车内空间虽然较为宽敞，但后排中间地板凸起会影响乘坐的舒适性。

车辆隔音确实差点儿事儿，平常市区道路还可以，因为基本低速，还可以接受。高速的时候胎噪有点儿大！

没什么不满意的，不然也不会买了。 这个手机没有拍照，后期拍了上传。

唯一不满意的地方，是隔音效果稍差，高速行驶时，噪音明显增大，给人不好的感受。

车机流畅度不够，手机app不能远程启动车辆，不能远程打开空调。每次还得自己下楼去着车开空调，然后再回屋里等着。

后排空间隆起的有点太高，三个人坐在后排的话中间的不是很舒服，胎噪的声音在高速上车内安静不放音乐时候胎噪有点大，车机有的时候有有点反映卡顿，车机系统有待提高。

车子开起来隔音有点差，胎噪声音有点明显，需要把音乐调的比较大点才能盖过噪音，在就是油耗并不像网上说的那么省油，销售顾问说市区油耗在8个左右，经过一下午体验油耗最后显示在11个多，在这个价位的车子当中并没有多省油。

内饰有点太简单了，设计的比较商务，看起来很成熟，但是好在用料还算不错，摸起来的质感比较棒，多功能方向盘在断电的情况下，看起来很一般，使用起来的手感，反馈以及顺滑程度也不如机械式的顺手。

要说最不满意的就是车子的隔音效果，我觉得不是很满意。因为我平时开车比较喜欢安静一点的环境，所以对噪音要求也比较高。这个车在跑高速的时候胎噪声和风噪都比较大，开时间长会让人感觉不舒服

还没有感受到什么不愉快的用车体验，这个油耗，稍微有点出乎我的意料，不都说大众车比较省油嘛，我以为油耗的话也就是在九个油左右，自己开下来，实际油耗在十个往上，看看首保完之后油耗会降到什么样

目前不满意：胎噪风噪大，开起来后轮胎带起来的沙石碰撞声音蛮大的，走那种被车压过高低起伏的路面时不舒服摇摇晃晃跟开船似的，内饰有异响。装配工艺还需要加强。

车机没有想象中的流畅。 玻璃那里不知道具体哪里，偶尔。有一点异响。

隔音静谧性效果比较一般，市区内跑四五十迈的时候胎噪和路噪比较大，能够很清楚的听到咕咚咚的声音，高速行驶时候风噪和发动机的噪音很大，整个车都是风声，我认为这点作为B级车不太应该。有时候市区堵车时低速跟车行驶，一档二档切换时会有一些顿挫感，开着非常难受，这点让我不算满意。

不满意的就是内饰风格感觉还是千年如一日的传统大众风，少了一些科技感和时尚感。不如现在很多国产小车的内饰漂亮，也没有高级感。

其实对于这台车的整体表现我还是相当满意的，就是感觉内饰看上去确实有点老气，其他方面都还好。

不满意的就是现在降价太猛了，一下子指导价降两万，这才半年，这谁受的了啊，不光是车价的问题，新车降价，旧车也会贬值。

虽然新款的内饰科技感很足，但是它的整体设计还是遵循了大众一贯的风格，特别是新增了很多虚拟按键，不管是多功能方向盘还是空调面板，看起来都更加炫酷，操控起来有一点点麻烦，虽然有一定的反馈，但还是太轻，段落感不强，每次用的时候都得看着才能准确操纵。

帕萨特的设计时尚大气，车身线条流畅，整体造型特别优雅。同时提供了两种前脸设计风格可供选择。经典前脸，延续了传统设计风格，其格栅内部用横幅式镀铬饰条来装饰，再搭配下方贯穿式的进气口，让整个前脸看上去极为稳重、大气，辨识度相当高。星空前脸则采用了点阵式设计元素，格栅内部由好多镀铬点状装饰组成，呈现出向外扩散的视觉效果，再配上熏黑的外后视镜和贯穿式的星空饰条，使得整个前脸显得更加时尚、有活力。侧面线条流畅，腰线从车头一路贯穿到车尾，大大增加了车身的层次感和立体感。车窗周围采用镀铬饰条装饰，把整车的质感一下就提上去了。车尾部分设计很简洁，尾灯组是 LED 光源，点亮后效果超棒，排气布局是双边共两出，这就增添了不少运动感。还配备了大轮毂，造型那叫一个时尚，让整车的运动感蹭蹭上涨。总之，帕萨特的外观真的特别容易让人印象深刻，开出去那可太有面子啦。

