选的2.0排量的，之前一直纠结本来打算买3.0的但是贵了10万，就多了个动力，我后来想了想因为我主要是在城区开，20和30，其实在市区也起不了多大的差距，干脆追求性价比了，但是提车之后我感觉2.0的属实是够用了，不过我现在还是会思考2.0的都够用了，3.0的得啥样，哈哈哈，可能我确实很纠结，但是2.0我很满意了，还有就是最满意的就是空间，之前我是老Q5车主，那个车我最不满意的就是空间，所以这个车的空间我是非常满意的
外观没的说很大气。加长版的空间也很大，新车有一点异味，内饰中规中矩没有特别好，也没有特别不好，动力感觉2.0的够用，运动模式下有推背感，本身接送孩子也不会激烈驾驶。怠速会有一点抖动的感觉，车机带的酷狗音乐断断续续的很奇怪也更新不了，高速还没上去过，希望不会有去年款的电机故障吧
两年利息4.9保险1.6购置税4.9.车价50.6.车衣5000.送记录仪太阳膜脚垫保养2次
小时候，看着马路上飞驰而过的豪车，心中满是憧憬，而宝马X5就是那时我心中的豪车代表。如今拥有了它，儿时的梦想得以实现，这种满足感难以言表。最满意首先是它大气稳重又不失时尚感的外观，无论从哪个角度看都很养眼。前脸的设计极具辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，霸气十足。操控性更是没得说，方向盘指向精准，力度适中，在行驶过程中能清晰地感受到车辆的反馈，无论是在城市还是高速，宝马X5都能带来舒适而又充满乐趣的驾驶体验。
从宝马三系换到宝马X5，我算是宝马的铁杆粉丝了，开过宝马后，对其他品牌的车都有种看不上的感觉，主要原因就是第一外观是我很喜欢的，习惯了它的双肾中网，显得这个品牌年轻时尚，独具一格的设计让它的辨识度也非常高，毕竟是传统豪华品牌，对它的信任也是很充分的。第二就是宝马的整个操控也给力，一套操作下来行云流水，操控细腻流畅，质感明晰明了，前双叉臂后多连杆的悬架配在宝马车上体会到的质感会更加的明显，优越性毋庸置疑。
以前X5“公里之王”的名号很响亮，是很多人的终极目标，以前的大V8现在也买不到了，不过现在的X5更适合家用，舒适性也更好，空间也更大了，价格也比以前低了不少，这才让我有可乘之机，在33岁的年纪就圆梦X5。
宝马X5是一款非常出色的SUV，外观运动霸气，操控性能一流，这两点也是我最满意的。在众多SUV中，X5一定是综合水平的佼佼者，买车之后更是发现了X5的很多优秀细节。
气场，价格，品牌是我最满意的三个方面。这个级别能选的车不多，一般都是BBA，X5在气质这块，我觉得最符合我，霸气凌厉，又兼具运动风格。现在的价格确实可以，比以前进口便宜不少，能谈的上性价比。而品牌则是从小的喜好或者说认同感，在我心在宝马象征着运动和对技术的极致追求。
对于宝马X5，我最满意的地方莫过于它完美融合了豪华感与驾驶乐趣。首先，X5的内饰设计精致且富有科技感，无论是选材还是做工都体现了宝马品牌的匠心独运，让人一坐进车内就能感受到浓厚的豪华氛围。其次，X5的驾驶性能卓越，动力充沛且响应迅速，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能提供稳定而舒适的驾驶体验。特别是宝马的操控性能，让驾驶者能够充分感受到车辆与路面的紧密联系，享受到驾驶带来的乐趣。此外，X5的空间设计也非常出色，无论是乘坐空间还是储物空间都足够宽敞，满足了我对家庭出行的所有需求。综上所述，宝马X5在豪华感、驾驶乐趣以及空间表现等方面都让我感到非常满意。
我对这车最满意的地方在于它的内部空间很大很舒服，感觉就像是一个可以随时随地移动的沙发上一样。座椅的设计很贴心，用了很好的材料并且制作得很好，即使长时间坐车，也能保证乘客感到非常舒适和得到良好的支撑。另外这车的隔音效果非常好，无论外面有多吵，车内始终都很安静，让我能在这份特有的安静中彻底放松下来，这一点对我来说很重要。
