前脸的六边形进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，车尾的设计简洁大方，排气采用双边共两出的布局，运动感十足。，底盘调校扎实，转向精准，路感清晰，驾驶起来非常稳定，无论是在城市道路还是高速公路上都能给驾驶者带来信心。
车身线条流畅，18英寸铝合金轮毂造型动感，车尾贯穿式尾灯设计独特，辨识度高。日常驾驶动力充足。在高速上超车等操作基本可以轻松完成。
前脸扁平化处理，六边形中网进气格栅搭配锐利大灯，富有攻击性。三段式腰线有力量感，车尾层次感强，双边共两出排气口，整体造型能俘获年轻人的心。
A4这辆车最让我满意的就是可能就是价格了，现在各种车型价格战打的特别足，而且这辆车确实好看，线条优雅，轮毂也好看，挺霸气的
采用奥迪家族式外观设计，前脸独特的六边形进气格栅具有很高的辨识度，搭配流线型的车身线条，既稳重又时尚，整体外观优雅大气。奥迪向来有“灯厂”之称，A4 的大灯组设计精美，照明效果优异，无论是白天的日行灯还是夜晚的大灯，都能为车辆增添独特的视觉效果。
对于奥迪A4L最满意的就是外观颜值，整车第一眼望去就感到它的运动时尚风格，它巧妙地融合了潮流风格与动感元素，完全符合我的审美喜好。车身线条流畅且充满活力，充分展示了年轻一代的靓丽气息又带着青春朝阳气息让人忍不住想马上拥有，车头前脸进气格栅采用网格蜂窝状镂空设计非常的有特点，明显区别于别的车型，看着非常的对称规整，两侧大灯眼神犀利凶悍，夜间开启之后好像向往着前方的诗和远方，奥迪家族经典四个圈的车标位于中间位置显得异常醒目，引擎盖粗壮的线条彰显肌肉感，两侧车身线条流畅，运动气息扑面而来，机械式车门门把手握感实在踏实，而一明一暗的轮毂自行驶中有一种时空交错的感觉，车尾硕大的尾灯造型新颖独特突出一种犀利感，其次就是动力方面，奥迪A4L配备了一台2.0T的发动机最大能爆发190匹的强悍马力，有着7档湿式双离合变速箱的加持，动力充沛，轻踩油门车子就往前疾驰而去，一脚地板油就能瞬间体验推背感的刺激，高速行驶超车也是轻松自如，底盘调教非常扎实，高速转弯车身都很稳定没有漂移感，前后五连杆独立悬架减震过滤性优异，在山间崎岖不平路段行驶车内乘坐感很好，颠簸感很小，方向盘指向精准没有虚位，操控轻盈。还有就是它的车身尺寸适中，使得驾驶过程既简单又愉快，操控反应迅速且准确。转弯半径也很小，不管是掉头还是挪车都很便捷，停车的压力不算大。这车的这些特点让我对这款车非常满意。
在这个快节奏的时代里，拥有一辆豪华品牌的车，不仅能在繁忙的生活中感受到一丝宁静与舒适，更能在追求品质生活的道路上不断前行。其中最满意的一点是外观，简约不简单的造型展现了奥迪一贯的精致与大气，其线条流畅，车身比例协调，给人一种既稳重又动感的感觉。还有就是它的性价比非常的不错，BBA里面优惠最大，而且无论是外观、动力、空间等各个方面看，我觉得它一点都不会弱于其他的车型。