外观成熟稳重，车身做工老汽车品牌没得说，要先设计流畅，尾部造型辨识度很高，漂亮

整体造型流线型很不错，贯穿式尾灯也好看，还有天使之翼，相当帅！

帕萨特的外观设计符合我的口味，运动、年轻，尤其是前脸的造型设计精致有活力。中网进气格栅独特个性，展现出运动风格，配合漂亮的大灯，视觉效果出色。

沉稳，端庄，大气。流线看起来就很舒畅。前后脸都漂亮。

帕萨特的外观设计确实是非常吸引人的。它采用了大众汽车经典的家族式设计语言，线条流畅而优雅，给人一种稳重大气的感觉。前脸部分，帕萨特采用了宽大的进气格栅，搭配犀利的前大灯组，使得整个车头看起来非常精神。车身侧面，帕萨特的车身线条修长而流畅，车窗边框的镀铬装饰增添了豪华感。多辐式轮毂设计也为车辆增添了一抹运动气息。车尾部分，帕萨特的尾灯造型与前大灯相呼应，搭配双边共两出的排气布局，使得整个车尾看起来更加饱满。

外观非常稳重偏商务范，轮毂有两种样式可以选择，想要运动就选择星空前脸搭配树杈轮毂，想要稳重就选择经典前脸经典轮毂，各有特色看自己喜好，前脸进气格栅设计的非常大，一方面增加进气加强散热，另一方面车头看上去更加饱满厚重，只一眼看上去就有一种不怒自威的样子，尾灯用了贯穿式设计，晚上开车更加醒目，也更加运动，高配车型搭配流水转向灯，更加时尚有科技感。

新款帕萨特，我最喜欢的就是前脸的这个大灯，看起来炯炯有神，两段式的设计拉伸了整体的张力，看起来特别霸气。相反，车尾部的贯穿式灯带，我就并不是很喜欢，感觉还是老款的分段式更加符合我的审美，可惜老款停产了，如果能选择的话，我更喜欢老款的样式。车身侧面的腰线很有设计感，两条腰线并驾齐驱，环绕一周的样子还是很帅的，让整个车身侧面看起来很饱满

帕萨特的外观设计非常独特，给人一种时尚、大气的感觉。前脸设计采用了大面积镀铬装饰和锐利的车灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅而动感，展现出了一种优雅与稳重的形象。车尾部分的设计简洁大方，尾灯的造型也增添了一些个性化元素。总的来说，这款车外观符合我的审美需求。

这个外观该说不说的商务感与霸气的感觉融合的很好，这个前进气格栅做的很大，整个机头很厚重，看起来就有一种威武的感觉。而且大灯并没有采用时下流行的咪咪眼造型，我个人非常反感那种造型，还是这种普通式的大灯更符合我的审美。后尾灯还是贯穿式的灯带，晚上看起来特别好看。

外观兼顾公用与家用，长宽刚刚好，走农村小道没太大压力。

帕萨特，当然要选择黑色的啦，这个没得说。而且看起来比较沉稳，虽然只有20来万的价格，商务接送个人也是一个不错的选择。 车身做工：做工应该没什么可说的，中规中矩，毕竟这么多年了，成熟稳重是这个车的元素。 车头造型：车头很好看，有两款，还有一个星空的，个人感觉，还是经典的要大气一点。 车尾造型：车尾的话，那个灯很好看，尤其中间那个线条灯，很酷炫。车头也有，白色的。 腰线设计：个人觉得好看。尤其轮毂，大，轮子大，看起来就很爽。

我感觉它的整体设计既有稳重大气的感觉，同时又带着一些运动和年轻范儿，前进气格栅采用了很多镀铬饰条点缀，中间横向贯穿了一条led灯带，点亮之后非常有质感非常大气。再搭配上日间行车灯的灯带，很有辨识度。配置了大尺寸的轮毂，样式设计的很漂亮又运动，更加有年轻的基调。车身一根腰线从车头一直贯穿到车尾，感觉非常简约大气，运动中又带着一丝稳重。车尾也采用了贯穿式尾灯的设计，非常时尚简洁。车的整体都有镀铬条装饰，时尚中又不失一丝商务气息，我认为非常不错

帕萨特的外观设计大气稳重，线条流畅，给人一种成熟稳重的感觉。车身颜色低调而不失时尚，非常符合我的沉稳低调的气质。内饰方面，帕萨特同样中规中矩。座椅舒适柔软，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台设计简洁明了，各种功能按键布局合理，使用起来非常方便。此外，车内空间宽敞，无论是驾驶还是乘坐都非常舒适。

帕萨特的外观设计还是非常大气的，尺寸很大，设计很漂亮，看上去也是气场十足，同时车漆的工艺水平也非常高，细节的做工非常优秀，包括这个车灯看着也是相当精致的。

低调沉稳靠得住，这是帕萨特给我的第一感觉。实际上外观越看也越顺眼，我选了经典前脸的，整体展现出一种沉稳而大气的气质，仿佛一位风度翩翩的绅士，给人以稳重而可靠的感觉。前进气格栅的设计简洁而大方，前后都是贯穿灯，不仅与整车的造型完美融合，更凸显了车辆的精致与高端。整体造型流线优美，展现出年轻运动的风格。车身线条流畅，给人一种很运动的感觉。这开出去也不折面子，很商务，很低调。

