还是外观吧，我认为外观最能吸引我。整体设计感偏运动，而且看着比较激进，运动感被表达的淋漓尽致。也通过不同的车身线条和整车灯带以及车身构造来勾勒出这款车浓浓的运动气息，所以战斗模式更加鲜明一些。这也是继领克之后，又一个国产豪华品牌的崛起。能够以运动著称的车型，又一个经典力作。同时也是我们国产车这几年任重道远，却争先迸发的最鲜明表达。身为一个中国人能够见证和看到我们国产车这几年从无到有，从有到兴，从兴到精的一步步的历程，这是我们的骄傲。
腾势N7这款车，我最满意的就是它的运动属性，非常精准，也非常鲜明。他与腾势N8一样都是定位于运动型SUV，但这款车是中型SUV腾势N8是中大型SUV，他俩的级别略有差异。但我认为腾势N7这款车虽然级别更低，但外观更加运动时尚，也就是我们所说的运动属性非常纯粹。是年轻群体，也是对追求性能这个标签的所有人能够更精准的选择。无论是车辆的外观动力，驾驶感受以及内饰，无不彰显着浓浓的运动气息，来虏获国人，来赢得购买群体的关注。这也是这款车推出至今最成功的一面。一辆车要把运动属性或者动力调教做的非常激进，其实每个厂家都有不同的功底，有不同的技术团队，我认为这个也许不是最难的。最难的我认为是把所有的维度，全部搭配起来，都是以运动取向和运动为第一表达要素的，这个整体设计氛围，才是最难的。所以我想这款车做到了。让人远远望去就有一种激进冲动之感。
选了很长时间，对比的时候感觉腾势汽车品牌质量方面比较出众，腾势n7这款车的空间也比较大，是一台中型suv，我觉得坐起来是挺宽大挺舒服的，也是我对这款车比较满意的地方，还有就是这款车是一台纯电动的suv，得到的舒适感体验也不错，这款车子的功能配置方面比较丰富，车开起来起步的时候提速方面也是特别快，提速方面很强，并且这款车的续航里程也是不错，续航平稳，开暖风的情况下能行驶个600公里以上了。总的来说这款车子确实是买的还全心如意的，它的外观也符合我的审美，看上去是比较好看的，像这种是属于猎跑suv的造型，确实是比较的时尚，很有格调的一个感觉，而且它也比较偏年轻化。车也没有那种比较夸张的设计，但是确实也是属于比较耐看的风格，这个车型还是挺年轻挺时尚的，并且这个车子的底盘质感也相当好，非常好的一台纯电动中型suv，优点可以说非常多。
腾势N7是一款非常有性价比的车，它有着宽敞舒适的内部空间和豪华的内饰。车内座椅采用高级皮质材料制作，提供了良好的支撑和舒适感。此外，该车还配备了先进的安全技术，如自动泊车、全速自适应巡航等，提升了行车的安全性与便利度。
整体感觉腾势N7比现在市面上大多数品牌汽车会好一些，严格的来说，这是腾势品牌调整思路后的第一款车，没有N8大、没有D9卖的多，但是通过它，你能感受到腾势的技术底子、能感受到腾势的志向。 它确实不便宜、确实有细节不到位，但也确实是个好车。过段时间，有价格更低的新款N7推出后，销量是可以期待的。
对N7最满意的当然是它的舒适性和操作性。作为一款智能豪华猎跑SUV，丝毫不输其他传统的油车品牌，不管内饰还是外观都很符合年轻人的审美。从7月份N7上市开始就一直关注着，现车到店第一时间就去店里试驾了，试驾后跟家人都非常满意，外观时尚大气，内饰也非常豪华，，而且之前开的都是油车，这次想入手一台新能源汽车试试。恰巧N7非常符合我现阶段的需求，低能耗高续航非常令人满意。车子入手一周了，各方面感受都很不错，内饰真心豪华，真皮座椅还带按摩功能，气质很软，坐着舒服，边上是麂皮包裹，前排还有腿托，跟大奔的不相上下了。中间屏幕也是真大，副驾位的屏幕就显得有点小了，隔音好，配上帝瓦雷的音响，老婆说我们的宋Plus顿时不香了。
