我的第一辆车是马自达3,2009年买的，想当年在马路上也是风驰电掣一般的存在。2017年换了迈腾开了8年，迈迈动力操控都很好，它陪伴我成长，带着我走南闯北，很舍不得。转眼不惑之年已经过半，换车也想法一旦有了就像种子一样在心里生根发芽，终于开始了选车之路。预算45万内，一开始看的530，外观的确太年轻，试驾了一次感觉超控还是对得起宝马的品牌。E300L内饰炫酷，立标大气，商务气息很浓。其实这2款都不错，适合不同风格的用户，但心里面总觉得缺了什么，一直犹豫着，感觉买了会后悔。开始去试驾SUV，X3/GLC/Q5没看，Q7搞一口价，开了下感觉很不错就是外观不是很喜欢。GLE看了下没去试驾，感觉后排不大，价格又高。X5很早就喜欢，在我心里面是百万豪车，去4S店和销售聊了一下，国产后现在价格下来不少，感觉垫垫脚也能够的着了。于是去试驾,试驾完当时想着把X5带回家。回去后好几天没睡好觉，因为预算超了不少，但是真的喜欢，于是和老婆汇报，带老婆去试驾了一次，老婆大人大气拍板就它了，从看X5到付钱一共11天。心动就是这样吧，就写这么多了，愿大家心想事成，生活一路繁花！最满意外观，空间，内饰
嘻嘻，这几天提了新车，心情也美美哒，借助这个平在这分享下提车后的一些感受。我选的是宝马X5尊享运动版 2.0T 宝石青外观火山红内饰。宝马X5超大的车型，宝石青帅气炫酷的外观，加上超大的空间，后排空间宽敞舒适，躺在上面软软的，后备箱也能放超多行李。这几天我们研究车内各种设置功能，车机自带的360也非常好用，配有广角模式，视野开阔很多，转弯，倒车之类的没有什么视野盲区了，手机无线充电也方便。现在的宝马X5只有一把钥匙和一张卡片钥匙，所以我在My BMW App设置了数字钥匙，手机感应也能打开车门，还能启动车车，有时候不带钥匙也很方便的。 内饰火山红真的好喜欢，所以再次换车后，还是选择内饰火山红。哈曼卡顿影响配置音效真的很好，听歌更有感觉。2.0T动力完全够用，一样的动力十足。加的95#汽油，油耗目前7?8毛一公里，性价比也还不错，没超一元，哈哈哈。 BMW X5XDrive30Li 尊享型M运动套装数据?? 车长/车宽/车高（毫米）：5060/2004/1776 轴距（毫米）：3105 汽缸/排量（毫升）：4/1998 输出功率（千瓦/马力）、转速（转每分）：280/381/55 扭矩（牛米/转每分）：190/258/5000 最高车速（公里/小时）222 0-100公里/小时（秒）7.2 油箱容积约（升）83 综合耗油量（升/100公里）8.7 行李箱容积（升）2070 内装 M运动型多功能真皮方向盘 前排座椅加热功能 前排舒适型座椅，电动调节前排座椅主动通风 舒适旅行系统（带2个USB接口） 无钥匙进入 璀璨水晶质感内饰组件 高级四区自动空调 智能感应氛围灯 Harman/Kardon高端音昀系统行车安全辅助系统 自动驾驶辅助系统Plus 自动泊车辅助系统Pro 智能互联驾驶座舱（含全彩平视显示系纷） 尊享型互联驾驶组合 智能手机交互系统 手机无线充电 ETC自动支付系统 智能紧急呼叫 远程售后服务 资讯在线 座椅材质 Sensafin合成皮、火山?
