驾驶感受还不错，中控屏比想象的好，流畅而且位置不碍事。看速度也比较方便，差点为了看速度加小屏幕了，目前看不需要
特斯的续航显示是真的准，显示还有多少基本就还有多少，没有虚标，这点对减少续航焦虑非常的有帮助。其次是单踏板，怎么说呢，体验下就知道了，是真的很舒服，现在都很少使用刹车了。
最满意还是用车体验和用车成本，之前开的凯迪的油车在我们沈阳的冬季油耗真的很高，一个月上下班再加上出去逛街吃饭什么的大概油费就要1200左右，现在开小特也有三个月了，一个月的电费只是以前车的一个零头，而且家充也很方便，感觉自己拥有一个加油站一样！小特真的是很好开很好上手的一个车，驾驶感觉和安全性也很高，一次下班途中精神溜号了两秒钟，前车突然急刹车，小特的突然报警提醒了我，才及时的采取了制动措施，没有发生事故！还有前方有行人时它也会主动报警提醒我注意行人。真的很安全！还有它的AP驾驶，跑高速真的真的是非常香的。我可以完全解放双手双脚，而且它非常的智能和安全！至于网上说的开电车有续航焦虑什么的。这个东西主要还是看个人的用车需求吧。我主要是上下班代步，休息时偶尔周边露营烧烤一下。标续完全够用了。而且现在东北的充电桩也很多很方便了。说起露营了，小特的储物空间真的是超大超多的。前备箱后备箱都是非常实用的！后排座椅放倒还能美美的睡一觉。真是没谁了。也希望它陪我一起高高兴兴出门，安安全全到家！
空间真的大，而且很简洁，而且太太太省钱了！现在根本不用考虑去哪需要多少油钱，工作单位离家一天来回大概40公里左右，周末在带孩子出去补课，玩啥的，一个月平均油钱就能省下2000左右。
1.最满意的就是整车的科技感，极简化的设计2.电车不用加油省钱3.开的时候很安静4.电车加速非常的快，非常刺激
首先说说为什么选择特斯拉吧，因为朋友是首批Model y车主，通过他的真实用车感受，我和媳妇儿最终选择了Model y。要说最满意的还是空间吧，最多的时候装过5个行李箱加两个登山包，真的可以叫特能装
虽然提车后才开了5天，迫不及待的就开起我的车车跑了好多地方了，最满意的地方还得是这款车非常的?_》`酷，作为电车科技品牌车，只有特斯拉是最含有科技含量的品牌，在动力上，特别给力，空间也非常充足，而且智能化的辅助功能很nice，可以减少我的精力消耗，这款车整体上都做的很贴心
对于每天都要用车的我来说，之前的油车真的给了我比较大的限制，一周总有一天要花钱去打车，稍微不注意就要迟到。换了model y之后生活质量大弧度提高，我再也不用担心限号问题，也不担心限号那天开出去吃违章了。电车真好。这个车的续航也好，我之前的小轿车加满油跑400多公里，这个车基本上慢点也是这个水平，可以说是从油车到电车基本平替，没有续航焦虑。还有一个特别满意的就是空调，制冷和制热想过都好，简直就是我的移动空调房，对我这种夏天很怕热的人是一大福音。
电车用起来非常不错。尤其是特斯拉的这个外形风格一直是我很喜欢的。 蓝牙钥匙距离近就能自动开锁，非常的智能化，切实的考虑了车主日常的用车情况，让生活的方便更上一层。 隔音比之前朋友开的老款要好很多。新款应该是有升级这方面。 动力回收是我对电车非常满意的一个功能，又能回收动力，又能平缓的减速，对刹车片也很友好。是个各个方面都非常优秀的一个功能。
最满意的必须是Model Y的颜值，外观设计很帅气，尤其是车身线条流畅，漆面光泽度又高，还有车标设计也是相当拉风，开着回头率老高的。
看了蔚小理，汉，特斯拉，极氪001，首先排除了新势力，通过试驾和了解后，其中最满意的就是ModelY和极氪001，Y销量电车最大，相应的后期就会有更多保障，产品也不会边缘化和停产，这是现实的市场问题，销量高，原厂副厂拆车配件修车保值等一系列问题都会变得很简单，我的钱来之不易，同时在这种高速发展内卷的新兴产品有一个比较好的售后心里真的能踏实一些..