内饰真心豪华，真皮座椅还带按摩功能，气质很软，坐着舒服，边上是麂皮包裹，前排还有腿托，跟大奔的不相上下了。中间屏幕也是真大，副驾位的屏幕就显得有点小了，隔音好，配上帝瓦雷的音响，老婆说我们的宋Plus顿时不香了。
最好评的感受是全车的帝瓦雷音响，体验到帝瓦雷音响的与众不同，至少在腾势N7身上，没人再敢说国产小家子气了，全系标配16个扬声器能够最大程度发挥出高品质音乐的质感，低音沉，中音准，高音甜来形容这套音响恰如其分！比腾势D9的12个丹拿音响又提高了一个档次！
最满意的是车子的长续航，买电车最重要的是续航里程不能断，充电虽然很便宜，但是频繁充电的话确实麻烦，而且最近的天气正处于最热的时候，充电的时候销售跟我讲最好不要启动车辆，这会对电池的损耗比较大，所以我目前很满意车子的续航，如果只用作上下班的话能撑半个月的样子。
试驾的体验感觉很好，虽然是SUV，但是完全没有那种笨重感，给我一种轻便的感觉，上路实际驾驶，也的的确确如我所想的那般，轻盈灵活，外观看上去N7也好看，充满科技感的一个外观设计，不仅很有科技感还很稳重，它这个外观给到我的一种感觉就是很显大气，适合很多年龄段的人群开这个车。
昨天去试驾了腾势N7，去之前我一直有个疑问，它凭什么卖这么贵，凭什么跟极氪001打？试驾之后我有了答案，外观、内饰我都给予好评，空间不拉垮、宣称的科技配置都体验到位了！
今天去试驾了腾势N7长续航性能版本次试驾最大的感受就是豪华，运动。既不失面子，又有驾驶乐趣，比我的油车好的不止一点两点。
绿树阴浓夏日长,楼台倒影入池塘。??高骈 《山亭夏日》 译文：绿树葱郁浓阴夏日漫长，楼台的倒影映入了池塘。腾势N7的这款灰色也给我这样的感觉。感觉颜值达到我天秤第一眼的心水就777下单了一个。运气很好试驾没怎么排队。试驾的是顶配那款底盘确实不错，没有其他SUV那种摇摇晃晃的感觉，起步以及刹车抬头点头表现的都很不错暂时体会不出跟油车的差别。车的外观来说我更喜欢侧面的设计，内饰都是真皮配原木感觉很不错 副驾驶的单独大屏幕也是很得我心 总体来说很符合这个价位的定性 座椅一如既往的舒适
腾讯N7这款车，无论是从外观的美感，内饰的豪华程度，乃至于动力的给予，都是无可挑剔。当然空间方面虽然并不出彩，但也没有什么槽点。所以我认为这款车不满意的地方没有特别突出和鲜明。
最不满意的地方，有可能见仁见智，但我认为我觉得不满意的地方还是这款车没有添加进插插电式混动的版本。因为目前国内还是有很多地区，相对于发达地区会更加贫瘠，资源丰富程度也会较差。如果没有考虑到这些地区的销售困难和购买障碍，这我认为也是不完善的，毕竟不是每一个地区都把充电桩和充电设备发挥的那样充分，那样完全。尤其以北方地区东北地区为例。在这个地区，每个城市并没有很多的充电设备，也并不是每个人，家里都有车库或者有地下车位的设置。这就无形当中给购买这款车的群体提供了很大的阻碍。如果没有插电式混动版本，没有汽油机的完全支撑，都是纯电动版本。里程焦虑油然而生。也是影响销量的一个集成点之一。
腾势n7这款车是我家里面的第2台车了。买车的时候也是经过精挑细选买的，我觉得每一款车子可能都是有一些小小的缺点呢，就比如说这个车隔音情况就不是很好，我觉得这么贵的一个车了，但是隔音做的还是有点点的一个差，有时候坐后排的话，这个车子它的起步速度比较快，还是有一点点的晕车的情况，没有燃油车坐起来舒服，因为开起来的话提速特别快，比较冲，有点晕车，但是坐前排还好，前排就不会出现晕车的情况。
最不满意的，就是这个车没有优惠。但是有一个置换补贴。这个还是挺不错的。然后他那个续航能力的话，可能有点差强人意了，如果说能再提升一下就好了，其他都还不错