作为一个宝马粉丝对于宝马一直是有所挂念，于是果断入手宝马X5，对于宝马X5最满意的有几点，其一就是它的驾驶感受，宝马的操控在同级别车型中一直是数一数二的存在，方向盘指向精准操控轻盈没有虚位，在我上下班通勤交通道路拥堵为常态的状态下，能够做到并线，超车，过弯等动作一气呵成毫不拖泥带水，这不是随便哪一款中大型SUV都能达到的水准，这就证明了宝马的实力不容小觑，3105MM的轴距和5060MM的车长居然感受不到一丝的拖沓，用灵动来形容是最为合适的，然后就是空间，我身高185厘米体重175斤，是个大胖子，在驾驶位头部和车顶还有一拳多间距，没有压抑感，脚部空间富裕没有压抑感，第二排座椅宽大，填充物很足包裹性好支撑性都很强，在满座的情况下没有拥挤感，车内的储物空间布局合理，我的手机，水杯，充电宝，卡包，文件夹等等都可以归纳好，后备箱容积为2070L，太大了堪比一般的货拉拉小车了，装载中型物件也是不在话下，自驾游或者露营能放露营装备还能带几个行李箱和随身物品。
最满意：操控感受很好，方向盘很轻，不知不觉速度就开上去了，非常平稳，加速还行，油耗满意，开车不累。之前一个月平均一千公里，现在不知不觉开了2000km了，之前的油车是1.5T的，现在2.0T的，感觉动力还可以。空间满意，后排空间足够大，看起来贼爽。
最早的时候开过叔叔的宝马x5（应该是第三代）那时候就被着霸气的外观所吸引，就暗自发誓以后自己也要买一辆属于自己的宝马x5，经过一段时间努力也是有一点点的小积蓄可以祝自己实现这个愿望了。去到店里还说不说豪华品牌的销售服务态度是真的好，整体购车流程非常愉快。
对于宝马X5最满意的就是是驾驶感受，它搭载一台2.0T涡轮的发动机，最高可以爆发258匹的强悍马力，有着8档手自一体变速箱的加持，完全能满足日常用车需求，起步安静平顺，深踩油门车子就如箭一般往前疾驰而去，升降挡非常丝滑急加速没有顿挫感，一脚地板油就能体验一把速度与激情的感受，在高速行驶中就算满载状态超车也是异常轻松，只要踩油门动力输出就会源源不断的提供给我，100码以上后半程没有疲软感，底盘用料扎实，离地间隙较高，所以在崎岖不平路段或复杂地形通过性优异，高速过弯并线时车身随车性很好倾斜抑制性优秀，前后独立悬挂支撑性很好，过减速带时车内颠簸感极小，车内乘坐感舒适，轮胎抓地力极强刹车制动线性制动效果很好，安全感满满。其次就是宝马X5的外观，车头前脸就是经典的宝马家族式设计，两个大大的双肾进气格栅辨识度很高，四周一圈采用了镀铬进行装饰，在阳光下显得熠熠生辉，引擎盖线条粗壮代表着肌肉感，两侧天使眼的车大灯目光犀利极具压迫感，在夜间开启照明度极佳，车身线条流畅自然修长，运动气息扑面而来，车尾设计厚重饱满有雍容华贵之感，和车头相互辉映做工精细浑然一体，刚毅的轮毂力量感爆棚，黑色的外观搭配M运动套装更显运动感和力量感，整车给人一种霸气稳重的感觉，很符合我的审美标准。
外观大气，家用商务都不错；空间大， 就算我体重接近200斤坐在后排依旧很轻松；内饰豪华，用料扎实完全对得起这个价格；蓝天白云标大众认可度高，开出去很有面子。
在Q7、GLE、X5反复权衡后，选择了X5，购车6个月，没有任何问题，刹车异响、方向盘异响均不存在，外观大气，内部空间大，非常满意
新款标配21寸轮胎，较于老款有所提高。 标配HUD抬头，配置有自动驾驶Pius 发光的大鼻孔，夜晚最亮的仔 新款整体看起来比老款车头显高，近距离能体会到。新款的钥匙，宣誓着告别刀锋钥匙时代 厂家原车带自动驾驶Pro，挺好用，在高速上感受到了自动驾驶的快乐和惬意，跑100公里没有任何疲劳感 后备箱空间很大，保留了天地门很好 后排空间我也很满意，我183身高，后排还有3拳多空间，比我以前的小蓝强太多，适合自驾游出行，度蜜月
车机容易卡，有时候声音大声音小，这个东西是你无法控制的卡，巧不巧的事，还有就是无线充电发烫，但是你不把手机放在那里，还确实没地方放手机，这个得吐槽，储物空间太少，还有就是车内的味道比较大，可能是坊皮的味
取消水晶档把是最大的败笔，也不晓得这种短小的电子档好在哪里，反正我用着很别扭。其次中控屏支架看着别扭，有点汽配城直接安上去的味道。
不太满意的是新车静止时转向会有非常明显的异响，问了车友会，很多车友都有类似的问题，总结的原因就是转向机的转向柱上有问题，4S店还不给处理，说磨合期过了会好转。现在跑了三千多公里了，异响还是存在，只是异响略微小了一些。但是总感觉不是很爽。
