ID.4X已经是都达到了我想要的那个标准，外观也是非常的帅气，加上这车操控起来很简单，给我的感觉是完美的。
大众ID.4X这款车是一台新能源车型，在长途行驶的时候不会感觉到特别的累。车子的颜值非常高，外观的设计比较大气，整体的运动感非常足，看起来比较豪华上档次一些，对这台车还是挺满意的。
我觉得这款车的动力非常强大，在起步和加速方面特别灵活，对于追求速度的我来说非常人性化。选车的时候，我最看重的是它的电机性能，测试了几款车，发现这款车在动力方面特别给力，于是毫不犹豫的选择了它。
ID.4X作为大众旗下的最早的一款新能源电动汽车的话它各方面的设计还是挺有亮点的。虽然在买它之前我也看过其他家的纯电车，但它给我的印象最为深刻，中型SUV，还有超过500公里的实际续航，除此之外肯定就是外观方面给我感觉是很有未来感，看外观你根本想不到它竟然是一辆电车，车身也算蛮大的，比较适合家用，一家出行完全够用，外观造型与众不同的设计风格看起来很养眼，不管是整个车身还是大灯都很有时尚的设计风格，贯穿式的大灯灯看起来显得更立体，活力十足，当然最满意的就是这款车的续航里程是相当的长，不会说像很多新能源车那样满点只能跑400百公里，对比下优势很大，再就是不会像燃油车那样用车成本很高，后续的成本这款车很低没有那么高。
大众ID4最满意的两点，一是它的外观感觉很有未来科幻感，看外观根本想不到这是一辆电车，整车辨识度极高，特别是车头的设计，简约的中网配上大众的车标高级感满满，保险杠下方的网格格栅看起来很有运动感，车灯就像一双炯炯有神的大眼睛眼神犀利，透露出耀眼的光芒，非常具有时尚感，车身线条及其流畅一气呵成浑然一体，车尾圆润饱满非常的厚实，贯穿式尾灯在晚间很养眼，还有发光的logo非常有感觉，密幅式轮毂肌肉感满满，其次就是续航里程，它能有607公里的长续航很优秀，已经超过同级别车型了，春秋的话能开到590公里，夏天能到达520公里，冬天也有430公里的续航，基本根本没有续航里程焦虑，家人一起出去自驾游在路上基本不用充电，电量绝对够用，平时上下班通勤一般十天充电一次就能满足日常需求，快充很快只要0.67小时就能充满。
有点小缺陷还是可以忽略的，满足了日常代步所需，真的感受不到动力不足的现象，反而我觉得有很多表现突出的地方。
对于我来说不太满意的就是，我刚提车的时候车内的异味比较大，会有一些皮革的味道，后来我放了一些香片，现在感觉好一些了。
提车这么一段时间，我觉得这辆车的电耗还是超出了我的预期，可能是因为大部分车通常都是在市区拥堵的地方行驶造成的。
不怎么满意的就是操控性方面，它的内部构造跟一般的燃油车有很大的区别，像档位、手刹都不一样，因为常年的驾驶习惯刚开始开它用着很不习惯。
看上去沉稳大气很有力量感，这辆车的造型可以说是完全长在了我的审美，又不缺时尚感，反正我是越看越喜欢。
ID4X的外观比较有科技感，大灯是贯穿式的设计搭配上大众的车标感觉还是比较有科技感的。车身侧面轮廓和腰线顺畅分明，轮毂设计的动感时尚。尾部设计饱满圆润，尾灯点亮以后辨识度高。
这款车的外观属于很耐看的，越看越喜欢的那种，从车头到车身的设计我都非常的喜欢，可以说是360度无死角，外观造型与众不同的设计风格看起来很养眼，不管是整个车身，还是大灯，都很有时尚的设计风格，与众不同的风格，圆润大方。
它有着有青春时尚和运动风格，封闭式前脸有一种大气稳重感，圆润的车身气质优雅，车漆也很厚实高级感十足。
内部设计的是比较让人称心，整个内饰的搭配问题还是处理的很合适的颜色运用不是很华丽的那种整个内饰的耐看度从而达到了很好的程度。
内饰方面，内饰比较简洁大气。座椅材质手感不错，做工精细。12英寸的中控屏很亮眼，分辨率也很高，而且支持语音识别控制功能。就是新车异味比较大，刚提车的时候味道比较重，后来买了一些炭包和去味的东西才好些了。