帕萨特有两种前脸设计，我个人觉得经典版的符合大众帕萨特商务的气质，那个熏黑版的更加适合年轻人开，车子侧面看起来很上档次，车身很长，后尾部是一个贯穿式的尾灯，还带有流水转向，夜晚打开来之后尾灯效果特别棒。其实想买车的兄弟们买帕萨特选择的余地真的很多，免费提供了两种前脸，大家根据自己的喜欢选择就好了，我个人更偏向于经典版的前脸。

内饰做工精细，质感良好，设计上兼具实用性与美观性。配置丰富多样，配备了一系列先进的科技配置和安全配置，如高级的影音系统、智能驾驶辅助功能等，提升了驾驶的便捷性和安全性。在价格方面，它处于一个较为合理的区间，相较于其提供的品质和性能，能让消费者切实感受到物超所值，展现出了真实且突出的性价比。

内饰不花哨，在这个价格的车里不算出众，空调效果很凉快，风也很大座椅很舒服软硬适中，第二排很舒服，座椅加热通风目前未使用过

浅色顶棚，只有浅色顶棚，应该向奥迪车学习一下，也弄个灰色顶棚。 用料一般吧，中等偏上，不属于精品内饰。 座椅舒适度不错，其他没有用过，用过后再说。

内饰设计别具一格，整体造型新颖，但隔音效果稍差。中控台设计个人喜欢，布局清晰明了，整体设计潮流。

内外一致的黑色，对这款车始终是这个选择。现在的座椅舒适度比老款有很大提升。座椅通风功能很舒爽。车门密闭不错，车内很安静。钢琴漆，触摸键都还是很丝滑的，淡淡的灯光在夜间也很惬意。

帕萨特的内饰设计整体布局简洁大方，高品质的材料和精细的工艺，营造出一种豪华而舒适的驾乘氛围。中控台的设计非常人性化，大尺寸的触控屏幕和液晶仪表盘提供了丰富的信息和娱乐功能，驾驶行驶中更加便捷地操作车辆。车内还配备了多功能方向盘、座椅加热、通风等舒适性配置，提供了更加舒适的乘坐体验。

内饰设计比较简单，没啥亮点，空调面板采用触控操作，感觉既没有机械按键操作方便而且容易留下指纹，不喜欢这项配置，车门板和中控台用了挺多软性材质，摸上去没有硬邦邦的感觉，仪表盘用的液晶仪表盘，显示内容更加丰富，特别是导航在仪表盘显示非常方便，外出使用导航不用在低头查看。

内饰属于我爸喜欢的那种风格，我个人觉得内饰有点过于复杂了，更喜欢特斯拉那种纯极简风格，看起来很干净整洁，我更喜欢那种样式，奈何老爸赞助我，他喜欢帕萨特，觉得非常排面

帕萨特的内饰设计简洁大方，给人一种舒适而豪华的感觉。中控台采用了大面积软质材料和皮革包裹，触感细腻且易于打理。仪表盘布局合理，各种功能按钮的位置布置得非常人性化，方便驾驶员操作

内饰的整体做工用料非常讲究，到处都是软的，加上真皮的包覆，摸哪里都是软的，内饰看起来也高级。帕萨特内饰各种仪表，各种液晶显示屏，搭配起来商务感与科技感的融合，看起来高级，摸起来舒服，车机用起来就不做过多评价了，毕竟这玩意儿只是一个常规车机，跟现在的新势力相比那就是一坨。

内饰还行，如果下点功夫就可以了，使用的塑料有点多，导致有一些异响。

内饰用料：方向盘质感还不错。内饰的氛围灯是个亮点，但是对我来说用处不是很大。停车以后，有那个迎宾灯，打在地面上，很漂亮。 空调效果：空调效果很不错。不过车的密闭性不错，冬天这段时间，有时候不开空调，车里也很暖和。很冷的时候，开开座椅加热都够用。车里的保温效果还是不错的。 座椅舒适性：座椅很舒服，不过没有座椅按摩功能。可能因为身高原因，那个头枕不是很舒服。 座椅加热：平时开1档就够用了。 座椅通风：目前还没用到，用过一次，很通透。 PM2.5过滤效果：这个功能没啥感觉………… 第二排舒适性：空间大，坐着很舒服，柔软度也很适合。不过没有加热和通风。全景天窗，视野什么的还是很不错的。

