操控和底盘、行驶质感满意，充电速度满意。全系标配L2好评，全系标配自动大灯自动雨刮自动空调好评。
最满意的地方，在于底盘的调教。相比过去驾驶的车辆，丰田的调教还是很放心的，无论过弯，还是平时的城市路，作为个老司机都是很满意的！座椅的设计以及按键的保留（个人比较喜欢按键以及传统拉手），在长期的广深两地往返中，高速基本会开启辅助驾驶，整体下来，个人疲劳感降低很多很多！
动力非常好，这台电机的功率挺大的，马力比较足，比一般的2.0排量的车的动力调教得都要好，可以给这台中型SUV带来强劲的动力体验。车子起步的时候非常快，整体的动力输出也很流畅，完全不会出现动力卡顿或者换挡顿挫的状况。
最满意的除了它的大空间之外，还有强劲的动力，开着这么大的一款车，满载着全部家人，还能跑得潇洒快活，这款车给了我无数的惊喜和快乐。外观跟同级别的车比起来更有气势，空间比同类型的车更加宽敞，价格比同配置的车更实惠，是一个很好的选择。
我最满意的地方当然是铂智4X的动力表现，能够输出强劲的马力，在加速时有着非常出色的表现，给我一种飞驰的感觉，而且在动力输出上很线性，给我一种非常整体的感觉，让我很容易适应。其次，它的外观设计也让我非常满意，整体外观线条硬朗大气，加上一些科技感的设计元素，看上去非常时尚前卫，尤其是前脸的设计，非常有辨识度，令我印象深刻，我觉得在外观设计上完全符合了我的审美需求。
最满意的就是车子的外观吧，看着比较炫酷，虽然车身的线条比较夸张，但是看着比较舒服，运动感十足。然后车子开起来也比较舒服，方向该轻的时候轻该重的时候重，车子虽然不小，但是开起来不费力气。经济性也是亮点之一，虽然是纯电动的，但是续航和经济性不错，用车成本也没有我想象中的那么高。
颜值高是首选，大灯造型深得我心，车身颜色在太阳底下会闪闪发光，天然折射阳光就自带光芒，真的吸引我目光，比同级别的那些中型SUV要好看太多了，不只是造型或者内外装饰，保险杠到机盖，线条也柔。中网跟两边大灯交互设计也更顺眼，造型也比其他车犀利，特别能迎合我们年轻人的眼光和喜好，家人朋友都说我车子买的值，而且价格不贵，这个合资车能在这个价位买到外观时尚配置中上的车，真的很很超值。光外观给到我的感受已经超出我对价格的衡量了，可以说这就是颜值高的好处，毕竟谁不想拥有一辆回头率高车。
现在用车也有一段时间了，也跑了不少地方了，高速城区都走过，缺点优点也都慢慢的显现出来，和大家分享一下。先说优点，也是我比较满意的点。外观造型挺激进前卫，再加上新车型刚上不久，还比较少人开，所以在路上回头率还是很高的。内饰比较人性化，大屏幕加实体按键的设计真的是既美观又实用，值得某些车企借鉴。内部空间充足，5个人一起出行不会觉得特别拥挤，后备箱也能装很多物品。最后就是觉得续航不错，平时用电也便宜，一年算下来可以省很多钱了，挺好的。
我这辆车子让我最满意的地方就是其极高的性价比和丰富的配置，在同价位的车型中，铂智4X提供的配置和舒适性堪称一流，比如，标配的ESP车身稳定系统和倒车雷达，大大提高了驾驶安全性。此外，还配备了倒车影像、多功能方向盘、皮和织物混搭的座椅等实用且舒适的配置，让车内驾乘体验大大提升。除了这一些之外，我也比较喜欢这台车子的空间，因为作为一台中型SUV，它的前排跟后排设计的还是比较大的，包括这个后备箱设计的也很充裕，能够放挺多的行李物品，自驾旅行或者日常使用都是绰绰有余。
最满意的应该是铂智4X的省钱能力吧，其次就是有足够的空间，而且这个车外观他还是挺时尚的，作为日常用车绰绰有余，空间是我非常喜欢的一个点，座椅可调节至舒适位置，动力平时也够用了。
最满意的就是它的外观设计，前脸的线条运用非常夸张，整个前脸分成三个层次，看起来很有侵略性，行驶在路上辨识度也非常高，其次比较满意的就是这车的动力确实开着给力，加速感快得很，比以前开的燃油车强了不止一点点，红绿灯起步加速基本上都能第一个冲出去，开着它我的心里信心十足。最后一个满意的就是铂智4X的续航高，官方续航615公里，基本上开能个450公里以上没问题，出行没有啥焦虑的了。
当初是因为觉得这车的实力比较强，所以才入手的，通过这段时间的用车，最让我满意的是车子的能耗，虽然这车电动机的马力不小，车身也比较大，但实际的耗电量并不是很高，所以除了更省钱之外，在续航里程方面也比较给力，实际续航跟标定里程相差不多。这样的一款中型SUV在使用中还是让人非常舒服的，没有养车方面的压力，也没有什么里程焦虑，无论是每天上下班开着还是出去自驾，都能感觉非常轻松。
铂智4X作为一款电动车，最让我满意的地方是其令人惊艳的续航能力，我曾经担心充电的问题，但使用铂智4X一段时间后，发现它的电量完全能够满足我的日常出行需求，根据我的使用情况来看，每次充满电后，我能够行驶大约480公里左右，对于我而言绝对够用了，这一点大大增强了我的使用信心。
我对铂智4X这款车最满意的地方应该就是它的能耗表现了，还有它的外观，因为我平时在市区内开的比较多，需要经常的跑来跑去，所以对经济性和续航里程还是比较看重的，所以买车就主要选择的纯电车型，开起来相比燃油车来说要省很多了。而且铂智4X的外观设计也是非常年轻时髦的，很符合我的审美标准，我老婆也非常喜欢这款车的外观设计，感觉很适合我们这种年轻人。
我对这辆车最满意的点，第一点就是它的外观，我特别喜欢，这就是我想象中我梦想的车的外观形状，就该是这个样子，整车显得非常的时尚，非常运动，同时也比较霸气，这个就是我对 SUV的最基本的一个需求。第二点，我最满意的点就是这辆车，性价比还是比较高的，在同价位配置丰富，尤其是安全配置，不仅给标配了多个气囊，还给标配了电子稳定系统，中控大屏等一系列高科技配置，厂家在配置方面还是非常厚道的。
在工厂上班也有五年的时间了，想着身边的朋友都已经买车子了，我也想跟上他们的步伐，所以就看了比较多的新能源SUV，最终在一番挑选之后就选择了这一款铂智4X。首先，我最满意的地方是铂智4X的操控性，这款车采用了电子助力转向系统，使得转向变得轻松而灵活，驾驶时的操作感非常舒适，指向性准确，从城市道路到高速公路都能稳定而安全地行驶，给我带来了很大的驾驶乐趣。
那就让我来说一说我最满意的地方，这辆车拥有非常宽敞舒适的内部空间，无论是前排还是后排，坐在里面都有足够的伸展空间。此外，车内还设计有大量的储物空间，方便我放置一些日常用品，这也是我选择购买这款车的一个重要原因，它没有让我失望。