2023款宝马X5 xDrive30Li 尊享型M运动套装 三个月深度使用报告 ??豪华旗舰SUV的全能进化 一、购车背景与车型定位 在豪华中大型SUV市场中，宝马X5始终以“公路王者”的姿态占据一席之地。选择2023款xDrive30Li 尊享型M运动套装，核心诉求是平衡商务需求与家庭出行：既需撑起商务场合的气场，又要满足周末全家自驾的舒适性。相较于3.0T版本，2.0T高功率车型在动力够用的前提下，税费与油耗成本更具优势，配合M运动套件的加持，最终锁定这款“六边形战士”。 二、外观设计：霸气与精致的融合 1. M运动套件细节 前脸：双肾格栅尺寸进一步扩大，搭配激光大灯（蓝色装饰条标识）和M运动前包围，视觉冲击力极强； 侧面：加长轴距（3105mm）后车身比例依然协调，22英寸M双辐式轮毂（前275/35 R22，后315/30 R22）与银色车窗饰条形成强烈对比； 尾部：3D立体悬浮LED尾灯层次分明，配合M后扩散器和双边方形排气尾喉，运动气质不输性能车。 2. 使用体验与细节痛点 优势：激光大灯夜间照射距离超500米，乡道行驶安全感倍增； 不足：22英寸轮毂颜值满分，但35扁平比的轮胎过减速带需减速至20km/h以下，否则易鼓包（更换单条轮胎成本约2800元）。 三、内饰与空间：德式豪华的现代诠释 1. 座舱设计与用料 华氛围：Vernasca真皮座椅带菱形格纹与蓝色缝线，中控台大面积覆盖Merino扩展真皮，搭配铝制菱形饰板与水晶质感iDrive旋钮，触感与观感均属顶级； 人机工程：M运动方向盘握感饱满，换挡拨片响应迅速，中控屏向驾驶侧倾斜6°，操作更顺手； -细节槽点：钢琴烤漆面板易留指纹，需频繁擦拭维护。 2. 空间表现实测 前排：身高185cm驾驶者调整坐姿后，头部余量1拳半； 后排：加长13cm轴距带来奢侈的腿部空间（膝部余量超3拳），座椅支持前后移动与靠背角度调节，长途乘坐舒适性媲美行政级轿车； 储物能力：后备箱常规容积650L，4/2/4放倒后排后扩展至1860L，实测可容纳4个28寸行李箱+折叠婴儿车+露营装备。 四、动力与操控：2.0T的“越级”实力 1. 动力总成解析 B48 2.0T高功率发动机：最大功率258Ps/5000-6500rpm，峰值扭矩400N?m/1550-4500rpm，搭配采埃孚8AT变速箱； 驾驶模式对比： Comfort模式：油门初段温和，变速箱升挡积极（60km/h即可挂入8挡），适合城市拥堵路况； Sport模式：转速常驻2000rpm以上，变速箱降挡速度提升40%，配合模拟声浪系统，0-100km/h加速实测6.9秒； -Adaptive模式：通过学习驾驶者习惯自动调整动力输出，山路驾驶时表现尤为智能。 2. xDrive四驱系统实战 多片离合器式四驱在干燥路面以95:5比例偏后驱，提升驾驶乐趣； 雨雪天气自动分配动力（最大前后50:50），实测在积雪坡道（坡度20°）起步仅轻微打滑； 高速紧急变道时，四驱系统协同ARB防滑系统，车身轨迹稳定如轨道车。 3. 底盘调校的取舍哲学 前双叉臂+后多连杆悬挂：标配自适应双轴空气悬架（选装价2.8万元），支持±40mm高度调节； 铺装路面：运动模式下悬挂硬度增加15%，过弯侧倾抑制优于奥迪Q7； 非铺装路面：升高底盘至“越野模式”，可应对轻度交叉轴地形，但受限于公路胎，极限越野仍需谨慎。 五、科技配置：创新与实用性的博弈 1. iDrive 8.0智能座舱 双联屏体验：12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏，分辨率达200PPI，AR实景导航投射路况信息精准； 语音控制：支持自然语义识别（“我有点冷”自动调高空调温度），但方言识别率不足60%； 手机互联：无线CarPlay连接稳定，但安卓用户仅支持有线连接。 2. 高阶驾驶辅助 L2+级功能：全速域ACC跟车距离四级可调，车道居中在高速缓弯道表现稳定； 自动泊车：可识别侧方/垂直/斜列车位，但复杂车位需多次调整； 安全黑科技：50米循迹倒车+3D远程影像，狭窄路段脱困利器。 