油耗方面算是我非常满意的吧，综合油耗就5个多，相当不错，只在市区代步的话，充电也方便，可以直接用纯电模式续航，更省钱。
空间挺大的，一家人乘坐都很舒服，而且不管是家用接送小孩，还是自己出差，我感觉开起来省心省力，蛮方便。
其实20多万的价格能入手一台如此有实力的国产混动SUV我还是非常满意的，毕竟价位给的很实惠，而且性能出色，颜值也比较高，整个车子所带给我的驾驶体验是真的很不错了，同时车子车内的空间也是比较大的。各方面的确要比同级别很多SUV做的好很多，而且车内的配置也非常丰富，科技感营造的也非常棒，关键是实用性很强。传祺新能源ES9这款车是插电式混动技术的车型，这台车官方给出的纯电续航里程是143公里，我个人驾驶习惯开100公里左右，就准备充电了。快充也都很方便，我们这里都有快充站。并且我小区里面的地库车位，我也装了充电桩，厂家送的充电桩瓦数也很大，充电时间很快
大空间，乘坐起来也相当舒服，每个位置都不很不错，感受很好，而且这么大的SUV，混动的也不费油。
用过好几台车了，几乎全部都是SUV，也算是有点选车经验了。不过在比较不同SUV的时候，ES9在动力和驾驶上还是给了我太多的惊喜。第一个当属2.0T的插混专用发动机，同级很多都是1.5L或者1.5T，2.0T开起来速度呼之则来，真的爽翻了家人们。还有他的L2智驾，面对糟心路段，虽然不能飞跃拥堵的车流，但是也轻松多了，毕竟跟车这些事都可以交给ES9的L2智驾了，还有就是高速用它更得劲，虽然高速不堵车可以开的很快，但是也没啥挑战开一段就枯燥了，这时候用L2智驾要比我注意力集中，更安全一些。它也比我开的稳，用它后反而更少让人加塞了。
传祺新能源ES9这台车属于性价比非常高的一款车，功能也非常强，2.0T的混动发动机动力很不错，选车的时候也对比过好多车型，因为它的价格的确不贵。还有座椅的设计，乘坐起来都比较柔软舒适，有时候跑长途就是怕座椅支撑不够，坐的很累，但是ES9乘坐感觉不会累，一二两排的座椅都能随时调节，二排还能按摩。跑长途累了服务区一趟，按一会接着上路，美滴很。
传祺ES9的优势很大，车内的空间很宽敞，前后三排空间合适的旅行车，全家老小乘坐宽松没有拥挤感，还有内部的设计也很时尚，车内材质用料很好，搭配时尚。
最满意的当然还是这台车的配置和外观了，并且性价比非常高。上市之前也是纠结了好久，但是最后还是一上市就直接入手了。外观设计很时尚、运动，特别是尾部的设计，虽然看起来比较简约，但是实际上细节满满。在颜值上不错可以说是25万这个价位的“颜王“。内饰的设计也挺豪华的。舒适性也不错，每个座椅的乘坐体验都好。
这次往返花费了八天时间，每天驾驶时间都在4个小时以上，最多一天8个小时，ES9真的是强无敌！很耐操啊，长时间行驶是完全顶得住，我这车其实出去的时候还是一台不到四千公里的车，现在马上就过万了，这次出行就开了有个四千公里。最满意的，自然是燃油费用很低了，这次全程我也没再去找充电的地方，基本上都是燃油亏电吧，这样的情况下，其实油费还是算下来比之前那台家里的五座SUV昂科威油耗节省了一小半，省钱的很。当然，舒适感可是提升太大了，这次真的不累，无论是开车的还是坐车的都不累。
驾驶还是很满意的，操控上很灵活，转向轻便开着很舒服。动力也强劲，重要的还是颜值高，看着很霸气。
传祺ES9外观我很喜欢，外表设计很酷炫，车身做工也好，线条流畅，车门厚重结实，开上安全感还是很高的。
