不满意的地方就是油耗了，途昂的车身尺寸很大，而且重量也超过了两吨。平时上下班代步的时候开起来感觉还比较顺畅一些吧！但是跑高速的话就会感觉到它的综合平均下来百公里要10个多油了

市区跑出18.5个油，也许堵车原因吧，走走停停。

底盘最不满意，过颠簸路烂段只要速度快，对于这种级别的车真的可以称极其拉胯，整个车晃得怀疑人生，更难受的是过一些突如其来凸起又高的减速带，那感觉就像硬碰硬的感觉，非常不讨好，经过好几天的熟悉，发现还是可以通过驾驶技术解决，那就是不熟悉的路段一定要慢，不然突如其来的坑和减速带会让你非常难受，买之前已经听闻悬挂底盘很一般，真的开起来还真的有够一般，如果你是很在意底盘悬挂质感并且上一部车底盘质感很不错的话建议你深度试驾一下再做决定。

内饰略显不足，装修用料不是那么讲究，个人感觉在装潢设计方面再下点功夫的话会更受欢迎吧；另外驾驶操控体验一般，试驾通过减速带的时候，颠簸感比较明显，感觉滤震效果不够理想。

隔音有点差，加速的时候发动机的声音有点大，车身有点大，不太好停车，容易刮蹭

我关注这台途昂已经很久了，结合这次的试驾体验，我觉得这台车在操控和油耗两个方面没有达到我的预期，动力操控偏弱，起步提速没有那么激情；油耗比我预想的高，不过也可以理解吧，毕竟是那么大的一个家伙，自重在那摆着。

试驾过后，才觉得不满意的地方是这个车的油耗高。

就是价格有点小贵，第三排要是增加手机充电?接口就更完美了。 还有就是油耗市区略高些。

对于一款车子来说肯定没有十分完美的，要说不太满意的话就是油耗吧，我目前开出11个多油，估计在城区交通不太好的情况下，油耗还会进一步上升

隔音一般，必须得顶配才有双层隔音玻璃，踏板必须选装还得加钱，其他都挺满意

内部配置只能说过得去，跟日系美系同级别车相比算豪华，但跟自主品牌比感觉差代了 特别是这款尊崇豪华居然没有无线充电和驾驶座前储物柜，自配也就两三百。

除了有点大，没有什么不满意的，还有硬要说的话，就是贵一点点，别的真没有，哈哈

有个问题时，油耗比较高，特别是在堵车情况下，对于经常用于通勤的我来说，用车成本有点贵。

汽车中控屏下的按扭没有夜光，夜间使用按钮不太方便

目前为止没发现不满意的地方，后续在继续观察观察

家里有一辆丰田，还有一辆电车，这辆车子是真的费油，用车成本比那两辆车的总和还要高。尤其是在市里堵车的时候感觉挺苦恼的，百公里油耗会上升到10升以上，媳妇因为这个事总是唠叨，有的时候家里也会因为这个发生小摩擦。

途昂的现金折扣太少了，去了好几家店，最后没办法，只能到最近的4S店购买。

车因为买的时间不长，我对车了解也不是很多，缺点来说肯定是有的，一个是第二排的座椅有点窄，坐下感觉有点累。

实体按键少，触控操作不便，车机反应一般，天窗遮阳帘还是那么薄。

一个是内饰异味比较大，老婆一上车就感觉有点反胃，不过现在不知道是因为散了还是天冷了，感觉好一点了，至少老婆感觉没啥大问题，还有就是360影像，就买回来一周，用了360就黑屏，要手点一下，一开始以为都是这样。。。后面才知道是车机问题，去店里刷了一下，目前没在出现过

外观上途昂的设计还是比较大气的，车头造型饱满有力量感。中网设计得也相当精致耐看一些！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂的造型也比较个性化、运动气息十足整体来说这款车子给我的感觉就是稳重而又不失活力和豪华气息

车身线条挺酷的，而且看了前脸和车屁股很舒服。霸气侧漏！

外观有人说老气有人说霸气，我认为是霸气的，三位足够大了，而且我把镀铬条全部黑化了，感觉更年轻运动了，如果轮毂能换成运动款的或者旗舰款的轮毂那必定更运动，整个车最大吧败笔应该在轮毂上，真心不好看。