我对这辆ModelY最满意的地方就是整车的造型外观，虽然相对于Model3属于拉高变形版，要说选择它最满意的地方对整体设计风格。偶尔有时候，远看.3和Y还是不怎么好分辨。
model y 优点确实非常多，首先是空间，最直观的就是后备箱，如果把座椅放倒你将解锁新体验，我在后备箱拉过折叠沙发床，还有一堆日用品（中国人不骗中国人）；然后就是前备箱，前备箱空间也很大，但是大多数适合装比较软的东西，类似衣服被子这种，因为前备箱的水平形状不是非常能够兼容一些硬件行李，强行放会刮花侧壁；最惊喜的就是后备箱垫子下面和侧面的空间，储物空间很强，关键时候很受用。其次是使用成本，电费跟油费比起来真的不是一个级别的，如果有充电桩，那没问题按正常电价就好了，如果用公共充电桩22点后充电最便宜，我觉得我算用车频率挺高的，每个月固定会跑几次短途的高速，一个月200也够了，而且不需要换机油机滤，顶多换个空调滤，四年左右搞一个电池保养，跟油车的保养费用也不是一个级别。最后是驾驶体验感，电车加速体验感和效率感我觉得是会高同价位油车一个档次的，比如model y的驾驶感我觉得可以达到40w级别车的档次。
之前使用惯了带仪表盘的车，现在这个车没得仪表还是有点不太习惯，虽然说中控屏集成了所有的东西，但是还是总感觉别扭，慢慢习惯吧。另一个就是这个车，感觉有点颠簸，尤其是路况不好的时候。
因为人无完人吗！车也一样，也会有它的缺点的，比如悬架有点硬啦！还有大家一直吐槽的毛坯内室，还有在东北雪后的小特还是有点滑的，要注意不要急加速呀！但在我看来这些缺点都是小事，安全才是第一位的！
还是东北的硬伤，太冷，续航不行，但是这个在我预测里面，可以接受。再有就是后驱的下雪天基本拉跨，踩不住，老漂移，挺吓人，如果在东北家里就这一台车的，下雪天开不了。
1.内饰过于极简，但这也是我喜欢的感觉，科技感 未来感2.后轮驱动 操控感很好 随之而来的也是冬天会滑一点，如果冬天没有雪地胎，在路上不敢快开3.大天幕很好 随之而来的也是会比较热
目前一万公里，还没有特别不满意的地方，个人觉得胎噪稍微大一点，不过好像无边框车门都这样吧，下次换个米胖子看咋样
目前没发现不满意的地方，如果非要选一个出来。就是路过路面凹凸不平的那种地方减震效果不是特别好，但是都在承受范围，属于正常现象。
对于缺点嘛我还是比较包容的，只要不是驾驶方面的大问题，就都不算什么不满意。小的地方无非就是刹车有过异响啦，充电的时候遇到过不匹配的情况啦，座椅硬啊。基本就这些。
底盘还是稍微有些硬的。同时当时还试驾了model 3，底盘确实是不一样。但还是更倾向于SUV。 更新换代的太快了，新款一上，我这个又成老款了。 底盘儿不是很高，之前开的也是SUV底盘高的话，旁边的路牙子一脚油门儿就上去。开model y还是要稍微小心一点，有的时候遇到坑或者凸起，还是得再三思量一下。
目前开的还比较少，并且提前做足了了解，电车最重要的就是续航嘛，家里还有油车，家里单位也都有电桩，所以最重要的续航方面我没有不满意，说说不满意的小问题吧，座椅真的短，正好卡我大腿那里，不舒服，要是有个腿拖就好了，改款后的毛毡饰板是真的容易脏…还有就是不知道是不是无边框车门的原因..确实车内容易进灰。
特斯拉ModelY优点多，缺点也比较多。根据这段时间的用车来说，最不满意的一项就是这样一台“科技型”的车型仅仅配置270的影像。对比现在360影像普及的时代感觉真的是有点落伍抠门。遇到有路沿的停车位，在停车时候非常容易刮蹭，提车不到一个月右前轮轮毂和装饰盖已经受伤了，有时停车真的感觉挺不方便的。