大空间，乘坐起来也相当舒服，每个位置都不很不错，感受很好，而且这么大的SUV，混动的也不费油。
最满意的是它的大空间设计，不愧是中大型SUV，实力就是强大。家里小宝贝的出生，使得我不得不换一台空间大点的车，这样带着父母、带着家人出行也方便一些。以前那台五座小车虽然挤一挤也能勉强坐下，但终于是有点影响出行的体验。加上我之前也就有换车的打算，所以这次直接换成传祺ES9。
从毕业后的拼搏奋斗，到抓住机遇成功创业，我组建了自己的公司，实现了经济自由，对于想买的大件也能轻松拿下。我的座驾到了更新换代的时候，我希望换一辆空间大、操控性好的车。试驾了四五款之后，我发现传祺 ES9 正是我理想的那款车。
当家中迎来了第二个孩子，我与妻子便商议更换一款更宽敞的汽车，以便全家人出行更为便捷。选择这款车的决定性因素是其良好的品牌声誉。我特别欣赏它的宽敞内部和吸引人的设计，其造型大方、线条硬朗，在繁忙的街道上极易辨认，驾驶它不仅令人印象深刻，其宽敞的内部空间更是它的显著优点，确保了乘坐者的舒适度和足够的存储空间，非常适合家用。
可油可电还能外放电，这个属性对我来说那是超级无敌的。因为我喜欢出去露营，之前的座驾基本上只算是一台物资车，但是现在的ES9是多功能的，不仅能大包小包出去玩，还有大功率外放电可以作为简易供电车，现在只要和三五个小伙伴一起出发，到处都是我们的露营地。ES9就好像是我们的大本营一样，基本上算是很完美的一台车了。而且可油可电的特点，同时也让我在市区完全省了不少钱，因为这纯电续航够我三四天的上下班代步了，只要想得起来充电，那就不用多余花钱。所以我最满意的自然就是它可油可电的特点了。
主要还是父亲满意，选车的时候带着看了不少品牌，因为传祺ES9的价格合适，内部的空间也大，父亲果断的选择了这款车，颜值来说也高，整车块头大，看着挺沉稳的。
车内的噪音确实还是有一些的，尤其是高速的风噪，也不是说很大的风噪，但是肯定会影响一些舒适性的。
ES9有5米的车长，车真的是有点大，但这不是真正的问题，真正的问题是这么大的车蛮多车位我自己是停着很费劲的，就是打开全景影像我都经常觉得心虚，感觉尺寸大了也不都是好事，还是有痛点的。虽然有360全景和雷达这些辅助手段，但心里总是有点怕怕的那种，算是我心态不好吧，也是这车目前带给我的一个小困扰。
ES9虽然满意的部分还是挺多的，不过也有一处让我觉得并不是很好，那就是这款车在行驶过程中有时候平顺性不足，虽然它的动力算是比较强劲的，每一次行驶时都觉得挺够用，但是这款车的变速箱总感觉在换挡的时候还是会出现一些顿挫感虽然不是特别的明显，但是仔细感受，还是能感受出来的。
ES9可能也是我这款车刚买来不久，目前它的油耗表现还是比较高的，平均百公里在7个左右，难道是因为我开车太暴力了？
在市区行驶的时候，有时候会困扰停车这事，现在都市车流量太大，停车场都不够用，很多时候都是没有车位硬停的，毫无疑问，ES9这个体型太大，导致了很多还可以凑合的位置就凑合不下去了。当然，这只是困扰，不满意是不满意，但是算不得是车的问题。
车内异味比较重，就是这一点让我不是很满意，可能是新车的原因，再加上我提车到现在也没开多少天，所以闻起来异味还是有点重，再开一段时间应该就会淡化得差不多了。现在每天就是开车之前先打开车门，跑跑味儿，然后我再开车。异味倒不是什么大问题，就是需要点时间来排散。
传祺 ES9 整体表现不错，不过也有一些小瑕疵。比如新车刚提回来时，车内会有一些新车内饰的味道，需要一周左右的时间才能慢慢散发掉。