途昂的外观设计大气磅礴，线条硬朗有力，展现出强烈的肌肉感和稳重感。我个人是比较喜欢这种感觉。

途昂的车身长度、宽度和高度分别为5052mm、1989mm和1773mm，提供了宽敞的内部空间和出色的驾驶视野。全新途昂采用上汽大众家族式设计前脸，整体造型非常大气磅礴，大灯与尾灯采用了贯穿式设计，以及发光logo，途昂侧面腰线流畅，造型饱满。

途昂的外观挺招人稀罕，整体外观大气稳重，前脸造型独特，车身线条流畅，给人一种强大的视觉冲击力。

途昂的外观设计的可以说是大众的经典之作，魁梧的身材，大气磅礴，瘦小的人根本看不见她，途昂的外观在稳重之中不乏时尚和优雅，要是个白色的车，会显得更加简约大气。 车尾很圆润，还给后面的雨刷做了一个遮挡，贴心。

我试驾的事棕色，展厅的车是个黑色，除了颜色不同外，功能都是一样的。 外观非常大气，符合当下年轻人的审美，如果身高体个不是很壮的话，站在途昂身旁，就显得格外的渺小。

车身庞大而威武，全身充满力量感，看着就非常的坚固、安全。宽大的前脸设计，搭配犀利的大灯组，让人一眼就能感受到它的霸气与尊贵。每当我驾驶着它行驶在城市的道路上，都能感受到它带来的自信与骄傲车身侧面的线条流畅而饱满，肌肉感十足，像极了一名壮硕的硬汉，给人一种强大而可靠的感觉。大尺寸的轮圈和低扁平比的轮胎，不仅提升了整车的视觉效果，更让它在行驶中更加稳定

上下分体式大灯，霸气横拉式前脸，双腰线车侧，贯穿式发光尾灯，就是四个字，霸气十足

前脸方正，侧身动感，尾部也比较时尚，尤其是这个贯穿式尾灯和车标，绝对是马路上比较吸引眼球的地方，本人就是先被这个设计吸引入坑的。 还有就是这个动感轮毂，跟之前开的途观L2023改款越享是同款，这是媳妇儿在换车时的唯二要求，另一个是必须有360全景影像。 总体看车身流线比较美感，而且是正派的SUV，拒绝任何跨界。

颜色喜欢，黑色大气，匹配他的宏伟，线条流畅，敦实又不笨重，整体很喜欢，顺眼

时尚外观，车头造型气势十足，中网设计耐看，大灯犀利大气，车身侧面立体饱满，运动感十足，尾部造型个性，尾灯尊贵奢华。

途昂外观霸气大气，前脸后箱侧面一眼便看中喜欢

外观有排面，尤其是前脸的造型，看上去很有男子汉的阳刚之气，车子的线条，刚毅有力，轮毂的造型我也很喜欢。车子整体的感觉是虎头虎脑的，比较有安全感，整个车子很庞大，无论在哪个角落里边都很显眼。

外观方面，外观足够ok，第一眼就喜欢的那种，有很浓的时尚气息。

外形方面我感觉挺大气的，前脸有种很稳重的感觉，尤其是车比较大所以车型比较流畅，颜色车漆也都很亮眼，这个车的外形来说基本都很满意。

外观板正，看了揽境、汉兰达、锐界L，Q5L，宝马X3，还是喜欢途昂的外观设计。原来的车是迈腾，也习惯大众车的驾驶感受了，当然这车的操控和轿车不能比。

5米长的车身，给人扑面而来的就是大气感！家族式的前脸，让经典传承下来，20寸大轮毂配合整个大车身，整就一个大字了得，腰线也很犀利，整体造型就是让人很有安全感

内饰用料不错，但做工略显粗糙。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车的内部空间宽敞舒适乘坐体验非常好

异味还可以接受，空调没怎么用，但方向盘加热，和主副驾座加热很给力，有点硬，整体挺好的。

上一部车12年前了，对比上部车的话那简直是一飞冲天的升级，太豪华了，很多功能设置都没有搞懂，慢慢学习，目前就想调整一下大灯高低，不知道怎么调，其他都慢慢摸索到了，这配置对我来说非常非常哇塞了，没什么好说，简直是过剩。

内饰的整体设计风格简洁大方，中控台的设计比较有科技感，各种功能按键布局合理，操作方便。但是相对来说，我觉得内饰用料稍微差了点意思吧。

内饰采用了大量软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属质感饰条，提升了整体的豪华感，而汉兰达的内饰则以实用为主，虽然也采用了部分软性材质，但整体质感略显一般