对奥迪A4L最满意的还是驾驶感受，起步平顺，油门反应很线性没延迟感，深踩油门车子就疾驰而去，急加速没有顿挫感，7档湿式双离合变速箱升降档迅速非常智能和发动机配合默契，配备的2.0T 的发动机动力强悍能爆发190匹的强劲马力，满载状态我还开着空调高速超车也是异常轻松，100码以上动力后半程没有疲软感依然坚挺，底盘用料扎实，过弯掉头并线车身随车性优秀，就像吸附在地上般稳健没有漂移感，韧性支撑足够，前后五连杆独立悬架减震优异，经过坑洼路段时车内颠簸感很小乘坐感舒适，多种驾驶模式来回切换无缝衔接，运动模式下让我在高速驾驶时无拘无束自由驰骋，在车流中穿梭自如，经济模式使得我在通勤拥堵路段节省能耗，现在能达到人车合一的境界。
我特别满意这辆车的内饰。一进到车里，就觉得很有档次，也很优雅。车里的各个地方都能看出是花了心思布置的。中控台设计得很合理，常用的东西都能很容易地拿到手，开车的时候方便多了。座椅非常舒服，坐很长时间也不会觉得累。还有就是这车的隔音效果挺好的，不管是在很吵闹的市区，还是在比较安静的公路上，车里都不会很吵。这辆车装的是 2.0T 的发动机，动力比较强，加速的时候很流畅，开起来的感觉很不错。这辆车在很多方面都让我很满意，尤其是内饰、座椅舒适度、隔音效果和动力表现，这些都让我在开车的时候有很好的体验。
作为一名等等党，这次购车最满意的当然是价格，去年三四月份的时候我就去问过A4L，那时候23款的同配置车型裸车要26万多，当时就想着反正有车开，就在等一等，没想到这次等待等到了购车的春天，21万多的价格，预算完全足够，外观帅气，动力也不弱，品牌也还不错。
颜值第一，好看的车谁不爱呢。第二是满意奥迪品牌的尊贵服务，从看车到买车以及售后，整体品质和服务都给人尊贵的感受，不愧是豪华品牌。
今年元旦的时候想着去买车，最开始我是没诚想要看到bba这种品牌里面去的，预算也就二十万以内。谁知道越看越大胆了，后面直接被朋友拉到奥迪店里面去试驾去了。算完优惠，这个车力度是真的有点大，一看也没超出预算多少就定下来了。这个车我试驾的时候最大的感受就是高性价比。外观和空间也非常满意。
最满意的当然是奥迪A4L的实用性好，价格上优惠很大，配置也高，功能也是比较多，驾驶操作起来很有帮助。
车机系统存在反应迟钝、应用启动速度慢、导航使用效果不佳等问题，影响了整体的使用体验。内饰风格沿用了老款车型的设计，整体造型较为传统，缺乏豪华感和科技感。
相比宝马3系和奔驰C级，内饰设计较为素，整体风格比较传统，缺乏一些独特的豪华元素和亮点。低配车型没有后排出风口，像主动刹车等配置要顶配才有，一些高端配置需要选装，对于某些消费者来说可能不太方便，7挡湿式双离合变速箱在换挡时会有顿挫感，尤其是在低速行驶或频繁换挡的情况下。高速行驶时，发动机噪音、风噪等可能会比较明显，影响车内的静谧性和驾乘舒适性。
7挡湿式双离合变速箱在低速行驶，尤其是在二、三挡切换时，可能会出现顿挫感。储物空间设计不合理：中控台的水杯架无法满足大容量水瓶的存放需求，整体储物空间表现中规中矩，对于一些需要经常携带大量物品的用户来说不太方便。
头部空间比较局促，身高1.8米，座椅需要调到最低。内饰没有很惊艳的那种感觉，不过很适合我这种年纪大的。