由于车辆较长，操控起来确实有些困难，尤其是倒车和停车时，转弯的半径较大，需要一定的驾驶技巧。
美中不足的是米其林的静音轮胎如果是标配就更好了，这样车子的舒适性我觉得还能提升一个档次（纯属个人意见哈，现在的米其林运动轮胎也是不错的），因为我是纯家用，不跑越野不跑工地的，所以更考虑舒适方面的问题。
外观很亮眼，车身很大，看实车比图片霸气多了，很宽大的感觉，5米多的SUV，看实车感觉还是相当震撼的。
感觉外观的设计非常大胆，特别是车头造型的设计上，夸张的大面积中网和激进的配色看起来真的挺帅的，相比之下车尾造型就较为简洁一点，不过跟整台车的气质还是很搭的。
高！大！上！这车就是有一种外观上的高端大气上档次的感觉，精美，精致，精细，设计和做工都比较出彩。
买车的时候，当然也想买一辆年轻有运动风格的车子，当看到ES9这款车时，它的外观设计我觉得就挺符合我的的需求，整体的车身很硬朗，它的前脸设计辨识度非常高，不能说很运动，但是一整个非常大气，还有它的两边大灯很有神，车子侧面饱满度不错，线条也很流畅，还有尾部车灯造型的设计酷酷的，这种感觉很漂亮，以及它的双排气管设计，运动的味道就有点了，外观这块的确有魅力。
外观设计很有新意，记得第一次看到它的时候，就给我一种很大气很豪华的感觉，前脸设计是我最喜欢的点，巨大的进气格栅非常夸张，仔细看又很有细节，用官方的话来说，就是“龙鳞“点缀，两侧的LED大灯仔细看也是细节满满，”中国灯厂“果然不是浪得虚名。侧面的腰线直接从前车灯延申到了后车灯，看起来很流畅，让侧面也看起来更立体一点，不会那么单调。尾部设计相对来说可能更简约一点，但是也不影响他好看。其实外观也是我入手的一个重要原因。
虽然很大的体型，但是精巧的细节都在，品位是可以体现出来的，设计感也相当的好。我很喜欢ES9的外观，是一台拿得出手的好车，不仅仅是气场强大，也是精心设计的产品。
外观很霸气，车身造型很威武，前脸中网也好看，轮毂也大，搭配起来很威武，开着回头率高高的。
正面的造型设计深得我心，看起来既运动又年轻，还带有未来感。车灯犹如一双灵动有神的眼睛，越看越传神。
对于这款车的外观，我是一见倾心。前脸的设计坚实有力，进气格栅提供了强烈的视觉冲击，而两侧的锐利大灯组则增添了科技感和豪华感。车身侧面的线条流畅，轮毂设计更是强化了运动感。车尾的设计同样引人注目，尾灯凸显出独特的轮廓感，初次见到它的朋友们都对其外观赞不绝口。
自从买了之后就有不少人夸赞我这台ES9，就是因为颜值上很有冲击力，也可以说是征服感，这种大尺寸SUV加上好看外观很难让人不注意到，开出去倍有面。
新车刚提的时候车内有一点小味道，不过感觉很多新车都是这样，也是正常的，开一段时间就好了。
ES9毕竟就才这个价位而已，车内的用料算是很不错的了，再加上整个车内的做工也非常扎实，整体看上去就会显得很精致，就是感觉还能做的更好一些。
用的时间长一点了，也算是熟悉内饰了，依然觉得车里很高级，就是座椅舒适，腰部有很好的支撑，车里安静，且空气总是很清新的。
这款车的内饰设计非常的漂亮，车内功能非常全，并且也有360度全景的倒车影像，并且这台车的内饰屏幕的清晰度也很高，操控起来灵敏度也很好，不会担心倒车的时候有盲区，车内的整体设计包括做工都是非常优秀的，该有的功能都有，再加上这台车的座椅乘坐舒适性也非常满意
传祺ES9的车内颜色好看，材质用料我觉得很好，前后三排乘坐空间，位置也是很宽松，舒适度整体来说很高。