昨天去店里试了下N7 说实话，之前好感度没有特别高 首先之前觉得猎跑造型车内空间不会太好 另外对云辇的驾乘品质没有概念
中间屏幕也是真大，副驾位的屏幕就显得有点小了，隔音好，配上帝瓦雷的音响，老婆说我们的宋Plus顿时不香了。
车上智能多，但或许有一些功能平常不经常用到，其实可以减配一下，再把车价给降一降，或者出个减配款会更好。
最不满意的是车子的隐藏门把手，我说实话我用的不是很习惯，虽然看着高级不少，但实用性在我看来是一般的，尤其是偶尔反应会很慢的时候，我是真的崩溃。
外观来说有着浓浓的欧式风格。所以我大胆猜测，有可能这款车的设计团队以欧式风格为借鉴，看着这款车有保时捷车型的既视感。无论是前部那具有攻击性的家族式前脸，还是尾部贯穿式的尾灯，乃至整体侧面和溜背式造型，以及尾部具有运动属性的小鸭尾尾翼。都能彰显出这款车有着欧式豪华的底蕴。当然在这种基础上，融入了我们独到且个性的设计氛围，也能够起到锦上添花的作用。这款车我认为是继领克家族所推出运动车型的又一个巅峰之作。我第一眼看来这款车就有着领克02 Hatchback的定位和运动感，当然领克的这款车定位为紧凑型车，而腾势N7这款车，定位却是中型SUV，本身定位上有差异也有差距。所以外观上仅是相似之处而已，这也是我个人的观点和看法，并不代表其他人。
外观来说，运动感生成的非常彻底，全面且充分。设计感较为激进，整体前部有仿生学的原理。两个前大灯炯炯有神，下面獠牙式的灯带，能够衬托出这款车具有攻击性。而且整体采用了前低后高的设计理念。更加能凸显出这款车有跃跃欲试，起跑带奔的气势在里面。加上多幅式铝合金轮毂的设计，也更加能凸显出这款车那浓浓的运动氛围。前部和尾部相互搭配的设计风格，尾部采用了翘起式小鸭尾。运动尾翼和贯穿式尾灯设计。这也是运动车型较为常规的设计，以保时捷车企为率先使用该设计理念，从而得到各个运动车型的精准沿用，所以这款车从外观来说非常具有辨识度。
外形方面是挺好看，这个造型就比较时尚个性化一些，侧面看上去车子整个线条很大气也比较年轻，主要来说这个车的外形确实做得不错，有那种纯纯电车的一个气势，也有着家用车的经典耐看风格，我觉得这两者确实都占据了，而且车漆的亮度方面也比较好。
腾势N7的外观还是很有特点的，辨识度很高。整个车身的设计也是相当的运动时尚。前脸设计很犀利，两侧的大灯和进气口融为一体，看起来特别的协调。侧面的线条也很流畅，车尾部分设计的也很漂亮，整体感觉特别耐看。
外观这块的车身线条流畅，侧面看着修长高级，尤其是隐藏门把手整体看着就更加酷炫了，配合LED大灯，我觉得整体的力量感很足。
外观比想象的好看，那个胡须并非画蛇添足，实车看起来很有识别度，然后灰色车身也好看，蓝色个人不喜欢
当然内饰氛围的营造，也是这款车比较优秀的卖点之一。这款车提供了四种内饰颜色的选择。摒弃了传统车型那一贯的，乏味的，单一的内饰。却反其道而行的推出了四款内饰的定制和选择。这也有着豪华车那具有私人定制的身份象征，也有可以与豪华车一较高下的内饰品质和做工。这款车当打开车门时最具有代表性的，也是第一个映入眼帘的，就是那17.3英寸的悬浮式大屏幕，的确给人以震撼之感。他并没有像效仿这几年其他车企所争先模仿推出的大联屏，这种大连屏设计的确有惊艳之感，但时间一长就会不可避免的出现一定的审美疲劳。而在日常行驶中，屏幕的亮度和车内功能的调节，多半集成在屏幕当中，都给行驶安全增添了一定隐患。而腾势N7独树一帜的采用了悬浮式液晶大屏幕，更加能够凸显出整车的质感。通过不同的内饰颜色，也会搭配不同风格的座椅缝线。整车的车内氛围由内饰颜色延伸，为主基调。通过不同的颜色的色差，来实现出车内整体的氛围感。就如我们家里一般，需要用不同款式和颜色的家具家电，来进行点缀和搭配不同的家庭装修风格。车辆也是一样，通过里面科技性配置，座椅和一些功能区的协调匹配，也能够凸显出整车的家庭氛围感。