虽然车身尺寸不小，但奥迪 A4 的后排腿部空间相对较为局促，对于身材较高的乘客来说，乘坐可能会感到不够舒适。后排中间地台凸起较高，也会影响中间乘客的乘坐体验。座椅的填充物偏硬，长时间乘坐可能会感到疲劳。此外，部分车型的座椅调节功能不够丰富，无法满足乘客对座椅舒适性的个性化需求。在高速行驶时，车内的风噪和胎噪较为明显，影响了车内的静谧性，降低了乘坐的舒适性。
新车味道挺大的，刚提车那两周，每次开车门都不敢直接坐进去，那味儿真的难闻。现在好了一些，但味道还是有，也不晓得等好久才会没有。另外后排没空调出风口对一款豪华品牌来说是真的尴尬，又不是什么高新技术，也不是多昂贵的配置。要是夏天载个朋友什么的，别人一看，出风口都没有，开空调后排半天凉快不下来，就挺掉价的。
要说不满意的我觉得就是后排座椅那儿，中间那块地板啊，凸起来老高一截。这可太闹心了，弄得后排空间一下子就显小了，感觉可挤巴了。咱大人坐后面吧，就特别不得劲。就因为这凸起，后排中间那位置根本没法坐人。我就寻思啊，这凸起咋就占了这么多地方呢？真的让人很不爽。本来觉得这车其他方面还不错，可就这后排座椅的设计，实在是让我喜欢不起来。每次看到这凸起，我就来气，咋就不能设计得平一点呢？这多影响乘坐体验啊。反正我对这一点是相当不满意。
新车异味很大，试驾车和展车内饰味道要小一些，反正我提车后第一次开挺难受的。换挡偶尔有点顿挫，但没有网上说的那么恐怖，我个人觉得还能忍受。
隔音不好 车窗玻璃都是单层的 车内异味太大 甲醛应该超标 老婆开了半年 眼睛疼 感觉辣辣的 还头疼 已经不开了 放太阳底下暴晒了开5天了 还是异味很大 后悔了提这个A4
这一代的外观其实没啥好说的，现在这个时间点看起来依旧是比较好看的尤其是那个像眉毛一样的日间行车灯，再加上它的大嘴式的格栅，和现在的新能源车还是会有些不一样的，这个造型现在奇瑞的有些车型的外观都开始模仿起来了，这个设计已经好多年了，现在看起来还是好看的，看起来就是运动感十足。
帅呆了，其实我不爱白色，但人说都说选黑色是狠人，所以不敢选，以前的车是灰色，所以只能先白色了。。。
09款的A4L现在看都很耐看，A4L代代经典，24款和S4前脸一样非常运动！ 车身做工：车身尺寸完美
外观我可是最喜欢的，宽大的进气格栅采用了奥迪家族式的六边形设计，与两侧犀利的大灯组紧密相连，不仅霸气十足，辨识度也非常高。优雅的腰线勾勒出动感的车身轮廓，而车尾部分则采用了简洁的线条设计，营造出一种稳重而不失时尚的氛围。
整车霸气稳重兼顾运动优雅知性，车头前脸网格蜂窝式进气隔栅新颖独特，和雾灯处设计相互辉映，奥迪大灯眼神犀利凶悍夜间开启透露出耀眼的光芒，车身线条修长流畅自然，从前翼子板到车尾一气呵成做工精致，车尾圆润饱满，微微上翘的尾翼很有张力让人耳目一新，排气尾喉造型别具一格，在路上行驶辨识度极高，前后奥迪家族经典logo在阳光下显得神采奕奕，刚毅的轮毂彰显它强劲的动力。
外观采用奥迪跑车家族RS的前脸设计，充满运动和年轻气息、灰色大气沉稳有个性，职业灯产的灯饰还是一如既往地稳，YYDS?