铂智4X作为一款电动车，最让我满意的地方是其令人惊艳的续航能力，我曾经担心充电的问题，但使用铂智4X一段时间后，发现它的电量完全能够满足我的日常出行需求，根据我的使用情况来看，每次充满电后，我能够行驶大约480公里左右，对于我而言绝对够用了，这一点大大增强了我的使用信心。
我最满意的地方是铂智4X的性价比，它的售价相对较合理，但配置却相当丰富，在同价位的车型中，它提供了许多豪华车才有的配置，例如全速自适应巡航、倒车影像、自动空调等等，这使得我花了相同的价格，却获得了更多的实用性和舒适性。
我最满意的地方是铂智4X的性价比，它的售价相对较合理，但配置却相当丰富，在同价位的车型中，它提供了许多豪华车才有的配置，例如全速自适应巡航、倒车影像、自动空调等等，这使得我花了相同的价格，却获得了更多的实用性和舒适性。
早期的后尾门c柱异响！因为开车不喜欢听音乐，异响就会很在意，这点是这款车的通病！现在已经完美解决，跑了两趟4s店，由于卖的少，师傅也不懂。解决方法：拆开后饰板，我让师傅蹲后尾箱，哪里响，翘开哪里，直到没响声，到店后再加上胶，就不会再出现了！这个方法也帮到很对车友！还有一些有待改进的就是底盘过硬，虽然驾驶很好，但如果驾驶过猛的时候，后排的人舒适度就会减低。由于是新款的bz4x 充电什么的都优化了，没什么问题
车子的外观给人的感觉特别的简单，但是又有一点笨重的感觉。我每一次这么说，我老婆都说我这个人太挑剔苛刻了，这款车的外观明明很好。但是考虑到这款车的性价比比较高，其他的方面都很不错，所以这一点我也不会太挑剔了。
车子其他方面的话目前的表现还是挺好的，毕竟我这款车买回来也还没多久，就是内饰设计让我感到有些失望，虽然整体做工还算扎实，但是在一些用料上显得有些廉价，整体质感没有达到我预期的水准，所以也就这一方面让我有一些失望罢了。
铂智4X车子的驾驶感受不得不吐槽一下，就是新车的味道还是蛮大的，闻着反正不太舒服，不过这个问题也算是所有车的一个通病了，基本上新车都是这样。其次就是觉得铂智4X的价格稍微贵了点，没啥优惠，如果能搞一些高一点的优惠的话我觉得会更好，更能体现它的性价比，毕竟现在新能源市场内卷还是比较严重，国产车都卷成啥样了。最后一个不太满意的就是感觉后排的空间表现不算很好，小了点，满载还是有点难受的。
最让我不满的是，这辆车的隔音效果实在是太差了，开得太快，轮胎的噪音和风噪都会很大，耳朵里也会嗡嗡作响，虽然我可以把声音调大一些，但还是觉得不太好。在一定程度上影响了整车的整体使用感以及乘客的驾驶感受。
人无完人，车无完车，缺点自然是有！首先我最不满意，也是最无法理解的便是取消了手套箱，少了这么大一个储物空间，随车手册，小工具，口罩什么的都没有地方放，用车特别不方便。其他还有一些比较细微的槽点，比如说车机系统运行速度比较慢，打开应用总是慢半拍，滑动起来也有点卡。其他就没啥了。
尽管丰田铂智4X配置丰富，但在使用的材质方面还有一些不足，车内塑料件使用感较差，车门和中控台的材质显得较为廉价。
最不满意的就是后排的乘坐空间和后备箱的空间，为了塑造动感的造型牺牲了很多后排乘客的头部空间我身高185公分，在前排活动自如，换到后排就会觉得有些憋屈，腿部空间小还是可以忍耐的，头部空间小就有些说不过去了，还好我平时一起出去玩的朋友身高没有超过我的，不然他们坐在后排会觉得很辛苦。
目前最不满意的就是铂智4X的音响效果一般，音质和我的预期相差较远。再一个就是价格超我预算了，最后咬牙买下。相比一些同级车来说这车的价格确实是有点高了，不过话说回来丰田的技术和品牌影响力也是更让人放心的，所以总体来说性价比还是可以。
在绝大多数方面都表现出色，但有一点让我不太满意的是其后排乘坐空间稍显狭小，我平时经常需要搭载家人或朋友出行，坐在后排的人会感到有些拥挤。
要说最不满意的地方目前来说就是铂智4X的音响音质没有我想象的那么好，因为我平时开车的时候喜欢放音乐，有时候听歌的时候还是有比较明显的感受的，听起来的要比我耳机的音质差那么一些。其次有个不满意点就是门板上的空间比较小，连家里的保温杯都放不了，很不方便。
这台车开了也有好几个多月了，对于它我还是有些不满意的点的，毕竟我也是花了好多钱。感觉这台车的内饰不是特别喜欢，座椅材质不是很好，虽然夏天透气，但是打理起来还是有些麻烦的，也不敢在车里喝饮料之类，怕洒了没法清理。其他方面我觉得这台车的中控屏幕有些略小，开车操作起来也不是特别方便，剩下的部分我还是都能接受的。
但是，有一点我并不满意，我这款车的的悬挂系统相对来说较硬，对于一些颠簸路段，它的反应比较明显，虽然它的悬挂系统在较平整的路面上行驶时非常舒适，但对于一些崎岖的路段，会感到有些颠簸。
在绝大多数方面都表现出色，但有一点让我不太满意的是其后排乘坐空间稍显狭小，我平时经常需要搭载家人或朋友出行，坐在后排的人会感到有些拥挤。
唉，铂智4X最让我不满意的地方就是其加速性能，虽然我只是日常代步，但有时候需要迅速加速的时候，它的胎噪声音较大，加速感并不是特别明显，这让我感到有些不安。
唉，铂智4X最让我不满意的地方就是其加速性能，虽然我只是日常代步，但有时候需要迅速加速的时候，它的胎噪声音较大，加速感并不是特别明显，这让我感到有些不安。
前脸的LED大灯给人很精神的感觉，到了晚上之后，这个大灯也能自动开启，亮度高，晚上开车视野也很宽广。只是车顶没有天窗，感觉还是有点不太舒服。
这造型是我老婆最喜欢的地方，设计的亮点就是在外观上面，前面大灯款式很犀利，还有腰身以及后尾都是不错的时尚元素，但我总觉得车子的造型显得笨重了点。
再来说一说铂智4X的外观设计，这款车采用了家族化的设计语言，因此在外观上有着非常高的辨识度。前脸的LED大灯组设计非常犀利，而且它的设计也很独特，整体的线条硬朗有力，彰显出这款车的运动气质。还有就是我这辆车子的车漆还是比较厚的，因为我是新手，前两天刚好不小心刮蹭了一下，还好没有掉漆，在这一方面的话还是比较好的。
外观不错，看着挺时尚大气的，当初买这车的时候就看中了外观，整体看起来很有未来感，不像是现在满大街跑的SUV基本都是一样的，这车开到哪都是一道靓丽的风景线，前几天回老家邻居们都说这车看着很有档次，非常带劲。
这车本身车型就好看，前脸凹进去，矩形大中网，内饰摸着有质感，看起来层次感还挺强。相比国产有些品牌花里胡哨的设计，我觉的这车就是追求这种简单的设计美，纤细的大灯是我喜欢的形状，车子的前脸是最具辨识度的地方，停在停车场基本路过的都会多看几眼，也说明我没有选错。整个车身的车漆做的很亮，还有这个轮毂也漂亮，形状设计很时尚，显得比较独特。