原厂刹车有异响，被很多人吐槽，我也遇到了，正好也想升级刹车，升级之后就没有异响了。第二排座椅没法调节有点不太合理，这么大的空间是完全能支持座椅前后移动调节靠背的。
设计了无线充电，但是充电太慢，不如充电线来的快，有时候手机还要发烫，不是很好用。
无线充电功率低，发热有点大，我反正不怎么用，用来放液晶钥匙又容易滑下来，这个设计多么尴尬呀！还有单杯架问题，被吐槽无数遍了，但对我来说还好，只是杯架前方X5 LOGO能不能做个凹槽，哪怕比较浅，放点小东西也好。
对于宝马X5，虽然它在很多方面都表现出色，但也有一些方面可能让我稍感不满意。其中之一是其后排座椅的舒适度，尽管整体空间宽敞，但后排座椅的坐垫长度和角度设计可能对于某些乘客来说，长途乘坐时可能会感到腿部支撑不够充分，影响乘坐的舒适度。此外，宝马X5的油耗表现虽然相对合理，但在当前注重节能减排的大环境下，作为一款豪华SUV，其油耗水平仍有进一步优化的空间。当然，这些不满意之处并不影响宝马X5作为一款优秀车型的整体表现，只是在某些细节上仍有提升的空间。
这个新车的异味是我最不喜欢的地方。刚买车的时候，车里的味儿真让我受不了。新皮革和新塑料的味道混在一起，对我的鼻子来说真是个考验。每次一上车，那股刺鼻的味儿就冲着我来，刚开始开这车的那段时间，喷嚏声就没断过，新车的这股味儿真是让我头疼，我对这一点不太满意。
最不满意的就是新车车内味道比较重有刺鼻感，我一直开车窗行通风，在烈日下暴晒，基本过段时间异味就没有了。
最不满意：胎噪略大，静音性一般，内饰中等，车机系统识别一般，有时候语音识别不是很清楚。地图一般，灵敏度不够。无线充电最鸡肋，发热发烫，影响手机寿命，不建议用。 目前需要进一步深度体验驾驶乐趣。
这车的空调按键都放在屏幕里了，没有实体按键，用起来不如实体按键方便。手机无线充电不好用，充电慢还发烫，甚至有一次给我过热保护热关机了。车门比较厚重家里小孩关的话不用力都关不上。
不满意的地方提车时间比较长，我在店里下订单到提车大概等了20天左右，等待的日子是比较煎熬的。
新上市没多久价格比较坚挺，就算年底了优惠也比较少。发动机启停比较鸡肋，不能永久关闭，省油也没看到效果。刹车有时候会异响，还没摸清是什么情况。后排空调出风口没有温度显示，也不能单独控制，看着有点廉价。
挡把换成了兰花指，还是感觉挺可惜，更喜欢水晶挡把的感觉。 因为不想在等待，赶在10.1前提车，上不了3.0是遗憾。 不能选装高性能卡钳，空悬倒没啥，后续维修保养成本高。 方向盘较轻，比我的轿跑轻太多，油门踩起来也较轻，推背感较轿车还是差距挺大，毕竟家用车了也不考虑这些，性价比实用。 氛围灯感觉有点单调，较7系以及新5系轿车比起来，显得比较单调，同款x7也是一样的感觉
外观是比较满意的，我很多年前就喜欢x5的外观，虽然那时候是老款，但是x5的外观我一直很认可，加上315大宽胎，这个车逼格很高了
前脸的双肾格栅十分经典，尺寸恰到好处，既彰显了品牌特色，又不会显得过于张扬。大灯造型犀利，点亮后光芒耀眼，为整车增添了一份锐利感。车尾的设计简洁大方，尾灯在夜晚点亮时很有辨识度。整体外观没有过多浮夸的装饰，但无论停在哪里，都有一种不怒自威的感觉，让人一眼就能看出它的不凡。
外观一直是都是我十分喜欢的一个款式，双肾中网设计，简单大气，时尚运动，标志性的设计让它辨识度很高。外形高大，气派显豪华，黑色的车漆洗完车后，非常的亮眼。尾部饱满，线条协调。实属非常经典的一款车型。
整体的造型比较霸气，就算是放在停车场也是气场十足。运动曜夜套件非常适合做黑武士，门窗和导流孔的原厂就给换成了黑色，所以镀铬双肾格栅是一定要换掉的，再升级个红色大卡钳，只有那么帅气了。
黑色的x5，叠加M运动曜夜套件的外观，更加硬朗更加运动，进一步提升了运动型suv的身份。外观犹如暗夜中狩猎的猛兽蓄势待发，动感与力量并存，随时准备精准出击。外观车漆质感高级，随时都散发着耀眼深邃的光芒。