这辆车的外观我挺喜欢。前脸挺有特点的，那个大格栅看着就不一般，有点科技的味道。车灯也不一样，就像很特别的东西，反正挺酷的。车身侧面的线条很顺溜，让车看着挺有活力。车轮也不错，跟车身配起来正好。车尾也还行，尾灯有特点，晚上的时候更好看。后备箱盖上有个小鸭尾，听人说跑高速的时候能让车更稳。我觉得这车的样子挺合我心意的，看着既时髦又大方。整体来说，这辆车的外观在我眼里是很不错的，各个地方的设计都有亮点，让人看了就觉得舒服。从前面看到后面，没有哪个地方让人觉得不顺眼，开出去也有面子。我就喜欢这种外观好看的车，看着就心情好，也愿意开着它到处跑。
外观算的上帅气，奥迪优秀的基因还在，很有气场的六边形蜂窝中网，跑起来像刀锋一样的轮毂，前后非常时尚的镀铬亮条这些都是很不错的设计。
外观运动又帅气，可以说是我认为最好看的一款车了。整车设计风格延续了奥迪品牌的经典元素，前脸经典的六边形进气格栅，犀利的led大灯组，高质感的车标，视觉上很符合豪车的品质和气质，白色的车漆，更加耐看。大部分人买车第一眼肯定都是看外观颜值啦，a4l非常符合我的喜好，随便停在车库还是路边，都是颜值担当。
虽然买的不是高配的，但是整个车型外观也并不显得廉价，车漆的质感和光泽度都非常的抢眼。轮毂和其他配置有区别，但是我肉眼反正是看不出来差多少的。外观整个运动气息扑面而来，怪不得叫动感型。后车门把手后方的那条腰线真的是恰到好处，还延续到了尾灯部分去，深深的，很有设计水平。车头非常家族化的设计，远远一看就知道是奥迪的车，辨识度确实是极高的。
相比较运动的外观而言，现在这个时间点看内饰设计确实会感觉到一般了 方向盘：A4在很多细节方面是做得不错的，我印象最深的就是方向盘，这个方向盘没有采用多色的皮质设计，它用的还是老一套的打孔和未打孔拼接的设计，在手指经常触摸的地方是用了打孔设计，很多人的手比较容易出汗，这种设计一定程度上增大了摩擦力，而且摸起来挺舒服的，带了一点阻尼感；方向盘整体就是一个平底的样式没有过分的设计，方向盘上面的快捷按键还是用的是实体按键，其实我个人是可以接受的，实体按键使用起来会更加方便一些，大众上面的一些触摸式的按键并不好用。
内饰没什么新意，豪华感也差了点意思，不过实用性足够，实体按键的保留操作起来方便，大屏也支持carplay，整体还是很OK的。
内饰材质高端豪华，手感细腻，10.1英寸中控科技感十足，多功能真皮方向盘握感丰富，座椅填充物很足包裹性极好。
车内饰颜色为原厂黑色内饰，整洁舒适，空调效果制冷很快，出风口很稳定，座椅舒适性适中，没啥可圈可点的地方，车内用料也是中规中矩，没啥亮点，但整体看起来也还行。
这车里头内饰那设计还挺妙的。有那种年轻和老派结合的感觉。座椅老舒服了，那材料可好，坐上去软乎乎的还有弹性。方向盘呢，看着就很运动，摸起来手感也不错，好看还实用。仪表盘和中控屏那是相当清晰，反应也快，开车的时候看个啥信息可方便了。中控屏大小还算合适，不过那界面设计就有点不咋地了，太老套，一点都不新潮。我倒是挺喜欢它留了实体的空调调节按钮，不像有的车全是在屏幕里调，这个按起来方便，更人性化。反正我觉得这车内饰有好的地方也有不咋好的地方，但总体还能接受，开着也挺顺手。要是能再改进改进就更好了。
