入手雷克萨斯RZ也就一个多月的时间，现在也就行驶了1800多公里，尽管说用车时间不是很长，但从大的方面来讲，这辆车买的还是挺称心如意的，首先我是非常看好雷克萨斯的整体质量的，这也是当初选择这台车的主要原因，同时作为传统的豪华车企，这台车子的造车功底也非常强，整个车子的驾驶感受是非常棒的，动力表现也是很给力的，充沛的动力储备和线性且平顺的动力输出让人觉得车子开着轻松又舒适，雷克萨斯RZ的车身尺寸确实挺大的但可比我想象中的要好驾驭多了，而且它的空间是真的宽敞，全车五人满座都是绰绰有余的状态，而且前排座椅还支持加热通风功能，驾驶位的腰部支撑功能也很实用，还有就是留给后备箱的储物空间也特别大，必要时放到后排座椅还能更好的延伸后备箱的储物空间，再者就是这台车的颜值也非常在线，看上去特别精致细腻，而且整体的档次感也是非常强的，给人的感觉就相当有气场，而且也非常豪华。
这辆车买的还是挺称心如意的，首先我是非常看好雷克萨斯的整体质量的，这也是当初选择这台车的主要原因，同时作为传统的豪华车企，这台车子的造车功底也非常强，整个车子的驾驶感受是非常棒的，动力表现也是很给力的，充沛的动力储备和线性且平顺的动力输出让人觉得车子开着轻松又舒适，雷克萨斯RZ的车身尺寸确实挺大的但可比我想象中的要好驾驭多了，而且它的空间是真的宽敞，全车五人满座都是绰绰有余的状态，而且前排座椅还支持加热通风功能，驾驶位的腰部支撑功能也很实用，还有就是留给后备箱的储物空间也特别大，必要时放到后排座椅还能更好的延伸后备箱的储物空间，再者就是这台车的颜值也非常在线，看上去特别精致细腻，而且整体的档次感也是非常强的，给人的感觉就相当有气场，而且也非常豪华。
入手雷克萨斯RZ也就一个多月的时间，现在也就行驶了1800多公里，尽管说用车时间不是很长，但从大的方面来讲，这辆车买的还是挺称心如意的，首先我是非常看好雷克萨斯的整体质量的，这也是当初选择这台车的主要原因，同时作为传统的豪华车企，这台车子的造车功底也非常强，整个车子的驾驶感受是非常棒的，动力表现也是很给力的，充沛的动力储备和线性且平顺的动力输出让人觉得车子开着轻松又舒适，雷克萨斯RZ的车身尺寸确实挺大的但可比我想象中的要好驾驭多了，而且它的空间是真的宽敞，全车五人满座都是绰绰有余的状态，而且前排座椅还支持加热通风功能，驾驶位的腰部支撑功能也很实用，还有就是留给后备箱的储物空间也特别大，必要时放到后排座椅还能更好的延伸后备箱的储物空间，再者就是这台车的颜值也非常在线，看上去特别精致细腻，而且整体的档次感也是非常强的，给人的感觉就相当有气场，而且也非常豪华。
感觉目前还没有什么特别不满意的，要是一定要说的话，就是自带导航比较差，不精准，另外天窗无法开启，也是那种天幕，还不如弄成可开启的。还有后玻璃竟然没有雨刷，让人觉得不可思议。
其实从实际的用车体验来讲，我觉得这台车的整体实力还真是很可以的，毕竟是雷克萨斯这很有实力的传统豪华品牌，整体的品质还是相当值得信赖的，但对于这个价位的豪华电车来讲，我觉得雷克萨斯RZ的整体配置确实是比较低的，我不是很喜欢雷克萨斯RZ的内饰风格，总感觉内饰造型和颜色搭配缺乏一定的活力，而且这7英寸的液晶仪表液属实有些小气，整体看起来还是不太协调。
其实从实际的用车体验来讲，我觉得这台车的整体实力还真是很可以的，毕竟是雷克萨斯这很有实力的传统豪华品牌，整体的品质还是相当值得信赖的，但对于这个价位的豪华电车来讲，我觉得雷克萨斯RZ的整体配置确实是比较低的，我不是很喜欢雷克萨斯RZ的内饰风格，总感觉内饰造型和颜色搭配缺乏一定的活力，而且这7英寸的液晶仪表液属实有些小气，整体看起来还是不太协调。
其实从实际的用车体验来讲，我觉得这台车的整体实力还真是很可以的，毕竟是雷克萨斯这很有实力的传统豪华品牌，整体的品质还是相当值得信赖的，但对于这个价位的豪华电车来讲，我觉得雷克萨斯RZ的整体配置确实是比较低的，我不是很喜欢雷克萨斯RZ的内饰风格，总感觉内饰造型和颜色搭配缺乏一定的活力，而且这7英寸的液晶仪表液属实有些小气，整体看起来还是不太协调。