整体用料还算厚实，座椅的用料很舒服，摸起来很细腻，座椅的填充也很丰富，坐进去会有一种陷下去的沙发感，非常不错。车门手能经常碰到的地方也都用皮革进行了包覆，不过仪表台前面还是塑料，摸起来硬邦邦的，塑料感比较大。全液晶仪表盘分辨率很清晰，显示的内容也很丰富，在开车时和多功能方向盘有很好的联动效果，智能化还是不错的。中控显示屏尺寸不算很大，作为20w级别的车了，还配备这个尺寸的显示屏感觉有些说不过去。但是该有的功能也都有，不能说差，只能说中规中矩吧。挡把我还是比较喜欢的，不再是大众系列祖传的那种老式挡头，这个挡把还是比较有质感的，晚上看很漂亮。氛围灯很不错，晚上亮起来整个车都显得很有高级感，质感满满。后排座椅坐起来也很舒服，头枕可以调教角度，包裹感很不错。但是中间地台隆起比较高，不建议中间坐人，会很累。

内饰的风格是大众比较传统的，很沉稳，很老气，没有很大气的豪华感和现在很多新能源比较洋气的大电视。座椅是打孔的真皮座椅，质感还是不错的，中控区域很多摁键是触控的。

内饰看上去还是挺上档次的，毕竟用料和配置都很不错，但不管是整体的设计还是配色相对还是有点老气。

内饰比较老气，没有大沙发大电视，整体比较中规中矩吧。

内饰的科技感相比于大众以往的设计来说提升了很多，但是在用料上，个人感觉还能再实在一点，整个仪表盘虽然是各种钢琴烤漆，但大部分还是塑料件，时间久了就会沾灰沾指纹，不易打理。液晶仪表盘显示的数据很真，阳光下也不会不清楚，整体科技感也很强，但是中控屏幕上功能很有限，语音使用起来不够丝滑

帕萨特拥有超过4.9米的车长和接近2.9米的轴距，提供了宽敞的驾乘空间。前排驾驶位和副驾驶位的空间很宽敞，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，让人感觉很舒适自在。后排空间更是让人惊喜，坐进去腿部可以很舒展，即使是高个子乘坐也不会觉得局促，而且并排坐三个人也不会觉得拥挤，空间余量还是比较可观的。车内的储物空间也设计得比较合理，车门上、中央扶手处等都有实用的储物格，可以方便放置各种物品。后备箱的容积也很大，能轻松容纳下大量行李物品，日常出行或者长途旅行都完全没问题，整体来说帕萨特在空间方面真的是能很好地满足各种使用需求。

我177的身高，身材中等，坐在后排可以跷二郎腿，可以葛优躺，毫无压力

本人身高181厘米，坐进去没什么空间压力，头部、腿部、两侧都没问题，后排座家人坐进去也是没问题，空间足够用。 后备箱空间大，够用。

车内空间设计合理，前、后排均舒适宽敞。前排座椅可调节至舒适的姿势，头部和腿部空间都不拥挤。后排座椅宽敞，即使坐满人不会感到压抑。后备厢平整，携带大件行李，很轻松。

大轴距赋予的大空间。1.8米的大小伙子做进去后排头顶还有一拳空间。膝盖处也有一拳多空间。

帕萨特的空间表现确实非常出色，尤其是在乘坐空间和储物空间方面。在乘坐空间方面，帕萨特的前排座椅宽大且包裹性强，驾驶位支持多向电动调节，确保长时间驾驶的舒适度。后排座椅腿部空间很宽裕。美中不足的是，后排地板中央有一定的凸起，侵占中间乘客的腿部空间，在储物空间方面，帕萨特车内布局了多处人性化储物格，如中央扶手箱、门板储物槽、前后杯架等，方便存放各类随身物品。

空间方面完全不用担心不足，毕竟现款的帕萨特车长达到4米9，轴距也是到了3米的级别，坐进车内前排乘客不需要去刻意调节座椅，后排的乘坐空间就非常充足，而且后排头顶的位置做了内凹的设计，增加了头部的空间，坐进去不会出现压抑的感觉。

空间没得说，我一家子都是大高个，我妈都有一米七五，这款车坐进来空间属于是轿车里面拔尖的存在，其实以我们家的这个身高买SUV才是正确的选择，帕萨特虽然纵向空间很大，但是我坐在第二排依然有略微的顶头感，但是家里已经买过两辆SUV了，实在是不想再买第三辆，所以我们选择了轿车里面空间更大的帕萨特。我最喜欢他的后备箱了，纵深非常深，并且高度也可以，拉点画板，拉点展架，非常轻松惬意。

