智能化是我特别喜欢的，自从买了电车之后，丰富了我的业余生活，电车和以前我的油车真的是两个时代的产物。 而且从经济方面来说，还特别的省钱，我春秋的时候跑100公里也就不到10块钱，以前的油车就得将近八九十。而且还没有什么保养的项目。储存空间还非常的大，前备箱，后备箱，后备箱储物格，到处都能放东西
三电技术，虽然特斯拉没有国产车花里胡哨的功能，但是完全够个人日常使用，虽然有时也挺羡慕国产车主的语音互动、大冰箱、大彩电、大沙发（个人试驾过理想 L8 并不认为理想的座椅很舒适只能说中等偏上），但是通过这段时间使用我觉得特斯拉给的东西都恰到好处，给到的东西都能用而且好用（比如说车道自动驾驶功能，感觉比我个人开得还要稳一些，自从有了自动驾驶，个人也慢慢习惯了开安全车，不乱超车、不开赌气车了。最满意一点还是特斯拉的定价，个人试驾过蔚来、理想，我觉得特斯拉的定价相对还是比较良心的，没有那么多销售套路！?
最满意就是操控，行驶起来非常顺滑，没有一般电车容易晕车的感觉！加速非常给力，调整为动能回收后，驾驶上特斯拉真的会有人车合一的感觉，适应后基本一周踩不了几脚刹车！全景天窗，一览苍穹真的不要太解压！
驾驶感好，操控好，以前开的都是油车，日系德系宝马奔驰奥迪几乎都开过，知道开上了特斯拉，才知道电车给予的快乐是油车无法给予的.加速百公里5秒左右，30万左右车真的不敢想.方向盘也特别精准几乎指哪到哪，红绿灯等灯行驶时，几乎无一对手X了。其次特斯拉真的很省钱，自己在车位买的充电桩，一度电5毛左右，而且沈阳没有谷风，24小时想咋冲就咋冲、一年用车成本特别少，保养除了滤芯一年最少能省1万5千块钱，而且单踏板模式特别舒适省电.其次空间真的大，行李箱装10个问题都没有，移动的货啦啦.在夏天露个营，吃个烧烤钓个鱼，那真是太美好了
特斯拉外观设计真是印在了我心坎里一眼相中，线条流畅，大流背造型特别喜欢，整个一圆圆的大鼠标，因为男孩子嘛喜欢操控，而特斯拉正好符合这点，空间也是没得说，真的应该叫它特能装，大轮毂也是非常的帅
自从买了modely之后，我的奥迪A 4L基本上就不开了，操控是真的好。因为我比较年轻，所以比较追求强烈的驾驶感，在红绿灯起步阶段，基本上就看不见后面的车，还有就是后备箱空间非常大，每次喝完酒都可以睡在车里，非常方便，而且露营模式会让你睡得非常舒服。最重要的是用车成本真的非常低，以前去哪儿都要合计一下，现在1公里都必须开车去，家里充电在我激烈驾驶的情况下也才一毛钱一公里
特斯拉是我人生中的第一辆车，以前没怎么开过车的我第一次开的就是特斯拉model Y，给我的感觉就是特别好开，外观也好看，看起来科技感十足，对于人生中第一个辆车，我真的很满意。
一是对特斯拉品牌的信任，毕竟是电车鼻祖，在每个大型商场基本都看得到特斯拉的体验店，销售的服务态度又很好，介绍认真，热情邀请试驾，于是我终于在一次试驾后经过谨慎的思考，加入了特斯拉大军。二是不限号的电车政策，使用起来太爽了。在这个冷兮兮的冬天，再也不用走到地铁站了。每天都能开车上班，幸福感爆棚。三是接着二说，使用成本真的很低。我天天在家充谷电，有种薅羊毛的快乐，出行甚至比地铁还省钱，距离可以存下一个小目标又迈进了一步。而且路边的停车俩小时免费，我真的是快乐啊！
不满意的地方就是跟我朋友的国产车比，同等价位的国产车免费的配置，在特斯拉身上都需要花钱，而且内饰也没有豪华车的影子。