ES9内部的整体设计让我觉得并不亚于bba，车内大部分都进行了软包，中控和仪表台比较简约，这也是新能源车该有的样子，两个屏幕都挺大的，分辨率很高，显示的也比较清晰。座椅的整体舒适性都还不错，我最喜欢的就是第二排的两个座椅，还带按摩，对于我家里的两个老人来说太好了，之前坐卡罗拉带他们从江西老家到广州，全程8个小时，把他们两个累的够呛，对他们来说都有点心里阴影了，从那之后还总是时不时提一嘴，说坐长途车多累多累。准备今年暑假再回去接他们一趟，让他们再体验一下长途车，我相信这次肯定不会像之前那样痛苦，对ES9得舒适性很自信。
座椅很舒服的，尤其是腰部感受很好，空间大活动范围就大，车里带来的感受也很好，就连音响都觉得宏大了起来。座舱感受很高级。
内饰有值得夸赞的地方，但也有不太满意的地方。先说说它优秀的地方吧，我很喜欢内饰的风格设计，高级而且有科技感，配色也是十分的亮眼、醒目，一打开车门，就能感受到那种眼前一亮的美感，很有视觉冲击力。时尚的撞色搭配，让车内氛围看起来更加生动、活泼，一点儿也不沉闷，这方面确实值得夸赞。但因为内饰有异味的原因，会有点影响坐车的体验。考虑到是新车，都会存在这种问题，所以也是可以理解的。后面就是多通风散气，希望异味可以快点散干净。
传祺 ES9 的内饰设计美观大方，中控台的样式独特，简约而不失大气。车内使用了大量柔软材质包裹，颇具档次。不过新车内饰会有一些味道，这方面还有提升空间。
内饰方面，选用了高品质的材料，大量使用了软质皮料，触感温和细腻。细节处理精细严谨，同时，搭载了一块14.6英寸的触控液晶屏，极大地提升了车内的科技感，采用了高通骁龙8155处理器，确保了流畅的操作体验。前排还配备了无线充电功能，实用又贴心。ALPINE品牌的扬声器为听歌提供了优质的音质体验。
内饰舒适性和实用性在整体上都是令人满意的，但是颜色太少，想要多一些颜色和配置选择可以搭配起来，丰富内饰的多样化。
1.这个车门开合时感觉阻尼很小，有次停在一个下坡的地方，刚打开车门，车门一下开到最大，感觉没有一点阻力。 2，还有那个主副驾按摩感觉也很鸡肋，一点力道没有，你要用力往后挤也感觉到些。
ES9这辆车的乘坐空间还是很宽敞的，前后排坐进去都不会显得很拥挤，而且前后门板上都有储物槽，虽说不那么大，但放些随手可用的东西还是没问题的，空间方面完全够用了，我家里人身高都比较高，空间对于我家来说没什么问题，相信对于大部分家庭来说也是完全够用的。
空间确实没的话说，车身很长，所以空间表现很好，轴距也很宽，横向空间也拉满，胖子坐也完全没问题。
虽然因为车身长导致停车这方面让我困扰了一些，但是不得不说，大空间带来的享受感也是无可比拟的，随意的活动，让身体变得自由了起来。就算是第三排的座椅也可以没啥拥挤感，这可是一般的SUV做不到的一件事。
空间感确实不错，这么大的SUV，开出去就很有气势，后备箱也不小，平时第三排不坐人，就放倒，后备箱装纳空间很充足。
毕竟是中大型SUV，它的整体内部空间是非常够用的，在买车时对它的空间就进行过各方面观察，乘坐空间挺富裕，坐满6个人并不拥挤，每个人都能以一个比较舒服的姿势乘坐。我身高178，在前后三排每个座椅活动都不会感觉很挤，尤其是第三排的空间，不管是头部、腿部还是左右空间都是不小的，6坐车就是有6坐车的好处，每个座椅都能很宽敞。车顶的全景天窗设计让后排显得更空旷，不会坐的感觉很压抑，后备箱空间设计也宽敞，座椅放倒之后摆放行李就会很多，所以实用性还是挺好的。