外观造型就是仁者见仁智者见智的问题了，我个人认为铂智4X造型特别好看，前脸走的是犀利潮流风格，视觉冲击力挺强悍。在车侧能看到比较多凌厉的棱角和折线，再搭配上溜背车身造型就显得很动感！尾部最出彩的就是灯组造型了，足够特别，夜间辨识度杠杠的。
外观设计十分动感、时尚，前脸采用了家族式设计语言，线条硬朗，给我一种非常大气的视觉效果。还有就是我这台车子它的前大灯也是比较炫酷的，因为晚上的时候我也会开着这辆车子出门，尤其是在比较大的道路上开着我这台车，这个大灯的照明亮度都很远，还有整车侧面线条流畅，从正面看去非常立体感，尾部设计简洁大气，整体给我一种十分时尚的感觉。
车子的外观看着还是非常漂亮非常顺眼的，尤其是它的大灯设计，给人一种特别的美感，整体美感极佳，很大程度的提升了我对这个车的满意程度，而且整体设计非常简洁流畅，然后它整体的视觉效果也不错，都给人一种视觉上的享受，每个车都有自己的特点，比较有立体感。
外观设计是这辆车的亮点，前脸非常霸气，侧面的线条也非常流畅，溜背造型看起来颜值非常高，腰线虽然看起来不是很明显，但是它的后轮拱和车门之间的折痕很深刻，带来了很丰富的光影效果，隐藏式的后门把手也很精致，保持了车身侧面近似于轿跑的造型，轮的尺寸很大，造型也很漂亮，尾灯的风格很立体，丰富了车尾的造型。
车的外观设计的非常个性，整体充满了科幻感，整体采用的是全新的设计理念，前脸展现出的是一种非常明显的未来感，前大灯也由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯与车头的镀铬装饰相连，整体带来的视觉效果非常惊艳。车身采用了很多线条勾勒，而且营造出的硬朗感较强，轮眉也挺好看的，视觉效果更加突出。左右前翼子板上还有车辆的快慢充电接口，车尾造型非常犀利，在晚上亮起之后更加耀眼夺目，另外还有着宽大的保险杠，处处都能够彰显出铂智4X的与众不同。
它的外观设计非常动感和科幻感，融合了许多未来的元素，车身线条流畅，线条勾勒出车辆的运动感，大面积的镀铬装饰增添了车辆的豪华感。不过，我这款车的车漆还是有点薄，真的担心会掉漆呀。
说到铂智4X的外观，我还是很喜欢的，整体的设计比较年轻时尚，不是那种中庸的设计风格，而且车子的前脸设计感觉比较大气稳重一些，在开个几年开到30多岁也没啥问题。铂智4X的轮毂设计得还是比较大的，让人看着还带有一丝野性。当然如果车漆能在厚实一点就好了，车漆薄好像是日系车的通病了。
车子还是采用了比较中庸的设计手法，而这样的设计手法最大的好处就是比较迎合别人的审美需求，尤其是大气的车身造型。配合平直的车身线条和充满镀铬饰条的前脸，让整车看起来十分精神。
在外观方面采用了时尚的设计风格，线条简洁流畅，车身造型动感而富有未来感，尤其是那个前脸设计，看起来非常独特，给我留下了深刻的印象，这种时尚的外观设计无疑是这款车的一个亮点。
在外观方面，丰田铂智4X的设计非常现代且运动感十足，它拥有动感的车身线条和大胆的前脸设计，给我一种年轻活力的感觉。
它的外观设计非常动感和科幻感，融合了许多未来的元素，车身线条流畅，线条勾勒出车辆的运动感，大面积的镀铬装饰增添了车辆的豪华感。不过，我这款车的车漆还是有点薄，真的担心会掉漆呀。
有一说一，铂智4X带来了一种时尚与力量的感觉，它的线条流畅，车身设计时尚大方，尤其是车头的大灯和前脸布局，给我一种非常霸气的感觉，我经常在路上收到过路人的赞叹和注目，这让我非常自豪。
有一说一，铂智4X带来了一种时尚与力量的感觉，它的线条流畅，车身设计时尚大方，尤其是车头的大灯和前脸布局，给我一种非常霸气的感觉，我经常在路上收到过路人的赞叹和注目，这让我非常自豪。
内饰颜色黑灰，满意；车内异味较大，不过用了一周下来新车味道下降不少了；内饰配置最满意的是丐版车机还能提供有线carplay；座椅虽然是布的，但还是蛮舒服，但前排全手动座椅有机会还是要改成电动的；车内隔音效果还蛮好，玻璃太透了按过往习惯贴了膜；减震偏Q弹，很紧绷，个人很喜欢。
内饰算是比较精致的，这个我觉得和它外观的风格很相似。也是那种看上去很耐看，很精神的设计。做工也挺好。车门、空调边缘处的细节做工也挺好，新车没异味异响。
整体的设计比较简洁，中控大屏也是全新的设计，给我一种非常科技感的感觉。另外就是我这辆车子反正才刚买回来，它里面也没有异味，在这一方面的话我也比较开心，因为我这款车子的话它是有PM2.5过滤装置的。然而用料上稍有欠缺，一些硬塑料的使用让内饰整体质感打了折扣。
内饰也是挺新颖的，仪表的设计看着很有感觉，大小也合适，而且中控的大屏也够大了，比传统的丰田屏幕要大不少的，中控部分基本都是软的，摸上去手感还行。
内饰在同级别车里面我认为是最好的，对比其它同价位的车来说这车的内饰和做工要好得多，而且这机械感也正好是我喜欢的。支持CarPlay连接，苹果手机直接数据线连接很方便，还有语音控制。整个内饰手感材质都挺好的，这个设计很对我的胃口。座椅，方向盘皮质可以的，摸起来手感很好。
内饰真可以说是既惹人爱，又让我不解。首先从实用性来说，这套内饰深得我心，仪表在距离挡风玻璃比较近的位置，看时速挺方便；中控台上除了大屏幕之外，还保留了很多实体按键，常用功能都是一键直达，不用在中控屏上翻来找去，盲操作体验感很好。
内饰整体设计简约大气，同时各功能按键布局合理，方便易用。中控台配备了一块较大的屏幕，反应速度比较快，操控也比较简单易上手。还有就是我这台车子它的音响效果也是比较好的，毕竟这台车子它有六个喇叭，所以我在听音乐的时候感觉声音还是比较立体的，，只不过，内在的材质一般般，在这方面，我觉得这个价格的车，应该配备的都是皮质用料才能接受。
这款车的内饰属于精致风格，设计跟他的外观反差稍微有一点点的明显，体验也很棒，中控比较好用，按钮的分布非常规整，内饰还有一个优点就是没有异味，而且他的配色看着很舒服，就是我这个车没有天窗，太难受了 座椅舒适性：车子的减震真的很好，不会很累，座椅软硬适中，基本上感觉不到颠簸，座椅设计比较大，支撑性强，而且隔音不错。
方向盘的样式很动感，尺寸和粗细程度非常符合人体工程力学的科学设计，7英寸的液晶仪表盘科技感拉满，中控部分采用一块8英寸的触控屏幕，当然功能也是非常的丰富，支持CarLife、Carplay还有HiCar，还能支持蓝牙、车载电话这些，配置这块还是很齐全的，而且这块屏幕显示效果清晰，界面比较简约，操作过程也比较流畅，中央扶手箱的尺寸和高度适中，盖板材质也很柔软，长途驾驶的时候把胳膊放在上面感觉很舒服。