X5是我学生时代的Dream Car，这多年来浑厚的气场依然还在，细节变化之处也是越来越好看了，总之外观是见仁见智，我愿称之为“优雅的公路之王”。
宝马X5以其独特的外观设计彰显着非凡的豪华与动感。其前脸采用宝马标志性的双肾型进气格栅，尺寸适中而气势磅礴，搭配犀利的前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅而富有力量感，侧面轮廓饱满，车窗边框的镀铬装饰增添了几分精致感。车尾设计简洁而不失层次感，LED尾灯造型独特，点亮后辨识度极高。整体而言，宝马X5的外观设计既保留了宝马品牌的经典元素，又融入了现代时尚气息，展现出强烈的运动风格与豪华质感，令人一见难忘。
这车的设计很符合我的心意，它把现代的美感和运动的感觉结合在一起。车前面看起来很大气，特色的网状进气口让这车很有个性，让人一眼就能注意到。格栅上的亮条让车看起来更高级，也更好看。车前面的线条既优雅又有力量，给人一种很孔武有力的感觉。车轮的设计很新奇很好看，让车的侧面看起来很有生气。车身的腰线简单明了，让车看起来很强壮，动力也很足。车尾的设计稳重但又不失品味，宽宽的后轮胎和两边的排气管让车更有运动感。
外观设计非常惊艳，车头的进气格栅为宝马家族经典大鼻孔设计，引擎盖处的蓝天白云的车标异常醒目，视觉冲击力很强，前脸设计饱满，大灯保持了家族特征，设计前卫，腰线非常流畅运动气息十足，不过我改了前唇和后唇，加了尾翼，使得车辆在路上行驶辨识度极高。
外观几乎无可挑剔，运动风格很强，尤其是曜夜版，中网晚上点亮的效果很惊艳。
这车外观非常大气，前边两个中网特别的醒目。在车的前面我觉得还是收敛了许多，从后面看才是真正的霸气侧漏，气场非常大。而且从后面看这车的后台特别的宽，搭配上这车的尾部就知道为什么大家都叫他公路之王了。
宝马蓝天白云的车标在路上行驶辨识度极高，尾灯设计新颖独特，排气管口有镀铬点缀起到画龙点睛的效果。
外观时尚大气，非常有气场，前脸依旧是宝马标志性的双肾格栅，只是新款的尺寸是越做越大了，包裹的镀铬装饰条也非常显眼。熏黑的尾灯也保留了些运动属性，黑色的车漆也是家用商务两不误。
运动耀夜的造型我很喜欢，从轿跑耀夜到suv耀夜，唯一就是没上3.0没小四出排气
双联屏造型的内饰视觉上还是挺有科技感，显示也清晰，色彩鲜艳，无论是导航信息还是车辆状态都能一目了然，为整个内饰增添了不少现代气息。在用料方面也不差，但实话实话，豪华感方面还是差了点。
火山红的内饰颜色我个人觉得很性感，也很显高级，就算偶尔商务接待也能拿得出手，给人亲切尊重的体验，中控屏和仪表屏连屏设计，现代流行款，扶手箱厚实舒服，座椅乘坐也特别舒服。
质感还可以，用料比较扎实，氛围灯的造型也比较好看，中控大屏档次稍微差点，兰花指挡把被很多人吐槽，但我感觉还好，一次开车下来摸不到几下，也无所谓。 座椅舒适性：座椅宽大，坐垫长度足够，舒适柔软，前排座椅后背收纳板放脚还是蛮舒服的，虽然仿皮的材质还不错，但我还是喜欢真皮的。
中控区域仪表盘和中控屏采用的是双联屏设计，融入了创新的数字化设计元素，堪称科技与豪华的完美结合体。中控区域多处设计了X5标识，彰显车主尊贵身份。前排舒适性更强，可以电动调动座椅，还有手机无线充电区域，整个中控操作台略微向主驾驶位倾斜，配合多功能方向盘上的快捷按键，整个设计都方便了我在驾驶过程中快速便捷的实现功能操作。
内饰的用料做工还可以，有这个价位的水准，氛围灯营造的感觉也很棒，棕色内饰也挺大气稳重，比较适合我这种快奔四的人。美中不足的是中期改款的直角大连屏实在欣赏不来，有种汽配城风格，有点降低内饰整体的档次感。
宝马X5的内饰设计融合了豪华与科技感，为驾乘者营造了一个舒适而先进的座舱环境。精致的材质与细腻的做工相得益彰，展现出宝马品牌对品质的不懈追求。中控台上，大尺寸触控屏幕集成了先进的多媒体与导航系统，操作便捷且界面友好。仪表盘采用全液晶显示，信息丰富且清晰易读。此外，宝马X5还配备了多功能方向盘、舒适座椅以及丰富的储物空间，无论是驾驶还是乘坐都能享受到极致的舒适与便利。内饰的整体设计既保留了宝马的经典元素，又融入了现代科技，让每一次出行都成为一场视觉与触觉的双重盛宴。我真的太喜欢了。 内饰用料：真皮内饰，舒适度拉满，小孩儿坐着跟家里沙发一样
