很省油，噪音也小，在家里就能充电，空间也挺大。中排的航空座椅很舒服，长途坐车也不觉得累，还标配冷暖箱，想喝冷饮热饮也不用担心不好买了。
我对颜值高的大型MPV车型是完全没有抵抗力的，像D9这种外观风格具有品牌特色的大型MPV其实并不多，第一次看到D9的外观设计就觉得非常的符合我的审美标准，精致有特点的设计风格十分的吸引我注视的目光，有很多车虽然颜值高但是性能上达不到一流的用车标准，但是D9这款车的性能方面是表现让我驾车时感到很安全，而且降噪处理的也挺好的，车门密封度以及包裹隔音性都不错，完全杜绝了外出的杂音。
最近，我们公司计划购买一辆商务车用于接待客户。经过反复考察和试驾多款车型后，我们一致认为腾势D9在油耗、续航能力、安全辅助驾驶和车载智能等各个方面都表现出色。作为一款中大型7座商务车，腾势D9的人性化空间布局为乘客提供更多活动空间，乘坐其中会感觉温馨舒适。作为一辆新能源车，D9的续航能力是人们最关心的问题，但对于这款既可用油又可用电的车型来说，续航问题实际上并不是什么大问题。此外，D9的内饰做工和座椅用料也很出色，进一步提升了整车的舒适性。
最满意的地方肯定就是这款D9的稳定性，周围的一些朋友很多开比亚迪的，车子很稳定，开起来舒服。比亚迪的口碑在我们普通人的心里很不错，能让我感觉到了安心与实惠。而且D9在动力这方面给我的感受是非常不错的，我个人是挺喜欢的，驾驶起来的时候就显得非常有动感，让你觉得非常满足，很符合我对于速度这方面的标准。
这么大的车我开的时候完全不会觉得不好停车，太大不好开的感觉，反而比我之前的油车更好开，而且真的很安静，功能很多，智能语音让我在驾驶过程中感觉很便捷
这车是真的省油，就算车里一点电没有最高也就5个油出头（时速不超过90，最低时速15左右的情况下），用电的时候不耗油或者顶多2个油（时速不超过90的情况下，超过90就稍微耗一点油了，但是不多，0.几个油耗），总体来说我是挺满意的，这么算下来一年能省很多钱（单说加油费这个方面）
我最满意的是腾势D9的空间表现，无论是前排还是后排都相当宽敞。即使是身材高大的乘客坐在车内也不会感到局促或不适。非常的适，平时带着几个家人出去幼儿园方便。他的客户的话也是很有面子的，哈哈，空间那么大，内饰很豪华的。此外后备厢空间也很大，可以轻松容纳大型行李和购物物品。
我目前开着一个老款的商务车，因为开了很多年了，需要更换一辆全新的商务车型，我希望他是新能源车型，不受城市限号的影响，方便出行，还希望他动力非常出色，续航也没有太大的问题，所以腾势d9这款车型就映入我的眼帘，试驾了一下，感觉非常的好，基本上各方面都满足了我的用车的需求。
作为一台中高端的插电式混动MPV，我觉得腾势D9的整体实力还是相当在线的，首先价格就比较有优势，而且车子本身的实力也相当可以，动力非常出色，用车成本非常低，最关键的就是对于一台MPV车型来讲，这台车子的空间表现以及整体的配置水平也都相当可以，所带来的乘坐舒适度也非常棒，包括整个车内看上去也非常有高级感。
今天来联创科技园办事，现在工业园居然都是卖新能源车的，真的是时代变了。来腾势看看，腾势最近在深圳好火，来看看商用家用都合适的D9。腾势D9的最吸引人的优点应该是7人大MPV，家用、商用都能兼顾到。腾势D9 DMI 965霸气的外表，新款还配置了翻毛皮的车顶，不失年轻化，舒适及豪华一体化。座椅空间和行李空间都够用，一家人自驾游，接送客户去机场，很方便。
我对D9还是很非常满意的，可以细分几点，第一就是D9的空间，非常适合家用和商务，第二排的太空舱式空间给客户和家里的老人都带来很好的乘坐舒造感，即使第三排也不会感受到这是设计来看的，坐着也都蛮舒的，第二个是车上的配置齐全，不用自己去额外加装什么东西，双侧电滑门、前排座椅加热通风、第二排座椅还多了按摩功能。第三个是混动款油耗真低，7.8L/KM，这还是在我经常跑市区的油耗。
提醒一下广大的男士同胞们，人到中年，要学会顾家，哈哈。我就是因为家庭的原因看中了这台腾势D9，之前逛商场的时候在商场里静态体验了一下腾势D9，媳妇孩子都挺喜欢的，这台车的长处就在第二排，坐着很舒服，后排还有独立的娱乐系统，挺上档次的，家里的孩子可以看个动画片啥的。平常第三排座椅不用的时候就折叠起来当作一个后备箱使用，电尾门都是标配这个都不需要多说的。
我目前还没有商务车，想买一个商务车用于生意上接待朋友，对于外观我很在意，直到看到了腾势d9这款车，给人一种焕然一新的感觉，非常有气势和稳重感觉，而且没有那么大的压迫感，去试驾时候都喜欢上了
对于我们这种上有老下有小的大家庭来说，买车最注重的就是空间实用性，而腾势d9让我最满意的地方也在于此，无论是车内的空间布局还是储物格的设计上考虑都非常的周到，特别人性化。
纯电的续航还是挺给力的，现在是冬季，平均就是19-20个电耗，官方标注的是纯电续航不到100公里，我感觉等到天气暖和了，开的在意一些应该能开到100公里以上，毕竟电池容量在这里摆着，20多度电呢。再就是腾势D9的大空间舒适性了，现在是比较流行商务车的年代，很多人都选择商务车，不管是家用还是公司用，商务车相对于轿车和SUV来说都更实用。