雷车的外观我个人还是比较喜欢的，但是前脸没有雷车家族的纺锤式格栅我觉得是个败笔，另外买的时候4s没车了，颜色也没法选自己喜欢的黑色，只能买白色了。
雷克萨斯RZ的外观造型还是挺有特点的，首先就是它的前脸依旧延续了家族化的纺锤式设计，不过内部跟其他纯电动车一样都采用了封闭式的设计，既不影响辨识度，而且还有效的降低了风阻系数，其次就是这丰富硬朗的侧身线条也让整个车子看起来很有肌肉感，包括车后的贯穿式尾灯也很漂亮，总的来讲，雷克萨斯RZ的外观风格还是很时尚、很年轻的，就很符合我这90后小哥哥的气质。
雷克萨斯RZ的外观造型还是挺有特点的，首先就是它的前脸依旧延续了家族化的纺锤式设计，不过内部跟其他纯电动车一样都采用了封闭式的设计，既不影响辨识度，而且还有效的降低了风阻系数，其次就是这丰富硬朗的侧身线条也让整个车子看起来很有肌肉感，包括车后的贯穿式尾灯也很漂亮，总的来讲，雷克萨斯RZ的外观风格还是很时尚、很年轻的，就很符合我这90后小哥哥的气质。
雷克萨斯RZ的外观造型还是挺有特点的，首先就是它的前脸依旧延续了家族化的纺锤式设计，不过内部跟其他纯电动车一样都采用了封闭式的设计，既不影响辨识度，而且还有效的降低了风阻系数，其次就是这丰富硬朗的侧身线条也让整个车子看起来很有肌肉感，包括车后的贯穿式尾灯也很漂亮，总的来讲，雷克萨斯RZ的外观风格还是很时尚、很年轻的，就很符合我这90后小哥哥的气质。
内饰我个人觉得不如es好看，不过也是很好看的，跟nx,rx基本都差不多，主要这个氛围灯比较好看，但是调不了颜色，可惜了。
毕竟雷克萨斯RZ也是定位为一台豪华中型SUV的，但我感觉它的内饰并没有那种太豪华的感觉，首先就是中控造型确实不是很漂亮，整体看着稍微有点复杂，跟现在比较流行的简约风格相比这台车的内饰的确不那么抢眼，整个车子的车内空调确实一般般，包括这7英寸的全液晶仪表放在这台车内也确实有点小气。
毕竟雷克萨斯RZ也是定位为一台豪华中型SUV的，但我感觉它的内饰并没有那种太豪华的感觉，首先就是中控造型确实不是很漂亮，整体看着稍微有点复杂，跟现在比较流行的简约风格相比这台车的内饰的确不那么抢眼，整个车子的车内空调确实一般般，包括这7英寸的全液晶仪表放在这台车内也确实有点小气。
毕竟雷克萨斯RZ也是定位为一台豪华中型SUV的，但我感觉它的内饰并没有那种太豪华的感觉，首先就是中控造型确实不是很漂亮，整体看着稍微有点复杂，跟现在比较流行的简约风格相比这台车的内饰的确不那么抢眼，整个车子的车内空调确实一般般，包括这7英寸的全液晶仪表放在这台车内也确实有点小气。
对一台中型SUV来讲，雷克萨斯RZ的车身看着比较紧凑一些，但实际坐进车内感觉活动空间还是很宽敞的，而且后排的中间位置也有头部靠枕，再加上头顶全景天窗的采光面积也很大，坐进车内感觉还是很自在的，而且后备箱内部也是很平整的状态，包括后排也完全可以放平，所以这台中型SUV的空间实用性绝对是没得说了。
对一台中型SUV来讲，雷克萨斯RZ的车身看着比较紧凑一些，但实际坐进车内感觉活动空间还是很宽敞的，而且后排的中间位置也有头部靠枕，再加上头顶全景天窗的采光面积也很大，坐进车内感觉还是很自在的，而且后备箱内部也是很平整的状态，包括后排也完全可以放平，所以这台中型SUV的空间实用性绝对是没得说了。
对一台中型SUV来讲，雷克萨斯RZ的车身看着比较紧凑一些，但实际坐进车内感觉活动空间还是很宽敞的，而且后排的中间位置也有头部靠枕，再加上头顶全景天窗的采光面积也很大，坐进车内感觉还是很自在的，而且后备箱内部也是很平整的状态，包括后排也完全可以放平，所以这台中型SUV的空间实用性绝对是没得说了。
