它的内饰让人满意，不仅配件用料好做工精细还有较好的隔音效果，座椅支撑力强，朋友每次坐我的车都要感叹一句太舒服了
驾驶感受还是挺棒的，底盘调教比较扎实，过减速带的时候很稳定，过急转弯的时候也不会有明显的倾斜感，动力也比较充沛，爬坡不吃力，方向盘也足够的精准，转向过程中很跟手并且不费力气，没有明显的重量，比较轻松，很好控制。
车子的外观我是相当喜欢，因为看上去很酷，肌肉感很明显，侧面的腰线也是比较精致的，霸气的运动感很足又觉得很稳重，尾灯和溜背造型也非常有时尚感，整个车子外观，我觉得非常霸气，回头率也非常的明显！
最满意的就是油耗，虽说是新入手的油车，但目前的油耗看起来数值还是蛮低的，也比较稳定，在日常代步应用的时候自己也养成了很好的开车习惯，但重要的还是因为它自身的实力比较强，所以更容易磨合，整体的初始油耗也就不会太高，这也是我应得的。
途昂X这款车，最满意的地方莫过于它的大气外观和宽敞空间了。一眼望去，途昂X的线条流畅且硬朗，给人一种霸气侧漏的感觉。它的车身尺寸相当大，无论是乘坐空间还是后备箱容积，都相当充裕。尤其是后排座椅，腿部空间宽敞，即便是身材高大的乘客也能坐得舒适。此外，途昂X的内饰设计也相当不错，用料考究，触感细腻，整体给人一种高级感。
外观大气，内部空间很大，主驾位置调整好以后坐在二排还可以跷二郎腿，二排座椅放平以后，就是一张巨大的双人床。后备箱纵深很深，我一米八的身高，拿最里面的东西还要把身子伸进去。要不然够不到。跑高速很稳，不知不觉就随便一百六七，经常一不注意就超速，因为双层隔音玻璃的缘故，高速上风噪倒不是很明显，但是轮胎用的固特异，比较硬。所以显得胎噪很大。如果是米胖子或者是马牌的轮胎就好了，估计驾乘感受会提升一大截。这一点配置就不是很完美
最满意的一点就是我认为它的性价比还挺高的吧，价格我觉得是我能接受的价格，而且优惠力度也是比我想象中的要大一些。
最满意的是这款车的外观，设计年轻时尚，不比传统SUV外观设计比较呆板，看着憨憨的，途昂X是运动型的SUV，侧身线条流畅，肌肉线条分明，搭配20?轮毂，看起来时尚感拉满。
美中不足的一点就是外观看起来不够舒服有点瑕疵，车头的大灯还有线条搭配起来还行，只是做工有点不好
当前主要就是对它的油耗不是很满意，因为油价还有一点点高，代步的时候高油耗就会让我觉得有点儿费钱，打心底里是有一点心疼的，可能过了夏天之后不开空调应该会好一些，我个人还是有点小期待的。
没有什么不满意的，就是新车，油耗高一些，而且停车位不好找，车身比较大，过窄一点的路段比较困难
不满意的就是内饰，方向盘的材质不是很好，触感偏硬，还是材质软的接触下来手感会更细腻，显得档次更高一点，这方面是有一些小缺陷的。
然而，途昂X也并非完美无缺。最不满意的地方在于它的油耗相对较高。虽然它的动力强劲，但相对应的油耗也让人有些心疼。特别是在城市拥堵的路况下，油耗更是直线上升。此外，途昂X的悬挂系统调校偏硬，虽然可以提供更好的操控性，但在遇到颠簸路面时，乘坐的舒适度会受到一定影响。
车机巨卡，反应巨慢。盲区雷达检测只有一个雷达显示，不会显示影像，还要点击一下屏幕才会显示出影像。新车异味特别大，第一天提车的时候坐在车里，皮革味儿把我冲的差点吐了。开窗通风了好久，也用了很多香薰，根本就没什么用。减震很硬，那些说走烂路没感觉到，基本上都是充值的。走烂路很颠，尤其是走波浪路或者是搓板路的时候，路感反馈简直不要太明显。低速换挡顿挫，2-3或是4-3-2的时候，很明显的顿挫感。其他倒是没什么毛病
