最满意的当然是颜值啦！瓦罐，旅行，就很协调。3.0T 6缸 8AT 机械式Quattro 加旅行，还有谁～对比更大的A6 all road ，S4AV更精干，像极了30来岁的我们，半只脚迈入中年门槛前的最后一次激情：启动声浪也很Nice！
油耗比较高，大概13-15。 外观特别好看，有范 悬挂比较好。不软不硬，开起来感受不错 空间比较小，后排坐170的就差不多了，总体来说比较满意
整个车还是比较低调的，动力够用，但是也没有比我之前2.0t的车快太多，现在还买燃油车的主要是满足自己的一个情怀，关键是对电车真的不感兴趣，家里也有电车用于市区代步，内心还是喜欢燃油车的，发动机的轰鸣带来的驾驶快感是电车给不了的
刚提车，新鲜劲还没过，哪哪都好，连排气就是香的，有待后续发现。呃～我的这款说是25款或24款退市款带抬显，价格贵几千，但是这个抬显貌似除了显示速度，其他的都没有，这个钱花的不太值。
我换的几个车都是偏运动属性的，所以习惯了这种运动悬挂底盘，也没觉得不舒适，空间方面更不考虑，平常都是自己开车，不满意的话也就不会买这车了，情人眼里出西施
各种异响、中控滴滴的异响，车窗升降器的电机扭矩不够超负荷的那种翁嗡响和50几万的车价为不符。
本来现实是让我买GTI的，S4AV是下一个阶段的目标，这不在店里看到了展车就被俘虏了，冲着这个颜值买单了。
实用为主，奥迪的实体按键非常有质感，布局也很合理，我本人不太喜欢各种大屏。仪表和中控的清晰度和流畅度都不错，只要给我一个CarPlay即可，其他的无所谓，我只沉浸在开车这件趣事中。
都说奥迪内饰丑，我觉得还挺好看，萝卜青菜各有所爱，我就不喜欢大联屏的内饰，实体按键多的内饰反而是我的菜
拜托不了奥迪的传统，内饰简单，运动座椅的包裹感还是可以的，第二排舒适性不是恨友好。
空间够用的，本人183，调好位置，后排腿部有个3拳头，得益于旅行车结构，头部空间比一般轿车都好，真皮座椅触感细腻，柔软度也不错，贴合度很好特别是主副驾自带后背侧面加紧和按摩功能，座椅长度也很长，腿托都不需要拉出来。当
184CM的180的身材开着没问题，坐在后排的有些拥挤，但是车上坐满人的几率有多少呢？
很棒，底盘非常厚实，4驱又稳又快。低速转向太轻了，速度起来后随速增益变沉，指向性精准，变道穿插也很灵活不拖泥带水。舒适或者自动模式下：变速箱的话，缓慢加油让它1000到2000转换挡，会有点顿挫，不如GTI的DQ381丝滑，但是如果你油门踩的深点保持在2000转以上换挡那就没有顿挫感了。运动模式下：变速箱和发动机的匹配就非常细腻了，随着油门的开合快速响应，伴着排气的声浪让人欲罢不能?。刹车很线形且制动力强，很有信心。
6缸的EA839 VW的机皇不是盖的，动力没得说，高速不惧99%的车，轻轻松松上200.方向盘根据驾驶模式自己选。刹车线性，拐外灵巧。
油耗：开车习惯暴力一些 而且基本都是高速的情况下，油耗14个，算比较高的了，买回来都是加98油，油耗在接受范围内，毕竟之前2.0t的车油耗都被我开到12、13，真在乎油耗的人还是去买电车吧，这车一个月油费2000，一公里1块多点
高速&高架油耗真的低，但是遇到早晚高峰油耗是看着带旋的飙升！城市不下雨12-13，高速7-8个油，还是值得肯定的。
还是那几个关键词：3.0T V6 8AT Quattro 旅行在这个价位独一家。 这就是我个人认为最好的性价比！
21年以前三厢的S4没有50大多是下不来的，现在真的要感谢电车，价格打下来了还有了瓦罐车型。