空间感确实不错，这么大的SUV，开出去就很有气势，后备箱也不小，平时第三排不坐人，就放倒，后备箱装纳空间很充足。
传祺ES9空间很大，很标准的大三座，前后排坐着都很宽松，腿部的间隔位置大，足够自己跷二郎腿的。
整体的空间设计感觉挺够用的，我的身高有185，坐在车里时是比较自在的，座椅包裹感很好。前排的调节功能也多，特别是主驾驶还有腰部支撑的调节功能，开车小长途不至于腰酸背痛。后排的空间设计也很宽敞，坐满人的时候并不拥挤，后备箱实用性挺好的，能放下不少行李，而且后排座椅能够放倒，此时能够放的东西就更多了，所以整体乘坐上和储物的空间都蛮实用的。车内的储物空间确实也很多，放一些水杯，日常杂物轻轻松松。
停车受到困扰，是因为车型很大，自然空间也是小不了的。这是很简单的道理，这台超大的座驾，一看就知道车里的空间可以肆意的活动，可以任性的瘫坐。
对家用来说传祺ES9的空间很大了，尤其是后排乘坐觉得很宽敞，父母坐在后排甚至还有些享受的。
空间确实没的话说，车身很长，所以空间表现很好，轴距也很宽，横向空间也拉满，胖子坐也完全没问题。
它的大空间设计是最让我欣慰的地方，完全可以满足我的需求。每一排的空间我都试过，都安排得很宽敞，人坐在上面也不会有局促感，大人小孩儿都可以坐。头顶、腿部都充足。车内的座椅空间可以灵活调整，这一点挺好的，坐人、载物都更方便一些。出行累了的时候也可以把座椅放倒，宽大的空间完全可以做到这一点，让家人好好休息。不得不说，中大型SUV的空间真的很优秀，妥妥的是我喜欢的类型。
在空间方面，我没有太多挑剔的地方，它正好满足了我的需求。前排座椅宽敞舒适，车内的储物格也很方便实用。后排座椅宽度适中，乘坐空间不拥挤，翘起二郎腿也很轻松。后备箱空间非常大，平时拉行李很轻松。
车辆的空间设计确实令人满意，车长超过5米，轴距也超过了2米9，内部采用2-3-2的七座布局，非常适合我们这样家庭成员较多的家庭。即使是身高185厘米的壮硕身材坐在前排，也感觉相当轻松自在，头部和腿部空间都很充足。后排的乘坐体验也同样令人满意，每个人都能享受到宽敞的空间。关于存储空间，后备箱的深度相当可观，车内的储物能力也十分强大。
这车在空间上几乎是无可挑剔的，无论是超长车长还是轴距，车内空间随意坐都很舒适，像我身高178cm坐上三排后，腿部和头部还有大概一拳半的空间。车内各种小个物件也能摆得整整齐齐，而大件的物品像出去玩的行李箱、我露营的折叠桌椅、电器等等，通通都可以放在后备厢，总体来说ES9的空间表现很完美。
一台7座车新车第三排座椅支持电动1:1折叠，同时第二排座椅和第三?座椅也支持一键折叠，日常用起来十分便捷。一家三口出行放倒第三排座椅，可以获得超大后备箱空间，即使5-6人出行，也可以放倒一边座椅，满座7人出行，后备箱空间也能放一到两个行李箱。
开起来感觉还挺棒的，加速很快，超车轻松，高速也相当有推背感，而且隔音效果不错，没有什么太大的噪音。
提速阶段还是加速超车，踩下油门后都能及时地得到相应的动力反馈。值得称赞的是车辆自身的机械素质，再加上轮胎的抓地力也非常强，这对于车主主动修正动作有很大的帮助。此外，其底盘的调校相当出色，即使在颠簸的路面上行驶，也不会给人一种松垮不定的感觉，反而表现出一种稳定的驾驶体验。
起步的时候反应稍微慢一点，不过因为车身比较大，这个也正常，开起来之后动力是蛮好的，超车很轻松，而且开起来不笨重。