不太满意的一是油耗比较高，遇到市区堵车的时候油耗能达到14个左右，一般情况下也得10个以上；二是后排座椅凸起部分设计不合理，比较占空间，坐三个成年人中间的人的腿会有点憋屈。
远看线条流畅,但是近看还是会有小瑕疵,有些衔接的地方还是有点不完美,会有一点翘起来的地方
外观设计的还是挺时尚的，当初可以说是对它一见钟情，4s店里边儿的车子特别多，有各种不同颜色的和不同体型的，但是总体观察下来真的觉得它的外观造型最吸引我，最符合我的眼缘，整个车身线条设计的超级的有韵味，是那种气质类型，而不是太个性的，尊贵感由内而外散发出来，给我的感觉就是超有排面，特别上台面的那种，日常在外行驶的时候也难怪会收获这么高的回头率，跟它的高颜值都是密不可分的。
外观独特性还是蛮强的，整个车体的线条感都很棒，富有一定的力量，前脸设计的也比较霸气，大灯可谓是独具慧眼的感觉，炯炯有神，起到了点缀的作用，两侧的线条设计的也是很有流畅性的，从前面一直贯穿到尾部，所以看起来更流畅，也更有衔接感，层层递进的感觉，搁谁谁不喜欢啊，可谓是一见钟情了。
整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球这台车的体型也是真的非常庞大。途昂X的外观设计极具辨识度。它采用了大众家族式整车线条，车头部分大气磅礴，车尾则显得厚重扎实。车身线条流畅，给人一种强烈的视觉冲击力。无论是静态还是动态，途昂X都能吸引众多目光。
虽然它的外观是经典款的设计，但是它有些地方做得还是比较不错的，首先就是它的车身线条我觉得做得还是比较流畅的，然后就是侧面的腰线了，看起来凹凸有致，使得整辆车子看起来更加的立体吧，然后我觉得它整体给人常见的类型是那种比较经典款的设计，不过我觉得经典款的设计是没有太符合我的心中标准吧，如果他要再多一些小巧的设计就更好了，但是转念一想，经典款的设计是永远不会过时的，不会被时代所淘汰，所以也能接受这个外观样子吧。
外观霸气时尚，比传统SUV外观设计比较呆板，看着憨憨的，途昂X是运动型的SUV，侧身线条流畅，肌肉线条分明，搭配20?轮毂，看起来时尚感拉满。
内饰选材和做工都没得说，看起来摸起来都不是便宜的料子，就算是新车送到的时候也没有什么异味
内饰处理的还是挺精致的，刚坐进去试驾的时候对它的第一印象就非常棒，整个的颜色设置显得非常的有质感，而且中控台面布局也是非常整齐的那种，有一个中控，周边的功能区域也恰到好处，看起来不会觉得繁琐，整体的布局很讲究，用的材质也都不错，接触方向盘和座椅的时候触感都是比较棒的，不会觉得廉价和粗糙，说明它在品质这方面也是很注重的。
悬浮式的中控屏位置合理，查看上面的信息轻松全液晶的仪表非常帅，而且支持语音控制功能，语音识别率也很高
内饰设计的很不错，摆脱了传统的那些设计风格，有一些创新感，看起来也是让我眼前一新的感觉，长时间坐在里面也不会觉得平平无奇，还是有一些亮点在里边的，很喜欢，唯一不足的就是方向盘的材质不是很好，操控接触的时候觉得触感偏硬了一些，还是软材质的摸起来质感会更好、更上档次。
设计既注重实用性又体现了豪华感，具有较高的性价比。座椅是织布Rline方向盘10.25英寸液晶仪表，外后视镜电动调节，自动加热，多种驾驶模式，全速自适应巡航，科技感很强而且实用。整体车厢很安静，不会有什么风噪、胎噪，更没有嘈杂的发动机声音
关于它的内饰方面，我觉得表现得还是挺好的，首先就是仪表盘的尺寸了，我觉得做得还是蛮大的那种，让我们看起东西来也比较的清楚吧，我觉得它的中控台用起来比我想象中的要流畅的很多，比一些智能平板还有好用，然后就是它的材质用料也比较扎实，里面也没有任何的异味，也不用担心气味敏感，这个问题最重要的，就是我认为它的座椅的舒适度是比较高，因为对于开车的来讲，有一个好的座椅真的是很重要的，可以让我们很好的开车。
