不过也不算完美，这个车也有让我有点不满的地方，车内的噪音控制做的不是很好，高速行驶的时候有风噪和胎噪。不过总体还是在可接受的范围内。

不满意就是 380市区油耗不堵车10个 堵车那就不好说了，但是增加了安全 牺牲一点油耗无可厚非 还有一点点就是座椅没有像某牌那么舒服

当然，没有哪辆车是完美的，探岳380也不例外。我最不满意的就是它的隔音效果了，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显，虽然音乐可以稍微掩盖一下，但总归还是有些影响驾驶体验。另外，车内的储物空间设计也略显不足，一些小物件经常找不到合适的地方放。还有就是新车刚买回来的时候味道有点大，需要一段时间才能散去。

要说有啥不满意的，可能就是车机系统的反应速度吧，有时候点个啥稍微慢半拍，虽然不影响使用，但总觉得不够流畅。另外，新车味道有点大，得放些炭包、香水啥的散散味。

1.油耗不太满意，可能是上个月刚刚提车，一共才跑了几百公里，现在百公里平均油耗13个油，对于一辆中型SUV，这样的油耗着实有点高；2.内饰的异味还是有，虽然味道不大，但是每天早上第1次打开车门，还是能闻得到，再有就是中午车子停在阳光下，晒的时间长了也有味道。

车机系统是真卡，用的是小米手机连接carwith,经常是连接完之后发现没有声音，音乐播放不出来，明明正在走进度，听不到任何歌。还需要拔了重插。大家有没有这情况？ 市区里面油耗开车真的是心疼，幸亏单位离得近，平常都是骑电动车。油车都是在出去玩儿办事的时候才会开。 而且准备安装车门的迎车灯，突然发现我们的车门儿原来并没有灯，它只有后视镜下面的灯光。 还有刷抖音的时候才发现前面座位下方的通风口为什么没有滤网？难道不害怕有小东西进入到风道里面吗？抓紧去抖音上买了一个。 后备箱是有点儿小，可能是源于它的车身长度不太够。

主要体现在购车服务上： 第一，6月17号提的车，但是提车时发现出厂日期是3月12号，已经超过3个月了，第一次买车，也不知道超过3个月的车叫库存车了，而全程4S店也没任何说明。 第二，提车的时候发现发动机仓盖右上角有两平方厘米大小的污渍，无法去除，后来认定为鸟屎，车漆已腐蚀，无法处理，黑车白色鸟屎，太明显了。最终4S店给免费升级了一套强生的隔热玻璃膜（4S店说是强生的）和赠送了8000的大众商城积分（截止目前还未到帐），我属于差不多就接受的人，不喜欢讨价还价，第一次买车，也不知道该怎么办，最终也就这么着了。 第三，置换补贴7000，合同上写的是3个月到帐，我6月17号提的车，应该是9月20号到帐（4S店说是财务只周五打款），结果周五没收到。9月24号又问的4S店，回复说是近期安排打款，截止到9月29号，依旧没到帐，感觉十月一前是不可能给打款了，这个事后面会继续跟踪。 第四，买车时抽奖，中的全车封釉，不知道是啥东西，目前还未兑现。 我本人比较注重诚信这一块，很在乎厂家的按时履约能力。 在购车体验方面，目前更推荐特斯拉这种官方直营模式，比较透明，而传统的4S店，服务质量良莠不齐，体验较差。

不太满意的，首先，要吐槽的是新款探岳在配置上的缩水，尽管新款增加了很多电子功能，但方向盘变成了皮质的，座椅却都换成了仿皮的，而不是真皮的，舒适性和耐造性是肯定没有真皮的那么好了。其次，新款探岳配备了多种驾驶模式，但其中有几种模式在实际驾驶中的动力和操控表现变化并不明显，基本感受不到有什么区别。

不太满意的是油耗，刚提车那段时间，油耗很高，百公里都在14个油上下，本来以为出了磨合期，油耗能够降的很低，但是目前来看，已经行驶了5500公里，百公里平均油耗仍然在11个油上下，还是有点接受不了。