3. 豪华舒适配置 哈曼卡顿音响：16扬声器营造环绕声场，低音下潜深度优于X3标配版本； 四区空调：后排独立控制面板带液晶显示，B柱出风口提升制冷效率； 遗憾：座椅通风/按摩需花费1.2万元选装，夏季长途驾驶背部易积汗。 六、能耗与成本：豪华背后的理性账本 三个月行驶6020km（城市45%/高速40%/郊区15%），表显综合油耗10.3L/100km： 纯市区（均速22km/h）：13.5-14.2L/100km； 高速巡航（110km/h）：8.6-9.0L/100km；
1、车身空间很大，尤其是后排，国产加长之后，后排可以翘二郎腿完全没有问题 2、操控很不错，方向盘很轻盈，单手操控很舒服，转向比较精准，油门反应相对比较灵敏 3、油耗比较令人意外，高速和城区各一半吧，这么大的车，这么宽的胎，油耗很满意 4、外观比较满意，我选的是尊享运动版，有银色镀铬我个人觉得比耀夜好看，比较显高级，耀夜全黑的看起来不是很大 其他方面比如新款加的电机后，开起来好安静啊，跟开电车很像，轮胎315宽，看着比较霸气，操作系统也不错，自带的一些软件比较好用
这款车的外观非常有设计感，车头非常的霸气和非常有辨识度，整个车身也是非常运动和时尚。这款车的动力我也非常满意，非常够用，起步动力强劲，储物空间非常合理，方向盘也没啥虚位，这款车的内饰我也非常满意，内饰非常柔软和细腻，坐起来非常舒服。
各方面都很优秀的宝马X5，可以说是超出预期的存在。本意我是想给家里换一个更大更宽敞更豪华的车，买了之后发现我不仅仅只是买了一辆车，我买的是一种自我认可的尊贵生活方式，宝马X5带给我不只是出行上的变化，还有一些潜在的无形的升级，比如合作客户、身边亲友，都更加认可我了。
买车之后带给我最大的感受就是外观大气，辨识度很高，开到哪里都不需要说话，我的宝马会替我说话，而且这车很好开，开起来不像开了这么大的块头一样，因为之前一直开的是轿车。你说一开SUV感觉，视野特别的好。
这车我挺喜欢的，最让我觉得不错的是里面的空间，贼大，感觉就像把个豪华房间搬上了轮子。座椅啥的，做得也挺讲究，软乎乎的，长途坐也不觉得累，有那么点意思。还有这车隔音做得真好，外面吵成啥样，里面还是安静得一批，有种与世隔绝的感觉，挺享受的。整体来看，这车有点儿小奢华，挺对我胃口的，感觉生活品质都跟着上去了。
我个人很喜欢宝马这个车，也有很多朋友都是开的宝马车，有轿车有SUV，所以经常会有机会去坐他们的车和驾驶宝马。长此以往我对宝马就渐渐产生了依赖，也变得更加喜欢这个品牌了。为了得到更大的空间，所以我选择了X5，没办法，家里出行需要，必须要空间够大才行，主要是小孩子还小，出行一大堆东西，以前的轿车用起来太局促了，一步到位，直接上X5。一家五口人，空间利用率特别高，二排乘坐空间够大，也挺舒服，还有一个超级大的后备厢，回老家或者出门自驾游，都可以放很多很多的东西。
最满意动力了，起步很稳很顺畅，没有肉感，后续的持续能力也挺优秀的，满载人员时超车也不在话下的 。
纠结了很久，最后还是选择了宝马X5，最满意的就是宝马的操控和外观设计，每次驾驶这辆车跑高速都让我很舒适，当然也很轻松，方向盘的轻重很合适，指向也精准，一脚油门下去，不知不觉速度就提升起来了，动力非常的强悍。另外就是外观对比了很多车后发现其他车车都太过于稳重了，很死板，但是宝马X5的外观设计就特别的年轻运动化，双肾中网的设计很显时尚。
最满意的话，自然是宝马Ⅹ5大气独特的外形了，真心好看，开在路上很吸睛，并且这帅气的高颜值还能经得起时间打磨。
最满意空间了，相比同级在空间上的表现是要大不少的，轻松满足一家人使用，坐在车里一点不觉得拘束拥挤，并且储物能力也很强。