车内的设计能够给人留下很深的印象，中控屏是现在流行的悬浮式设计，营造出很强的科技感，而且与下面的操作区域采用了连体式设计，立体感更加强烈，同时有着很高的辨识度。这样的设计非常独特，而且显得也很高端，做工和用料方面也非常到位，这让我对丰田品牌有了新的看法，一改内饰简陋的刻板印象。方向盘的运动感较强，上面有着大量的按键，操作时有着很强的机械感，使用起来也更加便利。同时车上使用的是自动空调，不需要总是调节温度，后排的出风口也非常给力，能够保证家人的舒适性。只是音响的效果不是很好。
铂智4X的内饰设计简洁大方，注重细节的处理，座椅采用皮质材料，坐上去非常舒适。中控台布局合理，各功能按键一目了然，而且触感非常好。另外，铂智4X还配备了大屏幕的娱乐系统，使用起来非常方便。
铂智4X内饰的设计还是可以的，相比传统丰田好看太多了，而且车内的整体做工比较精致，各种细节处理的也是非常到位的。对于用料方面我还是比较满意的，没有啥廉价感，不像坐我朋友的雷凌，满满的廉价感。不过铂智4X的音响音质感觉稍微差了一些，因为我平时比较喜欢边开车边听音乐，所以我对车子音响音质的感受还是比较明显的，感觉比我的耳机音质稍微差了一些，特别是低音的时候，不够深沉。 座椅舒适性：座椅坐上去感觉挺柔软的，而且包裹性也很好。还有就是车子的静音表现我挺满意的，平时在市区内驾驶基本上听不到外界的杂音，有种与世隔绝的感觉。
就内饰来说，设计已经给人带来一种震撼的感觉，通透不压抑，你坐在后排就知道了，豪华感十足，但是座椅材质可以设计成轻薄稍微透气一点的，现在这样感觉不透气。
内饰设计也非常出色，它采用了高级的材质，给我一种优雅而舒适的感觉。中控台采用了大尺寸触控屏幕，操作简单方便，座椅舒适度很高，包裹性也很好，让我在长时间驾驶时能够保持舒适的坐姿，就新车异味还在。
进入车内，我被它的内饰所吸引，它采用了高品质的材料，手感细腻且质感出色，座椅舒适度也非常好，能够提供良好的支撑力和乘坐体验，中控台上的各种按钮和触控版以及亮度可调的中控屏幕使得驾驶体验更加便利和舒适。
铂智4X的内饰设计简洁大方，注重细节的处理，座椅采用皮质材料，坐上去非常舒适。中控台布局合理，各功能按键一目了然，而且触感非常好。另外，铂智4X还配备了大屏幕的娱乐系统，使用起来非常方便。
在内饰方面铂智4X提供了一个非常舒适和宽敞的驾驶环境，座椅的设计非常符合我的后背，给予了我足够的支撑和舒适感。同时，车内空调和音响系统的音质也很出色，加上后排座椅的舒适性，给乘客带来了愉悦的乘坐体验。
在内饰方面铂智4X提供了一个非常舒适和宽敞的驾驶环境，座椅的设计非常符合我的后背，给予了我足够的支撑和舒适感。同时，车内空调和音响系统的音质也很出色，加上后排座椅的舒适性，给乘客带来了愉悦的乘坐体验。
前排门高偏低，要低头才能坐进去；坐好后空间不错，后排没怎么体验；试了一下周末露营当床车，长度宽度没啥问题，高度不够（坐不直）。 ☆ 空间设计亮点：中间扶手箱地下置物空间很实用，但副驾手套箱缺失还是有遗憾。
2850的轴距，基本够用了，属于中型车的suv，南方人普遍170左右的身高，显得空间还可以，就是座椅能再长点，就会很好
空间还是非常大的，无论是前排还是后排的空间都非常充足，后排坐进去之后，腿部大约有个两拳的活动空间。而且铂智4X它的后备厢也能放下很多东西。前几天出去了一趟，回来带了很多白菜土豆，都快赶上小货车了。
空间还不错，本身家里人没有个子太高的，使用这台车是非常舒服的，它的乘坐空间宽敞，后备箱也比较大，前两天还去郊区转了一圈，一家人集体出行很合适。
对于铂智4X的空间表现，我觉得还是比较满意的，尤其是在座椅舒适度和乘坐空间上，这款车的表现相当出色，前排和后排的人的腿部和头部空间都非常宽裕，乘坐舒适度得到了很好的保障。还有就是我这辆车子它的门上也设计了储物格，我觉得这个设计还是比较贴心的，可以用来放钥匙或者用来放矿泉水都是挺方便的。另外，后备厢空间也足够宽敞，满足了我的日常使用需求。
本人中等身材，不胖不瘦刚刚好，坐在前排吧还行，头部空间挺宽裕的，视野也够宽阔，左右手两边的储物空间的也够多，门饰板的储物槽也够大，中央扶手的储物空间也还行。但是来到后排，那个空间就很不舒服了，头部因为车子设计风格的缘故空间不大，头部空间大概只有一拳的距离吧，还有后挡风玻璃的面积也不大，所以坐在后排是不太舒服，通透性不好，短时间还能凑乎，但是长时间坐应该就不舒服了，还好我基本都是开车的，所以这个体验不是能经常体会的到，后备箱的空间倒还是可以的，能放下好几个大箱子，基本还没放满过。
这辆车平常就只有我一个人开，偶尔开出去自驾游也只是和女朋友两个人一起，空间足够使用了。尤其是后备箱很大，能放进去我们大大的箱子，能带很多衣服，旅游的时候拍照使用，但是过年回老家的时候，带着爸妈和几个亲戚一起去拜年，都说后排比较拥挤，也许后排空间就是它的不足之处吧。
空间表现是让我感觉比较惊喜的，我自己身高175厘米，在前排坐着有一拳多的头部空间，开车的过程中想要活动一下头颈，直一直腰背都没什么问题，头发并不会蹭到车顶。左右脚也是呈现自然弯曲的状态，回老家的时候，开了四个多小时也没觉得腿部不适。后排空间明显比一般的SUV更大一点，反正像我这个身高的人坐进去顶头顶腿是肯定不可能的，而且膝盖部分距离前排座椅也还有比较长的位置，也能很自由的活动。后排座椅的宽度比较可观，再加上地台的凸起几乎没有，基本上也很接近平的了，因此后排坐3个成年人基本没什么压力。后备箱正常情况下就能装载不少物品了，要是想搬运比较大件的东西，也可以把后排座椅放倒，这样后备箱就会变得很深，目测装4个5个行李箱是毫无问题。让我觉得不解的地方就是为什么没有手套箱，缺少了这么大一个储物空间，很多随车物品都没地方放！其他还有一些槽点，包括用料的问题，没质感，以及车机慢，好在这些都是还可以接受的，就不展开细说了。
空间表现非常出色，尤其是后排空间宽敞，乘坐舒适，长时间乘坐也不会感到局促。而且后备厢空间较大，能够满足日常使用和长途旅行的需求。还有就是我这台车子它的门上设计了储物格，用来放物品也比较方便，同时它的这个前后还有中央扶手箱，可以用来放一些比较贵重的物品，当然，它的这个后排还设计了杯架，所以在这个储物方面是无需担忧。
