空间最满意，行政版本是加长了，然后轴距尺寸也比另外两个版本更大了，所以内部的空间表现确实是好了不少。尤其是它的后两排的腿部空间，明显能试出来比另外的两个版本要好。这也没办法，毕竟这台车的长度和轴距都加长了不少，这是先天性的优势。
让我满意的地方是魏牌高山的驾驶感受，这款车搭载了一台强劲的动力系统和优秀的操控性能。它采用了先进的电动驱动技术，加速迅猛且平顺，即使在高速行驶时也能保持平稳的姿态。此外，车辆还配备了多种辅助功能，如自动驻车、上坡辅助等，提升了行车的安全性与便利度，也使我在长途旅行中感到更加轻松自在。
因为家里面有三个孩子吧，所以有的时候家里面要远途出行，没有车的话就很不方便，如果能够买一个商务汽车就再适合不过了，选来选去，挑来挑去，发现魏派高三商务汽车最令人满意的是其出众的乘坐舒适性和宽敞的空间。作为商务车，高山在注重乘坐舒适度和空间方面下足了功夫，无论是长途旅行还是日常通勤，都能为乘客提供舒适的乘坐环境。另外，高山商务车的安全配置也十分全面，这也是最为满意的地方。
因为家里面有三个孩子吧，所以有的时候家里面要远途出行，没有车的话就很不方便，如果能够买一个商务汽车就再适合不过了，选来选去，挑来挑去，发现魏派高三商务汽车最令人满意的是其出众的乘坐舒适性和宽敞的空间。作为商务车，高山在注重乘坐舒适度和空间方面下足了功夫，无论是长途旅行还是日常通勤，都能为乘客提供舒适的乘坐环境。另外，高山商务车的安全配置也十分全面，这也是最为满意的地方。
买商务车最看重的就是空间和舒适性，因为这台车我有的时候要去商务接待我自己的客人，如果他们坐我这台车坐的舒服，那我相信谈生意肯定也会好谈很多，高山的最大优点在于它的空间和舒适性。车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排乘客都能感受到宽敞舒适的乘坐体验。车内设计豪华，座椅采用了高品质的材料，乘坐起来非常舒适。此外，高山商务车的驾驶感受也非常出色，底盘稳定，悬挂柔软，驾驶起来非常平稳。
横向比较这个级别的新能源suv，魏牌高山的价格倒不算太贵，对于我们一般的家庭而言倒是能够接受。而且这么一辆插电混动的车型，可油可电，经济性挺好，用车成本方面不会给我们太大的负担。
我买商务车最看重的就是空间和舒适性，因为这台车我有的时候要去商务接待我自己的客人，如果他们坐我这台车坐的舒服，那我相信谈生意肯定也会好谈很多，高山的最大优点在于它的空间和舒适性。车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排乘客都能感受到宽敞舒适的乘坐体验。车内设计豪华，座椅采用了高品质的材料，乘坐起来非常舒适。此外，高山商务车的驾驶感受也非常出色，底盘稳定，悬挂柔软，驾驶起来非常平稳。
因为家里面有2宝的计划，所以这段时间我也一直有重点关注MPV车型。市面上卖的比较好的GL8、腾势D9都已经是月销量过万的车型了，那么有没有更好的选择呢？我们来看看魏派首款MPV高山DHT- PHEV，它也是于8月25日成都车展开启预订，说说这台车值得肯定的地方： 1） 两侧的 B 柱上配备了一个高低一体式的拉扶手，以及二级脚踏，这就让家里的老人和小孩上下车更加便利。 2） 在一些小细节上，高山也做的比较到位，比如双折叠小桌板、两侧窗户的手动遮阳帘等等都配有，能让车内体验更加舒适 3） 车内的冰箱不是摆设，独立压缩机的车载冰箱还采用双层设计，并且前后排都可以方便打开，真的很实用。 4） 第三排的空间很充裕，另外还有2个充电接口，遮阳帘等配置，可以说是MPV中对第三排乘客最友好的MPV