前排空间表现还是相当不错的，我175cm身高，坐进去完全不会拥挤。后排的话也足够了，腿部有3拳左右的距离。而且地板中央隆起不算太高，所以就算满载的情况下也不会很挤。后备箱的空间也是挺大的，平时放一些杂物和行李什么的都很方便

这个车你对空间根本不用担心，因为不管你前排坐的再怎么靠后，第二排的腿部空间永远都是足够的。哪怕你身高1m8，坐进去也不需要担心顶头的情况，因为这款车的内部空间实在是太大了，可能因为它轴距长的原因。第二排舒适度非常高。

空间确实大，不管是前排后排还是后备箱，一家五口坐起来没问题，就是中间隆起比较高。

空间很大，加了一个婴儿座椅，后排再坐两个人也不会很拥挤。 后备厢容积：后备箱很深，对于家用来说，足够了，能放不少东西。而且后备箱电动，有扫腿开门的功能。 第二排空间：第二排空间很大，一点约束感都没有，同事说坐起来和a6也没啥差别…… 乘坐空间：我个子不高，座椅靠前，后排空间就更大了。而且，座椅的功能很不错，记忆功能很实用。以前觉得座椅加热和座椅通风没啥用，当有了这些功能之后，才发现，的确实用，尤其北方冬天，加热功能让人感觉热乎乎的很舒服。不过后排就没有这个功能了。 车内储物能力：车里放东西的地方很多。车门上就可以放两瓶水。中控下面也可以放，空间很大。手扶箱和副驾那里的储物箱也很大。 ☆ 空间设计亮点：空间设计的话，中控屏什么的，都是朝主驾这边偏的。坐在主驾没啥感觉，坐在副驾明显感觉，很多东西都围着主驾。

空间表现非常出色，不管是储物空间还是乘坐空间，都设计的非常合理。前排储物空间很丰富，不管是主驾还是副驾，车门槽内储物盒里都做了植绒处理，非常细心。挡把前面有无线充电的地方，上车之后刚好放手机，不用担心手机没地方放。中央扶手箱储物空间也很足，放水和护手霜、眼镜等乱七八糟的东西很方便，容纳量足够。后排空间非常宽裕，前排正常驾驶姿势调节，后排腿部空间大约有三拳半，不管是什么姿势乘坐都可以满足，不会很憋屈腿。后排扶手也有杯架设计，值得好评。后备箱空间也很不错，横向和纵向空间都利用的很合理，我放了两个杂物箱，平时出差再带俩行李箱也是绰绰有余。如果还需要更大的空间，后排也可以放倒。帕萨特在空间能力上还是非常厉害的。

空间坐人很宽敞，前后排都能伸展自如，小的储物格也挺多，平时往两边门板那放个水杯，放个雨伞都很方便。后备箱比较深，平时放点杂物，出去玩能放下四个21寸行李箱是没问题的，带着父母孩子出去玩也很fangbian

作为一台轿车，我觉得帕萨特的车内空间还是相当给力的，毕竟车身尺寸够大，而且车内的座椅舒适度也非常棒，包括这个后备箱的空间也非常给力，我平时给后面放一个更大的收纳箱也不大影响。

不愧是轴距接近两米九的B级别车，帕萨特空间对于家用来说我一点都不担心，无论是乘坐空间还是后备箱空间都足够大。后排座椅支持放倒，进一步扩展了储物空间，满足了短途出行的储物需求。只不过后排地台凸起还是有点高，多少有点影响中间乘坐人的舒适感。

这车的空间没得说，空间大的很，我坐好之后，再去后排腿部依然能留有两拳有余的距离，头部依然有两指的空间，非常舒服，并且储物空间也非常足，各种手可以够到的地方就有储物空间，拿取东西很方便，后备箱空间超大，第二排座椅还可以放倒拓展第三排的空间，非常人性化。

帕萨特380TSI搭载着第三代EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为 162kW，最大扭矩 350N?m，传动系统与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，构成享誉业界的T+D黄金动力组合；采用赛车技术，换挡间隔不到0.2秒，操作更顺畅；动力损失小且油耗低，能有效减少日常用车成本。不管是在城市道路上还是在高速公路上，开起来都特别轻松，各种路况都能轻松应对，驾驶感觉非常棒。

毕竟2.0t的动力求出很流畅毫无拖拉，加速可以说指哪儿打哪儿，即使开空调也毫无压力，方向盘轻重程度还可以，比上一辆车轻松很多，刹车很灵敏，弯道和并线正常速度开就行这就是这辆车给你的自信

提车后上高速回家，动力没得说，380动力不虚！ 驾驶感觉比较好，比较顺。 起步不肉，个人感觉挺好，不要和电车比。 方向盘很敏感、精准。 并线辅助对我而言比较实用。 刹车灵敏性强。