内饰设计的挺有活力的，看起来很豪华。座椅色调主要用了红色，车内还有一些漂亮的木头装饰饰板，让人感觉既现代又稳重。座椅很舒服，摸起来手感很好，坐着也很舒服。所有的细节都做得很好。就是这个新款的换挡方式我不太喜欢，感觉这个档杆小小的不太好操控，我到现在也不是很适应它。
内饰用料高级，材质质感细腻柔和，座椅我选的火山红配色和深色的车身相辅相成。14.9英寸中控屏操作的流畅性很不错。
那个x5的副驾驶氛围灯真的是太丑了，别的都还行，但是氛围灯调到最亮晚上会影响行驶安全。
这个双联屏虽然很有科技感用起来也比较顺手，但是和整体内饰大起来总是感觉不协调，感觉比较突兀。像是比较草率的安装上去的哈哈哈哈。中控的档吧换成了比较小的“兰花指的设计”显得中控非常的简约，而且操作起来也比较顺手。其实宝马车的内饰都差不多，不过要是能换成新7系那种水晶氛围灯就更好了。
内饰火山红的配色看起来很高级，内饰材质质感细腻，14.9英寸中控屏科技感十足。
内饰的用料是没得说，手能摸到的地方都是软材质包裹，座椅、方向盘的皮质质感和缝线做工都非常棒，新车异味也很小。但设计风格可圈可点，双联大屏设计满满的国产电车风格，和我印象中的宝马格格不入，标志性的鸡腿挡把也变成了电子挡把。
前排空间宽敞，无论是头部还是腿部都有充足的活动余地，开车时不会感到任何局促。后排空间更是一大亮点，加长了就是不一样，腿部空间十分宽裕，可以轻松找到舒适的坐姿。后备箱的容积也很大，能够轻松放下一家人出行的行李。
车身长五米，轴距三米一，带来的直观现象就是空间特别的大，特别是第二排空间很宽敞，我一米八的身高，近两百斤体重坐在后排特别的轻松，腿部和头部的空间还是有很大的空隙的。后备厢空间也很大，还非常人性化的设计成了双翻盖的造型，可以根据需要选择性开启上部分或下部分。
空间很大，直接看图，肉眼可见的大，毕竟X5国产后轴距都加长了，后排空间大了不少。
空间舒适宽敞，已经中年发福的我一米七三，体重150斤，感谢X5没让我厌恶已经开始肥胖的身体，基本都是我自己开车，偶尔喝了点小酒，老婆或者代驾会帮我开，我坐下副驾驶，前排空间感受很好；后排座椅在看车时候坐进去感受了一下，也是很舒适。这样的空间表现能很好的应对家人出行或者商务接待等多种用车场景。
空间是真的给力，驾驶位都是一样的宽敞，我媳妇比较矮一点，坐在副驾驶腿都能伸直了。后排空间更宽，我1米8的个子，在前排调整好座椅的情况下坐后面随便跷二郎腿。
宝马X5以其宽敞的内部空间著称，为驾乘者提供了极致的舒适体验。车身尺寸的优化设计，使得车内空间得到了充分利用。前后排座椅均拥有充足的腿部与头部空间，即便是长途旅行也能保持舒适的乘坐姿势。后排座椅支持按比例放倒，进一步扩展了后备箱的容积，无论是大型行李还是户外装备都能轻松容纳。此外，车内储物格设计合理，便于乘客存放各类小物品，细节之处尽显人性化考量。总之，宝马X5的空间表现卓越，对于我来说无论是家庭出行还是商务接待，都能满足多样化的需求。
车里面的空间真是没得说，特别宽敞，特别是腿部空间，真的是超级宽敞，开起车来感觉特别自由。车里的高度也很充足，头顶空间很大，长时间开车也不会觉得闷得慌。还有那个超大的全景天窗，阳光照进来，整个车里都亮堂堂的，心情都跟着变好了。中控台设计得很贴心，尤其是那个大容量的中央扶手箱，什么小东西都能往里塞，拿东西也方便，车里看起来也更整洁。后排座椅也不赖，地板的凸起部分基本上可以忽略不计，坐在中间的人脚也有地方放。而且横向空间也很足，就算坐三个人也不会挤得慌。腿部空间也很宽敞，坐后排也能舒舒服服的。这车在空间和舒适度方面真的做得很好。内部空间宽敞，细节设计也很贴心，不管是开车还是坐车，都能很舒服。
空间绝对够用的，由于轴距很长所以前排座椅调节到位之后，前后排有三拳距离，后排座椅角度设计合理，在后排可以翘着二郎腿休息。