在这段时间的驾驶过程中，我觉得model y的缺点有几点。第一，这车确实颠，沈阳的路况还挺次的，坑坑洼洼很多，雪上加霜，只能通减速和避让来增加舒适感。第二，续航，但是这也是所有电车的硬伤，长途或自驾旅行电车肯定没有油车那么潇洒自如，虽然现在充电桩覆盖程度做的已经不错了，但是东北温度低充电效率低充电时间长再加上节假日恐怖的客流量，反正高峰期我是不敢尝试的。第三，这车比较娇气，车漆很软，有点外力就有痕迹（所以马上贴上车衣）。
外观还停耐看的，大家都说像一个鼠标一样。上一个车也是黑色的，这次买车就像换个颜色，奈何一直等不到车，因为着急用车，销售介绍说可以贴车衣改颜色。所以就改成了黑色，最后贴了车衣，外观看起来还不错。
我觉得Model y的颜值应该符合大多数人的审美吧，可以说男女通吃，销量能说明一切。最喜欢两个大眼睛，总觉得像一只眯着眼睛笑的大青蛙?，哈哈，没买车之前在街上看见Model y总会多看几眼。从车尾看给人一种敦实、肚子里有货的感觉，造型流线不会很浮夸，像是青蛙随时准备着起跳一样。
在差不多范围的车的对比下，modely y的外观我觉得更酷，停在路边边上回头率都很高，颜色也是我喜欢的，耐看型，还有轮胎造型与车身非常的搭配， 车身做工：车身做工非常精细，整体上看，它的线条是非常的大气流畅， 车尾造型：我最喜欢车屁股的这个弧度，线条弧度显得特别的大气，远看很飒爽英姿。
我在决定要买特斯拉的时候，是非常纠结于y和3的，讲点老实话，y的外观颜值真的没有3那么高，y看上去就拉高版的3。但是空间更大啊。所以什么后面的尾部更翘得不好看这些我也都乐意接受。好的地方就是无框车门的时尚感，隐形门把手的统一感。
大家的特斯拉都长得太像了，有很多像我这样追求原汁原味的就很容易和别人的原汁原味混淆。尤其是蓝牙靠近开锁了之后，以为是自己的车直接上去的情况也是挺尴尬的。 不知道为什么特斯拉遇见这样的事情总是特别多，可能是因为市场的保有量比较大吧。 外形一直被网友吐槽为大耗子、鼠标，其实是比较有调侃意味的。但是这样也说明他的辨识度比较高，特点比较明显。
其实要说好看，我觉得3的线条，比例，更好看..但是我老爷们开3确实小一点，Y也不错嘛，很耐看，很喜欢这个圆润的大屁股，越看越好看。
对于ModelY造型我认为也是吸收了特斯拉外观的精髓，在买车之前我比较认同网友的观点：“移动大鼠标，很丑”。随着路上ModelY车型数量增多，就渐渐的看习惯了，到后面发现造型还是挺不错，就喜欢上了。但是相对Model3，Model3的造型外观流线都更加协调。 车头造型：ModelY前脸造型与3都差异不大，整体造型简洁，有一定的运动范。 腰线设计：Model Y侧面腰线稍微上扬，看上去整车有一种俯冲的感觉，虽然个人对“超运动”的风格比较排斥，但是Model Y这种相对带收敛的运动风也正符合我的喜好。 车尾造型：溜背式的车身设计，小尾翼结构轮过凸显运动与“结实”感，对于尾部高识别度的尾灯是我最喜欢的，尾部也与整车基调一直，设计简洁，所以面积有点大，有时自己洗车时感觉是一面墙的感觉。
外观没的说，当初看上Model Y的很大一部分原因也是因为外观确实亮眼，很喜欢，媳妇也觉得很有品位，所以才入手的，造型饱满，很时尚，开出去我觉得也是相当拉风的，有品位，有面子，车身的线条设计的也很好看，前脸和尾部的辨识度都是相当之高的。
内饰的话，特斯拉确实要差一点，只能说挺素的，相比国产造车新势力的蔚来，理想，小鹏，这块确实弱太多了。但是特斯拉有特斯拉的优势，尤其是智能驾驶方面，只能说好钢用到刀刃上，我能接受这个毛坯。
空调，座椅加热的非常快，这是很油车很大区别，冬天不用热车，这点非常舒服，然后特斯拉的提前热车，在东北也真太好了太有用了，临出门十分钟把空调打开，开车时候非常舒服！