我觉得腾势D9空间表现是我选择的重要原因，第一个是他车里面的空间会感觉比较宽敞，没有什么压迫感，车一共可以坐七个人，有三排座椅，每排座椅都不拥挤，而且空间比较宽敞，坐在前排的话，腿部空间跟头部空间都还算优秀，特别是二排的老板座椅，我感觉在里面翘二郎腿都没有问题。第三排跟很多MPV也不一样，不拥挤，不仅可以坐小朋友，像我一米七五的个子，坐在后第三排也没有任何问题，这台车后备箱，尺寸也比较大，可以放很多出行的物品，平时家用也好商务出行也好，装一些大件物品都能够轻松驾驭，而且第三排座位也可以放倒，我买D9最大的原因就是因为他的空间大。
其实每一台车绝对不是完美的，但我要考虑到如何让自己不满意的地方，又是不是自己所能够接受的，像D9的后备箱的储物空间真的不算是很大。
电动车在纯电模式下的能耗较高，同时车内可能会有较大的异味，给人带来不舒适的感受。此外，当车辆以高速行驶时，轮胎和风噪音会变得更加明显，而且底盘相对较硬，经过减速带时会感到颠簸。不过整个车内空间相对较宽敞，二排座椅向后调整一点后，三排座椅的活动空间会变得相对较小。
这款D9我上手时间不长，内饰异味相对大了一点点，闻着比较难受，虽然开了很长时间了，但是现在一上车还是可以闻到内饰异味。隔音效果也比较一般，但是车子功能动力性能都是挺好的。
目前还没有不满意的地方，唯一就是续航低估了订车的时候想的，订车的时候感觉在小县城里续航几十公里就够用了，感觉四天一充电没有啥问题，但是实际上和我想象的不太一样，基本上2天需要充一次，别的就没有不满意的地方了
目前还没有发现不满意的地方，整体感觉还是挺不错的。非要说一个的话就是订车时间有点长了，等的时间确实有一点久，但是好饭不怕晚嘛，早买早享受啊！其他的方面都是蛮不错的，我感觉很好。
腾势这款车整体很好，但是它还有一些想要让我吐槽的地方，首先就是它的价格了，没有什么太大的优惠，基本上都是官方的原价格，没有谈价的余地，而且价格挺贵的，30多万的价格并不便宜，有一点超出我的预算。我得再凑一凑钱才能买得起他。另外就是它的外观设计了，感觉还是中规中矩的，没有特别时尚，特别前卫的理念。但是整体还是不错的，只是有一点遗憾而已。
腾势D9让我不满的地方，就是第二排过道的空间，是真心窄，腿部比较胖都会挤。其次就是二排扶手的那个小屏幕，只是为了调节座椅，非常鸡肋，不如物理按键来的直接，触屏触摸半天还按错了，就有点为了科技感而科技感。第二排给了屏幕，就没桌板，家用差一些。纯电续航有点少，只有98KM，日常用每天都需要充电。智能化仅强于传统车企，需加强。
目前来说D9的各方面表现都比较让我满意，让我挑不出什么问题，硬要说什么不满意的可能就是它的异味了，车内的异味是有那么一点明显，尤其是刚提到车的时候，我专门从网上买了一些炭包放车里除味。
2023款的车型更新的比较慢，现在为止就上市两块，第三款创始版还没开始正式上市，可选择性不是很大，这是我不太满意的一方面。
相比于我的SUV来说，商务车他坐起来更舒服，但是它的车身长度有一些长，新手开起来并不是很顺畅，而且前排驾驶位跟家用汽车还有一些差别，可能开起来不太顺手。
动力性能算不上强，在新能源车中占不到太大的优势。另外就是纯电行驶续航没那么突出，出远门的话，更多的还是要依赖混动模式。
价格挺硬的，从腾势D9上市到现在，也有几个月了，销量一直很高，在今年这个大环境下，价格一直没降下来，有点意外的，感觉应该再优惠一些。
我买的是965尊享型，35万不到，就是这台车从上市到现在价格一直都没有降过价，虽然后来置换补贴也有上涨，但是这台车一点优惠都没有，同级别的很多车型都在降价，而且我也对比了好几家店，能够看到都是一样的价格都是一样，除非各个地方的政府补贴不一样，我觉得后期他这个价格能不能再降一降，让更多的消费者能够买得起。
看起来就觉得很顺眼，在纠结灰色和白色，就是灰色要等，腾势D9的外观设计时尚大气，简约而不失优雅。车身线条流畅自然。前脸是采用了家族式的设计语言，犀利的大灯与独特的格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。整车的外观设计既符合现代审美，又展现了豪华车的气质。
如果用词来形容D9，那就是气势，平常用车除了带家人之外，有时也是用于接待客户，带到自己的工厂参观，之所以选择这辆车不单单是因为空间上能够满足我的乘坐，还有就是出众且有气势的外观。
腾势D9拥有一种时尚而动感的外观设计。车身线条流畅而紧凑，展现出动态的气息。前脸采用了大胆的进气格栅设计，搭配锐利的车灯造型，为整车增添了一份锐气。车身侧面流畅的曲线和饱满的车身比例展现出一种动感与稳定感的结合。车尾部分则采用了独特的贯穿式尾灯设计，营造出一种时尚与流线的感觉。整体来说，腾势D9的外观设计既时尚又动感，充满了现代感和科技感，给人一种强烈的视觉冲击。