内饰来说，一直以来都是国产车非常鲜明的优势。别的维度不敢说，从内饰角度来说，我们国产车已经远远超过于其他合资车的内饰配置范围，甚至是已经超额完成了本身内饰配置和与车型定位的差异。简单来说就是10万元车辆的内饰豪华程度，已经达到了合资车的30万级别。所以这款车也毫不吝啬的把所有豪华和质感乃至运动层面的属性，全部堆砌到这款车的整体氛围当中。整车采用浅色设计，包覆感很好，温馨感得到充分体现。而且副驾驶有独立的科技性娱乐区域可以实现在长途乘坐当中自行娱乐的车辆功能。当然整车用料和做工都会得到一个全面的赞许，毕竟这款车定位运动的同时，这个品牌在国产品牌当中，也是在一线豪华之列。
内饰设计也是挺有科技感的，腾势n7这款车确实是做得非常漂亮，很豪华，用料比较足，尤其就是座椅的材质用的特别好，摸起来手感方面特别好，还有中控，屏幕特别大，像一个iPad一样，非常的有氛围感，也比较好上档次，基本上就像那种大屏幕在后台上面显示的字体都能看清楚。可以下载多个app可以使用，但是这个车有一点就是隔音情况不是很好，这么贵的车了，隔音情况做的还是有一点偏差了，经过学校路段或者是车速上来以后再开着空调，车内还是有点有些嘈杂的。
内饰用料考究，大面积真皮包裹以及木纹饰板的搭配，让车内整体质感有了明显的提升。方向盘采用三辐式造型设计，内部按键多，操作起来很方便。中控屏搭载了8155芯片、5G网络等流畅度高的配置，内置了行车记录仪和语音识别控制系统，使用便利性很高。但是有一点我有点不喜欢的就是这个车的内饰颜色了，我感觉太单一了一点，看起来不是特别高级。
内饰真心豪华，真皮座椅还带按摩功能，气质很软，坐着舒服，边上是麂皮包裹，前排还有腿托，跟大奔的不相上下了。
体验车身内部，内饰几乎皮质包围，副仪表台配备两个最高50KW无线手机充电面板，并带有手机散热口，换挡杆球头为水晶样式设计。
内饰的话，布料很下血本，能触摸到的地方也是采用了柔软的面料，缝线处理的也很细节，尤其的扶手箱的空间很大，能装不少东西。
内饰的中控大屏真心是大呀，就像是装了一个小型的电视在车上，虽然没用8155，但流畅度不错的。
这款车空间表现虽然在轴距上面为2940mm，这个轴距表现符合这款车的定位。但经过我实际体验，这款车空间在一拳左右的距离，可以满足正常乘坐和家庭应用的驾驶。当然如果要是长途乘坐起来，我想多人员乘坐还是会有一定弊端。如果两个成员，长途乘坐的话可以在后排实现平躺，也是一种不错的选择。
销售介绍说是采用了比亚迪的CTB电池车身一体化的技术，二排放倒秒变一米九的大床房，出去游玩也可以短时间休息
空间方面，我想这并不是它的优势，本身这款车定位也较为精准，运动属性整体散发，但空间表现平平，这并不是我对这款车的恶意抹黑。经过我实测来看，这款车后排空间仅有一拳半的距离。这个空间表现如果全部为家用属性的话，我感觉在日常行驶当中以及长途驾驶当中，都会是一个负担。所以这也把购买群体精准定位到年轻，人口较少和追求运动，这种精准靶向来销售。当然这款车的轴距表现我想在同级别当中也并不是成绩垫底，轴距达到2940mm。但实际空间却没有与其轴距参数相匹配的空间表现，我想这也是遗憾之一。
