我最喜欢的是传祺E8 PHEV的操控性，感觉比普通车更轻松，基本上没有太多复杂的设计，车子的稳定性也比较好，反正我第一次上手的时候感觉很特别舒服，作为一个新手，其实有点担心，但是这车真的给了我很大的安全感，让我没有那么害怕了。
2025新的开始，感觉我最大的收获就是拥有了传祺E8 PHEV这台新座驾，今年1月份刚把它提回家，在这段时间里我基本每天都会开着它外出，对它有了更加深入的了解和体验，要我说最满意的是空间、舒适性等方面，山西就是冲着它的大空间来的，七座的中型MPV，足够我们全家祖孙三代六口人的用车需求，空间大没有拥挤感，车内的座椅商务范十足，座椅包裹的材质比较亲肤，乘坐柔软舒适，并且还有很好的包裹和支撑作用，短短的用车体验，我和家人对它已经刮目相看，我孩子都说要是早点买这台车就好了。
首先的看上传祺E8新能源高端大气上档次的外观，很少能有车子做到这样的外观，预算20万左右的情况下，对于我这样的二胎家庭简直就是首选之作，一直在看7座车子，把市场上七座车都看了个遍，最终还是喜欢传祺E8新能源，外观的大气是其他任何车子无法比拟的，像我有选择困难症的性格，这次终于选到了自己喜欢的车子，还是比较喜欢的！
国产新能源车型性价比高，他的价格是我最终选择传祺E8新能源的原因，转了一圈的mpv市场，其实各个品牌的车型也都属于是各有千秋，买别克或者丰田你开出去以后不用说别人也知道，从面子上说那肯定是事半功倍，但是他们的缺点就是价格高不可攀，也看了这几个国产品牌的mpv，就这个传祺是比较理想的，但是如果更多的是公司用，那可能现在气质方面还是有点差距，但是好在我是家用，要的就是乘坐舒适和性价比，因此也无所谓什么面子之类的需求了，所以最终买E8新能源一方面是性价比和乘坐感受是真的打动我，另一方面从各个品牌公布的销量来说广汽传祺的MPV车型销量也是高高在上，那跟着大家一起买我想总是没错的。
要说最满意的话，我认为是E8新能源开起来之后的表现，一方面新能源的车型电池在底盘，增加了底盘的重量，带来的那种特别有韧劲的感觉，我很喜欢，过一些沟沟坎坎，虽然能够感受到一些路面的起伏变化，但是对于车内的冲击和影响并不大，舒适性这一块挺好的。另一方面，这么大的车在快速并线的时候，底盘对于车身的支撑足够到位，侧倾不会过分夸张，让我即使是在偶尔驾驶比较激烈的情况下也有足够的信心。
家里有买车的打算，之前的轿车不够一家人出行，考虑换一台新能源的商务车型，看了很多款车，最后目标定在了广汽传祺新能源e8这款车上外观设计非常漂亮，颜值也都挺高的，设计很大气的一台车，整车年轻化很足，运动气息特别强，非常喜欢这款车的设计
在20多万的商务车的商务车里面，传祺E8新能源让我最满意的地方就是高级感，整车的外观及内饰设计都很有档次，内饰设计的原创度也非常高，各方面连接起来很有质感，很高兴看到国产自己的车能做成这样，换成合资或者豪华品牌价格那少说得加10万才可以买到。现在咱们的车价格不高还比他们用料好，日常维护保养还省钱，新能源车的时代让人提前享受到了豪华。
这是家里的第二辆车，买它的原因也很简单，自从家里有了小孩以后，原来的帕萨特在装上儿童安全座椅后空间已经完全不够用了，有时候还要载父母，MPV就成了我最好的选择。它的大空间和舒服的乘坐体验让我非常满意，好不夸张的说，增加了家庭的幸福指数。
买车不是越大越好，合适自己就可以了，在用途上面都要多很多。传祺E8新能源我最满意的当然是空间，载人多，乘坐空间大，储物功能也强。用途上面是超家用的，平时家里用接小孩子很方便，主要是空间大。有时候我朋友家里的酒店还叫我兼职去跑跑车接一下客户，这个车很实用。看起来这台车有点商务的外观，价格又很家用级，普通家庭都可以享受商务车的舒适出行。
最喜欢的就是打转向灯的时候车子会自动弹出周围全景，而且倒车的时候也有一个360度的全景影像，这些都是很实用的功能。语音交互也非常好用，对普通话的识别度很高，有时候说的不那么标准，还带点方言的普通话他也能识别的出来，这个交互做的很不错。还有就是座椅，有通风有加热，就像我们这边开始慢慢的气温下降了，座椅加热挺舒服的。
最满意的当然是续航了，从纯油车换到插混车最香的就是油耗，从前400块钱只能给我跑六七百公里，现在400块钱的油+电可以给我跑差不多1000KM，香的很。
