最近关注到腾势N7这款车，昨天在外地出差的时候，工作忙完了没事点开腾势的小程序看了看，没想到不一会腾势的就打过电话来了，说可以试驾还有礼品，我看离着也不远，就过去试驾了一番，我最满意的是N7的动力和稳定性，还有它满身的科技含量，像云辇A、双枪超充技术、颇有未来感的座舱等等
先说说这款车最满意的地方，就是它的一个动力的表现能力了，这个车的动力是很充足的，开车的时候都能给我一个给力的速度，提速的时候是没有什么压力的，基本都是一脚电门下去就马上有动力的反馈，再就是它的一个隔音效果吧，它在行驶的时候一点外界的声音都听不到，可以给我一个安静的驾驶环境。
最满意它的外观，腾势N7的外观颜值是真的很高，这个车从侧面看的话会觉得整个车身比较修长，腰线的设计也是比较独特的。这种设计看上去很大气，特别是轮毂的造型和这样的前脸的风格我非常喜欢，还有就是我觉得它的空间也很大，因为之前开的是一辆小型SUV吧，所以突然换到这辆车的时候会有一种眼前一亮的感觉，现在觉得坐在里面一点都不压抑，反而会觉得很宽敞，平时一家人出去玩也不会觉得拥挤了。
自从这个车刚出来的时候，我就一直关注。流线型的车型设计，箭雨尾灯的款式让我怦然心动。其次就是云撵?A系统，它可以时刻感知车辆和路面状态，随时调整出最优的底盘应对方案适应路面。我们可以通过方向盘转角、加速/刹车踏板开度、轮胎滑移量、加速度等信息识别我们开车时的意图，经由智算中心，给出底盘硬件的应对策略，时刻调整底盘状态，适应不同使用工况。很适合我这样有时候不在意路面的人。 车内全是帝瓦雷音响，我特别喜欢静静的待在车里享受音乐的美好。
今天去店里体验了腾势N7这款车，动力真是惊艳到了，提速很快。也很稳，没有那种高速驾驶车飘的感觉。销售操作车辆的空气悬架，上下车和后备箱取放物非常方便。
N7的外观设计真的令人印象深刻，流线型的车身、锐利的前脸和精致的细节，确实符合猎跑SUV的标签。车辆的驾驶性能也让我留下深刻印象，起步迅猛，沉稳的高速驾驶感觉出色。此外，N7的智能互联功能也非常出色，特别是语音助手，准确识别我的指令，简化了驾驶中的操作。
夏天什么瞬间最爽，车里吹空调吧。腾势这个品牌以前我是全然陌生的，那天看到crush的朋友圈比亚迪直播下线五百万台车，第五百万台恰好是腾势N7，这车过于的猎，吸引了我的目光，于是第二天就联系了认识的销售介绍来了。试驾确实等了一会，现车怎么这么点少，体验一般般。但是在等车期间，有幸聆听了另一组来看车的伙伴们的天籁歌声让我觉得这个车娱乐性拉满了，法国潮牌音响也可以用来唱卡拉OK。
外观真的很帅气吸睛，实车比图片看起来更为有范，整体造型高级凌厉，看上去也很有品质，面子直接到位，档次够高，开出去能有不少回头率。
我是的车主，这两年结婚生孩子了，感觉不够用了，准备换一款新能源SUV，跟上趋势吗，但是不喜欢现在很多品牌把车搞得像艘船样，空间够用就行30W-35W，内饰豪华，除了偶尔带孩子出去，大多数还是我一个人开，驾驶体验感要好，最近看到比亚迪高端品牌腾势的崛起，所以来看看新发布的腾势N7。整体来看腾势N7的外形还是比较适合年轻人的，低趴的感觉，整体内饰豪华，有128色智能变色氛围灯，Napa真皮座椅，麂皮车顶，水晶档把等豪华配置。
腾势N7不管是外观还是内饰，就两个字：高级。流线型的车身，低趴的车头，圆润贯穿尾灯，在路上回头率超高。驾驶起来特别的灵活，方向盘非常紧凑，转弯指哪打哪，毫不虚。实测120公里隔音效果，比油车好太多了。今年夏天是真的热，最热的时候差不多17,18kw/小时。减震很好，过不平的路很有质感。
