车机不支持苹果手机，没有哨兵，等待后续更新

座椅腰部支撑不足，不知道是不是没调整好。坐久了就腰痛。

这个空调总是自己自动开，我上网搜了一下，说是情景助手的隐藏功能。在车机过热时，自动打开空调对车机进行冷却来保障车机温度，最近这个天虽然说挺舒服的，但是在车里面也确实有点儿闷，可能是由于这个原因吧。 这个导航确实是需要吐槽一下，我感觉确实是不太好用，跟手机上高德的新版本一比更没得说了，路线规划也不好，还反应慢。

当然了，不满意的还是车机，智能化程度不好，还有辅助驾驶功能不太好用，和问界比起来还是差很多。

说真的，我这车的异味还是很大的，而且我买这车的时候都没有优惠力度，对了，纯电续航也不长。

它也存在一些让我不太满意的地方，首先是它的续航里程，虽然它会根据不同的驾驶模式智能切换驱动，但是在纯电动模式下，续航里程相比一些纯电动车型还是有些不足。

然而，我对它最不满意的地方是充电时间和续航里程，相比于传统的燃油车，新能源车需要更长时间进行充电，这让我有时候觉得有些不便。此外，尽管官方宣称它的续航里程可以满足日常使用需求，但是在实际使用中，有时候还是会感觉不够，特别是在长途驾驶时。

要说最不满意的地方，可能是它的续航能力稍显不足，实际使用中发现，在高速行驶和恶劣天气条件下，续航里程会有所下降。另外，新车的异味也是蛮大的。

我想要的东西其实并不少，这一点来说还是有点贪心的，但毕竟花了那么多的预算，买一台车肯定是希望有更好的表现，首先一点这台车整体的操控我认为不太好，之前听说领克的操控好，但开起来其实感觉还是不太优秀。

其实有一说一作为新能源车的话纯电续航应该可以再多一点，油耗应该再降一点。

冬季续航。我是新疆北疆之北的小城，冬季续航能对折就不错了50公里，没买超长续航也是这个原因，冬季当hev开就好。油耗平均5点几。也能接受，夏季还没到，不知道能不能一周充两次当纯电开。哦，我这里-20度左右，极寒在-35左右

等车时间太长了，整整一个月，虽然买之前就有了心理准备，但还是要吐槽一下，看车友每天打一个投诉电话催进度。

买的120版本电池太小了，冬天要经常去充电、如果是充电方便还是性价比比较高的，平常上下班是没问题的，如果也是充电不方便预算可以一定要入手245。

车内座椅高度较低副驾座椅高度不可调，腿长的我觉得稍微不舒服

魅族车机确实是很丝滑流畅，但还是有进步空间的，比如语音识别还可以更智能点，期待后续官方OTA升级吧

目前还没遇到什么不满意，要说的话就是车内阅读灯太暗了，宝宝玩具掉了都找不到在哪儿。

建议出一款245pro，这样就完美了。然后开放最低配选悬浮车顶。

我觉得开了这么长时间，最不满意的地方就是车子的油耗比我想象中的要高一些，尤其是纯电续航开着空调的情况下，顶多能到80公里。

最不满意： 1.和06不一样的操控，许多功能要自己探索，销售人员也给不了太多帮助，增加了学习成本。 2.车机有小bug，在车机没有完全启动的时候，如果就行驶，会失去记忆功能（如倒车时调好的折叠记忆有时会失效），还有一个就是有时双击车机控制界面的空白处，会打开后备箱。 3.玻璃、门缝容易积灰。 4.阅读灯的亮度不可调节。 5.无原车行车记录仪（4s赠送，须进行加装）。 6.无哨兵模式，有时候停在公路边挺担心的。 7.后排座椅可调节档位太少。 8.应用商店的APP较少。

这辆车给我日常的行驶质感是不错的，但是过大坑还是太过于抛跳，对于乘客不太友好。最后，领克整车的质量和售后服务还是不错的，遇到小毛病都会给你解决，大毛病没遇到过，而且服务态度很好。

烈日闪电日行灯还是很独特的，整车流线型，无边框车门，都是吸引我的点，在路上就是独一无二的仔

破晓之灯真的太帅了！特别是黑色的外观！年轻！！

这个车辨识度特别高，网上也有很多关于08设计语言的赞美，具体的设计语言我可能说不出太明确，只能说他的这个前头的设计包括格栅、大灯都很有特点。 侧面我特别喜欢的就是他这个腰线，做的有一些夸张，显得个性很强。