年龄一到，就准备考虑安排一台车了。毕竟现在找老婆的前提条件得有车有房不是。 以上是开玩笑的。说说我选这台车的心路历程。起初年初的时候就在平台上选车了，当时订的首选目标其实是glc，于是便等4月glc上新。眼巴巴等它上市后又大失所望，性价比实在不高。然后就想想着上点预算。然后就看到了宝马x5这款车。公路之王，浩瀚的蓝天白云眷顾美好的憧憬。这广告词挺好。车也不错。于是便在平台上搜索关于x5的配置和功能。 其实当时也有消息爆出x5的新款视频了，但是我还是依旧选择了在当时不等了，入旧款。第一原因是刚需，因为当时确实要跑长途用车。第二呢。新款有些地方不讨喜，比如档把和连屏。所以不再犹豫，选择了一个时间去4s店看车。 x5给我的第一感觉……就是大，外观的霸气，车身的流线型线条都很戳眼睛。看完外观看里面。氛围灯，木纹内饰，水晶档把都颇为有质感。于是几天开始了试驾。车身稳定性不错，唯有两点不舒服就是自动启停要每次上车自己关掉，还有就是低速行驶有轻微顿挫。但是写都不影响宝马调教带来的灵活驾驶感。 于是在市区对比了几家4s给的价格后当天就签了合同，拿下这辆公路之王。 终于在等了半个月后提了车。内心的喜悦是抑制不住的，毕竟人生第一辆车。对于拿了驾照不怎么开车的我还是挺有挑战的，毕竟车太大了……哈哈。 接着又过了一个月，就开启了长途之旅，从云南开回浙江老家，一路上2000多公里，充分的让我和我这台车进行一次磨合之旅。后备箱很大，一家人的行李都能绰绰有余的放进去，比较符合我买车的预期：偏向家庭。后排空间也挺大，我问了坐在后排的老妈，她也说一路下来后排坐着3人不挤也不累。听着哈曼卡顿放出的音乐，打开全景天窗，旅行的意义和乐趣不过如此。途中还去了几个景区。途径千古苗寨景区有一段山路，x5并没有因为体型大而失去了它应有的灵活，这趟山路开下来得心应手，让我对这辆车更加的热爱。 大空间，舒适性，及稳定性，良好的油耗，出色的性能表现就是我对这辆车的评价
不满意的地方也有，比如异响，尤其是刹车异响，每次刹停的一瞬间就会响，挺难受的，可能这是通病吧，新款把空调开关调节全部放到屏幕里了，操作起来不方便，尤其是玻璃有雾，开了除雾后，再关闭除雾，空调还是默认开启的，需要手动点到屏幕再关闭，比较麻烦
这个车的刹车有点异响，这是不满意的一个方面，然后这款车其他方面都还是非常满意。如果这个能够有所改善，那就比较完美了。
X5整体都很不错，刹车异响真的是让人头疼，开始我还以为车出什么毛病了，去检查了说有一切正常。
中控设计的有点不合理，中间那里只设计了一个杯架，两个人出去的时候就很尴尬，只能放一杯咖啡。而且无线充电充的很慢，而且还导致的手机很热。
刚提车的时候，我最烦的就是车里那个新味道。那种新皮和塑料味混一起，我一闻就难受。每次上车，那个味儿就冲鼻子，我老是打喷嚏，新车和我磨合，我跟喷嚏磨合，真是够了。这新车味，对我来说，真是个麻烦，我不太喜欢。
各种异响确实让我很头痛，首先就是刹车异响，听说这都是X5的通病了，为啥厂商就不能提前解决好呢，另外一个异响就是静止状态转向，前面轮胎处也会有比较大异响，关键是售后还解决不了。
外观很好看但也有缺陷，车漆不够厚；还有价格方面优惠力度不大，坦白讲要是预算不够，压力挺大的 。
不满意的地方就是油耗稍稍有点高啊，平时市区和高速都有跑，综合油耗都到11L左右去了，虽然还是能接受，但是相对其他车友的油耗来说还是略微高了一些。很多车友的油耗都在十升以内。
M运动套件细节 前脸：双肾格栅尺寸进一步扩大，搭配激光大灯（蓝色装饰条标识）和M运动前包围，视觉冲击力极强； 侧面：加长轴距（3105mm）后车身比例依然协调，22英寸M双辐式轮毂（前275/35 R22，后315/30 R22）与银色车窗饰条形成强烈对比； 尾部：3D立体悬浮LED尾灯层次分明，配合M后扩散器和双边方形排气尾喉，运动气质不输性能车。
选的运动版，相对耀夜，我个人觉得运动版更耐看，耀夜版除了前脸比较不错，侧面，和窗户都是黑的，没有线条，看上去没有运动高级
这款车的外观是非常霸气的，也非常时尚，非常的大气，车头非常有辨识度，车灯非常有神，车漆也非常亮，腰线是非常有自己的设计感，车尾也很好看，轮毂设计也很好看。
外观豪华，充满力量。两个宝马经典的“大鼻孔”进气格栅，威武霸气，有很强的视觉冲击力。车身线条简洁有力，突出了X5的运动感。