说这个n7的空间还确实不错，是一台中型suv，它的造型设计的比较好看，内部的空间也比较宽大，还说是这种大空间的车充电车还是让人感觉比较舒服的，后备箱的空间都特别大。出行还是比较实用的。车内坐上去很舒服，也有比较多的储物空间，在前排驾驶位空间很宽阔，视线方面也比较好，头部和腿部都有很大的活动范围，让人乘坐的时候感觉也比较轻松自在，而且第2排座椅靠背也可以调节角度提供了比较舒适的乘坐体验，坐后排个子高的也不会感觉到拥挤。来说空间确实是让我很满意了，长途旅行的时候长时间开车也比较舒服。
车内的空间确实不错，而且布局合理。前后排的乘坐空间都非常宽敞舒适，尤其是前排座椅的设计非常人性化，提供了足够的腿部和头部空间。此外，车辆还配备了丰富的储物格，可以方便地存放各种物品。后备厢容积也相当大，能够轻松容纳大型行李或购物物品。
这个版本，在外观设计、舒适空间、智能配置等方面又会保持与此前高配车型相同，采用单电机、最大功率为150KW，目的就是满足30万级别城市通勤需求。
空间的表现非常好，因为这是一辆很大的SUV，外观尺寸都特别的优秀，坐后面膝盖离座椅还有三拳的距离，后备箱看着跟宋Plus差不多，不是很大，但是它后排座椅可以放倒，那就不一样了。
我身材属于偏胖类型的，坐在这车内感觉还是挺宽松的，头顶的剩余空间多，座椅前后左右宽敞，伸展起来轻松自在，后排是一个纯平的地板，座椅长度也很长，坐上去能打到膝盖的位置，很好的，能拖着腿部很是舒服，后面空间跷个二郎腿完全没问题，
空间这块的话，车子的长度和宽度我都挺满意的，轴距空间相对较大，而且我的身高是1.8m，坐在后排也是有一定的活动空间的，再者我放脚的地方相对平，不会很凹起，整体的乘坐感受还算不错，中间的位置也还算贴心，坐着不会很难受，而且后排坐3个大男人也是ok的，没有特别的压抑。
车长和轴距数据表现在同级别都算不错的，我实际乘坐的体验也很好，我自己坐进去，感受到空间还是很大的，不管前排还是后排，对于我而言真的宽阔的不得了。
作为一个SUV，在空间方面完全是足够使用的，前备箱空间很大，主要是纵向大，能放一个小行李箱了，在保证后排空间很大的前提下，后备箱空间还可以，而且有云辇-A空气悬架，放东西的时候后备箱明显低，更好取放。
这款车我认为它最大的优势，就是大胆的启用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这种独立悬架模式一般都是应用于高端车，或者豪华品牌车上。这的确是能够给这款车提供较高的驾驶体验和车辆品牌的硬件定位。这种独立悬架形式，可以在日常驾驶过程当中，无论是非铺装路面的行驶，还是过沟过坎那抑制颠簸的能力，以及在急转弯情况下车辆出现侧倾的幅度，都有着超强优秀的表现。这个可以参考一些豪华车配置和驾乘感受，都有着优于普通悬架的驾乘感受和口碑。
驾驶感受来说，这也是它的突出优势所在。不得不提这款车采用优秀的四轮独立悬挂设计，为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这种四轮独立悬架设计，大部分和广为应用于高端车当中，或运动属性较强的高阶车型当中，所以能够应用到这种硬件配置，我想也是厂家想把这款车的定位打造成豪华型运动SUV，同时这种硬件配置也要匹配这款车的品牌层次。当然这款车采用纯电设计，电动机的起步，就传统燃油机来说，从物理性能角度有着得天独厚的优势，这也是传统燃油机是无法比拟的。所以无论是起步，还是悬挂设计以及驾驶质感，这款车都是比较优秀的。
这款车的动力方面还是挺好的，加速的过程中感觉它的能力比较出色，而且像我开车的时候，在市区也发挥不了这个车子的优势，市区因为市区车比较多，还有红灯的情况，所以在用一般标准模式就可以了，在快速通道上或者走高速的时候可以用到运动模式，提速相当的好。从方向盘也比较舒适，驾驶起来很流畅，没有丝毫的顿挫感，还有就是这款车的悬架调校的还是比较出色的，过一些坑或者是大一点的减速带上，路面上反馈到车里面的颠簸感不是特别明显，让开车或者坐车的人都比较舒适。