我和媳妇儿都喜欢极简风格，所以也能够接受特斯拉的内饰风格，但是大面积的毛毡确实不耐脏，不好打理。另外就是后排乘坐的舒适性，因为悬挂硬，路面坑坑洼洼导致的颠簸能清晰的反应出来，好在座椅较软能增加一些舒适度
内饰的中控屏是我最喜欢的， 空调效果：空调挺制热的，这几天冷，我一上车就把空调打开，没一会儿车内就暖和了， 座椅舒适性：座椅的包裹性很好，坐起来非常的舒适，柔软度我觉得刚刚好，非常的适合我，头部靠的地方也比较舒适。开车的时候都不会感觉脖子酸疼，
内饰极简，估计对这个方面的两极分化有点严重吧，像我就非常喜欢这种简约感，我女朋友就说一进车里感觉啥都没有，就很尴尬。也确实这样，中控台就是平直的，没有什么造型，加一个大iPad一样的屏幕。扶手箱位置就是放手机，放水杯，储物空间，没了。
内饰简单，极简。可能是新能源企业一直追求的极简风吧，实体按键非常少。 所以的质感还是很不错的。前后排乘坐的舒适性其实是还可以的，座椅还是很有质感的，但是长途来说感觉还是会有些累。 黑色的内饰看起来比较大气，而且也比较耐脏。
内饰都很清楚了，极简风，小改款原厂加了个小氛围灯，这内饰喜欢的人很喜欢，不喜欢的就绝对接受不了。改了一个ＳＸ同款的Yoke方向盘，适应了快一个月了，习惯了，急事也不会抓空了，特斯拉方向盘打到底就一圈，除了掉头一般不用打到底，这方向盘太适合特斯拉了。哈哈
ModelY的内饰用料网友一直以“毛坯房”来形容，对于这个价位区间的车辆我个人觉得有点简陋了一些，我的车是2023年底改款的氛围灯只有中控出风口有。之前有发现车内地板，地毯就薄薄的一层，处于成本控制，一些地方能省就省。后排门槛护板也是自己购买安装上，空调出风口隔板也是自己购买的，一些细节的地方不太完善。 空调效果：空调没有制冷制热的模式切换，有时候制冷OR制热状态我自己也不确定。空调启动之后效果还是比较明显的。晚上有车友说，特斯拉热泵容易出问题，这一点我还是比较担心。 座椅舒适性：第一排座椅对于我个人来说驾驶位置的舒适性还可以。很多车友说没有座椅通风，因为夏季还没有来，所以目前还没感受到不透气通风带来大量出汗的问题。 副驾驶位置空间乘坐感受也还不错。 第二排舒适性：第二排乘坐空间足够，但是就是座椅靠背的舒适度没有那么好，偏硬，长时间乘坐后排舒适度会大打折扣。虽然后排靠背俯仰角可以调整，但是感觉角度能稍微大一点点就更好了\n。 座椅加热：座椅加热以及方向盘加热功能在冬季使用过3-4次，加热效果明显，响应也比较快，但不好的就是太耗电了，所以非特别需要情况下基本不会使用这个功能。
特斯拉内饰装修很简单，很毛坯，确实没有那种高档的感觉和厚重感，就是不会带给你豪华的感觉 内饰用料：用料中规中矩，后备箱和侧壁的翻毛材质不耐脏，也会不小心刮坏 空调效果：空调制冷制热效率很高 座椅舒适性：座椅还是很舒服的 第二排舒适性：第二排舒适性很好
model Y的空间是真大，作为一个大鼠标来说，这个空间尤其是后备箱，实在是太大了，我基本上是用不完这么大的空间。 ☆ 空间设计亮点：最棒的亮点是，前面还有一个空间，前备箱，还放的东西不少。 后备厢容积：后备箱可以看我的图，两件24瓶的水放进去，感觉都成了小不点，空间实在是大。
空间大，前备箱，后备箱，太多了存储空间，电车就是空间真大，特斯拉主打的露营，后边放倒睡两个人真不费劲，而且还有全景天窗能看星星，整挺浪漫。