还算喜欢，如果能够把尾部设计的再好看一点就更满意了。

外观方面，它的设计与其它领克家族成员相似，充满了现代感和动感，前脸采用了明亮的镀铬处理，搭配流线型设计的车身，整体上显得非常时尚。

从外观上看，它采用了领克家族的设计语言，线条简洁流畅，整体造型动感时尚。尤其是前脸的设计非常独特，给人一种很强烈的视觉冲击力。

在外观方面，它的设计非常时尚和动感，它采用了领克品牌的家族式外观设计语言，线条简洁流畅，整体造型非常大气，特别是前脸采用了大尺寸的进气格栅和狭长的前大灯组，给人一种很强烈的个性化和未来感，整体来说，它的外观设计非常吸引人。

它的外观设计非常吸引人，它的整体造型时尚、动感，线条流畅，具有很高的辨识度，前脸采用了家族化设计元素，犀利的大灯和进气格栅相得益彰，让人一眼就能认出它是它。车身的侧面线条简洁流畅，动感十足。而整车的质感和做工都非常出色，彰显了领克品牌的高端定位。

外观设计是非常好看的，新能源车最大的优势就在于外形的设计，挺好看，挺时尚。

外观设计我是喜欢的，这一点来说是没有什么可质疑的，因为它的外形，它的设计都是我想要的感觉。

外观造型再也没有那么像蛤蟆了，之前给媳妇说准备买领克，（主要给她开）她就对其他领克车03 01的造型不感冒。还好08改的灯组没有那么突出了，外观几乎就是纯电的造型，简洁，无边框突出一个帅，还有后视镜一体造型，也很帅。

最喜欢的还是侧身，每次停车都忍不住要多看两眼，哈哈

黑色的外观看着真的是非常大气、就是要经常洗车了有点土就非常的明显、

流线造型高度风阻噪音比较小，整体造型低矮运动范十足年轻活力感满满。地盘离地间隙特别有感全感完全不担心卡底盘。

大蛤蟆造型，外形确实拉风，无边框车窗，无边框后视镜，赞

外观有设计感有识别度，但线条略显复杂，所以选了个黑色，整体感好些，看起来还行。最近的新suv都喜欢搞溜背，08算好看的了。另外所以车辆的大小我还是挺满意，我不喜欢大车，这个尺寸刚刚好

没原装黑顶。但是贴车衣的时候贴了改色膜。车身笔直的一条分界线，悬浮车顶非常明显。车头很长，加上后视镜下方装饰标。非常帅气。我个人觉得20w出头颜值第一。

外观真的非常帅气，我就是看中了领克08的这个外观才入手的它，车身线条很硬朗，越看越喜欢。

从遇见过领克起就被深深吸引，不管是领克还是后来的极氪，一直很中意，08没有传统进气格栅，即科技又好看。个人感觉08要比极氪X和09更好看，但没有极氪001那么犀利。

日行灯以及侧面线条，给人的力量感很足

翻毛皮，贯穿音响的氛围灯，灰色那怕真皮，瞬间提升了整车品质

灰色内饰结合真皮与翻毛材质，营造高级质感，氛围灯的巧妙运用，特别是紫色灯光，更添几分雅致与浪漫。自我感觉比别的国产厂商强不少。

感觉挺简约的，有一种低调、豪华的调性。 我最喜欢的是空调，把它隐藏在了设计里面，显得车子内饰特别的干净，很高档。 因为中控区域也是特别整洁， 一个小空间也都设置了盖板可以遮盖。 方向盘上面的按键设计也比较精简，看上去一点也不复杂。 座椅还不错，坐起来支撑性也挺好的，目前还没有跑过长途，不知道长时间开车的话，座椅表现如何，但就目前只是日常上下班来看，我觉得表现不错。