这台纯电动车的动力储备是真的充沛，尽管雷克萨斯RZ的车身也比较大，但整个行驶过程中的动力来的还是很快的，而且它的动力输出也没有那种太急躁的感觉，不管哪个速度阶段下的动力输出都是非常平顺的那种，加速时脚感还是很舒适的，还有就是跟我之前在开的燃油车相比这台纯电动车开着明显更安静，更舒适，我还是挺喜欢这种比较轻松的驾驶体验的。
驾驶感受：这台纯电动车的动力储备是真的充沛，尽管雷克萨斯RZ的车身也比较大，但整个行驶过程中的动力来的还是很快的，而且它的动力输出也没有那种太急躁的感觉，不管哪个速度阶段下的动力输出都是非常平顺的那种，加速时脚感还是很舒适的，还有就是跟我之前在开的燃油车相比这台纯电动车开着明显更安静，更舒适，我还是挺喜欢这种比较轻松的驾驶体验的。
这台纯电动车的动力储备是真的充沛，尽管雷克萨斯RZ的车身也比较大，但整个行驶过程中的动力来的还是很快的，而且它的动力输出也没有那种太急躁的感觉，不管哪个速度阶段下的动力输出都是非常平顺的那种，加速时脚感还是很舒适的，还有就是跟我之前在开的燃油车相比这台纯电动车开着明显更安静，更舒适，我还是挺喜欢这种比较轻松的驾驶体验的。
续航：在北京用车，目前秋天也就开了750km，空调开一格风，城市里面开，冲到90％，能开450_480，还是比较满意的，目前充电都在4s店慢充，还没体会过别的充电桩。
雷克萨斯RZ主要是我们家里的第二台车，当时买这台车也从来没有想过要开它跑太远的路程，不过通过这段时间的用车来看可以肯定的是这辆车的续航表现还是挺在线的，给到的理论续航是614km，，充满一次电差不多能跑550km左右，这样的续航达成真的非常棒了，况且厂家对电池组还有十年或20万公里的质保政策，再加上这辆车的快充速度也是真的给力，所以就算是要开着雷克萨斯RZ跑远距离路程的话也没什么可担心的。
续航：雷克萨斯RZ主要是我们家里的第二台车，当时买这台车也从来没有想过要开它跑太远的路程，不过通过这段时间的用车来看可以肯定的是这辆车的续航表现还是挺在线的，给到的理论续航是614km，像现在天气比较冷，充满一次电差不多能跑500km左右，这样的续航达成真的非常棒了，况且厂家对电池组还有十年或20万公里的质保政策，再加上这辆车的快充速度也是真的给力，所以就算是要开着雷克萨斯RZ跑远距离路程的话也没什么可担心的。
雷克萨斯RZ主要是我们家里的第二台车，当时买这台车也从来没有想过要开它跑太远的路程，不过通过这段时间的用车来看可以肯定的是这辆车的续航表现还是挺在线的，给到的理论续航是614km，像现在天气比较冷，充满一次电差不多能跑600km左右，这样的续航达成真的非常棒了，况且厂家对电池组还有十年或20万公里的质保政策，再加上这辆车的快充速度也是真的给力，所以就算是要开着雷克萨斯RZ跑远距离路程的话也没什么可担心的。
性价比还是不错了，优惠力度比较大，多亏了今年的汽车行业内卷，要不谁也想不到当年要加价的雷克萨斯竟然能折扣两位数?
对于一台纯电动的豪华中型SUV来讲雷克萨斯RZ的价格还是比较容易让人接受的，再说雷克萨斯在我心目中也一直都是很有内涵的品牌，所以我对这台车的印象一直都挺好的，另外就是在平时的用车过程中所产生的养车花费也真的不大，毕竟我纯电动车的能耗低的多，还有就是它的空间实用性也特别棒，所以我觉得雷克萨斯RZ的性价比还是挺高的。
价格政策：对于一台纯电动的豪华中型SUV来讲雷克萨斯RZ的价格还是比较容易让人接受的，再说雷克萨斯在我心目中也一直都是很有内涵的品牌，所以我对这台车的印象一直都挺好的，另外就是在平时的用车过程中所产生的养车花费也真的不大，毕竟我纯电动车的能耗低的多，还有就是它的空间实用性也特别棒，所以我觉得雷克萨斯RZ的性价比还是挺高的。
对于一台纯电动的豪华中型SUV来讲雷克萨斯RZ的价格还是比较容易让人接受的，再说雷克萨斯在我心目中也一直都是很有内涵的品牌，所以我对这台车的印象一直都挺好的，另外就是在平时的用车过程中所产生的养车花费也真的不大，毕竟我纯电动车的能耗低的多，还有就是它的空间实用性也特别棒，所以我觉得雷克萨斯RZ的性价比还是挺高的。