在广汽传祺、红旗、腾势等国内车企不断推出mpv车型之后，魏牌也推出了其首款mpv车型-高山，高山是魏牌的首款mpv车型，前脸特别霸气，有几分丰田埃尔法的神似，车长的超过了5米，轴距接近3米1，接近于广汽传祺的M8,比腾势D9要小一些，这个尺寸更接近于家用的尺寸。搭配的是1.5t的发动机和P4电机组成的DHT-PHEV插混系统。魏牌高山延续了魏牌旗下的“咖啡”命名方式，不知道还有多少咖啡名字让魏牌使用。
高速行驶不够稳定，对于经常需要出差高速行驶的我来说，这很显然是一个很不好的体验。此外，对于这台车的综合性价比，我现在也是略有微词。现在让我再选的话，我大概率不会选魏牌高山了。因为从品牌到产品力，它和我预想的都有蛮大的差距。
最不满意的是魏牌高山的驾驶感受，虽然它采用了先进的悬挂系统和优秀的调校技术，但动力表现一般般。尤其是在高速行驶时，它的转向感有些不真实，给我带来了一些不稳定的感觉。此外，由于车身尺寸较大，操控起来相对灵活性相对较差，在狭小空间里会显得不够自如。
车比较高，下车库的话要注意一点！亏电油耗差不多十个油左右，算是合理吧，这么重的车！就是低配版，为什么一定要把座椅的按摩去掉！
外观设计略显保守，没有太多的个性化元素，显得有些传统。看上去比较中规中矩吧，没有太多吸引人的科技元素在里面。
车长只有5米出头，内部的空间还不算是特别优秀的那种，尤其体现在第3排，腿部空间会稍微有些小，后备箱也不算大。另外在设计上，高山的表现也就是同级的中游水准，没有突出更多的个性元素来。
外观设计略显保守，没有太多的个性化元素，显得有些传统。看上去比较中规中矩吧，没有太多吸引人的科技元素在里面。
说完了魏派高山的优点，有一些不足的地方也要指出来： 1） 第二三排虽然配备了遮阳帘，但是全部是手动的，如果第二排是电动调节就好了。 2） 缺少后排的娱乐系统，既然是主打家庭舒适的MPV，可以考虑到妻子和还在在后排的娱乐需求。 3） 第三排竟然可以放平，但是感觉意义不大。既没有实现奥德赛那样的钓鱼座椅，也没有有效创作出车内的休息空间。 4） 第二排缺少220V的三相插座，可以加上。去
我是广汽丰田赛那车主，相较于赛那来讲，魏牌高山轮毂尺寸仅配备的是18寸的轮毂，而丰田赛那和近期市面上比较火的MPV车型有太多的车型配备了20寸的大轮圈，对于追求大轮毂的潮流来讲，稍显鸡肋，给人一种头重脚轻的感觉。 魏牌高山的前脸大面积直瀑式的中网，给人一种气势感，但市面上这种直瀑式中网的车型太多了，给人一种视觉疲劳感。
整体的设计还是说得过去的，但是有些细节还不合理。就说它的车门把手，这种车设计成弹出式门把手显然会更高级，但是它没有。
外观方面，魏牌高山采用了时尚而动感的外观设计。它采用了流线型的车身造型和大胆的设计语言，给人一种强烈的视觉冲击力。前脸设计大气简洁，搭配犀利的车灯组以及大尺寸进气格栅，使车辆更加具有辨识度。此外，车身的比例协调、车顶配备了行李架，进一步提升了整车的运动感和豪华气息。
从外观设计来看，高山商务车简洁利落，线条流畅而大气，整体造型更显商务大气，极具商务车的专业魅力，我这张拍的是与雪景相融，更加大气上档次，还衬托一点高贵感。毕竟当时提车刚好下雪，真的是巧合呀，上天很眷顾。