最满意的还得是传祺E8 PHEV这套插电的混动系统，可油可电，既可以有经济的用车成本，又不会对我日常用车的便利性造成影响，两方面都能够兼顾。
最满意的就是颜值高、动力强、用料精致、让整个车看起来很大气很有档次，此次就是动力强劲、续航666。反正也开了一个多月了，E8的对我来说没有什么最满意的点，基本上各个方面都挺好的，别人不都说他是六边形战士吗，几乎在各个方面没有一个很明显的短板，所以我对E8的整体表现都满意。
首先空间还是很大的，座椅乘坐的也很舒服，家人都说好，而且续航持久，混动模式油耗也不高，确实很省心。
开了一段时间后，我觉得这辆车虽然优秀，乘坐空间没有太多问题,就是后备箱不是很深，就是高度有优势一点。
除了春节长假的时候跑了一次长途高速，其他时间大部分都是在市里短途通勤代步使用了。经过这段时间的磨合，说心里话整体表现我还是满意的，就是提车的价格超出了我的预算，购车没有优惠，为了提这车还让媳妇给“教育”了好几天；再就是操控动力没有预想的那么激情，主要表现在起步提速阶段推背感不是很明显，这一点可能是我要求太高了吧，毕竟买车的主要目的就是通勤代步使用，也不开出去飙车啥的，知足常乐吧，平常心对待，一切都是最好的安排。
内饰豪华程度还差一点，中控台那些木纹装饰还可以，就是那些木纹装饰下面的地方就是那些塑料材质，如果把副驾扶手箱那一圈把它做成软包的应该会高级很多。
有些该给的配置还是缺席了，比如前排的电吸门，空气悬架，前排的座椅按摩，方向盘加热等等，也没有部分选配的方案，真心觉得这几个配置不应该省，尤其是这个电吸门，现在前排门必须要用力才能关的上，买车时候销售告诉我说这是因为密闭性太好所以力量小关不上门，那既然如此，为什么不设置上电吸门呢，不能优雅的轻轻一推么？
当然缺点就是操控性不是很好，夜间倒车还是会有一些盲区，可能是我贴的太阳膜太重了，倒车的时候需要把两侧的玻璃落下来，也有可能是倒车灯暗
可能是后悬架使用了扭力梁原因，第三排的乘坐感受和第二排有比较大的区别，非独立悬架相对于独立悬架来说，那种过滤车辆震动的概率还是相对来说会小一点，当然这样的mpv他主打的肯定是第二排的舒适感，毕竟第三排使用的概率远远要小于第二排。
我这个配置后排没有小桌板，小孩吃东西都没地方放，容易搞的座椅上到处倒是食物残渣，很不方便。其次落地差不多24万的车，座椅不是真皮的，仿皮的档次肯定没有真皮的好。
有的设计看起来很炫酷，但是实际使用起来并没有那么如意，例如二排的座椅调节，还是之前那种物理按键的调节，感觉有一点过时了，现在高端一些的车型基本是屏幕触控式调节，乘客调节的时候需要低头去看功能按键，有时候就很麻烦。受限于车子的大小，A柱有点粗，视野不怎么好。
引擎盖能换成液压杆就好了，遐想一下子在路边打开盖子的时候，还得很费力的把引擎盖抬起来，虽然性价比很高了，但是既然已经给了这么高的配置，再多一根液压杆应该也不过分吧
缺点就是气势感不是很强，作为公司商务接待没有这种气场，还有车内隔音效果不是很好，高速行驶噪音有点大
后备箱空间不算大，而且座椅的折叠变化没那么丰富，不能把座椅完全收到地板下方，在一些小的细节上做的还是没有那么到位。另外，动力性能算不上强，虽然有电机加持，响应很快，但是绝对的爆发力没那么足，商务车在这方面是一个弱点。
购车半年电池包就坏了，更换电池包用时十一天，销后说没有代步车每天补贴200元自己租车，实际补贴1600元，理由是拖车时间，维修时间，提车时间共三天不能算，难道这三天的时间不是因为电池包坏了所产生的吗？
上面说各方面都比较满意，但是也总有个别方面对我个人来说不足的地方吧，也不能说不满意，就是感觉传祺能做的更好。1、全息都是仿皮座椅，我想给真皮座椅应该舒适性会更高。2、还有就是前后排座椅你都给了座椅通风加热，就不能给方向盘也配上吗，西安冬天零下的温度，这个方向盘是真的冻手啊，没有方向盘加热对北方的朋友不太友好啊。
其实这样的商务车造型也没有太多的变化的，他不像那些轿车和SUV一样，车身短，造型比较灵动一点，给我的感觉这个传祺E8的外观也不是很差的感觉，最起码前脸挺大气的，完全没有丰田商务车那种中庸感。