毕竟这么大一台车里面空间绝对差不了，我178在我前排正常开车的情况，后排座两个大胖子都不会感觉拥挤。而且不光空间大座椅做起来也很舒服，之前开过一个600公里的长途，做下来也不会感觉不舒服。而且这车的后备箱很大，平时好几个人出差很多行李都可以放得下。主要这车后备箱尾门打开方式特别帅，是那种天地门。
整个车长达到了5060mm，轴距达到了3105mm，使得车内空间极为宽敞，尤其是后排空间，得到了很大的改善在满座的时候没有拥挤感。前排空间足，我身高178厘米体重170斤是个大胖子，在驾驶位头部离车顶有一拳多间距，腿部空间富裕，座椅坐姿很高驾驶视野开阔没有盲区。 后备箱开口比较大，各种取拿都很方便，就算装载大件物品也毫不费力，后排座椅还有放倒功能，这个空间还能扩展。
X5国产后轴距加长了不少，3105mm的轴距无论是外出旅游还是回家过年空间都是游刃有余。 车内储物能力：储物格挺多也比较能装，扶手箱的设计合理，空间不小能放不少东西，手放在上面也很舒服，手套箱的空间装下媳妇的挎包都问题。 后备厢容积：大五座的布局后备箱空间很大，出门露营带些装备和小朋友的玩具车都非常轻松。
后备箱一如既往的感觉大，天地门的设计很好，适合自驾游，度蜜月旅拍很好，提车后就丢店里贴车衣，没怎么拍，提车视频里选几个图，将就看看 乘坐空间：空间充足，这是我放弃轿跑选择加长x5的理由，183的身高，后排还有充裕的3拳多空间 ☆ 空间设计亮点：单杯架还是挺吐槽，没有我小蓝好，无线充电比较无用，还容易发烫，充电也慢不如用数据线
开起来就一个字，稳！底盘调校非常扎实，行驶过程中非常平稳，过弯时也能保持良好的姿态。而且方向盘的手感很好，转向灵活，驾驶乐趣也有。2.0T的动力也可以，输出平顺且线性，无论是在起步还是加速超车，并不会有肉的感觉。
说到驾驶感受，这是我特别有感触的，我也开过其他车，但是更多的还是宝马，给我的感觉是不愧大家认可度极高的品牌，特别是操控性方面做得特别出色，悬架很柔和，过减速带和颠簸路时简直体现得淋漓尽致，车内都没有啥感觉就轻松的通过了，平稳性很到位。另外就是动力强，2.0T发动机，二百五十八匹马力，带48V轻混系统，起步时流畅没有顿挫，相对我以前的三系好开多了。
操控比较棒，这么大的车开起来感觉很灵活，指向精准转向手感也比较棒，原厂刹车制动力比较足，升级之后感觉制动力更大，也更加线性了。258匹马力对于X5来说确实不算很强，但平时开绝对是够用的，只是遇到超车爬坡没有3.0T那么从容罢了。
宝马X5搭载的是2.0升涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，并配备了48V 轻混系统，这样的组合不仅带来了迅猛的动力表现，同时还有较低的油耗。尽管车身大且重，但是也完全不影响驾驶体验，加速过程没有让人感觉到延迟。我是非常看重驾驶体验的，经常会切换到运动驾驶模式，这时候转速比较高，油门反应更快速灵敏，每一脚油门，每一次过弯，都能感受到前所未有的乐趣。也有手动模式，不过开习惯自动挡的我，已经很久没手动换挡了。X5还有适时四驱系统，城市平坦道路没什么感觉，出去自驾游遇到坎坷路段的时候，四驱系统发挥重大作用，有利于提升车辆的行驶稳定性和通过性。
公路之王的美誉并非浪得虚名，非特殊情况，30的动力完全够用，响应也及时，刹车表现优异，即使是这种大块头车型制动力也非常足，大脚油门的信心就来源如此。底盘感觉很舒适，转弯的支撑力也够，但方向太轻了，稍微少了点感觉，还有低速顿挫感明显，都有点不符合宝马的品牌调性了。
驾驶感受：自从买了X5，我的每一次出行都成为享受。车辆搭载的高效动力系统与智能四驱技术，确保了强劲的动力输出与稳定的操控性能，无论是城市道路还是复杂路况，都能游刃有余。驾驶舱内，高级材质与精湛工艺相结合，营造出豪华而舒适的氛围。方向盘手感细腻，转向精准，让驾驶者能够轻松驾驭车辆。同时，宝马X5还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，有效提升了驾驶的安全性与便捷性。总之，宝马X5以其出色的驾驶感受，让驾驶者能够充分体验到驾驶的乐趣与自由。