我是别克英朗的车主，这两年结婚生孩子了，感觉不够用了，准备换一款新能源SUV，跟上趋势吗，但是不喜欢现在很多品牌把车搞得像艘船样，空间够用就行30W-35W，内饰豪华，除了偶尔带孩子出去，大多数还是我一个人开，驾驶体验感要好，最近看到比亚迪高端品牌腾势的崛起，所以来看看新发布的腾势N7。整体来看腾势N7的外形还是比较适合年轻人的，低趴的感觉，整体内饰豪华，有128色智能变色氛围灯，Napa真皮座椅，麂皮车顶，水晶档把等豪华配置。
说实话，外观我不是很喜欢，尤其是车头看上去有点丑，不过外观这东西，仁者见仁智者见智吧，但是还有需要吐槽的一点是，云辇A并不是全系标配，最低配的超长续航Air版和次低配的超长续航版是没有配备云辇A的
试驾的时候出现了一个小插曲，就是车子的漆面被刮花了，这也是我比较不满意的了，就是它的一个漆面的设计，这个车的漆面很容易出现划痕的，被路上的小石子弹到一下就出现掉漆的情况了，看着还是蛮心痛的。
其实这辆车我没什么不满意的，毕竟新车都没啥毛病。非要说的话，就是价格方面吧，感觉买得有点偏高了点，不过车子配置确实挺丰富的，性能也出色，所以还是可以接受这个价位的。
靠中间位置背感觉就是直接硬邦邦顶背了，与两旁座位反差太大，如果不改的话5人出行就别想了，谁坐中间谁受罪，短途都难受更别说长途了，大家可以自己去体验一下。
价格是我试驾后唯一的担忧点。尽管这是一款高性能电动SUV，但它的售价相对较高。不过，随着电动车技术的不断发展，我相信价格也会有所下降。
外观不是很喜欢，尤其是车头这一部分，可能谁跟谁的审美也不一样，但是我觉得不能做的让大多数人认为好看，那就是有瑕疵的，外观的辨识度确实是挺高，车身侧面和尾部还是可以接受的，侧面线条流畅，看起来很动感，有点像猎装轿跑，车尾是我认为整辆车最漂亮的部分，尾灯采用了时空箭羽的设计，跟比亚迪的中国结尾灯有的一拼
外观形状是挺好看的，前脸有辨识度，而且轮毂的形状设计也很到位，属于顶配才有的设计，就是它的这个车身漆面的效果做的不是很好吧，还是很容易出现划痕的情况的。
N7的外观设计得还是比较不错的，整体看上去给人感觉非常的运动年轻。前脸的造型设计得很前卫时尚，中网的设计也具有很强的视觉冲击力。车灯看着也很犀利有神。车身侧面线条流畅自然，轮毂尺寸大小也挺合适的，配上它的车身造型挺好看的。
一个字:帅！猎装suv，1.2的宽高比，0.618:1的车身比，黄金分割比例，看着就很舒服。车尾的箭雨尾灯在黑夜中格外醒目。
N7的外观设计确实很吸引人，流线型的车身和锋利的前脸给人留下深刻的印象。车头和车尾的设计都体现了现代感和运动感，让我在停车后常常回头看一眼。科技感十足，完全体现了奔驰设计的灵感。特别适合我这样的单身贵族驾驶。
外观造型很独树一帜，前脸个性的造型设计与黄金比例的线条充满了豪华与运动魅力，轻松将视觉效果拉满，让人能够过目难忘。
N7的造型说实话还是非常符合中国人的口味的，白色的车，前脸两条胡须开始觉得不好看，后来越看越有感觉，设计师这样设计还是有一定道理的。
内饰做的还是很豪华的，中控台上的好几块屏幕又提升了整车的科技感，尤其是中间17.3英寸的屏幕是真的大，要知道很多笔记本电脑的屏幕都没它大，看起来还是很爽的，操作起来也很流畅，副驾的娱乐屏也有10.25英寸，并且可以独立操作，还可以手机投屏，这个功能我很喜欢，中控大屏下面还配置了两个50W的无线快充，真是细节啊，以后就不用跟老婆争谁的手机先充电了，内饰整体的做工用料都很好，基本上手能碰到的地方，都是皮质的包裹，座椅的舒适度很好，软硬适中，并且座椅的侧翼是里面是带气囊的，可以抑制开车的时候背部左右摇晃，让我感觉非常贴合