整体的内饰我觉得还可以，至少大屏幕清晰，车内的异味也消散的很快，但隔音不够好。

在内饰方面，中控台上的15.4英寸中央液晶屏和12.3英寸的液晶仪表盘，让我获得更加直观、丰富的信息。但是，也有不好的，就是我这款车的异味还是蛮大的。

其实吧，我这款车的内饰还是挺一般的，用的塑料也多，而且新车嘛，这个异味也是较大的。

在内饰方面，它采用了简洁大方的设计风格，内饰材质选择上也很考究，给人一种高质感的感觉。此外，它的中控台设计简洁明了，操作界面简单易懂，和我的互动非常方便。但是，我这是新车嘛，异味还是挺大的。

车内的材质大部分还是塑料的，用的材质没那么好，而且新车的这个异味也蛮大的，闻起来刺鼻。

其实内饰说的直白一点，就是要时尚，现在的新能源车确实做到了，但就是舒适性方面有点不太好。

车内的材质我当然是喜欢的，车内没有异味，这点来说是值得好评的，但就是减震的调教不是很舒服。

内饰能摸到的地方都是软的和翻毛皮，设计简洁大方，没有按键，但几天就习惯了语音控制和大屏，车机真是用起来和手机一样丝滑。坐进来的同事瞬间后悔买了crv,对比她的车就是中古内饰。

隔音还是不错的，内饰偏传统，没有现在新能源车一样简约的风格

新车完全没有异味、座椅挺舒服的还可以按摩是深得我心、空调升温非常快、可以远程控制空调开启上车直接适合的温度

内饰采用了大量的翻绒皮非常有质感也很高级。灰色内饰搭配大面积氛围灯气场拉满。方向盘握感很好，加热功能简直是东北人的福音。座椅非常柔软Q弹，目前位发现座椅塌陷的情况。哈曼卡顿的音响效果超级好，我看测评有反应低频噪音的问题，确实会有这种情况（比较极端对参数设置、音量和音乐本身都有要求），但我听音乐也不是只听低音超强的音乐所以这点瑕不掩瑜。

翻毛皮，车内无异味，不需要再散味，座椅挺舒适的，就是确实有必要再加个颈枕

车内NVH这个算意外的好，灰色内饰偏浅还挺运动，实体按键少慢慢还是能适应（空调操作还是不方便），车门挖的槽太土，阅读灯太暗，内饰整体有个性但是不张扬、不做作，用料做工还行，但算不上豪华

全车内饰基本都是软质的。翻毛皮，纯皮座椅和方向盘。领克的内饰换成BBA至少40万以上才能见到。还有车内氛围灯，反正我朋友70多万的保时捷看了很项目。豪车真是加个选配就好几万结果放这车直接标配。

内饰大面积的真皮包裹，很有品质感。没有实体按键，这一点让我用着不是特别的方便，很多功能都必须是语音控制或者是在大屏上操作才行。

内饰秉承了沃尔沃的优秀，无任何异味，做工扎实。配合魅族车机，氛围灯，哈曼音响，科技感十足。沙发是最大的变化，比起06来，包裹性和柔软性更好，更适合家用自驾游。触摸到的地方都是软的，缝线工整。除了阅读灯亮度不可调，默认的阅读灯灯光一是照亮的空间不大，二是亮度不够，晚上找东西或者看一些卡片之类的，体验不好，只得借助手机电筒辅助。（也许调节阅读灯亮度的功能是我没找到，知道调节亮度的车友请@我一下，如果没有此功能，希望厂家后期能ota升级一下。）

简约，设计感都有，不让人感觉违和

小家庭最主要的是前排空间，非常宽敞。身高180在后排也可以轻松跷二郎腿，后备箱很大，成年轻可以躺进去休息，后排座椅放倒可以将两个成年人

我1米8前排还行，腿部支撑还是不太够，同尺寸相比确实是小了。 车内储物能力：储物空间还是比较多的。

空间挺不错的，我目前也主要是上班代步开，没有带很多人或者是带很多东西的需求，偶尔拉着朋友或者家人，他们的评价都还挺不错的，都说车子空间挺大的。 后面有机会想开着这个车去自驾，到时候车上肯定会被装的满满当当的，希望到时候这辆车可以承载起我全部的旅行硬件设施。

