我买的是E300车型，但配置还是稍微有点让我遗憾。第一点，轮毂没上一代好看，上一代的内旋三角式轮毂给我留下了深刻的印象，这代的多辐条轮毂稍显廉价，不够大气。第二点，前排的座椅只有加热功能，我比较喜欢的通风功能需要花6700块钱选配，我觉得价格稍贵。第三点奔驰广告里面的副驾位娱乐屏也是需要选配的，这点让我有点遗憾。

不满意的是发动机空转时感觉一直有一些异响，就像什么东西破碎的声音样，声音不是很大，但就是听到了很难受。另外就是二排中间的地台太高了，中间如果需要坐人的话，相当不舒服。

这代E级最大的争议就是大灯，说实话，我也不是很满意大灯的造型，缺少了之前的稳重和灵气。最最重要的是豪华才有透镜，时尚就反光碗，先不谈照明效果有没有影响，至少在观感上廉价不少。其次是轻混的作用不大，感觉对油耗没什么帮助，低速顿挫的抑制也没什么用，反而还增加了后期故障的风险。

我感觉对它不太满意的地方就是内饰有点异响，当我驾驶车辆行驶在颠簸的路面上时，副驾驶前面的面版会发出塑料件摩擦的异响。我以为可能是饰板松动了，但是仔细检查后发现并没有太大的问题，但是有时候过一些小土坑或者减速带的时候还是能听到这种声音，我感觉可能是做工方面有些问题，我对此感到不满意，这种小毛病是比较影响内饰的高级质感的。

新车异味感觉比较大，刚提车时一进车就有种皮革的味道，以为开几天就散了，直到开了将近半个月才慢慢的消失。有时候走到比较崎岖的非铺装路面的时候，内饰会有吱嘎吱嘎的异响，冬天感觉这个问题比较严重，能很明显的听到，这点不是很满意。

新车味道比较大，尤其刚提车那段时间，每次开车都要开窗通风，过了一周多时间才散去

我对新E级的外观是相当满意，除了刚才说的轮毂这个缺点外，几乎都是满分！首先是车头饱满犀利，非常大气，商务感，豪华感，精致感都体现的淋漓尽致，很好的延续了奔驰这个品牌的豪华特点。侧面的车身线条流畅而紧凑，这个浑然天成的高级又不失设计的美，让我非常中意！车尾稍显圆润立体的设计又和车头豪华感遥相呼应，这次新款的三角形奔驰造型大灯也给了我很多新车型的新鲜感。感觉这代车型虽然降低了车身高度，但保留了以往经典的贯穿式镀铬装饰条，让这台E级多了一些运动感和年轻感，用现在很多年轻朋友的话来说就是瘦身减脂成功了，除油效果明显，我开上它仿佛也年轻了很多岁，这种感觉真棒！

沉稳大气的外观，修长的车身，无处不体现它的尊贵品质，特别是车头的进气格栅，大横条外加一根竖条一分为二，配合大立标，怎么看都觉得好看，品质感拉得满满的。车身线条流畅，如流水一样柔合均匀，车轮轮毂也好看。

虽然外观有一些争议，但还是不会影响奔驰所带来的魅力，引擎盖上的三叉星徽车标，就是一种身份的象征。身侧面比例协调，修长的线条勾勒出一种动感，就像一位优雅的绅士在漫步。车尾最大的亮点则是尾灯，点亮后大大的三角形样式很漂亮，辨识度很高。

这车的外观设计别具一格，给我一种强烈的视觉冲击。前脸采用了大面积的进气格栅，搭配上独特精致的日间行车灯，使得整车看起来既现代又充满力量感。引擎盖上镶嵌的三叉星标志熠熠生辉，彰显着优雅与尊贵。车身线条流畅优雅，宛如一位身着晚礼服的舞者，在灯光下翩翩起舞。轮毂采用了非常时尚的造型设计，给整车增添了一份动感和活力。尾灯部分同样精彩，内部灯组呈现出奔驰标志性的三叉星辉形状，夜晚点亮后犹如繁星点点，美轮美奂。