超级棒的操控，真的是超级棒，加速，刹车，底盘的厚重感，支撑性很容易让刚上手的司机都有人车合一的感觉
驾驶感受方面，腾势N7在加速时表现出色。强劲的动力输出使得起步和超车都非常顺畅。同时，车辆的悬挂系统也非常出色，能够有效地吸收路面颠簸，让乘坐者感到舒适、平稳。
实话实说，由于限速80公里的原因，无法体验一把百公里加速的快感，但前后最大功率达到了390KW，百公里加速3.9秒的N7，只能说动力还是绰绰有余！但起步依旧足够轻柔，没有任何暴力感，红绿灯起步，或者超车时候，轻微加大油门踏板力度，车身迅速做出响应。
驾驶感受的话，我目前开这车是没什么大问题的，尤其是电车比油车好一点的是车子的启动的时候很快，起步的声音不大，最重要的是车内没什么异味，我是对气味有点敏感的，所以庆幸的车子电车的味道本身没那么大的同时，车内还有香氛的装置，能减淡车内的闷臭味。
动力在市区开绝对够用了，反应也绝对灵敏的，轻轻一个电门，这车子马上就提速开出去了，而且整体车内很安静，都感受不到这个速度变化，实际却是真的很快了，起步、加速超车时都是很给力的，不会觉得后劲不足。
零百加速这个就不说了，让我最震惊的是方向盘，转向力度非常紧致，几乎没有任何虚位，我非常喜欢，至于宣传的刹车没有点头起步不抬头我也试了，确实比其他电车好很多，但也不是一点没有。
因为它用了云辇A系统，过不平的路的减震效果很清晰，很厚重，和BBA豪车的感觉差不多，提速非常快，太快了有点晕，方向盘也是很精准，操控性可以
续航：这款车采用了两个续航版本，分别为630km和702km。这两种续航里程也可以满足我们日常不同的生活使用需求和场景。当然530km的后驱版本，百公里零百加速成绩非常优秀。也是因为这款车的存在才被称为新能源的性能用车，也是因为我们国产车这几年在汽车工业各方面，都在不断的攀爬和努力。才把一些合资品牌或是进口品牌的新能源超跑的价格充分打了下来。让我们每个人都能可能有机会品尝和体验到超跑的动力优势和驾驶氛围。这也是我们汽车工业不可磨灭的成绩。如果对性能和动力有着极致的追求的小伙伴，我想这款车，应该能够充分满足你的一切需要。
续航：销售介绍说是搭载了热泵空调，可以有效提高冬季续航，我试驾的是续航630公里的整体来说还不错
续航：该款车推出了六款不同配置的车型。但仅有两个续航版本作为精准选择的定位模式，分别为630km全系四驱版和702km后驱超长续航版。小伙伴可以根据自己的用车场景和使用需求，来选择不同的续航车型。但如果追求极致的运动感，我认为630km的版本动力更加强悍，更加无限接近于电动超级跑车的范畴。工信部公布的百公里加速成绩可以达到3.9秒。能跑进四秒的成绩，这已经是在国产车定位当中，或者在家用车的范畴当中，是属于金字塔尖般的存在。而且拥有此成绩，还能达到630km的超长续航，而且是四驱版本，可以应对不同的路况。所以这个追求极致的运动感和操控感，这款车已经全部覆盖到身体，武装到牙齿。
?续航是可以达到650公里以上了，这款车续航不虚，挺实的，现在路面上大部分都有充电桩了，我充电的时候起初也怀疑过也担心过充电会不会很麻烦，但是实际上开起来这款车以后只要稍微操那么一点点心就够了，充电还是比较快的，很方便，在车里面坐着，然后玩会手机半小时差不多这个车都可以充到80%以上了，像我这种路程不是很多的，充满一次电我可以用半个月的时间了，所以我觉得充电车电动车真的是很省钱，也是没有什么太大的烦恼。
