满意的基准线是你的需求，抛开具体需求说好与不好那是“扯淡”。对我而言：满足家用偶尔商务的电车是主要需求（有个老3系一直别号，老i3自家号，计划换成一辆车）。有足够续航，极少数能做到乘驾不晕车的电车（D档+最弱档的动能回收模式），安全性（主被动安全，电池安全设计），性价比。幸福的秘诀是降低预期，看见美好，所以我给满分。
豪华碳黑海蓝内饰，简洁素雅稳重。如果重新选择，我可能会加20寸那款轮毂，提车的时候发现原装轮毂有点暗，和车上的镀条的亮色整体可以更协调一些。不过小细节无碍。
有人坐尤其是家里老人孩子乘坐时D档加弱档的动能回收，能有一些油车的驾驶质感并且有超越油车的平顺性，极少数能做到驾乘不晕车的纯电车，非常适合家用兼顾商务。个人驾驶可用B档，5米2的车能有进口i3的灵动感觉。速度起来后方向盘的阻尼感增强，还能找回一些宝马的驾驶乐趣。舒适度毫无疑问历代版本中最强。补充一点，方向盘确实没有“丁字裤”好看，不过六方形设计符合人体工学