外观设计的还是非常简洁大气的，前面的盾形进气格栅和S级设计风格很像，再加上新款这个造型很有设计感的日间行车灯，远远一看就有一种小s级的味道。引擎盖上的三叉星辉的立标在驾驶前排就能看到，这个设计还是很独特的，时时刻刻都能提醒别人这是一辆奔驰，这么多车型也许只有奔驰能压得住立标，有这个气质和实力。车身非常修长，从车头到车尾贯穿了一整条腰线，看起来非常漂亮。轮毂也很精致，像花瓣一样的设计样式看起来非常饱满，很有豪华感。尾灯的造型也很独特，里面好似奔驰logo的灯组设计晚上点亮以后很有特色，很精致漂亮，辨识度十分强。下面的双出排气又增加了一丝运动感，对这个设计很满意。

2024款奔驰E300L的车头比较厚重，设计了横向进气格栅，拉宽车头视觉效果，车头正上方是精致豪华的经典立标，两侧是犀利的大灯组，车尾设计简洁，贯穿式的镀铬装饰条也从视觉上拉宽了车尾效果，双边是两出的排气，在豪华成熟气质中，也提升了车辆外观的运动感。

这台车的内饰是我最想说的地方，我选择的是最经典的棕色搭配黑色的方案，这个配色很好的把新E级豪华、时尚、科技的设计特点展现了出来。由于我没选副驾位娱乐屏，所以它就有很多发光的奔驰LOGO作为装饰，就更能凸显奔驰的豪华感，这个配方让我更佳喜欢。整体内饰的材质细腻，做工也非常优秀，各种镀铬装饰件看着熠熠生辉非常华丽。按键的质感和开关的阻尼感都恰到好处，奔驰这个内饰设计和成品的工艺堪称独一档。

奔驰的内饰都是很豪华的，内部设计和用材都挺用心的，特别是中控台的细节设计很新颖，时尚有品位。座椅软硬适中，角度设计都很符合人体工学设计，坐在上面的包裹性确实不错。就算长时间坐都不会觉得太累。里面的材质的手感摸着舒服。

奔驰之所以是豪华品牌“一哥”，我相信内饰一定占其中很大的作用，尤其是64色氛围灯，点亮后直接提升好几个档次。做工用料上也是丝毫不含糊，木纹、皮质的组合，大气又豪华，坐在车里，就俩字??享受！

内饰的整体风格给我的感觉是典雅而考究。精致的装饰板不仅视觉效果优雅，而且细节处理得非常用心，看着就很具奢华气息。空调出风口的设计流畅且具有现代感，样式设计的很有特点。内饰的大多数部分都采用了柔软的材料覆盖，触感温和舒适，座椅的设计贴合人体曲线，提供了极佳的支撑性和舒适度。而且这个氛围灯是真的好看，晚上那种环绕我的感觉仿佛让我坠入了星河，看着非常绚丽多彩。

用一个词概括就是高级。内饰饰板花纹纹理很精致，看着很有艺术气息，不管是敲起来的声音还是摸起来的手感，都是碾压市面上其他车辆的存在。环绕式的空调出风口贯穿整个前面，和游艇的设计一样，调节的金属开关声音很清脆，质感很到位。门板上的金属盖设计的也很漂亮，外壳工艺看着很精致，让内饰看着更加上档次了。座椅调节控制区在门上，这一开创性的设计很独特，而且按压起来的震动反馈也很足。车内能摸到的地方基本上都用了软性材质去包裹，很柔软细腻，座椅也很舒服，包裹性很好很柔软。氛围灯的颜色种类也很多，而且不管是面积还是亮度都要比市面上其他车型都更优秀，光线很柔，不会影响夜晚驾驶。钢琴烤漆的方向盘也很亮，真皮方向盘握起来很舒服，而且造型也很好看。后排座椅头枕很软，长途驾驶不会累，坐垫也足够软，可以有很好的承托性。

内饰延续奔驰一贯的豪华风格，设计、配色、选材上都十分高级，中控屏是14.4英寸，可以选装一个12.3英寸的副驾驶娱乐屏，中控台设计的木纹装饰板视觉效果和手感都很高级，柏林之声音响系统是选配的，但是确实音效非常棒哦，我认为这个钱花的值，是自己和家人的一种享受，尤其开车兜风或者自驾游的时候，听着好听的音乐，天窗撒进来浪漫的光线，吹进来柔和的晚风，心情愉悦舒畅。