内饰的设计风格是比较简约一些的，不过好处就是简约的情况下功能很齐全，有一个很人性化的设计，就是它的内饰按钮布局很清晰，这点我其实是挺欣赏的。
内饰的做工很精致，整体的设计也很符合我的审美。方向盘是真皮包裹手感舒适，中控屏尺寸也很大，看着科技感满满，功能丰富，语音识别控制系统使用起来非常的方便，座椅也是皮质材料包裹，乘坐感受很棒。
简单直观的感受就是一个词“高级”，触手可及并且目光所及的任何地方，百分之八十皮质软包的质感，剩下的就是木纹，没有一点塑料感。座椅也感觉很厚实，坐起来很舒服。帝瓦雷音响的设计也比较完美
内饰设计充满质感，中控台的大屏幕反应迅速，而且搭配的材料质感很好。座椅的舒适性也值得一提，长时间驾驶不会感到疲劳。
内饰设计方面也很有美学感觉，配色前卫潮流，中控区域更是科技值拉满，智能交互车机系统带来了贴心、智能以及人性化体验，大面积软材质覆盖更营造了舒适温馨的氛围。
内饰都是真皮的，车顶是麂皮的，我这个黄色内饰感觉还可以，不喜欢黑色和灰色，感觉太冷。内饰很有科技感，座椅通风按摩真的是夏天开长途的福音，非常舒适。
腾势N7的定位是一辆中型SUV，车长4860mm，宽1935mm，高1602mm，轴距长达2940mm，乘坐空间完全够用，后备箱空间也够用，重点是这辆车标配了很大的不能开启的全景天窗，遮阳帘一打开，给人的感觉真的是宽敞明亮的很，让人一点都不觉得压抑，这也是我最喜欢这辆车的一点
整体的一个空间的表现能力是很不错的，这个车无论是前排还是后排都很充足，而且它的一个储物空间我很喜欢，因为我比较多行李吧，有时候都装不下，不过我看了下它的后备箱，感觉可以轻轻松松带走，非常完美。
空间方面的表现还是挺好的，无论是前排还是后排的乘坐空间都是相当宽敞。坐在驾驶位的时候感觉视野很开阔，腿部和头部的空间也足够充裕。我身高178cm体重140斤左右坐在车内也不会感到拥挤或者压抑感。后排的座位也很宽裕，坐满人的情况下也不会显得太挤，后备箱的空间也很大，平时出差放几个行李箱都很轻松。
座位可调节，舒适度和普通车型差不多。不过这个储物空间很精致，空间也很大。N7的后备箱可以用宽广来形容了，后排靠背放倒以后，长度可以达1米9。新能源独有的前备箱也是一大储物福利，虽然比不上后备箱，但是杂七杂八的东西也可以放不少，装一个20寸的登机箱没问题。
整车空间都很大，前排后排都很宽裕。最爽的就是后座，宽敞的同时，还有个全景天窗，看看风景很惬意，就是夏天得热死。
我感觉没有大家说的这么大，算是够用吧，需要更大后备箱的慎选，可以看看suv,预算够了看唐。这车整体空间配比比较合理，中规中矩，这就不错了。
空间方面，N7在前后排都提供了足够的腿部空间，后备箱容量也足够满足日常需求。这对我来说非常重要，因为我经常需要携带很多行李和装备。
空间把后排放下毫不夸张的说可以躺两个，谈风花雪月谈诗词歌赋哈哈哈突然琼瑶。反正就是很适合一家出行啥的毕竟中型SUV
空间表现出色，拥有优秀的头部与腿部空间表现，我身高180，身形中等，坐在主驾驶位头部空间挺开阔，视野很好，试坐后排时腿部轻松翘起二郎腿，后排座椅还可以比例放倒。
中型SUV，这台车感觉空间比较自如，够用了，比以前那台车空间大，目前来看电车没有哪个空间很差的。安全座椅也很好安装，后备箱中规中矩，后排可以放平，还是比较能装的。