外观宏伟、大气。就像一位健壮的小伙子，各年龄段的人开都合适，一贯式的车尾灯在夜晚中是明亮的眼睛，能照亮整个黑夜，也增加了晚上行车的安全性。
被这个层次梯形的前中网给深深地吸引了。最打动我的就是他用的所有的银色镀铬装饰全是这种哑光的银色，而不是和之前很多品牌一样用了能反光的银色，这就显得比较高级而且比较低调。而且重点是比较年轻，我家里另外一台轿车就是用了大量的亮银色，真的是太老气了，回来以后全让我贴上了黑色的膜，现在看到了传祺的这个处理，我甚至有想法回去把我的黑色也换成哑光银了。
外观倒不是说不好看，只是感觉少了一点让人眼前一亮的元素，它的侧面和车尾设计更多的都是简约的风格，稍微平淡了一些，车头倒是很霸气，尤其是大面积的梯状装饰，营造出来的气势还是非常强大的。
这车的外观设计也很不错，开在路上比一些日系的车要看着大气很多，感觉有些mpv要么看起来很臃肿，要么很细直，明明尺寸没差多少。不光是在用料上不含糊，连外观设计都很重视，用心了，这个车的尾部在路上辨识度也很高，从后面看很宽大，贯穿尾灯加上特殊造型也晚亮起来很不错。
时尚有气场的外观是很多人都无法拒绝的，在我心中E8新能源的前脸中网的设计，腰线的勾勒，车尾的细节处理在这个级别的MPV中都是首屈一指的。
外观也算不上很优秀吧，看起来比较莽憨憨的，但是整个车子从侧方位看还是挺协调的，侧身的腰线走向也比较特别，车头的格栅位置设计有点粗暴啊，大片的装饰片，有点粗犷。我还是喜欢那传祺E9那种大气的外观，但是那车型贵了很多，我也买不起，就只能退而其之购买这个传祺E8新能源。
外观还算很大气的，4.92米的车长，让整个车看起来很大，前脸是分体式的贯穿灯带，亮起来很显眼，很有个性，再加上下面的日行灯，整体看起来很有辨识度，让人一看前脸就知道这是传祺E8，侧面的腰线也很流畅，从车头一直衍生到车尾。总之，E8的外观算得上“精致“两个字。但是能把车头眼前盖加个支撑杆的话会更好一点
前脸设计虽然简约但是也比较有层次感，发光的LOGO和日行灯组合在一起很有科技感。车身线条很硬朗，后排采用电动侧滑门设计很商务。车尾也是贯穿式尾灯，让方正的车尾看
外观还可以吧，这一点就没有什么太多说得，萝卜青菜各有所爱，现在得灯带什么得都有，但是给我得感觉总觉得少了点气势，做做家用车不错，要是公司商务就不太合适，没有什么气势
外观很有气场，一个是本身的车身尺寸大，二个是前脸给人的感觉非常有层次感，而且侧面线条硬朗，车身修长，腰线又很高，看得出来很柔和的商务气息，整体给人的感觉都足够年轻。
传祺E8的前脸设计相对来说比较前卫，横向5排镀铬饰条有一点阶梯的感觉，7字镰刀样式的灯带很有特点，车身侧面就是标准的MPV车型设计了，一条腰线贯穿车身，让侧面看起来更立体、更有层次感，从A柱一直到车尾的镀铬饰条是点睛之笔，时尚耐看。E的冲充电口在左后方，油箱在车右后方。尾部设计也是和传祺家族设计一样，方方正正的，尾灯也是贯穿式额设计，这属于是紧跟潮流了。
内饰方面并没有太多的花里胡哨，软包还是比较多的，但是那仿木纹的装饰看起来不是很仿真，感觉有一点适得其反的作用。
内饰方面相比我上一辆SUV它更上档次，进入车内就更感受到那份大气与奢华，整个设计布局比较有格调，内饰的装修用料也很讲究，做工很精致，车内座椅有点头等舱的感觉，比家里的沙发都舒服，这内饰有面子。
车里面有它的屏幕大小还可以，还有他那小巧玲珑的电子挡把看起来也比较高端，他那个无线充电的位置也是控制的刚刚好放手机拿手机都很方便，想从我的眼光来说，他的软包裹部分感觉少了一点。
车里面的方向盘，大小合适，我手握起来刚刚好，中控屏幕是悬浮式的，看起来比较高清的，但是一些功能按键全部设计在车机屏幕里面了，没有营造出成熟品牌的那种实用感，过于追求布局简洁，这可能也是国产MPV在冲击合资品牌路上所要经过的必经之路吧，毕竟真正的实用性车型不是说一说和看上去就能真正体现出来的，不是说把一些传统的物理按键功能取消就能体现它的豪华感的。
中控是用了对称的布局，液晶仪表尺寸稍微有一些小，电子档杆周围的设计有相对普通，并没有太多的特色，而用料方面倒是很足，皮革包裹面积很大，触感很好，整体都非常的柔软舒适。