内饰我感觉稍微有点过时吧，每次新款都是微调，基本上和几年的A4L差不多，而且我觉得亮色的饰板条在纯黑的内饰中特别突兀，换成了黑色的看上去要顺眼不少，但内饰最主要的问题还是味道太大，希望厂家改善改善吧！ 座椅舒适性：坐垫有点偏硬，坐久了屁股有点痛，后排靠背有点直，当然这个有人喜欢，有人不喜欢，不做过多评价。后排地毯凸起稍微有点高，平时中间最好不要坐人，有点难受，适合急用。
内饰高端，细节和做工也很不错。贯穿式的空调出风口挺有辨识度的。座椅触感和舒适性还是很不错，主副驾驶都可以根据自己的习惯进行电动调节，很方便，不用像手动调节那么费力。液晶仪表盘和中控屏幕功能操作便捷。我很喜欢用多功能方向盘，方向盘上就有常用的功能按键，动动手指就可以了，不用再伸手操作，不仅方便，而且很安全。
先说一个不太喜欢的点，一坐上座椅能感觉到座椅边上比较搁腿，舒适感不强，好在座椅的腰背处理不错，皮质的软硬度也可以。中控台可以说是比较简单的，一悬浮屏幕加中间一长排的出风口，下面一堆实体按键。其实布局是比较常规的，但是没有什么特色。用料的质感可以，不是很塑料。
腿部空间尚可，头部空间有点不足，自己身高1.8米，座椅调到最低时，头部一圈不到，三指这样，有全景天窗，可以缓解头部压抑感。
奥迪A4L在空间布局上设计的十分专业。我身高179厘米体重176斤，在驾驶位即使我把座椅靠背调节的非常笔直，但仍能享受到充裕的头部空间，没有压抑感，这种宽敞的设计让我在驾驶过程中能够自由舒展，大大提升了驾驶的舒适度。前排座椅的多向调节功能十分人性化，我可以根据自己的需求轻松调整到最舒适的坐姿，这对于减少长时间驾驶的疲劳感至关重要。满载的时候也没有拥挤感，后备箱容积很大，自驾游或者超市采购能放很多东西非常便捷。
车内的空间没什么问题，毕竟轴距都超过了2米9，前排和后排坐着都挺宽敞。前排座椅设计合理，支持多向调节，后排腿部和头部空间充足，即使身材高大的乘客也不会感到局促。有个不算问题的问题是中间地板突起太高，我看了下这个级别的油车好像就没有不突起的，所以要是坐这个位置会不太舒服。
奥迪A4L的空间绝对够用的，2908mm的轴距，车长有4858mm，宽度达到1847mm这样的数据在同级别车型中也是佼佼者的存在，在驾驶位上我181厘米的身高头部离车顶还有三指距离，腿部空间富裕，座椅坐姿很高驾驶视野开阔没有盲区，前排座椅都有多向调节功能，使得身体部位很好的贴合进去，在行驶中没有疲惫感，后排在满座的时候没有拥挤感，车内储物空间很多，中央扶手箱很深，我的一些证件，钥匙，手包等等我都能归置好，后备箱容积很大，自驾游或者出差能放好几个行李箱还有随身物品。
我身高173，坐进去后头部空间还剩两拳半，前排乘坐空间很宽敞，第二排空间只能说够用，中间部分凸起太高影响使用，车内储物中规中矩，中控空间略小，但够用，同级别车储物空间表现一般，座椅舒适度适中，同级别中规中矩，后备箱容积很大，放三个大旅行箱加一随身箱完全没问题！ ☆ 空间设计亮点：中控的这两个杯架设计的很讨巧，有种双胞胎的感觉很对味儿，扶手箱空间略小，但有卡槽位还是蛮实用的，中间小空格用来放硬币不错
这车在空间方面有其独特之处。驾驶位空间较为适中，坐进去不会有压抑感，但也谈不上特别宽敞舒适，不像处于一个极为自由的空间那样夸张。车内的小储物空间比较丰富，车门上的储物格很大，可以轻松放置各类物品。中央扶手箱的空间也很可观，能容纳不少随身物件。杯架的设计十分合理，高杯子放进去也不会影响到操作按钮，还能方便地放置其他物品。后排空间非常大，比前排还要宽敞，乘坐起来极为舒适，膝盖前方有很大的活动空间，即使满载也不会觉得拥挤，非常适合多人长途旅行。后备厢从外观上看很大，实际装载能力却比较有限，和朋友出去玩时可能需要精打细算地放置物品，以免出现放不下的情况。