空间是好评占多数，但未达到完美，所以只能给4分。整体的空间比较好，前排座椅很长，大腿支撑性很棒，座椅对身体左右的包裹性也很好，激烈驾驶和过急弯，人不会有晃动感，而且座椅软硬适中符合这个价位汽车应该有的表现。后排座椅的表现也一样的棒，但是后排的空间未达我的心理预期，不能完全的跷二郎腿，并且第二排只能坐2位乘客，中间不适合坐成年人。后备箱空间对于轿车来讲还是挺大的，这个没的说。整体空间满意，但还有改进空间！

作为公司商务接待用车，一般乘坐的人员都不会太多，很少满载的情况。所以空间还是很足够的，就是二排中间的地台很高，如果中间位置要坐人的话就特别的难受，五座车基本只能当成4座车使用。后备箱也很少放东西，但是也的确够大，目测还是能放下不少大件物品的。

车内空间没问题，还是很宽敞的，我身高1米76，坐前排头顶有一拳四指，坐后排有三拳多点，跷二郎腿没什么问题，加长的感觉就是不一样。不过还是得吐槽一点，中间位置不仅突起高，设置的储物格还占用了空间，坐垫也短，基本上没法坐人，只能当四座车用。另外地台下方也可以掏空当个储物格用，放纸、放包什么的也方便。

整个车的空间表现我感觉是非常突出的，空间利用的很优秀。前排的空间很充足，我坐在座椅上没有任何的拘束感，双腿包括胳膊都有很自由的活动空间，而且座椅的柔软度和包裹性也很不错，坐在上面开车的舒适感是很好的。后排空间更是宽敞，我一米八三的身高坐在后面膝盖距离前座椅还有四五拳的距离，而且头部空间也得有将近两拳，丝毫不会碰到头顶，这个后排空间坐进去完全不必担心任何的拥挤或者空间不足的情况。不过也有一个缺点就是后排中间的隆起有点突出，导致中间位置的腿部空间被侵占了很多，如果低一点空间我感觉就更完美了。后备箱的装载能力很强，有一次找代驾，在后备箱里塞了一个代驾的折叠电动车，然后还又塞了两个箱子在里面，我感觉这个空间足够应对各种情况。

得益于五米多长的尺寸，室内空间非常宽裕。前排储物空间很多，中控饰板下面隐藏的空间很不错，日常放个口香糖加油卡什么的绰绰有余，而且也配有无线充电的暗格，放手机也很方便。中央扶手储物空间也不错，双开门的设计开口很大，平时取放东西很方便。因为有个天窗的存在，头部空间非常宽裕，两拳还要多，不管什么姿势都能开的很舒服。后排空间更是没话说，国产e级做了加长处理，后排三角窗加长在了车身上，和迈巴赫的设计一样，很不错。后排腿部空间大约有六拳的样子，都到c级车这个级别了，空间基本上就不用担心了。后排也有天窗，头部空间也很宽裕，两拳多点不会让人压抑。后备箱储物空间同级别车型里面它说第二没人敢说第一，整体横向纵向空间都很宽敞，而且下面也都有隐藏空间，设计感满满。

从外观看就是宽敞大气的车，车内空间没有让我失望。轴距有3094mm，不管是前排还是后排，不管是头部还是腿部空间都很充足的。

以往都说坐奔驰开宝马，这是我的第一台奔驰车，总体来说驾驶感很出色。驾驶位视野开阔，A柱没有明显的盲区，风琴油门踏板适应以后非常跟脚也大大减少了脚的劳累感，发动机和变速器的匹配可谓是非常丝滑，虽然只是2.0T的排量但还有258匹马力，起步轻快，动力可谓是一踩就有，高速超车得心应手，毫不拖泥带水非常顺畅。我这台E300时尚还配备了能驾驶辅助系统，带双目前感知摄像头，360度全景影像、自动泊车这些功能都齐全，之前听别人说奔驰的辅助刹车不怎么好用，我目前用下来感觉还比较良好。

驾驶感受：稳定性特别高，提车后跑了一趟雅西高速，坡度大，连续弯道，坐在车内完全感受不到车子的侧倾感觉，走过一段烂路，车内也不会太颠簸，悬架调得很舒服。方向指向也准确，没有虚位。

都说开宝马坐奔驰，其实奔驰开着也不错，最大的特点就是舒适性很棒，悬架能过滤掉绝大部分震动，但又没有晃晃悠悠的感觉，总体很棒。258匹的2.0T动力没问题，不用切换到运动模式也能有不错的加速，9AT也就堵车的时候有很轻微的顿挫，基本可以忽略。