内饰的做工也都很优秀，整车的内饰设计非常漂亮，整体设计感很足，内饰的做工用料也非常好，但是这款车的倒车影像还是会有一些偏暗，估计是倒车灯有点暗
这个内饰设计用心了，很多地方都是软性包裹！座椅很软坐起来也舒服，这个配色我很满意不容易脏而且还很有档次。第二排这样通风加热按摩，还有腿拖，坐进去很享受，这个价位的商务车不论是对于办公还是家用出行来说都很便利。
我一直都比较喜欢深色的内饰，所以选择了黑色的，很耐脏，毕竟很多百万级别的豪车都有黑色的内饰。做工方面也有豪华品牌的水准，无论座椅的边角缝线，还是小部件的装配接缝都很完美，遗憾的问题前面说了，这里就不重复了。
用料基本合格，中控屏幕大，显示效果佳。座椅的皮子有点像我家里一线品牌的沙发坐感，不塌陷，更不硬。地板的地方我改装了一下，好看是挺好看的，也好打整卫生。中控台和扶手箱的设计是家用级，也挺简约大气。
其实我对一辆车的内饰并不是挑三拣四的，看得过去就行了，但是E8的内饰布局很清爽很简洁很符合我的口味，就前面一大块中控屏和有点设计感的中控台，然后中控屏下面还有一个纯平的设计，可以放得下很多东西，包括我平时接送小孩的时候，我老婆把奶瓶放在上面。而且这个板也有些纹理和皮质包裹，触感体验不错
内饰的设计确实非常的简约，设计非常大气，整车的运动气息也非常足，并且这款车的做工用料也很好，但是有个小问题是内饰的异味稍微有点大
22万给这样的内饰和做工还有什么话说的，还得是我们国产车，看看22万的合资车内饰都是什么样子的，惨不忍睹。内饰设计完全就是跟着新能源车的标准来做的，我们能接触的地方基本上都是软质材料包裹的。
内饰没有太多花哨的元素，比较简约，大屏液晶仪表带来的科技感还是挺强烈的。而且用料材质扎实，质感很好，颜色的搭配也很温馨，对于我们家庭用户来说非常合适，新车状态下没有什么难闻的气味，环保性这一块同样兼顾得很好。
内饰方面也是用心了，14.6英寸的中控大屏把车内的氛围感还可与，车内的木纹装饰和中控区的金属搭配在一起也不错，不过讲实话很多细节地方还得优化一下的，车上的缝线啥的，还有各个板的拼接，还是得优化优化，相比合资车还有有些差距
传祺E8 PHEV的车身长度不是很长，要满足一家6口的出行是可以的，毕竟哪个开车每天都是满座的，我现在基本就是两三人用车，基本不用担心座位不够用，后备箱是小一点，对我现在的需求不是特别大，也没太在意，真的需要放大东西，就放倒第三排吧。在空间灵活性方面E8的表现还是比较亮眼的，可以随意调整成七座、大四座、太空躺等等模式，我最喜欢的就是它的观景模式，出去露营、钓鱼啥的非常实用
原本我和媳妇计划是要一个孩子就挺好，但是双方父母一直劝我们再生一个，美其名曰是给老大作伴哈哈，在父母的“施压”下，我们去年有了二宝，自从二宝出生之后两边父母就轮流过来帮我们照看孩子，比较明显的问题就是以前的五座车子不够用了，考虑再三就换了现在的这辆传祺E8 PHEV，新车的空间是很宽敞的，这是一台三排七座的MPV，空间是它的优势，作为一款中型MPV，它拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，即便是身材高大的家人乘坐也不会感到拥挤。现在家里有这么一台车，再也不用担心乘坐拥挤的问题啦。
在中型mpv里面，这个传祺E8新能源的空间也算是可以的啦，虽然比不了那些中大型的，比同级别他还是有优势的,第一、第二排的空间没的话说，任何使用用途、任何场合、任何人都轻松驾驭。第三排空间正常的乘坐也没问题，如果要求太高，那就没有办法了。后备箱的空间也是不错的，放一些日常使用的资料，再放2个箱子都没问题，表现也是良好。
乘坐空间还是认可的，这个空间布局可以所在整个mpv界都能排的上前三名了，虽然地台稍微有点高，但是因为车的整体比较高，所以地太高也没实际影响到头部的空间，而且在车厢里面移动也不需要很大程度的弓着腰，这都属于是比较好的优点，但是可能是因为把更多的空间给了乘坐方面，所以在后备箱这里感觉还是小了点，进深这部分如果能在多点就更高了，当然我指的是不影响乘坐的前提下。哈哈，可能是我要的太多了。