中型SUV，这台车感觉空间比较自如，够用了，比以前那台车空间大，目前来看电车没有哪个空间很差的。安全座椅也很好安装，后备箱中规中矩，后排可以放平，还是比较能装的。
试驾腾势N7给我最大的感受就是快和稳，试驾师傅也很专业，给我讲解了很多关于这台车的功能和优势，我印象最深刻的就是加速，这台车官方给出的百公里加速成绩是3.9秒，我也深刻的体验到了，能感受到强烈的推背感已经不足以形容它的加速快了，真的是有一种要飞起来的感觉，我坐在后排都觉得肾上腺激素飙升，当换我试驾以后，我只能说连电门我都不敢稍微用力踩，因为稍稍加点力度车速就到80了，我到现在还不禁感叹，腾势是怎么把一台重达2.4吨的车做到加速这么快的。另外一个感受是稳，这台试驾车是配备了云辇A系统的，具体的原理我接触时间太短，不是很了解，直接的表现就是加速、刹车可以很好的抑制抬头和点头，车速快的时候，连续的变道超车不会来回的晃，坐在车里的人也不会觉得晕车，还可以自己识别当前路况，去调整匹配合适的参数来应对，使车保持平稳舒适的姿态运行，不得不说是真的厉害，一台三十多万的车就能拥有超跑级别的享受
提速很快，方向盘很轻，据说提速能达到3.9秒，但是由于路面原因，不敢实质性测试，下次有机会再次感受吧，感受过来再来跟你们分享！
驾驶感受：驾驶感受很不错的，它的动力是很到位的，提速的时候没有压力，再就是它的一个隔音的效果了，这个车的隔音效果很完美，你速度就算是很快的情况下也不会有噪音的涌入。
驾驶感受方面，我开起来感觉还不错。方向盘的手感比较舒适，指向也很准确，我在转弯的时候也是轻轻松松，没有一点压力。而且底盘调校得当，悬挂系统也能够有效地吸收路面颠簸，开在路上更加的平稳舒适。
油门加速感觉很平稳，由于云撵系统的存在，加减速过一些路面时候也很平稳。转向力度和精确度也完美，手感偏轻。
比预想中的要好开，方向盘比较轻，转弯半径也比较小，和我之前的车比的话，确实还是大了不少。车开起来了也挺稳的
N7跟我想的不一样了。不是说它加速不行，而是有种感觉，这种动力我能接受，但我家人绝对超爱!因为舒服线性，不会像愣头青。
N7的驾驶感受真的出色。它的悬挂系统和底盘调校让驾驶变得非常稳定，无论是在城市道路还是高速上，都有出色的控制感。起步时的瞬间动力输出和线性加速曲线，让我一直陶醉在驾驶的乐趣中。动力强劲，提速很快。
整体驾驶感来说，动力挺充沛有力，起步、提速以及超车方面能力还是挺不错，储备量很充沛，操控上辅助驾驶功能多，开车的时候既有安全感又有乐趣，但方向盘打转向费力些。
驾驶感受：驾驶非常灵活，特别在转弯的时候很自信。提速真的真的非常快，3.9秒到100公里，换作油车得五六十万才能买到这样提速的车。有空气悬架，路感真的很高级。
续航：单看续航总里程的话，分两种续航版本，一种是702公里的，一种是630公里的，我试驾的这台车是个次顶配，630公里续航的版本，电耗在18.5度/百公里，试驾师傅说充满电以后实际续航夏天差不多600公里没问题，冬天受温度低影响会大一点，差不多450公里，不过好在这车标配了双枪超充功能，最高支持230KW快充，去充电站充电可以用两个枪同时给车充电，虽然由于时间关系我没有体验这功能，但是想想还是挺厉害的，而且也可以一定程度上打消续航焦虑
续航：整体的续航非常到位的，腾势N7这个车的续航在600公里左右，目前来看是比较耐跑的，要是我购买的话，用车的地方都是代步的时候使用，其他都是不用的，能在市区保持这个续航已经很心满意足了，比较经济实惠吧，电耗也不会很高，整体性完美。在江苏开的话没有一点压力。?