驾驶感受：整个车的底盘调校均衡性做的很好，兼顾了舒适性与运动性。在应对不平整路面时，底盘的减震系统能够巧妙地过滤掉多余的震动，同时保留一定的路面反馈，确保驾驶员对路况有清晰的感知。无论是驾驶还是乘坐，都能享受到平稳而愉悦的体验。油门响应迅速且灵敏，变速箱也能准确理解驾驶者的意图，提供即时的动力输出，几乎无感延迟。方向盘的手感也很舒服，阻尼感调教的很精细，既没有太沉重也不会轻飘飘的，转向时的手感力度反馈刚刚好，代步通勤开着简直就是太舒服了。

驾驶感受：驾驶感受：这车开起来感觉非常轻巧灵动，非常灵活，开起来的感觉完全不像一辆五米多长的行政级轿车。转弯半径非常小，方向盘只有一圈多一点，平时掉头什么的不用转很多圈，稍微打一点方向就能拐很大的角度。地盘质感很高级，可以说是既达到了舒适又综合了运动。过颠簸路面时，滤震对于地面反馈的吸收恰到好处，既能反馈给驾驶员地面情况，保留较大的跳动，又能吸收掉细碎的颠簸，不管是开还是坐都很舒服。油门也很灵敏，不管是激烈驾驶还是市区代步，变速箱都很聪明，动力随叫随到，几乎没有延迟。而且发动机噪音也很小，非常安静，发动机噪音在车内几乎听不到。刹车也很线性，即使一脚刹停整车状态也很从容，稳稳地刹住然后没有什么晃动，不会往前框人，开起来很优雅。

驾驶感受：我很喜欢开车，对操控和动力有比较大的需求。 E300L搭载了2.0T 涡轮增压发动机，动力表现很不错，根据不同驾驶习惯，还有多种驾驶模式可以选择，最满意配备了可变悬驾系统，会根据路况自动调节悬挂软硬度，让车里的乘坐人员，乘坐的更加舒适。

因为我才提车不久，油耗还没什么感觉，目前城市行驶大概12个油左右，不知道跑完磨合期会不会大幅降低油耗，我感觉这个油耗属于正常水平吧。

油耗：目前应该还在磨合期吧，综合油耗9.5L，不算太高，也不算太低，希望在跑一段时间油耗会有所下降，那就太好了。

油耗：开得不是很多，平均下来的百公里油耗12.2，稍微高了一点，这个轻混感觉没什么用，油耗还是那样子，不如不要。

油耗：油耗我感觉中规中矩吧，我主要都是在市区开，在遇到堵车的情况下，油耗会偏高一些，有时候都差不多将近12个，如果不堵车的正常路况下油耗差不多在10个左右，我感觉算是正常水平吧。

油耗：我主要在市区开，算上堵车什么的，油耗差不多12L每百公里，高速上开用定速巡航一百二十迈油耗差不多也得9.5个。这个油耗我感觉还是中规中矩的，也算符合这个车的水准了。

油耗：48V轻混系统为我带来比较满意的油耗，目前我开在11个油。95的油一次加300，跑一周左右，一个月千把来块钱油钱不算多，买油车就不要心疼油钱了。

以往说到E级都觉得很贵，但我这次买下来还是极具性价比的。整体优惠了8万块钱，然后旧车置换：4.8万，新车保险必须在4S店购买1.4万元，购置税：大概3.2万，上牌费用：1000元，总体算下来不贵。毕竟这台E300的外观造型设计、内饰做工用料、品牌价值都摆在这里。在同级别里的表现也很优异，要求不能太高，对于这个价格来说确实还算是可以的了。

性价比不算太高，买车时也没有什么优惠，奔驰在价格上一直都比较执着，别人都降价时它还是稳起。如果能再降点价格，那就太好了。

只谈性价比，优惠最少的奔驰并不高。但是，这是奔驰啊，谈性价比还买什么奔驰呢？对不对。

我感觉新款的外观和内饰的设计换代非常成功，看着更加年轻化更加精致了，很符合我的审美，而且开起来的感受也丝毫不差，我感觉性价比很不错。

现在整个车五十多万就可以落地，感觉还是很不错的。品牌认可度很高，市场保值率也很不错，车也是一辆很好开的车，性价比很不错。

奔驰的车价比较坚挺，基本没啥优惠，但是为了更好的服务车主，4s店也送了保养、窗膜、脚垫等一系列还不错的福利。