空间挺宽敞的，我身高175，驾驶位正常坐姿头部空间还有2拳左右，坐到后排腿部空间也有2拳半的样子，就算是180cm以上的高个子也不会抵腿。
前后排乘坐起来都感觉宽敞又舒适。开车出去逛街购物以及露营或者自驾游，后排就成了我的移动储物空间，大包小包很能装。而且后备厢比较深也比较宽，储物空间很大。
车长其实是比较正常的尺寸，超过四米八多一些，但是宽度很宽，都已经超过一米八多了，所以后排座坐三个人毫无压力，没有挤迫感。我身高是176cm，车顶的空间相对比较通透，但是实际尺寸确实比较低。前后排直接的距离因为有超过两米九的轴距的原因，我坐后排都还有两拳款，这个空间足够秒杀很多车了。而且还有比较好的储物空间。
猛踩油门加速状态下，轮胎的抓地力比较强，前轮胎我没有感受到有少许打滑的迹象，不过客观的讲，涡轮增压的介入其实是慢一拍的，所以前期的加速比较肉，当涡轮介入之后推背感油然而生且越来越猛，总的来说油门还是比较线性的，缺点就是越大的马力涡轮增压介入的
驾驶感受：市区开的多驾驶模式调的舒适，方向盘非常轻盈，2.0T动力给油就来没有延迟，不用深踩油门。暂时没发现变速箱有顿挫。 开空调/满载加速：新车现在看空调非常满意
2.0T的动力家用是完全没有问题，刹车灵敏度高，轮胎抓地力强，油门反应迅速没有延迟，320N.m的扭矩让我从容应对上坡路段。
都说宝马的操控一级棒，其实A4L也不差啊，转向精准、指向明确，车内就能够清晰地感知到车辆的行驶轨迹。同时底盘调校得当，悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸，侧向支撑做得也足够到位，开着非常灵活。“只有”190匹的2.0T平时使用完全足够了，只要多踩点油门就能有不错的推背感，基本上说来就来一点都不会拖沓，驾驶起来真的很爽快。
驾驶感受很不错，320N.m的超大扭矩让我不怕任何复杂地形和爬坡路段，刹车制动灵敏轮胎抓地力很强。
驾驶感受：2.0T加速很给力，跑高速稳如泰山，开空调几乎不影响，方向盘轻盈指哪儿打哪儿，刹车反应及时，弯路弯道变向快准，并线反应很快几乎没有延迟，动力无法挑剔！
驾驶感受：我开这辆车感觉蛮有乐趣的。底盘特别灵，悬挂也调得不错。转弯的时候可稳了，特别好操控。走在不太平整的路上，像过减速带的时候，也不咋颠，坐着挺舒服。发动机动力很足，加速很顺，平常开或者想快一点的时候，都能马上跟上。但是刹车不太好，刚开始开得适应一阵，刹车有点硬，力度也不均匀，得特别小心，不然挺危险。再说说方向盘，手感还行，转起来挺轻松，也能感觉到路面的情况。有这个方向盘，开车的时候心里就有点底了。反正这辆车开起来还挺有意思，我挺喜欢。
车子开起来的感觉挺不错，转向手感舒适，没有多余的框量，底盘很扎实，悬架有点硬，调教偏运动，听说现在34C中A4L的操控是最好的（当然我没啥感觉），至于动力，真的觉得很够用了，我也经常在车友群里这么说，但很多人都说一般，也有可能是我没开过好车吧！
提供了十分畅快的驾驶体验。2.0T发动机动力强劲，加速时候从来不觉得有延迟。7挡湿式双离合变速箱使得换挡感受顺滑又平稳，没有顿挫感。车身稳定，即使在高速上驰骋，也很有安全感。我和家人朋友周末喜欢去龙泉山喝茶，在山路上驾驶感觉也很有安全感，转向精准，不跑偏。