我个人感觉新款X5的前脸不如老款X5的前脸看起来要霸气。总感觉新款X5的前脸在向内收敛。而老款的是向外展的感觉。但是尾灯变得更加的犀利感觉这车从侧后方看最霸气。估计也有很多人是冲着这个外观来选择这款车的。
这车长得还挺带劲的，一看就是很年轻运动。前脸做得挺宽，进气口那块设计得挺有想法，走在路上一眼就能让人认出来。里面那银边条看着还挺高级，让车头显得更有特色。车头线条流畅，有种蓄势待发的感觉，一看就知道是为运动而生的。那轮毂设计得也挺特别，形状挺犀利，跟那高级轮胎一搭，侧面看着动感十足。车身侧面线条简单直接，车屁股设计得稳重又有型，轮胎宽厚，两边排气管的设计，让整个车的运动感更强了。这个车算是把霸气与运动并行玩明白了。
外观特别的大气，引擎盖很大很高很宽，我就喜欢这种比较宽大的引擎盖，会让我觉得很有安全感，而且整车的气场都会提升好几个档次，黑色的车漆也显得更加的稳重，单从外观来看，不仅家用合适，就是在商务接待上也完全没有问题的。
外观造型很对我胃口，开在路上，回头率很高，尤其是车头简直不要太养眼，还有着充满力量感的侧身线条，但车漆偏薄些 ，刮了又不好搞。
外观造型前卫时尚，家族式的前脸，每次在路上看到很远就能辨识出来，大大的双肾中网特别醒目，整个车身也特别的高大威猛，静态观察很气派，而且给人的尊贵感也很强，像一座大山样的给到你冲击感，给人的感觉就是目空一切，霸气侧漏。很多场合可能就需要这样的气场去体现自己的身份地位。
外观造型属实高大上，在大街上，能有很高的回头率，很是有排面，前脸呈现不错的视觉效果，车身还很富有运动感，车漆质量也很好。
宝马X5在外观设计上很独具匠心，很高端大气，怎么看都觉得好看，前脸是比较气派的视觉感，车身的线条也流畅且动感，开出去面子很足。
座舱设计与用料 华氛围：Vernasca真皮座椅带菱形格纹与蓝色缝线，中控台大面积覆盖Merino扩展真皮，搭配铝制菱形饰板与水晶质感iDrive旋钮，触感与观感均属顶级； 人机工程：M运动方向盘握感饱满，换挡拨片响应迅速，中控屏向驾驶侧倾斜6°，操作更顺手； -细节槽点：钢琴烤漆面板易留指纹，需频繁擦拭维护。
内饰比较一般吧，谈不上惊艳，也谈不上好看，有一说一，比奔驰内饰差多了，氛围灯也比较一般，后排空调出风口看上去比较low。。。
这款车的中控屏幕是14.9英寸，操作起来非常方便，方向盘是真皮材质，非常的柔软和细腻，操作起来还是非常的舒服，这款车的座椅是标配的仿皮材质，但是舒适度还是非常高，材质也还是非常细腻，坐着非常柔软和舒适。
内饰是经典的红黑配色，在外观展现力量的时候，内饰彰显的是车主的热情。座椅和门板等处都是柔软适中的高档皮质材料，做工优良，走线精细，任何细节都是一种一丝不苟的匠人匠心态度。12.3 英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控显示屏组成双联屏设计，提升内饰的科技感。
相比之下我还是更喜欢老款的内饰，因为新款设计成了双连屏，而且取消了宝马标志性的鸡腿挡把。换成了很小一点。这一点感觉不如老款的经典，没有了设计感。。我选择的内饰颜色是火山红，我感觉所有红色内饰就宝马的红色内饰最好看。别的品牌的看一段时间就比较腻，但是宝马的这个就比较耐看。
这车内饰我感觉就是现代又奢华的感觉，活力四射的红色调配上木纹饰板，这内饰就像是穿上了潮牌，既有范儿又稳得住场。座椅那手感，软硬适中，就像是量身定制的沙发，坐上去就不想下来，而且那缝线精致得跟艺术品似的，每一道线都透露着匠心独运。档把设计得简约而不简单，换挡的时候还是挺方便的，虽然它只是个小玩意儿，但你别小瞧它，我感觉它可算是内饰里的点睛之笔，整个车厢的格调都因为它提升了一大截。不过内饰的这个异味缺点也让我挺难受的，这个新车味是真的难散掉，我开了半年多了也还是能闻到一些。
内饰我选了更加沉稳低调的深棕色系，和车身相呼应，更有神秘感，座椅的填充材料不错，软硬适中，中控位置的连屏设计很显科技感，不过设计的有点小气了，这么大的车，设计这么小的屏幕，确实有点不协调。
内饰设计上确实没什么进步，配色不够高级，做工还是可圈可点的，用料也很好，采用了大量高级材质，不过新车也有味道，得多通风 。