内饰的话，虽然达不到豪华的程度，但整体氛围感还是有的，而且内饰体现得最多的是科技感，中控按键较少，功能呈现都在中控屏中，功能也蛮多的，看剧听歌都可以。座椅材质是拼接的设计，坐垫和靠背的位置设计挺软的，乘坐起来舒服。电车因为没有发动机的噪音声，所以稍微有点什么声音就会被放大，车速一增加，噪音也被放大了。
整体空间和后备箱的容量真的是甚得我心，坐上去也说挺舒服的，空间可以用绰绰有余来衡量，在车上的左右挪动更方便。
空间的话，这个车的尺寸还是比较大的。在同级别里面算是中规中矩的一个水平了。毕竟是一个紧凑型SUV，但是这个车的空间还是比较不错的。不管是前排还是后排，都还是很大的，而且储物空间也比较多，中央扶手箱啊杯架啊都有很实用的设计，后备厢的容积也比较大。
这款车的空间是很足的不会说，坐满人的时候太拥挤，各个空间布局也合理，再就是很棒的一点是有很多的小储物的地方，很细节，加上后备箱能放很多的东西，总而言之空间上比我想象的大。车子出门也经常满座，乘坐五个人也没有觉得拥挤，空间还算是比较宽敞的，上下车也不需要低很大程度的头，微微低头就可以了。
id4x空间的很满意，轴距达到2765mm长度有4612mm宽度1852mm，，车内横向纵向空间充足，满足没有拥挤感，前后排间距很大，在后排坐姿很舒适。主副座椅有多向调节功能，能使得身体很好地贴合在座椅上，所以长途行驶也不会感觉劳累疲惫，后备箱还是很大的，能装很多物品。
加速快，高速动力足，刹车有点重，灵敏度还需要改进方向盘轻， 起步/加速动力：起步倒档还可以，基本满足日常生活需要
平时开在市里很灵活并且能够给我们省下很多时间，心里也是美滋滋的，这种动力在这个车身上是有种运动力量的。
驾驶感受方面，ID4X给我的感觉就是动力充足。虽然大众汽车在纯电动车型中属于小众品牌，但经过多次的试驾体验后，我发现它的动力表现非常出色。无论是起步还是加速都非常顺畅，给人一种强烈的推背感和速度感，同时转向也非常精准。底盘稳定性也不错，即使在高速行驶时也能保持平稳，给人很大的安全感。
操控的话方向盘很轻盈，打方向的时候也很灵活上手非常的快，转弯，倒车都非常的好，只是不习惯档位、手刹的位置，之前开习惯油车，现在开起电车还是需要慢慢习惯。 起步/加速动力：一点都不用担心这款车的动力有问题，这款车的动力很不错，很棒。动力运行起来很迅速，提速的时候一点延迟也没有，刚提回来很不习惯，稍微一踩油门，车就窜出去了，还得慢慢适应，后期提速能力也不错，但比之前开2.0T的油车差一点。
它有多种驾驶模式切换随心所欲，不管是城市道路还是高速公路都能从容应对，方向盘很轻盈操控简便，前后独立悬架减震很不错，在过减速带时颠簸感很小，L2辅助驾驶系统让我在驾驶时身心放松，电门反应迅速起步加速都很平顺一脚地板油瞬间体验推背感的乐趣，前后雷达机倒车影像让我能清楚的观察四周地形。
续航：宁波，续航不是很满意， 公共充电桩：现在公共充电桩基本停车费太贵，充个电费用还好，还是停车费吃不消
续航还可以，充满电跑500多公里，充电也很方便。高速上耗电量会高一点，平时在市区里开的比较多，不过我一般也不会出远门，也就上下班用一用，充一次电能坚持十天左右，这个表现我挺满意的了
其实大众的电耗还是比较高的的，可能是因为堵车堵车，开空调也不会告诉哪里高，电耗还是超出了我的预期。
电耗：电耗在14.5度左右，是我的预期范围，不会用很多钱，我基本上是5-6天充一次电，慢充一晚上就够用了，快充一个小时就能充满，续航保守估计500公里是有的。
性价比我觉得还行，价格不高。而且车子空间大、配置高，用车成本低，买它回来上下班代代步，周末和一家人出去旅旅游还是不错的。
ID.4 X的性价比一直都很高，性能和质量完全不输这个价格。舒适性方面，座椅软硬适中，透气性比较强坐着也不无聊，减震效果还可以过减速带时没有明显的感觉。
这车的价格我是能够接受的，虽然没有市面上很多品牌的车有大优惠，但我更看重车的品质，只有品质好，车才能开得久。