这款车的续航我目前开了有1000多公里，平时就是在市区里开开，感觉它的电耗也很低。而且它支持快充和慢充两种模式选择，充电很方便，在城市道路上跑的时候也不会耽误太多的时间。
续航：值得一提的是，在充电方面，腾势首创双枪大功率超充技术，利用e平台3.0纯电架构下技术开发的高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，可适配全国主流公共直流桩，将普通快充桩升级为“超级快充桩”。
电耗：现在油价真心贵，电车好处还是在经济层面上，也是这个原因也才慢慢来看看电车，双枪充能和长续航是N7的优势了吧。
续航我是很满意的，虽然充电等的时候有些热，但是我每个月充电不超过4次，而且每次充电的时候我都会选择打把游戏之类的，时间过的相对较快，最重要的车子跑高速的时候不用二次充电，不然让我跑到一半去找充电桩充电也是有些许烦躁的。
腾势N7 2023款 630km四驱版，目前这款车厂家指导价为32.18万元。大连腾势中心目前的优惠力度可以谈到两万元，而且根据不同的置换车型以及厂家补贴等等不同因素，还会有更大的优惠力度和可谈空间。如果贷款购车的话，4s店的销售人员表示也可以详谈。当然对于我们购买车的群体来说，怎么便宜怎么买才是最大的获利。目前这款车算上优惠力度以及所有保险等税费基础上，目前该款车全车落地价在31万元左右。
价格政策：现在是交2000抵22000的车款，也没有什么金融费用，没有服务费，还有送的其他礼品?
这款车虽然上市不久，但是因为认知度不高或者购买群体不大的缘故，目前降价幅度也是比较可观，正常可以达到两万元。在销售人员的示意下，如果真正想购买这款车，应该还会有更大的空间可谈。目前这款车新车售价为32.18万元。
我觉得就是一分价钱一分货确实是不错，这款车在综合性价比方面确实是很好，不管是外观还是车内给到的配置都是相当有质感。再说这个车子它的续航可以达到650公里以上，还是觉得挺好的，至少在电池方面还有续航方面都能让人放心。
这款车的性价比非常高。它配备了先进的电动驱动系统和先进的悬挂系统，提供了出色的操控性能与舒适体验。同时，它还拥有丰富的安全配置，如智能驾驶辅助等，提升了驾驶的安全性和便利度。
价格政策：今天试完直接改观了 1、虽然是猎跑造型，但因为用了比亚迪的CTB技术，车内空间没有折损的同时，还比正常猎跑多出不少空间，同行一个一米八大哥坐着还有两拳头部空间 2、之前我坐过质感最好的比亚迪是汉，搭了云辇A的n7大大超越了前辈，在城市快速路上试驾了一下，前排路感清晰，后排过坑基本无感，更重要的是过大匝道，车速高一些也拉得住，不会有推头的感觉 3、用料质感非常精细，如果不说，可能会感觉这是一台80万左右宝马的用料，而且是比亚迪设计里难道的低饱和度和简洁，非常有新势力的感觉 4、一些细节配置非常加分，基本100%成功的自动泊车，后备箱快速升降，带遮阳帘的全景天窗，非常高辨识度的语音车机，感觉比丹拿还好的音箱 总的来说，N7是一台外形个性，内在舒适的车
价格政策：价格有点高，但是腾势N7给我的感觉，并不是一辆非常先进的汽车，而是一辆充满了电子气息的汽车，这辆车，就是一辆电动汽车!
第一批盲订是比较占便宜了，全车空气悬挂是终身质保，不过现在其他质保权益应该和当时下盲订的差不多。
价格我没什么意见，我买它纯粹是看上了车子的性能，我驾驶起来很稳，抓地力表现也相对出色，不过隐藏门把手确实有点拉低我的期待值。
之前看发布会一直觉得这车价格挺贵的，但后边经过试驾和了解也觉得符合这个价位吧，质保和权益都挺到位的。
定金可抵8000的车款优惠，3000元可以选择暮月红和晨光金，还有四大用车保障，首任车主三电终身保修。