因为有小孩，一家子每周末都会去河边围炉煮茶，自然要带很多露营装备，所以空间是很在意的一方面。Model y的前后备箱足够我们装露营用的所有装备，我试过光是后备箱下面的空间就能装下5把露营椅和1张桌子，小朋友玩累了还可以放倒后排座椅，铺上床垫小憩一会儿。另外，今年过年回老家再也不担心装不下米、油、腊肉了?。我和媳妇儿都是小个子，乘坐空间绰绰有余，前几天朋友两口子坐后排，当时我把后边座椅调的最倾斜，他俩说坐着比他家途锐舒服?。
空间很大，平时就我一个人开车出去，对空间不是特别的敏感，我在前排一米八的身高都不是问题，腿手 收放自如，完全不觉得哪里不合适，空间我很满意 第二排空间：我觉得后排做的最好的一点就是 后排的人可以把脚伸直，伸到前排座位下面，伸缩自如，后排空间这一点我是非常的满意 车内储物能力：门板储物格很方便，平时放瓶水在这，长途开车的时候可以顺手就拿到了，还可以放纸巾，很不错！
这个车的空间确实是大，快到两米九的轴距让我坐到后面都还有两拳宽的空间，主要是头顶空间确实是比3的大，开这个车没那么压抑。宽度也是超过一米九，后排座位坐三个人比较轻松。还有纯平的地台，真实不错。不仅有大后备箱，还有前备箱，虽然前面的放东西比较麻烦，有总比没有得好吧。
当时决定买model Y而不是model 3原因就是想要SUV。还是喜欢高一些的车，头顶上方不压抑。 这个级别的车空间基本上就没有什么可以挑剔的地方了。不管是前后排还是后备箱。而且还有一个前备箱，这可能就是电车比油车好的一个原因。能够省出来一个空间。 ☆ 空间设计亮点：如果说比较满意的地方，那就是手机无线充的那块区域，位置设计的很巧妙，因为手机本来就薄薄一层，但是占的面积比较大，这样把他斜着放，既省出来了扶手箱的其他位置，手机拿取也方便。总之是我很喜欢的一个小设计。
提到ModelY的空间，这绝对是它的一大优势。在设计亮点方面，除了带备箱的设计，常规的后备箱下，还有“暗格空间”，这下面我塞入一张小型软床垫（1.9M*0.9M）完全没压力。如果遇到长途自驾不会担心住宿方面的问题，将ModelY后排座椅靠背放下，铺上小床垫，秒变传说中的“特斯拉大酒店”。 后备厢容积：后排座椅靠背放倒的情况下拉一些日常大件也是没啥问题的，空间方面挺满意，当时购车放弃了Model3选择ModelY其中一个重要因素就是它空间优势。 乘坐空间：无论是前排还是后排，ModelY空间都是足够的宽裕，即使乘坐5人，后排中间乘客空间也足够，在后排中间底盘ModelY空调出风口下方做了“缩进”的优化设计。
储物空间在前面已经说过了，车内空间也没得说，后排坐起来很舒服，头顶很高也会显得空间很大。 ☆ 空间设计亮点：model y屏幕下面的储物格空间真的很大很深，如果配合隔断会很实用。
Model Y的空间也还算是比较不错的吧，家用肯定足够的，乘坐空间很宽敞，车内视野相当好，后备箱的空间也很大，出门实用性很好，车内的腿部空间和头部空间都很不错，坐在车内很安逸。
驾驶方面，我只能说model Y，yyds。开起来是真舒服，尤其是单踏板模式，一旦熟悉了之后，非常非常非常丝滑，从油车换过来开这种，并没有感觉到不适应。EAP也很棒，尤其是高速或者高架上的时候，可以解放右键，放松，这才是未来已来的样子，马斯克YYDS。
驾驶感受：加速非常的快，操纵很好，指哪打哪，油门力度刚刚好，起步也很快，跑高速开启ap简直不要太爽，非常的灵敏，动能回收系统很好用，但是单踏板我还是得习惯一段时间
驾驶感受：Model y的油门响应速度跟我之前的油车完全是两码事，提车前一个月一直用的舒适模式，试过标准模式后才体验到那种电车特有的推背感，尤其是高速超车，打灯，变道，加速，一气呵成，绝不拖泥带水。回老家的路弯道特别多，这种路才能体验到Model y的操控能力，特别是运动模式，转向指哪打哪，你能感受到那种车完全受你支配控制的安全感。