这车的驾驶体验非常棒，它的稳定性和速度让我感觉很爽。不管是在山路上还是坑洼的路上，车都很稳，坐在里面很舒服。车的操作也很容易，动力很强，加速很快，开起来很有感觉。如果想要更刺激的驾驶体验，只需要切换一下模式，再踩油门，车就会马上加速，让我感觉很兴奋。方向盘手感好，刹车灵敏，力度也刚好，我觉得这车很适合我这样的喜欢开车的人。
多种驾驶模式切换自如，油门反应线性没有拖沓感，一脚地板油就能体验一把推背感的乐趣，动力输出强劲，前段加速很猛，整体动态表现很灵动，前置四驱的驱动方式让我在坑洼不平路面也是如履平地，前后独立悬架减震过滤性优秀。
驾驶感受：超控 提速都满意，虽然是2.0T的，但是提速真的很满意，特别是涡轮启动时的声音 是自带声浪
驾驶感受：驾驶感受一般般。可能还是没钱上3.0。2.0的只能说够用，市区代步没啥问题。想飙车就算啦～
方向盘很轻盈，不像开这么大的车，但是刹车偏软，开惯轿车的可能需要适应一下。
驾驶感受：当初买车的时候2.0T的和3.0T的我都有试驾过，感觉只要不激烈驾驶感知不是很大，对普通家用来说肯定是够了，一般这种大排量的车上了高速才能真正的展现出来。那就不能只快还得要稳，可能因为胎宽的原因列车开起来非常的稳，不管是变道还是超车都有一种从容不迫的感觉。
方向盘操控轻盈指向精准，前置四驱的驱动能让我不惧任何路段，多种驾驶模式切换自如。油门反应线性没有延迟感。
本以为这么大的车2.0T的发动机动力会捉襟见肘，但实际体验还是非常不错的，油门响应灵敏，动力随叫随到，市区超车变道非常灵活。底盘有厚重感，调校也相对偏舒适些，滤震性不错，舒适度比较高，但相比空气悬架还是要差上一点。
驾驶感受：方向盘比轿跑轻，油门也偏轻，推背感是远不如轿跑的，突然的转变，还是需要去适应，包括身位的高度提升很多，视野高度不同等，车大，比以前灵活穿插还是得注意的，动力还行，至少我轿跑转过来还能接受，够用了。
目前跑了200公里，10个油，说实话也差不多，毕竟车大，我那个老Q5现在8年了，都13个油了
油耗：综合油耗11.7个，这个油耗水平对这样一款中大型SUV 来说，还是可以接受的。
油耗总体还算满意，综合油耗不到十升，大多数时候都是在市区驾驶，估计要耗油一些，前段时间长期跑高速，综合油耗才八升左右，还是挺满意的。
刚提车百公里油耗18升，现在好点，基本稳定在10-12升左右，堵车的时间比较多或者踩凶点油耗可能还要再高一些，不过都很正常，毕竟这么大个车嘛。
48V 轻混系统降低了油耗，但是因为我喜欢用运动模式开车，油耗也不算低。现在屏幕显示是11个油，表现合理。
才开了3500多公里，市区和高速路段差不多一半一半吧，综合油耗在10.5个油左右，不过新车可能会高一些，但毕竟是2.0T的排量，油耗高不到哪里去。
油耗：宝马X5在油耗方面表现出色，作为一款中大型SUV，其油耗控制相对合理。我经常跑市区和高速，但是综合下来油耗不超过8，而且夏天一直开着空调。这一油耗水平在同级别车型中处于相对较低的位置，展现了宝马X5在燃油经济性方面的优势。当然，具体油耗还会受到驾驶习惯、路况、车辆保养情况等多种因素的影响。总体而言，宝马X5在提供强劲动力和宽敞空间的同时，也兼顾了燃油经济性，为消费者带来了更加经济、环保的驾驶体验。
油耗：它的油耗我觉得表现还算挺好的，我一直都以为它的油耗得挺高的，结果我一看综合油耗也就才9个多，真算是给了我一个惊喜，我感觉9个多油对于它来讲也算是毛毛雨了吧。
油耗的话综合在9.6个左右，毕竟自重达到2157KG的大家伙，这么低油耗很满意。
油耗：城市县级道路7-8个多，我开车温柔高速6-7个，如果用运动模式应该要高很多油耗
油耗：才开了100km，基本上都是绕城高速，综合9.5。其实还行，毕竟车这么重。
油耗：可能平时我开车稍微比较激烈一些，然后跑高速也比较少，现在表现10个，这么大一台车这个油耗表现，我已经很满意了。
刚提车可能会有点高，差不多15-16升，现在百公里平均油耗也就10.2升左右，还算省油，毕竟自重都超过2.1吨。 高速油耗：高速油耗会更低一些，平均速度110km/h，平均油耗8升左右。