内饰我选择了火山红的座椅颜色，最开始我是不喜欢的，抵不过我老婆喜欢啊，为这是内饰的颜色选择我们还犹豫过，最后还是满足了老婆的心愿，不过大半年下来我也是越看越喜欢这个颜色，很庆幸当初的选择，毕竟家用更多一些，如果选择黑色就显得太沉闷了，火山红更温暖更有家庭的氛围一些。
车内的用料挺讲究，大部分都是软包裹，但做工品控要加强，细节有些小敷衍，中控屏尺寸不小，只是娱乐性上中规中矩，还有可挖掘性吧。
内饰在设计上中规中矩吧，新颖度不高，用料也稍显节俭，新车也存在异味问题，不错做工工艺还是可以的，中控屏幕科技感也很高。
空间表现实测 前排：身高185cm驾驶者调整坐姿后，头部余量1拳半； 后排：加长13cm轴距带来奢侈的腿部空间（膝部余量超3拳），座椅支持前后移动与靠背角度调节，长途乘坐舒适性媲美行政级轿车； 储物能力：后备箱常规容积650L，4/2/4放倒后排后扩展至1860L，实测可容纳4个28寸行李箱+折叠婴儿车+露营装备
空间绝对给满分，尤其是后排，国产加长之后，后排可以翘二郎腿完全没有问题，我对比过x6的后排体验，直接秒杀x6，x6后排是又小，靠背角度又直，而x5l真的舒服太多了，座位也比较软，坐上去很舒服，我选的火山红内饰，比较满意，还有值得一提的是后备箱下层储物间，放我的路亚装备，简直不要太合适了！放在里面不碍事，平常也不会挡其他东西，有地方钓鱼了，直接可以拿出来，太爽了
这款车的长度是5.06m，宽度是2.004m，高度是1.776米，后备箱容积是2070升，平时还是非常够用，储物空间还是非常合理，前排和后排的空间都非常宽敞，我觉得在一米七左右人群都不会感到局促，驾驶和乘坐都非常合适，平时也是会带家人和朋友，放一些出游的行李，都还是比较能够满足，没有感到局促。
空间舒适体验，车身尺寸长宽高都很大，充裕的车内空间，不管是前排还是后排，不管你是什么身高体重，都能轻松找到最舒适的坐姿，后排左右两侧的乘客甚至还可以跷二郎腿，后排中间有一些高起来的地板，略有一些影响中间乘客的乘坐体验。
这车本身车身比较大比较大，自然里面的空间也差不了。不管是后备箱还是二排空间都是非常，而且后备箱门还采用了天地门的设计，这一点我很喜欢。第二排空间大的翘二郎腿没有问题。而且后排座椅还支持放倒，空间灵活性比较好。
这车的空间是真的大，我坐进去，腿能伸得直直的，开车的时候不会觉得挤，就算开很久的车，腿也不会难受。车顶也高，我个子也不算矮，但头离车顶还有好大一截，而且那个全景天窗，让车里很有开阔的感觉，坐在里面心情都舒畅不少。中控那有个扶手箱，我放啥都行，特别能装，东西好放。后排也宽敞，中间的凸起不大，坐三个人也不挤，两边的人腿也能伸开，不会跟前排顶着。横向空间也够，就算坐满了，也不会觉得挤得慌。总体来说，这车的空间设计得挺好，坐着舒服，用着也方便。
当初选车时就着重看过空间表现，X5的表现无异于更加的优秀，不管是前排还是后排，甚至是后备箱的空间，我都觉得是非常巨大的，就拿我的身高来衡量，1.78米的身高坐在后排，腿部空间还有将近2拳的距离，其他家人乘坐空间只有更大的，所以完全不用考虑乘坐的压抑感了。
乘坐空间不管是前排还是后排都相当宽松，每个人都可以轻松舒展身体，储物空间就不够给力了，后备箱容积一般，车内储物格也不多，感觉把空间浪费了很多 。
宝马X5的空间能够给到我很完美的表现，腿部和头部空间都挺大的，每次坐在里面都显得很宽敞，比家里另一辆轿车的舒适度提升了很多，导致现在都很少开那辆轿车了，孩子坐在里面也明显没有以前喜欢哭闹了，他也觉得舒适，不压抑。后备箱也是超级大，每次出门和朋友露营聚会特别能装，我的装备也齐全，朋友些都喜欢叫上我们一起去玩。
前排空间不错，身体可以舒展开来，但后排稍微有点小，满员出行时久坐不太舒服，并且车里储物空间有点少，随身小物品都没地方放。
车内五个座位，坐起来宽敞舒适，当把车坐满时也没有拥挤紧凑感，183的高个子也不会有压抑感，后备箱更有着大容积，开合角度也刚好。
2.0的起步加速都很快，不喜欢暴力驾驶的足够，当然不能和3.0的比，买车还是按照需求和经济能力来的好，自己满意就行。