在我这几天开车的体验感来说，除了在我路过凹凸不平的路面的时候减震效果不是非常的好，但是其他的都非常满意，比如说，它起步非常的丝滑稳当，3.7秒加速，没有挫顿感，方向盘很轻，特别是跑高速的时候，我喜欢开运动模式，运动模式下，跑起来整个人感觉很舒适，还搭载并线辅助可以让我更加的依赖上它使我与车合并融为一体，哈哈，关键是刹车方面做的也很好，刹车的稳定性很强，没有推背感，这点我也很喜欢
我买之前看评测说噪音比较大，其实跑起来还是能接受的，没有那么夸张。在高速路上行驶动力肯定没话说，电车的动力首屈一指。从上车的流程说，这个车方便程度极高，不用松什么手刹，开门上车挂档就走。电门踩下就走，没有丝毫延迟。踏板也松，好踩不费力。
底盘稍微偏硬，但其实日常使用过程中也没有太大影响。 动力回收比较好用，一方面省电能够反向充电，另一方面自动降速省得踩刹车。对刹车片友好，又能省电，驾驶也会比较平稳。动力回收真是个好东西。 加速非常的快，因为太顺滑了，甚至感受不到加速多猛，所以说感受上还是比较稳定的。但其他车主看来可能还是加速的比较快的。
驾驶感受：选装了二十寸轮毂是米其林的轮胎配布雷博四活塞卡钳，改款后恢复了3D6电机，提速又回到了5S大关，5.9S。实测5.7S，单踏板到现在开了1个月了，终于明白特斯拉老司机说的人车合一什么感觉，再配合毫秒级电门反应，简直是城市穿梭机?代步很舒适。
因为电车特性，特斯拉驾驶起来动力充沛，提速响应很快。 起步/加速动力：购入ModelY前有试驾过国产、合资新能源车型，通过感受对比，我觉得ModelY起步加速响应是灵敏，没有延迟、顿挫等的情况，加速反应迅速。 方向盘轻重：方向盘轻重：ModelY的方向盘轻重可以根据个人的驾驶情况进行调节，我部分时间在城市道路行驶，设置的模式为：舒适。如果长期高速驾驶，喜欢极速运动调节为 运动，方向盘会变重，高速行车也会更稳。 刹车灵敏性：刹车灵敏：MoldeY的自动我感觉应该是由动能回收与机械刹车制动两项配置配合完成的，我的驾驶模式设置缓行 舒适，当松电门踏板的时候车辆已经开始减速，后段制动是依靠机械刹车。在低速、中速、高速ModelY的刹车制动响应迅速。 跑高速：在ModelY这8000多公里的行驶里程中，有60%左右的里程都是高速驾驶，高速上的ModelY驾驶感受很稳的，高速上超车什么的基本上无压力（这应该算是新能源电车的共性吧）。在AP辅助驾驶的配合下，ModelY跑高速确实轻松 爽。
起步/加速动力：特斯拉加速感和超车的效率没得说，我的是后驱版本，加速模式切换成标准，推背感很强，不过我日常驾驶还是用舒适比较多，毕竟安全第一。 方向盘轻重：方向盘有点偏重
续航：刚提车没几天，再加上雨雪天气，一共才开三天，整体续航没实测过。但开车的过程中感觉掉电很快，这可能就是电车续航焦虑的通病吧。自己有固定桩，上下班代步，续航好不好也不是那么重要了
续航：续航目前提车才两个月不到，就体验了冬季的情况。其实续航表现还挺不错的，成都的冬季不算太冷，都没有出现0度的情况，官方宣传的554km的续航，冬季基本上这边都能达到400多km，为了不误导，我就保守点写400km。 充电时间：充电的基本上都是自己装的充电桩，因为是慢充，所以需要充一晚上，费用大概是20左右，非常划算了。
续航：我的公车城市在沈阳，沈阳今年冬天真冷，一整就零下20多度，我觉得只能开100多公里，但是也没啥，我家里没按充电桩我就觉得五六千能充多少电啊，还不一定开几年呢，就没按，没电了就去公共的快充去充电，最低0.38一度在车里看看电视剧时间也就过去了不至于很痛苦，我觉得夏天得嗷嗷的。