目前看非常高，对得起这个价格，因为之前进口的时候我就去看了，想买来，那时候还是短轴的，我记得是70多w吧，当时说实话还感觉这个车非常哇塞，至于当时的经济状况，我还在努力当中，敢想但不敢买，现在这个价格感觉已经非常适合下手了，x5我17年买q5的时候这个车最低配的75w的多，那时候是真不敢想，但是我确实去逛了一圈，只为满足自己的内心感受，虽然随着时间的推移，我也逐渐成熟，可能我现在认为x5不是啥好车，可能是大众普通的一辆车，可能大家也很多这么认为的，但是他是我人生努力过程当中不可缺的一部分，是我努力的结果，是我为了自己喜欢的东西每天坚持的动力之一，加油吧，我们都是最好的，我也致敬所有努力的人们，祝你们都能拥有自己的幸福生活，也祝你们身体健健康康平平安安，谢谢大家
单看价格确实不便宜，但这是一辆宝马X5，考虑到它的品牌价值和整体品质，一切又是那么的合理。不过萝卜青菜各有所爱嘛，自己喜欢就好。
宝马X5虽然价格看上去挺高的，但是综合实力却很强，实际感受后你会知道一分钱一分货，真的是物有所值，性价比很高的。
裸车55.58万，购置税5万，保险接近1万，落地62万多，如果再加上分期额外的钱，估计要至少64万去了，资金充足还是全款划算些。 销售态度：销售人比较好，看到的诚意也没有给我走那么多弯弯绕绕，直接就给我报的底价，还送了车衣，车膜，脚垫这些东西。
X5不仅拥有宝马品牌豪华的品质，还继承了宝马品牌一直为人称道的驾驶操控性能，更融入了很多匠心细节，虽然车价要接近60万，但是综合性价比很高，不仅是我自由驰骋的交通工具，也是我彰显个性与品牌的出色伴侣。
国产X5价格的确便宜不少，当然也有一些不好的，总体相当满意，瑕不掩瑜吧，不后悔，将来也不会后悔。销售也还行，没有刻意的搞些装潢什么的，也在这借这个机会祝各位大佬早日提到自己的dream car！
宝马X5作为一款豪华中大型SUV，其性价比在众多同类车型中表现突出。首先，从动力性能来看，宝马X5搭载了高效的涡轮增压发动机，提供充沛的动力输出，满足驾驶者对速度与激情的追求。其次，内饰设计豪华且科技感十足，为驾乘者提供舒适且便捷的用车体验。同时，宝马X5在空间利用上也相当出色，无论是乘坐空间还是储物空间都足够宽敞，满足家庭出行的需求。此外，宝马X5在安全性方面也配备了多项主动和被动安全系统，为驾乘者提供全方位的保护。虽然宝马X5的售价相对较高，但考虑到其卓越的性能、豪华的内饰以及全面的安全配置，其性价比还是相当高的。对于追求高品质生活和驾驶乐趣的消费者来说，宝马X5无疑是一个值得考虑的选择。
这个车性价比我觉得挺高的，首先它的价格要比之前真是便宜了好多，我感觉现在的车价是真优惠。还有就是宝马的服务也确实很专业，我那次车胎出了点问题打了个电话救援人员很快就到了，处理的很迅速，我觉得真心挺棒。
购车时店里优惠力度蛮大，送了保养礼包还有车膜，脚垫等等小物品，销售人员态度热情周到性价比很高。
新车降得太多了，重庆现在新车降12万多，太伤让第一批车主感想，当时买只优惠1.5万，我是旧车置换又多申请了一点。
六七十万的车谈不上什么性价比，品牌价值在那里，但是国产以后确实配置高了很多，还是比较划算的。
其实我买这车没有考虑性价比高低，单纯的因为自己喜欢这款车。因为之前买下了一个种子当成一个梦想，我也通过自己努力把梦想实现了。单单说x5这款车吧，在同级别级的产品力也是很强的。
在这个价位的车型中，能有宽敞的空间，强劲的动力，极高的颜值我感觉只有宝马X5能做到了，性价比极高。
落地都快小70万的车了，品牌溢价是有的，但国产的X5相比之前纯进口的性价比还是要高上不少。
论储物空间，天地门的设计，后排宽裕的乘坐空间，21寸，HUD抬头，标配自动驾驶pius ，运动拨片，可主动巡航跟车，很良心，哈曼卡顿，运动模式用拨片后动力也算足够了，限速在那能多快，对比隔壁我去试过的GLE简直不能比，拿倒车影像跟360比清晰笑死，原厂音响讲啥音效，基本配置基本都加装，最关键乘坐体验晕，我跟对象一个副驾一个后排都晕，直接PASS，车上还要听他吹这些离谱的话?奥迪Q8的车机感觉太老气了，不适合年轻人，整体表现过于中庸，可能是前一辆小蓝是宝马轿跑吧。