空间确实挺大的，我对空间确实没啥要求，所以它只要够大就可以了，因为这台车尺寸很大，所以空间自然不小。

关于空间，它在中型SUV市场中表现出色，乘坐空间相对较大，车内的头部空间和腿部空间都较为宽敞。同时，后备箱的容量也十分惊人，我能够轻松放置大型行李和购物物品。

我这款车虽说是中型SUV，但是它的这个后备箱设计的不大，而且储物空间不多，驾驶座倒是挺宽敞。

关于空间方面，它提供了足够的乘坐和储物空间，它的车身尺寸适中，能够提供舒适的乘坐体验。同时，后排座椅还可以放倒，增加了行李储物空间，非常实用，整体来说，空间设计合理，满足了我的需求。

它在空间方面表现出色，作为一款家用SUV，它的内部空间十分宽敞，前排和后排座椅都能提供足够的头部和腿部空间，让乘坐者感到舒适。而且后备厢容量也十分可观，可以满足日常购物和出行的需求。

空间表现还算可以吧，因为我认为现在的车其实都差不多，尤其这个价位乘坐起来不会拥挤就行了。

储物空间的整体设计不太好，不过乘坐空间倒是挺宽敞的，这台车因为是五座的车型，所以乘坐起来轻松。

后排空间比0105好太多，但也就crv的水平，比不上其他大五座中型，但我很满意，够了，真够用。造型上位了流线型车身，尾部没有像crv等搞大后备箱，溜背设计侵占了部分后备箱上部空间。同时，电控系统放在后备箱下面，也让地台高了点。后排座椅能放倒，后几乎全平。让我能在在放倒后一次搬运4条冬季胎。长途回家过年基本，带的年货都能放下。

作为一辆suv，空间不够理想，勉勉强强过得去

我187身高开着感觉没有压迫感、储物空间挺多的可以满足我日常的需求。

身高183?腿长一米吧，调整好主驾位置后在后排慵懒坐姿有宽度也有余。后备箱容积比较客观家用完全够用。车内储物空间丰富，中央扶手内部也比较深。

空间很大，座椅通风按摩，后排反馈颠簸感不强，挺舒适的

老马3车主觉得没问题，后排放个儿童座椅绰绰有余，娃上下车也挺顺畅。够用了，再大感觉车子傻乎乎的。

4820的车长了。只能说空间一般。确实不大。车头太长了。门比较厚。毕竟23个喇叭。还能接受吧。

空间还可以，毕竟轴距在这儿摆着了，前后排腿部和头部空间都是比较宽敞的。储物空间也可以，很多东西都有地方放着。

空间表现很优异，前后排都很宽敞，储物格较多。中控储物多层，又深又大。后备箱宽大，后排可折叠，纵深超两米。扶手箱有挂钩，扶手箱支持多重开关设计，可语音打开，屏幕开关打开，扶手箱旁边的按钮打开，还有副驾车门旁的机械式开关。

空间在大五座里边算小，但是完全够用。

驾驶感受：动力澎湃，行驶稳定，不会出现晃来晃去的情况

驾驶感受：在操控体验上方向盘转向较轻，可能是习惯之前的老60手感，但是选择运动方向盘模式，转向也比较沉稳沉稳精准。行驶很有质感，底盘扎实稳定，但是比沃尔沃还是差了一点点?，不过高速跑起来稳健，特别是速度120时驾乘者完全感觉不到车速很快，像是八九十的速度。过滤小坑小哇路面舒适。纯电驾驶很舒爽，听不到任何声音，爽就一个字

驾驶感受：都说无边框的车门会噪音比较大，但是我开起来觉得隔音效果做的还可以。 纯电模式下脚感特别丝滑，车子基本上是一踩油门动力反馈的特别的紧，虽然车子尺寸比较大，但是操控起来还是很灵活的。 有一点点不足的是在油介入之后驾驶时的震动会有一些明显。 虽然说车子比较大，但我觉得这个车的转向一直做的不错，开起来很灵活，而且重心也没有太强的侧倾感。

其实开起来还是有很明显的侧倾，在行驶的过程当中提速倒是够，但我认为操控不够运动。

在驾驶感受方面，它的悬挂系统表现稳定，过滤了大部分的颠簸和震动。无论是在高速公路上还是在城市道路上，车辆都能够提供舒适的乘坐体验。

驾驶感受是我购车时非常注重的一个方面，而它在这方面也没有让我失望，车辆悬挂系统调校得很舒适，减震效果非常好，可以有效地吸收路面的颠簸感。同时，它的转向系统灵敏度适中，轻松掌握车辆的行驶方向。