续航：春夏秋续航都可以接近1:1.2 充电时间非常的迅速，正常充电桩不到一小时可以充满，但是冬天会打一些折扣续航，后悔没有买长续航，现在开电车也不用省钱 想去哪就去哪，出门上个厕所都想开车
续航：说实话续航这方面超过我的预期的，特斯拉的电控确实做的不错，我平时高速和市区用车一半一半吧，每次充满电续航几乎都会超过表显的435，最好的时候跑过450+，唯一一次续航380就在前几天成都下雪的时候。我的驾驶习惯是不激烈驾驶，高速保持105-110，该超车也不含糊，也不会说为了省电不开空调，该用就用。刚提车的时候有续航焦虑，因为不知道显示的剩余里程到底能跑多远，现在我能清楚的知道我的车还能跑多远就没有焦虑了
续航：用车才用了几天，最近天气降温了，特别冷，在我开空调的情况下，充满了电都能跑410左右，续航杠杠的好，充电也非常快，
续航：跑了5000多公里，显示购车到现在170wh/km。没太跟人家比较过，也不知道算高还是低。 但是电车毕竟用车成本非常低，所以跟之前的油车比起来，不管怎么比较都是省的。 买到现在不开空调的话满电大概能跑不到400km，整体来说还是比较满意的。
续航：感觉435的续航，实际只有350吧，20寸的轮毂有影响续航，为了颜值可以接受，反正有家充，市内开开，没有续航焦虑
续航：城市是在济南，冬天气温普遍是零下8度到零上10度之间吧，续航就是300左右这样，家里单位都有充电桩，对这个车提前做好功课了感觉就还好吧，自己能接受，这边第三方充电桩几公里一个没买电车前不知道，买了才知道原来快充行业已经发展的遍地开花了…很方便，如果家冲不方便还是不建议买电车的。那会太麻烦。
新能源电车不配充电桩，便利性将大打折扣。因为充电桩安装费用的问题（老校区从18楼到负一楼车位电缆线太长导致费用增加），暂时放弃家充了。 公共充电桩：小区周围充电设施配套还算充足，基本在平、谷峰段充电。未满电状态，表显剩余续航25~36%，有空余时间都会去充电站补电。因充电桩厂家品牌不同，很多充电桩充到97%~98%就会跳枪退出了，国家电网特来电的充电桩能到100%，特斯拉超充价格贵，基本没怎么冲过。 电池衰减：电池衰减：目前3月时长，四川地区从冬季春季行驶里程稳定，表显续航435KM，没减少，因为没有把电量用完经历，根据实际行驶里程对比表显的剩余里程还是挺准的。 续航焦虑：长途驾驶续航焦虑还是有一点点的，有长途自己西安经历，基本一路走，等不到电量用完就充电。但是实际上沿途的充电设施没啥问题，特斯拉车机导航也会规划超充站，显示抵达之后的剩余电量情况，经过对比，我发现规划的剩余电量与实际抵达后的剩余电量几乎差异不大（1%~5%浮动）。
续航：续航是电车的硬伤，尤其在东北，温度也是硬伤，不过与其他品牌比较，特斯拉这块做的我觉得还是领先的，我还是比较不放心长途自驾的，除此之外，我觉得没有任何问题，尤其是有家用充电桩，就更没有里程焦虑了，三四百公里短途也很轻松。
不管怎么样都是韭菜，提车不到10天，又优惠8000.原来是冲着苏州的地补去的，结果苏州人民政府大笔一挥，又追了一个亿的补贴，根本就不用抢。不过其实都一样，买的不如卖的精，买这个特斯拉之前也看过BBA入门级的宝马I3，奥迪Q4，奔驰的电车，感觉他们的车价更不透明，套路更多，本想买宝马I3的，但是发现每个地方价格都不一样，而且差的离谱。根本就不知道他们的实价。感觉不是对手，所以最终还是选的特斯拉，不想砍价不想被套路的还是选特斯拉的这种模式比较好，虽然最终还是韭菜，但比套路好，被割的都割的一样平。