这次换车主要就是考虑家用，所以对内饰的要求也不高，但看内饰的设计和配置我觉得是够用了。

大众途昂的内饰非常大气，细节处理的很到位，有点小感动了，有氛围灯。 座椅设计和缝线都非常精致，还配了多区域自动空调系统，可以根据自己的需求调节温度。

内饰采用真皮的，方向盘手感好，特别喜欢它这个星空板。

内饰材质还是很有品质的，采用了大量软质材料包裹，提升了乘坐的舒适度。细节处理也十分到位，精致的缝线、金属装饰条等，包括像门板的储藏箱也全部都是绒面材质真的很显档次，唯一一点可能就是不太好打扰卫生，哈哈！就像大家都觉得白衣服好看但是难得洗是一个道理吧。整个中控台设计也比较简洁大气，特别是挂挡中央扶手这部分，八大驾驶模式的旋转按钮，保时捷同款的换挡拨片，怎么看怎么看都好看，也显得这个车子不那么沉重更加增强了时尚感，整体内饰还是很显年轻的，中控触控屏幕清晰易用触摸还是很灵敏的（PS：要是屏幕还能在大一点就好了，会更显得有科技感）

内饰相比起汉兰达好的不是一星半点，这个内饰看见就是现代风格，汉兰达和前10年车的内饰一样，而且空间比他大多了，现在买车已经不是那种只看牌子的时代了，大众已经在改了，丰田还是厉害，一直不改，那就不选择了

内饰比较舒适，座垫也比较软，尤其是30色氛围灯，在晚上驾驶时感觉特别赞，有点小星空美感。 前扶手储物柜、副驾储物柜都比较大，尤其是中控台下开放储物空间比较赞。 空调中控屏控制，也非常方便。 4S店送的原厂电踏比较给力，在店里花了四小时安装，感觉很结实耐用，晚上灯光特别炫酷，就是几乎把迎宾灯都挡住了。

内饰喜欢，星空感应灯很有氛围，这款爱车让我在车里处处感觉得心应手

精致的内饰设计、规整布局、合适的中控屏尺寸，功能丰富且方便使用，加上一些点缀更加精致、时尚。

颜色搭配较好，方向盘加热，座椅通风加热，空间较好，空气净化功能较好

内饰中规中矩，没有太多明亮的线条，也不如很多新能源，看上去时尚，但是在使用的过程当中还是挺顺心的。

这款途昂在用车过程中，已经进行过多次升级，每次升级都会带来一些新奇的体验。

车内的空间其实还可以，一上车主要是感觉挺豪华，车内的大屏幕看着也很精致，多功能方向盘按键也都很舒服，空调出风口细长的设计也是挺精致的。

内饰用料还行，软装覆盖较多，设计上感觉就一般了，速腾、高尔夫里面都这样，途昂也就是中控屏幕大点。

皮质坐席给人的感觉就比较的豪华，而且整体简约干净，显得落落大方，中间的大屏也让科技感满满

途昂的空间是值得肯定的，毕竟这台车有着超大尺寸和超5米的车身长度。而且车内也设计了很多储物格以及杯架等等这些实用的配置来提高它的乘坐舒适感与便利度！我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳半的距离呢～第二排地板平整没有凸起坐三个成年人也不会觉得拥挤或者局促的感觉

空间太好了，父母坐上很宽松而且中二排放倒躺着也一级棒

空间是我看中的第一点，因为家里有小孩并且有二胎打算，只有真7座能看得上眼，这价格除了途昂也只有途昂的兄弟车型了，对比以前的7凯那大的不是一点半点，3房和4房的区别，空间来说是他最最最大的优势。

宽敞的内部空间是途昂的一大优势。无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间，让乘客能够尽情舒展身体。七座的布局设计，完全能够满足我们全家六口人的使用需求。

在对比过汉兰达之后，途昂的空间要更加出众，作为一款大型SUV，途昂的内部空间宽敞舒适，无论是驾驶坐还是乘客坐都提供了足够的空间，后备箱容量不小，后两排都支持放倒，想要多大有多大，两排都放了就是妥妥一张大床

途昂的空间够用，这次试驾我挨着座椅坐了一遍，前两排的空间很富裕，第三排虽说相对紧凑一些，但是像我这种176CM的身高乘坐也还行，没觉得有压抑感。另外后备厢的储物能力也够日常生活使用。