外观设计年轻时尚，这款车的颜值给满分，霸气的进气格栅，车身腰线柔美，让我感受到运动起来有种运动地流线美，让整个车身看起来更加威武霸气，而且七座大空间，从外观看特别的威武，整体的车漆质感也比较满意。而且大灯我觉得比较有质感，晚上点亮后非常漂亮而且亮度也非常高。
外观线条感十足，在路上的辨识度真的巨高，前脸巨无比大气，前大灯就像锐利的眼睛，。腰线设计也非常连贯，一气呵成。它还配备了电动侧滑门设计，上下车十分方便。
车的前脸非常霸气，车身也够长，整车车漆非常靓，腰线设计非常完美，车尾灯也特别帅，在路上开着回头率非常高，因为颜值太高了这个车，又加上他很大
外观的颜值还是非常高，它的前脸采用了家族式的设计语言，配合犀利的车灯造型以及独特的车标设计让整车看起来非常时尚大气。车身侧面线条流畅而动感，给人一种年轻、活力的感觉。尾部部分同样采用贯穿式的尾灯组和镀铬装饰条进行点缀，整体感觉更加精致了。这个设计谁看谁不迷糊啊，哈哈，这个配色我也非常的喜欢，很有气势，很霸气。无论说是家庭使用还是商务出行都是很不错的选择，不愿几个朋友也特别喜欢，平时看这一见客户也有面子的。
这个车身的外观比较个性，与它庞大的身形和时尚感觉有一点相融合，呈现出了十分大的气场，前脸采用了未来科技的审美势能，展现出大气的感觉，中网设计非常具有强烈的视觉冲击力，给人一种不怒自威的感觉。而且车身饱满紧凑，符合人们对商务车型的感官体验，车尾采用了贯穿式一体的LED尾灯设计在当下是比较主流的，在夜间行驶的时候亮起来非常的好看，增加了尾部造型的稳重感，也提高了辨识度。正因为他是当下比较时尚的设计，所以很多车型在用，这款车型也用了这样的设计，所以我觉得有一点遗憾，他应该独具匠心，开发一套自己的全新的审美体系，那就更好了。
很喜欢这台车子的外观设计，虽然说是这种MPV车型，但看上去也没有那么强的臃肿感，整体的造型还是比较优雅流畅的，整个车子的前脸辨识度也很高，不过就是这个车灯设计还是没有太大的亮点。
腾势D9的外形设计大气，镀铬饰条和前脸描绘出派motion的前脸，不管商用还是家用都会比较合适，大胆夸张的设计，大面积的进气格栅，营造出来的效果，感觉大到60岁，小到20岁都能接受，唯一觉得尴尬是，多多少少有点阿尔法的影子，毕竟这样子的面包车他是鼻祖。
外观偏商务类型多一些，车身颜色在太阳光照射下显得耀耀生辉，虽然也摆脱不了MPV那种笨笨的造型，但D9的外观细节设计也显得有特点，前脸看起来别样的高级感，车身比例也很协调，车漆也很亮眼，看起来很厚重，所以外观很有质感。
外观很漂亮，前脸我很喜欢，亮片式的设计，看起来很夸张，但是很耐看，气场十足。多幅的轮毂，跑起来的姿态很不错，后尾部用的是贯穿式尾灯的设计风格，符合现在的主流。
这个车型的外观真的是非常的好看，采用了直瀑式的格栅设计，配合两侧造型犀利的矩阵大灯和下方的日间行车灯，前脸辨识度非常高，整体展现出来的气势也非常的迷人，车身侧面线条非常流畅，而且饱满平直的车顶线条能保证车内充分的头顶空间，同时这个车的后排采用了双侧的电动滑门，看上去非常的大气。来到尾部，整体的造型简洁而运动，沉稳而大气，采用了贯穿式的尾灯，两侧灯带造型类似古代的羽毛一样，非常美观，而且车身颜色方面也有很多的选择，我试驾的这个颜色就非常的不错。
外观设计算是比较有辨识度的，特别是前脸的造型，一眼就能够认出来。侧面的话腰线很高，又有一些饰板的装饰，还有车尾贯穿式的尾灯等等，样式很漂亮。再一个是他的车漆质感很好，有金属的光泽，非常的亮堂。
腾势D9的外观设计现在是深刻的给了喜欢MPV用户心里留下印象了。辨识度很高，现在很流行，我也有几个朋友都买了这台车。前脸霸气，车身高大，开出去办事谈业务，够用
前脸好看，侧身线条流畅，车高192厘米，路上回头率挺高，夜晚车尾灯很有辨识度。我买的黑色的，宜商宜家。
座椅柔软舒适，都是真皮座椅，座椅设计的支撑和包裹性都很好，开车久了也不会很累，还带腰部按摩，长时间开车也不会觉得腰不舒服了。空间非常宽敞，尤其是后排空间，中间过道也很宽，而且车内的储物空间也设计得十分合理，随身带的行礼物品放起来也不显得杂乱
内饰方面我也是很满意，车内的用料和做工明显感觉得到这才是一款MPV该有的样子，车上各种功能键使用都不别扭，操作起来也方便，纯硬塑料的地方少，其次是雅马哈的音质效果非常棒，再加上有着不错的隔音，让这台车的内饰风格，有一个档次感。
大多数人都更喜欢类似棕色的车内颜色，因为它让车内更加明亮。我个人也喜欢这个颜色，整个座椅看起来也很豪华。中控台配置了一个大屏幕，给人一种科技感。旁边的按键也很好用，而且配置的电动调节座椅和遮阳帘也非常合理。
内饰用材还是比较满意的，配置也非常的丰富，多媒体显示屏科技感十足，确实夺人眼球。。中控屏幕旁边的按键也非常的实用，软材料覆盖用起来跟舒服，手摸着都是软软的，看起来就有档次。设计很人性化，很有质感，真皮坐骑做起来是真的舒服呀，特别的宽大，就像坐在沙发上一样。美中不足就是新车内饰的异味也太重了吧，我是一名鼻炎患者，在犯鼻炎的时候再开这台车的话那简直是一件要命的事。现在只能等他异味自然散去了，或者买些竹炭包放在车里，来缓解情况。