车子这个空间怎么说呢，膝盖离前排座椅的椅背有一段距离，他不管是前排还是后排，很多储物槽，别着急，不管是前排还是后排后排，我都很满意，坐满的时候，还是挺喜欢他的。
前排的空间还是很宽敞的，驾驶位周围的储物空间也挺丰富的，很多随身携带的物品比如钱包钥匙和票据什么的都有地方存放，后排的乘坐空间就有些差强人意，虽然平时很少有后排的乘客，但是遇到多人出行的时候还是觉得挺对不起大家的，后备箱的空间也受到了车顶的影响，平时使用没什么问题，出远门行李多就觉得有些不够用了。
空间方面很理想，尺寸在同级别车中也有明显优势，车的长度是4690毫米，轴距达到了2850毫米，从数据上就可以看出这车纵向空间不错，同时车身的宽度也很好，后排轻松可以乘坐三个成年人，不会觉得拥挤，即便是个子比较高的话也没问题，头部空间很理想，全家人坐在车内都能够感受到车子的舒适性，同时车内可以利用的地方也设计了很多储物格，能够放各种小东西，后备箱的空间利用率也比较高，就算是偶尔装货也能轻松应对，去商超购物更是绰绰有余。
除了后排空间稍显狭小外，铂智4X的前排空间表现出色，驾驶座和副驾驶座的空间都非常宽敞，让人感到舒适，我个子比较高，但在它的驾驶位置上，我感到非常宽松，没有任何拘束感。另外，它还有不错的后备厢空间，在家庭出行或者购物时为我提供了便利。
铂智4X的空间其实还是挺宽敞的，对于我来说完全够用，因为我们家目前只有两个人，就是我和我的老婆。这车平时一般都是我开，我老婆坐在副驾驶位，从目前的乘坐体验来说，这车前排的座位还是很宽敞的，坐进去可以左右随便转身，而且也不会碰到周围的东西。后排的空间虽然平时搭的人不多，但是看上去也很大，坐三个人应该也不成问题。车内的储物空间非常的丰富，我老婆平时放一些化妆品等杂物也很方便。就是这个门板储物空间小，我的保温杯都放不进去，很不舒服。
尽管这个车不算是什么大家伙，但是车内的实际空间表现也并没有让我感到失望，前后排的空间布局非常合理，使用起来相当的舒服，前排座椅调整到合适的位置上之后，再坐后排的话感觉腿部空间也并不局促，并且后排横向空间也很不错，并排着坐三个成年人是没有任何问题的，而且坐在中间的人也不会觉得太憋屈或者太累。舒适性这方面没得说，坐得舒服，开的舒服，坐我车的也都说舒服。最重要的是隔音很到位，关上窗户，基本没有什么噪音进来，上下班开着音乐，听着自己喜欢曲子，简直就是一种享受。
在车内空间方面表现出色，它拥有宽敞的座椅和充裕的头部和腿部空间，使乘坐变得非常舒适。同时，后排座椅还可以进行比例放到，提供了更多的储物空间，非常实用。
谈到空间，我已经提到过了，丰田铂智4X的内部空间非常宽敞，不仅仅是我乘坐的空间大，后备厢也非常大，可以容纳大量的行李和购物袋，这在日常生活中也非常实用，尤其是在长途自驾旅行时简直不要太好，哈哈哈。
除了后排空间稍显狭小外，铂智4X的前排空间表现出色，驾驶座和副驾驶座的空间都非常宽敞，让人感到舒适，我个子比较高，但在它的驾驶位置上，我感到非常宽松，没有任何拘束感。另外，它还有不错的后备厢空间，在家庭出行或者购物时为我提供了便利。
在空间方面的表现得相当出色，它是一款中型SUV，车身的设计非常合理，空间利用到极致，即使像我身高一样的高个子的人，也能够舒适地坐在驾驶座位上，没有任何狭隘感，而后排的人同样可以享受到宽敞的腿部空间。
在空间方面的表现得相当出色，它是一款中型SUV，车身的设计非常合理，空间利用到极致，即使像我身高一样的高个子的人，也能够舒适地坐在驾驶座位上，没有任何狭隘感，而后排的人同样可以享受到宽敞的腿部空间。
提速优秀、转向清晰，高速好用。起步刹车和油车习惯一致，加速线性不突兀。日常用ECO模式就足够了。动能回收只有一档但个人觉得够用了，也很好用。方向低速时稍重，对男生问题不大；高速时很稳重，好评。高速过弯无侧倾，并线稳定，驾驶特性媲美轿车。高速行驶很稳定，L2很好用。自动大灯自动雨刮很好用。空调2人自驾游后备箱满载，动力绵绵不断，挺好的。 起步/加速动力：起步刹车和油车习惯一致，加速线性不突兀。日常用ECO模式就足够了。动能回收只有一档但个人觉得够用了，也很好用。 方向盘轻重：方向低速时稍重，对男生问题不大；高速时很稳重，好评。 弯路/并线稳定性：高速过弯无侧倾，并线稳定，驾驶特性媲美轿车。 跑高速：高速行驶很稳定，L2很好用。自动大灯自动雨刮很好用。 开空调/满载加速：空调2人自驾游后备箱满载，动力绵绵不断，挺好的。
这台车操控起来还是很容易的，方向盘不沉，因为是电动助力的转向，低速的时候是比较轻的。而且转向也是非常的精准。底盘风格非常稳，高速的时候也不会因为是SUV底盘高就出现什么不稳定的情况。动力还是非常强劲的，起步阶段发力不错，起步很快。开起来动力随叫随到，市区开很灵活，是我喜欢的类型。 舒适性：舒适性算一般，车子的降噪效果不是很好。开快了之后，还是能够感觉到车里面会有一定的胎噪声，还有风噪声。好处是它的座椅还挺舒服，比较符合人体工学。
还是可以接受这样的动力性能的，动力性能表现很充沛有力的，起步也没有吃力感，提速和超车的性能都是很良好的，只要你舍得给电，这速度完全就是随叫随到了，在高速上超车也是非常的过瘾的，这样的车基本没有不喜欢的。尺寸够大的这车却没有太粗暴感，操控性能非常的灵活有力，尤其是方向盘的手感非常不错，灵活性和指向性都是很精准的，看着没有虚位而且很平稳，车子的悬挂和减震效果比较平和吧，开着还是比较舒服的。舒适性还是不错的吧，因为车子的空间够大，坐起来也挺舒服。
在驾驶感受上的表现也非常出色，悬挂系统的调校非常舒适，过坑过坎的时候几乎感受不到震动，给我一种非常稳定的感觉。还有就是我这辆车子它的隔音效果也很不错，因为我开这辆车子在市区里面行驶的时候，基本上都听不见胎噪声和风噪声。而且转向的手感也很清晰，给人很好的控制感，让我在驾驶过程中非常放心。
丰田铂智4X实际开起来车子的动力比较充足，在市区开可能体会的不是很明显，在高速上就能体验到那种动力澎湃的感觉了，加速比较线性，响应速度快。底盘调教得还是挺好的，不愧是大厂调教，过颠簸路段感觉还算OK，有点如履平地了的感觉，哈哈哈。