从外观设计来看，高山商务车简洁利落，线条流畅而大气，整体造型更显商务大气，极具商务车的专业魅力，我这张拍的是与雪景相融，更加大气上档次，还衬托一点高贵感。毕竟当时提车刚好下雪，真的是巧合呀，上天很眷顾。
高山商务车的外观设计相对保守，没有太多个性化元素，整体线条简洁大方，符合商务车的定位，但在时尚感方面显得有些欠缺。
前脸设计很有气势，让人感觉怒气汹汹，车标也很好看，融入在这竖向的镀铬饰条中完全没有违和感。侧面的话，可能因为车身尺寸小，所以观感上觉得不够大气。另外，轮毂尺寸也不大，有种穿小鞋的感觉。
高山商务车的外观设计相对保守，没有太多个性化元素，整体线条简洁大方，符合商务车的定位，但在时尚感方面显得有些欠缺。
外观设计部分，魏派高山并没有免俗，采用了现在这种很主流的设计风格。比如前脸使用了尺寸很大的曲面直瀑式前格栅（同车名“高山”一样，给人一种“高山流水”的感觉），同时前大灯也与前格栅融为一体。此外，前包围左右两侧还加入了类似三角造型导风口，并且前唇底部还配有贯穿式L型镀铬件，看着很有气势。 来到车身侧面，新车侧面造型高大、方正且修长，也是目前主流MPV的设计风格，较多平直的线条勾勒出了较好的气场感。此外，新车还配有双侧电动侧滑门、后排隐私玻璃，并且还提供了18英寸英寸多条辐轮毂（245/50 R18）。 新车的车身尺寸为：5045*1960*1900mm，轴距为3085mm，定位中大型MPV，这个尺寸比腾势D9是要小一些的，不过在城市的灵活度会有所提高。 车尾部分，新车尾部使用了L型贯穿式尾灯组，并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板。此外，后包围底部还配有熏黑+镀铬装饰件，以此来提升车尾的层次感。
魏牌高山采用全新的设计风格，与现有的魏牌车型设计稍显不同。魏牌高山车采用了流线型车身设计，大尺寸的前进气格栅，内部加以直瀑式的镀铬饰条元素进行装饰。搭配与格栅融为一体的多边的灯组和中央的魏牌立式LOGO，显得整个车宽大厚实，极具冲击力。魏牌高山的车窗玻璃和大多数MPV车型一样，后排也采用了隐私玻璃设计，给后排乘客更好的隐私保护，高山采用了多幅式的运动轮毂，更加突出了整车的运动感。 新车车尾设计相对简洁，魏牌高山车尾最上方配备扰流板和高位刹车灯，搭配尾窗和尾门，整体看起来有一种方方正正的感觉，凸显了运动属性，尾灯采用了贯穿式设计，和目前市面上的某款MPV有些许相似，包围下方使用了镀铬饰条点缀，提升整个车尾的层次感。
设计方面还是有点问题，感觉魏牌高山的内饰还是个SUV的风格，看上去不够高级，不够商务和大气。可能是魏牌做SUV做习惯了，直接把SUV那套设计拿过来了吧。
内饰设计简洁大气，注重实用性。中控台采用了大尺寸触控屏和实体按键的设计，操作起来非常方便。座椅舒适度高，提供了良好的支撑力。此外，它还配备了先进的娱乐系统、蓝牙连接等功能，提升了整体的科技感与豪华氛围。
高山商务车的内饰设计简洁大方，符合商务车的实用定位，材质品质也还不错，但一些还希望在细节处理上能够更加精致。
高山商务车的内饰设计简洁大方，符合商务车的实用定位，材质品质也还不错，但一些还希望在细节处理上能够更加精致。