不过嘛，人无完人，车也一样。最让我头疼的就是它的油耗了，尤其是在城市里开，堵车时感觉它就像变成了一个贪吃的小怪兽，油耗噌噌往上涨，每次加油都有点肉疼。

最不满意的地方就是这款车子它的隔音做的一般，噪音有一些大，而且我这个人比较敏感，看看的时候喜欢安静一些，在跑高速的时候，那个噪音来自轮胎，挺影响我的呀，哈哈。

试驾的过程中提速时发动机的轰鸣声比较明显，提速到60码胎噪风噪就来了，朋友在后排听到的更明显

变速箱拖挡严重，3.4.5.6.7档转速1300-1600左右嗡嗡响，低频声很难受，开久了头疼，油门不跟脚，反应迟钝动力上不来，油耗12个左右，这是380四驱的。

新款的探岳缺点也是比较明显的，第一个还是空间问题，跟上一代的探岳相比，新款的的探岳还是采用了中型SUV的车身结构，这个车身的框架上基本上都是没啥改变的，所以探岳存在的一个空间小问题还是有的，比如在后排乘坐体验就比较明显了，在后排乘坐给我的感觉就是很小的空间，五座的空间配置确实不算很大，在后排乘坐感觉拥挤的感觉还是存在的。另外一点是内饰问题，德系的车子内饰一直都是不算很好，材质、细节等处理都是一般。

这个车的外观设计的非常大气，时尚的前脸造型，辨识度很高。还有尾灯，也是辨识度很高，一眼就可以认出来是大众探岳。

外观中规中矩 个人感觉没有21款好看

探岳380的外形设计确实非常吸引人，特别是那个宽大的进气格栅和犀利的LED大灯组，给人一种很强的视觉冲击力。车身侧面线条流畅且富有力量感，车尾的设计则相对简洁大方，整体造型既时尚又耐看。不过，也有一些人觉得它的尾部设计过于保守，缺乏一些新意。

外形设计没得挑，大气又运动，特别是前脸和侧面线条，很有力量感。不过嘛，个人审美不同，有人可能觉得尾部设计略显保守了点。

颜值，我们全家都很认可，新款的探岳，在前脸的设计上有很大的变化，极具数字化展示的中网设计，格栅的元素就像是X一样，大灯的样子也好看，有点像锋利的尖刀， LED的光源可以轻松撕破黑暗的枷锁，贯穿的尾灯，一方面可以增加辨识度，另一方面也很有动态的效果，还有就是轮毂，也算是双五幅式，铝合金的材质，更加耐造。

胖嘟嘟的又显示出力量感，霸气又不张扬，特别好。

1.车身尺寸比较合适，长4592，宽1860，轴距2731，比例较为合理，灵活度比较不错。 2.外观方正，德系味十足，整体显得非常稳重。 3.锰石黑非常耐看，但不耐脏。

探岳的外观设计给人一种大气的感觉，线条感非常强，从车头到车尾，从左侧到右侧，从车顶到车底，都能看到流畅的线条贯穿其中，整体感十足，家族式的进气格栅加上大众的标志性Logo，一看就知道是大众品牌的车，19寸的铝合金轮毂配上韩泰的轮胎，不仅提升了操控性能，还增加了整体硬件的匹配度，我特别喜欢探岳的灯光设计，尾灯和头灯都经过特殊设计，与众不同，采用了最先进的技术，尤其是在夜晚行驶时，辨识度非常高。

外观，颜值，我觉得新款探岳还是比较帅气的，整体设计更加的年轻化，运动化，时尚化，数字化，进气格栅的造型更加动感，大灯的外部轮廓也变得更加犀利，内部全是LED的光源，晚上开车也是更加安全的，还有大大的轮毂，漂漂亮亮的轮盘，很多精致的设计，怎么看都喜欢。

这探岳的外观还是挺帅气的。整个车身看起来很硬朗，就像一个肌肉男。前脸的大灯很犀利，晚上开灯的时候，那光芒就像两把利剑。侧面的线条也很流畅，看起来很动感。有一次我把车停在路边，路过的人都忍不住多看几眼，这让我心里还挺得意的。