刹车反应灵敏，给我带来了不错的驾驶体验，电门的反应很快，我一踩电门，车子就会有很强的加速感，车子开起来很平稳，只不过每次起步的时候会有点掌握不好，电门踩上去的时候就会有一股比较强的前冲感，会让人觉得不太好控制，可能是我还没有完全熟悉的原因吧，还有就得说说这个电门踏板的使用情况了，真的对新手跑高速太友好了，很贴合长时间驾驶脚不会很累，还有一点高级感，刹车也很线性不会刹起来一顿一顿的，坐车的人就不容易晕车，车的底盘支撑力非常好，通过一些急弯和转盘都能快速通过，而且车子的侧倾也不会太大，这给了我过弯的信心。日常开车速度快的时候胎噪大，隔音不好，这一点比较影响使用感。
我觉得电动车驾驶起来的感觉，其实和自动挡的燃油车没什么太大区别，无非就是前进挡往前走，倒档往后走，踩电门加速，踩刹车减速。不过有一说一，电动车动力输出是真的比燃油车猛很多，几乎踩下电门的瞬间就能够感觉到提速反应了，推背感特别明显，在路上超车自然也是信心十足。底盘给我的印象就是有点重，经过坑洼起伏不会特别跳，目前也没觉察到有异响。高速上的隔音效果我觉得还算可以了，虽说有一些噪音，但是都是可以接受的，如果放点音乐的话基本上就可以掩盖掉噪音了。
丰田铂智4X搭载的电动机动力输出平稳，加速度和驾驶体验较为理想。同时，悬挂系统调校较好，在过颠簸路面时也不会有明显的颠簸感。转向灵活，驾驶起来很轻松。
操控我觉得还是比较的方便好开的，刹车性能也非常好，握着他的方向盘手感就非常不错，我觉得还是合格的，好操作，人车合一，转弯和转向的时候基本可以用，下雨天车还是很稳的。 起步/加速动力：总的来说，还是挺轻快的，起步或者加速，起步很稳，感觉各方面的响应都非常的积极，这套动力总成还是比较可靠的，整体感觉还是挺强的，无需拖泥带水即可轻松超车，在行驶过程也不会出现抖动之类的。
方向盘的回馈力度很均衡，指向也很精准，几乎没有什么虚位，转向的流畅程度很高，不会有传统车辆顿挫的情况，底盘的调教兼顾了扎实感和舒适性，在市区平坦路况下能够过滤掉路面细碎的震动，保持车内的舒适感，而遇到比较复杂的路况的时候又能够化解掉很大程度上的剧烈颠簸，不会有车身左右晃动的现象，乘坐感受还是非常不错的。另外动力表现也还不错，纯电发动机能够输出非常足够的动力，最大功率达到了150千瓦，最大扭矩也是达到了266牛米，对于一辆中型SUV来说这样的动力水平还是很充足的，实际的使用过程中，我觉得它的起步很敏捷，没有其他燃油车型那种起步迟滞的感觉，中段加速的能力也很强，我对于它的动力还是很满意的。
车上使用的是一台永磁同步电机，马力和扭矩数据都很好看，实际表现中驱动这台中型SUV也确实没问题，平时超车或者跑高速也没有任何压力，起步的时候很迅速，没有拖泥带水的感觉，最主要平顺性很好。方向盘的手握感很饱满，轻重度设计的也恰到好处，同时还有着指哪打哪的感觉，因此即便是面对车多人多的时候，车子也非常听话，各种复杂路况应对自如。
这款车的驾驶感受给我一种非常平稳的感觉，悬挂系统调教得恰到好处，可以有效地吸收路面的颠簸感，让我感到舒适。另外，它的操控性也非常出色，方向盘反应迅速，驾驶起来非常灵活。在高速行驶时，车辆的稳定性也表现良好。
铂智4X的操控性表现还是挺优秀的，方向盘的转向很轻盈，指向性也很精准，单手打方向盘是常规操作，而且也一点都不累，铂智4X的悬挂调教也还不错，所以平时路过一些坑坑洼洼的地方也不会感到有很大的颠簸感，车子的电门很灵敏，动力随踩随有，很不错，开起来很方便。 起步/加速动力：铂智4X的动力表现还是挺让我满意的，因为平时大多数时间我都是在市区内开，而且我开车也比较佛系，所以一般很少有深踩电门的机会，但是车子的起步加速还是挺快的。有时候在高速上开猛踩电门就可以获得非常快的加速，也可以感到比较强的推背感，开起来还是很带劲的，而且在高速上超车我觉得也是比较轻松的。
只有肉人，没有肉车，这是我一直以来的理解，更何况做为一台电车，根本就不用担心动力的问题，深踩电门，整个车就非常激情澎湃了，能够有一些推背感。虽然说车身尺寸比较大，但这个车身轻量化也做的真的是非常好的，这么大一台车子的称称重量不是很重，所以自身的阻力就不是很大，再加上本来动力就很强，所以动力体验肯定是非常好了，同时我也是经常在高速开车的，在高速上也能感受到它充沛的动力储备，每次加速超车的时候我都特别有自信。这辆车在操控性上略微有些给我惊喜，在传统的SUV上操纵性一直比不上传统的轿车，因为底盘过高，在转弯的时候会有侧倾，而且方向盘的转向性一般也都不是很好，但是这款车的方向盘是电子助力，方向盘可以轻松做到指哪打哪，指向性也非常的精准，整车的操作感，可以和轿车掰掰手腕，在调教方面也确实给了我非常大的惊喜。这辆车的舒适性可以说做的相当不错，首先他的空间很大，再一个它的座椅设置的软硬适中，坐上去的时候能够给到腿部足够的支撑，在腰部也设置了一个腰部的支撑，总之坐上去十分的舒服，空间也够，其次，他的整车的噪音抑制非常好，在发动机盖板上面，我看到了有厚厚的隔音材料，这辆车的隔音可以做到在60迈行驶的时候完全听不到车外的发动机噪音，路噪，胎噪，十分的安静。
在驾驶感受方面，铂智4X的加速表现非常出色，它搭载了一台电动机，动力输出迅猛，驾驶起来非常顺畅，无论是起步还是超车，都能给我带来强烈的加速感，这在日常驾驶中非常有用。
在驾驶感受方面，丰田铂智4X给我留下了很深的印象，因为有优点也有缺点，我先说说好的方面吧，它搭载了一台强大而静音的电动机，加速迅猛且平顺，在高速公路上行驶时，车身非常稳定，几乎感觉不到任何风噪，它的转向也非常灵敏，给我一种安全感和掌控感。只不过，我每次过坑坑洼洼的路段，或者不平坦的路段，车身抖动大，这个悬架不够稳定。
这款车的驾驶感受给我一种非常平稳的感觉，悬挂系统调教得恰到好处，可以有效地吸收路面的颠簸感，让我感到舒适。另外，它的操控性也非常出色，方向盘反应迅速，驾驶起来非常灵活。在高速行驶时，车辆的稳定性也表现良好。
有一说一，这车的悬挂系统表现得非常稳定，无论是在城市道路上还是在高速公路上行驶，车身的稳固性都给我一种安全感，车辆的操控非常灵活，转向很准确。
有一说一，这车的悬挂系统表现得非常稳定，无论是在城市道路上还是在高速公路上行驶，车身的稳固性都给我一种安全感，车辆的操控非常灵活，转向很准确。只不过我每次加速的时候都感觉加速感不是很明显，而且胎噪音大。
用车城市海南海口，空调常开25度左右。晴朗天气正常路面高速110以下续航都很实，120及以上、还有雨天续航减少较快，经不精确的统计，耗电量大约增加40%。 充电时间：在快充桩上实现1小时从30%充到98%，在80%电量时还能达到40KW 的充电功率。满意。