高级感满满的棕色配色内饰，皮质很软，音响数量也多，音质我还蛮喜欢，整车内饰对称排开，强迫症患者福音，宝宝特别喜欢后排，喜欢整个躺倒的感觉，他说和在床上一样哈哈哈
内饰用料很喜欢，纳帕真皮的座椅，大屏幕，还有空调的启动效果也很快，没事坐在第二排还可以享受座椅按摩
内饰整体风格简洁大方，车内空间布局合理。座椅采用高品质材料制成而成，乘坐舒适性较高。仪表盘采用了数字化显示，能够直观地看到车辆行驶状况和电量状态等信息，方便我随时掌握各种驾驶信息。此外，该车还配备了全景天窗、多功能方向盘等高端配置，提升了整车的豪华感与实用性能。细节处理的也是非常的到位，我感觉特别特别棒呀，现在国产车做工也越来越好了。
与同价位的车相比，它的内饰设计还是不错的，中控台采用了层次分明的设计，通过不同材料的组合，比如钢琴烤漆的材料和木纹的材料，展现出了车内丰富的质量感和高级感。而且车内还增加了很多的氛围灯，在夜间能提高很好的感觉效果，使车内的空间更加的温馨，关键是它的材料用的都是非常上好的材料，乘坐上去非常舒适，用手摸起来也非常的柔软。
腾势D9的这套内饰设计看着还是比较简约大气的，整个车子在做工用料上都不错，而且配置也比较丰富，整体看上去的档次感还是非常强的。
真木饰板，14个丹拿扬声器，NAPPA真皮座椅，麂皮顶配，超大天幕，7个屏幕互联，等等配置，直接把配置?拉满了，坐了二排沙发的零重力模式，真的不想下车。座椅按摩，推托，座椅通风、加热的功能可谓奢侈。超长电动滑轨让空间更为灵活，最独特是这个车居然配备了个冰箱，虽然不是很大，但是喝瓶冰冻可乐的自驾游应该也是很爽的。后排有个扶手，这个很人性化的设计，毕竟车很高，有了这个老人小孩上车会轻松很多。
米色的内饰显得很温馨，用料也非常的厚道，但中控的设计感还是偏传统，不像现在的造车新势力那样的有科技感，比较看中还是它的质感上，座椅坐着舒服，而且随便你的腿怎么伸，怎么放，反正空间够，大天窗，想想天气好的时候郊游去，在车里睡会儿，放点音乐，就是舒服，而且座椅还比较软，舒服！
布局合理，挂档杆位置和比亚迪的设计如出一辙，采用了挺多实体按键但是是震动反馈的，其余的地方都是钢琴烤漆，这种看起来更上档次一些。平常打理也很方便。
这个车内饰采用了相对简洁但时尚的设计思路，特别突出了科技感，配备了全液晶的仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏，而且车内还有后排的娱乐系统和抬头显示功能，可实现全车内的屏幕互联，用起来非常的方便。方向盘采用了双辐式的设计，挡把是水晶的，周围按键也很多，特别的好用。整体的氛围就给人一种豪华的感觉，特别的奢侈，不论是颜色还是用料还是它的做工和手感，都是超一流的选择，比同价位的车型高出了很多的档次，这是我一开始没有想到的。
平底的方向盘，双幅的设计，还有超大尺寸的中控屏幕，看上去非常的上档次。另外，木纹的饰板很漂亮，还有许多皮革的包裹，完全对得起它30多万的价格，不输一些豪华品牌。
我是11月中下旬提的车，车子是11月上旬生产出来的，我刚提车的时候闻到车里的味道挺大的，车里面都是软包的，真皮座椅、真皮方向盘、还有真皮的软包这些，难免会稍微有一丢丢的味道，在理解范围之内。
我买的内饰是棕色，我比较喜欢这个颜色，皮质摸上去很软，触感不错，整个座椅也显也显得很高档，虽然刚提车的时候有点味道，但是放些竹炭包现在是好很多了，整个内饰看起来比较舒服，设计不夸张，用着比较不错。我比较喜欢这台车的音箱，丹拿音响听起来感觉不错，就是送的这个地毯比较廉价，我现在改装了大理石地板，看起来档次高一点，平时搭理起来也方便。
我主要开车吧，前排空间完全可以。我爸妈都有点儿胖，这个二排空间也特别宽敞，完全没有影响，二排座椅虽然占的地方大，但是也不怎么影响三排空间，三排座椅也能前后移动。空间很灵活。二排中间的过道大概快二十厘米了，坐三排也不会觉得不方便。
车上的空间布置，我觉得是在一个合理的范围内，在角度的调节上以及座椅的柔软度都是有着用心良苦，除了后备箱显得有些小，为了保证乘坐的舒适性，满座的情况上看后备箱显得有点小，但是把第三排座椅放平了，再看一看就会被这个超大空间吸引到了，看着这个空间我觉得我一米八多的身高都可以睡觉打滚了。
腾势D9拥有宽敞舒适的内部空间布局，使驾乘者能够享受愉悦的乘坐体验。其内部空间设计非常出色，不仅提供了宽敞的座位空间，还合理地布置了储物空间，为乘员提供了充足的腿部和储物空间。值得一提的是，腾势D9配备了可调节座椅和倾斜式后座设计，使乘客能够根据个人需求调整座椅角度，获得更舒适的乘坐体验。此外，车辆全景天窗的设计使车内更明亮宽敞，驾驶者可以享受开阔的视野和阳光的照射。这为驾乘者提供了一个放松身心的空间，让人更愿意在车内享受驾驶和旅程。