外观方面是大众的家族式设计，整体的造型非常大气稳重。尤其是前脸部分的设计更加具有辨识度和时尚感，大灯组采用了LED光源，点亮之后的效果也非常好看。车身侧面线条流畅自然，搭配大尺寸厚壁轮胎，让整车看起来更具运动气息。车尾造型独特且富有层次感，尾灯组与前灯相呼应，使整个尾部显得更为精致

贯穿式的尾灯设计符合当下潮流、看着就很舒服

外观设计比较大众凡，如果再长5-10公分就好了。。

新款的探岳造型感就很美，特别是这个车身的设计很具备运动SUV的特有设计感，我申请试驾的是一款白色的车身，看上去探岳的车身造型是非常优雅的，而且车身的底盘也很高，相信一般的路段通过性是完全没有问题的，这个探岳的侧颜看车身更加突出流畅的美，车身的线条设计以及整体的造型都很符合年轻人的选择需求吧，毕竟探岳的主打人群定位应该就是年轻人的喜好，我是挺喜欢这款车子的，车身大小刚刚好，造型也很年轻活力。

内饰是深灰色搭配浅灰，仿皮座椅，设计简约，干净整洁，材质和做工都很精细，质量上乘，中控台美观大方豪华。功能多，也很实用。

内饰中规中矩没出差的地方

也有一些不足之处。比如中控屏幕的分辨率不够高显示效果一般；仪表盘虽然是全液晶的但是界面设计有点复杂操作起来不是很直观；还有就是车内的一些按键布局不够合理有时候需要低头去找才能找到想要的功能键。

内饰材质不错，摸起来有质感，但设计风格偏成熟稳重，对于喜欢年轻时尚风格的朋友来说可能有点老气。还有就是中控台的按键布局，刚开始需要适应一下才能熟练操作。

内饰表现的简简单单，看起来就是很随和的，全液晶仪表，中控大屏，语音识别功能，全部都是科技感的展示，电动座椅，自动空调，中央扶手，双杯架的设计，让我平时用车都觉得很舒服，也觉得很舒心，再有就是整个内饰的氛围感，让我们很享受，就是新车异味的问题，不太理想。

味道还是有点儿大，提车两个月，车里面还是有味道。 整体上我觉得中规中矩吧，没有说特别惊艳，但是很简洁，很大气，不需要那么多浮夸的东西。 但是次顶配有个什么坏处？就是前排没有座椅通风，它的座椅的包裹感非常强，所以夏天开起来还是很热，正在考虑加装一个座椅通风项目。

内饰中规中矩吧，谈不上好看，也谈不上难看，个人比较喜欢途昂的内饰（可恶的4S店）。反正买了以后发现也就那么回事吧，根本就不在乎内饰了。

内饰方面，探岳的表现虽然达不到豪华的程度，但在这个价格区间内，表现还是不错的，内饰设计简洁实用，偏向于深色调的配色，非常耐脏，坐在车内感觉也很踏实，各种功能的布局清晰明了，操作几次后就能轻松上手。

内饰就算是中规中矩吧！没有特别惊艳的地方，但是也说得过去，皮质的多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表，12英寸的中控大屏，支持语音识别控制功能，车载智能系统也比较聪明，反应速度快，可以实现的功能也比较多，支持手机互联，非常的方便。

内饰嘛，中规中矩吧。座椅还算舒服，但是材质感觉一般般。中控台的设计也比较简单，没有太多的亮点。不过那个大屏幕还挺好用的，操作起来也比较方便。但

全新探岳的内饰设计也非常不错。中控台采用了大尺寸液晶屏幕和多功能方向盘，操作起来非常方便。座椅采用仿皮材质包裹，提供了良好的乘坐舒适性。前

中规中矩，仪表盘显示屏幕小了点，中控取消物理了按键，个人感觉扶手箱有点拉胯

大众内饰中规中矩，没什么好说，和国产没得比

探岳是德系合资的车子，在内饰上一直都是大伙邂逅的毛病吧，虽说是新款的车子，但是内饰对比起来跟上一代的探岳其实并没改变什么，材质上就没有变动太多，质感摸着也是有些粗糙，内饰的味道闻着味道挺大，还有内饰的一些配置用料不好，都在22万多的价格车子报价了，车身座椅的材质还是采用仿皮的，质感上自然是比真皮的材质差一截的。