帕萨特搭载出色的发动机，动力输出平稳而强劲。起步、超车都轻松自如，加速响应迅速，让人感到畅快。同时，车辆配备多种辅助功能，提升了驾驶的信心和安全感，增加了便利性。

轻踩油门就有，方向盘指向准确，市区道路胎噪轻微，通过性不错，车内很安静。

动力来说非常的能够满足，在行驶过程中超车提速完全没有文问题，尤其是高速行驶中动力表现的相当充沛，自适应续航，自动大灯，辅助功能都挺好的，有几次主动刹车功能，避免了剐蹭，经历过之后才知道这些功能并不是摆设，是真实用。

驾驶感受：试驾车是380动力版本，马力有220匹，开起来之后动力随叫随到，油门反应灵敏，动力响应迅速，不管是在市区红绿灯起步还是在高速超车动力都能给到你足够的底气，当然最大的感受还是在车上坐满人之后的动力也是能够让人接受的，不会出现非常大的影响。

提速推背感很强，超车比较有信心，跑高速也很稳定，哪怕拉着一大家子人外出去玩，也没有动力衰减的情况，我觉得就动力来说380绝对是可以的。方向盘很轻，指向性很好，开起来很有感觉，有点人车合一那味了，就是感觉底盘偏软，在过弯超车的情况下，车身还是会有一点多余的晃动，舒适是足够的，但是并不兼顾操控。

整体驾驶感受不错，动力响应快、提速有力。底盘调校偏硬，路感清晰但不松散。转弯时的侧倾相对较小。方向盘轻重适中，高速行驶稳定性较好。但是悬挂系统对于一些大颠簸的处理效果稍显不足。

因为这个是380，属于最高的动力版本，提速特别轻快。大众车的提速真的是体验一次就会爱上，源源不断的动力，会持续不断的涌现，推着人往前走。起步十分轻快，超车也很自信。

驾驶感受：动力没得说，操控可以，速度上来后很顺，不知不觉就跑到100了，低速目前暂没感觉到顿挫。感觉不太适合农村或者上了年份的国道开，适合市区，高速，新修国道开。

驾驶感受：380高功率版，动力没啥说的。个人感觉比家里的宝马5系要动力足。只要舍得给油，推背感足足的。而且有运动模式可以切换。 起步/加速动力：起步也不肉，不过我没感觉到大家说的换挡顿挫感。 跑高速：我买了车，跑高速比较多，里程有三分之二以上是高速，车重在那，跑起来也很稳。 开空调/满载加速：目前还没有试过开空调跑。带一家人出去，也感觉不到有明显的差别。 刹车灵敏性：刹车很灵敏，而且有那个防碰撞警报，会提醒你刹车 弯路/并线稳定性：弯路并线，很流畅，经常开辅助驾驶功能，车道保持什么的，都很好用，尤其在高速的时候。 方向盘轻重：高速方向盘很稳重，也比较灵敏，操作感还是很不错的。

驾驶感受：变速箱逻辑比较聪明，平常市区驾驶都很平顺，需要动力时也能快速连降好几个档位，动力响应的很及时。但是一档切换二档的时候会有明显的顿挫感，会有一种莫名的拖拽感，这点我不是很满意。方向盘转向手感比较舒服，对路面的反馈不是很大，不管是高速行驶还是低速行驶，更偏向于舒适的调控，手感很轻盈，开起来不费力。底盘整体感觉前紧后松，前面在过一些颠簸路段时，能清楚的感知悬架给予的弹跳感，但是后排就会过滤的比较大，感受不太到路面的颠簸，我认为这点对于乘坐来说是优势，但是驾驶时是劣势，在变道行驶时，会给我一种拖拖拉拉的感觉，感觉头部很快速的拐过来的，但是屁股还在后面跟着一样。油门反应比较灵敏，比较线性，轻踩和重踩都能有很灵敏的反馈，反馈的动力也很精准。刹车脚感一般，感觉前半段制动力不是很强，使劲踩车头又会前倾，这点我感觉需要时间去适应。

2.0t加速平稳有力，开着感觉动力输出稳定。周末带着媳妇孩子出去玩跑过几次高速，超车很给力，速度快了之后也很稳。方向盘指向精准，悬挂系统调校得当，过坑洼地带的时候过滤也比较柔和。另外，车辆的刹车系统也非常灵敏，让我在紧急情况下能够迅速做出反应。

我们所入手的这个是2.0t车型，说实话，动力还真是挺迅速的，尤其是对于我经常跑长途高速来讲，这个发动机还是很给力的，后段动力是真的很出色，而且整个车子的底盘质感也是非常棒的。

驾驶感受：方向盘很灵活，还有360，新手也不用担心，整体驾驶感受非常稳定且流畅，无论是经过减速带还是驶过坑洼，能感受到多连杆独立悬架的稳定，开着感觉还是很踏实的。