看看我拍车的空间，各种可以储物的地方，真实决绝子了。

空间很大，座椅很宽敞，包裹性很好，如果第三排不用的话，可以把第二排座椅推到最后，轻轻松松的翘起二郎腿来。 车内的储物功能很强大，后备箱、中央扶手，前后四个门在加上中控台，都可以放物品。

昂宽敞的空间让我老婆非常满意。无论是前排还是后排，都有足够的腿部和头部空间，让人乘坐起来非常舒适。后备箱也很大，可以装下很多东西，而且，它的内饰设计也很精致，细节之处尽显品质。非常符合我老婆的购车第一大需求，我老婆一直向往着一大家子能够开一台车出去旅游，坐在一辆车上聊聊天唱唱歌，想想都很惬意，这辆车非常适合我们家的使用需求。顺便说下，途昂的超大全景天窗看着那真是太舒服了，那种感觉只有你坐进车里才能体会的到。以后我们一家人就可以开车小车唱着歌，带着老婆吃火锅，有空的时候还可以出去户外旅游。顺便说下，途昂的空间真的大，把二排、三排座椅放倒，尾箱基本纯平的，户外游玩可以当床睡，想想都舒服

空间大就是这款车最大的亮点，该怎么说坐7个成年人没有任何问题，我觉得现在换这个价位任何一款SUV都没有这款车的空间到位，坐满人之后后备箱还能放2到3个行李箱没有任何问题，出个门完全一个车就可以了，不用开2个，非常奈斯

前排宽敞，二排舒适，三排够用，对1米7左右身高的人简直是太豪了。本人驾驶座直接往前几乎推到头、再升到最高，整个腿部都被宽座垫支撑着，脚底轻轻贴在刹车或油门板上，特别轻松舒适。 网上说的8座途昂，第8座在车前部，途昂的发动机舱确实宽敞，足够趴进去一身体娇小的人。应该是为530六缸机预留的，不知道对380四缸机的散热是否有好处。

空间没得说，太舒服了，前后都舒服，就是满意，如果后排能直接放倒可能就是商务了，不过这样也行，躺最后一排

车内空间大，布局合理。驾驶座上方有足够的头部空间，腿部活动空间充裕，而且第三排坐人也不拥挤。再者，后备箱容量很大，储物方面无需顾虑。

七座SUV，车内空间好，二排三排放下后车厢是平的，空间大点赞

名副其实的大户型，前后排的空间都很大，7座车确实很豪爽。当然一家出行的话爽歪歪，车内的乘坐空间大储物空间更是不错，放一些小东西很完美。 后备厢容积：后备箱空间当然也很大了，因为这辆车的是家用，所以偶尔出去旅行的话，这个后备箱就非常重要，拉一些行李能够轻轻松松不费力气，所以我认为这辆车子还真的用处不小呢。

当他带着家人出去玩的时候，完全不担心途昂的空间，乘坐空间表现得非常强势。

其实这个空间整体是可以的，SUV的车型视线很清晰，乘坐时基本调整好以后不管是驾驶座还是后排都坐着还可以，就是后的座椅有点窄，对于高个子来讲腿部不能完全放松的感觉。

空间挺满意，买这车也是奔着空间去的，家里7口人，以后出行开一个车就够了。

这个空间是完全没得说，空间超爽的！反正现在一般第三排目前都是放倒的状态，后备箱大的离谱！前排转身，伸懒腰随便来的，完全不会觉得有约束，中间排腿部头部空间基本1手臂没问题。上次把中间那排也放倒，感觉以后2个娃在后面蹦迪都行了！ 后备厢容积：后备箱开口又大，空间又大！真的就是无敌了！

动力比较充沛，提速的时候反应迅速，没有任何的卡顿现象。操控方面也很灵活轻便，方向盘指向精准没有虚位存在指哪打哪儿的感觉开着很有安全感和自信心。但是它的隔音效果不是很理想吧！跑高速的时候胎噪声和风噪比较明显