2.0T 190马力L4的发动机能够满足我在城市方位内所有的用车环境，起步无抖动，怠速无顿挫，提速又顺畅，超车很自然。但是上坡有点乏力。车身的稳定性还是挺好的。这个车开起来我能够给到90分。扣分在悬挂有点偏硬。
目前三千来公里，主要上下班代步使用，路况一般，郊区，高架各一半，长时油耗6.2这样， 短时油耗5.0左右，油耗比较满意。
我目前显示的表显油耗是7.8L/100km，我感觉有点高因为奥迪的试驾不会告诉你不允许你大脚油门大脚刹车，我试驾的这家店只会告诉我目前哪里是比较堵车的，你考虑一下绕一下路，甚至驾驶员都会告诉你，大胆开，这是一辆奥迪。
油耗：市区多一半环路少一半，暂时9个油，不知道出磨合期油耗会不会降，也不知道现在的车用不用磨合。希望降下来点
油耗：用车最多的还是市区，市区路况拥堵用油大，上下班以及日常出行城市油耗很高，将近十个！应该还需要时间磨合，高速就跑过一次，油耗不好统计，目前开空调很少，不好统计
油耗：这车油耗感觉还可以吧，开了九千多公里了，放假的时候会跑高速，平时基本就在市区跑。算下来平均油耗大概 8.5个。说它费油吧，也不算特别费，可也没啥特别省的地方。就是普普通通的油耗表现，没啥好夸的，也没啥可太挑毛病的。反正就这么开着呗，也不能指望它多省油，也不至于太耗油让人受不了。
我觉得挺省油的，市区平均油耗7.5升左右，高速平均油耗6点几升，反正优于很多同级别的2.0T车型。当然油耗还是要看脚法，反正大差不差吧！
油耗在合理范围，现在开下来8-9个油。主要我基本是在上下班高峰期的市区开。跑高速时候油耗可以在7个油。
油耗：我是不怎么了解奥迪车型的，就我开了这么多年车的情况来看，这个排量的车油耗超过了十个油属实还是偏高了。
我买的最低配，没有智驾。年纪大了，主要还是喜欢自己开车的感觉。花里胡哨的配置也不需要，时尚动感就够用了。本来看中特斯拉新款Y的，等车期间看了奥迪，被价格吸引了，稀里糊涂的就定下来了，但是奥迪没让我后悔。虽然现在还是有些遗憾特斯拉，让时间慢慢淡忘吧。努力工作，好好赚钱，下一辆再增够一辆特斯拉就更完美了。
性价比和3.4 .c相比a4最便宜，感觉动力190p也不错就是不知道ea888后期会不会漏机油。
奥迪品牌的售后服务以及维修和保养服务都很专业，毕竟是大品牌的车开着很放心，购车时店里销售人员服务态度热情周到，所以综合来说性价比很不错。
购车时店里优惠力度蛮大的，送了保养礼包还有车膜脚垫等等，销售人员态度热情，感觉性价比很高。
豪华品牌车没有任何性价比！就是出于个人喜好，售后服务很及时，销售态度很好很干脆，品牌评价相当高，奥迪是大众旗下最赚钱的豪华品牌，多年建立起来的口碑和品牌优势依然是选择奥迪的第一原因
不得不说这辆车真的是性价比超高。价格现在很便宜，而且它的发动机也很厉害，提速特别快，开起来那叫一个爽。感觉自己花的钱特别值。无论是日常出行还是偶尔想体验一把激烈驾驶，这辆车都能完美满足。我对它真的是非常满意，觉得自己做了一个特别正确的选择，它的性价比完全超出了我的预期。
21.8万的裸车价我已经很满足了，虽然现在优惠可能会更大些，但这个东西就像买股票，买到自己合适的价位就行，不是每个人都买到最低点价格。
传统经典的豪车品牌之一，拥有外观颜值、高档内饰以及丰富的配置，性价比是很不错的。主要是我们全家人都很喜欢。
我都没有想到会有这样的优惠，因为之前对奥迪这个品牌也没有太了解，算完价格心里直想这个性价比也很高了。