我是一个男生身高185，我开着这辆车我感觉空间挺大的，不会让我感觉到拥挤。平常用来家用很不错。我做驾驶位的时候，头部和腿部还有两拳的空间，活动不受限制，第二排空间是最大的，我每次不开车的时候，就喜欢躺在第二排休息，最后一排空间也很不错，坐在最后一排也不会感觉压抑。后备箱容积也很不错，一家6口出行的时候，后备箱基本上可以装下任何东西。
空间大，老人和孩子都很舒服，长途也不会疲劳，宝宝特别喜欢坐这个车，等大一些就可以自驾去更远的地方了。 中国家庭对于车的追求已经越来越高了，尤其是mpv车型将来一定是家庭对必需品，这确确实实是提升家庭幸福感的物品，以前mpv太少没得选，现在国产车发展这么快，价格普通家庭也能接受，不过选车一样选房子一样，适合自己才是最重要的，
本人身高181cm，坐在第二排空间相当宽敞，第三排也是刚刚好的样子，后备箱能放两到三个行李箱，满足日常基本需求了
腾势D9的车内空间相当宽敞，尤其是第二排座椅和第三排放倒后能提供充足的储物空间。无论是长途旅行还是日常通勤都非常方便。我们家里人的成员也比较多啊，日常出行人员很多的，老婆，孩子还有父母他们都在后面，我也比较的放心。头部和腿部都有很大的活动范围。同时，车厢内部设计合理且易于存放物品。
车里的空间真的很大，5m多的车身长度绝对是有它的特点的，不论是第几排都非常的宽裕，头顶脚下都感觉不到拥挤。都在车里面，非常的放松，非常的舒心，就像是躺在床上一样舒服。
我觉得腾势D9的车内空间还是相当可以的，毕竟当初选择这台车也就是冲着更宽敞的空间而来，目前感觉整体的乘坐体验也确实很棒，而且车内的储物空间设计也是非常丰富，所以说整体的空间实用性也确实很棒。
超大7座无差别臻享空间，1080mm超长电动滑轨，使乘坐空间及行李空间都非常满意。一直以来我是开轿车的，第一次接触MPV，才明显感觉到，坐的人多时，大空间才会让人感到舒适，特别二排两个大沙发，坐起来真的是超级舒服。这两个座椅包裹性非常到位，软中带有支撑性，配合零重力姿态，带来的体验比别克GL8更上一个台阶。个人觉得唯一不好的，是为了让第二排舒服和豪华，两侧的扶手有些挤压空间，不方便第三排出入。不过还是能通过，扶手下面的部分有向内收，脚掌不会太挤，但是小腿有点挤，如果二排正好有人坐会有点尴尬。第三排的乘坐空间宽敞，比A级车二排还舒服，坐高、头部、腿部都足够，两个男士坐第三排，都还是比较舒适。D9在第三排坐人时，还能放得下7个人行李箱，这点挺不错的，但是第三排收起来没办法纯平，是比较遗憾的，销售说需要另外放一个桌板，就能平，这样携带婴儿车、自行车等大件的时候就不会太尴尬。虽然觉得不能纯平有点遗憾，但销售说如果收纳成纯平需要牺牲车架的防追尾的抗性，被他这样一说，我瞬间觉得还是不要纯平好，毕竟第三排的安全也是非常重要的。
因为自己工作的原因，经常会接待客户，D9就特别实用。可以作为商旅接待。再次就是作为家庭用车，简直不要太爽！买回来带看家人出去旅游了一趟。乘坐的舒适感方面，家里的两个老人都说很好，车内三排均衡后都挺充足的，最满意肯定是第二排的空间吧，太空舱式的享受，两个座位孩子都抢着去坐哈哈哈。如果夸张一点说它是一辆合格的保姆车也不过分，因为它的实用性真的很强。
空间大，第二排两个座椅很宽大，座椅大了只有好处没有坏处。带亲戚朋友出去这个空间也完全够用，这才是真正意义上的7座MPV，有一些SUV也设计成7座，实际第三排的空间非常小，连小孩子都坐不进去。腾势D9完全没问题。
作为一个商务车，腾势这款车型的空间真的是非常的大，不论是前排还是后排的空间都非常的宽阔，尤其是后排乘坐部分特别的舒适，座椅也很宽大，坐进去非常不错，基本都可以半躺着，头部有两拳的距离，腿部有一拳的距，距离扶手很宽，第二排无论上下左右都是非常满意的。最后面一排虽然有一些狭窄，但是坐进去成年人是没有问题的而且也不会觉得非常的压抑。
方正的车身轮廓，整个车内的空间利用率挺高的，尤其是头部空间很充裕，而且双天窗的设计给整个车内的空间感带来了很大的提升，视野上非常开阔。储物空间方面，除了常规的扶手，门板上的储物格还有出风口下方的抽屉等等，在车内各个位置都能够找到足够多的储物空间。
空间很大，腾势D9是主打商务的车型，都是7座的设计，感觉可以出一款4座的，把后排重新设计一下。这样7座的设计就是中规中矩，第二排空间非常大。第三排偶尔坐人，大部分时间都是空闲的。商务接待让客户坐在第三排也不合适！
腾势D9也是上市一年多的一个高端MPV，之前都没有听说过，但是后来去比亚迪店里面看车才知道，哦原来有D9是比亚迪跟奔驰合资的品牌，所以去试驾开车的时候想看看是不是如大家说的这样，结果试驾的时候他的空间确实比较大，提速很快，新手也能轻松驾驭，内部空间是2+2+3的布局，每排座椅都没有什么拥挤感，而且空间对于我们二胎家庭来说很合适，车里面有很多的储物空间，我比较喜欢冷暖箱，可以放零食，我感觉家人一场家出行或者是商用比较适合，这台车空间没得说，装大件小件都没问题。