大众探岳的空间还是很大的，前排和后排坐着都很宽敞。车顶离头大概40厘米，1米7的个头，膝盖和前排座椅还有20厘米。

空间由于是横直发动机加 麦弗逊 多连杆 比同级别置要大

虽然探岳380的空间表现在同级别车型中算是比较出色的了，但还是有一些小遗憾。比如后排中间地台的凸起就比较高，如果坐满三个人的话，中间乘客的舒适度会大打折扣。

空间整体来说挺宽敞的，后排坐三个人也不挤。但要是后备箱再大点就更好了，有时候装个大件还得琢磨怎么摆放才合适。

空间很满意，再怎么说都是一辆中型的SUV，轴距尺寸也达到了2731mm，合理的空间分配，再加上前排座椅挪动的范围大，后排座椅也能够折叠放倒，空间就有很好的灵活性，不管是长途旅行，又或者是偶尔客串一下小货车，这辆探岳都没问题的。

空间坐下来还是很舒服的，全景天窗的幕一打开，空间里面很亮堂，不压抑。

本人身高178，体重195，前排调整好位置后，后排还有两拳四指的腿部空间，翘个二郎腿啥的是没有问题的，所以说探岳这款车的空间利用率是非常不错的，外观尺寸不大的情况下，保证了内部空间的尺寸。 车门开合角度比较大，分两段，开到最大的话，感觉得有165度左右了，上下车非常方便。 后备箱空间只能说是及格，满足日常使用没有问题，但并不富足。 不足：前排座椅两侧支撑偏硬，支撑性是有了，但是有点硌人。

探岳的空间表现让我感到满意，合理的空间分配使得前排座椅可以前后调整很大的距离，满足不同乘客的需求，后排座椅还可以折叠放倒，需要增加后备箱空间时，灵活性也非常高，对于一般的家庭来说，探岳在空间上几乎能够满足所有需求，确实是因人而异的选择。

空间挺满意的，4.592米的车长，2.731米的轴距，车的内部空间很宽敞，像我这样的身材，181的身高，180的体重，主驾座椅放在滑道的中间位置，驾驶空间就完全够用了，坐直身体，头顶与车顶之间大概三指的距离，身体四周的活动空间也完全够用，再有就是后排的乘坐空间和后备箱的储物空间也都没什么问题。

空间方面还算不错吧。前排坐着挺宽敞的，我这大长腿也能伸得开。后排也还行，坐三个人也不会觉得太挤。有一次我和几个朋友一起出去玩，大家坐在车里也不觉得憋屈。后备箱也比较大，能装不少东西。但是呢，就是感觉后备箱的形状有点不规则，有时候放一些大件物品的时候不太好放。

作为一款中型SUV，它的内部空间还是非常宽敞的。前排座椅调整好之后，后排腿部和头部的空间都很大。乘坐起来非常舒适自在。后备箱容积也足够大，可以轻松容纳大量行李或购物物品。

空间足够大，后排坐进去很宽敞，后备箱容积也可以调整，够用

后排横向纵向都没有问题，三个大男人轻松愉快，中间那个凸起来确实有点影响。。不过我又不坐

探岳的空间确实不算很大，跟上一代对比一下基本上都是同一个车型框架的，都是车型定位是中型SUV，这个车型的话是有些小的，五座的空间分布也不是很大，所以导致了在后排乘坐的时候感觉空间还是有些拥挤感的，我自己乘坐的时候感觉后排就不太够用的空间，如果是一家子用车的话探岳的空间确实是需要考虑一下实用性才能入手选择，后备箱的容量也不算很大，属于一般的空间吧。