高速动力很好，油门很顺畅，方向盘很灵活。市区行驶，自动启停很不错，红灯脚可以休息了。

动力对我来说那是绝对的足够，加速很轻便，这么大的车一点也不笨重，双离合只要把握好平顺性还是很不错的，涡轮起来那一刻，加速杠杠的一点都不含糊，唯一的问题就是刹车点头有点厉害，前段感觉有点刹不住，但是还是能稳稳停住，还有个就是自动刹车，以前开的轿车变道超车可能比较迅速，现在途昂有好几次都给我来个自动刹车，而且还是重刹，搞得我好恐惧，雷达反应过于慢，前车都跑了还探测到我和它过近给我来个自动刹车，真的要命了这感觉，不知道能不能关闭，每次都感觉车撞了个大石头，受不了这感觉。 还有个就是很多人说的变速箱顿挫，双离合顿挫是出了名，特别是低档位和挂倒挡的那一刻，真的非常明显，不过这个都可以靠自己熟悉双离合的性子去控制甚至消除顿挫，起步加速稳一点平顺一点顿挫会几乎感受不到，倒车挂挡前后要把刹车踩稳，如果没踩稳确实会有一下特别恶心的顿挫，慢慢熟悉你会发现好很多，高速跑起来其实双离合优势还是很大的，平顺也是很不错的，顿挫也有，就看你怎么熟悉它。

方向盘轻盈灵敏，转向精准，让我在试驾过程中充满信心。这台车拥有一台2.0T的发动机，动力操控有劲，车子行驶没有肉肉的感觉。不过在试驾过程中我感觉车子的悬架调校的偏硬，滤震效果没有那么好。

途昂的动力表现还是挺不错的，起步提速都挺快，方向盘比较轻便转向也很精准，指哪打哪儿，在试驾的时候动力很充沛，超车也很轻松，悬挂系统则采用了多连杆独立悬挂设计，提供了出色的操控性和稳定性。

这台车虽然拥有2.0T的发动机，但是在我试驾的过程中我发现，它的动力操控没有预想的那么激情，动力输出比较平缓。方向盘倒是很好操控，转向轻盈，即便是第一次接触，驾驶起来也得心应手。

驾驶感受：如果这车作为家用的SUV车的话，途昂四驱完完全全足够。 方向盘转动起来很轻盈。 起步一点也没有推背感，超车也是妥妥的，不用担心。

驾驶感受：车子吨重大，但是动力够用，一点也不拖拖拉拉的感觉，方向盘转向轻，女士也能驾驭

在确定了车型之后，我就去了附近的一家大众4S店试驾。试驾过程中，我感觉到了380的动力带来的激情。它的动力输出充沛而稳定，试驾路线是城市公园旁边的曲折小路，行人很少，环境优美。途昂庞大的身躯但是起步、加速确极其灵活，一脚油门下去，那种推背感让人瞬间充满驾驶的乐趣，相信高速会更加能给我惊喜。动力响应迅速而充沛，完全没有拖泥带水的感觉

提速非常到位，380的上个100迈就是不到10秒的事情，对于家用完全可以，而且跑起来特别稳，当然不介意大家试，安全第一，真的真的特别稳，如果还想要动力更好的就可以考虑530了，我感觉380完全到位，没有任何问题

1.视野开阔，提车当天下午就驱车30公里回单位停放，下午几乎没有车位，好不容易找到一个贴墙的小车位，因为视野好竟然轻松入位。 2.动力充沛，对于中大型SUV两吨多的自重，有8.4秒的百公里加速着实不错，已经比很多家用油车快了，加上四驱加持，低速也没有明显的顿挫感。 3.高速平顺，德系车确实适合跑高速，动力输出非常线性，超车并线稳定，刹车片也比较灵敏。 整体驾驶感受，跟之前开过的捷达、途观一样，上手快、操控好。 跑高速：一般用舒适模式（D档）跑高速就游刃有余，喜欢暴力驾驶的人可以选择运动模式（S档），下坡较长时可用经济模式（E档），这时脚备刹车、让车自由滑行就可以。

驾驶感受：在市里跑不起来，感觉其实也不笨重，加速肯定没有跑车快，对于越野也可以了

动力充足，起步快且平稳。高速上超车没有问题，提速迅猛,、操控性好、方向盘轻松，并且辅助驾驶功能实用友好。

操控性好，指向性好，视野开阔，超车和上坡用S档

车子开起来真有劲，提速的时候能够非常明显的感觉到动力十足，另外这个车子超车的时候也不费力，马力大就是好。跑高速的时候底盘也是相当稳重的，当初也是看中了这一点，所以才选择了它。