内饰设计比较有科技感，12英寸触控式中控大屏加10.25英寸液晶仪表盘，视觉效果拉满，皮质的方向盘手感很不错！仿皮制的座椅，乘坐起来感受很不错，整体设计简约而不简单，充满科技感！
前后排空间也足够平时开车不会感到挤或者是够不到，后排座椅即使是胖点的朋友坐着也不会挤
前后排的空间对比过程中虽然有一点差距，但是这种差距并不明显，所以乘坐的时候可以保证舒适性，坐在前排的时候座椅可以独立的调节，空间可以根据个人需求进行调整，坐在后排的时候膝盖距离前排靠背之间的缝隙也是比较大的，女生在腿前面放一个包包也没有什么问题，反正空间这方面给我的印象还是很不错的。
空间非常不错，家里人坐在车里面都觉得挺宽裕的，而且高度也非常合适，后备箱的储物能力也非常优秀，让我能够带下许多的行李
空间用起来蛮不错的，有人坐顺风车啥的空间都是可以满足的，后排空间也能够满足我的个人诉求，乘坐的时候没有什么拘束感，而且后备箱是比较深的，能装不少的东西，所以说它的储物能力也比较到位。
和途昂同样的轴距2980MM七座变五座，空间表现可想而知。坐在后排翘个二郎腿这种操作简直就是轻轻松松，由于溜背角度并不大，所以并没有侵占太多头部空间，轴距适中，提供了充足的头部和腿部空间。无论是前排还是后排，都能享受到舒适的乘坐体验。同时，后备箱容积也相当可观，满足家庭出行的各种需求。
乘坐空间：空间很大，儿子在第二排可以随便玩 后备厢容积：随便放五六个行李箱都没压力 车内储物能力：中央扶手箱空间很大，中控台下方的掏空设计也很方便放一些东西
我对空间没有要说的地方，因为我觉得它的空间是比较好的，对于家庭来说也是用车的首选吧，活动空间很充足，如果你家里有宝宝的话，后排放上两个安全座椅也没有关系，也会有一定的空间，看起来也不会觉得拥挤，然后全家人出去旅行的话，后备箱也是可以放下三四个大的行李箱，所以我就感觉它的空间做得还是挺好的。
4米917的车长，空间很大，乘坐起来毫无束缚感，储物空间也很宽敞，日常家用绰绰有余，后排座椅放倒简直能当个移动的大床，很不错！
车本身材料选用的好，方向盘和控制杆摸起来都不是那种廉价的塑料感，手感好也不会扎手，座椅软硬适中开起来舒服不会腰疼，起步快，不用等，直接踩油门就走，一点都不拖拉，上高速也没问题，朋友开着也说这个感受真的好
驾驶的时候感觉它的整体状态还是很不错的，可控性比较强，底盘调教是非常扎实的那种，过减速带的时候不用特地的减速，正常的速度行驶过去不会有明显的颠簸感，对晕车体质的人来说还是挺友好的，其次这种稳定的底盘过急转弯的时候车身也不会有明显的侧倾，方向盘操控的时候也是比较省力气的，不费劲，有着很多好的直观体验。
驾驶感受：2.0T高功率搭载1888发动机四驱系统动力澎湃，推背感，随叫随到！深度体验了速度与激情的感受
喜欢它的操控感受，发动机的型号挺不错的，所以踩油门的时候它的响应能力会更强，整体的状态更充足，提速的时候力量充斥感也是更明显的，能够在提速的同时带来一定的推背感，提升了驾驶欲望，其次就是方向盘，操控的时候没有任何的重量，十分的轻松，对女孩子也是比较友好的。
标准模式下的时候，它的油门调校还是保持了大众车惯有慵懒的感觉，油门初段有一定的空行程，动力响应稍慢一些。如果再深踩一点，这时候就会有比较不错推背感出现。首先就是方向盘的转向手感太过轻盈，毫不夸张的说，在低速情况下，用一只小手指就能轻松转动，比一些日系车调教的还要轻。所以在开的时候，总让人觉得方向不够紧致，没有什么质感。