380我只能说动力绝对够用，不管是在城市里面超车，还是在高速上面，都非常给力，能感受到动力是源源不断涌现的，要不说大众车的后半段提速强而有力呢。哪怕是满载也能给人很强的信心，夏天开空调估计问题也不大。

油耗：在市区正常开的话，大概也就 8 个油左右吧，夏天开空调的话会稍多一些，我目前还没上过高速，但油耗肯定会比市区少。对于一辆 2.0T 的车来说，我对这样的油耗表现那是相当满意。

油耗：在北京的路况不知道这油耗算不算高，高速很省油，app显示基本都在6个以内

油耗：截止目前才跑了不到1300公里，其中有1000的高速，平均油耗5.6，仅作参考，里程数太少了。 空调制冷效果好。

帕萨特油耗出色，综合油耗低，维持在8.0左右。我在市区多开，偶尔上高速，对于这样的油耗表现，已经很满意了。

油耗：在帝都，市区道路怠速时候比较多，所有油耗偏大。高速油耗还是很满意的。低速行驶真的很费油，怠速空调就更不用说了。因为这个车基本就是接送娃上下学用，所以出发前着车开空调暖风，到学校门口继续着车空调暖风，那油耗，简直了。

油耗：在高速上均速行驶油耗在七个左右，刚提车在磨合期的时候市里在十个左右因为红绿灯太多了，走走停停的，也有可能是因为之前选的驾驶模式是标准，后来把驾驶模式调成了经济模式，油耗就下来一些了。

油耗：经过一下午的体验，车子表显油耗在11个多，大部分都是在市区开车，这块也是符合咱们大多数车主的驾驶路况，毕竟高速油耗低但是多数情况还是市区开车，油耗不像销售和网上说的那么低，销售说油耗在8个左右，体验下来相差2个多油还能够接受。相信车子在多跑跑油耗还能有所降低。

油耗：油耗我个人可以接受，但是比我想象中要稍微高一点，因为在网上了解过帕萨特330的油耗基本上是八个出头的样子，没想到380的油耗奔着十个往上去了，这还是我经常跑高速的情况下，如果是经常在市区走，我感觉十个应该打不住。

油耗方面确实有点高，目前开的公里数少。市区大概9个油左右，高速能跑到6-7个油。我平时开车也不猛踩油门和刹车，所以这个油耗还是比较满意的。毕竟是2.0t的车了，在市区内堵车的情况下10个油很正常

油耗：油耗的话在十个往上了，具体没算过，不知道这个表显准不准，第一箱油还没跑完，等跑完了再给大家来一个准确的参考，我个人感觉油耗应该能控制在十个以内，首保后应该可以进一步的下降。

油耗：如果速度控制在60-80，在不拥堵农村+市区红绿灯可以开6个油。

油耗：基本上出差高速多一点，跑了2600了，有2000公里高速吧。高速的时候油耗6.1左右。市区送老婆上班什么的，油耗基本在8-9个多。 城市油耗：城市基本8-9，而且我们这边也是快速路居多。其实算下来堵车红绿灯什么的，这个油耗也还算可以，能接受。 高速油耗：高速的话，平均就是6.1-6.5左右，我开车习惯还行，感觉跑这么多还是有点高，不知道首保以后会不会降下来。我看到有的车友跑4.5高速，不知道怎么跑的。

油耗：大众这款2.0T的发动机还是比较省油的，平常市区行驶油耗大约在7.8个左右。夏天开空调也不算多，10个油左右就够了。跑高速时油耗大约6个左右。我认为以这辆车的尺寸和动力而言，我对这个表现还是十分满意的。

油耗：在油耗方面，帕萨特表现算是一般情况，因为市区不堵车还好，一堵车油耗会10个以上，平时不堵车的时候七八个还能接受。

这台车的燃油经济性还是很不错的，即便说性能很出色，但在油耗方面的表现也很可以，目前的综合油耗也就在8到9个左右。

油耗：市区油耗八九个吧，没有很省油，估计也跟红绿灯多有关系。高速5个多，还是比市区要好跑。

油耗：我买回来在市里开油耗在十个左右，这是还没有首保之前的油耗，估计首保完应该能控制在九个多，跑高速的油耗基本上六个左右，油耗我还是比较满意的，毕竟这么大个车还是2.0t的动力，估计综合油耗9个左右，在我的预料之中。