驾驶感受方面，途昂的动力做的很好，操控也很方便，油门刹车和方向盘都很灵敏，开着很轻松。

车开着动力还是很不错的，加速的时候很顺畅，动力上我感觉还是可以的，这辆车底盘也很稳定，没有明显的颠簸感，毕竟是中大型SUV开着也是很舒服的。

操控还行，开着没有大车的笨重感。起步比轿车肉点，当然车重在这。变速箱质感比我原先开的迈腾好太多，起步、中途换挡很顺滑，低俗顿挫也没迈腾那么明显，基本可以忽略不计。原来的车是迈腾330，现在途昂380，车子整体反应没有迈腾快，但是加速动力也够用，底盘滤震比迈腾柔和。

加速的力量感还是有的，但是要说爆发力推背感有多强这个到不至于，不过毕竟是一个中大型suv，本来就不是玩速度的，反正这个动力我感觉满足日常驾驶需求没问题了。方向盘整体来说还是指向性很准的，不会有啥偏差，跑高速也蛮舒服的，前提就是路面比较好，因为感觉底盘挺软的，遇到个颠簸路段，感受还是蛮明显的

油耗的话，我试驾的时候感觉还是稍微有点高的。毕竟车子也这么大嘛！而且它的动力也很强劲有力开起来也是挺有推背感和刺激的感觉呢~所以综合下来百公里10个多吧

油耗：市区拥堵头一次有点儿蒙，走走停停，高速可以接受。

油耗：市区油耗高，走走停停起码1块一公里，在预料范围之内，上了高速跑起来就省油了，而且比我想象中省多了，算上综合油耗我估计10左右了，我高速用车比较多，油耗还是能接受。

油耗：试驾过程中我特别留意了表显油耗，这么大的车子油耗表现比我预期的要低，如果是实际使用的话，再好好磨合磨合，我觉得它应该会有不错的经济性能表现。

油耗：油耗不算特别高，毕竟车子这么大，而且还是四驱车，平时要是在市区里面开车比较多一些的话，油耗估计得在12个油左右，无论是在城市驾驶还是越野行驶，途昂都能提供平稳的动力输出和出色的燃油经济性。

油耗：试驾过程中，不知道是试驾路段的原因还是什么，我觉得车辆的油耗比预想的要偏高一些，有没有实际中在开这台车的朋友啊，可以分享一下正常用车的油耗表现哈。

油耗：油耗有点不太好，平均油耗在12这样，市区跑根本就跑不起来，在碰上堵车的话，会更高些。

油耗：油耗的话有点略高，平均油耗在9个油这样，平时在市区有点堵、油耗一般在10-11个油这样。

油耗：有一说一，这款车子其它地方我都觉得非常好，主要还是油耗略高了一丢丢，销售告诉我是因为刚开始磨合期油耗会虚高，等后面里程数上来了会下降点，希望他不是忽悠我的吧。

油耗：这款车在试驾当中市里面大概就是11到12个油，跑快速道的话就是8个油最多，可以接受的油耗，毕竟我的途观和这款车的油耗也不差多少，而且这款车还这么大

油耗：市区一般8-10个，这油耗有点偏高，其实也是相对油混车而言，否则这个油耗相比日系美系的纯油车还是要低的。但实在不想在发动机之外增加一套昂贵的混动系统，还是喜欢纯油车。 德系车还是得多跑高速，清明假期高速免费期间两天测试最低油耗，都是到了平均5.9就下不去了。 市区一般8-10个，环线加市区综合在路况好时也能开到7个多。

油耗：很香，并不是特别耗油，这个真真好评，跑高速还不到十个油，一车人一车东西，最后也就9左右，给力

途昂综合油耗偏高，高达11.0，对于高峰出行和猛开车的我来说，经济实惠性稍欠佳。

油耗：平均油耗10-11升/百公里，冬季短程热车油耗较高，注意右脚油门，最低开到7.8，

油耗：这辆车子的油耗确实高，所以媳妇儿总不开这辆车子，他说用车成本实在太高了，如果赶上堵车百公里油耗能够到12升左右，所以确实有点心疼。

油耗方面，途昂的能耗也比较低，基本上油耗11L左右，很省钱，不会造成太多压力。

油耗方面买车以后我还是挺满意的，开了这段时间以后，百公里市区里边基本就在10左右，油耗还是控制的比较好的。

油耗：郊区用车多，油耗9.5到10.5，高速8.6，综合下来比原来的迈腾多2个油。朋友开的汉兰达2.0T纯油的也烧95号油，油耗差不多也这样，我觉得途昂油耗可以接受。