稍微有点大，让我驾驶的时候有点杯弓蛇影，畏手畏脚。为啥我标题里说三千公里才有发言权，就是一开始其实我相当的不适应，现在也算是基本上适应过来了。目前开起来整体都很好，只是偶尔一些复杂的停车需求让我有点难受。车大，驾驶起来带来的优点也突出，视野高，行驶起来更稳，心里的安全感更足够。
在路上行驶时，它的动力表现还是非常强劲的，毕竟是2.0T的混动发动机还加上一块大电池，提速很快。高速超车也是简简单单，爬坡也轻松，油门的灵敏度还能调，不同的路况不同的设置，我这边山区比较多，所以我的油门灵敏度从一开始销售和我说了后，我就是调到最重的那一档，跑山区安全最重要。动力没什么问题，就是换挡的时候，体验就没有那么好了，顿挫还是能感受到的，也不算很严重，就是有点影响舒适性。
整车比较大，驾驶起来还是没有小轿车那么灵活，转弯的时候侧倾感也很明显，好在动力强，起步上很有优势，车子开着推背感十足。
ES9动力这块，这车是属于强劲型的，不管是前期起步还是中段加速，给的动力反馈都是很好的。风噪和胎噪处理的也不错，比我家里一台丰田轿车好多了，城市路段上几乎是听不到这两种噪音的，高速上多多少少都会有一点，这是没办法避免的。传祺的底盘调教一直都不错，以前也开过朋友的M8，底盘质感都很好。减震个方面也都挺好的，过坑过坎不至于很颠簸。
挺好的，在市区因为车型大不免有些畏手畏脚的，但是这次在高速上觉得很爽，不用转弯，一路向前，开起来很稳很安静，加上有辅助驾驶系统的缘故，也很轻松。缺点其实也有一个，就是过于平稳的感受失去了不少的驾驶乐趣，因为智能而让驾驶变得容易失去注意力，但是又不好通过开的很快去提高注意力，所以就有些疲累犯困，只能是强行多聊天了。
起步的时候反应稍微慢一点，不过因为车身比较大，这个也正常，开起来之后动力是蛮好的，超车很轻松，而且开起来不笨重。
驾驶方面没有难度，跟开燃油车的感觉差不多一样。车子的动力很给力，也很充沛，跑起来的时候感觉力度很足，每次需要超车的时候，就踩下油门，这时候车子的速度会以又快又猛 的趋势提升上来，几乎没什么延迟感，反馈很快。这样的力度在市区跑，完全够用了，不用担心跑不起来。
驾驶体验很棒，比我之前的车更好开。方向盘调校轻盈，转动轻松省力。2.0T 发动机和电机的组合完美，无论是低速还是高速行驶，提速都很快。隔音效果也让我惊喜，关上车门车窗后，车内非常安静。
在同级别和同价位的车型中，这款车的动力表现几乎找不到对手，强劲的动力输出，起步和加速都给人以十足的推背感。即便是在红绿灯起步或高速超车，也能轻松达到预期的速度。驾驶时，车辆的重心非常稳定，底盘牢固，侧倾感也不明显，方向盘的手感很好，转向省力，刹车踏板同样舒适，给人以安全感。只是由于车身尺寸较大，在转弯或调头时的灵活性不如预期。
ES9我觉得就是非常好上手的一台车，有很多像影子车手、全景影像这些作为辅助。拿影子车手功能举个例子，上下班堵车的时候能自动让降低油门的灵敏度，高速上会自动调高，出入弯也能自动调整到适合我们自己驾驶习惯的行驶状态，不管是对新手还是老手都很友好，在五米车长的SUV里面算是亲和力很强的。我是开了一周后就已经上手了，新车的不适感我还真的没有怎么体会到，而且要动力有2.0T动力强劲表现，要操控有操控。
试驾的时候和父亲都开了下，驾驶起来还是很轻松的，转向又灵活，转弯很顺手，尤其是动力强，开着很有力。