外观上，它既有着德系车的沉稳大气，线条流畅自然，又融入了一些时尚元素，整体外观十分耐看且具有较高辨识度。动力系统表现出色，能适应不同的驾驶需求，输出强劲且平稳，无论是城市道路还是高速行驶都能游刃有余。车内空间宽敞充裕，前后排都能为驾乘人员提供舒适的乘坐环境，座椅的舒适性也较高。内饰做工精细，质感良好，设计上兼具实用性与美观性。配置丰富多样，配备了一系列先进的科技配置和安全配置，如高级的影音系统、智能驾驶辅助功能等，提升了驾驶的便捷性和安全性。在价格方面，它处于一个较为合理的区间，相较于其提供的品质和性能，能让消费者切实感受到物超所值，展现出了真实且突出的性价比。

2024款帕萨特性价比在同级别里边应该没什么对手了，毕竟刻在骨子里的传统品牌

之所以选择帕萨特，也是看重它的性价比，因为是新车，保养什么的都没有做过，不做评论。 店里面的销售人员比较热情，态度不错。

帕萨特的性价比很高，我购买前充分考虑了各方面因素，这车价格实惠，购车时还享受了优惠活动。

连置换带旧车，车价减了一万多。送了脚垫，车膜，只不过又花了五千多把车膜升级了一下。整体性价比很满意。从02年第一款帕萨特就是二十多万，12年换的帕萨特还是二十多万，24年了，依然二十多万。这价格真是坚挺啊。这么多年了，各种物价上涨，唯有帕萨特，始终如一。当然，02年那时候能选择的车也没几款。

性价比还是挺不错的，无论是动力还是在外观方面，B级车中还是不错的选择，当时购买的时候还赠送了保养和太阳膜，价格方面也是经过三四家的对比之后才选择的了一家报价比较低的店购买的。

价格政策：现在帕萨特全系优惠都非常大，特别是办理分期的话还有两年免息政策，当然最主要一点是帕萨特改款之后动力增加但是价格没有变动，用330的价格买到380的动力。

综合来看，这款车是符合我购车的需求的，买一辆空间大，载物多，外观漂亮的车，是我现阶段购车的一大需求，而帕萨特很好的综合了我所需求的东西，并且动力方面还给我带来了一部分惊喜。

车子性价比高，因为当时买车的时候优惠力度比较大。而且帕萨特的外观也好看，空间也是很大，动力也很强劲，所以才买的这款车子。另外就是它的油耗比较低，经济实惠，开起来很实用，对于我这种普通的打工人来说是很不错的选择

说实话，我没想到现在帕萨特降价降的这么快，想当初我的蒙迪欧买下来的话都到19万多了，现在2.0t高功率版的还是高配置的帕萨特，办全了只需要20出头，这让我怎么甘心，可能真的是市场原因，各个车企真的要拿出诚意来降价，才能获得销量。

购买的时候冲着合资稳定性的，跑高速和比较追求动力。

购车优惠：裸车价19.3。全款买的。 决定买车的那段时间，本来我是喜欢有点压力，上个奥迪a7。奈何a股不给力。后来考虑20左右的，和老婆商量，都感觉迈腾帕萨特性价比高一点，而且这个车很稳重大气，也可以当成商务接待使用，也不失档次。 期间也看了红旗?h6 h5 其中也试驾hs5，总感觉操作体验，驾驶感受不如大众。不过有一说一，红旗h6是真的好看，真的帅，只可惜不适合我这个年纪开了。如果你是年轻人，推荐红旗h6，颜值没得说。 考虑过迈腾，但是由于帕萨特24款新上市，而且迈腾同配置什么的，要比帕萨特贵一点。帕萨特又是新款，就选择了帕萨特。至于星空版还是经典，个人感觉经典的好看，前脸有那条金属的质感。 销售态度：销售很不错，也很耐心。试驾什么的，也很利索的就安排了。

现在入手还是非常划算的，新车降价幅度都很大，而且新款算是加量不加价，增添了许多舒适性配置。而且新款的发动机也不烧机油了，后期维护起来也省心，大众的保值率也很顶，保有率也很高，认可度也算可以，总体来说性价比很高。

保养的话买车送了5次保养，首保一次了也没花钱，感觉养车这块肯定比豪华车要省，另外，后期换好点的全合成机油，帕萨特的保养周期相对较长，保养费用也比较合理，让我省心省力。

价格还可以吧，帕萨特的定价还是比较合适的，而且当时买车的时候享受的优惠力度还是比较大的，但就是后期的养车成本相对高了一点，尽管说燃油经济性还可以，但维保成本还是比较高的。

当时想过加点预算买A4，后来想想还是别烧包了，整个钱太难了。后来看帕萨特，之前觉得合适，现在新车一降价感觉还是买早了。

这款车我主要看中了它的380动力，空间也够大，坐一家人很轻松，自己买来开很舒服。虽然现在流行新能源车，但是我个人觉得，还是燃油车更可靠，毕竟发展了这么多年，各项老技术肯定比新技术要稳定很多。