探岳这款车的底盘还是很扎实，在过坑洼路面时颠簸感不是很明显。操控性能和乘坐舒适度都很不错，方向盘也很灵活。

双离合传动效率是最高的 低速略微没有at 和cvt来的好。但是喜欢大油门的 必然是双离合

动力方面其实没什么太大的缺点可言毕竟搭载的是2.0T高功率发动机动力输出还是很强劲的。但如果非要挑刺的话那就是在低转速区间时涡轮迟滞现象还是比较明显的起步时需要稍微深踩一点油门才能让车辆迅速响应起来。

动力这块儿前面夸过了，但如果真要鸡蛋里挑骨头的话，就是低速时偶尔能感觉到一点顿挫，不过这也是涡轮增压发动机的通病，习惯了就好。

操控也满意，每天驾驶都是固定路线，从小区到单位，从单位回家里，总有那么几百米会很堵车，走走停停，停停走走，还需要防备一些夹塞子的坏人，反正方向盘挺灵活的，油门和刹车也挺灵活的，虽然开的时间短，还是有些生疏，但是对于车距和车速的控制，我觉得还行，再有就是单位的停车位比较紧张，有的时候去晚了就没有地方，只能一侧轮胎骑到马路牙子上，一侧轮胎在下面，我也是可以轻轻松松驾控的。

我觉得车开的挺好的。特别顺，而且动力特别足。就是转弯的时候稍微有一点压车。 380起步的时候发动机还是比较猛的，所以说噪音有点儿大，刚开始第一次启动的时候给我吓一跳。 方向盘总体上是比较重的，这可能也是。车场的一个主动设置确实开起来比较安全，得保证两个手驾驶，一个手在紧急情况下还是有些吃力，打不动方向盘。 刹车方面总体还是比较灵敏的，但可能是我的脚感不好。点杀速度降得不明显，猛杀还是有点儿颠簸。

驾驶感受：380发动机还是非常给力的，动力非常充沛，加速轻踩油门即可。 七速湿式双离合表现良好，目前还未出现顿挫迹象，后续会持续观察。 转向清晰，路感非常不错，但过减速带这种坑坑洼洼的地方，感觉悬架偏硬，舒适度差了那么一点点。

操控方面，虽然探岳搭载了多种驾驶模式，但真正能明显感受到动力变化的模式并不多，驾驶乐趣也没有想象中那么丰富，不过探岳的适时四驱系统和扎实的底盘却是真正值得称道的，前几天和朋友去郊区玩水，他们开着轿车走得很小心，生怕刮到底盘，而我驾驶的探岳则毫无担忧，只要控制好车速，选择好路线，通过性和稳定性都非常有保障，德系的SUV的品质，还是很值得信任的。

驾驶感受很满意，毕竟是德系车，毕竟是大众品牌，专注的就是驾驶感受，像我前面说的一样，方向盘合手，功能按键丰富，油门踏板和刹车踏板灵活，还有适时四驱系统，多片离合器片，还有多种驾驶模式，反正操控上很有乐趣，天天都要开车，天天都有新鲜感驾驶体验。

开起来嘛，感觉还可以。方向盘挺轻的，打起来不费劲。悬挂也比较舒服，过减速带的时候不会太颠。但是呢，就是刹车有点软，每次刹车的时候都得提前踩，不然总觉得有点不放心。还有就是车子的噪音有点大，特别是在高速上，风噪和胎噪都挺明显的。

动力输出都相当强劲。变速箱是一台双离合变速器，档位数多、换挡平顺性好，低速下走走停停没有顿挫感。底盘扎实厚重，支撑很足，快速过弯的时候车身姿态非常平稳，不会出现大侧倾的情况，让人很有安全感。它的隔音做的一般，噪音有一些大