起步用电吧，车看着大提速也不慢，超车走高速什么的都没问题。车窗玻璃也是双层的夹胶玻璃，又能防晒，而且隔音效果也很好，走高速基本上都没什么感觉。车内还带冰箱特别实用，又能制冷还能制热。夏天还好说，冬天买热水不方便，我们就自己带了。
在动力上的表现，D9给我的第一感觉就是随叫随到的速度，不会感觉很吃力，再加上多种驾驶模式，在任何路段驾驶都不会吃亏，虽然是作为一台MPV，但是我在驾驭它的时候，能够很快地被我服，车辆过弯或者是方向盘很精准，都是调教得相当不错。
d9在提速超车方面的动力表现非常出色。无论是在过程中，方向盘的手感都很好，非常灵敏。转向感觉轻巧，可以很精准地判断出车辆的位置。同时，刹车也很平稳，驾驶者在行驶中能够获得更安全、更便捷的操作体验。此外，车上的辅助系统功能能够提供更高的安全性和便利性。然而，D9的隔音效果还需要进一步提升。对于喜欢听音乐的人来说，车内音响效果还是可以的。但是需要注意的是，隔音方面的问题可能会影响到音乐的享受。所以，希望未来的版本能够在隔音方面做出一些改进。
操控方面，我也是挺满意的，操控起来一点问题都没有，尤其是方向盘，转动的时候非常精准，能有一个很好的判断。刹车超车加速都是很好的，非常的顺畅，还有一些特别的功能，车上的辅助系统功能都很便捷，很满意。动力总成的动力真的是强劲啊，提速感觉挺快的，高速动力表现还行，后段提速没有什么疲软的感觉。不过车子的隔音不怎么好平常开车的时候会有一些外面的噪音，但是车子里面的功能还是挺多的音响音效什么的都很不错，平时跑远门的时候我都会放音乐舒缓一下自己的心情。底盘滤震感受很好，真皮座椅做起来特别的舒适，出远门的情况下，也不会很难受，坐在车里还是比较享受的。客户坐我车的时候也没有说后排不舒服。
油车无法比拟的静谧行驶质感，每次启动的感觉都是无感，没有了以前开油车的那种声响与尾气，高速时油门的安静就像高铁的声音，颠簸路段，减震过滤的还是比较好，双层夹胶玻璃真的很静谧。
加速响应非常快，给油就起步，跑高速的时候时速110-120，设置hev运动模式非常属实，方向盘也很轻快
车子开起来很平顺，发动机的噪音也很小。座椅也是挺舒服的，包裹性和支撑感都很好。动力表现也挺出色的，加速的时候推背感十足，而且整个车底盘调教也很不错，过减速带什么的都很干脆利落，不会有太明显的颠簸感这车的起步提速非常快。而且动力输出平顺性很好，开起来很顺畅舒适。在市区里行驶时超个车也很轻松轻松，刹车也很灵敏，轻点一下就有反应了。方向盘轻重：方向盘手感不错，转向精准度高没有虚位。就是转弯半径有点大。老婆，这种新手能开的话，不是特别的适应，我感觉还可以。
驾驶感受：相对于我的老的商务车，这个汽车新就新在它的驾驶体验和乘坐体验非常的不错，首先是车很稳定。过弯道和加速的时候都没有明显的抖动现象，车身底盘非常的好，对不平的道路过滤的非常的好，在车里面感觉不到颠簸，而且加速的时候速度也非常快，没有一点点加速的延迟。
这种混动车型所带来的动力体验确实很可以，即便说是本身的车身更重，但在电动机工作的过程中感觉开起来还是很轻快的，而且这台车子的辅助性操控配置也非常强，开起来也比较轻松，就是底盘的通过性稍微差一点。
驾驶感受：试驾那过程中让我感受到，这虽然是一款MPV，主打舒适性，但是作为一款插电混动车型，D9 DM-i车宽1960mm，车长5250mm，车重2.5吨，这么大的车的平顺性不错，动力响应灵敏，随踩随有，确实难得。腾势D9 DMI 965配1.5T发动机，是二驱的，18寸的轮毂，0-100公里/小时，9.5秒，市区试驾时超车一点都没有一台大车的感觉，毕竟买MPV不是用来飙车，MPV一般很少激烈驾驶，但更好的动力储备对于高速超车等场景还是有实用价值的。在静音水平方面，D9则明显优于GL8，也优于阿尔法这种超级溢价的MPV。纯电模式下，行驶过程非常安静，而即使发动机介入，噪音也不明显，不注意还听不到。只有油门到底时才会有一些噪音，环境噪音、路噪、风噪也都对得起这个价位。行驶品质方面，D9同样有比较厚实且柔韧的底盘，云撵-C智能阻尼悬架系统，CCT舒适控制技术，再加上国际底盘大师调校，让这笨重的车还能保持一个较好的感受。
1.5T的马力来带动，起步稍微肉一下，跑起来了能感觉到动力够用的，平时上下班，周末满载出去玩蛮带劲的。车身虽然这么大，但操控起来一点都不难，即使是我那不怎么开车的媳妇，也能轻松驾驭，方向盘重量不会太重，转弯不会有什么困难，底盘非常平稳，转弯或掉头时都没有什么侧倾感，让人感觉非常安全。
起步丝滑，毫无顿挫，而且起步用的是纯电驱动，就是平常跑起来也听不到发动机的声音，这台1.5T的发动机大部分时间应该是在给电瓶供电。和一些燃油车相比较起来，在驾驶体验方面好多了
嗯，相比于我的车型来说，这个商务车开起来肯定感觉是有一些不一样的，但是他动力表现还是很不错的，他的起步和加速非常的流畅，非常的平均，推背感也是经常能体现出来，轻轻一踩油门就能感觉的到，但是顿挫感四好都不存在了，起步的时候最好做好准备，不然提速太快会受不了，在高速上超车变道也没有任何压力，市区里面轻轻的转弯都非常的灵活。