国内还没有落地 FSD，还有就是特斯拉FSD 价格个人觉得巨贵啊，一辆 30 万的对应配套软件服务定价确实感觉有点高了啊，如果在 4w 左右，如果国内上线我肯定会买
不太满意的地方还是车机导航，跟高德实时地图相比，还是没那么精准，还是希望特斯拉通过OTA升级，不断精准地图导航！
续航问题，买的时候特意问的销售冬天续航影响多少，当时说8折，开这3个月在沈阳冬天也就6折吧，其他季节还不知道咋样.反正冬天续航确实不给力， 2.车漆薄容易刮花，如果选择其他颜色需要加8000，所以没办法新车一到就添3000改色.如果买车时候选择漆便宜就好了. 3.汽车刹车有异响.买车1个月倒车就有了，当时打了400去了4S店发现异响很多车主都有，无法测底解决我都修完后来又出现了问题，索性不修了. 4.辅助功能无法识别锥桶，有一次我在高速行驶就有这种l路障，车没有预警减速，还好及时发现，取消了辅助驾驶.要不就发生意外’
座椅比较硬，悬架硬一些，减震效果不是很好，长途会累一些，但是还是可以接受，底盘和轿车差不多，不能通过一些高的地方，容易刮到底盘
买了这台车之后，最大的遗憾的地方就是车漆，有一点薄，再加上他的后面比前面宽，所以前轮带起来的小石头子，非常容易崩到后面的车漆，所以基本上每个特斯拉车主都会在提车当天去贴一个改色膜或者车衣，我就是提车，当天就贴了改色膜，所以就还可以
最不满意的地方就是避震方面，遇到路况不好的地方，尤其是后排，真的是很颠，每次在路上都要注意小心坑，尽量躲开。
一是后排空间我觉得有点小，后排的乘坐舒适度不是很高。后排搭载三个人的时候会感觉有些拥挤。二是感觉NVH的效果不是很好，开高速的时候风噪和胎噪有点明显。
外观五颗星，外观是我特别喜欢的样子，因为以前我就特别喜欢保时捷，感觉和保时捷一样 。外面看着一点也不臃肿，里边儿的空间还很大
model y 这个造型是完全符合我个人审美的，溜背的造型，前卫的外观设计，确实是我买这个车的最初动力，马斯克作为一个理工男可以说把理工男车主的审美理念拿捏得死死的
特斯拉model y的整体工业设计逻辑，完全在我的审美点上！流线、饱满、动态，属于耐看型，越看越舒服，当然这也是因人而异，但销量也会说明一切问题！大灯犀利有神，像一直猎豹随时可以迸发出去！最喜欢的还是全景天窗，闲暇之余，躺在椅子上，仰望苍穹，这一刻生活的一切烦恼和喧嚣已离你远去！ 车身做工：车身做工很棒，采用了马氏体钢，打破传统工艺，造型和强度更加完美！
最喜欢的就是左右后方45度角，这个角度拍起来太帅了，前脸呢中规中矩吧，反正设计理念应该是源于鼠标??，哈哈。但是我还是很喜欢它的圆润的。外观门把手的设计吧好多新能源车都做隐藏式门把手，我觉得吧这个设计对东北的车友不是很友好，东北总会下冻雨，停在外面每次都要用拳头砸门把手，要不然真的打不开呀。全景天幕帅是帅，但是真的是晒头皮呀。有的车友停路边天幕玻璃被石头子砸坏了，后尾箱玻璃大家一定设计，装东西的时候千万看着点，要不然管电尾门的时候硬物容易把后面的玻璃夹碎，已经有好多车友中招了，换玻璃很贵的（特斯拉维修起来就很贵）。
外观真的帅爆了，感觉每一个点都长在我的心坎里，尤其是换新款之后，这个黑色的轮毂盖，真的让这个车变得更加完美