到了这个级别的mpv，空间实用性方面不需要太担心，我当时看过的很多车型空间都是合理的，而现在用下来，传祺E8新能源的储物格也是让我很满意，前排宽大的中央扶手，后排的储物空间十分丰富，还有第3排座椅因为不是经常使用到，厂家设计比第2排小一点，能够更好地平衡后备箱和第3排的乘坐空间。
空间非常大，整车的乘坐空间还是挺充足的，整体的空间表现在同价位车型里面也是数一数二的，整车的空间特别给力，驾驶感很强
这辆车的内部空间不愧于这个车身长度，很宽敞内部调整好三排人乘坐都比较舒适的坐姿之后，后备箱储物空间依然很宽敞，这一点很多中级mpv都做不到，有坐过本田杰德的对比一下就知道了，而且这个传祺E8横向空间也不错就算是身材比较臃肿的人坐进去也能有不错的感受，后备箱呢就算是满座七人这个后备箱空间也是能放不少东西，不论是出差放行李箱还是家用出去玩都不用担心装不下，第二排这个空间很宽敞，身高体重超标很多的朋友坐进去都很赞，头部空间也是很给力得益于这款车的宽度。
空间是我的刚需之一，一般情况下我只会用前两排，大4座的模式用着非常舒服，第二排基本都可以平躺了，但第三排也比我想象中的大，我170cm的身高，坐到第三排腿部空间还有一拳半左右的距离，只要不是坐3个成年人空间也是很富裕的。
最满意的是空间，不仅仅是乘坐空间，储物空间同样大。中型的MPV尺寸基本上是没得挑的，长度差一点5米的，宽度1.9米，不管是哪一排的空间都是足够的，就算是第三排也不例外。因为这个车是一辆拥有2930mm轴距的车。特别第二排的乘坐空间和坐姿感受真的无可挑剔。
应该说是一台主打实用的MPV，实话实说，我自己的体重都快要180了，身高也不算高，才172cm，我前中后三排都体验了一下，驾驶位调整比较舒适的姿势完全不会影响到第二排，坐第二排就不用多说了，坐上去的空间是非常充足的，舒服的很，在第二排不变的情况下我坐在第三排也不会很挤，腿部空间也是够用的，但是想坐下三个我这样的还是有点困难的，坐下三个正常的成年男性还是没什么问题的。
7个座位坐下7个成年人是没有什么问题的，不说每个座位都能很宽敞，但是也不会拥挤，第三排座椅和紧凑型的SUV乘坐体验差不多.空间确实挺宽敞的，整车的乘坐空间也是非常优秀
E8的车长本身就有4.92米，空间表现非常不错，关键是第二排的轨道很长，还支持横向移动，所以车内空间很灵活。第三排座椅收起来就是大四座，第二排的零重力座椅可以让人平躺，舒适性很高。第三排座椅调整到90°打开后备箱，就变成了一个对外的小沙发，只要出出去露营美滋滋。
从乘坐空间上来说倒是让我挺满意的，进出第3排很方便，算得上是一辆真正的七座车，第3排只要不是身材太胖，正常的成年人坐下三个都没有问题。只不过后备箱没那么大，东西多了有些不太好装，而且把座椅放倒不能收到地板下面，形成不了一个平整的状态。
一米八几都不用考虑空间问题，正常大四座跑的，空间很大！就是身高问题，座椅调到最低仪表盘还会被方向盘挡住一部分。
E8的尺寸和奥德赛、艾力绅相比还是有优势的，尤其是第二排空间，是真的大。E8主打的就是大空间，5.2平方米的车内空间让乘坐体验也更好。零重力座椅的舒适性是他们不具备的。第三排的座椅靠背也可以调节角度，最大的亮点是可以调到90度，打开尾箱就是钓鱼台了，晴天遮阳防晒，雨天遮风挡雨。E8的后备箱常规容积只有345L，把第三排收下去，第二排再往前调一点就有1917L的容积，空间不仅大，空间利用率也很高。
每一个位置的乘坐空间和头部空间都还是挺好的，很舒服，宽敞的感觉，后备箱也完全足够，出门自驾游或者出差空间都相当充足。
一家六七个人坐满了都没问题，跑长途很舒服，噪音也在接受范围，动力超级强劲，空调也很凉爽，用油跑高速在五毛钱一公里，很划算，进市区用纯电很省钱，提速超级快。
我觉得这台传祺E8 PHEV的动力输出还是挺稳定顺畅的，想加速的话，会发现动力回馈比较快，完全不用担心动力，速度快的时候而且空调打开，动力输出依然强劲，没有问题。
我试驾过好多款车，不得不承认现在的新车真的是太人性化了，并且科技感很强，就拿我的这台传祺E8 PHEV吧，别看它的尺寸比较大，但是操控灵活性还是很不错的，即便是在拥堵的市里开走位也很灵活，这车配备了丰富的智能辅驾系统，对于司机来说是很友好的配置，让开车也能成为一件轻松快意的事情。另外安全性方面也有保障，平时开车代家人外出的时候也有安全感。不过这台车的操控动力和我预期的有些差距，就是在起步提速的时候没有预想的那么给力，倒是不影响代步用。
