目前，新车已经到手快两个月了，里程大概2500公里。个人感觉，作为一款豪华插电混动轿车，E350eL在空间、配置、动力、舒适性等方面表现都不错。最满意的地方: 第一，开上新车最大的感受就是安静。以前开福克斯上高速，说话都得提高嗓门，现在车里轻声细语都能听清。 第二，车内空间确实很宽敞，确实是豪华车的标准。毕竟车身长度在那里摆着，轴距决定的。我刚开始停车总得多倒两把，不过有360°倒车影像，现在慢慢也习惯了。 第三，内饰方面，真皮座椅+实木饰板+金属按键，触感高级，异味控制优秀，现在每天最享受的就是开车的时候，坐在车里打开氛围灯，放点轻音乐，感觉开车的疲惫都消解了不少！
最满意的是它的油耗方面，纯电续航在市区正常开能有100公里左右 ，日常上下班、综合油耗比纯燃油车低不少，如果只是单纯代个步，可以做到零油耗，完全没有续航焦虑，出行成本大大降低。然后就是它的内饰，内饰方面也是很好，尤其是夜晚的氛围灯，带着对象一起坐在车里，更加的有氛围?
还是挺不错的一款车，减震偏硬，不过对于我自己开来说，恰到好处，典型的德国减震风格。插电混动力更直接，如果不在乎绿牌和二手车价值，这个开起来真的爽。 仪式感满满，星光地毯，氛围灯等，氛围感拉满。
要说缺点，保养确实贵，换个零件动不动就上万，这个太吓人了。不过想想奔驰的标，这钱花得也算值了！再就是这个后备箱空间确实略小～
吐槽一下车机系统哈，车机系统的功能虽然很丰富，但是操作起来比较稍微复杂，刚上手的时候需要花不少时间去熟悉和摸索。再有就是保养成本高，毕竟是豪华品牌，后期的保养费用还是不低的，保养一次就得好几千，要是不小心磕碰到需要更换零件，那费用可真让人肉疼。
音响系统太垃圾，自己花19w升级了丹拿342和捷力低音。包含了器材，音频处理器，12路功放和低音功放。这个车做隔音太麻烦，再有原车隔音已经很不错了，就没做。 图片是原车喇叭，不说什么了，自己看吧。 想升级的朋友以下几点需要注意 1 原车主机在大屏后，需要拆马鞍和大屏，才能看见原车主机 2 主机取信号，不要用带电阻的线转接 在北京的朋友可约试听，咱也可以安装
我买的是立标版，商务优雅，几何多光束Led大灯+星辉中网，夜间辨识度贼高！帅得很！
不过不得不说现在的设计也越来越偏向于年轻运动了，前面的立标还增添了几分商务的气息，毕竟这个车以前就是专门用来跑商务的
真皮座椅+实木饰板+金属按键，触感高级，异味控制优秀（依稀记得当年福克斯，半年内车里异味明显，新车不到半月已经没有明显异味了哦）；氛围灯64色可调，夜间“夜店风”或“温馨模式”随意切换，很拉风！
内饰的用料还是比较好的，实木饰板加上金属按键，营造出了一种高级的氛围 。座椅的缝线工艺、细节处理都很到位，能看出奔驰的品质和工艺。而且车里的异味也很小。
后排宽敞，轴距超3米，腿部空间比标轴E级更充裕，身高180cm坐后排仍能轻松翘二郎腿；门板储物格、中控杯架、扶手箱深度足够，手机无线充电位也很顺手。
作为中大型轿车，空间方面是比较宽敞的。前排驾驶位和副驾驶位的腿部和头部空间都很充裕，后排空间更是没的说，正常身高的人都可以在后排翘起二郎腿。
插混优势明显，混动模式：2.0T+电机综合功率320马力，0-100km/h加速6.4秒，超车底气足；低速无顿挫，比福克斯双离合顺滑太多。
我一直是h模式，当个辅助用，加速很爽，不要考虑续航，这个电机最多的还是辅助发动机提速。 没有选到快充，有点遗憾，不过影响不大，3个多小时慢充也充满了。
总结一下，奔驰E350eL特别适合我这种钟爱低油耗+绿牌政策，降低用车成本的家庭用户。 目前个人觉得不足之处主要在于车机交互复杂和后续续费价格高，但整体来看，从福克斯升级到E350eL，绝对是“全方位幸福感提升”的选择！
总的来说，单看这款车的价格确实是有些偏高，不过像我这样考虑低油耗和新能源的绿牌政策，一个是省钱，再有一个就是方便出行，再有就是考虑家用了，如果各位朋友也是考虑这两点的话不妨可以多了解一下相关政策和到线下看看实车，如果在预算范围之内，也能承担的起没有太大压力的情况下可以考虑入手。