外观首先我是加了一万六选了珍珠白多层漆和20寸轮毂，白车黑脚简直是yyds！每次路过我的车都要多看几眼，车身线条特别流畅，对于我奶这种根本不懂车的人也说这个车外观跟别的车不一样，很好看。
Model Y的设计延续了特斯拉一贯的的简洁风格，车身线条流畅，弧度自然，隐藏门把手挺显高级，使整车一体性更好。
内饰我给他三颗星 作为全下来将近30万的车，跟传统的豪华车比。内饰很简洁。价格是豪华车的价，内饰却完全没有豪华车的影子 不过用料，瞅着还是挺扎实的
内饰的极简风还是在审美接受范围的，自己从网上把全包围这些一搞，加上其他七七八八花个 1w 来块，完全就没问题了。
我选的是黑车黑内，特斯拉内饰就是极简风格，我正好特别喜欢极简风格，反而厌烦彩电沙发冰箱的配置！ 内饰材质也不错，绝对是真材实料。
选了个白内饰，自我感觉非常好看，自拍那是更好看，就是需要经常打理，对比之前的GLC，那肯定没有奔驰那么豪华，但是有那种简约的美
内饰还是比较单调的，都说是毛胚，自己加点装饰还是很不错的，就是装饰都很贵，全包围脚垫21件套花了3000大洋。但是就是这种毛坯房，让我觉得非常简洁，可改造的空间也大，最主要的一点是内饰特别好擦，没有其它车那么多按键和花里胡哨的东西。然后说一下座椅，虽说不是真皮，但是这个材质不容易出皮纹，这一点比较好，而且座裂了在质保期内还给免费换新座椅。我前前后后给小特装饰花了大几千，真心喜欢
内饰是我喜欢的简约风格，一块大屏，其他就没什么好说的了，因为个人喜欢不同，在这里就不多说了，全看个人喜好
我选的内饰是黑色的，因为家里说白色的不耐脏，所以就买了黑色的，黑色的确实打理起来非常方便，当初买特斯拉一部分原因就内饰是比较简洁，看起来非常舒服，自己稍微加工一下，就可以变成自己非常喜欢的样子，座椅加热来得非常快，第二排坐起来没有那么舒服，但是我是一个二排座位率非常低的一个人，所以当初买车的时候也没有太考虑二排的舒适度
车刚买的时候新车味道还挺大的，多通风，开了大概一个月左右就没什么味道了。内饰大家都说是毛坯房，不过我就是喜欢简洁的，不喜欢花里胡哨的，所以提车后就买了必备的前后备箱垫。
车内布局合理，简单大方，极简的风格，没有啥花里胡哨的装饰，我觉得挺好，也不想为其他无用东西的付费。中控屏幕比较大，操作简单，上手熟练快。座椅有点短，腿再长点都坐不下了。
空间五颗星这台车的空间也是我特别喜欢的原因，空间真的是非常大。我经常出去露营，在车里边儿睡觉，一点儿也不影响 。可以说是一张行走的双人大床房 。前备箱，后备箱，后备箱储物格，包括座椅下面都能放下很多东西
空间还行吧，我之前开凯迪拉克 ct6，我很少坐后排，但是家人反馈整体后排空间还是要弱于之前那个车，不过作为 4750mm 的车，能达到这个空间也不错了，特别是后备箱和后面的下备箱，给我带来的惊喜还是满满的
对于一家三口或者四口来说，空间非常够用！后排空间不能说非常宽敞，但绝对够用了！副驾驶对于185cm以上100公斤左右的朋友来说可能不太友好，屏幕刚好会碰到一些膝盖，但是普通身材就没有这些顾虑了！前排的储物盒也是非常深，可以存放很多物品！扶手箱里，还可以添加个暗格，刚好可以存放驾驶证和行车证还有小金库?。副驾驶的手套箱是需要密码的，这也是车主非常隐蔽的私人空间！前备箱可以放一些私人物品，可以隔绝其他味道的混杂，话说纯电车能做到有前备箱的真不多！后备箱就是正常容积了，略高的物品就需要把后座椅放倒，因为车身流线型，后面玻璃会促碰到物体！总而言之，model y的使用空间，对于一个家庭来说绝对够用了！ 后备厢容积：底板的平整度和开口大小，完全能够满足家庭足球需求！即便真的装多件或者大件的时候，还可以把后排放倒，这样一来空间又大了很多！