电车的性价比永远是最高的，一晚上20来块钱，能跑400-500km，非常非常划算。尤其是目前还有补贴政策，买下来还是挺不错的。当时裸车25w多，上牌给了500，交强险950，保险5500多，外面找店贴了车衣，4000多，大概就是这些费用了。
在考虑换车的时候，也去看了比亚迪的唐，还有别克E5，001等，但最终还是选择了小特，也是看中它的三电系统和安全性！开上以后感觉没有选错！
这个价位买这个档次的车我觉得性价比真的太高了，20多万如果买油车真买不了啥好车，买电池我只能买特斯拉说实话不太相中其他的电车。购车时候有8000的保险补贴，还有6000的云闪付，还有老带新减了1750，算下来应该25万左右，非常满意！
当初本来想买3 但是这俩当时差了不到一千 就想一步到位 直接买了y，后来赶上8000保险补贴，6000政府补贴 总的来说还是很划算，相对比油车性价比高的出奇 充满电也就30块钱能跑400km，后期也不需要保养，性价比非常高
买车的时候刚好赶上8000的保险补贴，再加上朋友的推荐1750，所以没有犹豫，当天看车试驾当天订。对比其他品牌，特斯拉还是挺能打，各方面都比较均衡，如果再选一次还是它。
当时买车的时候，对比了好几款电车，但是最终决定买特斯拉，结合这款车的外观和配置来说。就比其他的车好很多，充电快也很方便，经济实惠了，购车的时候销售也给我做了优惠，还赠送了保养，去到店里，店里的工作人员服务态度都很好，进去就先给接一杯温水，他们的服务态度我很满意
刚买没几个月，那个时候的优惠政策我个人还是比较满意的。裸车大概26万，新能源没有购置税，落地也就差不多不到27万。 特斯拉整个的销售服务还是很不错的，给消费者一种宾至如归的感觉，各方面都是照顾的挺到位的。 最近电池原料价格猛跌的新闻传的到处都是，作为已经买了的车主，心里肯定还是有些不得劲儿的，不过幸好到目前为止modelY没有降的太过分。
性价比确实太一般了，论性价比我还是喜欢极氪001毫无疑问，甚至还参加了极氪的赛道日差点定车，配置简直不要太丰富，加热按摩通风座椅，双电机3.8S加速，21寸轮毂和阿基波罗四活塞刹车，还有这个猎装车身，满足了我对车的一切幻想，在这两个里纠结半年，最终选择了Y，不是001不好，我是都很喜欢，在我纠结的时候，儿子帮我做的选择，他更喜欢特斯拉哈哈…现在在路上和停车场遇见001我还会对他行上注目礼?
现在汽车产品感觉就像之前的手机，更新迭代太快了,可能当月还有性价比，下月就没了，特斯拉给人就这样的感觉。 购车优惠：购车时候的价格 26.39万，有个引荐奖励-1750元，保险补贴-8000元，赠送EAP功能体验3个月，其它就没享受任何优惠了，始终一句话：“永远买不到最便宜的特斯拉”。 故障维修：1、遇到一次屏幕死机，之后重起之后恢复正常.2、这个也是很多车友遇到的问题，未下雨，雨刮有时候自己启动，玻璃也是干净的，我以为是摄像头脏了，擦拭摄像头之后依然会遇到，当然这个情况是偶发，不是经常性的。 售后服务：在这期间有出现单车刮蹭车门，报保险后就接到服务中心电话，响应迅速全程服务很到位。这样的剐蹭，因铝合金车门，告知只能更换，保险费用两万五千多。 销售态度：购车时候销售态度积极专业的，但稍微有点强势，不知不觉中交了1K定金。 品牌评价：看中特斯拉在新能源车领域的发展历史，以及专注。对特斯拉品牌的理念比较认同。
这个车的性价比是我决定买它的主要因素，第一是车框架的质量和用料，这直接决定安全性；第二是保养，费用很低；第三是日常使用成本，充电和加油完全不是一个级别；第四车机用料也是我看中的一点 购车优惠：赶上了一个长春补贴6q，还是很划算的 售后服务：虽然车内让你感受不到豪华的感觉，但是售后会让你误以为你是一个豪华品牌的车主