在驾驶感受方面，它给我留下了很深刻的印象，它的悬挂系统很出色，能够有效地过滤道路上的颠簸和震动，让乘坐更加舒适。此外，它的底盘调校也很到位，操控稳定，转向灵活，给我很高的驾驶乐趣。

它的驾驶感受非常出色，在高速行驶时，车辆的操控性能非常出色，稳定性极高，转弯时的侧倾感几乎没有。悬挂系统也处理得十分出色，过坑过凹时，车辆的平稳性和舒适性都令人满意。

整体的操控水平我认为不太好，其实SUV的话开起来肯定是不如轿车，新能源车的调教有点不够顺畅，特别是在动力衔接的时候。

质感的话还是缺乏了一点，其实行驶起来它的底盘支撑明显有点不太好，侧倾还是挺明显，但动力好。

驾驶感受：加速相当线性，电量够的时候红绿灯起步秒杀一众^_^，刹车脚感前段轻，后段重，是我想要的感觉，动能回收可调，默认的中度，也没有啥拖拽感。方向盘转向力度不软轻，调完轻也比我的宝来要重点，还好媳妇说她喜欢重点的。同时，驾驶辅助真的还不错，比不上华为，但用起来也突兀。比我的老宝来的定速巡航好用太多，媳妇说她以后上高速就开这个功能，我说还是要专心驾驶才对，不能依赖机器。馈电启动，加速都会让发动机启动，刚启动那一下还是能感受到动静，声音还正常，毕竟冬天我的宝来启动动静更是大的吓人。有发动机，就不要期待和纯电车一样没声音，谁也做不到啊。

作为第一辆车，没有啥可比性，转向避震都还可以，就是作为新手，啥车必有点头?

驾驶感受：起步加速非常快、刹车灵敏性强、新手司机经常红绿灯那猛踩刹车、都是可以及时刹住的?

空调25度，车速保持100-120油耗大概7个多一点点，后程加速动力表现出色高速超车完全没问题。刹车灵敏来的很快，方向盘转向虚位较小操控性很强。至于网上反应发动机震脚的问题我觉得这个是正常情况，我开了强制保电40%发动机在低速状态下启动反相补电同时带动车辆怠速高正常，一旦车速起来超过60公里就没有感觉了至少我没觉得这个是什么大问题，而且这是偶发现象不会说发动机一直震脚，多说也就持续个5分钟。既然选择插电混动了就应该接受他的缺点，如果介意那就干脆别买混动直接上纯电！

起步稍微会有点慢，但是30-80提速无敌，风噪胎噪并没有很大声，可能也是跟我选的19存轮毂有关系

驾驶感受：刚开电车确实需要适应，没啥动静就到七八十了，前面100km急刹挺多，见笑；高速发动机介入没啥感觉（可能是因为没开过保电），看能耗才知道用了油。极限激烈驾驶没试过，过了鬼火少年那个年龄了。刹车我觉得还挺好，不像有些suv点头得厉害

高速动力一脚的事。操控很好，真是家庭兼顾驾驶乐趣。我朋友macan GTS都说这车是介于纯操控和纯舒适之间的底盘。前段动力和他的保时捷运动模式很像随要随到。唯一差别:保时捷一脚下午发动机直接拉满驾驶感爆棚。08一脚下去没啥动静直接80一上了。。。

起步挺快的，后期爆发力也不错，高速行驶下来基本没有动力减弱的状态。方向盘属于那种比较轻盈灵活的，开起来不费力。

驾驶感受，对于电车和油车都开的我，动力很好，想快就快，想慢就慢，不怕超车难，就怕罚超速，底盘很优秀，减震舒适的同时，操控侧倾比较好。两驱的提速已能满足我的日常行驶的各种需求了。担心隔音不是很好，特意选了19寸的轮毂，不过事实证明，虽然是单层玻璃，隔音依旧不错，不必要的担心。

动力很足，悬挂一般

续航：夏季续航肯定超120，春秋也不会低于100，冬季再议

续航：深圳四五月份天气纯电??续航还是比较准的。 表显续航准确性：能耗方面 因为单位有免费的充电桩，提车以后基本纯电形式，纯电模式，纯电模式续航有两种情况，一是堵车情况下，例如我上下班走的是南光，几乎每时都堵车，全程空调，电耗基本在13波动，续航达成率很准了。