官方的百公里加速成绩9秒多，相比于同级别的一般燃油suv来说还是有优势的，只是作为新能源车型而言就没那么强悍了。再一个是车身尺寸大，车多的情况下，穿梭并线，操控起来没那么灵活，这是一个不足的地方，驾驶上还需要适应。
平时我自己开的比较少，就是偶尔家用自己开一下，平常在公司都是安排同事开的，我坐在后排的时间比较多一些。动力方面这台车零百加速9.5S，看起来表现一般，但是起步的时候很厉害，动力十足，想拿商务车玩点推背感也完全没问题。
在驾驶的时候给点油门就能够很快加速，方向盘的握感也比较好，握在手里面轻松自如的控制方向，像我老婆开的话，这台车也是比较容易轻松驾驭，虽然说是油电混合，但是在车辆坐满七个人的情况下，高速超车也没有什么压力，特别是这个二排的航空座椅，大家都是抢着去做，因为这个航空座椅可以把腿拖功能开下来在里面休息，乘坐的这个感觉会比较好，在前排的话，长时间开车，也感觉不到很累，腰部的支撑效果比较明显，适合长途出行。
续航：平常市区开车吧，大概通勤40公里，大概两天充一回，就不用油。偶尔出去旅游充电也挺快，基本一个小时左右吧，休息一会儿就能充满。油耗也低，混动模式也非常给力。
D9的节油效率是让我大吃一惊的地方，这款车被我买回家这几个月的时间里面行驶了接近6000公里，综合油耗保持在10L多，这样的油耗比我预想中要节约很多。
续航：一般用车都在城市区域行驶，纯电动车的续航里程通常是足够的，甚至可以说根本用不到油。完全可以满足需求，并且具有很好的性价比。而对于长途旅行，车子使用油也能使用电，这样就不需要担心续航里程的问题了。总体来说选择这款车子还是很有性价比的选择。
是真的很省油！平常我自己有时候带带客户，出出远门，耗费不了多少的油，很适合我，自己空余时间的时候，也可以没事跑跑合乘，省油能力强，赚的钱相对不就是更多了吗，自己也开车很多年了，驾驶习惯一直很不错，基本上不会出现猛加油猛踩刹车的情况，所以开这款D9油耗还是很低的。
续航：dmi插混可油可电，先不说油耗低，单单作为电车长期充电使用，纯电续航里程足够应付市内通勤使用。
续航：用车城市坐标山东临沂，一般快充一小时，慢充两个半小时左右就可以充满电了，表显的续航准确性基本差不多
续航方面表现也是我很满意的一点，在市区内驾驶纯电模式就可以满足我的用车需求了。而且它的充电速度也比较快，基本上两三天充一次电就可以了，所以对于这个续航我觉得还是很不错的。毕竟现在油价这么贵，一款新能源的汽车还是相当的节省的，我感觉硬超成本并不算高。
续航：这个车型是一个混动车型，官方说如果不加油，光用电能驱动的话，能跑100km左右，我觉得应该是达不到的，因为这个车的车身很大。车的重量也很重，里面坐了很多人的话，应该能跑个60km左右就差不多了，但是如果加满油用混动车功能来开的话，那续航就非常长的，跑个几百公里是没有问题的。
纯电模式下的续航能跑到80多公里，这个水平还是很厉害的，日常的代步需求也都能满足，主要是本身的油耗也挺低，现阶段的综合油耗也就7个左右。
续航：D9 DMI 965满油满电官方数据是965公里续航，试驾专员告诉我实际使用可以800~850的续航，确实有点震惊。就是纯电的续航有点低只有98KM，日常通勤两天需要充一次电了，但电池小也有好处，会比较安全，车身也没那么重，车的空间也能控制得比较宽。油电混动最大的优势还是没有续航焦虑，外出自驾游，别人在充电，我已经加油走了。
油耗的表现还算合理，新车磨合的时候，一般都是8个多油，现在油耗也稳定在7个多油，建议车友们想买这台车真的可以考虑买混动款，即使动力水平要比纯油的差些，但省油呀！
纯电续航里程小，不过百，整体的续航里程大，加满一箱油差不多1000公里左右了，经常出差的人买这台车挺合适的，我就是经常拉着对象去她家里，来回500公里，用车成本很低
能耗：这个车型是一个混动的版本，如果刨除了电光光用油的话，油耗是6.1，但是官方数据不太准，我试驾的时候显示是8.7，我觉得这个里程还是有待商榷的，油耗应该是会变动的，要以实际为准。
纯电行驶在不跑高速的情况下，续航也就是80公里左右，并不算长，只能够满足日常短距离的出行。当然，我也不是非要追求用纯电跑，很多时候充电不方便就直接烧油，油耗倒是也不高，经济性这一块达到了我的预期。
本来就是混动型的，纯电其实使用的频率不高，最主要是在混动状态下的表现，油耗低，满油满电续航长，这才是关键的。纯电续航80-100，平常偶尔用纯电模式在市区开开也是够用的。说实话纯电的续航还是短了点，设计成40度电，就合理了。
续航：我买的是965尊享型的，在平时市区开车的话，续航应该在八折左右，平时市区开小孩开车送小孩或者上下班都用的比较多，节假日的话会短途的一个旅行，而且这台车可油可电，平时油不够的情况下还可以充电，而且那个服务区都有快速充电功能，所以买这台车也不担心没有电，买这台车一般用电会比较多，一年下来能够省不少的油费。
