车尾的设计比较简洁，尾灯的造型与前脸相呼应，整体看起来很协调。

在颜值这方面，着实不低了，车头设计语言前卫，能带来一定的视觉新鲜感，大尺寸的进气格栅和看上去时尚且富有辨识度，犀利酷炫的大灯组还添加了一丝神秘感，侧面车身方面颇有艺术美感，线条感明显，厚壁轮胎尺寸刚好，整个尾部轮廓也好看，尾灯别致而不失精致感，除此之外整个做工上档次，厚实漆面也比较有保障，抵御的了小剐小蹭。

个人觉得外观做得还是比较简约大方的那种类型吧，没有太多花里胡哨的线条设计就是那种看起来比较干净清爽的类型，虽然说它的做工并没有那么的精致吧，但是我觉得并不影响它的美观，所以我能接受这个小缺点吧，最重要的就是这辆车子的车头和车尾做的是相互呼应的那种状态，看起来合二为一的一种感觉真的是很不错。

朗逸的外观，星空前脸和帕萨特的星空前脸差不多相同，其实当初我就很喜欢帕萨特上的星空前脸，但是我的预算在十万左右，当时的经典前脸的朗逸确实不太符合我的审美，有点老气，后来朗逸也出星空前脸，果断拿下，星空前脸更适合年轻的眼光，而且后尾部还有小鸭尾的设计在造型方面显得非常运动。

朗逸长的还行尤其是星空前脸的，腰线比较简洁从车头贯穿到车尾运动感十足！

配备10.25英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏幕 。采用皮质包裹的方向盘和座椅，搭配红色缝线，运动感十足 。

座椅的材质虽然不是很高级，但是舒适度还不错。中控台的布局合理，各种按键和旋钮的操作也比较方便。

内饰很漂亮，整体风格高端，做工用料也都不差什么，大都是软质包覆，还挺舍得花钱，所以视觉与触摸来说会更有质感，中控大屏也是受到身边人不少夸赞，高科技满满，分辨率不错，画质也清晰，支持多种主流功能，操作简便，前后排的座椅厚实且对身体有承托感，坐起来会有大沙发体验，USB充电速度挺快的，但车载音响跟我家里的音响没法比，听感一般。

反正我是觉得内饰座椅的舒适度还是比较高的吧，它的材质是那种软硬适中的材质，如果坐的时间很长的话，也不会觉得腰酸背痛，而且我觉得它很适合长途旅行来开它，因为它的后排座椅的舒适度也是比较不错的，坐在后面的人可以躺在上面休息，他们也不会觉得很难受。

朗逸内饰也是改变了挺多的，以前是和帕萨特差不多的布局，现在换上了更大的屏幕，不过显示区域就那么一点，看上去怪怪的，不过其他方面确实还不错，主要是整体软包比之前更多了，没有说像之前一样所见之处全是塑料件了，确实感觉上会更高级一点。

内饰塑料感强了点，设计的中规中矩。密封一般风噪比较大，减震效果一般！

车内空间较为宽敞，能满足日常家用需求。前排座椅调整合适后，后排腿部仍有一定活动空间，后备箱容积也较大，能够容纳较多物品.

前排空间对于我来说足够宽敞，头部和腿部都有一定的余量。后排空间也能满足日常乘坐需求。

大空间的表现是其优点之一，坐到座椅上即便高个子都不觉得头顶有压抑感，与车顶距离不近，前排会有很好的视野感，后排也没有那么拥挤，不止腿部进行自由的伸展没问题，三个成年人一块的话，身体活动范围仍旧绰绰有余，各个部位储物空间设计到位，存放手机、水杯等属实方便了许多，后备箱深度合适，开口不小，日常装的下一些大件的物品。

它的储物空间是比较充足的，我有很多的小东西，这辆车子里都可以放进去，随用随拿的，真的是很方便，而且后排的座椅面积设计的也是比较大的，可以放着安全座椅，如果你家里是有小宝宝的话，也是不用担心空间的这个问题吧，而且在前面开车的时候，腿部也可以完全的伸展开，我的身高是比较高的，但是我觉得头部与车顶之间的距离是比较大，你不会觉得很压抑。

后排两侧的空间还是不错的，我一米七五后排腿部有四拳的空间，还是挺宽敞的，坐我车的同事或者家里人没一个说挤的，我之前开polo同事都不愿意坐我的车，做为一款家用轿车来说朗逸的空间表现还是可以的，但是最后就是坐四个人，后排中间如果要坐的话，就会显得很局促，但是正常四个人的话感觉就会好很多。