自己驾驶会觉得动力强劲，油门特别的给力，动力说来就来，很是迅猛。如果是乘坐舒适性也很不错，开在马路很平稳，没有什么颠簸感，在睡梦中一个旅途就结束了。弯路行驶、掉头、并线都很稳，比一般的七座车表现要好一些。车内的风噪也很小。旅途中可以享受到一种安静，可以休息片刻就可到达目的地。
试驾的时候这方面是给了我信心的，因为这个车要比我想象当中的好开很多，而且最重要的是他并没有因为有电在驱动就调的加速什么的特别激进，而是根据mpv的这种使用特性，还是做得很克制很线性的，所以从驾驶来说我可以给好评，并且因为是新能源车，开起来是真的安静啊，当然不是说在车里听不见声音，在外面车从你身边经过的时候那一点的声音可以控制在最小的范围吧。
转向力度适中，操控起来很轻松，虽然车身尺寸大，但是坐姿高，车头的位置很好把握，驾驶视野很好，习惯以后也没有明显的大车感，整体的操控感受都是非常灵活的。再一个是它的底盘对于车身的支撑足够到位，哪怕是连续快速的过弯并线，车身都挺平稳。
动力还是挺足，提速的速度特别快，动力输出很强劲，整体的动力感很足的一台车，提速的时候能感觉到很大的对比感
我就是日常使用，这个动力完全够用了，起步也没有给人笨重的感觉，这是电车的优势，刹车力度还不错，配合上动能回收之后会把刹车距离缩短很多，不过对没开过电车的新手来说有挑战，松的快了会给人有点急刹的感觉，乘坐人体验也会不好容易晕车哈哈。
智能EV模式下，动力强劲，起步提速很快，这么大的车竟然也有和轿车一样的推背感，车内很安静，噪音控制的非常棒。HEV模式下，发动机启动感觉还是比较明显，但只要不馈电，动力只会更强，馈电的话动力下降就比较明显，噪音也会有所上升。
车子大，车身重，开起来的感觉倒是挺轻便，虽然是2.0L的，但是插电混动的，这个动力表现不俗。比同样是1.5T的燃油车相比动力还是要足一些，在起步的时候就能很明显的感觉出来。辅助驾驶功能还是挺齐全。高速表现和市区表现都可以。
车辆的操控还是比较简单的，有自动驻车和电子手刹，基本上只用挂个D档就可以了，不用考虑手刹问题，动力表现很不错，换挡丝滑，虽然是开着这么大的大家伙，但是不会很笨重，还是比较灵活的，一点都不像2.1吨车的感觉，我自己尝试了O-100KM/H，能感觉的到动力挺强劲的。
E8的驾驶模式是纯电优先的，所以起步的体验和大多数新能源车一样，提速很快。车身虽然大，因为有全景影像所以转弯、掉头什么的也都比较轻松。E8的底盘调教不错，不管是低速还算高速，底盘的反馈都是很稳重，不飘。
E8的动力配置绝对是够用的，特别是在60码以为这个城市用车的速度区间，提速非常快，在市区完全可以把它当做纯电车来开。悬架配置是前麦弗逊后扭力梁，整体调教的不错，不会有那种松松跨快的感觉，在经过颠簸路面的时候，车身不会很晃，传祺底盘调教还是有一定的功底的。隔音效果也不错，低速情况下基本上是没有什么噪音的，但是高速上车速快了风噪还是比较明显得，高速上有点吵。
加速是比较线性的，加速过程中动力系统的噪音也不大，足够安静，但是它的爆发力不够强，即使是油门踩到底，动力输出也是不紧不慢，这种情况在车内坐满人的情况下更加明显，没有我想要的那种刺激的加速感受，可能商务车属性驾驶这样，追求舒适感牺牲了一点驾驶感。
我就说一下亏电模式吧，因为满电情况下肯定是很平顺的，毕竟是性能源车嘛。今天下午回来的时候电池只有20%，我到家的路程大概有10公里，我刚起步的时候还是电驱动的，后面基本上都是发动机驱动了，这两种模式切换的很平顺，发动机介入的时候驾驶舱也是比较安静的，没有很明显的电机切换到发动机的噪音。主驾驶的驾驶感受和SUV差不多，坐姿高、视野好。
动力还是非常不错的，这么大的车，开起来还有一定的推背感，动力说有就有的感觉，操控也挺好，高速开着很安静，而且指向精准。
车子有点大，开起来转弯半径大了点，转弯调头不算太方便，不过动力还蛮充沛的，开高速静音效果也比较好，操控起来还是相当舒服的。
起步加速还是蛮轻快的，完全感觉不到是在开这么大一台车，和开小车子差不多的，方向盘指向精准，操控轻松，而且开起来确实没什么噪音。