驾驶感受：动力系统，ES9搭载了P1+2AT+P3的串并联DHT结构，这一先进的动力结构搭配2.0T发动机和高性能电池，不仅带来了充沛的动力输出，还兼顾了燃油经济性。在日常使用中，车辆纯电模式，提供超过100公里的纯电续航能力，实际开下来满电纯电驾驶城市高架上下班只能开到85-90左右买车送了充电桩，充电十分方便，充电桩还支持远程控制功能，下班把充电枪插好，到谷电时APP上操作一下开始充电，充满电大概需要4个小时左右电耗22度电左右。随车还送了随车充和放电枪，随车充用过一次有点慢，充满d电需要8个小时左右。
综合油耗在5个多不6个的样子吧，这么大的车，感觉油耗真的很不错，开起来完全不用担心油费方面的开销，一点顾虑都没有。
现在基本上是纯电优先模式用的比较多，上下班也不远，来回也才15公里左右，除非周末有安排，会提前充电，不然都是7、8天才充一次电，我充电也很方便，小区里的充电桩都能用。周末出去放风的时候就是混动跑了，油耗也还行，现在的平均油耗6.5个左右，在我印象中混动车型油耗应该都是5个左右的啊，ES9在6.5个油，我感觉略高了一点。
我觉得100多的纯电续航在市区通勤足够，我平时充电方便的时候，市区都是用的纯电续航，长途出行混动模式油耗也低，完全不担心续航能力。
因为是大尺寸的SUV，我一度觉得油耗不会低，好在2.0T插混带来的续航优势很大，过年回家那一次满油满电出发，足足了1000公里，从南到北回家。其余时间还都是市区代步，两天一充电的话，基本上用不上烧油。
我与ES9也相处好几个月了，也行驶了3500公里，刚过磨合期，油耗的表现挺经济，因为在6.4L左右，这样的油耗我认为对于一台中大型SUV来说，相当可以了。平时充电基本上在家里充电，速度也还挺快的，充满电也就20多度，这20多度电可以够用我三四天了，比较省钱，每个月使用下来经济性上压力不大。
虽然说现在油耗有点偏高，但是对于我自己来说其实也还好，毕竟这是一台长度超过5米的大家伙。纯电模式我用的比较少，因为我总是两个城市跑，等到后面只是城市内上下班通勤，肯定会天天使用纯电优先模式的，143KM的满电续航应该在城市路段上也是完全够用的，最多两天充一次。
实打实的经历，满油满电的综合续航超过1000公里，这次出行确实亲测没问题。在市区代步我觉得很好，两天三天一充电，这个续航还是很够用的，无论是在家还是在外，它都行。
我觉得100多的纯电续航在市区通勤足够，我平时充电方便的时候，市区都是用的纯电续航，长途出行混动模式油耗也低，完全不担心续航能力。
它是插电混合动力的车子，无论是在能耗还是续航方面，都有着出色的表现。提车到现在，基本上跑市区比较多一些，油耗和电耗都试过，数据都不高。在纯电状态下，也有着很好的续航能力，作为家用车确实合适。
说到续航，传祺 ES9 的表现非常出色。它采用插电式混合动力，电池充满电后最大续航超过 105 公里，再加上燃油续航，日常出行无需担心。平均电耗也很低，每百公里大约 17.8千瓦时，非常节能。
作为插电式混合动力车型，它在降低用车成本方面表现出色。纯电模式下的续航能力很强，对于日常市区通勤，一次充电基本上可以满足一周的需求。燃油效率也相当低，因此驾驶它可以随时出行，无需担心续航问题。
纯电续航对我这种上班族来说是最刚需的，而且目前的续航够我三四天上下班代步，加上电费低，一周基本在通勤上不花什么钱。不过露营时候要用到电，就想省着点电用，开的路也长，但是综合续航也有1千多，露营可以去更远的地方和留着更多的电咯。