储物空间是真的无敌了奥，前背箱，后备箱，后备箱下层，春节期间拉了满满一车年货，我个人觉得它比理想能装，虽然理想比特斯拉大很多，但是储物空间一般般，我觉得我都可以干货拉拉了。这个后备箱的后排放倒后完全就是特斯拉大床房酒店，夏季的时候真香开着它来一场说走就走的自驾游，晚上睡在车里体验体验。
这个空间是我特别满意的地方之一，之前开油车，只有一个后备箱而且座椅还不能放倒可装的东西不是特别多出去露营玩耍的长不方便，而现在买了特斯拉以后，这种顾虑一点都没有了，而且它的后排座椅还可以一键放倒，后备箱的盖板下面还可以装很多东西，最主要的是露营的时候累了，还可以躺在车里休息，真的是很惬意，不仅这样，还可以开着空调午睡，一点也不会像油车那样担心开空调在车里睡觉的顾虑，而且它的前备厢也是可以当不少东西的，真的是特能拉没错了
特斯拉后备箱实在是太大了，前不久家里需要一台麻将机，本来我都想要叫货拉拉了，结果突发奇想看一下特斯拉到底能不能装下一台麻将机，万万没想到结果真装进去了，当时真的非常惊讶，最重要的是特斯拉居然还有一个前备箱，我的钱包箱放的是我睡觉的海绵垫子，还有一个我的枕头。特斯拉后备箱还有下沉的地方，在后备箱的下面也可以放非常多的东西，真的非常适合我这种爱出去旅游的男孩，也是非常居家的首选
我本身173，坐有些车后排其实很难受，但是坐model Y后排我腿前面还有很多空间，而且这个车有一个挺大的前备箱，放一个20寸行李箱后旁边还能放很多东西，后备箱下层和旁边都有空间，这个车真的好能装，说他是货拉拉都不为过。
驾驶空间够用，腿部空间不会局促，而且座椅调节的范围比较广，调高后开车视野开阔。但后排空间不行，乘坐舒适度不高。后备箱空间我日常觉得我基本够用，放倒后，就可以放些大东西了，基本上还可以躺平。
驾驶感受五颗星，我喜欢特斯拉的原因还是因为它的驾驶感受真的很让人上头轻车熟路之后，开启单踏板模式，会让人有一种人车合一的感觉 。 而且底盘调教的真的非常紧实。速度快也不飘
驾驶感受：个人比较喜欢开快车，总体来说对比以前的轿车，这个 suv 给我的感觉还要更出色，确实是一台驾驶者之车
我是从燃油车转换新能源车的，适应的特别快！model y很说话，没有顿挫感，乘车者也没有晕车的感觉！晕车是很多第一次乘坐电车的朋友的体会，但我的家人完全没有这种感觉！加速太给力了，基本你想到哪速度就到哪了，真的是人车合一的感觉！电门敏感度刚刚好，轻轻踩踏和轻轻放松，车速会很好的给你回馈！方向盘不是想象中的那么灵活，但我感觉刚刚好，太灵敏了反而觉得危险！
驾驶感受：目前开过操控最好的车，不是说那种极限操控（也开不到那种极限）就是开着很舒服，很省心，长途开不累的那种，很喜欢单踏板模式，真的人车合一的感觉
驾驶感受：方向盘偏重，但是操控好的车都这样，尤其是单踏板模式，我个人觉得试驾的时候就已经完全适应了，真的太好用了，还能降低能耗。我原来开的是A4L，奥迪的操控应该是可以的了吧，但是特斯拉真的大的车，怎么也是suv，操控比奥迪有过之而无不及，转向精准，指哪打哪，非常有驾驶乐趣。胎噪和路面噪音没有新3做的那么好，但是和我的奥迪比差不多，特斯拉车主的包容度还是很高的，差不多就行。