油耗：现在开下来，基本10个油左右，遇到堵车，13，14也很正常，不过毕竟车子那么大，油耗高一点也很正常

性价比还是挺高的，毕竟大众这个品牌还是值得认可的。而且它的动力表现也很出色加速迅猛且平顺没有顿挫感出现让我在市区内行驶时感到非常安心和放心地享受旅程的乐趣与便利度

想买塞纳因不优惠又特牛逼，转到上汽大众就看上了，增送记录仪，电动踏板，太阳膜，又花了4000包车衣。

落地28我感觉还行，对比起以前接近40，已经很友好了，年底应该还能再便宜的，看中就下手吧，追涨杀跌那也是不可能的事。我不买比亚迪但我感谢比亚迪。

我试驾的是途昂 24款380四驱尊崇豪华版，这款车指导价34.50万，不过目前有比较好的价格政策，提车裸车价格优惠不少，我个人感觉这个政策还是很不错的。

店里有我要的这个配置的现车，进店优惠几乎到六万，符合我的心理预期，要是做分期的话价格更优惠，含税含保险落地的话价格还是比较满意的

途昂 24款 380四驱尊崇豪华版，官方指导价格是34.50万，不过目前这款车的优惠力度挺大，优惠政策确实挺给力，另外还有些车主权益，算下来价格政策挺好的。

价格政策：价格有点略高，一般的家庭对这个价位不太能接受，你要是非要买的话，可以问问顾问有没有贷款少点的政策。

价格政策：怎么说呢，价格方面有点小贵，如果在考虑买了车后，后期保养费用也是一笔不小的开支?。

过了年到现在，感觉各行业还是没好到哪里去，这个时候购车时机还是比较好的。上汽大众4月政策途昂综合优惠5个W，而且还有保养活动，店里送了踏板、全车膜等，总共算下来也有万八块了，感觉还是挺划算的。人有时候是矛盾的，买东西想便宜，又不想太便宜。不便宜觉得没有性价比，太便宜又觉得没好货，说白了就是想“占点便宜”。价格满意了，感觉挺好的。

不用等车直接就有现车，价格优惠也比较到位7万多，对于我的预期来说也非常可以了，费用就是基本费用没有啥多出来的，我可以接受的，因为以前看过这款车，现在的落地价都没有原来的裸车价贵的，这个是事实

在上汽大众官方优惠6.5万加持下，4S店综合优惠差不多到10万，含置换补贴、店内上险、有息贷款（20万5年），落地价29万多（含第一年利息1万1，第二年可提前还）。 送全车贴膜、电踏、6次保养和脚垫后备箱垫。 另外4S店推荐的TPU材质车衣（7.5mm厚）也不错，车身加车顶，车顶没有原装的，是现场裁剪张贴，总共6000元。 当时也横向对比了美系三品牌（昂、探、开）、日系两品牌（汉、探），在综合优惠和品牌认同支撑下，途昂性价比更高。 品牌评价：途昂早在2017年就已上市，也是久经市场考验了，品牌、口碑、销量都比较好吧。 还有就是上汽大众的APP做得比较好，交流互动多，营造一种比较温馨的家的氛围，也经常发布各种优惠和权益活动，向车主返利。

这个价位能买到这么好的车，除了活动给力，大众品牌从来不会让人不满

综合性价比高，合适的价位，优惠力度大。销售热情，并提供礼品，性价比不错。

24途昂性价比较高，24年优惠幅度较大，非常好

车子的性价比还是不错，首先品牌值得信赖，另外这款车子比较皮实，最主要的是空间非常的满意。

相比较而言，途昂在合资车中算是比较贵的了，而且没有多少折扣。

买这个车其实就是为了出行能够方便一些，这辆车空间大，动力感觉也很不错，加速的时候轻松方便。

现在优惠力度大，我换车的预算也就30左右，bba里符合这个条件的也就Q5L，老丈人才买了Q5L，我去提的车，机械素质挺好，配置太低。想想也就不和他买一样的了。不喜欢日系车，所以汉兰达和皇冠陆放就不考虑了。邻居买了锐界L，也不想和他买一样的，揽境外观看着像MPV，最后就选途昂了。

这个尺寸的车子，换到bba，那价格翻一个倍都不止，但是大众做到了