续航：由于是广东地区，电动车很友善，天气都很友好，真实的驾驶数据：城市内驾驶，开空调，均速80以内，能做到每100公里11-12的kwz 高速120以内 能做到15kwz左右的电耗，以后不知道，现在绝对是电耗在前列的水平，甚至比特斯拉还低！还有一个就是不得不说的，这车的载重量，达到了650kg的载重量，你们去查查国产的电车，这块是极为缩水的，这可是关乎到安全的！很明显丰田对于bz4x系列的这款车还是用了不少心的。
作为一台广丰的中型SUV车型，铂智4X在电耗方面保持的还是很不错的，日常电耗保持在18个千瓦时左右，就算是开空调也不会带来很明显的电耗的提升。可以满足日常代步需求，不会有什么经济压力。
这个续航对于我来说用着还行，基本上能够在我接受的范围，总体的说还是能够维持在一个比较稳定的程度的，整个的用车成本还是很低的，满电能跑四百多公里，日常使用完全是绰绰有余的。
作为一款新能源车型，铂智4X的电耗表现也是我比较关注的一个方面，在我的日常使用中，我发现这款车的电耗表现还算不错，在城市道路上，它的续航性能能够满足我的日常通勤需求。还有就是我这辆车子充电也比较方便，因为车子它是支持快充的，所以压根就不用担心这个充电这一方面的问题。
铂智4X的电耗基本在17千瓦时左右，话说这个和驾驶习惯也是有很大关系的，有人开着急躁，有人开着佛系，我感觉我在两者之间吧，在保证安全的前提下，还是想开快一点的，所以电耗有时低点，有时在堵车时候就高点，不过整体还是能在我的接受范围内，毕竟是纯电动的，充电的花费并不高，再加上自己加装了充电桩，充电也比较方便，续航也实在。
我们这红绿灯蛮多的，特别是上下班高峰，电耗还蛮高的，还有就是路况不同的情况下，会有一些影响，尤其是跑高速的时候，电耗会比较高，所以目前综合来看，电耗比较高，满电续航也只有四百多公里。
续航还是要看驾驶习惯和路况，我有时候开铂智4X回老家，在高速上基本都是开110码，路上也遇到了拥堵，走走停停的，续航大概是7-8成。要是在城区里面开，续航里程会更高一些，能有8成左右，反正按照我正常用车情况来看，一周充一次电就基本可以了，还是很方便的。
电耗表现也十分出色，平均百公里电耗在15-16个左右。相比同级别车型，铂智4X的电耗表现较为经济实惠。另外，我这款车的电费也不高，而且车子充电也很方便，对了，因为我们家楼下就有专门的充电桩，而且我们公司下面的话也有充电桩，所以在这一方面的话还是比较方便的，说真的，相比于燃油车来说，还是电车比较省钱啊。
综合电耗在这个级别的SUV里面算是很不错的了吧，所以对于他的表现，保证了动力的同时又保持了电耗，车子的开车习惯也比较好，就是用车没有一点压力，更加的开心，我没有做过电耗的计算，还是希望电耗能越低越好。
我的百公里能耗耗是17.5kwh，相对于它的动力表现来说这样的能耗水平还是比较低的，当初看到它的动力是单电机，我以为它的能耗会超过20kwh，但是实际情况却给了我很大的惊喜，要知道我上下班的时候经常堵车，而且也经常开空调，没想到能耗还是依然维持在了一个我可以接受的水平，而且冬季的续航也能够达到450公里，这一点是让我比较意
这车续航方面完全够用，一般情况下实际续航能够达到标定的8成，这样的续航带着家人出个远门也不是问题，用起来没啥压力。
铂智4X的电耗表现令我非常满意，电动车最担心的就是续航问题，但铂智4X表现出色，根据我的使用情况来看，如果我完全充满电的情况下，一次足够行驶480公里左右，这对于我的日常出行需求来说，完全没有问题。而且铂智4X的充电速度也非常快，25分钟内可以充电至80%，为我的使用提供了便利。
我这台车的续航能够达到500公里左右，对于我的使用需求来说，基本一个星期充一次电就够了。买车之前就担心续航，现在看来完全没有这个顾虑了。
本人多在市区跑的多，每天也就30-50公里样子，现在这样跑了近几个月下来，电耗差不多就是18个左右吧，还挺划算的，目前已经跑了几千公里，我相信电耗会越跑越低，反正以现在这样的电耗看下来的话，满电续航也能有四百多公里，日常使用肯定是够用的了。
在续航方面的话是没什么可担心的，在充满电的情况，这个续航还是挺长的，而且车子它又支持快充，所以在充电方面也很方便。
接下来是电耗，在城市道路上行驶时，电动模式下的耗电量非常低，而在高速行驶时，电耗要高一点，但也可以接受。
铂智4X的电耗表现令我非常满意，电动车最担心的就是续航问题，但铂智4X表现出色，根据我的使用情况来看，如果我完全充满电的情况下，一次足够行驶480公里左右，这对于我的日常出行需求来说，完全没有问题。而且铂智4X的充电速度也非常快，25分钟内可以充电至80%，为我的使用提供了便利。
电耗方面展现了出色的省电能力，在我使用的这段时间里，它的电耗一直能够维持在一个相对稳定的水平上，在城市道路上，它的电耗也比较的低，这对于一个SUV车型来说，是非常令人满意的表现。
电耗方面展现了出色的省电能力，在我使用的这段时间里，它的电耗一直能够维持在一个相对稳定的水平上，在城市道路上，它的电耗也始终保持得很好，这对于一个SUV车型来说，是非常令人满意的表现。
购车时对比了起亚EV5，大众ID4X。选择丰田的原因除了品牌力带来的信心之外，主要还是曾经租过开了3天，对它的行驶质感非常满意，而且全系标配L2辅助驾驶、自动空调自动雨刮自动大灯还是很良心，再有就是身边有朋友买了一年口碑不错。 购车优惠：购车直降3W，贷款直降1.5W，选装珍珠白 2k，选装电动尾门 2.4K，保险5.6K，上牌1.2k，落地14.6W。送无色车衣、倒车雷达、行车记录仪、行李架（贴膜不要改成这个）、挡泥板
最后讲几句，国产品牌也很好，但是作为一个老司机，在长期的使用中，合资车，特别是丰田，还是很多值得新势力的学习的！车是来开的 安全系数在世界评测中 排在特斯拉y和s后面，15w内的三元里电车 我觉得很高性价比
性价比的高低怎么去理解，我自己的理解就是在咱普通老百姓能够承受的价格范围内，买到一台尽可能全面、优秀的车，这就是性价比的体现。铂智4X这台车无论是空间，电耗，还是技术上的成熟度，我觉得都是很不错的选择。