后期的用车成本也是我决定买这辆车的部分原因，买车的时候，经过一番了解，觉得传祺这个品牌的续航还是挺值得肯定的，车子的续航确实不弱，至少不管是高速还是市区行车，完全没有续航焦虑，现在用车发现满油满电可以续航大概1200公里呢，从湛江到广州来回都有不带充电加油的。
买新能源汽车我是很在乎续航问题的，当初也曾考虑过纯电车，不过总觉得纯电车跑长途有续航焦虑的问题，所以就选了这款插电式混合动力的，主要是在市里开的多一些，表显电耗19.5KWh，充满一次电基本能跑个100公里没问题，平时不出远门的话，一天也就是二三十公里的路程，所以三四天充一次电就够用，充电比加油可便宜多了。春节的时候跑了一次长途，用混动模式所以完全没有续航焦虑的问题。
我正常在市内开都是纯电模式，大概能开100公里，也够我开个好几天的，晚上我在家又能充电了，所以说只要不出远门，我都可以不烧油的，这一个月是可以节省不少油钱的，这些钱拿来买点吃的给孩子，不香吗？跑高速度我的油耗在7个左右，可以说是表现中庸吧，但是传祺E8新能源车身很大、很重，能开到7个油，成绩算是可以的了，要求是不能太高。
续航还是很准的，尤其是调整成动态续航之后，基本上表显的和实际跑的可以说是非常接近了，而且我也看了它实际标的CLTC续航是150公里，实际上我跑过一次，换算了一下能到115公里，我觉得这就非常难得了，毕竟看了很多其他品牌的续航经常都要打个六折七折的，不得不说传祺在这方面还是挺实在的。
按照我平时用车的路况，平均速度基本都是40码左右，纯电续航大概110公里，和我买车前预期的差不多，混动模式下油耗也很低，基本上就是6L左右，以它的车身尺寸和车身重量来讲，已经是相当给力了，出行成本很经济，对于我们来说也不会有太大的负担。
纯电续航的表现还是挺足的，同级别车型里面广汽传祺e8新能源的续航还是很良心，基本上和官方也差不多，能达到100公里
上个月气温还是比较低吧，纯电续航基本7.5折，3月份开始温度上来了，8.5折是正常的情况，开着它跑高速去外地出差了几次，满油满电能跑个1000多公里吧，这个表现很满意了，毕竟舒适度很高，出行成本也少了不少充电时间：因为是混动的电池也比较小，回家插上慢充设置十一点后充电几个小时就能补全电，晚上三四毛一度电很省。
官标说的是满油满电能跑1200km，我估计应该也没有多少人实测过吧！毕竟太累人，买这个车本就是为了舒适的。我们这里现在气温都还是5-8度的，我目前EV模式能跑100km左右，市区开还是足够了，家里有充电桩，充电也足够便宜，HEV模式的平均油耗在7升左右，如果跑高速可能还要多1升的样子。
插电混动车型的优势就是phev模式,也是大部分车主喜欢的一个模式，正常情况下都不会超过7升的，空车的话油耗就低一点，满载的话，然后就稍微高一点，这是正常情况，也算不上高，这种车型到这个程度算好的了。
续航：续航我自己还没很认真的测试过，反正官方是说满油满电的时候可以跑1200KM，虽然我也知道，我们自己用不一定能跑得倒这么远，但是跑个八九百甚至一千应该是没什么问题的，我现在每天用的就是混动模式跑，因为我的职业原因所以没办法总是纯电跑，现在油耗也才5.2个，而且这是没有跑高速的情况，完全城市路段跑，有时候还得往农村跑，走一些坑洼路段，所以对E8的续航我还是非常满意的，比同级别的MPV香多了。
续航：买这个车很大一部分原因就是因为续航，官方说满油满电可以跑1200KM，我也看了实测，虽然车企的这些数据只能做参考，但是也确实是一公里一公里跑出来的数据，我们日常用虽然会打折扣，但是E8满油满电才400多块钱，不说给你跑1200KM，差不多跑个1000KM是没问题的吧，这么大一台MPV跑1000KM，还有什么好说的，我现在跑的纯电是18.0KWH，混动跑也才4.6个又=油，省是真的省。
我跑长途跑的少，现在在市区基本上就是当新能源车在用了，都是纯电跑的，买车送充电桩，我提车第二天就安装好了，方便的很。充一次电可以跑3、4天，现在车快跑1500公里了，我才只加过一次油，现在表显还能跑100多公里。
纯电行驶的话，在市区用，现在的续航大概120来公里，我觉得挺好，平常周末要去不远的地方玩，来回一趟也差不多够了。用到烧油行驶，混动模式的情况并不算太多，使用成本很经济。