续航：油表显示86KM，满电100，从南京到无锡跑了165KM，一开始全电跑，跑了电显还剩10%时换成智电模式驾驶，油表显示到20KM后就显示不了剩于公里了，中途电量又显示到23了，智电驾驶时还是充了10几度电的，这个油耗对于这么大的车来说应该算是非常不错的了吧…
在当时看车的过程中也去对比了很多车子，毕竟在这个价格里面入手一台家用SUV的话选择空间相对还是比较大的，其实刚开始的时候也想去选择一台合资车，但看了那么多车子之后，还是觉得ES9各方面更符合我的需求，当然更看重的还是这台车子的内在，虽然说是广汽传祺旗下的新车型，但我觉得这台车子还是非常有实力，也非常有诚意的，价位给的相当合适，而且品质也非常出色，再加上车内的配置也足够高，用料也比较厚道，所以说在我看来这就已经是很值得入手了。
性价比很不错了，这个级别的插电混动SUV，价格都不便宜，传祺ES9的价格相对还是实惠的。
也不贵吧，这台Max的价格还好，起码我30万的预算是得到了满足，车辆的功能又很多，露营时候的外放电给我了我很多惊喜呢。
选择这款车作为我的家庭用车挺好的，在颜值这块有着年轻有活力的气息，内部空间也很宽敞， 当时选车的时候确实对比过好多款同价位车型有丰田的汉兰达，也有大众途昂等车型，最后还是选择了性价比比较高的国产车传祺新能源ES9，相比较于那些合资中大型SUV来说，性价比不是高了一星半点。裸车不到25万，给的配置是这些车没办法比的而且我听说那几款车的油耗巨高，百公里都是十几个油，还是加95的，经济适用性方面也不行，看来看去还是ES9最合适。
按照目前的用车成本和车辆带给我的实用性，总的来说性价比我觉得还算比较高的，25万如果去买合资SUV得话只能买途观、CRV、奇骏那些，但是先不说其他的，就空间和舒适性方面就相差得很大，空间直接大了一个级别，更不用说配置了，简直就是贫民窟和小洋房，大众得内饰十几年了，感觉还是一个风格，日系得就更简约了，满满得塑料件。看级别得话，想买中大型SUV，不准备个30万想都不要想，所以总体看下来，25万配置高、颜值高、还是插混动力得SUV，还真没有什么，所以说性价比，还得看传祺！
综合性价比还是很高的，价格上优势很大，还送了点小礼品，整车品牌质量很好，外观设计很霸气。
性价比很不错了，这个级别的插电混动SUV，价格都不便宜，传祺ES9的价格相对还是实惠的。
价格方面我是可以接受的，而且也觉得这款车值这个价。主要是它的综合实力这些都不差，尤其是颜值、空间、配置这些都让我很满意，所以我觉得用这个价买它，并不吃亏。买车最重要的还是要看自己喜欢，我就是选到了自己心仪的车子，所以对它的认可度很高。
它的价格很有优势，购买起来没有太大压力。经过多年努力，能够轻松购入，而且在同级别中，它的性价比很高。
这款车的性价比非常高，产品力强劲，在空间、外观和动力等多方面的表现都非常均衡。考虑到当前油价不断上涨，它那省油的性能显得尤为重要，用车成本大大降低。加之丰富的配置，考虑到其价格，购买这款车确实非常划算。
诚然说，仅凭这个价位，ES9的表现远远大于我的预期，我甚至一度认为它是一台30万到35万的车，不得不说国产车现在太卷了，把价格和配置拉到了一个让我们这些购买车主都觉得不能相信的价格，真的是最好的购车时代了。
也看过问界M7 ,理想L7,尉来，还是喜欢这车的造型和外观，还有就是广汽的品牌和自己的工厂和生产技术，相比新势力造车公司还是更相信老牌有自己产线和技术的企业。