这款车的续航能力非常出色，毕竟是新车，满电的话能跑610公里，无论是市区还是高速行驶都能感受到它的优秀表现，百公里电耗大概在17.9KWh左右，这对于我来说是非常节省成本的，因为我平时都是在城市内代步使用，偶尔也会跑一趟长途，不过我很少开车出远门，大部分时间都在城市里驾驶，所以目前的这个能耗已经相当低了。
续航：最担心的新能源就是续航的问题了。销售特别讲到，这款车是刀片电池，续航长。支持双枪快充。有急事的时候，大大缩短了充电时间。
市区通勤，较大回馈、eco模式,基本快充, 一个月一次慢充，续航差不多在500km左右。开了-次800km纯高速
续航城市通勤能跑400km出头，因为剩15%就得充电。极限估计跑500km吧，高速能跑300二三十的样子。
基本上温度在20度以上，其他电耗不是相当高的情况下，是非常容易实现的，冬天的话就不行了，大概也就是100公里上下的续航，还是要强调下续航水平跟个人驾驶习惯，空调电耗，其他电耗都密切相关，不能单独拿出来说
电耗：官方标称的620km续航是一个很吸引人的卖点。在我的试驾中，我没有跑到极限，但根据我的使用情况，续航绝对能够满足我的日常需求。充电也很方便，特别是在城市内有不少充电桩。
电耗：提速很快，官方数据3.9秒，车比较重，高速上也很稳。630公里，够用了，双充技术，充电快，跟现在的手机样，一个不够快，上两个，快充，续航不是问题。
续航：630公里，够用了，双充技术，充电快，跟现在的手机样，一个不够快，上两个，快充，续航不是问题。
现在有交2000抵22000的活动，实际优惠20000块钱，还有比亚迪或者奔驰的车主置换补贴可以再优惠8000，没有购置税，还有一个送腾势50000积分的活动，实际价值大概5000块，我记不太清是怎么参加的了，整体下来我感觉性价比还是挺高的
之前是开的油车，后面打算换电车，也去看了很火的问界，后面还是觉得腾势很适合自己，优惠力度也还可以吧，这个价格的话，我觉得性价比是很高的，这个车的整体配置很高，而且价格是比较亲民的，现在能优惠个7000，还会赠送许多礼品跟免费的保养。
性价比我觉得还可以，毕竟30多万的价格也不算低了。配置各方面都挺丰富的，该有的功能基本上都有。而且它的外观设计我也比较喜欢，颜值很高，内饰方面也很符合我的审美标准，空间方面足够宽敞舒适，动力强劲有力，操控也是简单容易上手的，开起来很轻松。
目前购车有一个2000定金抵扣22000的活动，直接便宜2万，这一点可能是市场行情原因，不过优惠力度大么我当然喜欢了。再加上政府补贴一万，我都有种突然赚了3万的感觉。 然后服务方面不错的，进门时候，销售顾问就直接递水，安排就坐，全程态度给人就很舒适的感觉。 然后现在购车还有个送露营套装的活动，福利拉满啦。
销售介绍，月底之前购车，可以享受到政府补贴和购置税免税。觉得价格还可以。年底了，资金用途多。咨询了分期，有24期没有利息。本来计划年底购车，这几天打算提前入手。
购买这部车主要是用来上下班代步，家里还有一个油车，试驾了一下，车机系统，行驶感受，舒适性都比传统燃油车要好
N7的价格政策在市场上属于中高档，不过它的配置和性能相对应，确实值得一份投资。此外，一些地区的电动车政策也可以为购车者提供一定的优惠。
跟销售交谈以后其实腾势N7的销量不如其他两款车型，但是在中国这个消费市场也可以理解，大多是用来家用的。跟销售交谈以后其实腾势N7的销量不如其他两款车型，但是在中国这个消费市场也可以理解，大多是用来家用的，追求性价比和实用。
据销售人员表现目前活动还是不小的，可以参加提前支付定金可享666元抵3000购车款活动，而如果是原车主进行置换的话，则能够享受2万元的置换补贴金额。
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