驾驶感受：整体良好，说起步肉的都是不舍得给油的。一百三之前动力都很充足，130以后再踩就感觉有点吃力了
它带给我的驾驶感受还挺好的，安全性能比较充足，因为家里是有两个孩子的，所以还是比较注重安全，这一方面的吧，首先就是我觉得它的刹车做得很灵敏，轻轻踩一下的话就能明显的感觉速度是在下降了，然后就是我觉得它的方向盘的精准度很高吧，在一定程度上可以提高我们的安全，这样一看的话它带给我的驾驶感受真的很不错，很适合家里有孩子的人来开。
2.0T的高功率，动力很足！四驱动力更强劲，高速上超车很轻松，轻踩油门也能有很好的推背感，驾驶感受很不错。
客观评价下来，我觉得当前的油耗在我个人看来还是有一点点高的，但其实我自己也懂，只要是新车现在的季节又是夏天，耗油量高一点都是非常正常的现象，只不过是因为最近的油价没有那么的便宜，所以使用的时候确实是有一点点心疼吧，要是油价便宜一点也就不会太在意了。
油耗：我平时日常驾驶是在城区，而且新车的油耗也略高，主要车身也很重，希望后期油耗能低一点
虽然是新车，但毕竟自己以前开的都是油车，也是有一些经验和技术的，身为老司机买了新车之后也在努力的磨合油耗，改变自己的开车方式，没什么特殊情况基本上是不会急踩刹车和油门的，所以现在的油耗还是让我挺满意的，数值并没有那么的高，这样平常利用下来也不会觉得太浪费钱，养车费用也并没有我所想象中的那么高。
油耗：油耗是我意想不到的，市区拥堵路段14个油左右，高速最低7.4，估计做了首保以后肯定还会降下来，毕竟这是一台自重两吨的大胖子。油耗还是很惊喜的
其实我觉得关于它的油耗方面做得还挺好的吧，因为我感觉百公里的耗油量并不是很高，基本稳定在七八个月左右吧，而且我觉得它是已经比较油耗低的车了。
油耗：油耗是比较高的，遇到市区堵车的时候油耗能达到14个油左右，一般情况下也得10个以上，加的油还是95#的，每次加油还比较心疼的，没办法喜欢大车就要接受它的油耗高，有利就有弊。
这个价格买这台车还算合适，动力足配置也好不管是日常开还是出差都合适,能满足不同方面的需求
购车第一件事情就是先给自己划定了一个预算标准，想在预算范围之内挑一辆适合自己的，太贵的话接受下来也比较有负担，它就非常符合我的预期，价格正好在我的购车预算范围之内，购车的时候优惠力度也是挺不错的，还省下来了一笔钱，各方面情况都比较符合我的需求。
现在买新车优惠比较大，而且在4S店买了也送了许多的保养，像这么大的车型保养一次也省不少钱！
我在油车和电车之间也是纠结了一段时间的，因为现在电车发展趋势挺猛的，因此也在我个人的预算范围之内试驾了几款价格差不多的，对比下来还是觉得油车的状态更适合我，而且我选择的这款它的价格还挺便宜的，不会给我造成任何的经济压力，售后服务也比较完善，第一次去的时候并没有提车，但也加了微信，有了基础的意向，第二次试驾才决定拿下的，整个服务过程都非常的热情，而且给我申请了很多免费的赠品，都是很实用的东西。
途昂X出色的内饰设计和丰富的配置，在同级别车型中具有较高的竞争力。现在优惠价格也是很多，豪华感和科技感，以及优秀的驾驶体验，可以说途昂X的性价比是相当高的。
落地29.3送了电踏，性价比的话感觉这个价位中还算是可以的吧。买车之前对比了几个车型，最终选择的途昂x，仁者见仁智者见智吧
其实在我看来的话，我觉得它的性价比还是挺高的，因为它的价格是比较低的状态，如果你是刚毕业了的大学生没有太多的钱买它的话也能负担得起，然后就是我觉得它的优惠力度也比较大，可能是销售人员的服务态度比较好吧，还赠送了很多实用的小礼物，后期我们都不需要再去买了，它的维修保障服务系统也倒是比较完善的，。
