这台车最令我满意的一点就是它的动态，我试驾了很多电动车，只有i3在路上的驾驶感受是令我最舒服的。当动能回收调到最低D档行驶，跟油车就没有区别了，而且没有开船的感觉，这个就是传统车企跟新势力的区别了，还是稳当。
电车确实很安静，比我之前的老3系安静很多。外观也很帅气。抬显、360、哈曼卡顿音响也很给力。
选择i3主要是驾驶感受，宝马还是那个宝马，即使是新能源车，在操控方面优势也不小，很好开，还有一个是i3的表显续航很准，显示300公里实际就能跑300公里。
宝马一直是属于豪华高端车的代名词，一直对它的工艺技术质量等等都是非常值得信赖的，所以果断入手宝马i3，对于我选择了宝马i3最满意的有几个点，其一就是它的驾驶感受，虽然是纯电车但是它延续了宝马的操控精准的特点，和极佳的车身动态，同级别车型中天花板级的内饰工艺，以及极具诚意的空气悬挂，方向盘指向精准没有虚位操控轻盈，基本就是指哪儿打哪儿，可变悬架能调节软硬和高低，大大降低了车内颠簸感让乘坐感舒适，其二还有i3最先使用宝马最新的内饰设计语言，14.9英寸中控屏操作的流畅性非常不错，而且中控还保留了一些实体按键，并不是全部集成在屏幕上的，其三i3的轴距达到2966mm在这个级别的车型中也是可圈可点的，我身高185厘米体重180斤是个大胖子，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，没压抑感脚部空间富裕，座椅坐姿很高，驾驶视野开阔没有盲区，并且前排座椅还有多向调节功能，能让身体很好地契合在座椅上，就算长时间行驶也不会感觉劳累，第二排座椅宽大，填充物很足包裹性很强，在满座的情况再没有拥挤感，车内的储物空间布局合理，中央扶手箱蛮深的，我的很多小物件都可以归纳好，后备箱容积很大很深，出去短途自驾游带几个行李箱以及随身物品很轻松。
最喜欢的就是宝马i3内饰设计很豪华，质感我觉得很好，内部的空间也大，乘坐很宽敞。
这个车的空间大，还有就是当时的服务态度也很好，去到店里面的时候每个人都特别热情，这一点也是我买这个车的原因之一。
驾控感受是最棒的，开起来行云流水，人车合一的感觉，操控很棒，底盘很稳，过弯很极限。
不满意的就是没有后视镜盲区监控，试驾的车有，结果顶配版本还没有。还有倒车摄像头下过雨之后会很脏还得一直擦擦，不然就是看不到一点，这点是让我最不满意的，要是像大众一样藏在里面就很棒了。
标称续航592，目前实际续航也就四百多点。不知道是不是我的脚法不行？另外底盘确实低，比有些停车位的护挡还低。
最不满意的就是车机系统，和我理想中电车的车机差距有点大，刚买就出现各种毛病，问了客服她也不懂，慢慢悠悠处理很久也处理不好，最后都是重置才解决的问题。
最不满意的就是后排地台隆起太高了，中间乘坐人员的脚会感觉无所适从，上下车也有点磕磕绊绊，希望厂家能改进。
刚开始买这个车的时候，看这个车哪里都是优点，很难发现有什么缺点，非要说一点的话，可能就会觉得内饰可以选择的颜色稍微少了一点。
我选择的是碳黑，乍一看是纯黑的，仔细看的话也还带一点灰色，这点令我很满意。整体造型来说跟三系差不多。大灯方面，顶配里面带有蓝色的装饰件，一开始还以为有激光大灯，结果销售告诉我就是装饰件，闹了个乌龙。 车身做工：做工完美，都在我满意的点上，车漆也挺硬的，遭了几次别人的开门杀也没有掉漆，自己开门还撞到过墙，也没有痕迹。
选的是白外火山红内，个人认为顶配的曜夜运动套装比标配要更好看。19寸大轮毂也很拉风。前脸感觉不是很舒服，后期想换个中网。
大体和3系燃油没啥区别，流线型比较好，属于比较帅的那种，轮毂的样式我比较喜欢，很有科技运动风。
外观设计也是非常惊艳，腰线流畅运动气息十足，车头的设计非常经典，原厂的双肾格栅带有亮条框，我个人不大喜欢，所以我改成了黑色的竖条状样式的，引擎盖蓝天白云的车标夺人眼球，视觉效果冲击力很强，车尾棱角分明，刚毅的轮毂肌肉感十足，在路上辨识度极高。
外观很帅气，几个颜色都好看，挑的有点眼花的感觉，车头设计也很运动，整车开着时尚，出行回头率也高，品牌知名度高，开上还是很有面子的。
内饰就跟普通三系的一模一样，大连屏，我选择的是火山红内饰，这个内饰颜色跟碳黑绝配啊。
我觉得还不错，总的来说用料质感都还可以，但细看还是有些不足之处。大连屏其实造型还可以，就是后背用支架拼接，有点拼凑而成的感觉。
我本人比较矮，这空间对于我来说比较充足，前排感觉也比较大了，前一台车是两厢车，所以这个空间也是令我满意的。后排空间也比较好，就是中间还是有隆起，坐五个人的话还是不是很舒服的。后排的座位对比于油车的三系来说，会比油车的三系稍微宽那么一点点的。日常只有两个人，所以这个空间完全足够。