上绿牌，还不限行，而且用车成本也低，家里有地方平常自己在家就能充电，平常几乎就不用加油。有时候出去旅游吧别看车不小，油耗才七个多油。
我觉得奔腾这个品牌之所以一直被人认可就是因为它的配置高、豪华与优惠，在同等价位上，购车的性价比是挺高的，D9豪华的外观加上优秀的内饰结合起来让整辆车的价格和档次相辅相成，我把它买回家在生活中每次乘坐D9出行都很有安全感。
我选择腾势D9的原因是因为它有很高的性价比。在我比较了许多车型后，最终选择了D9。无论是配置、动力还是智能化功能，D9在各个方面都非常令我满意。而且，由于它支持OTA升级和保养成本不高，我对这款车的未来发展也充满信心。
D9在同动力方面给了我不错的体验，确实是没得说的而且各个方面的配置也相当到位，虽然也有缺点，比如隔音效果不太行，但还是觉得性价比很高，这款车的性价比还是不错的，它的价钱也完全配的上它的配置，在同价位绝对靠谱，外观、内饰、配置、空间、油耗及保值率各方面，综合表现都不错，最重要的也是确实满足我现在的家庭，以及能显著的给我生活带来很大的变化，有了它之后，确实家里的笑脸也变多了。
个人感觉腾势D9这款车性价比还是很高的，当时相比于塞那，GL8，传奇M8宗师版，最终还是选择了腾势D9，购车时是选择了保养4次，没要木地板，感觉保养更具性价比，三电终身质保也很吸引人眼球的，4s店销售工作人员态度也要比其他品牌4S店的销售态度要好很多，所以试驾了一圈后，还是选择了腾势D9
购车过程还是很满意的，销售顾问很专业也很热情。从订车到提车也就不到一周的时间吧，这个车子我还是比较满意的，当时买的时候店里也送了很多东西和礼品的，像保养之类的，反正整体来说我觉得服务还是挺到位的。性价比还是很高的，这个车的价格在同级别里是比较低的了。当时买车的时候也看过不少同价位的车，腾势D9这款车算是一个比较高的水平吧，而且车子各方面表现都比较优秀，空间、动力以及操控感受都是不错的，整体来看这款车型是一款比较值得入手的好车型用到现在也没啥毛病，物超所值。
价格政策：我详细的计算一下这款车型，我看的是965尊贵型，裸车价格是349800，没有一分的谈价空间，但是好在他享受了很多地方的补贴，免除了购置税和车船使用税，这也是一笔不小的费用，只需要花一个上综合服务费500块钱和交通事故责任强制保险1100块钱就可以了，此外商业保险需要6500左右，最后落地价格在35万多一点。这个价格对于一个商务车来说是正常的价格，但是突然要拿出这么多钱来看，这个价格还是比较贵的。不过好在他的提车速度挺快的，不像其他新能源车型需要排好几个月的长队，只要钱交了，办好了手续，一周左右就可以提到车。
性价比还是很高的，30多万的售价，拥有着足够丰富的配置，非常好的乘坐体验，最关键的是车子本身的技术实力也很强，这套混动系统的表现还是相当出色的。
价格政策：腾势D9 DMI 965是新款暂时没优惠，价格是34.98万，比亚迪车主置换增购都有补贴，保险9000，上牌免费，保险允许自己出去买。分期利率很低，分期3年，还挺不错的。腾势终身质保政策每年可以开5万公里，这个比比亚迪好挺多的。
性价比来说，D9的价格、性能和外观都是能够让我满意，符合我的要求，舒适性也让我非常满意，所以性价比水平在我看来是非常高的。
和销售谈价格谈了一个周，现在的裸车价全国统一，都没有优惠，裸车34.98加上购置税加上保险，落地差不多不到39，我买的是三者200万加车损，新车第一年上保险价格稍微高一些。
目前这个车优惠力度不是很大，店里卖的还是官网上的价格，裸车35万左右，免除的购置税上牌费用500块钱，交通事故责任强制保险得需要1100块钱，车船税也是享受补贴免费的，商业保险比较贵，需要6500块钱左右，总共这个车型落地得35万块钱，单独来看这个价格还是比较贵的，但是在商务车里面还算中规中矩的表现，所以也在我的预期范围之内，如果对颜色没有特别强烈的要求，交了钱两周左右就可以把车开回家了，库存还是比较充足的。但是能赠送的礼品不是很多，只有一些车载脚垫等东西，并不是特别的需要。
我这个版本，35万左右的价格，不需要购置税，性价比还是挺高的，配置功能挺齐全了，像L2级别的智能驾驶辅助系统，前排的电动调节座椅带加热通风，第2排更是多了按摩，舒适性方面保障得很到位，我们一家对他的表现也都很满意。况且还有原厂的首任车主终身质保政策，质量方面也消除了我的后顾之忧。
优惠力度小，送的赠品也不是很多，这是我感觉性价比比较低的原因。但是和一些进口的MPV比起来，阿尔法、雷尔法这些比较起来，就很有性价比了。
35万不到买这款车价格还算适中，这个配置其实竞品也不少，但是比来比去我觉得这个车性价比较高，买的时候送了几次保养，而且后期也有OTA升级，后续保养的话成本也不高，基本符合我的后期的车需求，买车嘛，主要是省心，我一个朋友是买的GL8，虽然买的车没有我们这个车贵，但是后来改装花了不少钱，所以对比来对比去，我还是买了D9。