驾驶感受：提速响应速度表现出色，很平顺，急加速来的也快，试驾380，对于性能要求高的可以满足。300没有试驾车

可能是因为国6B的原因，现在的380开起来，油门不跟脚，踩下去一半都不爱降档，变速箱真蠢。拖挡，油耗高，除了高速感受不错，市区国道就是拉拉。还不如我的奇瑞虎8

驾驶感受：试驾这一辆探岳给我的感觉就是那种很灵动的驾驶感，在动力方面我也是对比过上一代的探岳的，同样也是采用了涡轮增压发动机2.0的排量配置，这个动力配置其实挺强悍的了，毕竟探岳的车身确实是不算很大的，所以也不需要很大的动力就可以驱动起来，在试驾的时候感觉动力是表现比较明显突出的一个优势点，在驾驶手感上探岳也是很舒服，方向盘的材质是皮质的，质感以及手感都很好，指向什么的都是很明确，试驾体验一番很舒服。

试驾路线选的比较差的路，所以油耗相对同级别SUV来说，油耗偏高，但是考虑到它的动力方面的表现，在可接受的范围之内。

市区11左右 高速 110 7个 130 8个

油耗：油耗方面可以说是探岳380的一个短板了。由于车身较重且动力强劲所以在日常使用中油耗相对较高特别是在城市拥堵路况下更是如此。

油耗：油耗还算能接受，毕竟这么大个车，还是四驱的，市区跑大概九个油左右，高速上能省不少，综合下来不算高。

油耗：油耗不太满意，可能也是提车时间比较短，这才开了几周的时间，一共行驶了500多公里，昨天还看了一下油耗，百公里平均13个油上下，或多或少有点高，不知道再开一段时间，出了磨合期之后，会不会给我惊喜。

油耗：市区开真的不行，必须得长距离，短距离，红绿灯多，最多能开到16点多。但是如果说跑长途，跑省道，路上红绿灯比较少，速度能够提到60以上，油耗都会直线降低。 我开这次7.2还是全程开了空调，而且冷气打的比较足，开到了24度左右。差不多有将近20km的路程，总体来讲油耗还是很让人满意的。所以说就坚定了我的一个信心和认知，在市区里面尽可能不开车，出市区再开车。这公里数开到20km以上，并且车速能够在平均下在40以上，油耗还是比较低的。我觉得动力那么足，这么大的油耗不算是太大问题。

油耗：目前用车情况就是回老家、出去玩，一般是三大一小。 目前行驶里程1936公里，其中高速跑的比较多，达到了903公里，所以平均油耗比较低，目前在7.7个左右。 高速的话，可以到5.5个左右，市区不堵车的情况下，可以到9个左右，还是非常省的。当然了，碰到早、晚高峰的拥堵路况，那就是另外一回事了，能到13个左右，毕竟1767公斤的车重在这里。 整体下来还是非常满意的。

提车4个月以来，我陆续开了6550公里了，目前百公里平均油耗为8.8升，对于一辆中型SUV来说，考虑到近两吨的车身自重、有时遇到的堵车、满载和开空调的情况，这样的油耗表现还是可以接受的，毕竟2.0T的高功率发动机需要消耗一定的燃油，但总体来说油耗表现还是在合理范围内的。

不得不说油耗有点高，可能是我驾驶比较激进，再加上市区经常堵车的问题，再有就是最近温度比较高，在车里就开空调，对油耗也有影响，反正行驶了5500公里，目前的百公里平均油耗是11个油。

油耗：油耗这一块嘛，有点让人纠结。在市区里开的时候，堵车油耗真的有点高，十二三个油了，感觉就像一只油老虎。但是在高速上，或者在城郊速度起来就比较省油了。综合下来，油耗还能接受。有一次我在市区里堵了好久的车，看着油表往下掉，心里那个心疼啊。

油耗表现还不错，探岳的燃油经济性还是挺不错的。试驾过程中全程高速行驶大约7个油左右（市区）和国道上行驶大概8-9个油之间吧！目前百公里平均油耗8.6L，对于这个尺寸的车来说已经算是非常不错了

油耗：目前不详，300毕竟是1.5T，应该会比较省油，

油耗：市区代步随随便便13个油，国道加市区综合9个多。希望磨合后还能降

油耗：结合我的用车经验的话其实这一辆探岳不会很高油耗，探岳这款车子也是做的挺久的一款了，每一代大概也就是在7到8个点的油耗稳定着，油耗这方面德系的车子探岳就没办法跟日系的车子对比的，毕竟车型定位就在这里，我试驾那会留意过这一辆探岳的油耗显示，当时车子显示是8.2L/百公里，这个油耗应该是挺多人一起开出来的，如果车主入手应该可以稳定在7个点多一些。