空间和燃油版3系差不多，还是挺大的，而且就一个人开，自己又长得矮，车子里面看起来空荡荡的。后备箱确实感觉有点小，纵向不够深，放不了多少东西，前备箱也是没有的，油改电大家都懂的。
空间绝对够用的，前排座椅调整好之后，前后排有三拳的间距，在排可以伸展腿部没有局促感。
无论前排的空间还是后排的空间都是让人满意的，坐在后排的感觉还是很不错的,而且后备箱的空间也蛮大的。
我平常又坐在后排感受一下，我发现坐在后排确实能感受到空间很大，很开阔，不会有压抑的感觉。
后备箱的空间很大，后面可以装很多的行李，而且我也觉得这种空间确实是很适合自己用车。
空间还蛮好的，现在基本上就我和女朋友一起，后排基本不坐人，空间完全可以的，车内头部空间也很高，视野不错。
0-100加速五秒多，对于日常就足够了。加速反应灵敏，虽然是单电机，但是动力说来就来。最满意的就是动态驾驶，指哪打哪。刹车也足够用。特别是跑高速的时候，要超车时，动力也是说来就来，一点都不含糊
电车也开了好几辆，宝马的驾驶操控感我觉得是最好的，主要是底盘的行驶质感，和油车很像，甚至还要更加厚重些，转向手感很好，过弯的侧倾很小，开起来很丝滑，后排坐起来也没有那么生硬，舒适感也挺不错。动力就不用说了，虽然是单电机，但马力已经达到了340匹，零百加速5点几秒，即使放在所有的电车中比较，也没有几辆车单电机能做到这样。还有一点我比较喜欢，eco模式下，动力回收不会太突兀，舒适感相对较好。
高速开的很爽，市区堵车，感觉动力好，使不上劲的感觉，高速能够完全展现出宝马i3的爆发力。
加速很满意，整体动态表现很灵动，多种驾驶模式切换自如，电门反应灵敏，深踩电门就能体验推背感的乐趣，高速过弯车身随车性优异倾斜抑制性很好，高速100码以上动力输出依旧强劲没有疲软感，刹车制动灵敏轮胎抓地力很强。
我老爸开这个车的时候老是夸奖说这个车的驾驶感受好，我刚开始开的时候，我觉得后期的提速没有那么强，后面慢慢习惯了之后，我觉得还是挺好开的。
续航：地处江南之乡无锡，气候不太极端，充电问题一点都不需要担心，我开法比较的暴力，电耗比别人高一点，电池续航对于我来说就比较少了，日常用车距离也比较大，每天都要跑一段高速。充电速度中规中矩，我有一点续航焦虑，一般还有百分之20左右就会充电，开个差不多三天，能开个300多公里，我算是续航里程开的比较少的那一类人了。
最开始还是有点担心续航问题，怕有里程焦虑，不然我也不会那么坚定的选择长续航版本，但实际上是我多虑了，接近80度的电池，现在就算全程开空调，满电也能跑450公里左右，我一般也就跑跑城际之间，顶多300公里，没有里程焦虑，甚至我觉得35L的都够用了。
续航挺好的了，而且充电感觉费用更低，更省钱，主要以前加一箱油也就只跑几百公里，差不多的。
续航的夏天我全程开空调能行驶475公里左右，春秋的话在502公里左右，冬天也有408公里的续航，我一般上下班一周左右充电一次即可，而且家里有充电桩快充只要0.53小时就能充满电。我没有别人所谓的续航焦虑，出去两三天自驾游基本不会半途充电，表显也很准确没有虚标。
续航不是问题，电控做的还蛮好的，电耗不高，续航也持久，没有什么焦虑，充电还很方便。
现在到处都是这样的新能源的车，开这样的车出门我自己都会觉得有面子，很流行，每个月也是比较省钱的。
充电方面完全不需要担心，因为我们家楼下就有充电桩，每次充电特别方便，而且充一次电可以管很长的时间，每个月节约不少的油钱。
完全满足了我的续航要求，不管是长途出行，还是市区代步，这个续航足够了，还有快充，很方便。
原价不入手，打折必入手啊，差不多到一半的价位了，这样性价比就很高了。我这边宝马的服务还是很到位的，有什么问题询问会立马回复解答。但是这个价位的配置还是缺了一点的，没有电动尾门也没有座椅加热通风，我其实最想要的是方向盘加热，这个选装都没有办法啊
i3的性价比不用多说，看看燃油3系就能明白，而且使用成本极低，保养费也便宜，可以说后续除了保险基本花不了多少钱。
购车时店里销售小姐姐态度专业周到热情，有一种宾至如归的温暖，送了好多小物品感觉性价比很高。
性价比只能算是比较好吧，价格不算太便宜，不过也不算贵吧，毕竟品牌在这里，性能也不错。
价格还好，很合理，还算是很有性价比的，至少后期加油费用省了一大笔，而且上绿牌，没购置税。
性价比比较高，宝马i3价格确实不太理想，没有啥优惠的力度，品牌很棒，辨识度高，开着有面子。