驾驶感受：驾驶感受真的无敌，因为我比较年轻嘛，所以需要激烈的驾驶体验，在试车的时候就试了很多车型，特斯拉是我在试驾这么多电车当中，唯一一个没有电门延迟的车，在路上超车真的非常顺畅，自己开起来非常舒服，在跑高速的时候，那更是非常享受，把AP一开，非常省力，这种体验感是油车不可能带给我的，在百万以内。我现在用的是单踏板模式，真的太舒服了，现在基本上很少踩刹车，除非遇到紧急情况，用油门来控制车速真的非常方便，如果前面是红灯，稍微抬一点点油门，车速自己就降下来了，也就导致我现在都有点不会开油车了
驾驶感受：加速流畅，起步快，每次红绿灯我都是第一个冲出去的，特别有成就感哈哈。开起来也很舒服，尤其是单踏板模式，完全不需要踩刹车，堵车的时候不用油门刹车来回切换，特别舒服。
搭载双电机全轮驱动系统，加速迅猛，动力输出平顺，操控感也很不错，加速减速顺滑平稳，百公里加速时间可以达到5.0秒，超车变道都丝爽顺滑，多种驾驶模式可以调节。但是，底盘调教比教硬，太偏运动了一点。后排舒适性不太好，噪音也明显高于前排。
续航：续航三颗星 续航我只能给他三颗星，因为冬天电的消耗真的很大。 如果要是城市通勤的话是完全没问题，但去年冬天我去了一趟长春，中间就得需要补电，要不然的话怕到不了 。回农村的话，我也得准备一个随车充，要不然怕没有电了很麻烦。真的有里程焦虑
续航：这车目前基本在川内开，冬季续航和夏季悬殊不大，续航焦虑嘛慢慢已经习惯了，我觉得也不能说是焦虑，只是说要养成保持健康续航的好习惯，因为特斯拉续航没有虚标，个人对于续航板块体验还是不错的
续航：因为我这是东北，无论什么电车到了这续航都会被大打折扣！但特斯拉还可以吧！我是感觉使用电车的逻辑和使用手机是一样的！假如你今天手机工作一天电量还剩下60%，也可以完全满足第二天需求，但是你可能感觉有些焦虑不第二天不够用，那就当天晚上先充满！电车也是一个道理，有焦虑你就晚上插电桩上，没有焦虑就不需要，完全看个人！我是冬天提的车，冬天开暖风座椅加热确实会多费一些电耗，我基本每隔两天就在家冲冲上，没觉得什么不方便，没有家冲就是小区附近快充充一下也可以！充电期间还可以看个电影，放松一会！
续航：续航这一点我在东北，说下冬天的续航情况。整体能耗比较高，满电的情况下也就能跑300出头，能耗一直在200+以上，在东北买电车必须得有车库有家充桩，要不然真的不行，还没经历过春秋，马上天也暖个了，估计春秋能耗应该是最低的，估计跑赢表显应该是没问题的。这里给大家说几点省电技巧：1.开舒适模式，用动能回收。2.空调调到20-21度自动模式，温度够用还省电。3.尽量不要暴力驾驶。4.天暖一点可以用座椅加热方向盘加热代替空调。
续航：特斯拉用的宁德时代的电池，而且我的还是长续航，基本没有里程焦虑，车机的表显历程也很准确，可以很好的估算距离和时间，能很好的满足日常通勤和出游，春夏秋很省的，基本就是1:1的表显，有的时候还能跑赢一点点的表显，冬天相对电耗比较高，我是东北的在零下三十多度的那一个月左右特斯拉也能做到表显7折的历程，也是我很满意的