驾驶感受：我买的是2.0的，动力我个人觉得完全够用，加速比较迅速，油门响应比较快，高速120码很稳当，动力还是比较充裕
驾驶感受：这款车的方向盘轻重还是比较适中，起步动力是足够的，加速的动力还是非常强，这款车的刹车还是非常灵敏，只是有一些异响的情况，过弯道的时候车身还是非常稳，没有发生侧倾的问题。
宝马X5虽然车身大，但是也丝毫不影响它的操控性能。 2.0T 涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱，加速超车信手拈来，根据踩油门的轻重能感受到不同程度的推背感。作为一款经典的SUV，不仅操控性能优秀，车身稳定性、底盘调校、四驱系统的抓地力等也都是很优秀的，就算是在很湿滑的地面，我也不担心对车身的控制。
这车开起来很好开方向盘比较轻。宝马一直以来就以操控好著称底盘的质感特别好。尤其是上了高速以后。感觉就像吸在地面上。而且操作，起来也很好，用方向盘指哪打哪。开起来就一个字，稳。不愧公路之王的称号。
驾驶感受：开起来的感觉挺不错的，这车跑得又快又稳，我挺满意。它的底盘调校得挺好，就算路上坑坑洼洼的，车里还是挺平稳的，坐着挺舒服的。车的操控也挺好，2.0T的涡轮增压发动机劲儿挺足，一踩油门，车就嗖的一下往前冲，特别带劲。就算我想开得猛一些，调个模式，狠狠踩一脚油门，车反应也挺快的，推背感挺强的。引擎的声音听着也挺有激情的。方向盘握着挺舒服，打方向也挺准的，刹车踩起来也挺顺手的。我觉得这车挺适合喜欢开车的人的。
驾驶感受：宝马车的操控无异于是非常优秀的，从之前朋友的车上就体现出来了，所以我有一部分原因买这车就是因为宝马的操控优秀，至少它让我体会到了很细腻的驾驶乐趣，每一次转向都毫不拖泥带水，指向精准，一点虚位都没有，另外就是悬架很舒适，底盘的通过性也很强。
动力蛮不错，起步顺滑平稳，轻轻一踩就行，加速能力同样强，而在高速上超车或是爬坡时也是一提速就过去了 。
驾驶感受：X5的操控感特别强，我每天上下班都会通过一段绕城高速，在高速上行驶起来他别的顺畅，轻踩油门速度就很快的提升起来了，特别轻巧。起步时深踩油门，大马力的发动力那种咆哮声特别动听，很少有男人能够拒绝吧。方向盘的轻重也是在各种模式下都能做到符合我的要求，轻重适中。女生开都能轻松拿捏。
动力前段表现不错，只要舍得给油，起步不输大部分同行车，后期提速也是很快，但到一定程度后稍稍有点吃力，爆发力不强。
动力起步时有点软，我这急性子脾气蛮着急的，得舍得深踩油门才行，加速时感觉还是很可以的，爬坡的时候也反馈不错。
方向盘很轻盈，容易把握，能够指哪打哪，车身稳定性也是很高，只是刚开始刹车也不太习惯，有点硬，也不够线性 。
操控方面的话，方向盘稍有虚位现象，转弯半径有点大，刹车制动距离也有些长，不过，过弯时车身稳定性还是可以的。
操控一般，一开始的话不是很顺手，方向盘大小合适，可重量稍微偏重，再有车头长，遇到窄路时，我这新手会有些没信心，还有过弯速度快时有侧倾感。
六、能耗与成本：豪华背后的理性账本 三个月行驶6020km（城市45%/高速40%/郊区15%），表显综合油耗10.3L/100km： 纯市区（均速22km/h）：13.5-14.2L/100km； 高速巡航（110km/h）：8.6-9.0L/100km；
油耗：油耗比较令人意外，我现在综合油耗8.3，高速和城区各一半吧，这么大的车，这么宽的胎，油耗很满意，最低开过5.9油耗。。。 按照我的经验，2.0的发动机开60-80码油耗最低，没有红绿灯的情况下能开到6-7个油，高速反而油耗不是最低，高速油耗要8个油左右，可能我开的比较猛
油耗：这款车平时主要还是在城市道路行驶，油耗平时在不堵车的情况下油耗是在9.3左右，如果有堵车的情况油耗还是会上升，但是这个油耗还是能接受，动力比较强劲，这个油耗还是比较合理，在高速行驶的时候，油耗方面还会降低一些，我个人还是比较满意这个油耗。
我的工作不需要上下班高峰期出行，油耗正常水平，现在开下来屏幕显示大概10个油，也没去仔细算过实际加油和实际能跑的公里数。