续航：纯电它标称的续航是120km，目前使用下来实际感受是能跑到80km左右。 油耗没太注意，因为车刚停没几天，所以还没有出现过馈电模式下跑路的情况，现在这个油耗应该都是他辅助的消耗吧。

续航：纯电续航少了一点，虽然是混动车型，但如果纯电续航多，那么使用起来就会更方便。

平均情况下，每百公里的电耗大约在17-18千瓦时之间，相较于传统燃油车，它的电耗确实是非常低的，尤其是在城市行驶时更为明显，但是它的纯电续航不长，所以要么充电，要么耗油。

我这款车就是纯电的情况下续航不是很长，而且它的这个充电也很麻烦，所以我大部分时间还是用油比较多。

前面也说了，我这款车是新能源汽车，相比于传统的燃油车，充电慢，而且它的这个纯电续航不是很长，大部分还是在用油。

说真的，纯电续航确实就是满足上下班，毕竟不长，跑高速还是需要依靠燃油提供续航的。

目前来说油耗是在七个多，作为混动车型还可以，但前提是不能亏电，亏电的话油耗会变高，其次就是纯电续航了一些。

续航：想要它有更好的续航，因为纯电续航是很重要的，纯电续航能够决定使用成本的高低，而且这辆车作为混动油耗不是很低。

续航：冬季续航骨折，120续航的，冬天也就50纯电吧，晚上零下25度（我冬季一直开的超级增程模式，哪里敢纯电）我的心里也有预期，毕竟是中国最冷的地方之一，不开暖风实在遭不住，买车毕竟是为人服务的不会为了续航省电而自己遭罪。期待夏季能够长久起来吧。冬季油耗5点几，比任何纯油中型都省就很满意了。我是这么想的：买了个中型车，享受了起步加速带来的丝滑，同时油耗还低，冬天当hev 开，夏天当纯电开（媳妇单位门口就有12个快充枪的充电站，想不到吧，国家基建真牛逼，18线小城啊）

续航：前几天八九度的时候wltc基本可以达到90+吧，还是比较不错的，也不用担心充满啥的，实用

续航：在青岛还不是特别冷、不过我懒得去充电经常亏电去跑，用超级增城模式跑起来也没有什么顿挫感、

续航：沈阳零下10度左右开空调25度，开了纯电续航大概也就70-80公里吧（纯电模式只行驶10公里估算）。我上下班往返20多公里完全够用，既然买了混动就对里程有硬性要求对气候也有硬性要求，只要日常通勤可以纯电行驶我觉得就没问题，至于245helo和120helo版本主要还是看自己的通勤行程，没有必要刻意追求长续航。

续航：纯电是真的香，充满电12块可以跑120km，用电之后贼抠门用点油都心疼，充满电我估计空调音响氛围灯座椅按摩都开的情况下估计也能跑个105km左右吧

续航：WLTP102km，在成都，不开空调续航基本1:0.9往上，空调刚开的时候确实掉电快，温度上去了好像就稳定了，我没仔细测过，有家充对这个不敏感。都买混动了，不是很在意纯电续航。说到家充，建议大家在30米之外自己买线，自己找人安装，省一大半钱。

续航：在成都，基本都是在城里存纯电驾驶。基本续航能到100km。高速大概能到90左右。纯电续航说实话。不如比亚迪好。但是我有充电桩平时跑高速非常少。在城里100公里当天完全足够了。所以对我来说120pro完全足够了。

油耗要比我想象的高一些，亏电情况下，百公里最起码要到5.9个了。纯电续航的时候开着空调才能跑到80公里左右，有点儿太低了。

能耗：家充3kW，4-5小时可充满，快充30kW，约1小时充满（到80%只需20多分钟），自己用下来感觉纯度续航比较准，增程模式不怎么准，可能是给电池充电吧，有时候燃油续航掉的较快，大约比表显高20%。纯电续航除了跑高速和长距离上坡掉的较快（但是下坡的时候可以回收动力，测过两次纯上坡的县道，距离25公里，上坡的时候续航从80掉到了15，但是下完坡回来，续航充回到了25，实际相当于跑了50公里的上下坡路程，掉了55的续航，很不错了）。