车内的颜色比较清淡素雅，我还是更喜欢那种有豪华气息的内饰氛围。设计上走的是极简的风格，但说真的有些太过简单了。虽然用料材质并不差，但对于30多万的车而言，我觉得这还远远不够。
可以看出整个内饰设计都是简洁干净为主，与外观较强的商务气息相比，内饰显得更加的居家。如果你之前看过魏派蓝山的话，会觉的高山的内饰设计与之相似，前排的整个座舱是采用了传统的 T 字型布局，环抱式座舱设计，横置布置的 27 英寸仪表中控一体屏抢占了 C 位。与蓝山相比，其实就是把蓝山的中控副驾一体屏变成了仪表中控一体屏，并减少了一块副驾娱乐屏。蓝山由于是中控娱乐一体屏，所以 dock 栏区采用了竖向的布置方式（太长了）。而高山没有副驾娱乐屏，中控就变为了单一主体，那么 dock 栏区就采用回常规的横向的布置方式。 方向盘方面，新车采用了与蓝山相同的三幅式设计，握感较为正常，不粗也不细，没什么大问题。方向盘左侧按键区域为辅助驾驶、语音等功能区域，右侧为多媒体以及仪表菜单设置功能区域。在拨杆方面，由于新车采用的是怀挡设计，所以左侧拨杆集成了雨刮和灯光的功能。在中控下方，新车也是保留了空调设置的实体按键，对于当下体验来说，实体按键会更好的让车主在行驶当中进行盲操或者快速操作。扶手台区域，新车采用了镂空的一个设计，让储物空间变得更加充裕，并且在下方两侧都分别配备了一个 USB 和TYPE-C 接口。上方区域则是配备了一个储物槽、一个带通风的 50W 的无线充电面板以及两个水杯架，整体布局和实用性我认为都不错。 坐到第二排的话，高山并不能给到你D9那种很豪的感受，高山给到的感觉是简约、素雅的居家风格。配置上，却一点都不含糊，后排2个独立的航空座椅，都支持座椅加热、通风、十点按摩的，而且都支持一键零重力、一键复位模式的，而且头枕两侧还支持夹紧的功能。二两侧的手挡遮阳帘，可以带来更好的隐私效果。后排前方有个小桌板也是便于办公的，
加长版的行政版本，在空间方面表现出了它的优势。比如第三排，我也试过不加长的魏牌高山那两个版本，第三排也就是坐进去不觉得憋屈的一个状态。但是这台行政加长版就不一样了，它的第三排是很宽松的，跷二郎腿都没有问题，这一点确实是值得肯定。
它的空间设计非常出色，它配备了宽敞的乘坐空间和舒适的座椅。前排座椅调节范围大，能够提供良好的支撑力度和舒适度。后排座椅也非常宽敞舒适，即使身材较高的人坐在后面也能够得到充分的放松。此外，车厢内的储物空间也很多，可以轻松存放物品和其他物品。
高山商务车在空间方面表现非常出色。车内宽敞的设计、舒适的座椅以及充足的腿部空间，极大地提高了车内乘坐的舒适感，满足了商务车对宽敞空间的需求。我的两个孩子基本上都是坐在后面的位置，但是他们说一点都不挤，而且空间很大。
高山商务车在空间方面表现非常出色。车内宽敞的设计、舒适的座椅以及充足的腿部空间，极大地提高了车内乘坐的舒适感，满足了商务车对宽敞空间的需求。我的两个孩子基本上都是坐在后面的位置，但是他们说一点都不挤，而且空间很大。
内部空间非常宽敞，前后排都能享受到充足的腿部空间和头部空间。尤其是后排乘客，可以躺倒休息，非常适合长途出行，我记得有一次我开这台车将我的客户接到我的办公室来谈单子，当时行程大概有400多公里吧，他跟我说他如果坐的大巴的话，他基本上都会晕车，但是坐我这台车他不晕车，因为空间很大，而且也能够让他来回自如的活动。
