偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下，从看车到定车花了一个礼拜不到，中途也对比了一下eqb和q4，eqb烧的比较多害怕，q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹，相对而言还是宝马ix1性价比高一点，定车到提车花了两个月，8月最后一天提上了车，现在也开了一个多月了，跑了3千多公里了，后排空间挺大的，后排424放倒更方便。
我是对宝马比较情有独钟的，换这辆车之前的车也是宝马，只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝，就觉得轿车空间不怎么大了，之前那个车年生也久了，寻摸着就换一台SUV，然后要性价比高一点的。去看了之后，了解到可以旧车置换，还有比较大的补贴，就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间，最开心的是车高度就是不一样，这样子抱小孩进出车就又安全又方便，后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊，脚轻轻一踩就提速起来了，而且推背感真是太足了，一开始还不太习惯呢，感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。
车机系统有点烂啊，有好多排版还有本土化的功能都做得比较差，就不习惯的是导航，很多时候有些东西不提醒，我还特意和手机的导航一起对比过，手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的，就听听歌什么的。
前脸造型中规中矩，没有x2那么运动，尾部造型很满意，低配设计的轮毂太廉价，所以选的运动，如果轮毂造型设计和运动一样，可能就选设计套件了。
外观和宝马x系列基本上是一个样子刻出来的，所以，辨识度吧就差了一点，但是不能阻挡它的好看，整个车身比例很协调，没有刻意去放大或者拉长车身尺寸。车头还是有做一些新能源的区分的，双肾设计，但是里面做了很多小菱形格子拼凑起来的样式，还有点渐变的意味。腰线的话属于比较耐看一类的，和尾部同出一辙。
内饰塑料感还是比较强的，而且布局不是太合理，但凡拿数据线给手机充电，手机就得倒着竖在前面，中央扶手箱下面置物空间上方塑料接缝比较锋利，拿东西容易刮手容易，前排两个杯架内部没有限位功能，放饮料容易晃动，后排的反而倒有。
内饰肯定是对得起这个价格的，但是没有买到我心仪的内饰颜色，我其实不太想要这种红，感觉有点土，无奈我喜欢的颜色要等很久。但是用料的话，这个内饰很不错，看不到什么塑料感，中控台也简简单单，该有的实体按钮都做了，很方便。
空间本来就是x1的最大卖点了，小身材大空间，中央扶手箱空间太小，只能放驾驶证都不能平放，比较鸡肋，悬浮式的扶手箱下面的置物空间不如封起来给中央扶手箱来的实用，拿东西不是很方便。
这个车的车身高度超过了一米六，果然和我之前的轿车是拉开了距离的，就这方面太满意了，每次一进车里都感觉有点空旷。轴距有两米八多一点点，在SUV车型里面也是中等偏上的尺寸了，身高180cm的人坐后排都没有感觉到挤，而且后排的地台还很平，平时坐三个人也很轻松就能驾驭。后备箱我经常放婴儿车，然后还放一堆小孩子要用的东西，很宽敞。
电车加速也没啥好谈的，零百虽然数据不亮眼，但毕竟是电车，起步全电门推背感还是有的，电门踩下去一丢丢速度就七八十了，完全感觉不到，视觉完全不像七八十的样子，隔音也还行，轮胎开盲盒纯属看运气，我的是韩泰，路况好胎噪不明显，路面稍微毛躁一点，胎噪还是挺大的。
首先一个不一样的感受是动力，新能源的动力就是那种又有推背感，发力的时候又很安静的状态，让我感觉开起来这个车，起步，超车都很轻松的样子。上到高速路，一脚踩下去，几乎立即相应，直接能给我到一百码了，那种加速体验感太好了。车身自重也不错，稳定得很。
续航还可以吧，不开空调温柔的开现在表显基本上在12百公里，开冷空调表显14左右，暴力开基本在14以上，正常开400-450基本没啥问题，官标是510，续航显示是根据能耗实时变化的，空调一开续航显示立马掉40公里。冬天还没经历，不知道续航如何。
续航：官方标510km，实际的话我正常市区开，现在这个季节380km的样子，之前温度没那么高的时候是很长的，能跑到450km左右，还是很满意了。
性价比还行吧，毕竟也算是宝马，同等续航的国产品牌电车落地也要差不多15了，智能化肯定不如国产，纯粹就是多花两三万买个宝马标，相对来说性价比也可以了