续航：不太靠谱，但是能用

首保免费，送了行车记录仪，脚垫，收纳箱，玩偶，背包

领克啊，国产来说性价比并不高，特别是现阶段车企那么内卷。看上他总得来说是外观和音响。

因为车子没买几天，所以印象比较深，有一个职业补贴减了3000，还找了个车主转让卷1000，所以裸车是188800，数字特别吉利，特别顺。 买保险的话是花了3000块钱，4s店送了首保，还有脚垫和太阳膜。4s店的人还挺好的。

价格还算便宜，我认为现在国产车其实越做越高端，越做越时尚了。

说真的，这款车的优惠力度不是很大，不过我很喜欢这款车的外观和空间，所以还是买了，性价比给个三星吧。

我这车买的时候都没啥礼品送，而且车子价格优惠也不是很大，性价比一般般吧。

说实话，我这款车就是买的时候没啥礼品，而且优惠力度不大，奈何喜欢，没办法。

我这款车的价格还是蛮贵的，而且买车的时候送的礼品不值钱，就是牌照框，脚垫和抱枕。

价格总体来讲是有点贵，因为优惠比较少，但它是我喜欢的车，所以不用去在意那么多。

价格算是正常的，因为这辆车它不是高配，所以不算贵，当然，只要是自己喜欢的车就可以。

这辆车在领克车系里，综合内饰，设计，空间，动力，颜值，操控，应该是性价比之王。19万5不到的价格。1000元的优惠卷，3000的大客户补贴，6000的优惠，4000的增购补贴，10万的低息贷款（1月和2月的权益还更多）。

这个价位这个外观内饰，性价比无敌，座椅加热通风按摩都带，不错的底盘，没谁了

当时买领克主要就是看中的安全性、去试驾的时候感觉和之前看的车不在一个档次、

车的性价比很高买之前我关注了比亚迪唐dmi23款和问界M7。最后选择了领克08，唐的内饰实在接受不了而且车机的水平和领克与问界差距太大。问界M7发动机只发电不参与直接驱动却要烧95的油这是我最接受不了，然后就是我只能支付起他的后驱版本而后驱在东北又很蛋疼，最后就是问界连充电桩都不送销售也很强势所以我最终选了领克。对比问界M7和比亚迪唐同级别综合素质最好

因为我买的是低配pro版，没有hud，没有前排摄像头检测，也少了后排的座椅通风按摩，当然也少了上银黑拼色的机会，但是我还是觉得综合挺满意的，各种优惠加起来20内可以落地

我除了大客户把优惠基本拿满了，什么都不加装，突出一个扣，感觉4S都不咋爱搭理我这穷鬼，也没啥送的。不过看车友都反映这个情况，估计是直营的原因吧。售前售后服务做好了，这车销量还得翻倍。 这个价位说实话，要想没有里程焦虑，就只能买混动，20万是买不了主流大电池纯电车的。但到了25-30万，我可能会考虑纯电车。

不多说了，我买的120pro。一顿优惠下来裸车价18.72w。我只能说:还有谁？这个价位神一般的存在。就是各种优惠券各种想办法优惠，从预售券，到置换券，领克优享，我就只少了一个1000积分券，还有买魅族手机送的券。如果这两个齐了还能减3000元。那性价比就更好了。直接省了玻璃膜钱。

我买车的时候新车刚刚上市，一分钱优惠都没有，也就送了几次保养，跟现在相比真的很不划算。

性价比较很高，因为家里人不赞同再买一辆纯电车，自己又不想买纯油车，刚好遇到08上市，上市前一直关注比亚迪、银河和领克，原以为今年是不是不会上市了，八月份收到上市通知，果断小定。提车优惠，2023.8.8小定优惠2000，加上调查问卷1000，大客户补贴3000，置换补贴4000，以及林总的上市补贴10000，刚好优惠两万，18.88w加上保险、上牌、配件等费用落地不到20w的价格，还要啥自行车。关键是有豪车的内饰、质感，有沃尔沃的安全基因，还有百公里加速八秒内的动力，城区代步，充电使用，长途驾驶，超级增程，可油可电，毫无里程焦虑。从大定到提车历经50天，怒提7000的co积分。先换一个眼镜盒，其他慢慢看。不得不说，领克商城的东西品质、创新和实用性都很不错，就是小贵。

按配置来说，性价比很高，按续航来说一般