如果说只用前两排，车内坐4个人的话，那空间的确是没得说，乘坐感受也非常舒适，就是第3排还是小了一点，横向宽度也不算充裕。还有后备箱装载能力没那么强，东西如果比较多的话就会有些不太够放了。储物空间还行，尤其是前排中央过道这里，上下两层能放的东西都不少，但与此同时，也没有像一般MPV一样给前排座椅之间留出通道，在空间的设计上算是有所取舍。
内部空间非常宽敞，前后排都能享受到充足的腿部空间和头部空间。尤其是后排乘客，可以躺倒休息，非常适合长途出行，我记得有一次我开这台车将我的客户接到我的办公室来谈单子，当时行程大概有400多公里吧，他跟我说他如果坐的大巴的话，他基本上都会晕车，但是坐我这台车他不晕车，因为空间很大，而且也能够让他来回自如的活动。
座椅部分，车内采用7座布局（2+2+3），并且均采用了真皮材质进行包裹。座椅的功能性方面，从实拍车型来看，新车提供了前排座椅电动调节/加热/通风/记忆、第二排座椅电动调节/加热/通风/按摩等功能。在前排座椅方面，新车也搭载了真皮座椅，配合打孔皮革的设计以及宽大的座椅造型，体验下来，乘坐感受非常舒适，面料以及填充物也都相当柔软。 全车的储物空间分布合理，而且储物空间都比较实用。因为第二排和第三排共用一个滑道，所以后排机后备厢空间都比较灵活。除此之外，新车还配备有带独立压缩机的车载冰箱（最大容积12.5升、最大功率50瓦、温度范围0-50摄氏度）。乘坐空间和储物空间，绝对可以满足用户需求。
魏牌高山的长宽高尺寸分别是5045/1960/1900mm，轴距是3085mm，这个尺寸刚好迈入中大型MPV的级别，相较于竞品来讲，单从尺寸来看，并不占优势。因上海车展期间魏牌高山并未公开车内空间及内饰，空间感受无法获得，等后期高山到店后将更新空间内容。
驾驶方面，动力这些我觉得还可以，但就是从车身稳定性方面来看，魏牌高山的表现并不算好。特别是在高速行驶的时候，还是能感觉到它在遇到一些横风的时候，车身会有不稳定和发飘的情况。正常来说这么大一个车，还这么重，应该是比较稳才对。
驾驶感受非常好，悬挂系统表现出色，能够有效地吸收路面的颠簸和震动。同时，车辆操控性也非常出色，转向灵敏度高，能够轻松应对各种复杂路况。此外，它还配备了丰富的安全配置和智能科技，如自动驻车、360全景影像等，提升了行车的安全性与便利程度。
高山商务车的悬挂系统稳定性和乘坐舒适度得到了普遍好评。驾驶在长途驾驶时也能够感受到良好的操控性，路感清晰，动力方面，响应也很快，底盘也很稳定。
高山商务车的悬挂系统稳定性和乘坐舒适度得到了普遍好评。驾驶在长途驾驶时也能够感受到良好的操控性，路感清晰，动力方面，响应也很快，底盘也很稳定。
高山商务车的底盘稳定，悬挂柔软，驾驶起来非常平稳，尤其是在高速行驶时，车辆稳定性非常出色，对于长途出行非常适合，而且动力的爆发也比较平稳平顺。
刚开始开感觉动力挺猛的，不像是一辆这么大的车，但是跑了几次高速之后，带着家人出去玩了几趟，我发现高山的动力其实也就这样，到了高速上还是会显现出一定的衰减，没那么持续。另外，它的转向力度太轻了，车身的响应速度不够快，稍微驾驶激烈一些就会觉的转向和车尾的动作有些脱节，没那么敏捷。
高山商务车的底盘稳定，悬挂柔软，驾驶起来非常平稳，尤其是在高速行驶时，车辆稳定性非常出色，对于长途出行非常适合，而且动力的爆发也比较平稳平顺。
驾驶感受：动力单元部分，新车搭载了1.5T DHT+P4高性能插电混动系统，综合功率358KW（487Ps），综合扭矩762N.m，零百加速5.7秒。成都车展现场并没有提供试驾环节，其实作为一款MPV我更期待它第二排的乘坐感受。