我在大学学的就是计算机专业，毕业之后就是在一家大厂担任程序员，刚开始的薪资并不是很高，经过我五年的努力之后，这个薪水也水涨船高，现在每个月的话也是有15000块钱的，所以我就想着买一台代步车，这样子上下班的时候也会比较方便，然后我就向身边的朋友咨询了一下，他们都建议我买纯电车，因为这样子的话比较省钱，再加上我这个人比较喜欢开SUV，所以就往这方面进行了参考，看了比较多的新能源SUV，最后还是被这款丰田铂智4X所打动，在性价比方面，我觉得铂智4X还是比较值得购买的，它虽然价格不菲，但是在配置和动力表现上都有着非常出色的表现。还有就是我买这辆车子的时候，我觉得店家还是比较大方，因为赠送的东西还是比较多的，像我这辆车子的脚垫和抱枕都是店家赠送的，而且还帮我装了太阳膜，没有收取任何的费用，当然，还帮我免费做了底盘喷漆，在服务态度这一方面的话我也比较认可，值得说一说。
车子的外观，电耗是比较OK的，现在是一个处处看颜值的时代，一件物品的好不好看很大程度决定了它是不是卖的好，之前在街上大多数见到的SUV都是一个样子的，像是一个模板刻出来的，然后有一天在街上偶然遇到了一辆铂智4X，当时就被这车的外观给吸引到了，心想这是一辆什么车子啊就在网上搜了搜，知道了是铂智4X，然后看了看相关的评论感觉还不错，外观很拉风，电耗控制的也不错，车子开起来顺手，就去4S店实际看了看，虽然之后也看了其它的车子但是都感觉没这个有个性，可能就是第一映像比较深吧，后来就订了这车。总之车子的外观很赞，像是这样的外观市面上好像也没有多少，开着也挺顺手，经济性也不错，感觉这车还是很值的。
选择这车的原因可能是这车外观暂居了第一位，这外观简直是我们这条街最亮的仔了，车头修长很好看，车身侧面线条显得非常好看特别是有光线照射的时候。这个价格的车子我基本上都去看过了，一圈看下来最满意的还是这款车子了。在内饰方面，我个人看来也是非常ok的，简约的风格设计，富有层次感，车内大面积的皮质材料也非常有感觉。内饰简洁大气，操控细腻，方向盘手感好，转向没虚位。还有就是它的价格在同等级当中我认为是很有竞争性的，我也是完全可以接受的。综合来看，车子各方面的表现都很不错，性价比也是非常高的。
性价比不算太高，主要是价格对比同级别的车没有什么明显的优势，不过丰田的品牌在这，还是值得信赖的。在一个就是我看这车的保值率不高，不过话说回来，现在的车保值率都不咋行，更新换代太快了。
首先，我的话就是一名程序员在某个大厂上班，每个月的薪资还算是可以的，月收入也有15000多，所以我就想着买一台新能源SUV作为我的代步车，正是在这样的一个背景之下，我就上网查了很多资料，最后让我看上的就是这一款丰田铂智4X，因为买车的时候分期是有优惠的，所以我就直接分期把它给拿下了，总的来说，丰田铂智4X的性价比非常高，从配置和舒适性来看，它绝对物有所值，比同价位的车型更具优势。还有就是我买这款车的时候，还送了蛮多的礼品，像这款车的脚垫和抱枕，而且还有太阳膜，都是免费帮我装的。而且我觉得店家的服务态度也是比较好的，因为我买车的时候也来来往往看了有三回，每一次进去的时候都是端茶递水的，而且对我的问题都是一一的帮我解答。
我很喜欢这辆车，让我来说它的性价比，自己选择这款车，出行上方便了之后会给我们的生活有一个改善吧，然后就一直这个想法，想到的人想到的东西都能够带着说出发就出发，更符合我的审美，总之就是比较符合就对了，这款车是物有所值的，功能齐全，反正我就是喜欢，空间和内饰方面还是很满意的，挺满意。
合资品牌的中型SUV同质化比较严重，都是追求空间大和配置多，丰田铂智4X的个性鲜明，外观颜值非常高，动力水平也不错，比较适合于年轻人张扬自己的个性，我觉得对于追求品质感的人来说，它的性价比还是很高的。 购车优惠：看了比亚迪宋PLUS EV和丰田铂智4X，理性让我选择比亚迪宋PLUS EV，因为它的乘坐空间更好一些，颜值方面表现更优秀一些，而且好像市场保有量也不错，但是我试驾之后觉得它的后悬架有些颠簸，颜值说实话也不是很高，之后去看了铂智4X，我觉得它的颜值确实很能打，我个人认为同级别的车型几平没有颜值能够超过它的，而目它的动力表现也不错，虽说价格稍微要贵一点，但是试驾之后还是决定买铂智4X，更符合我的胃口一些。
铂智4X性价比还行，不过价格还是有点超预算了，丰田品牌的技术和品质让人放心，而丰田的保值率等方面也一直不错。外观上不用多说，铂智4X绝对能够吸引所有人的目光，车内同样设计的非常个性，而且在驾驶体验上也非常突出，同时续航上也给力，外出的时候不用担心没电，充电速度也是比较快的，关键是用车成本上很低。
作为一款电动车，具备出色的续航能力和舒适的驾驶感受，虽然价格相对较高，但考虑到其性能和配置，我认为它的性价比还是非常高的。
铂智4X的性价比我觉得还行吧，因为我购车的主要需求就是经济实惠，皮实耐造，这车基本上都能满足。而且丰田车的口碑一直还算OK，因为我身边很多人也都在开，给我的反馈都还可以，都还是挺推荐的。 购车优惠：其实选车的时候我还是很纠结的，毕竟选车也是人生的一件大事，所以我在网上就先已经对各款车都已经有了一个比较初步的了解，然后我又去4S店实地看了一下，对几款热门的纯电SUV都进行了一个试驾体验。最终感觉还是铂智4X比较适合我，中型SUV的定位，空间大，颜值好看，在加上续航长，官方标的615公里续航，除去消耗跑个500公里左右也就差不多了，所以当时考虑再三以后我还是选择了这一款车。
从上班之后就一直想要买个车作为日常代步用，平时花在路上的时间实在是太多了，加上我还是个跑业务的，各种倒车还真的很不方便，所以有个车显得是那么重要，各种筛选之下，我把目光锁定在新能源汽车行列当中，免购置税，而且后续用车成本低，是我买得起也开得起的。最终选定了这款车，首先外观将我吸引的，大气耐看，刚好是我喜欢的类型，其次空间大，综合表现好，所以就定他了。
关于性价比，它的价格相对来说较为亲民，尤其是考虑到它作为一款新能源车型，买的时候优惠力度挺大的。同时,丰田作为国际品牌，售后服务也比较完善，这对于我来说是一个重要的考量因素。
性价比方面，说真心话，我觉得丰田铂智4X是一款相对较高的车型，虽然价格略高，但和它的质量和性能比较绝对值得，丰田的品牌影响力和产品的可靠性使其在市场上具有一定的竞争优势，我买这款车也送了挺多礼品，脚垫、太阳膜、底盘装甲。
作为一款电动车，具备出色的续航能力和舒适的驾驶感受，虽然价格相对较高，但考虑到其性能和配置，我认为它的性价比还是非常高的。
有一说一，我这款车的性价比还是挺高的，主要是价格合理，配置还丰富，而且我买这款车的时候还送了脚垫，抱枕，太阳膜。但是，毕竟这车也是新车，异味就还在。
有一说一，我这款车的性价比还是挺高的，主要是价格合理，配置还丰富，而且我买这款车的时候还送了脚垫，抱枕，太阳膜。