这款车目前优惠力度很大，指导价247900，官方裸车报价202900，在店里谈的还可以优惠几万。我有置换补贴，还做了分期，所以最后这个车算下来，达到了一口价117900，还是很惊喜的！

很高 喜欢质量稳定性

作为一款合资品牌的中型SUV它不仅拥有出色的动力表现和宽敞的空间还配备了丰富的配置和安全性能在同级别车型中具有很高的竞争力。而且随着市场竞争的加剧现在购买探岳380还能享受到一定的优惠政策和金融方案这无疑进一步提升了它的性价比。

综合考虑性能、配置和品牌力，我觉得探岳380TSI 四驱R-Line高能版的性价比还是挺高的。尤其是现在市场竞争激烈，优惠力度也不错，买它不亏。

性价比，也就是价格，非常满意，24款的探岳是去年10月份上市的，当时的价格很高，优惠力度很少，优惠个1万 2万很不错了，我上个月买车的时候，整体优惠5万，我觉得很给力，也能接受这样的价格，毕竟是380，还是一辆次顶配。

6月份买的落地价格加上折旧，补贴还有优惠。198000。能上次顶配还是挺满意的。 我觉得作为普通人，能花十几万不到20万的价钱开上一个这样的车还是很满意的。 毕竟还是要做长期打算，一台车至少要开上10年左右吧，车那么贵，又是消耗品，总不能老换吧。觉得大众应该能够提供给我们这样的品质保证吧。

性价比非常不错，1万公里保养一次比较合理。一开始第一选择是途昂来，定金都交了，全款优惠7.8，结果最后一听有置换补贴，4S店不卖了。当时还考虑了特斯拉Model Y，四驱长续航那一款，上路的话，比探岳价格贵了9万左右，但感觉目前一年的行驶里程不会超过9000公里，所以最终还是选了探岳。现在感觉车就是个代步工具，选择适合自己的就行了。

总的来说，我对探岳的性价比挺满意的，探岳的裸车价格加上购置税加上保险和上牌的费用，全部办完落地大约在23万元左右，这是一辆大众品牌的中型SUV，还是次顶配车型，性价比非常高，至少我们是挺满意的，也知足了！

性价比，主要就是通过价格来反馈的，我是今年3月份买的车，当时的优惠力度没有现在的优惠力度大，我买车的时候，全部算在一起，大概优惠3万，现在的优惠力度更大了，车也更便宜了，用我朋友的话讲，去年买探歌的钱，今年拿过来就能买探岳了。

性价比嘛，见仁见智。对于追求驾驶乐趣和品牌价值的消费者来说，探岳2024款380TSI四驱R-Line高能版无疑是个不错的选择。它既有着强劲的动力和时尚的外观，又兼顾了实用性和舒适性。当然，如果你是个极致的省钱高手或者更看重经济性，可能会觉得它的价格偏高。但话说回来，一分钱一分货，想要拥有非凡的体验，总得付出点代价不是？

在价格方面，我觉得探岳还可以接受。虽然有些品牌可能会降价一些，但考虑到它提供的豪华和舒适的驾乘体验以及优秀的驾驶感受，我认为它的性价比还是很高的。

价格政策：网络上看到裸车价都干到15万以内不知道是真是假，4S都在15以上

让我再花20万，我是不会选择这个车了，驾驶感受不太好。

价格政策：新款的探岳价格倒是定位挺实在的，厂家的报价是24万出头，这个价位的话还是很可以的，比上一代的价格其实没啥差别，咨询过店内的优惠价格，这一款新款的探岳版本可以给到我22万左右的价格落地，这个价位其实还是挺实在的，毕竟上一代的探岳是还在销售的，这个价格的话是比较可以了，在新车优惠力度上我觉得探岳是比较有良心了。