续航：我买的是长续航版本，长续航表显充满大概是530公里，冬天特别冷的情况下能跑280左右，我在前一阵-20多度的天气下，我从沈阳开到哈尔滨，一共充了3次电，这是特别冷的情况下，如果像现在沈阳的气温，在零下四五度左右，能跑到320公里左右，能耗在230wh每公里，春秋的情况下，满电续航大概能跑400公里左右，因为我比较喜欢快嘛，所以续航肯定要比其他特斯拉车主少一些，但是对于我来说够用了
续航：在沈阳用车，纯纯东北用户，冬季续航如果是零下15度以下，基本要打对折，我买的是长续航版本，冬天最冷的时候续航大概300公里，春夏秋充满是527公里，我回老家单程290公里，开回去完全没有问题。有时候我在高速服务区看见其他新能源车主排队充电，这时候很庆幸自己买的是特斯拉。
长续航的版本CLTC有688，但实际达不到，秋冬开空调还得打折，虚标有点严重，掉电比较快，长途跑400公里就得赶紧找电，不然还是会焦虑。我这辆目前已经行驶了2665公里，百公里电耗大约在16-20度之间，属于电车平均水平。
性价比五颗星 特斯拉和以前我的燃油车比性价比真的非常高，节省出来的不光油费，还有后期保养的费用。 用车成本可以说是非常的低。 有了这台车之后，我想去哪儿都不是问题，说走就走。
当时买车还对比了蔚来、理想、比亚迪、小鹏，基本新能源车都看了一圈，并且都试驾了！最后毫无犹豫的选择了特斯拉，很多个点吧比较吸引我！首先他得三电系统、驾驶感受（加速不会显得那么贼）、外观、极简风格的内饰都比较符合我要求。当时购买没有赶上政府补贴，只有以老带新减免3500，保险我记得7000多点吧！整体而言，我认为性价比还是不错的，后期保值率也在新能源里排在第一位！
这东西要看怎么去理解，对比，个人感觉这价位对比BBA还是不错的（之前拥有过GLC），后悔当初没有早点买
这个咋说呢，我觉得花30万买个电车性价比不是很高，但是之前在网上也做了很多攻略，对比过极克001，比亚迪，智己，小鹏等，但是各种负面评价都很多，而且不保值，最后开始研究特斯拉，但是网上的各种刹不住事故的消息又让我很担心，观望了一段时间后，觉得特斯拉火箭都能刹得住，刹车还是机械原理，就打消了顾虑，我买特斯拉的原因主要是：1.平时上下班公里数比较多，需要电车省油。2.特斯拉的安全性，这么多起事故，特斯拉的安全系数值得点赞。3.保值，特斯拉应该是最保值的电车，没有之一。4.特斯拉的三电系统吊打国产。所以不买特斯拉买什么呢。
在这个价位我觉得他在电车里还是挺高的，因为在这个科技发达的时代，还是这种新型产品，买销量最高的就对了，毕竟群众的眼睛是雪亮的
我认为性价比非常高，在不到300,000这个价位，能考虑的品牌其实还比较多，我也试下过非常多同级别的车，但是在电控和操作这一方面，还是特斯拉做得最好，当初买车的时候还有老车主引荐，优惠了3500，政府补贴4000，送了半年的eap，目前还没有过售后服务，但是400态度很让我满意
我个人觉得性价比挺高的，三电系统是真的没得说，比某些国产车强多了，买车的时候享受了沈阳市购车补贴5000元，还有老带新减了3500元。整车质保4年，前一阵后摄像头模糊，去了售后，二话没说直接给换了新的，特斯拉的售后服务我还是很满意的。
长续航全轮驱动的Model Y以三十万出头的价格来讲，车辆配置和性能都很不错。底盘很稳，而且特斯拉的售后服务也比较完善，用车成本也低，但前提是可以按家冲桩。现在外面充电可太贵了！