油耗也比我预料的要高，最开始我觉得这车也就是3个油左右，实际用下来翻了一番，6个油还打不住。这对于一台插电混动的MPV来说，很显然是不太合格的。
经过我的使用，我发现这款车的油耗相对较低。在城市道路上行驶时，它的平均电耗仅为每百公里14度左右，而在高速上则可以降低至15-16升之间。相对于同级别的其他车型来说非常经济实惠了，而且充电也非常方便，让我感到更加省心和省钱
续航：一般都是在城里上下班，用100公里左右吧！出远门还是用油比较方便，用电100公里，出远门的话一个小时就没了
续航：它虽然是台商务车，但是是混动新能源型的，油耗方面的话，相对来说还是很节省，百公里的油耗也仅需7.1。
因为是混动型汽车，所以油耗方面的话还是挺节省，我目前来说，百公里的油耗也就是6.9，平时去城市里面的话，我就是使用纯电模式，这样的话还是挺节省我的油耗的。
续航比我想象的要低，本来还觉得这车纯电应该可以跑个120公里，但是目前看下来也就是100公里左右，官方标称的续航水分有点大。
续航：因为是混动型汽车，所以油耗方面的话还是挺节省，我目前来说，百公里的油耗也就是6.9，平时去城市里面的话，我就是使用纯电模式，这样的话还是挺节省我的油耗的。
过去国产品牌的车型，别说是四十万了，就是二十万的都不多。这几年新能源很红火，国产车定价也是水涨船高了。魏牌高山行政版40万出头的价格，过去想都不敢想。但如今它就是定这个价，而且你看市场上就没有便宜的国产车了。这样一来，性价比也就无从谈起了。
性价比相当不错，虽然价格相对较高，但考虑到其强大的动力和出色的操控性能以及宽敞的空间设计，它的性价比还是比较突出的。尽管优惠力度不是很大，但综合考虑了配置、舒适性、经济型等方面的表现，我觉得这个价位还是物有所值的。
同价位里面性价比还是很高的，我跟销售谈的裸车价格是33.58万元，因为现在国家大力支持新能源车嘛，所以在新能源上还是有补贴，保险加上牌大概是8000多块钱，总体落地下来，其实价格也并不是很贵的，还是很划算。
同价位里面性价比还是很高的，我跟销售谈的裸车价格是33.58万元，因为现在国家大力支持新能源车嘛，所以在新能源上还是有补贴，保险加上牌大概是8000多块钱，总体落地下来，其实价格也并不是很贵的，还是很划算。
高山真的很有性价比，车子的裸车价格是33.5万元，上牌费800元，最开始销售给我报的上牌费是一千元，后来我跟他磨价格，磨了很久，他给我优惠了200块钱，保险上的好像是6300，综合起来的话，价格也不贵，因为新能源还是有政府补贴的。
作为入门版本，价格上倒是不贵，对于这个级别的mpv来说还是挺合适的，但是没有足够的优惠，配置功能又相对一般，缺少亮点。
高山真的很有性价比，车子的裸车价格是33.5万元，上牌费800元，最开始销售给我报的上牌费是一千元，后来我跟他磨价格，磨了很久，他给我优惠了200块钱，保险上的好像是6300，综合起来的话，价格也不贵，因为新能源还是有政府补贴的。
价格政策：依托全球首个新能源高端MPV专属平台的赋能，魏牌高山实现了包括纯平地板、二三排共轨、五连杆悬架、智能四驱等尖端产品优势。由此可以看出它主冲35-40万级新能源家用高端MPV市场，成都车展现场预计会发布最终售价，晚些时候我会更新告诉大家。
