这车也算是大众的新能源标杆车型了，不太明白为什么用的刹车是鼓刹，同类型的车几乎都是用的碟刹，这个我想不明白。

外观来看，ID.6CROZZ的前脸设计不仅延续了ID家族的空气动力学设计，更强调了力量感，线条更为舒展，造型更具格调。从造型上，ID.6CROZZ的贯穿式的大灯，视觉效果大气，同时看上去也很有科技感。侧面采用了非常流畅的设计，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长，运动身板明显。而且，ID.6CROZZ整体外观设计清晰、流畅而柔和，空气动力学性能出色，视觉上多了几分科技的味道，顺便也还能降低一些风阻。车尾同样采用贯穿式设计，实现首尾呼应的同时更彰显运动感，而下方黑灰配色保险杠则提升了新车的运动氛围。

ID6CROZZ的内饰绝对是大众目前最具现代感的设计，5.3英寸+12英寸的双屏幕和繁多的触控按键，前排拥有无线充电，抬头显示和座椅按摩加热功能，后排有独立空调调节区，第二排座椅也支持加热功能。

该车的车身尺寸为4891/1848/1679mm，且得益于短悬长轴设计，ID.6 CROZZ拥有2965 mm的出色轴距，近3m的轴距带来不错的空间表现。同时除了高性能PRIME版本采用2+2+2六座座椅布局，其他版本则都是2+3+2的七座座椅布局；这对于刚刚开放的三胎政策而言，ID.6 CROZZ无疑满足更多家庭的出行需求。不仅如此，ID.6 CROZZ的第二、第三排座椅还可任意放倒，得到更大容积的后备箱空间，让车辆的灵活实用性以及空间利用率也大幅提高。

虽然一汽-大众ID.6 CROZZ的尺寸出色，但其实整体驾乘表现跟小尺寸车并没有太明显的区别，并不会显得十分笨拙。这主要还是得益于一汽-大众MEB平台，ID.6 CROZZ的转向半径比同级别车型要小不少，双车道掉头时甚至能一把过，整体灵活性还算比较优秀。除此以外，动力输出调校其实也是ID.6 CROZZ上的一大亮点，除了本身电动机的丝滑的起步加速体验外，在运动模式下其实也可以明显地体验到推背的快感。

电耗：ID.6 CROZZ是一款基于MEB平台打造的纯电动车型，不仅拥有大众全新的E3电气架构，同时续航表现也是实力在线。新车搭载宁德时代的全新一代三元锂电池包，有2种规格的，电池容量84.8kWh，并根据车型的不同分为两个续航版本，分别是550公里和601公里。而且还有大众自己开发的超级快充的功能，据说在30分钟内可以把电池从0充到80%，这个还是很好用的，这个续航相比于同级别车型岚图FREE，其最高续航也就505km；续航没优势不说，价格也比ID.6 CROZZ贵的不止一星半点，如此看来，谁性价比更高自然不言而喻。

目前价格优惠幅度比较大，可以优惠4万多了 ，分期付款的华，贷款有免息政策 ，最高贷款9w免息3年每个月二千来块钱，送2次保养啊 还送充电桩送道路救援送保险补贴送延长保修，还有什么行车记录仪，贴膜，杯子，车载灭火器等一大堆小东西送。