朗逸空间家用足够，不过后排中间凸起比较高，有点影响后排空间的舒适度！

方向盘转向精准，手感舒适，低速时转向轻盈，高速时沉稳，随动性好，驾驶体验较好. 底盘扎实，即使在高速行驶中也能保持稳定，给人足够的信心. 前排座椅设计较为舒适，但有车主反映后排座椅稍硬，长时间乘坐可能会感到腰酸背痛. 车内空间宽敞，乘坐舒适度高，

动力输出平稳，加速虽然不是特别迅猛，但在城市道路上行驶完全足够。换挡也比较顺畅，没有明显的顿挫感。

动力是够出色的，应对各种路况时候一点也不墨迹，轻踩即可，红绿灯路况起步总是秒超周边其他车，后段加速也不差明显会感觉到推背感，爬陡些的坡路时一下就上去了，操控上也没啥要吐槽的，给我许多自信心，方向盘手感顺滑，指向性好，基本一把方向就过了，转弯半径还不大，跑快了车身也稳，刹车力度这块体验也是刚刚好的，制动距离很短。

反正我是觉得它带给我的驾驶感受还挺好的吧，可能是因为它的刹车做得还是比较灵敏的，我家里是有两个孩子的平常也会接送他们上下学吧，所以我就觉得安全是最重要的吧，而这辆车子刹车做的是比较灵敏的状态，如果遇到突发情况的话，只需要轻点刹车速度就可以慢慢地下降了，可以避免一些问题的发生吧，所以我就感觉还挺不错的。

驾驶感受：当初买车我去试驾了uni-v和朗逸，真的开起来的感觉很不一样，市区的话差距不太大，但是速度一提起来的话，uni-v的底盘太散了，朗逸的话一百以后还是很稳的，所以在驾驶方面德系车确实要更好一点，包括我在市区开，也是很舒服，上一天班了下班再开上舒服的车子，可以缓解一天的疲惫。

朗逸挺好开，底盘扎实，高速上跑稳定性也很好，方向盘也挺好使，多功能方向盘是按键的我觉得比那种触屏的好用。1.5T的动力还够用，提速换挡也挺顺畅！

搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N?m，匹配7速双离合变速箱，WLT综合油耗仅为5.4L 。

油耗：在市区里，百公里油耗大概在 7 - 8L 左右，如果驾驶习惯比较好的话，还能更低。

在油耗量这块我蛮欣慰的，没因为高油价犯愁，像日常上下班高峰期会拥堵些，也就显示7.4L吧，我是觉得省油优势很强，很好的减轻了后续的养车压力。

油耗是让我最满意的一点，因为我觉得现在的油耗水平已经达到了，我所满意的状态，就算它不会再往下降了，我也不会有太大的抱怨的，而这辆车这还处于一个磨合期的状态吧，我觉得如果过了磨合期之后，它的油耗可能还会更加的好一些，不得不说它的油耗做得真的是很好。

油耗：朗逸这小车真的挺省的，我市区开七个多油，平时上下班车也比较多，几乎就是堵一段然后跑起来一段，这个油耗我感觉还是比较省，高速油耗在4个左右，高速我跑的少，准备最近跑跑高速再去感受感受高速上的驾驶感觉。

油耗：我这个表显油耗我看了都有点心梗，一个小朗逸油耗十个多我平时走的路是有点堵但也不至于这么高啊！

2024款朗逸300TSI的官方指导价为13.89万-15.19万，但不同地区和经销商的优惠政策不同，推荐买15.19，政府补贴下来也就13出头。

综合来看，朗逸的性价比还是比较高的。它的价格相对亲民，在同级别车型中具有一定的竞争力。而且，朗逸的品质可靠，维修保养成本也不高。油耗低、空间实用、驾驶平稳等优点，使得它成为了一款非常适合家庭使用的轿车。

总体来说，我觉得它更有实力，更具性价比，外观亮眼，有识别度，让我怎么看怎么顺眼，内饰用料足，动力还真的好，提速很是带感，该有的配置都有，同时挺省油的，养车一点也不用忧心花销支出，况且价格并不高，在我预算之内。

性价比当然是比较高的了，本来对于开车来说，安全就是比较重要的一个问题，而这辆车很好的，保证我们的安全，而且它油耗并不会特别的高，所以用车成本的话也不会很高，我是觉得还挺节省钱的。

性价比方面真的挺好的，我很喜欢朗逸，好开还省，挺适合我这种年轻社畜的，而且还是合资品牌，也挺拿得出手的，实用性和面子上都能过的去，我是感觉买的挺合适的，因为我更注重实用性，后期保养方面也挺便宜的，正常一次三百多。

朗逸挺普通的一款车，价格不是很高，一年的养车费用也不算多，家用挺合适的！