虽然官方是说满油满电的情况下可以跑1200KM，但是实际上开肯定不会有这么多的，但是我觉得跑个900-1000KM也是么有什么问题的，因为我平时混动的时候最低跑过3.3个油。在市区跑他的150Km的纯电续航其实也就够了，基本上都是用电用的多，两三天充一次，很方便。
这点还是很不错的，因为是插电式混动的，而且纯电续航也有100多，而且电耗控制的蛮不错的，纯电模式在20左右，电耗不高，市区方便充电的情况下，我都用纯电模式，不方便的充电的时候我就用混动模式，油耗也才5个多，续航也持久。
国企大厂的MPV，平时用起来还是挺安全的，售后服务也比较到位，之所以买这辆车，是因为相信它的品牌影响力，我已经有一段时间没有遇到任何问题了，质量好，我认为这辆车应该保值，希望这辆车能够一直陪伴着我，一路顺风。
我提的是MAX版，裸车价格22.98万，这个价格比我的预算要高了，为了买这台车跟媳妇磨了很长时间，好不容易才答应给我出钱（在我家，媳妇掌管财政大权），提车的时候没有优惠，感觉性价比比想象的要低一些吧。
买车这个东西就得看车主的心态，当然每个车主都希望买车买到更便宜一点或者优惠更大，我当时买这个车就是按照指导价购买的，也没有优惠，其实这个也无可非厚，后期用车开心的比什么都强。
价格这方面还是没得挑的，尤其是和哪些合资品牌MPV相比，那简直太香了，以往提起合资品牌来，那肯定是和性价比没什么关系的，毕竟很多合资品牌的车，其实就是外资方拿了大部分的利润，导致车价高，就是品牌溢价吧，但是咱们国产的品牌车里面的大部分配件和材质都是国内的供应商，形成了一个完整的产业链，整车成本就下来了，我们车主拿最实在的钱买到最合适自己的车。
从车子本身表现来看，E8新能源的各个方面都达到了同级的中上游水准，整体还是非常全面均衡的，尤其是对于我们家用来说，空间大、坐着舒服，功能也非常齐全，使用下来出行体验很好，相对于这个价格而言，性价比非常高。
综合起来23多万的价格，要空间有空间，要外观有外观，而且内饰用料也是很足的，各种功能一应俱全，算了算合资这个价位真买不到这么好的mpv，有些内饰还跟十多万的车一样到处都是硬塑料看起来廉价的，买车的时候没有给我优惠，豪州额外送了我很多的东西，这个价格我还是基本认可的吧。
只看价格的前提下这个MPV还是有点子高。开过和感受之后又觉得值这个价，所有性价比不性价比的不好评论。
性价比还是非常高的，毕竟才只有这个价格，能有这样的配置已经很不错了，但人都是一样嘛，成为自己的车子之后就希望它哪哪都好一些。传祺E8从动力、舒适性配置、外观设计和空间灵活性方面来说都是这个价位的佼佼者，现在25万内的MPV能拿得出来和他对比还真没有，就算是奥德赛也不行，25万的价格也只能买个丐版奥德赛，有什么没有什么，所以我个人任务E8在这个价位的MPV当中性价比是最高的
买国产车不就是冲着性价比来的吗，24万落地的价格，谁能给你插混、高配置、豪华内饰的中型MPV呢？我是对比了一大圈才选的E8，我认为是这个价位性价比最高的车了。
要说这车价格的话倒是不贵，在现在的新能源mpv中算是中规中矩，而且本身传祺E8 PHEV的产品表现十分均衡，广汽传祺的这套插电混动系统又让我对它的质量稳定性很放心，还有原厂首任车主的终身质保政策，在以后使用过程中，不需要我为质量方面的东西过分担忧，性价比很高。
传祺的性价比一如既往的高，我买E8之前一直是在看艾力绅和威霆，最开始我觉得威霆还行，挺大也豪华，但是油耗也高，虽然价格也是25W左右，但是样车成本高，不适合家用，商用的话倒还行。然后看了奥德赛，混动嘛，油耗低，但是看了一段时间发现配置确实寒酸，25W买不到个啥，然后也看了艾力绅，优惠力度挺大的，比奥德赛强点，当时觉得还行，最后横向对比了传祺E8，不对比还好，一对比心里落差太大了，配置相差太大了。E8毕竟是新车，也是插电混动车，不管是从油耗还是加速体验上那肯定是比艾力绅强的，而且内饰的豪华程度还有软件方面都是艾力绅没办办法比的。也不是说合资车不好，只能说各有千秋。主要是看追求什么，我这个人很简单，就是想钱花在刀刃上，所以综合对比下来我还是选择了E8，花一样的钱我想要更好的驾驶、乘坐体验。