油耗：买之前也一直担心这个2.0t会不会小马拉大车，导致油耗会很高。我开车还是比较温柔。在我这段时间的使用下来我感觉还好。在我的接受范围之内。要是在高速上面的话就是十个左右，有时候会，降到十个以内要是在城区道路的话就得12个，13个左右。要是堵车的话肯定就没边了。感觉这么大的车这个油耗还不错。
油耗：我说实话这车的油老虎属性有时候真让我头大。每天上下班那点路，一来一回的，油表就跟掉金子似的，噌噌噌就11个往上了。就算上了高速，也得8个往上走。这油耗吧，我就觉得挺一般的，没啥出彩的，但也掉不到坑里，就是中不溜秋那种。
油耗：油耗相比以前的车会高一些，毕竟搭载了大功率的发动机，市区开油耗12L左右，高速上会稍稍降低一些。
油耗：油耗表现不太理想，加油频率要高些，市区里的耗油量大概在12.4L，感觉这一点真的不太好，增加了用车成本 。
油耗：我特意做了几种驾驶模式的油耗对比，运动模式比标准模式稍稍高一些，但是还能接受，相比其他车友的油耗，我感觉我的就比较高了。可能每个人的驾驶习惯不一样吧。
油耗：燃油性还是有点高的，大家都清楚市区堵车是常事，但是每公里11.5升油耗量还是有点超出我的想象，跑这条路的同事车也没有这么高。
油耗：目前来讲，平均百公里10L的耗油量，超出了我的预期范围，而遇到拥挤或是较差路况时，相应的耗油量还会再高些，无疑带来了高用车成本。
滤震还可以，颠簸的地方可以轻松平稳过去，座椅的软硬度也刚刚好，可后排座椅靠背角度不够好，再有轮胎噪音也会有点大 。
舒适性差一点，过减速带的时候颠簸感明显，音响的音质也蛮普通，有点遗憾，座椅坐感也不是太好，包裹性不强，但隔音方面嘎嘎好，能有很安静的乘坐环境。
座椅真是舒服，符合人体工程学，不过刹车时异响确实不小，车速快时风噪声也比较大，滤震能力也差一些，有点颠簸。
能耗与成本：豪华背后的理性账本 三个月行驶6020km（城市45%/高速40%/郊区15%），表显综合油耗10.3L/100km： 纯市区（均速22km/h）：13.5-14.2L/100km；
性价比还不错吧，毕竟以前的x5小百万的车了，现在国产后，60多个就可以买到手了，但是和国产的车比，也不算性价比高，毕竟这车成本不会很高，但是品牌在这里，选车也是因人而异，最起码反正我觉得不错
性价比还是比较主观吧，我个人认为这个车还是可以，它的售后服务和品牌都还是非常的满意，售后也比较放心，当时销售的态度也还是非常不错。
虽然车价高，但是在豪华车系中，X5的性价比也是很高的。宝马品牌本身的影响力就是我很看中的一点，它的外观、内饰、操控、配置也都符合这个车的定位和价位。我也了解过X5的二手车价格，还是挺保值的。
我个人感觉性价比还是很高这车好看，好开，空间大，配置也高而且2.0t拉低了售价。其实在城区开和3.0t的没有很大的区别，大排量都是在中后段才能体现出来。其实到了这个价位买的就是一个自己喜欢就好，花那么多钱买个别人喜欢的，自己开着心里也会很别扭。所以自己喜欢哪个买哪个，跟随内心来。
要论性价比我认为这车真挺不错的。我看着挺帅挺大气，开起来也挺顺手，关键是价格嘛，刚好就在我能接受的范围内。买的时候还碰上优惠，省了点钱，感觉挺划算的。这车代步开着蛮舒服，开车的时候视野很高，视线很好，座椅的包裹性和支撑性都很出色，开着的时候腰不会很累，这是我最喜欢它的一点。我觉得挺值的，性价比嘛，我觉得还挺高的。
性价比怎么说呢，不算高也不算低吧，中等偏上的水平，已经买了就不会去纠结这个问题了，和其他车去比较肯定都会有优缺点。自己衡量清楚就行
宝马X5动力强劲，配置也好，毫不吝啬，不过也有让人遗憾的地方，其售价相对较高，优惠小，此外就是后期维修成本也相对较高，显得性价比很一般 。
总体而言宝马X5的性价比还是挺高的，提车时也有一些优惠和赠品，和我们的预算基本上差不多，喜欢就买嘛。
性价比方面还是有一般的，价格我个人感觉还行，配置更多，后期越开越顺手，还有就是外观也是我的菜。
性价比还是可以的，虽然有不足，但宝马X5在品牌方面确实靠谱，售后能有保障，外观、空间等等也能够媲美其它对手。
